Contents Câu 9 Phân tích các hư hỏng thường gặp của thanh truyền Phương pháp kiểm tra, sửa chữa hư hỏng cong thanh truyền? 1 Câu 16 Phân tích các hư hỏng thường gặp của ly hợp Phương pháp kiểm tra điề[.]
Contents Câu Phân tích hư hỏng thường gặp truyền Phương pháp kiểm tra, sửa chữa hư hỏng cong truyền? Câu 16 Phân tích hư hỏng thường gặp ly hợp Phương pháp kiểm tra điều chỉnh hành trình tự bàn đạp ly hợp? .1 Câu 17 Phân tích hư hỏng thường gặp ly hợp Phương pháp kiểm tra, BDKT sửa chữa đĩa ma sát đĩa ép ly hợp? Câu 18 Phân tích hư hỏng thường gặp hộp số khí Phương pháp kiểm tra, BDKT sửa chữa bánh răng, vòng đồng tốc hộp số? .3 Câu 21 Phương pháp kiểm tra, điều chỉnh vết ăn khớp cặp bánh truyền lực chính? .5 Câu 22 Phân tích hư hỏng thường gặp cấu phanh tang trống Phương pháp kiểm tra, BDKT sửa chữa cấu phanh tang trống? Câu 23 Nêu hư hỏng thường gặp hệ thống phanh thủy lực? Nêu phương pháp điều chỉnh khe hở má phanh cấu phanh hình vẽ? Câu 24 Phân tích hư hỏng thường gặp dẫn động phanh thủy lực Phương pháp xả “e” dẫn động phanh thủy lực? Câu 25 Phân tích hư hỏng thường gặp dẫn động phanh khí nén Phương pháp kiểm tra, sửa chữa tổng van phanh khí nén? Câu 27 Phương pháp kiểm tra, điều chỉnh độ rơ vành tay lái Câu 29 Phân tích hư hỏng thường gặp cấu lái Phương pháp kiểm tra, BDKT sửa chữa cấu lái? Câu 30 Phân tích hư hỏng thường gặp ắc qui Phương pháp kiểm tra, sửa chữa ắc qui? 10 Câu 31 Phân tích hư hỏng thường gặp ắc qui Phương pháp kiểm tra, sửa chữa ắc qui? 11 Câu 32 Phân tích phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa ắc quy hình vẽ? 11 Câu 33 Phân tích hư hỏng thường gặp hệ thống đánh lửa Phương pháp kiểm tra, sửa chữa bugi? 12 Câu 34 Phân tích hư hỏng thường gặp hệ thống đánh lửa Phương pháp kiểm tra, sửa chữa chia điện hình? 12 Câu 35 Phân tích phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa cảm biến đánh lửa kiểu cảm ứng điện từ? 13 Câu 36 Phân tích hư hỏng thường gặp hệ thống điều hịa khơng khí Phương pháp bảo dưỡng kỹ thuật máy nén? 14 Câu 37 Phân tích hư hỏng thường gặp hệ thống gạt mưa, rửa kính Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng kỹ thuật sửa chữa hệ thống? .15 Câu 38 Phân tích phương pháp kiểm tra, sửa chữa phần điện máy khởi động điện ô tô? .16 Câu 39 Phân tích hư hỏng thường gặp máy phát điện Phương pháp kiểm tra, sửa chữa phần khí máy phát điện ô tô 16 Câu 40: phân tích quy trình tháo kiểm tra, bảo dưỡng máy khởi động hình vẽ .18 Câu 41: phân tích phương pháp kiểm tra điều chỉnh mức xăng buồng phao chế hịa khí.19 Câu 42: hư hỏng, pp kiểm tra, thay dầu