1 Khái niệm vùng nội thủy? (Khái niệm + Nêu tên thành phần, giải thích vùng nước quần đảo) Nội thủy là vùng nước nằm bên trong đường cơ sở dùng để tính chiều rộng lãnh hải chạy theo bờ biển, tại đó qu[.]
1 Khái niệm vùng nội thủy? (Khái niệm + Nêu tên thành phần, giải thích vùng nước quần đảo) - Nội thủy vùng nước nằm bên đường sở dùng để tính chiều rộng lãnh hải chạy theo bờ biển, quốc gia ven biển thực chủ quyền hoàn toàn, đầy đủ tuyệt đối đất liền - Các thành phần vùng nội thủy: + Biển nội địa: vùng biển nằm đất liền bao bọc đất liền, có lối thơng đại dương Biển nội địa nằm gọn quốc gia, có nhiều quốc gia ven bờ Như biển nội địa phận hay nhiều quốc gia ( Biển Uran: Nga nước ven bờ, ) + Cảng biển: cảng thường thường có tàu thuyền qua lại để phục vụ cho mục đích ngoại thương gọi cảng biển (Giơ ne vơ 1923) Những cảng dùng cho tàu thuyền vào khơng mục đích bn bán khơng chịu điều chỉnh luật quốc tế (Bổ sung định nghĩa đề án Nga gửi IMO tách câu hỏi) + Vũng đậu tàu: Là khu vực dành cho tàu thuyền neo đậu, để chuyển tải hàng hóa cơng việc khác chờ làm thủ tục, đón trả hoa tiêu Tuy nhiên vũng đậu tàu nằng lãnh hải thay nội thuỷ, mang tính chất pháp lý lãnh hải + Vịnh thiên nhiên: Vùng lõm sâu rõ rệt vào đất liền mà chiều sâu vùng lõm so sánh với chiều rộng ngồi cửa đến mức nước vũng lõm bờ biển bao quanh vùng lõm sâu uốn cong bờ biển (Cụ thể hơn) + Vùng nước lịch sử, vịnh lịch sử: Vùng nước lịch sử vùng nước mà người ta đối xử vói vùng nước thiếu danh nghĩa lịch sử khơng coi vùng nước lịch sử (giởi hạn bờ biển Hà Tiên đảo Kămopot đảo Phú quốc đảo khơi Thổ Chu Poulo Wai) Vịnh lịch sử vào tập quán phán tòa án trọng tài quốc tế phải thỏa mãn điều kiện sau: -Thực cách thực chủ quyền quốc gia ven biển, -Thực việc sử dụng vùng biển cách liên tục, lâu dài, hòa bình, -Có chấp thuận im lặng khơng phản đối quốc gia khác, đặc biệt quốc gia láng giềng có quyền lợi vùng biển + Vùng nước quần đảo: Nằm bên đường sở đặt chủ quyền hoàn toàn quốc gia quần đảo vùng nước quần đảo, quốc gia quần đảo có quyền hoạch định vùng nội thủy họ (Cụ thể yêu cầu giới hạn hoạch định vùng này) Vùng nội thủy Việt Nam? Đường sở để tính chiều rộng lãnh hải Việt Nam? Vùng nội thủy nước ta bao gồm: - Vùng biển nằm phía đường sở ven bờ lục địa Việt Nam gồm: vùng nước cảng biển, vũng tàu, cửa sông, vịnh, vùng nước nằm kẹp lãnh thổ đất liền đường sở dùng để tính chiều rộng lãnh hải - Vùng biển nằm phía đường sở dùng để tính chiều rộng lãnh hải đảo quần đảo, hai quần đảo Hoàng Sa Trường Sa nước ta - Vùng nước lịch sử: Vịnh Bắc Bộ, vùng nước lịch sử chung Việt Nam Camphuchia Đường sở dùng để tính chiều rộng lãnh hải VN: -Là đường sở thẳng gồm 10 đoạn nối 11 điểm, đó: +Điểm xuất phát: điểm O - chưa xác định tọa độ thuộc vùng nước LS VN-Campuchia +Các điểm từ A1 (đảo Thổ Chu) - A11 (đảo Cồn Cỏ) trừ điểm A8 nằm đất liền (mũi Đại Lãnh) cịn lại nằm đảo + Điểm kết thúc Cửa vịnh Bắc Bộ chưa xác định tọa độ Nên Đoạn ĐCS từ Đảo Cồn Cỏ đến cửa Vịnh Bắc Bộ công bố sau -ĐCS riêng quần đảo HS, TS công bố sau *Chú ý ĐCS VN: -Hệ thống ĐCS chưa kín VÌ VẪN cịn tồn điểm nằm ngồi biển chưa xác định tọa độ nói (Điểm xuất phát O điểm kết thúc Ở CỬA VỊNH BẮC BỘ) -Mặc dù có số điểm cách xa bờ tới 80 hải lý cách xa 100 hải lí, đường sở ta xác định không trái với quy định quốc tế (ĐCS theo xu hướng chung bờ biển – hình chữ S) Khái quát chung chế độ pháp lý vùng nội thủy? Đặc điểm chủ quyền quốc gia vùng nội thủy: - Hoàn toàn: hành pháp, lập pháp tư pháp - Đầy đủ: vùng trời, vùng đất (lòng đất, đáy biển),vùng nước ( vùng nước, mặt nước) - Tuyệt đối,riêng biệt: xét luật pháp quốc gia khác phải thừa nhận, tôn trọng luật pháp quốc gia khác khác Hoạt động tàu thuyền nước hoạt động vùng nội thùy: - Phải thực chế độ xin phép trước: tàu quân sự, tàu chở chất phóng xạ tàu ngầm phải tuân thủ điều kiện nghiêm ngặt quốc gia ven biển tiến vào vùng nội thủy - Khi phép vào vùng nội thủy, tàu thuyền phải tuân thủ: + Phải treo cờ quốc gia ven biển vị trí cao +Phải chấp hành quy định luật pháp quốc tế quốc gia ven biển an toàn hàng hải + Phải nhanh chóng, liên tục theo tuyến đường hành lang quy định + Các tàu thuyền nước ngồi có trang bị vũ khí cố định, lưu động phải đưa tư bảo quản niêm cất, đạn phải tháo khỏi nịng cất thùng khóa lại, súng phải chúc mũi xuống phủ bạt + Không gây ô nhiễm mơi trường biển có hành động ảnh hưởng đến an ninh, kinh tế trật tự QGVB + Các loại tàu ngầm, tàu ngầm phải chấp hành với tàu Quyền tài phán QGVB tàu thuyền nước vi phạm: - Đối với tàu quân sự: tàu qn có hành vi vi phạm QGVB có quyền yêu cầu tàu rời khỏi vùng nội thủy khoảng thời gian định, yêu cầu quốc gia mà tàu mang quốc tịch bồi thường thiệt hại QGVB khơng có quyền bắt giữ tàu qn hoạt động hợp pháp để thẩm vấn tiến hành biện pháp tố tụng khác - Đối với tàu thương mại: QGVB có quyền áp dụng biện pháp cần thiết để đảm bảo an ninh, trật tự lợi ích Gồm: bắt giữa, xét xử cá nhân vi phạm, tàu thuyền bị giữ lại để làm vât đảm bảo tố tụng.,, - Đối với tàu quân : - - Tàu quân nước hoạt động hợp pháp (đã xin phép đc chấp thuận) nội thuỷ quốc gia ven biển hưởng quyền