Khai thác hệ thống bôi trơn và làm mát động cơ trên ô tô Toyota. Xây dựng mô hình động cơ xe ô tô hiện đại

Từ những kiến thức chuyên ngành mà em học được ở trường Đại học Giao thông Vận tải em quyết định chọn đề tài “Khai thác hệ thống bôi trơn và làm mát động cơ trên ô tô Toyota. Xây dựng mô hình động cơ xe ô tô hiện đại” để thực hiện đề tài tốt nghiệp dành cho mình

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HCM - - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KHAI THÁC HỆ THỐNG BÔI TRƠN VÀ LÀM MÁT ĐỘNG CƠ TRÊN Ô TÔ TOYOTA XÂY DỰNG MÔ HÌNH ĐỘNG CƠ XE Ơ TƠ HIỆN ĐẠI Ngành: Kỹ thuật tơ Chun ngành: Cơ khí tơ Giáo viên hướng dẫn : TS Trần Văn Trung Sinh viên thực : Nguyễn Quốc Hùng TP Hồ Chí Minh, năm 2022 LỜI CẢM ƠN Từ những kiến thức chuyên ngành mà em học được ở trường Đại học Giao thông Vận tải em quyết định chọn đề tài “Khai thác hệ thống bôi trơn và làm mát động ô tô Toyota Xây dựng mô hình động xe ô tô hiện đại” để thực hiện đề tài tốt nghiệp dành cho mình Em xin chân thành cảm ơn người thầy giáo đã tận tình hướng dẫn cho em là TS Trần Văn Trung, cảm ơn các thầy cô giáo bộ môn và các bạn đã giúp em hoàn thành luận án này Trong quá trình tìm tòi và khai thác đề tài này, lượng kiến thức của bản thân cũng tài liệu về đề tài là không nhiều nên sau hoàn thành đề tài này sẽ không tránh khỏi những thiếu sót Kính mong các thầy, cô khoa góp ý thêm để đề tài của em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! Tp Hồ Chí Minh, ngày … tháng … năm 2022 Sinh viên thực hiện Ngũn Q́c Hùng i TĨM TẮT LUẬN VĂN Ngày Việt Nam không ngừng nổ lực để đưa ngành công nghiệp nước ta phát triển lên một tầm cao mới đó ngành công nghệ kỹ thuật ô tô được xem là ngành mũi nhọn được chính phủ đầu tư và phát triển mạnh ở hiện tại và tương lai Ngày càng có nhiều doanh nghiệp Việt Nam tham gia sản xuất lắp ráp ô tô lượng tiêu thụ thị trường ngày một tăng cao Do đó, ngành công nghệ ô tô ngày càng nhiều hệ thống mới tiên tiến giúp cho người sử dụng một cách thoải mái và tiện lợi một chiếc ô tô Đây là một những lý để em chọn đề tài “Khai thác hệ thống bôi trơn và làm mát động ô tô Toyota Xây dựng mô hình động xe ô tô hiện đại.” Bố cục luận văn gồm 06 chương, sau: Chương 1: Giới thiệu đề tài Chương 2: Giới thiệu chung về hệ thống bôi trơn và làm mát động Chương 3: Khai thác hệ thống làm mát động 2NR-FE Chương 4: Khai thác hệ thống bôi trơn động 2NR-FE Chương 5: Xây dựng mô hình Chương 6: Kết luận ii MỤC LỤC 1.1 Tính cấp thiết của đề tài 1.2 Mục đích 1.3 Phương pháp .1 1.4 Giới thiệu tổng quan về