bôi trơn 19 Câu 43: hư hỏng thường gặp hệ thống làm mát, kiểm tra sửa chữa, thay nước 20 Câu 45: quy trình tháo, kiểm tra thay má phanh 20 Câu Phân tích hư hỏng thường gặp truyền Phương pháp kiểm tra, sửa chữa hư hỏng cong truyền? *hư hỏng -Thanh truyền bị cong Do động bị kích nổ, đánh lửa sớm, piston bị bó kẹt, đặt cam sai Piston đâm lệch phía, piston xéc măng bị nghiêng làm giảm độ kín khít, cụm piston, xéc măng, xi lanh mịn nhanh mịn khơng -Thanh truyền bị xoắn Do lực tác dụng đột ngột Khe hở đầu to truyền dầu cổ biên q lớn độ mịn van lớn Piston xoay lệch xi lanh bạc đầu to, đầu nhỏ truyền mòn nhanh Thanh truyền bị mòn rỗng lỗ đầu to, đầu nhỏ bạc bị xoay làm khe hở lắp ghép mịn nhanh gây va đập bó kẹt -Thanh truyền bị tắc lỗ dầu Do dầu có nhiều cặn bẩn Do bạc bị xoay Dầu tới pitston xi lanh nên bôi trơn cho chi tiết dẫn tới phá hỏng chi tiết -Thanh truyền bị nứt, gãy Do lực tác dụng lớn Do piston bị bó kẹt Động khả làm việc gây hư hỏng cho chi tiết khác động -Lỗ đầu to truyền đầu nhỏ bị mòn rộng Do va đập (khe hở bạc lớn quá), mài mòn (bạc bị xoay) Khe hở lắp gép gữa bạc lỗ đầu to đầu nhỏ tăng, bạc bị xoay làm bịt lỗ dầu gây bó kẹt, phát sinh tiếng gõ -Bu lông, đai ốc truyền bị hỏng ren bị gãy Do mỏi, lực uốn, lực kéo lớn, lực xiết lớn Động không làm việc được, gây hư hỏng chi tiết *kiểm tra sửa chữa Câu 16 Phân tích hư hỏng thường gặp ly hợp Phương pháp kiểm tra điều chỉnh hành trình tự bàn đạp ly hợp? *hư hỏng a Đĩa bị động bị mòn bề mặt ma sát - Do đĩa ma sát ly hợp bị trượt với mặt bánh đà mâm ép - Lò xo yếu, gãy khơng đủ sức ấn mâm ép áp dính đĩa ma sát vào bánh đà - Mâm ép đĩa ma sát bị cong vênh, lệch tâm b Đĩa bị động bị cong vênh - Do đĩa bị nung nóng nhiệt độ cao bị va đập theo phương dọc trục; - Do sai sót lắp ráp, thay đĩa bị động; c Đĩa bị động bị dính dầu - Do nung nóng ổ bi gây chảy mỡ, hỏng phớt che dầu hộp số làm dầu từ hộp sang ly hợp Dầu mỡ dính vào bề mặt ma sát, gây giảm ma sát, gây giảm hệ số ma sát, mômen truyền ly hợp bị giảm d Lò xo ép bị yếu gãy Do nhiệt truyền từ đĩa ép sang lị xo, nung nóng lị xo, đồng thời sau thời gian làm việc lị xo giảm tính đàn hồi Hậu quả: giảm khả truyền mơmen gây trượt ly hợp làm việc nặng nhọc e Sai lệch khe hở bạc mở - đòn mở - Do điều chỉnh khơng vị trí địn điều khiển bên ngồi, lắp ráp sau sửa chữa, hỏng bạc mở Các trường hợp gây nên ảnh hưởng trực tiếp đến hành trình bàn đạp ly hợp, có hang trình tự f Bị trượt lúc nối khớp ly hợp Nguyên nhân tượng do: - Điều chỉnh sai hành trình bàn đạp ly hợp; - Đĩa ly hợp bị mòn mặt ma sát; - Đĩa ly hợp bị dính dầu