miễn trừ tư pháp coi bất khả xâm phạm (Nước ven biển khơng có quyền bắt giữ tàu qn để thực thẩm vấn, điều tra hay tố tụng.) - Khi tàu quân nước vi phạm luật pháp nước ven biển nước ven biển có quyền: - Trục xuất tàu Yêu cầu phủ nước có tàu quân phải chịu trách nhiệm thiệt hại tàu gây - Đối với tàu dân sự: - - Tàu dân nước hoạt động trongnội thuỷ quốc gia ven biển phải chịu tài phán theo luật nước địa phương - (Nước ven biển có quyền áp dụng biện pháp cần thiết để đảm bảo an toàn, an ninh, trật tự quốc gia) - - Nếu vi phạm nghiêm trọng tàu thuyền bị giữ lạitrừ Tàu công vụ (Các tàu nhà nước làm chức cơng cộng) - (Việc kiểm sốt hoạt động tàu thuyền NT lực lượng hải quân, cảnh sát biển, đội biên phòng…thực hiện) Trình bày đặc điểm chủ quyền quốc gia ven biển vùng nội thủy? Chủ quyền QGVB vùng nội thuỷ chủ quyền mặt lãnh thổ Vùng nước nội thuỷ phận lãnh thổ quốc gia khơng thể tách rời, gắn liền với lục địa coi vùng nước sông, hồ lục địa Bởi chủ quyền quốc gia vùng nội thuỷ chủ quyền mặt lãnh thổ, chủ quyền thực cách đầy đủ, toàn vẹn tuyệt đối đất liền Chủ quyền lãnh thổ quốc gia quyền lực tối cao, hoàn toàn tuyệt đối quốc gia lãnh thổ Quá trình thực quyền chiếm hữu, sử dụng, quản trị định đoạt quốc gia lãnh thổ thực thông qua hoạt động hệ thống quan nhà nước hoạt động lập pháp, hành pháp tư pháp Vì vùng nội thuỷ nước ven biển hồn tồn có quyền mặt lập pháp, hành pháp tư pháp Mọi văn pháp luật ban hành phạm vi tồn lãnh thổ có hiệu lực áp dụng đầy đủ cho vùng nội thuỷ Nước ven biển thực chủ quyền lãnh thổ vùng nội thuỷ khơng vùng nước mà vùng trời nó, đáy biển lịng đất Chủ quyền toàn vẹn nước ven biển tuyệt đối mà quốc gia khác phải tôn trọng thừa nhận Hơn tài nguyên thiên nhiên vùng nội thuỷ thuộc quyền sở hữu quốc gia ven biển, có quốc gia ven biển có chủ quyền riêng biệt việc định đoạt cho phép khai thác nguồn tài nguyên thiên nhiên biện pháp cưỡng chế thích hợp đảm bảo tơn trọng chủ quyền Quy chế pháp lý hoạt động tàu thuyền nước nội thủy? Chế độ xin phép trước: - Hầu quy định tầu thuyền nước ngồi muốn vào nội thuỷ nước phải thực chế độ xin phép trước, có đồng ý quốc gia ven biển tàu thuyền phép vào vùng nội thuỷ - Tuy nhiên, Chế độ xin phép trước không áp dụng trường hợp sau : + Tàu thuyền nước bị nạn + Hoặc bị uy hiếp an tồn phương tiện an toàn sinh mạng người tàu thuyền - Điều kiện thời gian xin phép quy định cụ thể loại tàu, đó: +Những loại tàu có khả xâm hại, đe dọa nhiều đến an ninh quốc phịng, trật tự an tồn xã hội nước ven biển (tàu quân sự, tàu huấn luyện, tàu nghiên cứu khoa học ), phải tuân thủ điều kiện nghiêm ngặt thủ tục xin phép : Xin phép Chính phủ QGVB thơng qua đường ngoại giao +Cịn tàu bn thủ tục xin phép đơn giản, đại lý làm việc với Cảng vụ (Tàu quân tàu thuộc lực lượng vũ trang nước, mang dấu hiệu bên riêng biệt, thuyền trưởng sỹ quan quân đội, thuỷ thủ đoàn quân nhân hoạt động theo điều lệnh quân đội) Quy định hoạt động tàu nước nội thủy Khi vào vùng nội thủy nước ven biển, tàu thuyền nước ngồi khơng treo cờ quốc tịch mà cịn phải treo cờ nước ven biển lên đỉnh cột cờ cao Điều thể tôn trọng chủ quyền QGVB, cho thấy tính chất “lãnh thổ nổi” tàu khơng cịn (Lúc ngồi luật nước tàu mang cờ tàu cịn phải tuân theo luật nước có cảng) Phải nhanh chóng, liên tục tuyến đường hành lang quy định Các tàu thuyền nước ngồi có trang bị vũ khí cố định, lưu động phải đưa tư bảo quản, niêm cất: Đạn tháo khỏi nòng cất hịm đóng khóa lại, súng phải khóa nịng, chúc xuống phủ bạt Không gây ô nhiễm môi trường biển có hành động làm ảnh hưởng đến an ninh, kinh tế trật tự công cộng nước ven biển Các loại tàu ngầm phải chấp hành yêu cầu pháp lý tàu Khái niệm cảng biển chế độ pháp lý nó? Cảng biển: cảng thường có tàu thuyền qua lại phục vụ cho mục đích thương mại coi cảng biển Cảng biển gồm: nơi đậu tàu, đậu tàu, vịnh, vùng đậu tàu vị trí khác có cửa thơng biển thuộc chủ quyền hoàn toàn quyền tài phán nước ven biển mở cửa cho tàu thuyền nước ngoài, phục vụ bốc, dỡ hàng hóa, nhận trả khác, bảo dưỡng sửa chữa tàu thuyền cần cho hoạt động cần thiết khác Chế độ pháp lý: - Cảng biển thành phần vùng nội thủy, chế độ pháp lí cảng biển chế độ pháp lí vùng nội thủy bao - Bên cạnh đó, cảng biển lại nơi diễn hoạt động mang tính ngoại thương, nên với việc chấp hành quy chế pháp lí vùng nội thủy nói chung , cẩng biển cịn có quy định chi tiết , cụ thể quốc gia có cảng ban hành thừa nhận từ văn pháp lí quốc tế nhằm điều chỉnh quan hệ phát sinh trình khai thác sử dụng cảng biển quan hệ phát sinh từ hoạt động tàu thuyền - Tóm lại , chế độ pháp lí cảng biển bao gồm tất quy định điều chỉnh mối quan hệ liên quan đến việc bảo vệ chủ quyền lãnh thổ quốc gia lợi ích kinh tế khác - Theo điều kiện nước kí hiệp định thương mại hàng hải tàu thuyền nước đến cảng nước hưởng chế độ đãi ngộ sau : - Chế độ tối huệ quốc: ưu đãi quốc gia có cảng dành riêng cho tàu thuyền quốc gia hưởng chế độ ưu đãi Với nguyên tắc này, tàu thuyền quốc gia khác đến cảng nnuowcs khác hưởng quyền lợi ưu tiên: bố trí phương tiện bốc dỡ, cầu bến, hoa tiêu lai dắt, sửa chữa, cảng phí lệ phí Chế độ dựa nguyên tắc có có lại quan