xe Toyota Vios 1.4.1 Lịch sử phát triển 1.4.2 Các thông số chung của Toyota Vios G và Toyota Vios E 1.4.3 Giới thiệu hệ thống xe Toyota Vios thế hệ thứ 2.1 Mục đích, yêu cầu và nhiệm vụ của hệ thống làm mát 10 2.1.1 Mục đích 10 2.1.2 Yêu cầu 10 2.1.3 Nhiệm vụ .11 2.2 Phân loại hệ thống làm mát 11 2.2.1 Hệ thống làm mát bằng gió 11 2.2.2 Hệ thống làm mát bằng nước 12 2.3 So sánh chung hệ thống làm mát bằng nước và làm mát bằng khí 16 2.4 Nhiệm vụ của hệ thống bôi trơn .17 2.5 Phân loại hệ thống bôi trơn 17 2.5.1 Bôi trơn theo kiểu vung té 17 2.5.2 Bôi trơn bằng phương pháp cưỡng bức 18 2.5.3 Bôi trơn bằng phương pháp hỗn hợp 21 2.5.4 Bôi trơn bằng phương pháp pha dầu nhờn vào nguyên liệu 21 iii 2.6 So sánh và đánh giá các phương pháp bôi trơn 22 3.1 Sơ đồ hệ thống làm mát 24 3.2 Các cụm chi tiết của hệ thống làm mát bằng nước động 2NR-FE 25 3.2.1 Két làm mát 25 3.2.2 Nắp két 29 3.2.3 Bơm nước 30 3.2.4 Quạt gió dẫn động bằng đai 33 3.2.5 Van hằng nhiệt .34 3.3 Kiếm tra – bảo dưỡng 36 3.3.1 Kiểm tra sự rị rỉ hệ thớng làm mát 36 3.3.2 Kiểm tra mức nước bình chứa 37 3.3.3 Kiểm tra chất lượng nước làm mát 37 3.3.4 Kiểm tra cánh tản nhiệt của két nước 37 3.3.5 Kiểm tra van hằng nhiệt 38 3.3.6 Kiểm tra nắp két nước 40 3.3.7 Kiểm tra bơm nước 40 3.3.8 Thay nước làm mát 41 3.3.9 Thay bơm nước 42 3.3.10 Thay van hằng nhiệt 43 3.3.11 Thay két nước 44 4.1 Nhiệm vụ của hệ thống bôi trơn .46 4.1.1 Bôi trơn các bề mặt ma sát, làm giảm tổn thất ma sát 46 4.1.2 Làm mát ổ trục 46 iv 4.1.3 Tẩy rửa bề mặt ma sát 47 4.1.4 Bao kín buồng cháy 47 4.2 Sơ đồ hệ thống bôi trơn 47 4.3 Các cụm chi tiết của hệ thống bôi trơn động 2NR-FE 49 4.3.1 Lọc dầu 49 4.3.2 Bơm dầu .51 4.3.3 Thông gió hộp trục khuỷu 53 4.4 Kiểm tra – bảo dưỡng 56 4.4.1 Kiểm tra mức nhớt 56 4.4.2 Kiểm tra chất lượng nhớt .56 4.4.3 Phương pháp thay nhớt 56 4.4.4 Kiểm tra áp suất nhớt 57 4.4.5 Kiểm tra và thay bơm nhớt 58 4.4.6 Thay lọc nhớt .63 5.1 Giới thiệu mơ hình 65 5.2 Cơng dụng u cầu của mơ hình 65 5.2.1 Công dụng 65 5.2.2 Yêu cầu 65 5.2.3 Thông số kĩ thuật và đặc tính của đợng 66 5.2.4 Các cấu của hệ thớng điều khiển động 67 5.3 Thiết kế mô hình động .68 5.3.1 Xác định kích thước sơ bộ 68 5.3.2 Thông số khung mơ hình .68 5.4 Cấu tạo mơ hình 69 v 5.5 Hệ thống bôi trơn 70 5.5.1 Chức 70 5.5.2 Cấu trúc – nguyên lý 71 5.6 Hệ thống làm mát 75 5.6.1 Chức 75 5.6.2 Cấu trúc - nguyên lý 76 vi DANH SÁCH HÌNH ẢNH Hình 1.1 Xe Vios thế hệ đầu tiên Hình 1.2 Xe Vios hàng ghế phía trước thế hệ thứ hai .3 Hình 1.3 Xe Vios thế hệ thứ ba Hình 1.4 Xe Vios thế