mỡ; - Lị xo mâm ép bị gãy; g Bị rung, khơng êm đóng ly hợp Nguyên nhân do: - Mặt bố đĩa ly hợp bị dính dầu mỡ lỏng đinh tán h Ly hợp khơng cắt hồn tồn Ngun nhân do: - Hành trình tự bàn đạp ly hợp khơng đúng; - Đĩa ly hợp đĩa ép bị cong vênh i Ly hợp phát tiếng kêu *) Tiếng kêu phát nối: - Then hoa trục ly hợp moayơ đĩa ma sát mòn; - Lò xo hay cao su giảm chấn bị hư *) Tiếng kêu phát cắt: - Vòng bi cắt ly hợp mịn, hỏng, khơ dầu mỡ; - Vịng bi nối đầu trục ly hợp với đuôi trục khuỷa bị vỡ, rơ khô dầu mỡ k Bàn đạp ly hợp bị rung - Động hộp số lắp không thẳng hang; - Bánh đà bị đảo, lệch tâm; - Động hộp số bị lệch tâm l Bàn đạp ly hợp nặng - Cơ cấu điều khiển ly hợp thiếu dầu, mỡ bôi trơn; *kiểm tra đặt thước chống lên sàn xe, đánh dấu thước vị trí bàn đạp trạng thái tự do, dùng tay ấn bàn đạp ly hợp xuống cảm thấy nặng tay dừng lại, đánh dấu tiếp thước Khoảng cách hai dấu hành trình tự bàn đạp *điều chỉnh hành trình tự Quan sát phía cuối bàn đạp bạn nhận thấy điều chỉnh hành trình tự bàn đạp có đai ốc khóa Dùng cờ lê miệng để nới lỏng đai ốc này, nới lỏng bạn xoay điều chỉnh để tăng giảm hành trình tự bàn đạp Khi điều chỉnh xong dùng cờ lê xiết đai ốc hãm lại để điều chỉnh không di chuyển Kiểm tra lại độ cao hành trình bàn đạp Câu 17 Phân tích hư hỏng thường gặp ly hợp Phương pháp kiểm tra, BDKT sửa chữa đĩa ma sát đĩa ép ly hợp? *hư hỏng - Đĩa bị động bị mòn bề mặt ma sát - Đĩa bị động bị cong vênh - Đĩa bị động bị dính dầu - Lò xo ép bị yếu gãy - Sai lệch khe hở bạc mở - đòn mở - Bị trượt lúc nối khớp ly hợp - Bị rung, khơng êm đóng ly hợp - Ly hợp khơng cắt hoàn toàn - Ly hợp phát tiếng kêu - Bàn đạp ly hợp bị rung - Bàn đạp ly hợp nặng *pp kiểm tra sửa chữa Đĩa ma sát -Kiểm tra tình trạng mịn xước đĩa ma sát mòn bậc bề mặt ma sát bị hỏng phải thay Đo độ chìm đầu đinh tán để đánh giá độ mòn đĩa ma sát -Với đĩa ma sát dính dầu, nguyên tắc phải thay Cần kiểm tra rò rỉ dầu từ phớt đuôi trục khuỷu phớt đầu trục vào hộp số -Cách đo độ mòn đĩa ma sát ly hợp -Các đĩa ma sát có bề mặt bị biến cứng nhiều hay có đinh tán bị lỏng phải thay -Kiểm tra phần then đĩa ma sát bị mòn nhiều phải thay -Kiểm tra lò xo giảm chấn đĩa ốp hai bên hỏng phải thay -Kiểm tra độ đảo đĩa ma sát, độ đảo vượt giá trị cho phép phải thay - đo độ đảo đĩa ma sát đồng hồ so Kiểm tra đĩa ép Kiểm tra biến dạng, độ mòn, hư hỏng bề mặt ma sát đĩa ép sửa thay Với đĩa ép sử dụng lò so trụ, sau mài lực ép lò xo bị giảm theo phần kích thước đĩa ép bị mài Câu 18 Phân tích hư hỏng thường gặp hộp số khí Phương pháp kiểm tra, BDKT sửa chữa bánh răng, vòng