hệ ngoại giao quốc gia với - Chế độ đãi ngộ quốc dân: theo chế độ này, tàu thuyền nước đến nước khác áp dụng điều kiện tàu thuyền nước địa phương Thực chất chế độ dựa nguyên tắc tôn trọng lẫn quốc gia, khơng có ưu đãi đặc biệt chế độ dựa nguyên tắc có có lại quốc gia Công tác thủ tục cho tàu vào cảng? Công tác thủ tục tàu vào cảng hoạt động kiểm tra quan chức năng, thường diễn vũng đậu tàu *Tàu nội địa: Thủ tục vào cảng đơn giản, trú trọng kiểm tra an toàn hàng hải tàu: vào cảng tàu lập tờ khai chung danh sách thuyền viên, trình cảng vụ để cấp giấy phép rời/vào cảng (Cảng vụ quan quản lí nhà nước hàng hải cảng giao thông vận tải quy định cấu tở chức cách hoạt động) *Tàu chạy tuyến nước ngoài: gồm thủ tục: Cảng vụ, hải quan, biên phòng, y tế -Trước làm xong thủ tục xuất cảnh nhập cảnh thuyền không rời tàu, không mua bán trao đổi tài sản, hàng hố, tiền bạc, giấy tờ với người ngồi tàu Trừ người có trách nhiệm việc đưa đón tàu vào cảng hoa tiêu, hải quan, biên phịng có mặt tàu cịn khơng người lạ có mặt tàu Những tàu chạy từ nước đến cảng nước địa phương phải thực đầy đủ bước thủ tục theo yêu cầu quyền cảng -Khi tàu vào cảng làm đầy đủ thủ tục -Khi tàu xuất cảng số nước làm thủ tục cảng vụ biên phòng Các giấy tờ phải „nộp” cho Cảng vụ hàng hải bao gồm: Bản khai chung có mẫu in sẵn (Phụ lục); danh sách thuyền viên (nếu có thay đổi so với đến); danh sách hành khách (nếu có thay đổi so với đến); khai hàng hố nguy hiểm (nếu có) Ngồi cịn phải „trình” cho Cảng vụ giấy chứng nhận mặt kỹ thuật, hành tàu; chứng chun mơn thuyền viên có thay đổi so với đến; giấy tờ có liên quan đến trách nhiệm dân tàu Cảng vụ hàng hải xử lý, giải hồ sơ tàu thuyền, giấy chứng nhận khả chuyên môn thuyền viên quan định cuối cho tàu thuyền xuất cảnh Các giấy tờ phải nộp cho Hải quan cửa bao gồm: Bản khai chung; danh sách thuyền viên; khai hàng hố, hành lí hành khách Hải quan thu hồi giấy tờ cấp cho tàu thuyền viên Hải quan cửa xử lý, giải hồ sơ hàng hóa, hành lý, nguyên, nhiên vật liệu tàu Các giấy tờ phải nộp cho Biên phịng cửa gồm có: Bản khai chung; danh sách thuyền viên, hành khách; Bản khai vũ khí vật liệu nổ (nếu có) Bản khai người trốn tàu (nếu có) Cán Biên phịng cửa thu hồi giấy tờ cấp cho tàu thuyền viên Biên phòng cửa xử lý, giải hồ sơ thuyền viên, hành khách, người theo tàu, người trốn tàu người lên, xuống tàu Ngồi cịn phải nộp cho Kiểm dịch y tế: Giấy khai báo y tế, thi thể, hài cốt, tro cốt (nếu có) theo mẫu, Giấy khai báo y tế mẫu vi sinh y học, sản phẩm sinh học, mơ, phận thể người, trình Phiếu tiêm chủng quốc tế thuyền viên, hành khách (trong trường hợp xuất phát qua vùng có dịch bị nghi ngờ mắc bệnh tác nhân gây bệnh truyền nhiễm), Giấy chứng nhận kiểm dịch y tế (nếu có thay đổi), Giấy chứng nhận miễn xử lý vệ sinh tàu thuyền/Chứng nhận xử lý vệ sinh tàu thuyền (nếu có); Giấy chứng nhận kiểm dịch động vật (trong trường hợp nước nhập cảnh yêu cầu) Lưu ý: Trường hợp tàu biển cấp giấy phép rời cảng mà lưu lại cảng 24 kể từ thời điểm tàu biển phép rời cảng, tàu biển phải làm lại thủ tục xuất cảnh theo quy định Những giấy tờ tàu phải chuẩn bị theo biểu mẫu Công ước FAL 1965 Luật pháp mà tầu phải tuân theo cảng nước ngoài? Quy tắc bờ thuyền viên tầu cảng nước ngoài? Khi cảng nước ngồi tàu phải tn thủ theo hệ thống luật pháp: luật nước tàu mang cờ luật QGVB hay quốc gia có cảng Hai hệ thống luật không mâu thuẫn hay chồng chéo phạm vi điều chỉnh khác Cụ thể: - Luật nước tàu mang cờ quy định điều chỉnh quan hệ mang tính nội tàu + Quy định quốc tịch tàu, quyền sở hữu tàu + Cơ cấu bố trí thuyền tàu, quan hệ lao động trật tự nội vụ tàu + Công tác tổ chức nội tàu nhiệm vụ chức trách thuyền viên + Về quy phạm khai thác kinh tế tàu - Luật QGVB: +Quy định việc bảo đảm ANTT, xử lý vi phạm HS-DS-HC + Quy định phân luồng, hành lang, tốc độ chạy tàu ), sử dụng hoa tiêu, tàu lai, cập cầu, cập mạn thả neo + Quy định công tác thủ tục ra/vào cảng + Quy định xếp dỡ, dịch vụ khác + Quy định cảng phí lệ phí + Các quy định phịng cháy, nổ nhiễm môi trường + Quy định việc sử dụng tín hiệu, thơng tin liên lạc tàu Quy tắc bờ thuyền viên tàu cảng nước ngồi: (tìm hiểu thêm nguồn quy định) - Tàu đỗ cảng, không 2/3 số thuyền viên rời tàu - Tàu neo, không 1/3 số thuyề viên rời tàu - Việc thuyền viên tàu nước có phép bờ hay khơng hồn tồn nước có cảng định (phụ thuộc vào quan hệ quốc gia tàu mang quốc tịch với nước địa phương) Một số nước quy định khih bờ thuyền viên cần mang theo hộ chiếu, nhiều nước quy định phải có thêm giấy phép bờ quan cảnh sát nước địa phương cấp Việc cho phép bờ thường quy định phạm vi , thời gian số lượng thuyền viên - Khi thuyền viên có hành vi vi phạm bờ bị xử phạt theo luật pháp nước địa phương bắt buộc thuyền viên quay lại tàu mà không bờ nữa, riêng thuyền trưởng phép lại theo tập quán quốc tế - Riêng thuyền trưởng phép lại theo tập quán quốc tế - Trong thời gian bờ thuyền viên nước phải chấp hành đầy đủ luật lệ qui định nước địa phương : - Nếu thuyền viên vi phạm trật tự xã hội thời gian bờ bị quyền cảng xử lí theo luật lệ nước sở bị bắt phải quay lại tầu không cho phép bờ - Trường hợp