hệ thứ tư .5 Hình 1.5 Sơ đồ bố trí chung xe Toyota Vios cầu sau chủ động Hình 1.6 Sơ đồ bố trí chung xe Toyota Vios cầu trước chủ đợng Hình 2.1 Làm mát bằng gió 11 Hình 2.2 Hệ thớng làm mát bằng nước bốc 13 Hình 2.3 Làm mát bằng nước đối lưu 14 Hình 2.4 Làm mát bằng nước cưỡng bức tuần hoàn 14 Hình 2.5 Sơ đồ ngun lý bơi trơn kiểu vung té 17 Hình 2.6 Sơ đồ hệ thống bôi trơn cưỡng bức cacte ướt .18 Hình 2.7 Sơ đồ hệ thống bôi trơn cưỡng bức cacte khô .20 Hình 3.1 Sơ đồ hệ thống làm mát 24 Hình 3.2 Kết cấu két nước 27 Hình 3.3 Kết cấu nắp két nước .29 Hình 3.4 Kết cấu bơm nước 31 Hình 3.5 Kết cấu quạt gió động 2NR-FE 34 Hình 3.6 Kết cấu của van hằng nhiệt 35 Hình 3.7 Kiểm tra sự rị rỉ hệ thống 37 Hình 3.8 Kiểm tra két nước 38 Hình 3.9 Nhiệt đợ mở van hằng nhiệt 38 Hình 3.10 Kiểm tra van hằng nhiệt 39 Hình 3.11 Độ mở của van 39 vii Hình 3.12 Kiểm tra nắp két nước 40 Hình 3.13 Kiểm tra bơm nước 40 Hình 3.14 Xả nước làm mát 41 Hình 3.15 Tháo puli bơm 42 Hình 3.16 Lắp bơm mới 42 Hình 3.17 Lắp van hằng nhiệt mới .43 Hình 3.18 Lắp ớng nước 43 Hình 3.19 Tháo khóa nắp ca pơ 44 Hình 3.20 Tháo nắp che tấm đỡ két nước 44 Hình 3.21 Tháo tấm đỡ két nước phía 45 Hình 3.22 Tháo khung quạt làm mát 45 Hình 4.1.Sơ đồ khối hệ thống bôi trơn 48 Hình 4.2 Kết cấu bầu lọc 49 Hình 4.3 Bơm bánh dùng động 2NR – FE .51 Hình 4.4 Kiểu thơng gió hở 53 Hình 4.5 Két làm mát dầu 55 Hình 4.6 Sự thay đổi đợ nhớt teo nhiệt độ 56 Hình 4.7 Tháo nắp đỡ nhớt 57 Hình 4.8 Tháo cảm biến áp suất nhớt 57 Hình 4.9 Gá đồng hồ đo áp suất nhớt 58 Hình 4.10 Thoa keo làm kín 58 Hình 4.11 Tháo bulông 59 Hình 4.12 Tháo gioăng chữ O 59 Hình 4.13 Tháo phớt dầu 60 Hình 4.14 Tháo van an toàn 60 viii Hình 4.15 Tháo bánh dẫn động bơm nhớt 60 Hình 4.16 Kiểm tra khe hở giữa các bánh của bơm nhớt .61 Hình 4.17 Kiểm tra khe hở giữa bánh và vỏ bơm 61 Hình 4.18 Thay phớt bơm nhớt 61 Hình 4.19 Lắp gioăng chữ “O” 62 Hình 4.20 Bơi keo làm kín 62 Hình 4.21 Lắp bơm dầu 63 Hình 4.22 Lắp cụm bơm dầu 63 Hình 4.23 Tháo lọc nhớt 64 Hình 4.24 Xiết chặt lọc nhớt 64 Hình 5.1 Các bợ phận của hệ thớng phân phới khí xe 67 Hình 5.2 Các bợ phận phân phối khí động .67 Hình 5.3 Mô hình động G4CS 69 Hình 5.4 Bảng điều khiển đợng G4CS 70 Hình 5.5 Hệ thống bôi trơn 71 Hình 5.6 Sơ đồ khối của hệ thống bôi trơn 72 Hình 5.7 Bơm nhớt .72 Hình 5.8 Lưới lọc thô 73 Hình 5.9 Lọc tinh 73 Hình 5.10 Bớ trí lọc dầu đợng 74 Hình 5.11 Công tắc áp suất nhớt 74 Hình 5.12 Mạch báo áp suất nhớt 75 Hình 5.13 Mạch báo mức nhớt .75 Hình 5.14 Van hằng nhiệt đóng 76 Hình 5.15 Van hằng nhiệt mở 77 ix