đồng tốc hộp số? *hư hỏng a Hiện tượng nhảy số - Biểu hiện: Thường thấy hay nhảy số - Nguyên nhân: + Bánh không ăn khớp hết chiều dài; + Sai cấu gài số; + Cần sang số bị cong; + Lò xo bi định vị yếu; + Do mòn hỏng chi tiết cấu hãm số, khoá số; + Mòn hỏng đồng tốc; + Các bánh dơ rão, trục bị mòn, lỏng lẻo; + Các rãnh trục trượt bị mòn (do ma sát với bi hãm); + Lỗ lắp trục nắp hộp số bị mịn rộng b Hộp số làm việc có tiếng kêu - Biểu hiện: Có tiếng kêu hộp số Gây rung giật tiếng ồn gài số, gây hỏng chi tiết - Nguyên nhân: + Thiếu khơng có dầu bơi trơn; + Các vịng bi mòn, ghẻ; + Các bánh bị mòn mịn khơng đều; + Các bánh bị tróc rỗ, sứt mẻ nhiều; + Mối ghép then hoa bị mòn c Khơng vào số vào số có tiếng kêu - Nguyên nhân: + Vòng bi đỡ trục bị mịn làm cho trục số khơng đồng tâm; + Chỉnh sai cấu gài số; + Bộ đồng tốc hỏng; + Bánh di động hay đồng tốc bị kẹt trục thứ cấp; + Các đầu bánh bị bavia; + Đầu cần số bị tuột khỏi rãnh trượt bị mòn; + Càng cua bị gãy vênh nhiều; + Khe hở cua ống lớn bị mòn; + Mặt đồng tốc bị mịn nhiều; + Bu lông hãm cua bị hỏng; + Ly hợp bị hỏng điều chỉnh không d Hộp số bị nóng - Biểu hiện: Sờ tay vào hộp số thấy nóng - Ngun nhân: + Thiếu khơng có dầu bơi trơn; + Đường dẫn dầu bơi trơn cho vòng bi bị tắc; + Bị tắc lỗ thơng hộp số; + Các bánh mịn hỏng, lỏng lẻo cọ sát vào e Hộp số bị chảy dầu - Biểu hiện: Thấy có dầu rỉ hộp số - Nguyên nhân: + Mức dầu cao quy định; + Dùng dầu nhờn chất lượng làm sủi bọt; + Các gioăng đệm bị rách; + Vỏ hộp số bị nứt vỡ; + Các mặt bích bắt khơng chặt, bu lơng bị lỏng; + Các phớt đầu trục bị hỏng f Nắp vỏ hộp số - Bị nứt, vỡ va chạm làm chảy dầu bôi trơn; - Bị chờn ren lỗ ren tháo lắp không kỹ thuật; -Các lỗ lắp vòng bi trục bị mòn vòng bi bị kẹt xoay g Trục hộp số - Mòn vị trí lắp vịng bi tháo lắp nhiều lần bi kẹt làm giảm độ đồng tâm độ song song trục dẫn đến gài số khó - Mịn vị trí bánh quay trơn trục ma sát - Trục bị cong truyền mơ men lớn, phần then bị mịn h Bánh - Bề mặt bị mịn tróc, rỗ, đầu bị sứt mẻ, có ba via (đối với bánh thẳng gài trực tiếp) ma sát, va đập mỏi i Bộ đồng tốc - Mặt côn vành đồng tốc mòn ma sát; - Vành mòn, sứt, mẻ ma sát va đập j Bộ phận điều khiển - Tay gài số: Thường mòn khớp cầu, đầu tay gài số nơi tiếp xúc với rãnh trượt hay cua.Nếu cong nắn lại - Trục trượt: mịn vị trí tiếp xúc với nắp hộp số mòn rãnh cấu định vị, khố số Nếu đường kính trục trượt mịn q 0,05 ÷ 0,12 mm thay - Càng cua: Thường mịn vị trí tiếp xúc với rãnh bánh rãnh vành đồng tốc + Nếu đo khe hở lớn mm phải hàn đắp gia cơng lại theo kích thước ban đầu; + Càng cua bị cong vênh nắn lại - Cơ cấu định vị khố số: Lị xo cấu định vị yếu,gãy, viên bi bị mịn, chốt mòn ma sát dẫn đến nhảy số vào hai số lúc; Các chi tiết hư hỏng cần thay *pp kiểm tra sửa chữa Kiểm tra bánh - kiểm tra bề mặt bánh xem độ mòn đầu bánh răng; - Dùng kiểm tra khe hở cặp bánh ăn khớp để kiểm tra độ mòn bánh răng; - Dùng panme đo đường kính trục vị trí lắp bánh răng, dùng đồng hồ so đo đường kính lỗ bánh lồng khơng -Khe hở tiêu chuẩn: 0,03 0,08 (mm) c Kiểm tra đồng tốc - Kiểm tra độ bám mặt côn vòng đồng tốc với bánh Lắp vòng đồng tốc vào bánh quay ngược chiều Nếu quay độ mài mịn lớn cần thay thế, khơng quay chứng tỏ độ mịn bề mặt đồng tốc chưa đáng kể cịn tốt - Kiểm tra mặt xem có bị biến dạng hỏng không - Kiểm tra ăn khớp xem có bị gãy hỏng khơng Ép vịng đồng tốc đối diện với ăn khớp bánh số kiểm tra khe hở từ mặt đầu vòng đồng tốc với bánh Khe hở tiêu chuẩn từ mặt đầu vòng đồng tốc 0,8 1,5(mm) Câu 21 Phương pháp kiểm tra, điều chỉnh vết ăn khớp cặp bánh truyền lực chính? - Vết tiếp xúc nằm mặt sườn quay xi, ngược bánh chủ động tiếp xúc tốt, vị trí bánh đạt yêu cầu - Vết tiếp xúc nằm vùng gần đỉnh gần phía bán kính lớn vành răng, xa tâm bánh chủ động Điều chỉnh cách dịch dịch vành vào gần tâm bánh cần phải dịch bánh chủ động xa tâm vành để đảm bảo khe hở ăn khớp Để vành sang phải, cần bớt đệm nới đai ốc điều chỉnh bên trái Để điều chỉnh bánh chủ động, cần bớt đệm bánh vịng bi phía bánh - Vết tiếp xúc nằm vùng gần chân gần phía bán kính nhỏ vành răng, vành gần tâm bánh chủ động - Vết tiếp xúc nằm gần đỉnh phía bán kính lớn vành quay bánh chủ động theo chiều tiến nằm gần phần bán kính nhỏ gần đỉnh răng quay bánh chủ động ngược lại bánh chủ động xa tâm vành Điều chỉnh cách dịch chuyển vành xa thêm cần dịch bánh chủ động vào để đảm bảo khe hở ăn khớp Cách điều chỉnh thực ngược lại với trường hợp Điều chỉnh đưa bánh chủ động dịch gần lại cách tăng thêm đệm bánh vòng bi gần bánh Có thể phải dịch vành bị động để đảm bảo khe hở ăn khớp - Vết tiếp xúc nằm gần chân mặt lồi phía bán kính nhỏ vành bánh chủ động quay tiến nằm gần chân mặt lõm phía bán kính lớn vành bánh chủ động quay lùi Bánh chủ động gần phía tâm vành Cần điều chỉnh dịch vành Cần điều chỉnh dịch bánh chủ động xa tâm phải dịch vành vào Câu 22 Phân tích hư hỏng thường gặp cấu phanh tang trống Phương pháp kiểm tra, BDKT sửa chữa cấu phanh tang trống? *Kiểm tra Xi lanh con: - Tháo rời chi tiết rửa xà phịng, dung dịch rửa dầu phanh Dùng khí nén thổi sạch, kiểm tra chi tiết: cuppen, đòn điều chỉnh then - Kiểm tra đường kính ngồi xi lanh piston Độ mịn cho phép