thuyền viên nước ngồi có hành vi tội phạm bờ nước có cảng quyền địa phương bắt giữ thuyền viên xử theo luật nước - Thực tế quy tắc bờ cho thuyền viên tuân theo quy định đảm bảo an toàn khai thác vận hành tàu theo điều kiện thực tế tàu khơng hồn tồn cụ thể số lượng thuyền viên bờ 9 Quyền tài phán nước có cảng tầu thuyền nước ngoài? Quyền tài phán hình sự: quyền điều tra xét xử tội phạm Quốc gia sở tiền hành công việc điều tra xét xử hành vi phạm tội gây tàu biển nước (do gây ra) tàu đnag cảng nước địa phương, khơng áp dụng với tàu có chức cơng cộng, tàu chiến Nếu có hành vi vi phạm bị trục xuất u cầu phủ quốc gia tàu mang cờ bồi thường Thường vi phạm nghiêm trọng vi phạm đến trật tự an ninh nước địa pương có liên quan đến quyền lợi tổ chức, công dân địa phương nước thứ yêu cầu thuyền trưởng đại sứ quán đề nghị nước sở xử phạt Việc tàu buôn phải tuân thủ quyền tài phán hình nước sở khơng cho phép qn quyền nước có hành động bất hợp pháp tùy tiện với thuyền viên người khác tàu nước ngồi, khơng can thiệp vào tổ chức, quan hệ, trật tự nội tàu Khi quyền nước địa phương tiến hành bắt giữ thuyền viên tàu nước ngồi cần thơng báo với ĐSQ nước thơng báo đồng thời thực biện pháp tố tụng hình khác Quyền tài phán hành chính: việc điều tra vụ việc liên quan đến vi phạm hành quy định quyền khơng kèm theo trách nghiệm hình Chủ yếu phạt tiền vi phạm tàu thuyền viên, tàu bị giữu lại, khơng cấp giấy rời cảng khi: có đầy đủ chứng thuyền trưởng thuyền viên vi phạm xuất nhập cảnh, hải quan, y tế kiểm dịch, hay vi phạm an toàn hàng hải, xếp hàng mớn, không đảm bảo kỹ thuật, Quyền tài phán dân sự: quan tòa án quốc gia có quyền xét xử, định tàu nước vấn đề tài sản bao gồm tàu, hàng, … áp dụng với tàu thương mại tàu cơng vụ nhà nước Tàu bị kiện ví lý sau: gây thiệt hại, vi phạm nghĩa vụ hợp đồng (cứu hộ, chuyên chở, thuê tàu, ) Tàu, hàng bị giữ lại, có thiệt hại gây giữ tàu bất hợp pháp bên giữ tàu phải chịu trách nghiệm Giám đốc cảng vụ có quyền giữ tàu 72h để phục vụ cơng tác điều tra 10.Nêu vị trí, đặc điểm pháp lý, phạm vi/ bề rộng vùng: Nội thủy, Lãnh hải, TGLH, ĐQKT? Vẽ hình minh họa? Đặc điểm pháp lý vùng là: -Nội thủy: Chủ quyền hoàn toàn, đầy đủ, tuyệt đối/ riêng biệt: Vùng trời – vùng nước – vùng đáy lòng đất đáy Sự đầy đủ riêng biệt quyền lập pháp hành pháp tư pháp Sự tôn trọng tuyệt đối quốc gia khác (Trời: máy bay muốn vào KHƠNG PHẬN NỘI THỦY THÌ PHẢI XP TRƯỚC Nước: Tàu MUỐN VÀO NỘI THUỶ THÌ PHẢI XP TRƯỚC) -Lãnh hải: Chủ quyền khơng hồn tồn QGVB phải tôn trọng quyền qua không gây hại phương tiện hàng hải mặt nước: Vùng nước (Tàu thuyền qua khơng gây hại khơng cần xp trước) -Tiếp giáp lãnh hải: Thẩm quyền cảnh sát: thực hoạt động kiểm soát cần thiết nhằm ngăn ngừa, trừng trị vi phạm nội thuỷ lãnh hải -Đặc quyền kinh tế: +Quyền chủ quyền: quản lý khai thác tài nguyên + Quyền tài phán: Về xây dựng đảo nhân tạo, NCKH biển, bảo vệ MT + Quyền quốc gia khác: Tự hàng hải, hàng khơng… + 188 nm thầy bảo (Đcs thơng thường đường // bb; lưu ý đcs thẳng/thông thường, không nên vẽ đcs // đường bb; bề rộng vs phạm vi) 11.Trình bày chế độ qua không gây hại lãnh hải theo điều 17 UNCLOS 82? “ Với điều kiện phải chấp hành Công ước, tàu thuyền tất quốc gia, có biển hay khơng có biển, hưởng quyền qua không gây hại lãnh hải” Nghĩa là: với điều kiện không gây hại đến an ninh trật tự quốc gia ven biển : + Mọi tàu thuyền không phân biệt đối xử + Đều Được qua lãnh hải QGVB mà không cần xin phép trước Các phương thức qua bao gồm: - Đi qua lãnh hải mà không vào nội thủy - Đi qua lãnh hải để vào nội thủy - Đi qua lãnh hải sau rời nội thủy để biển Yêu cầu việc qua không gây hại: - Đi qua liên tục nhanh chóng, khơng tự ý dừng lại thả neo, trừ trường hợp bất khả kháng hay mục đích cứu người, khơng làm ảnh hưởng đến hịa bình, an ninh, trật tự nước ven biển, - Ngiêm cấm hành động: + Đe dọa dùng vũ lực chống lại chủ quyền toàn vẹn lãnh thổ độc lập trị quốc gia ven buển hay dùng cách trái với nguyên tắc luật pháp quốc tế nêu liên hợp quốc + Luyện tập, diễn tập với loại vũ khí + Thu thập tình báo, gây thiết hại cho quốc phòng hay an ninh quốc gia ven biển + Tuyên truyền nhằm làm hại đến quốc phịng hay an ninh quốc gia ven biển + Phóng hay xếp lên tàu phương tiện bay + Phóng đi, tiếp nhận hay xếp lên tàu phương tiện quân + Xếp dỡ hàng hóa, tiền bạc hay đưa người lên xuống tàu trái với pháp luật quy định hải quan, thuế khóa, y tế nhập cư quốc gia ven biển + Gây ô nhiễm cố ý nghiêm trọng, vi phạm công ước + Đánh bắt hải sản + Nghiên cứu hay đo đạc + Làm rối loạn hoạt động hệ thống giao thông, liên lạc, thiết bị quốc gia ven biển - Chú ý: + Đây quyền ưu tiên, tất tàu thuyền hưởng quyền mà khơng có phân biệt đối xử + Một quyền đặc thù mang tính biển, áp dụng vùng lãnh hải mà không mở rộng đến vùng trời lãnh hải + Tàu ngầm phương tiện ngầm buộc phải treo cờ quốc tịch vùng lãnh hải ( nước khối NaTO bỏ quan yêu cầu này) + Các tàu Xitec, tàu mang chất phóng xạ qua phải mang đủ tài liệu áp dụng biện pháp phòng ngừa đặc biệt + Các tàu quân sự: nước đòi hỏi phải xin phép trước: nước châu Á ( Trung Quốc, Iran, Pakistan, ), quốc gia châu Phi ( Algieri, Somali, Xu đăng), quốc gia Đông Âu ( Anbani, Rumani, Bulgagi va Malta) quốc gia Nam Mỹ, - Xử lí tàu vi phạm: + Tàu chiến: địi tàu chiến dời lãnh hải + Tàu chiến tàu Nhà Nước dùng cho mục đích khơng thương mại: trách nghiệm thuộc quốc gia tàu mang cờ 12.Chiều rộng lãnh hải? Phương pháp xác định chiều rộng lãnh hải? Chiều rộng lãnh hải: Điều UNCLOS 1982 có quyền ấn định chiều rộng lãnh hải khơng q 12 hải lí tính từ đường sở dùng để tính chiều rộng lãnh hải Phương pháp xác định chiều rộng lãnh hải: b1.Xác định Ranh giới lãnh hải: Chính xác định đường sở: Có phương pháp xác định ĐCS tthường ĐCS thẳng - Đường sở thông thường: +Xác định theo ngấn nước thủy triều thấp chạy dọc theo đường bờ biển Ngấn nước thủy triều thấp “đường cắt bề mặt nước triều xuống thấp với bờ biển” Phương pháp liên quan nhiều đến thay đổi mực nước biển, tới mực số thủy triều hải đồ + Phương pháp áp dụng với đường bờ biển phẳng, khơng có đảo ven bờ - Đường sở thẳng: đường gồm đoạn thẳng nối điểm thích hợp lại với tạo thành đường sở thẳng +Áp dụng đối với: Những nơi bờ biển khúc khuỷu, bị khoét sâu lồi lõm Những nơi có chuỗi đảo nằm sát chạy dọc theo bờ biển Những nơi có điều kiện thiên nhiên đặc biệt gây không ổn định bờ biển (châu thổ) Điều kiện đường sở thẳng quốc tế công nhận: phải theo xu hướng chung bờ biển Không cách xa bờ Hạn chế để tránh lạm dụng phương pháp đường sở: Các điểm chọn để vẽ đường sở phải thực tế vật chất rõ ràng Các bãi cạn lúc chìm lúc chọn làm điểm sở ln có cơng trình cao mặt nước biển +Tiêu chuẩn để vạch đường sở thẳng: Chiều dài ≤ 60 hải lí Góc lệch lớn ≤ 20 Chuỗi đảo chắn 50% đường bờ biển liên quan - Cách xác định đường sở thẳng số trường hợp: Nếu Đảo có đá ngầm ven bờ bao quanh, đường sở thẳng ngấn nước triều thấp bờ phía ngồi mỏm đá Nếu sơng đổ biển mà khơng tạo thành vụng đường sở đường thẳng kẻ ngang qua cửa sơng, nối liền điểm ngồi ngấn nước triều thấp nhất, hai bên bờ sông Đối với vịnh có khoảng cách ngấn nước triều thấp điểm cửa vào vượt 24 hải lí, kẻ đoạn đường sở dài 24 hải lí phía vịnh cho phía có diện tích nước tối đa b2.Xác định Chiều rộng lãnh hải: Theo điều UNCLOS 1982 quốc gia ven biển có quyền ấn định chiều rộng lãnh hải khơng q 12 hải lí tính từ đường sở dùng để tính chiều rộng lãnh hải b3.Xác định Ranh giới lãnh hải - Ranh giới ngồi lãnh hải đường mà điểm cách điểm đường sở đoạn chiều rộng lãnh hải - Bản chất pháp lí ranh giới ngồi lãnh hải: +Đây coi Đường biên giới quốc gia biển VÌ Lãnh hải phận lãnh thổ quốc gia ven biển đường biên giới “khơng hồn tồn” QGVB phải thừa nhận quyền qua khơng gây hại tàu thuyền nước khu vực phải thể hải đồ có tỉ lệ xích lớn từ 1/100000 trở lên 13.Quyền tài phán nước ven biển vùng lãnh hải? Quyền tài phán hình sự: Phụ thuộc vào: Thời điểm xảy tội phạm Vị trí tàu qua LH TH1: Tội phạm xảy trước tàu qua lãnh hải: Nước ven biển Khơng có quyền tài phán hình Trừ TH nhằm ngăn ngừa, hạn chế ô nhiễm môi trường TH2: Tội phạm xảy Tàu qua lãnh hải sau rời nội thuỷ: Nước ven biển có quyền tài phán hình TH: - Nếu hậu vi phạm hình mở rộng đến quốc gia ven biển - Nếu vụ việc có tính chất phá hoại hịa bình đất nước trật tự lãnh hải - Nếu thuyền trưởng viên chức ngoại giao hay viên chức lãnh quốc gia tàu mang cờ yêu cầu giúp đỡ - Nếu biện pháp cấp thiết để trấn áp hành vi bn lậu ma túy chất kích thích TH3: Tội phạm xảy sau tàu rời NỘI THỦY QGVB LH: Nước ven biển có đầy đủ quyền tài phán hình Quyền tài phán dân sự: - Quốc gia ven biển khơng có quyền bắt tàu nước ngồi vùng lãnh hải phải dừng lại hay thay đổi hành trình để thựuc quyền tài phán người tàu - Quốc gia ven biển khơng thể áo dụng biện pháp trừng phạt hay bảo đảm mặt dân tàu nước ngồi khơng phải nghĩa vụ cam kết hay trách nghiệm mà tàu phải đảm nhận qua để qua vùng biển quốc gia ven biển - Nếu tàu buôn dừng lại từ vùng nội thủy để nước ven biển có quyền tài phán dân Trong trường hợp qua lãnh hải nước ven biển khơng có quyền tài phán mặt dân - Nước ven biển có quyền áp dụng biện pháp tố tụng dân tàu thuyền qua lại lãnh hải mà không thực nghĩa vụ dân có sử dụng dịch vụ hàng hải quốc gia ven biển 14.Khái niệm vùng tiếp giáp lãnh hải chế độ pháp lý nó? Vùng tiếp giáp lãnh hải vùng biển nằm lãnh hải tiếp liền với lãnh hải, quốc gia ven biển thực thẩm quyền có tính riêng biệt hạn chế tàu thuyền nước Phạm vi vùng tiếp giáp khơng vượt q 24 hải lí tính từ ĐCS Chế độ pháp lý: - Quốc gia ven biển có quyền tiến hành hành động kiểm soát cần thiết vùng tiếp giáp nhằm: +Ngăn chặn trừng trị vi phạm luật quy định hải quan, thuế khóa, y tế hay nhập cư lãnh thổ hay lãnh hải Theo đó, QGVB không xử lý vi phạm xảy vùng TGLH ngoại trừ vi phạm xâm hại đến tài nguyên thiên nhiên QGVB tính chất pháp lý vùng ĐQKT - Thẩm quyền quốc gia ven biển vùng tiếp giáp lãnh hải +Thẩm quyền quốc gia ven biển TGLH thẩm quyền cảnh sát không phụ thuộc vào việc khai thác kinh tế + Do vùng TGLH nằm vùng Đặc quyền kinh tế nên thẩm quyền khơng gồm quy định cho vùng TGLH mà chịu chi phối nội dung pháp lý quy định cho vùng ĐQKT + Mọi trục vớt vật có tính lịch sử khảo cổ từ vùng TGLH mà không cho phép quốc gia ven biển coi vi phạm lãnh thổ lãnh hải quốc gia (Điều 33 UNCLOS 1982) - Lưu ý: + Quốc gia ven biển có quyền lệnh cho tàu thuyền nước ngồi tuân thủ kiểm tra, kiểm soát nhà chức trách, có quyền bắt tàu dừng lại,thay đổi hướng đi, trục xuất tàu qua gây hại vùng TGLH + Có quyền xét xử, phạt hành chính, tịch thu + Đối với cơng tác kiểm tra đơn vị kiểm tra liên ngành , chuyên ngành phải có phù hiệu, giấy phép quan có thẩm quyền 15.Khái niệm vùng đặc quyền kinh tế? Trình bày quyền chủ quyền, quyền tài phán quốc gia ven biển vùng đặc quyền kinh tế? Vùng đặc quyền kinh tế vùng nằm lãnh hải tiếp liền với lãnh hải, đặt chế độ pháp lý riêng (Theo điều 55, 57 UNCLOS 1982) Tại tồn quyền QGVB quyền quốc gia khác Vùng đặc quyền kinh tế không mở rộng 200 hải lý tính từ đường sở dùng để tính chiều rộng lãnh hải Do đó, vùng ĐQKT bao gồm vùng TGLH có phạm vi khơng vượt q 24HL tính từ ĐCS phần hay toàn vùng thềm lục địa Quyền chủ quyền: việc thăm dò khai thác, bảo tồn quản lí tài nguyên thiên nhiên, sinh vật không sinh vật vùng nước bên đáy biển, đáy biển lòng đất đáy biển Cũng hoạt động nhằm tahwm dò khai thác vùng mực đích kinh tế việc sản xuất lượng từ nước, hải lưu, gió, +Quốc gia ven biển có quyền khơng chia sẻ việc bảo tồn, quản lý tài nguyên thiên nhiên vùng đặc quyền kinh tế +QGVB xác định khả việc khai thác TN sinh vật ( loài di cư ) Nếu thấp KL đánh bắt chấp nhận, nước ven biển cho phép nước khác khai thác số dư theo thỏa thuận, ưu tiên cho nước khơng có biển Quyền tài phán theo quy định Công ước việc: - Lắp đặt sử dụng đảo nhân tạo, thiết bị cơng trình biển: QGVB Có quyền tài phán đặc biệt đảo nhân tạo, thiết bị cơng trình mặt hải quan, thuế khoa, y tế, an ninh nhập cư - nghiên cứu khoa học biển: QGVB không khước từ cách phi lý việc nghiên cứu khoa học biển nhằm vào mục đích hồ bình, lợi ích nhân loại., - bảo vệ giữ gìn mơi trường biển: QGVB có quyền thi hành biện pháp cần thiết để can thiệp vào vụ vi phạm xẩy vùng đặc quyền kinh tế, nhằm ngăn ngừa hạn chế ô nhiễm từ tầu., - quyền nghĩa vụ khác theo cơng ước quy định Có thể thi hành biện pháp cần thiết, kể việc khám xét, kiểm tra, bắt giữ khởi tố tư pháp để đảm bảo việc tôn trọng luật lệ quy định mà nước ven biển công bố Như có bảo lãnh hay bảo đảm đầy đủ cần thả tàu bị bắt trả tự cho đoàn thủy thủ tàu không đước áp dụng biện pháp: tống giam hình phạt thân thể khác khơng có thỏa thuận khác Phải thơng báo cho quốc gia mà tàu mang quốc tịch biết đến biện pháp áp dụng chế tài 16.Khái niệm thềm lục địa pháp lý theo Unclos 1982? Thềm lục địa vùng đáy biển lòng đất đáy biển tiếp liền phía ngồi lãnh hải quốc gia ven biển, phần kéo dài tự nhiên lãnh thổ đất liền quốc gia bề ngồi rìa lục địa đến 200 hải lí tính từ đường sở bờ ngồi rìa lục địa khơng tới khoảng cách Theo tiêu chuẩn pháp lý, thềm lục địa pháp lý có tiêu chuẩn: - Tiêu chuẩn kéo dài tự nhiên và; - Tiêu chuẩn khoảng cách Theo , trường hợp bờ ngồi rìa lục địa quốc sgia ven biển kéo dài tự nhiên vượt 200 hải lí tính từ đường sở, quốc sgia ven biển xác định ranh giói ngồi thềm lục địa khơng 350 hải lí tính từ đường sở cách đường đẳng 2500m khongar cách không vượt 100 hải lý, với điều kiện tuân thủ quy định cụ thể việc xác định ranh giới tehefm lục địa công ước luật biển 1982 phù hợp với kiến nghị ủy ban Ranh giới thềm lục địa Các tiêu chuẩn thay cho tiêu chuẩn độ sâu 200m khả khai thác QGVB đề cập Công ước Gionevo 1958 17.Chế độ pháp lý thềm lục địa? a Quyền quốc gia ven biển thềm lục địa: bao gồm quyền chủ quyền quyền tài phán Các quyền chủ quyền thềm lục địa mặt thăm dò khai thác TNTN - Quyền chủ quyền thềm lục địa: QGVB có chủ quyền với thềm lục địa cịn vùng ĐQKT có quyền chủ quyền TNTN - Những quyền chủ quyền QGVB đặc quyền nghĩa QGVB khơng thăm dị, khơng khai thác thềm lục địa, khơng có quyền tiến hành hoạt động Quyền tài phán: - Về nghiên cứu khoa học: +Có quyền quy định, tiến hành cho phép/ khước từ công tác nghiên cứu khoa học biển +Quốc gia khác có nghĩa vụ cung cấp thông tin nghiên cứu khoa học biển cho quốc gia ven biển - Với đảo nhân tạo, thiết bị, cơng trình thềm lục địa mặt hải quan, thuế khoá, y tế, an ninh nhập cư - Về việc bảo vệ giữ gìn mơi trường biển: Quốc gia ven biển có quyền thi hành biện pháp cần thiết nhằm ngăn ngừa, hạn chế ô nhiễm hoạt động liên quan đến đáy biển b Quyền nước khác thềm lục địa Các quyền quốc gia ven biển thêm lục địa không đụng chạm đến chế độ pháp lý vùng trời vùng nước phía TLĐ, DO VẬY: Tại vùng trời, vùng nước bên TLĐ QG KHÁC được: - tự hàng hải - tự hàng không - tự đặt dây cáp ống dẫn ngầm, phải thỏa thuận với quốc gia ven biển tuyến đường ống dẫn - Tự sử dụng biển vào mục đích hợp pháp mặt quốc tế 18.Khái niệm biển cả? Thế quyền tự biển cả? Các trường hợp hạn chế? - Theo UNCLOS 1982: Biển tất vùng biển không nằm vùng đặc quyền kinh tế, lãnh hải hay nội thủy quốc gia không nằm vùng nước quần đảo quốc gia quần đảo -Theo Gionevo 1958: “Biển tất phần biển lãnh hải hay nội thủy quốc gia.” Có thể thấy theo UNCLOS 1982 biển bị thu hẹp so với công ước 1958, biển theo công ước 1958 rộng hơnQuyền tự biển cả: - Tự hàng hải: tất quốc gia có quyền thành lập đội tàu biển mang quốc tịch nước tất có quyền lại biển bình đẳng với - Tự hàng không - Tự đánh bắt hải sản - Tự xây dựng đảo nhân tạo thiết bị khác pháp luật quốc tế cho phép (giàn khoan, cầu tàu, nhà máy, ) thiết lập bán kính an tồn - Tự nghiên cứu khoa học với mục đích hịa bình Có số trường hợp sau quyền tự hàng hải biển bị hạn chế: - Tàu có hành động cướp biển - Tàu bn bán, vận chuyển ma túy - Các tàu chở nô lệ - Các tàu khơng có quốc tịch sử dụng lúc hay nhiều quốc tịch - Những tàu bị truy đuổi 19.Quốc tịch tàu biển nguyên tắc đặc quyền tài phán nước tàu mang cờ biển cả? Quốc tịch tàu biển: Tàu mang quốc tịch nước mang cờ nước để hoạt động (sau cờ lái, cảng đăng kí tàu) Tất quốc gia biển, có biển hay khơng có biển có quyền thành lập đội tàu biển mang quốc tịch nước mình, tàu có quyền bình đẳng - Tàu mang quốc tịch nước treo cờ nước để hoạt động phải tuân thủ theo pháp luật nước nội tổ chức hoạt động tàu Cần phân biệt nước quốc tịch tàu nước có quyền sở hữu thật với tàu thực tiễn xuất nhiều tình trạng cho th cờ nhằm mục đích có điều kiện kinh doanh tốt Trươcs VN thuê cờ nước Panama, Mônglia, -Trong lúc tàu mang 1quốc tịch, NGƯỢC LẠI không cơng nhận quốc tịch nào,coi khơng có quốc tịch, bị bắt giữ (VD: Khi tàu chưa làm thủ tục xóa đăng ký cũ (quốc tịch cũ), mà lại treo cờ quốc tịch (khác quốc tịch đăng ký ban đầu) Các nước cho tàu mang cờ có nghĩa vụ kiểm tra, giám sát tuân thủ tàu luật lệ mình, đồng thời bảo hộ cho tàu quan hệ với tàu khác nước khác Chế độ đặc quyền tài phán nước tàu mang cờ biển: Chỉ quốc gia mà tàu mang cờ có quyền tàu hàng hải bắt dừng lại thay đổi hướng đi, quyền kiểm tra khám xét có quyền xét xử vi phạm tàu Trừ trường hợp tàu chị chạn chế tự biển Nêus có tan nạn đâm va nước khác biển việc xét xử đưa đến quan xét xử nước tàu mnag cờ (giải phần đâm va) Còn việc xét xử vi phạm tập thể thuyền viên mang quốc tịch nước khác (không phải quốc gia mà tàu mang cờ) xét xử quan có thẩm quyền nước mà thuyền viên mang quốc tịch Nguyên tắc đặc quyền tài phán nước tàu mang cờ biển cả: - Nghĩa biển cả, tầu tự hàng hải, phải tn theo luật pháp nước mà mang cờ - Chỉ nước tầu mang cờ có tồn quyền việc hàng hải tầu : Quyền bắt dừng lại thay đổi hướng đi, Quyền kiểm tra, khám xét tầu Quyền xét xử với vi phạm tầu *Nguyên tắc đặc quyền tài phán nước tầu mang cờ biển bị phá vỡ tàu rơi vào trường hợp hạn chế tự biển (tàu cướp biển,tàu bị truy đuổi, mang quốc tịch,bn bán ma túy, nơ lệ, phát sóng ko hợp pháp.) 20.Khái niệm chung eo biển quốc tế chế độ pháp lý chúng? Eo biển quốc tế ep biển nối liền khu vực khác biển đại dương giơis sử dụng lâu đời cho hoạt động hảng hahir quốc tế hiệnn vanax sử dụng cho hoạt động hàng hải quốc tế Ngồi cịn phần hay toàn lãnh hải quốc gia ven bờ Chế độ pháp lý: - Loại thứ eo biển quốc tế nối liền phận biển với phận khác biển vùng đặc quyền kinh tế nước với vùng đặc quyền kinh tế nước khác Loại eo biển áp dụng chế độ “tự cảnh” tương tự chế độ qua không gây hạiowr lãnh hải khác chỗ quyền lại rộng Tức tuyến đường tàu chạy vùng QGVB soạn thảo cần tổ chức quốc tế đồng ý, quyền bị đình áp dụng cho loại tàu kể tàu chiến, tàu ngầm, phương tiện bay - Loại eo thứ 2: eo biển nối vùng lãnh hải tói phận biển vùng đặc quyền kinh tế nước khác Áp dụng chế độ qua không gây hại lãnh hải có điểm khác việc qua khơng gây hại khơng thể bị đình việc qua khơng gây hại KHƠNG áp dụng cho máy bay qua liên tục không gây hại, tàu ngầm phải Ngoài ra, quốc gia ven eo soạn thảo tuyến đường phải đảm bảo ATHH ý đến khuyến nghị tổ chức quốc tế có thẩm quyền 21.Khái niệm vùng nước quần đảo quốc gia quần đảo? Vùng nội thủy Việt Nam? Vùng nước quần đảo nằm bên đường sở đặt chủ quyền hoàn toàn quốc gia quần đảo vùng nước quần đảo, quốc gia quần đảo có quyền hoạch định nội thủy họ Vùng nước quần đảo rộng đường sở quy định dài đến 100 hải lý đến 125 hải lí không 3% số đường, tỉ lệ nước đất 1/1 đến 1/9 Quố gia quần đảo quy định hành lang hàng hải hành lang bay, chấp nhận cho nước láng giềng hưởng quyền đánh cá hoạt động đáng khác vùng nước quần đảo 22.Chế độ pháp lý eo biển Hắc Hải? Hiệp ước Môngtorio 1936 tuyên bố: quyền tự hoàn toàn hoạt động thương thuyền eo biển thời bình thời chiến Tỏng trường hợp Tổ Nhĩ Kì bên tham chiến quốc gia trung lập khơng ủng hộ đối thủ Thổ nhĩ Kỳ hưởng quyền tự lại Cho phép TNK kiểm tra hoạt động tàu thuyền qua lập phòng thủ bên bờ eo Việc qua thời gian vào thời điểm TNK quy định trước vào cần tiến hành kiểm tra thủ tục Với tàu chiến nước ven bờ TNK : - Với tàu loại nhẹ: không hạn chế số lượng - Với tàu loại lớn, thiết giáp hạm: không hạn chế trọng tải đồng thời số khơng với trang bị nhiều phóng lơi - Với tàu ngầm: qua với số lượng phải vảo ban ngày - Đối với tàu chiến nước trung lập thời gian chiến stranh áp dụng chế độ qua TNK bên tham chiến - Tàu chiến nước tham chiến không qua TNK bên tham chiến, quyền TNNK có quyền điều chỉnh lại nước tham chiến theo suy xét Với tàu chiến nước không ven bờ: qua với loại tàu chiến hạng nhẹ vạn nòng pháo trang bị 203mm, ngoiaf trước qua eo cần thông báo sơ dự định qua cho phủ TNK, thời gian lưu lại không 21 ngày 23.Chế độ eo biển Baltic? Hiệp ước Copenhagen 1957: tuyên bố lại tự cho tát xae tàu bn nước vịn tàu chiến nước khác có cách giải thích khác Các nước ven bờ Baltic cho ràng eo đóng cửa với tàu chiến nước ngồi cịn nước khác ngồi bờ baltic địi quyền tự cho tàu chiến tự qua eo Sở dĩ từ kỉ 17, vùng eo, đảo ven bờ thuộc Đan Mạch, tàu thuyền qua vùng ĐM quy định (phải nộp thuế), Sau kỉ 17, Thụy Điển chiếm phần ven bờ vùng eo Sau Thụy Điển ĐM ký hiệp ước với nội dung cho tàu thuyền nước không thù đihcj với ĐM qua Sau Nga Honagf kí hiệp ước với TDD, ĐM 1759 với nội dung: - Cho tàu buôn qua - Không cho tàu chiến nước không ven bờ Baltic qua Năm 1800, Nga, ĐM, TĐ ký hiệp ước mới: bãi bỏ chế độ thu lệ phí qua eo cho tàu bn mà khơng nói đến tàu chiến Các nước vào hiệp ước cuối cho tàu buôn, tàu chiến thơng qua Các quốc gia ven bờ địi 24.Chế độ pháp lý kênh Suez Panama? Chế độ pháp lý kênh Suez: Được xây dựng hiệp ước Congstantinop 1888: dù thời chiến hay thời bình quốc gia có quyền tự sử dụng kênh đào dù tàu chiến hay tàu buôn không phong tỏa kênh đào Không quốc gia có quyền ưu tiên hay bị thiệt hại Các tàu thuyền muốn qua kênh phải thông báo trước ngày Nội dung thông báo gồm: tên tàu, quốc tịch tàu, loại hàng (container hay Ro Ro, ), mớn nước, trọng tải, dung tích đăng kí qua kênh Các tàu đăng kí ngày cố định qua kênh phải bám theo đồn ngày, khơng đến thời gian phải chịu phí theo luật kênh Việc đăng kí bị hủy bỏ thay đổi phải báo cho quyền 24h trả khoản lệ phí 100 Đơ (nếu trọng tải cực lớn 1500) Những tàu chở tải, hàng xếp bên mạn nhô gây nguy hiểm qua kênh, tàu nghiêng độ, mớn nước vượt qua cho phép, khơng qua kênh Giấy tờ cần thiết: Giấy chứng nhận đặc biệt qua Suez, giấy chứng nhận đăng kí hồ sơ vẽ tàu,giấy chứng nhận phân cấp tàu, Chế độ pháp lý kenh đào Panama: Chế độ hoa tiêu cưỡng Công nhân hai đầu kênh lên tàu làm dây Thủy thủ lái thủy thủ kênh qua kênh Panama tàu phải có giấy chứng nhận dung tích tài qua Panama Tàu chiến tàu bn nước có quyền tự lại q kênh cách bình đẳng khơng có phân biệt điều kiện qua lệ phí Những điều kiện khơng bị phong toat khơng có quyền kênh đào có liên quan tới hoạt động quân không áp dụng hoạt động quân Tuy hiệp ước cho phép Mỹ trì vùng kênh lực lượng quân đội cảnh sát Mỹ có quyền vĩnh viễn sử dụng, chiếm đóng kiểm tra khu vực dùng để khai thác bảo vệ kênh (hiệp ước Hay-Duno-Varigia 1903) Tuy nhiên trình sử dụng Mỹ nhiều lần phân biệt đối xử với tàu nước có chế độ trị khác với mình, vi phạm chế độ pháp lí kênh Việc Mỹ chiếm đóng khai thác kênh tước đoạt chủ quyền Panama, nhân dân Panama buộc Mỹ phải kí hiệp ước quy định năm 2000 phải trả lại toàn kênh cho Panama.Chế độ hoa tiêu kênh chế độ hoa tiêu cưỡng 25.Khái niệm vùng lãnh hải? Vùng Lãnh hải Việt Nam? Khái niệm vùng lãnh hải: Lãnh hải vùng biển nằm vùng nội thủy vùng biển thuộc quyền tài phán Vùng lãnh hải Việt Nam: - Chiều rộng lãnh hải Việt Nam: Lãnh hải VN rộng 12 hải lý Các đảo ven bờ bao gồm đảo dù cách xa bờ 60-70 hải lý có liên quan mật thiết kinh tế, an ninh, quốc phịng lịch sử: Hịn Hải Phú, Cơn Sơn, Thổ Chu Quần đảo Hồng Sa Trường Sa có lãnh hải tính theo thống tọa độ điểm chuẩn ĐcS chúng 26.Chế độ pháp lý vùng lãnh hải Việt Nam? Tàu thuyền quân sự, bao gồm tàu hỗ trợ nước phép vào lãnh hải nội thủy khơng trú đậu tàu thời gian thời gian đậu tàu không tuần, trừ trường hợp nước ta cho phép Khi tàu bị rủi ro, tai ạn, bắt buộc phải thả neo dừng lãnh hải pahir tìm cách liên lạc nhanh chóng báo cáo với quan có thẩm quyền gần phải chịu giám sát VN Tàu phải nhanh chóng, liên tục hành lang quy định, không vào vùng cấm Các tàu nước ngàoi không phép điều tra, thăm dò, nghiên cứu tài nguyên nhằm mục đích kinh tế mục đích khoa học, không đánh bắt, mua bán lãnh hải Tàu nước ngồi khơng diễn tập hoạt động qn gây hại đến hịa bình, gây rối thơng tin liên lạc, quay phim chụp ảnh, thu thập tình báo, phóng lên, hạ cánh đưa lên tàu thuyền phương tiện lịch sử Đối với tàu có vũ khí: đạn phải tháo khỏi nịng súng, cất vào hịm đạn có khóa, nịng súng, khóa nịng phải bơi mỡ cất bao, phủ vải bạt Niêm phong tất loại máy khí tải thơng tin liên lạc, luên lạc phải qua trung tâm liên lạc VN Đối với tàu chạy bănhg lượng nguyên tử, chất phóng xạ, độ hại qua phải cung cấp tài liệu kĩ thuật cần thiết áp dụng biện pháp chun mơn phịng ngừa Đối với tàu thuyền chấp hành chế độ y chế, chống ô nhiễm nước ta, không vào vùng đệm an tồn 500m cơng trình, thiết bị, đảo nhân tạo, Các lực lượng kiểm soát VN có quyền: lệnh cho tàu thuyền nước ngồi trả lời nghi vấn, yêu cầu tàu dừng lại kiểm tra có dấu hiệu vi phạm, cần cảnh cáo, buộc thay đooir hướng buộc khỏi có vi phạm đến chủ quyền Lập biên bản, bắt giữ với hành vi phạm pháp, dùng biện pháp quân với tàu thuyền phạm pháp có ý định chống lại vũ lực không tuân theo mệnh lệnh, áp dụng quyền truy đuổi stafu thuyền có ý định bỏ chạy Có quyền cảnh cáo, phạt tiền thu hổi giấy phép, trục xuất tàu người khỏi vùng biển, truy tố hình sự, 27.Thềm lục địa Việt Nam? Quy định việc phân chia thềm lục địa nước? Thềm lục địa Việt Nam: