Luận án tiến sĩ kinh tế xây dựng mô hình kế toán quản trị chi phí trong các doanh nghiệp xây dựng giao thông việt nam

Kết cấu của luận án Ngoài phần mở đầu, kết luận, danh mục các công trình nghiên cứu của tác giả và danh mục tài liệu tham khảo luận án được kết cấu thành 4 chương: Chương 1 Tổng quan các

Tính cấp thiết của đề tài

Hội nhập kinh tế quốc tế mang lại nhiều cơ hội và thách thức chiến lược, đòi hỏi chúng ta phải đổi mới và phát triển kinh tế - xã hội một cách mạnh mẽ để nâng cao thu nhập quốc dân và tránh tụt hậu so với thế giới Để đạt được điều này, cần có những đột phá trong lĩnh vực giao thông vận tải, không chỉ phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa và hành khách mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối và giao lưu văn hóa giữa các vùng kinh tế trong nước và quốc tế.

Các công trình xây dựng giao thông đóng vai trò thiết yếu trong hạ tầng xã hội, tạo điều kiện cho sự phát triển của các ngành kinh tế khác Hoạt động này không chỉ thúc đẩy chuyển đổi cơ cấu kinh tế mà còn góp phần vào sự tiến bộ mạnh mẽ trong phát triển kinh tế xã hội Doanh nghiệp trong lĩnh vực xây dựng giao thông là động lực quan trọng, kích thích đầu tư nội bộ, thu hút vốn đầu tư bên ngoài và tăng cường hoạt động kinh doanh, đồng thời khai thác hiệu quả tiềm năng lao động và tài nguyên sẵn có.

Mục tiêu xây dựng công trình giao thông bao gồm cải tạo, sửa chữa, nâng cấp và xây dựng hệ thống giao thông hiện đại và đồng bộ theo tiêu chuẩn khu vực và quốc tế Các tuyến giao thông vận tải xuyên quốc gia sẽ kết nối các trung tâm công nghiệp, đô thị, đặc khu kinh tế, khu chế xuất và danh lam thắng cảnh với cảng biển, cảng hàng không quốc tế, cũng như hệ thống giao thông của các quốc gia lân cận Để đạt được mục tiêu này, các doanh nghiệp xây dựng giao thông cần đầu tư lớn vào công nghệ, kỹ thuật, đào tạo đội ngũ cán bộ khoa học – kỹ thuật và quản lý, cùng với công nhân lành nghề để tiết kiệm chi phí, hạ giá thành và nâng cao chất lượng sản phẩm Thông tin về chi phí sản xuất và hiệu quả quản trị chi phí được cung cấp đầy đủ từ kế toán quản trị chi phí.

Luận án tiến sĩ Kinh tế nhấn mạnh tầm quan trọng của việc lập kế hoạch, kiểm soát và đánh giá hoạt động trong nội bộ doanh nghiệp Việc ra quyết định phù hợp dựa trên những phân tích này không chỉ giúp tối ưu hóa quy trình làm việc mà còn nâng cao hiệu quả kinh doanh Các phương pháp quản lý hiện đại được đề xuất trong luận án sẽ hỗ trợ doanh nghiệp trong việc phát triển bền vững và cạnh tranh trên thị trường.

Hiện nay, kế toán quản trị, đặc biệt là kế toán quản trị chi phí, đã trở thành nhu cầu thiết yếu cho các doanh nghiệp, bao gồm cả lĩnh vực xây dựng giao thông Tuy nhiên, hệ thống kế toán của hầu hết doanh nghiệp vẫn chỉ tập trung vào kế toán tài chính và kế toán thuế.

Kế toán quản trị chi phí trong các doanh nghiệp xây dựng giao thông tại Việt Nam hiện đang gặp nhiều hạn chế, dẫn đến việc thiếu mô hình hiệu quả trong thu thập, xử lý và phân tích thông tin, ảnh hưởng đến chất lượng quyết định quản trị Điều này làm giảm khả năng cạnh tranh của các doanh nghiệp khi tham gia vào thị trường xây dựng quốc tế Để cải thiện tình hình, cần xác định mô hình kế toán quản trị chi phí phù hợp, giúp các nhà quản trị có thông tin hữu ích cho việc ra quyết định và nâng cao hiệu quả quản lý chi phí Việc giải quyết các vấn đề này sẽ tạo cơ sở lý luận và thực tiễn cho các giải pháp quản trị doanh nghiệp, từ đó nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh và thúc đẩy sự phát triển kinh tế, hòa nhập với kinh tế khu vực và thế giới.

Tôi đã quyết định nghiên cứu đề tài “Xây dựng mô hình kế toán quản trị chi phí trong các doanh nghiệp xây dựng giao thông Việt Nam” nhằm phát triển và cải thiện hiệu quả quản lý chi phí trong lĩnh vực này.

Mục đích, ý nghĩa của việc nghiên cứu đề tài luận án

Luận án nghiên cứu nhằm xây dựng mô hình kế toán quản trị chi phí cho các doanh nghiệp xây dựng giao thông tại Việt Nam, phù hợp với thông lệ quốc tế Mô hình này sẽ cung cấp thông tin hữu ích cho các cấp quản trị, hỗ trợ trong việc ra quyết định.

Luận án tiến sĩ Kinh tế

Nghiên cứu này tập trung vào việc hệ thống hóa các luận điểm khoa học về xây dựng mô hình kế toán quản trị chi phí trong doanh nghiệp, đặc biệt là trong lĩnh vực xây dựng giao thông tại Việt Nam Nó phân tích các khái niệm và đặc trưng cơ bản của kế toán quản trị chi phí, đồng thời đề xuất quan điểm về mô hình này nhằm cung cấp thông tin hữu ích cho các nhà quản trị trong quá trình ra quyết định trong bối cảnh hội nhập Luận án cũng đánh giá thực trạng mô hình kế toán quản trị chi phí trong các doanh nghiệp xây dựng giao thông, chỉ ra những kết quả đạt được và hạn chế, từ đó đề xuất giải pháp hoàn thiện mô hình phù hợp với thông lệ quốc tế.

Kết cấu của luận án

Bài luận án được tổ chức thành 4 chương, bao gồm phần mở đầu, kết luận, danh mục các công trình nghiên cứu của tác giả và danh mục tài liệu tham khảo.

Chương 1 Tổng quan các nghiên cứu liên quan đến xây dựng mô hình kế toán quản trị chi phí trong doanh nghiệp xây dựng giao thông

Chương 2 Cơ sở lý luận về xây dựng mô hình kế toán quản trị chi phí trong các doanh nghiệp xây dựng giao thông

Chương 3 Thực trạng xây dựng mô hình kế toán quản trị chi phí trong các doanh nghiệp xây dựng giao thông Việt Nam

Chương 4 tập trung vào việc hoàn thiện xây dựng và đề xuất giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng mô hình kế toán quản trị chi phí trong các doanh nghiệp xây dựng giao thông tại Việt Nam Các giải pháp này không chỉ cải thiện khả năng quản lý chi phí mà còn tối ưu hóa quy trình hoạt động, từ đó nâng cao hiệu quả kinh doanh và đảm bảo tính cạnh tranh trong ngành Việc áp dụng mô hình kế toán quản trị chi phí sẽ giúp các doanh nghiệp xây dựng giao thông nắm bắt chính xác tình hình tài chính, từ đó đưa ra quyết định chiến lược phù hợp.

Luận án tiến sĩ Kinh tế

TỔNG QUAN CÁC NGHIÊN CỨU LIÊN QUAN ĐẾN XÂY DỰNG MÔ HÌNH KẾ TOÁN QUẢN TRỊ CHI PHÍ TRONG DOANH NGHIỆP XÂY DỰNG

Tổng quan các công trình nghiên cứu đã công bố liên quan đến đề tài luận án

1.1.1 Các công trình nghiên cứu đã công bố ở một số nước phát triển

Trong nghiên cứu “Management accounting education at the Millennium”,

Michael W Maher (2000) nhấn mạnh tầm quan trọng của kế toán quản trị trong bối cảnh hội nhập kinh tế toàn cầu Nghiên cứu cho thấy kế toán quản trị không chỉ giúp định hướng mà còn kiểm soát chi phí hiệu quả trong các tổ chức Để quản lý chi phí đa dạng và phong phú, các phương pháp phân loại chi phí có thể được áp dụng.

Chi phí chênh lệch, chi phí toàn bộ và chi phí trách nhiệm là những khái niệm quan trọng trong phân loại chi phí Tác giả đã xác định quy trình phân tích thông tin chi phí dựa trên các báo cáo phân tích và đánh giá trách nhiệm quản lý Qua đó, tác giả đánh giá hiệu quả hoạt động của từng bộ phận trong tổ chức, góp phần vào công tác kiểm soát chi phí Maher nhấn mạnh vai trò của toán học trong sự phát triển của kế toán quản trị hiện đại, tuy nhiên, nghiên cứu vẫn chưa được áp dụng vào thực tiễn doanh nghiệp mà chỉ dừng lại ở lý thuyết.

Trong nghiên cứu “Management accounting”, (Alkinson, Kaplan &

Kế toán trách nhiệm, theo Young (2008), bao gồm việc thu thập thông tin, lập báo cáo và đánh giá hệ thống thông tin nội bộ nhằm cung cấp cho các cấp quản lý về hoạt động sản xuất kinh doanh trong doanh nghiệp Hệ thống thông tin này được sử dụng để phân tích và báo cáo tình hình sản xuất kinh doanh, đáp ứng yêu cầu của các nhà quản trị Đánh giá kết quả thực hiện không chỉ là trách nhiệm của các bộ phận mà còn là nhiệm vụ của nhà quản lý bộ phận Nhóm tác giả đã nghiên cứu về việc phân cấp trong quản lý, từ đó phát triển hệ thống thông tin hiệu quả.

Luận án tiến sĩ Kinh tế nhấn mạnh tầm quan trọng của việc phân cấp trách nhiệm giữa các bộ phận trong doanh nghiệp Mỗi bộ phận cần lập báo cáo gửi lên cấp quản trị cao hơn về các vấn đề phát sinh Nghiên cứu đã chỉ ra sự cần thiết của báo cáo trách nhiệm trong quản trị doanh nghiệp, giúp các nhà quản trị cấp cao đánh giá hiệu quả hoạt động của từng bộ phận Tuy nhiên, nghiên cứu chỉ mới đề cập đến hệ thống báo cáo bộ phận, mà báo cáo này chỉ là một phần trong việc xây dựng mô hình kế toán quản trị chi phí.

Nghiên cứu "Current state and prospects of cost accounting development for sugar industry enterprise" (Vvchudovets, 2013) đã phân tích các nhân tố ảnh hưởng đến sự phát triển của kế toán quản trị chi phí trong ngành sản xuất đường, bao gồm đặc điểm hoạt động sản xuất, cơ cấu tổ chức, nguồn nhân lực và máy móc thiết bị Tác giả chỉ ra rằng có sự khác biệt trong phân loại và ghi nhận chi phí sản xuất do đặc điểm tổ chức và sản phẩm Việc xác định và phân bổ chi phí sản xuất phụ thuộc vào trình độ của quản lý và nhân viên kế toán, cùng với mức độ ứng dụng công nghệ thông tin Nghiên cứu cũng đề xuất giải pháp nhận diện chi phí trong từng công đoạn sản xuất đường, nhấn mạnh sự cần thiết của kế toán tài chính và kế toán quản trị chi phí Tuy nhiên, nghiên cứu chưa đề cập đến nhu cầu thông tin của nhà quản trị, một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến nội dung kế toán quản trị chi phí.

Với nghiên cứu “Validity of information base on (CPV) analysis for the needs of short - term business decision making”, (Marjanovic, T Riznic, Z Ljutic,

Luận án tiến sĩ Kinh tế động tập trung vào chi phí biến đổi, nhấn mạnh rằng trong giới hạn nhất định, chi phí, thu nhập và khối lượng hoạt động có thể gần như tuân theo mối quan hệ tuyến tính Chi phí được phân chia thành chi phí biến đổi và chi phí cố định, giúp nhà quản trị nhanh chóng xác định tổng chi phí ở các mức độ hoạt động khác nhau Đặc biệt, biến phí đơn vị giữ nguyên giá trị bất kể mức độ hoạt động có thay đổi.

Nghiên cứu đã chỉ ra những thông tin hữu ích nhưng cũng nêu rõ các hạn chế khi phân tích dựa trên chi phí biến đổi, cùng với những lưu ý cần thiết khi

Nghiên cứu về mô hình phân bổ chi phí chung “Reward and realities of

Trong bài viết "Kế toán chi phí Đức" của Kip R Krumwiede (2009), mô hình phân bổ chi phí chung theo bộ phận được trình bày rõ ràng Mô hình này cho thấy rằng kế toán sử dụng các tiêu chuẩn khác nhau để phân bổ chi phí một cách hợp lý, phù hợp với công việc của từng bộ phận trong tổ chức.

Cách phân bổ chi phí này giúp xác định chính xác hơn chi phí cho từng loại sản phẩm và dịch vụ Tuy nhiên, nó có thể gặp khó khăn khi có sự thay đổi trong

Trong nghiên cứu “Activity-Based Costing: The new management tool”,

Theo Naughton-Travers (2009), phương pháp kế toán quản trị chi phí theo hoạt động (ABC) có hai đặc điểm chính Phương pháp này tính giá thành sản phẩm dựa trên toàn bộ chi phí phát sinh trong kỳ, bao gồm chi phí trực tiếp và gián tiếp như chi phí bán hàng và quản lý doanh nghiệp Nhờ vào việc phân bổ chi phí vào cả quá trình sản xuất và tiêu thụ sản phẩm, giá thành đơn vị sản phẩm được phản ánh một cách chính xác hơn.

Nghiên cứu các công trình đã công bố tại một số nước phát triển cho thấy sự đa dạng trong tổ chức và triển khai nội dung kế toán.

Để xây dựng và vận hành mô hình Kinh tế quản trị chi phí hiệu quả, cần nghiên cứu và áp dụng linh hoạt các kết quả nghiên cứu đã được công bố, phù hợp với điều kiện của các doanh nghiệp xây dựng giao thông tại Việt Nam.

1.1.2 Các công trình nghiên cứu đã công bố ở trong nước

Kế toán quản trị là một lĩnh vực khoa học chuyên thu thập, xử lý và cung cấp thông tin cho các nhà quản trị nhằm hỗ trợ quá trình ra quyết định liên quan đến lập kế hoạch, tổ chức thực hiện, kiểm tra, kiểm soát và đánh giá kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh Mặc dù kế toán quản trị đã phát triển ở các nước tiên tiến từ những năm 1950, nhưng nó chỉ mới xuất hiện tại Việt Nam và đang thu hút sự quan tâm của nhiều nhà nghiên cứu cũng như nhà quản trị doanh nghiệp Qua nghiên cứu tổng quan các công trình khoa học đã công bố, có thể nhận thấy ba nhóm đề tài chính liên quan đến lĩnh vực này.

Một là, nhóm công trình nghiên cứu các vấn đề chung về kế toán quản trị

Luân án nghiên cứu “Vấn đề hoàn thiện kế toán Việt Nam” (Nguyễn Việt,

Năm 1995, một nghiên cứu đã đề xuất phương hướng và giải pháp xây dựng hệ thống kế toán tài chính và kế toán quản trị cho các doanh nghiệp Việt Nam Những đề xuất về kế toán quản trị trong công trình này mang tính gợi mở, đánh dấu sự bắt đầu nghiên cứu về kế toán quản trị tại Việt Nam Tuy nhiên, các đề xuất chủ yếu tập trung vào việc hoàn thiện nội dung phản ánh trên tài khoản kế toán tài chính.

Phương hướng giải quyết các vấn đề nghiên cứu chủ yếu của luận án 16

- Hệ thống hóa cơ sở lý luận và phát triển các mô hình kế toán quản trị chi phí trong doanh nghiệp

Luận án tiến sĩ Kinh tế

Phân tích thực trạng xây dựng mô hình kế toán quản trị chi phí tại các doanh nghiệp xây dựng giao thông (DNXDGT) Việt Nam cho thấy những kết quả tích cực trong việc nâng cao hiệu quả quản lý tài chính Tuy nhiên, vẫn tồn tại nhiều hạn chế như thiếu hụt nguồn lực và kinh nghiệm trong triển khai mô hình, cũng như sự chưa đồng bộ trong các quy định pháp lý Nguyên nhân chính dẫn đến những vấn đề này bao gồm sự thiếu quan tâm từ ban lãnh đạo và sự chậm trễ trong việc cập nhật công nghệ thông tin.

- Xây dựng mô hình KTQTCP phù hợp với các DNXDGT Việt Nam

- Triển khai ứng dụng mô hình KTQTCP vào các DNXDGT Việt Nam

1.2.2 Câu hỏi nghiên cứu Để đạt được mục tiêu, luận án cần nghiên cứu các vấn đề liên quan đến việc xây dựng mô hình kế toán quản trị chi phí trong các doanh nghiệp xây dựng giao thông Việt Nam nhằm trả lời các câu hỏi sau:

Đặc điểm hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp xây dựng giao thông ảnh hưởng trực tiếp đến công tác kế toán quản trị chi phí, bởi vì các dự án xây dựng thường có quy mô lớn, thời gian thực hiện kéo dài và yêu cầu quản lý chi phí chặt chẽ Việc phân tích chi phí theo từng giai đoạn và loại hình công việc giúp doanh nghiệp tối ưu hóa nguồn lực và nâng cao hiệu quả kinh doanh Hơn nữa, sự biến động của nguyên vật liệu và nhân công trong ngành xây dựng cũng đòi hỏi kế toán quản trị phải linh hoạt trong việc điều chỉnh các dự báo chi phí, từ đó đảm bảo tính chính xác và kịp thời trong báo cáo tài chính.

Mô hình kế toán quản trị chi phí hiện đang được áp dụng trong các doanh nghiệp xây dựng giao thông (DNXDGT) tại Việt Nam nhằm cung cấp thông tin hữu ích cho nhà quản trị Những thông tin này giúp nhà quản lý đưa ra quyết định chính xác hơn, tối ưu hóa chi phí và nâng cao hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp Việc sử dụng các phương pháp kế toán chi phí phù hợp không chỉ hỗ trợ trong việc kiểm soát ngân sách mà còn cải thiện khả năng cạnh tranh trên thị trường.

Ba là, công tác kế toán quản trị chi phí xây lắp trong các DNXDGT Việt

Nam đã được thực hiện như thế nào để cung cấp thông tin cho các nhà quản trị?

Bốn là, mô hình kế toán quản trị chi phí nào phù hợp với các doanh nghiệp xây dựng giao thông Việt Nam?

Để hoàn thiện việc xây dựng và áp dụng mô hình kế toán quản trị chi phí vào các doanh nghiệp xây dựng giao thông (DNXDGT) tại Việt Nam, cần thực hiện một số giải pháp quan trọng Trước hết, cần nâng cao nhận thức về vai trò của kế toán quản trị chi phí trong quản lý doanh nghiệp Thứ hai, cần đào tạo nhân viên kế toán về các phương pháp và công cụ kế toán hiện đại Thứ ba, cần xây dựng hệ thống thông tin kế toán phù hợp để thu thập và phân tích dữ liệu chi phí hiệu quả Cuối cùng, việc áp dụng công nghệ thông tin trong kế toán sẽ giúp cải thiện độ chính xác và tiết kiệm thời gian trong việc quản lý chi phí.

1.2.3 Đối tượng và giới hạn phạm vi nghiên cứu

Luận án nghiên cứu xây dựng mô hình kế toán quản trị chi phí trong các doanh nghiệp xây dựng giao thông Việt Nam

Luận án này nghiên cứu việc xây dựng mô hình kế toán quản trị chi phí xây lắp, đặc biệt áp dụng cho các doanh nghiệp xây dựng giao thông tại Việt Nam Mục tiêu là tối ưu hóa quy trình quản lý chi phí, từ đó nâng cao hiệu quả hoạt động và khả năng cạnh tranh của các doanh nghiệp trong ngành.

Về không gian: Các doanh nghiệp xây dựng giao thông ở Việt Nam Trong đó, phạm vi khảo sát chọn mẫu 522 DNXDGT điển hình ở Việt Nam

Luận án tiến sĩ Kinh tế

Luận án nghiên cứu về mô hình kế toán quản trị chi phí trong doanh nghiệp xây dựng giao thông, tập trung khảo sát và phân tích số liệu kế toán quản trị từ năm 2010 đến 2015.

1.2.4 Cách tiếp cận và phương pháp nghiên cứu

Luận án nghiên cứu các mô hình lý thuyết kế toán quản trị chi phí trong doanh nghiệp, đặc biệt là trong lĩnh vực xây dựng giao thông Bài viết đánh giá ưu điểm và hạn chế của các mô hình hiện tại, từ đó đề xuất xây dựng một mô hình kế toán quản trị chi phí phù hợp với đặc thù của doanh nghiệp xây dựng giao thông tại Việt Nam.

Sơ đồ 1.1 Mô hình nghiên cứu tổng quát của luận án

Khung lý thuyết xây dựng mô hình

Bối cảnh và các căn cứ xây dựng mô hình

Giải pháp triển khai ứng dụng mô hình KTQTCP trong DN xây dựng giao thông Việt Nam

Mô hình KTQTCP đang áp dụng tại các DN xây dựng giao thông Việt Nam

Các điều kiện để áp dụng mô hình

Các yếu tố ảnh hưởng đến mô hình

Luận án tiến sĩ Kinh tế

1.2.4.2 Phương pháp nghiên cứu Để nghiên cứu cơ sở lý luận và thực tiễn, luận án sử dụng các phương pháp duy vật biện chứng kết hợp với những nguyên lý cơ bản của khoa học kinh tế Cơ sở lý luận được triển khai nghiên cứu từ những khái niệm và những phương pháp đã được thừa nhận ở Việt Nam và các nước trên thế giới Đồng thời các phương pháp được sử dụng trong nghiên cứu được lựa chọn phù hợp với những đặc điểm sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp xây dựng giao thông Việt Nam Phương pháp thu thập và tổng hợp thông tin, xử lý dữ liệu được tác giả thực hiện như sau:

(i) Phương pháp thu thập thông tin

Luận án sử dụng dữ liệu thứ cấp thông qua phương pháp nghiên cứu tài liệu và tình hình thực tiễn từ các nguồn thông tin liên quan đến các công trình nghiên cứu trong và ngoài nước Trong giai đoạn đầu, tác giả đã tiến hành nghiên cứu tài liệu để tìm kiếm kết quả và mô hình nghiên cứu từ các nghiên cứu trước, sử dụng nhiều kênh như các công trình khoa học, bài báo chuyên ngành, luận án, giáo trình, báo cáo chuyên môn của cơ quan quản lý Nhà nước và Tổng cục thống kê, cùng với các tài liệu từ các trang web Qua đó, tác giả đã khái quát hóa cơ sở lý luận về xây dựng mô hình KTQTCP trong doanh nghiệp.

Nghiên cứu tình hình thực tiễn về hoạt động sản xuất kinh doanh của

DNXDGT nghiên cứu nhu cầu thông tin của các nhà quản trị doanh nghiệp, đồng thời đánh giá thực trạng bộ máy kế toán quản trị chi phí và chính sách kế toán hiện hành trong ngành xây dựng giao thông Bài viết cũng phân tích mô hình kế toán quản trị chi phí đang áp dụng và xu hướng phát triển của ngành xây dựng giao thông trong tương lai, dựa trên các báo cáo chuyên ngành.

Dữ liệu sơ cấp là thông tin được thu thập thông qua các phương pháp điều tra như phỏng vấn trực tiếp hoặc sử dụng bảng câu hỏi đã được thiết kế sẵn.

Luận án tiến sĩ Kinh tế đã tiến hành đánh giá thực trạng mô hình kế toán quản trị chi phí trong các doanh nghiệp xây dựng giao thông thông qua phương pháp điều tra và phỏng vấn sâu các nhà quản trị Tác giả đã thiết kế phiếu khảo sát (Phụ lục 01 và Phụ lục 02) và gửi đi 1.585 phiếu khảo sát qua email và bưu điện, nhắm đến các nhà quản trị và kế toán trưởng của doanh nghiệp xây dựng tại miền Bắc, miền Trung và miền Nam Bên cạnh phiếu khảo sát, tác giả cũng thực hiện các buổi phỏng vấn trực tiếp để thu thập thông tin về bộ máy kế toán, quy trình kiểm soát chi phí và thực trạng mô hình kế toán quản trị chi phí trong lĩnh vực xây dựng giao thông.

Phân loại chi phí và xây dựng hệ thống định mức là những yếu tố quan trọng trong việc lập báo cáo chi phí Các số liệu được tổng hợp nhằm phản ánh thực trạng công tác kế toán quản trị chi phí tại các doanh nghiệp xây dựng giao thông, từ đó khẳng định sự cần thiết và tính phù hợp của mô hình kế toán quản trị chi phí xây dựng cho các doanh nghiệp này.

Thông tin thứ cấp được thu thập qua phỏng vấn theo bảng hỏi và phiếu điều tra từ phản hồi qua Email, bưu điện, thư tay và ghi chép trực tiếp Tổng cộng có 1.585 phiếu được gửi ngẫu nhiên đến các doanh nghiệp trong lĩnh vực xây dựng giao thông, với tính chất sở hữu và quy mô khác nhau, bao gồm đại diện từ cả ba miền Bắc, Trung và Nam.

CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ XÂY DỰNG MÔ HÌNH KẾ TOÁN QUẢN TRỊ CHI PHÍ TRONG CÁC DOANH NGHIỆP XÂY DỰNG GIAO THÔNG

Khái quát cơ sở lý luận về mô hình kế toán quản trị chi phí trong

2.1.1 Bản chất, đặc điểm và chức năng của kế toán quản trị chi phí trong quản lý hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp

2.1.1.1 Quan niệm về bản chất của kế toán quản trị chi phí

Sự phát triển của nền kinh tế thị trường đã dẫn đến sự hình thành nhiều chủ thể tham gia hoạt động sản xuất kinh doanh với mục tiêu tìm kiếm lợi ích kinh tế Các chủ thể này có mối quan hệ khác nhau về trách nhiệm và quyền hạn, tạo ra nhu cầu sử dụng thông tin về hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp Nhà đầu tư và cổ đông quan tâm đến năng lực tài chính và hiệu quả sản xuất để đánh giá lợi ích tương lai, trong khi cơ quan quản lý nhà nước theo dõi việc thực hiện nghĩa vụ với ngân sách Các nhà quản trị doanh nghiệp cần thông tin để đưa ra quyết định điều hành Để đáp ứng nhu cầu thông tin đa dạng này, hệ thống kế toán được chia thành kế toán tài chính, kế toán thuế và kế toán quản trị, với mục đích cung cấp báo cáo tài chính theo chuẩn mực và nguyên tắc đã được luật hóa, cũng như thông tin phục vụ quản trị doanh nghiệp.

Kế toán quản trị, ra đời từ những năm 1850 tại Mỹ, đã trở thành công cụ quan trọng cho các nhà quản trị doanh nghiệp Hoạt động của kế toán quản trị không ngừng thay đổi và hoàn thiện, chịu ảnh hưởng từ sự biến động của môi trường kinh doanh, các phương pháp quản trị, sự phát triển công nghệ và trình độ của các nhà quản trị Vậy, kế toán quản trị thực chất là gì?

Luận án tiến sĩ Kinh tế

Kế toán quản trị (KTQT) là quá trình liên tục nhằm tối ưu hóa các hoạt động lập kế hoạch, thiết kế, đánh giá và vận hành hệ thống thông tin tài chính và phi tài chính, giúp định hướng hành động quản trị và tạo ra giá trị văn hóa cần thiết cho mục tiêu chiến lược của tổ chức Kế toán quản trị chi phí (KTQTCP) là một phần của hệ thống kế toán, được định nghĩa bởi Viện Kế toán viên Quản trị của Mỹ (IMA) như là kỹ thuật xác định chi phí cho dự án, quy trình hoặc sản phẩm thông qua việc đo lường và phân bổ hợp lý Mục tiêu của KTQTCP là cung cấp thông tin cho các nhà quản trị nội bộ để đánh giá và kiểm soát hoạt động, với sự chú trọng đến phân tích môi trường bên ngoài KTQTCP thực hiện một cách linh hoạt, không bị ràng buộc bởi các nguyên tắc kế toán, nhằm đáp ứng tốt nhất yêu cầu quản trị nội bộ của doanh nghiệp.

Kế toán quản trị chi phí (KTQTCP) được định nghĩa là hệ thống kế toán chính thức ghi nhận chi phí, nhằm xác định giá thành đơn vị sản phẩm hoặc dịch vụ (Periasamy P, 2010) Theo VanDerbeck, KTQTCP cung cấp thông tin chi phí chi tiết theo nhu cầu của nhà quản trị, giúp kiểm soát hoạt động kinh doanh hiện tại và lập kế hoạch cho tương lai (Edward J VanDerbeck).

Nghiên cứu năm 2010 chỉ ra rằng kế toán quản trị chi phí (KTQTCP) không phải là một bộ phận độc lập, mà là một phân hệ thứ ba trong hệ thống kế toán Đồng thời, kế toán chi phí vừa là một phần của kế toán tài chính, vừa là một bộ phận của kế toán quản trị.

Bộ phận kế toán chi phí trong nghiên cứu kế toán tài chính có vai trò quan trọng trong việc tính toán và đo lường chi phí phát sinh tại doanh nghiệp Họ áp dụng các nguyên tắc kế toán để cung cấp thông tin chi tiết về chi phí sản xuất sản phẩm, giá vốn hàng bán và các chi phí hoạt động Những thông tin này được phản ánh trên báo cáo kết quả kinh doanh và có liên quan trực tiếp đến giá trị hàng tồn kho.

Luận án tiến sĩ Kinh tế tập trung vào Bảng cân đối kế toán, phân tích vai trò của bộ phận kế toán chi phí trong việc đo lường và phân tích chi phí sản xuất kinh doanh Bộ phận này giúp đánh giá khả năng sinh lời của từng sản phẩm, dịch vụ và các hoạt động trong doanh nghiệp, từ đó nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh.

Kế toán quản trị chi phí (KTQTCP) đóng vai trò quan trọng trong hệ thống kế toán tài chính và kế toán quản trị, phản ánh bản chất và chức năng của kế toán chi phí, đồng thời cung cấp thông tin hữu ích cho việc xây dựng hệ thống kế toán chi phí hiệu quả trong doanh nghiệp Tuy nhiên, sự khác biệt trong cách nhận diện và ghi nhận chi phí giữa kế toán tài chính theo chuẩn mực Việt Nam và yêu cầu của nhà quản trị trong KTQT cho thấy rằng KTQTCP là một phần thiết yếu của hệ thống KTQT, cung cấp thông tin chi tiết về chi phí sản xuất của từng bộ phận, hỗ trợ nhà quản trị trong việc thực hiện chức năng quản lý Thông tin từ KTQTCP giúp nhà quản trị đưa ra các quyết định quan trọng, đòi hỏi họ cần có hiểu biết sâu sắc về tổ chức và thực hiện các chức năng kiểm soát, tạo nền tảng cho các phân tích tiếp theo trong luận án.

2.1.1.2 Đặc điểm cơ bản của kế toán quản trị chi phí trong doanh nghiệp

Kế toán quản trị chi phí (KTQTCP) đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp thông tin nội bộ cho các nhà quản trị doanh nghiệp Nó sử dụng các dữ liệu kế toán ban đầu để xử lý và phân tích, từ đó cung cấp thông tin tài chính cần thiết cho các quyết định quản lý Đối tượng sử dụng thông tin này chủ yếu là các nhà quản trị, những người điều hành hoạt động kinh doanh hàng ngày và thường xuyên phải đưa ra các quyết định liên quan đến hiệu quả sản xuất kinh doanh trong cả ngắn hạn và dài hạn Do đó, họ cần thông tin chính xác và phù hợp với từng loại quyết định để đạt được hiệu quả tối ưu.

KTQTCP cung cấp thông tin tài chính nội bộ, đóng vai trò quan trọng trong việc đo lường và giám sát kết quả hoạt động của doanh nghiệp, đồng thời hỗ trợ quá trình ra quyết định quản lý hiệu quả.

KTQTCP tập trung vào việc dự đoán tương lai, đáp ứng nhu cầu thông tin cho việc lập kế hoạch chiến lược và hoạt động sản xuất kinh doanh Trong nền kinh tế thị trường, sự nhạy bén và khả năng nắm bắt thông tin là rất quan trọng để đảm bảo sự phát triển bền vững.

Luận án tiến sĩ Kinh tế nhấn mạnh rằng Kinh tế Quản trị Doanh nghiệp (KTQTCP) cần cung cấp thông tin linh hoạt, nhanh chóng và phù hợp với từng quyết định của nhà quản lý Thông tin này có thể được cung cấp theo định kỳ hàng tháng, hàng tuần, hàng ngày, hoặc thậm chí ngay lập tức khi cần thiết Tính linh hoạt cao của KTQTCP cho phép không cần tuân thủ nghiêm ngặt các quy định pháp luật kế toán và không yêu cầu độ chính xác tuyệt đối của số liệu.

Kế toán quản trị chi phí (KTQTCP) mang lại sự linh hoạt và đáp ứng nhu cầu thông tin của doanh nghiệp, được thể hiện dưới dạng giá trị vật chất và báo cáo chi tiết cho từng hoạt động Các báo cáo này tập trung vào sản xuất sản phẩm, khách hàng và các lĩnh vực kinh doanh KTQTCP thu thập, xử lý và phân tích thông tin bằng cách kết hợp dữ liệu lịch sử, dữ liệu hiện tại, dữ liệu ước tính và các dự án tương lai.

Nguồn dữ liệu của KTQTCP bao gồm hệ thống dữ liệu kế toán của doanh nghiệp, kết hợp với các thông tin từ hồ sơ khách hàng, xu hướng phát triển ngành, tình hình cạnh tranh, biến động thị trường, lãi suất và tỷ giá.

KTQTCP không mang tính pháp lệnh và không yêu cầu tuân thủ các chuẩn mực kế toán chung, cho phép doanh nghiệp tự quy định các nguyên tắc cơ bản và sổ sách cần thiết theo nhu cầu quản lý mà không bị ràng buộc bởi quy định của cơ quan nhà nước Mục tiêu chính của việc này là tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp trong việc quản lý tài chính hiệu quả.

KTQTCP là cung cấp các thông tin nội bộ cho các nhà quản trị để đưa ra các quyết định điều hành sản xuất kinh doanh

2.1.1.3 Chức năng của kế toán quản trị chi phí trong doanh nghiệp

Phương pháp luận của việc xây dựng và sử dụng mô hình kế toán quản trị chi phí trong các doanh nghiệp xây dựng giao thông

chi phí trong các doanh nghiệp xây dựng giao thông

2.2.1 Đặc trưng của sản phẩm và quá trình sản xuất trong DNXDGT

Sản phẩm xây dựng giao thông bao gồm các tuyến đường, cầu, nhà ga và bến cảng, đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ quá trình vận chuyển hàng hóa và hành khách Những công trình này không chỉ cải thiện khả năng di chuyển mà còn thúc đẩy phát triển kinh tế và kết nối các khu vực.

Luận án tiến sĩ Kinh tế khách nhấn mạnh tầm quan trọng của hạ tầng giao thông trong nền kinh tế quốc dân, đóng vai trò thiết yếu trong việc đáp ứng nhu cầu vận chuyển ngày càng gia tăng Sản phẩm xây dựng giao thông có những đặc điểm cơ bản, góp phần nâng cao hiệu quả vận tải và cải thiện khả năng di chuyển của người dân.

Chi phí (CP) cho cùng một loại sản phẩm thường khác nhau, với khả năng trùng lặp về kỹ thuật, công nghệ, chi phí và môi trường rất thấp, ảnh hưởng đến đầu tư của doanh nghiệp (DN) Do đó, trước khi thiết kế xây dựng, cần chi tiền để thăm dò và khảo sát kỹ lưỡng nhằm đảm bảo đầu tư đúng mục đích và hiệu quả cao; Ngân hàng Thế giới gọi đây là khoản bảo hiểm chống lại quyết định sai lầm Đặc điểm này ảnh hưởng trực tiếp đến quá trình chuẩn bị và quản lý các yếu tố đầu vào Chi phí vận chuyển và bảo quản vật liệu có thể tăng lên do địa điểm xây dựng xa nguồn nguyên liệu, cùng với chi phí di chuyển nhân công và máy thi công, từ đó tác động đến công tác quản trị chi phí.

Sản phẩm xây dựng giao thông thường có khối lượng lớn và thời gian thi công dài, dẫn đến chi phí lao động, vật tư và vốn cao, do đó, sai lầm trong xây dựng có thể gây lãng phí lớn Do đó, các doanh nghiệp cần áp dụng biện pháp tiết kiệm chi phí và giảm thiểu khối lượng xây lắp dở dang Sản phẩm dở dang có thể bao gồm các công việc và giai đoạn xây dựng đã hoàn thành, trong khi sản phẩm cuối cùng là các công trình hoàn thiện Vì vậy, doanh nghiệp xây dựng giao thông cần có công cụ quản trị chi phí hiệu quả và thực hiện thi công hoàn tất từng hạng mục để tránh tình trạng thi công dàn trải, gây ứ đọng và thất thoát vốn, đồng thời cần thiết lập chế độ thanh toán và kiểm tra phù hợp.

Ba là, sản phẩm xây dựng giao thông phải tuân thủ quy định chất lượng trước khi thi công, điều này hạn chế việc sử dụng một số nguyên vật liệu tại chỗ Do đó, doanh nghiệp cần tìm kiếm nguồn cung cấp vật liệu đảm bảo.

Luận án tiến sĩ Kinh tế cần tuân thủ tiêu chuẩn chất lượng trong khi vẫn kiểm soát chi phí trong giới hạn dự toán Để thực hiện hoạt động xây lắp hiệu quả, doanh nghiệp cần huy động lực lượng lao động tay nghề cao, trong khi lao động tại khu vực công trình chỉ thực hiện những công việc đơn giản như khuân vác và quét dọn, điều này có thể ảnh hưởng đến chi phí tiền lương.

Sản phẩm xây dựng giao thông có những đặc điểm quan trọng ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất kinh doanh như khảo sát, thiết kế, lựa chọn phương án thi công và điều kiện mặt bằng thi công Việc hiểu rõ những đặc điểm này là cần thiết cho các doanh nghiệp xây dựng giao thông, vì chúng không chỉ quyết định phương pháp tổ chức quản lý và lao động mà còn xác định nhu cầu và khả năng đáp ứng vốn Hơn nữa, những đặc điểm của sản phẩm còn tác động trực tiếp đến quá trình xây lắp, tạo ra những nét riêng biệt cho ngành xây dựng giao thông.

Trong xây dựng giao thông, điều kiện sản xuất thường thiếu ổn định và thay đổi theo từng địa điểm, yêu cầu người lao động và công cụ phải linh hoạt thích ứng Tình trạng này gây khó khăn trong việc tổ chức sản xuất, dẫn đến chi phí tăng cho việc di chuyển lực lượng và xây dựng các công trình phụ tạm Do đó, các doanh nghiệp xây dựng cần chú trọng vào việc nâng cao tính cơ động, linh hoạt và gọn nhẹ, nhằm giảm chi phí vận chuyển và tận dụng tối đa lực lượng xây dựng tại chỗ.

Sản xuất xây dựng giao thông cần thực hiện theo đơn đặt hàng cho từng sản phẩm cụ thể, thông qua việc ký kết hợp đồng sau khi trúng thầu.

Trước khi sản phẩm được sản xuất, việc xác định giá cả là cần thiết, đặc biệt trong lĩnh vực xây dựng giao thông, nơi hình thức giao nhận thầu và đấu thầu trở nên phổ biến Quá trình này yêu cầu lựa chọn phương pháp kế toán phù hợp để tập hợp chi phí sản xuất và tính giá thành công trình theo đơn đặt hàng.

Luận án tiến sĩ Kinh tế

Doanh nghiệp cần tổ chức thi công hợp lý để giảm thời gian ngừng nghỉ do thời tiết, đồng thời quản lý và cung cấp vật tư kịp thời đáp ứng nhu cầu vốn cho quá trình xây lắp Việc lập kế hoạch và tiến độ thi công hợp lý, áp dụng cơ giới hóa, và chú ý đến rủi ro thời tiết khi đấu thầu là rất quan trọng Doanh nghiệp cũng cần xác định lượng vật tư dự trữ hợp lý để tránh ứ đọng vốn, từ đó nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh.

Kỹ thuật thi công phức tạp yêu cầu chuẩn bị sản xuất và lập dự toán một cách khoa học Do đó, doanh nghiệp cần tính toán cụ thể để lựa chọn máy móc thiết bị thi công phù hợp Trong quá trình thi công, điều kiện địa chất có thể phát sinh những khó khăn mới, vì vậy doanh nghiệp cần có các phương án xử lý linh hoạt nhằm đảm bảo giá thành xây dựng, thời gian thi công và chất lượng công trình.

Các đặc điểm của sản phẩm và quá trình xây lắp tác động trực tiếp đến mọi khâu trong sản xuất kinh doanh, từ tổ chức dây chuyền công nghệ, cung ứng vật tư, đầu tư vốn, đến chế độ thanh toán và kiểm tra chất lượng sản phẩm Điều này ảnh hưởng lớn đến hoạt động kinh doanh và quyết định mô hình kinh tế tổng hợp của doanh nghiệp.

2.2.2 Những nhân tố chủ yếu ảnh hưởng đến việc xây dựng mô hình kế toán quản trị chi phí trong doanh nghiệp xây dựng giao thông

2.2.2.1 Các nhân tố bên trong doanh nghiệp

Phương pháp đánh giá và điều chỉnh mô hình KTQTCP trong các

2.3.1 Phương pháp đánh giá chất lượng của mô hình KTQTCP trong các

Đánh giá chất lượng mô hình KTQTCP trong các DNXDGT là quá trình hệ thống và khách quan, bao gồm việc kiểm định các giai đoạn như nhận diện chi phí, xây dựng dự toán, thu thập và tổng hợp chi phí, cũng như phân tích, đánh giá và báo cáo thông tin chi phí sản xuất Quá trình này cần cung cấp thông tin đáng tin cậy và hữu ích cho các nhà quản trị và chuyên viên kế toán quản trị Để đánh giá chất lượng mô hình KTQTCP, cần xem xét cả chất lượng của mô hình và chất lượng trong việc sử dụng mô hình.

Chất lượng của mô hình kế toán quản trị chi phí (KTQTCP) được xác định qua các tính chất và dấu hiệu giúp nhận biết và đo lường tính trung thực, hợp lý của thông tin mà mô hình cung cấp Đánh giá mô hình này là quá trình bao gồm thu thập, xử lý và cung cấp thông tin chi phí nhằm hỗ trợ nhà quản trị trong việc ra quyết định Yêu cầu về chất lượng thông tin từ mô hình phải đáp ứng mục đích của các nhà quản trị, do đó, tiêu chí đánh giá chất lượng của mô hình KTQTCP trở nên rất quan trọng.

Tính an toàn trong kế toán quản trị chi phí rất quan trọng, vì nó đảm bảo bảo vệ thông tin và dữ liệu nội bộ Những thông tin về chi phí chỉ nên được cung cấp cho các nhà quản trị, không được chia sẻ với bên ngoài hay các bộ phận không liên quan.

Tính tin cậy là yếu tố quan trọng, với sự tổ chức chặt chẽ giữa bộ phận kế toán quản trị chi phí và bộ phận kế toán chi phí trong kế toán tài chính.

Luận án tiến sĩ Kinh tế

Thông tin được ghi nhận, tổng hợp, phân tích, báo cáo phải dựa trên những căn cứ khoa học

Tính khả dụng là yếu tố quan trọng trong mô hình KTQTCP, cho phép người dùng dễ dàng vận hành và sử dụng Mô hình này hỗ trợ người sử dụng trong việc tổng hợp, phân tích và cung cấp thông tin cần thiết theo yêu cầu của nhà quản trị.

Mô hình KTQTCP vào thứ năm thể hiện tính hiệu quả bằng cách cung cấp thông tin kịp thời theo yêu cầu của nhà quản trị Bên cạnh đó, chi phí vận hành của mô hình cần phải tương xứng với chất lượng thông tin mà nó cung cấp cho các nhà quản trị.

Hai là, chất lượng sử dụng mô hình KTQTCP Chất lượng sử dụng mô hình

KTQTCP bao gồm ba tiêu chí:

Tính hiệu quả của mô hình KTQTCP là khả năng cung cấp thông tin phù hợp và kịp thời, hỗ trợ các nhà quản trị trong việc đưa ra quyết định sản xuất kinh doanh chính xác.

Tính năng suất của mô hình KTQTCP không chỉ giúp giảm thiểu chi phí mà còn duy trì sự ổn định trong hoạt động của bộ phận kế toán tài chính và các bộ phận khác Đồng thời, thông tin được cung cấp cho nhà quản trị đảm bảo tính phù hợp và kịp thời, hỗ trợ hiệu quả trong việc lập kế hoạch, kiểm soát và đánh giá tình hình chi phí sản xuất kinh doanh.

Tính an toàn trong việc ra quyết định là yếu tố quan trọng, với thông tin từ mô hình KTQTCP được cung cấp bởi bộ phận kế toán quản trị của doanh nghiệp dựa trên căn cứ khoa học Những thông tin này không chỉ phù hợp mà còn kịp thời hơn so với thông tin chi phí từ kế toán tài chính, giúp giảm thiểu rủi ro trong các quyết định điều hành sản xuất kinh doanh của nhà quản trị.

2.3.2 Quy trình đánh giá và điều chỉnh các sai lệch của mô hình KTQTCP trong các DNXDGT

Mô hình KTQTCP nhằm cung cấp thông tin hữu ích, kịp thời và chi tiết cho các nhà quản trị trong quá trình ra quyết định Với tính cơ động và linh hoạt trong triển khai hoạt động xây lắp, mô hình này cũng được vận hành một cách linh hoạt Để đảm bảo hiệu quả, cần thực hiện đánh giá thường xuyên về mô hình và chất lượng thông tin được cung cấp.

Khi phát hiện thông tin không đáp ứng được nhu cầu của nhà quản trị như: cung

Luận án tiến sĩ Kinh tế chỉ ra rằng việc cấp thông tin không kịp thời, không phù hợp, hoặc sự sai lệch lớn giữa thông tin dự toán và thực tế cần phải có biện pháp điều chỉnh Ngoài ra, trong quá trình vận hành mô hình, nếu xuất hiện những nội dung chồng chéo hoặc cản trở hoạt động của các bộ phận khác, cũng cần thực hiện điều chỉnh để nâng cao tính hiệu lực và hiệu quả của mô hình Quy trình đánh giá và điều chỉnh các sai lệch trong vận hành mô hình KTQTCP là rất quan trọng.

DNXDGT cần thực hiện qua ba bước được mô tả trong sơ đồ sau:

Thiết lập yêu cầu đánh giá

Xác định mục đích đánh giá Xác định mô hình chất lượng

Xác định cơ chế đánh giá

Thiết lập mức đo chuẩn Thiết lập các tiêu chí đánh giá

So sánh với mục tiêu đánh giá Đánh giá kết quả đạt được

Sơ đồ 2.13: Quy trình đánh giá và điều chỉnh mô hình KTQTCP trong các

Chủ thể tham gia đánh giá mô hình KTQTCP bao gồm các nhà quản trị và chuyên viên kế toán quản trị, với vai trò quan trọng trong việc ghi nhận và phân tích thông tin Sự tham gia của người sử dụng thông tin giúp làm rõ nhu cầu và đảm bảo ý kiến phản hồi được ghi nhận, từ đó điều chỉnh mô hình một cách phù hợp Mục đích đánh giá là xác định tính phù hợp, hiệu quả và mức độ đáp ứng nhu cầu thông tin của nhà quản trị Các chỉ số được xây dựng có thể mang tính định tính hoặc định lượng, phục vụ như công cụ đo lường rõ ràng Thông tin phục vụ cho đánh giá được thu thập qua nghiên cứu tài liệu, điều tra và phỏng vấn.

Thông tin được thu thập được phân tích, so sánh với mục tiêu đánh giá để đánh giá

Luận án tiến sĩ Kinh tế tập trung vào việc đánh giá chất lượng mô hình và thông tin, nhằm xem xét các xu hướng mới trong quá trình triển khai Phân tích dữ liệu và nghiên cứu các phát hiện trong đánh giá giá sẽ nâng cao hiệu quả và đề xuất biện pháp điều chỉnh sai lệch Do đó, việc đánh giá và điều chỉnh sai lệch là yếu tố quan trọng để hoàn thiện mô hình.

KTQTCP trong quá trình triển khai tại các DNXDGT

Luận án tiến sĩ Kinh tế

THỰC TRẠNG MÔ HÌNH KẾ TOÁN QUẢN TRỊ CHI PHÍ TRONG CÁC

Khái quát về các doanh nghiệp xây dựng giao thông Việt Nam

3.1.1 Quá trình hình thành và phát triển

DNXDGT được thành lập ban đầu nhằm phục vụ kháng chiến, với nhiệm vụ phá hủy các tuyến đường, cầu cống để ngăn chặn địch trong cuộc kháng chiến chống Pháp Các đơn vị này cũng đã mở nhiều tuyến đường quan trọng, góp phần vào chiến thắng lịch sử Điện Biên Phủ Sau chiến thắng, họ tiếp tục khôi phục hệ thống giao thông để phát triển kinh tế miền Bắc và hỗ trợ chiến trường miền Nam Mặc dù mạng lưới giao thông xây dựng trong thời kỳ này không hiện đại, nhưng đã đáp ứng tốt nhu cầu của cách mạng Trong kháng chiến chống Mỹ, các đơn vị này đã mở đường mòn Hồ Chí Minh, góp phần quan trọng vào cuộc chiến.

Trong giai đoạn này, công tác kế toán tại các đơn vị xây dựng giao thông được thực hiện theo mô hình tập trung, nhằm phục vụ hiệu quả cho chiến trường.

Sau khi giải phóng miền Nam, các đơn vị xây dựng giao thông tiếp tục khắc phục hậu quả chiến tranh Trong giai đoạn này, công tác kế toán vẫn thực hiện theo cơ chế tập trung quan liêu bao cấp, với tất cả các đơn vị là doanh nghiệp nhà nước, thực hiện nhiệm vụ xây dựng cầu, đường và nhà ga theo mệnh lệnh Tuy nhiên, cơ chế này đã trở nên không còn phù hợp trong thời bình, kìm hãm sự phát triển của các doanh nghiệp, đặc biệt là các doanh nghiệp xây dựng giao thông.

Kể từ năm 1986, Việt Nam đã khởi động công cuộc đổi mới, chuyển mình sang nền kinh tế thị trường theo định hướng xã hội chủ nghĩa Đảng và Nhà nước xác định rằng việc ưu tiên đầu tư phát triển giao thông vận tải là rất quan trọng, nhằm tạo ra nền tảng vững chắc và thúc đẩy sự phát triển kinh tế Nghị quyết Đại hội Đảng đã nhấn mạnh tầm quan trọng này trong chiến lược phát triển quốc gia.

Luận án tiến sĩ Kinh tế toàn quốc lần thứ VI (1986) nhấn mạnh vai trò then chốt của giao thông vận tải trong kết cấu hạ tầng, khẳng định rằng giao thông cần phải đi trước để đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế Các Nghị quyết của Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ VII (1991) và VIII (1996) đã đặt ra những mục tiêu quan trọng cho ngành giao thông, bao gồm khắc phục tình trạng xuống cấp của hệ thống hiện tại, nâng cấp và mở rộng các tuyến giao thông trọng yếu, kết hợp giao thông với thủy lợi, và cải thiện kết nối đến các vùng sâu, vùng xa cũng như các thành phố lớn Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ IX (2001) tiếp tục xác định các chiến lược phát triển cho ngành giao thông vận tải.

Nghị quyết Đại hội nhấn mạnh tầm quan trọng của việc phát triển kết cấu hạ tầng để đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, quốc phòng và an ninh, với mục tiêu hiện đại hóa hệ thống giao thông, đảm bảo lưu thông an toàn và thông suốt quanh năm Đồng thời, mạng lưới giao thông nông thôn cần được mở rộng và nâng cấp, cùng với việc nâng cao chất lượng các ngành dịch vụ như thương mại, hàng không và hàng hải Để thực hiện các mục tiêu này, các đơn vị xây dựng giao thông đang chuyển đổi sang mô hình doanh nghiệp, với sự tham gia của cả doanh nghiệp nhà nước, doanh nghiệp tư nhân và doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài.

Kinh tế nhà nước Kinh tế ngoài nhà nước Khu vực có vốn đầu tư nước ngoài

Biểu đồ 3.1 Tỷ trọng các thành phần kinh tế trong ngành xây dựng

Nguồn: (Tổng cục thống kê)

Luận án tiến sĩ Kinh tế

Từ năm 2009 đến 2014, tỷ trọng vốn đầu tư của nhà nước trong lĩnh vực xây dựng giao thông giảm từ 20,2% xuống 9,9% Ngược lại, đầu tư của các doanh nghiệp tư nhân trong lĩnh vực này tăng lên, đặc biệt là vốn đầu tư nước ngoài, tăng từ 3,5% năm 2011 lên 6,5% năm 2014 Sự chuyển biến này phản ánh chính sách thu hút đầu tư đổi mới của Nhà nước.

Trong quá trình đổi mới, các doanh nghiệp trong ngành xây dựng giao thông đã hoàn thành nhiều tuyến đường và cầu lớn, góp phần quan trọng vào sự phát triển kinh tế xã hội.

Bến Thuỷ, Thái Bình, Yên Bái, Đò Quan, Việt Trì, Tràng Tiền, Phong Châu và các quốc lộ như QL1, QL5, QL80, QL24 đã chứng kiến sự phát triển mạnh mẽ trong lĩnh vực giao thông Giao thông miền núi và nông thôn cũng đang khởi sắc nhờ sự đầu tư của Nhà nước kết hợp với ngân sách địa phương và sức dân Hàng ngàn con đường liên huyện, liên xã đã được mở, tạo ra mạng lưới giao thông rộng khắp từ Bắc đến Nam Ngành giao thông vận tải đã triển khai nhiều công trình hạ tầng và trong những năm gần đây đã cải tạo, nâng cấp và xây mới hơn 18.000 km đường bộ.

1.400 km đường sắt; hơn 130.000 md cầu đường bộ; 11.000 m dài cầu đường sắt

Nâng cấp và xây dựng mới 5.400 m dài bến cảng; nạo vét 4,8 triệu m 3 luồng lạch

Trong thời gian gần đây, bên cạnh các dự án sử dụng vốn ngân sách nhà nước và tài trợ quốc tế, một số dự án BOT đã được hoàn thành và đưa vào sử dụng lần đầu tiên, bao gồm BOT Đèo Ngang, BOT An Sương - An Lạc và cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên.

Cao tốc Hà Nội - Hải Phòng là một phần quan trọng trong việc đổi mới nền kinh tế, đồng thời thúc đẩy cải cách cơ chế quản lý trong lĩnh vực xây dựng giao thông Việc áp dụng cơ chế khoán đã được triển khai rộng rãi, tạo điều kiện cho các dự án phát triển hạ tầng giao thông hiệu quả hơn.

DNXDGT đã thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ trong lĩnh vực xây dựng giao thông Mặc dù xuất phát điểm còn thấp, nhưng trình độ khoa học-công nghệ của các doanh nghiệp trong ngành này đang ngày càng được nâng cao.

Việt Nam đã nhanh chóng phát triển và làm chủ nhiều công nghệ hiện đại Các thiết bị và quy trình này đã được áp dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực, bao gồm đường bộ, đường sắt, đường sông, hàng hải và hàng không (Bộ Giao thông Vận tải, 2014).

Luận án tiến sĩ Kinh tế

Sự phát triển của các doanh nghiệp xây dựng giao thông (DNXDGT) đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển kinh tế, với giá trị xây dựng cơ sở hạ tầng, đặc biệt là giao thông, chiếm tỷ trọng cao trong cơ cấu ngành.

Biểu đồ 3.2 Tỷ trọng giá trị xây lắp của ngành xây dựng

Biểu đồ 3.2 cho thấy tỷ lệ xây dựng dân dụng chiếm 40,6%, xây dựng cơ sở hạ tầng chiếm 41,2%, và xây dựng công nghiệp chỉ chiếm 18,2% trong tổng thể ngành xây dựng.

3.1.2 Đặc điểm tổ chức hoạt động sản xuất kinh doanh

Phân tích thực trạng mô hình kế toán quản trị chi phí trong các doanh nghiệp xây dựng giao thông Việt Nam

nghiệp xây dựng giao thông Việt Nam

3.2.1 Thực trạng tổ chức bộ máy kế toán quản trị chi phí

Kết quả khảo sát việc tổ chức bộ máy kế toán quản trị chi phí tại 522

DNXDGT Việt Nam như sau:

Bảng 3.1 Các mô hình tổ chức bộ máy kế toán quản trị chi phí

TT Mô hình tổ chức bộ máy kế toán QTCP Số DN Tỷ lệ (%)

2 Không tổ chức bộ máy kế toán QTCP 507 97,1%

Nguồn: (Số liệu khảo sát của tác giả)

Luận án tiến sĩ Kinh tế

Theo khảo sát, chỉ có 15/522 doanh nghiệp (chiếm 2,9%) tổ chức bộ máy kế toán quản trị chi phí, trong khi 97,1% còn lại sử dụng thông tin kế toán chi phí từ bộ phận kế toán tài chính để lập báo cáo cho nhà quản trị Doanh nghiệp xây dựng giao thông thường sản xuất theo đơn đặt hàng với giá cả và chất lượng đã được xác định trước, dẫn đến tính chất hàng hóa của sản phẩm không rõ ràng Mỗi sản phẩm có những đặc điểm riêng về kết cấu, quy trình, công nghệ sản xuất và địa điểm thi công, ảnh hưởng lớn đến việc thiết lập quy trình cung cấp thông tin kế toán, đặc biệt là kế toán quản trị chi phí Hệ thống thông tin kế toán trong các doanh nghiệp xây dựng giao thông hiện nay được thể hiện qua sơ đồ 3.3.

Dữ liệu kế toán từ các đội xây lắp (chứng từ và các bảng kê chi phí)

Thông tin kế toán (Báo cáo tài chính và Báo cáo quản trị)

Con người Thông tin đầu vào từ các bộ phận khác của doanh nghiệp

HỆ THỐNG THÔNG TIN KẾ TOÁN TRONG DOANH NGHIỆP XÂY DỰNG GIAO THÔNG VIỆT NAM

Sơ đồ 3.3 Sơ đồ thu thâp, xử lý và cung cấp thông tin kế toán trong các

Nguồn: (Thông tin khảo sát của tác giả)

Theo sơ đồ 3.3, thông tin kinh tế - tài chính từ các bộ phận trong doanh nghiệp được tập hợp và chuyển về phòng kế toán để xử lý Kế toán của các đội thu thập thông tin về chi phí xây lắp các công trình và lập Bảng kê gửi về phòng kế toán Tại đây, ngay khi nhận được thông tin tài chính, phòng kế toán thực hiện ghi sổ và tạo ra các thông tin kế toán, bao gồm Báo cáo tài chính và Báo cáo quản trị.

Luận án tiến sĩ Kinh tế cho thấy rằng thông tin kế toán quản trị chi phí (KTQTCP) chủ yếu dựa vào nguồn thông tin từ kế toán tài chính Trong các doanh nghiệp xây dựng giao thông (DNXDGT) hiện nay, bộ máy KTQTCP chưa rõ ràng Tuy nhiên, qua quy trình lập hồ sơ giao khoán và báo cáo thông tin, bộ máy này có dấu hiệu được xây dựng theo mô hình kết hợp Hình thức khoán tác động trực tiếp đến quá trình thu thập và xử lý thông tin, với quy trình xây dựng bản hợp đồng giao khoán được xác định rõ ràng.

HỢP ĐỒNG GIAO KHOÁN CHO CÁC ĐỘI THI CÔNG

Sơ đồ 3.4 Quy trình xây dựng bản giao khoán

Nguồn: (Thông tin khảo sát của tác giả)

Theo sơ đồ 3.4 và kết quả khảo sát tại DNXDGT, Ban giám đốc đã chỉ đạo phòng kế hoạch và phòng kế toán soạn thảo hợp đồng giao khoán Hợp đồng giao khoán thực chất là dự toán chi phí sản xuất mà doanh nghiệp giao cho đội xây lắp.

Các đội xây lắp tổ chức hoạt động sản xuất dựa trên tiến độ và bản dự toán đã được lập Cơ cấu tổ chức sản xuất của các đội này được thể hiện qua sơ đồ 3.5.

BAN CHỈ HUY CÔNG TRƯỜNG

Kế toán, thống kê đội Các tổ sản xuất

Sơ đồ 3.5 Cơ cấu tổ chức SX của các đội xây lắp

Nguồn: (Thông tin khảo sát của tác giả)

Các đội xây lắp là bộ phận trực thuộc doanh nghiệp xây dựng giao thông, thực hiện hạch toán theo chế độ báo sổ Tổ chức sản xuất và luân chuyển chi phí tại các đội xây lắp phụ thuộc vào hình thức giao khoán của doanh nghiệp Dòng thông tin về chi phí sản xuất được thể hiện rõ qua sơ đồ minh họa.

Luận án tiến sĩ Kinh tế

Lập báo cáo sản lượng thực tế

Lập bảng kê chứng từ chi phí gồm:

- Chi phí vật liệu trực tiếp;

- Chi phí nhân công trực tiếp;

- Chi phí máy thi công;

- Chi phí sản xuất chung.

Tiếp nhận báo cáo sản lượng và bảng kê chứng từ chi phí từ đội xây lắp

Tiếp nhận tạm ứng và tổ chức thi công

Chi tạm ứng và theo dõi tạm ứng của đội xây lắp

Lập báo cáo chi phí sản xuất và giá thành

Lập báo cáo tài chính

Sơ đồ 3.6 Luân chuyển thông tin chi phí SX trong DNXDGT

Nguồn: (Thông tin khảo sát của tác giả)

Theo hình thức khoán gọn, đội xây lắp tổ chức cung ứng các yếu tố sản xuất như vật liệu, nhân công, máy thi công và chi phí quản lý chung cho công trường dựa vào tiến độ thi công Các khoản chi phí phát sinh tại công trường sẽ được kế toán và thống kê tổng hợp, sau đó bàn giao cho phòng kế toán doanh nghiệp Phòng kế toán tiếp nhận bảng kê và chứng từ thanh toán của đội xây lắp để ghi sổ kế toán, lập bảng tính giá thành công trình và thực hiện hệ thống báo cáo tài chính theo quy định của Bộ Tài chính.

Hợp đồng giao khoán theo khoản mục CPSX chủ yếu liên quan đến việc giao khoán chi phí nhân công và chi phí máy thi công, trong khi các yếu tố đầu vào khác do doanh nghiệp cung cấp Chi phí tiền lương được xác định dựa trên định mức lao động và đơn giá nhân công tương ứng, trong đó định mức thi công có mối liên hệ với định mức dự toán để xác định chi phí đầu vào Định mức và đơn giá nhân công khoán được xác định hợp lý dựa trên định mức xây dựng cơ bản và chế độ tiền lương hiện hành Bên nhận khoán có thể thỏa thuận với công ty về giá giao khoán, trong khi đội xây lắp gửi bản xác nhận khối lượng hoàn thành định kỳ để thực hiện tạm ứng lương, thường từ 60-80%, và thanh toán phần còn lại khi đảm bảo chất lượng công việc.

Luận án tiến sĩ về Kinh tế tiền thưởng hoặc phát sinh nhấn mạnh vai trò chủ động của phòng kế toán trong việc ghi sổ kế toán, lập báo cáo chi phí sản xuất, giá thành sản phẩm và thiết lập hệ thống báo cáo tài chính hiệu quả.

Như vậy, hầu hết các DNXDGT Việt Nam hiện nay chưa tổ chức bộ máy

3.2.2 Thực trạng xây dựng các nội dung KTQTCP trong các DNXDGT Việt

3.2.2.1 Thực trạng phân loại chi phí

Phân loại chi phí sản xuất (CPSX) là quá trình sắp xếp CPSX vào các loại và nhóm khác nhau dựa trên những đặc trưng nhất định Trong doanh nghiệp xây dựng giao thông (DNXDGT), CPSX bao gồm nhiều loại và khoản mục khác nhau về nội dung, tính chất, công dụng, vai trò và vị trí, do đó yêu cầu quản lý cho từng loại chi phí cũng khác nhau Quản lý CPSX không chỉ dựa vào số liệu tổng hợp mà còn cần căn cứ vào đặc tính cụ thể của từng loại chi phí để phục vụ cho việc kiểm tra và phân tích toàn bộ chi phí hoặc từng yếu tố chi phí ban đầu theo từng công trình và hạng mục cụ thể Vì vậy, phân loại CPSX là yêu cầu thiết yếu để hạch toán chính xác chi phí sản xuất và tính giá thành sản phẩm xây lắp Qua khảo sát tại 522 DNXDGT tại Việt Nam, việc phân loại chi phí được thực hiện theo các tiêu thức cụ thể.

Bảng 3.2 Tiêu thức phân loại chi phí trong các DNXDGT Việt Nam

TT Tiêu thức phân loại chi phí Số lượng DN Tỷ trọng

1 Theo tính chất của các yếu tố chi phí 522 100%

2 Theo chức năng hoạt động 522 100%

3 Theo mức độ kiểm soát chi phí 15 2,9%

4 Theo cách ứng xử của chi phí 15 2,9%

5 Theo những tiêu thức khác 0 0%

Nguồn: (Số liệu khảo sát của tác giả)

Luận án tiến sĩ Kinh tế

(i) Phân loại chi phí theo chức năng của quá trình sản xuất

Theo cách phân loại này, người ta chia CP của DNXDGT thành hai loại là: chi phí sản xuất và chi phí ngoài sản xuất

Chi phí sản xuất bao gồm chi phí nguyên vật liệu trực tiếp, là các chi phí thực tế liên quan đến nguyên vật liệu chính, phụ và các bộ phận rời cần thiết cho việc hoàn thành khối lượng xây lắp như cát, đá, sỏi, xi măng, và sắt thép Chi phí nguyên vật liệu là một trong bốn yếu tố chi phí cơ bản, chiếm tỷ trọng lớn trong tổng chi phí sản xuất của doanh nghiệp Chi phí nguyên vật liệu trực tiếp chỉ liên quan đến một công trình cụ thể, và được kế toán hạch toán trực tiếp cho từng hạng mục công trình theo giá thực tế của từng loại vật liệu Giá thực tế vật liệu được áp dụng theo phương pháp giá đơn vị bình quân cả kỳ dự trữ, trong khi hàng tồn kho được kế toán theo phương pháp kê khai thường xuyên.

Theo khảo sát, 98,3% doanh nghiệp xây dựng giao thông (DNXDGT) đã mở sổ kế toán chi tiết để theo dõi chi phí nguyên vật liệu trực tiếp (CPNVLTT) cho từng công trình.

1,7% doanh nghiệp mở sổ kế toán chi tiết để theo dõi từng hạng mục công trình Điều này cho thấy phần lớn doanh nghiệp quản lý vật liệu theo từng công trình sẽ gặp nhiều khó khăn trong việc quản trị chi phí vật liệu trực tiếp, vì vật liệu trực tiếp chiếm tỷ trọng lớn trong tổng chi phí.

Việc mở sổ theo dõi cho từng công trình theo CPSX (Biểu đồ 3.3) có thể gây ra tình trạng không đảm bảo cung cấp đúng chủng loại và số lượng vật liệu theo tiến độ sản xuất.

Biểu đồ 3.3 Tỷ lệ chi phí NVTTT so với tổng chi phí sản xuất

Nguồn: (Số liệu khảo sát của tác giả)

Luận án tiến sĩ Kinh tế

Theo Biểu đồ 3.3 cho thấy:

Có 3% số DN được khảo sát có tỷ lệ CPNVL chiếm dưới 50% tổng CPSX;

Có 52% số DN được khảo sát có tỷ lệ CPNVL chiếm từ 50% đến 55% tổng

Đánh giá thực trạng xây dựng mô hình kế toán quản trị chi phí trong các doanh nghiệp xây dựng giao thông Việt Nam

doanh nghiệp xây dựng giao thông Việt Nam

3.3.1 Những kết quả đã đạt được và nguyên nhân

Dựa trên nghiên cứu mô hình lý thuyết trong và ngoài nước, kết hợp với kết quả từ nghiên cứu thực nghiệm và khảo sát, một số nhà quản trị đã được xác định.

Doanh nghiệp (DN) ngày càng nhận thức rõ vai trò của kế toán quản trị chi phí (KTQTCP) trong việc cung cấp thông tin hỗ trợ quyết định, thay vì dựa vào cảm tính hay kinh nghiệm Mặc dù chỉ có 2,9% số DN khảo sát có tổ chức KTQTCP và việc triển khai các nội dung liên quan chưa đầy đủ, nhưng KTQTCP đã đáp ứng một số nhu cầu thông tin nhất định cho nhà quản trị.

Luận án tiến sĩ Kinh tế

3.3.1.1 Về tổ chức bộ máy kế toán

Theo khảo sát và nghiên cứu thực nghiệm, các doanh nghiệp xây dựng giao thông (DNXDGT) có tổ chức bộ máy kế toán quản trị chi phí theo mô hình kết hợp cho thấy hiệu quả vượt trội hơn so với các doanh nghiệp không áp dụng mô hình này.

Việc áp dụng mô hình quản lý thông tin giúp các doanh nghiệp cung cấp thông tin đầy đủ và kịp thời hơn cho các nhà quản trị Điều này cho phép họ nhận diện và kiểm soát chi phí một cách liên tục Trước khi triển khai xây lắp, các nhà quản trị nhận được dự toán chi phí sản xuất, và sau khi hoàn thành công trình, họ có thể tham khảo các báo cáo quản trị cùng với các bảng phân tích thông tin thích hợp Những thông tin cập nhật này hỗ trợ các nhà quản trị trong việc đưa ra quyết định đúng đắn và kịp thời.

Các doanh nghiệp không áp dụng mô hình thông tin thường chỉ cung cấp đầy đủ chi phí sản xuất khi có đủ chứng từ vào cuối kỳ, thông qua bảng quyết toán và báo cáo tài chính.

Quá trình thu thập, xử lý và cung cấp thông tin trong kế toán quản trị chi phí được tổ chức chặt chẽ hơn thông qua mô hình kết hợp, giúp bộ máy kế toán trở nên gọn nhẹ mà không làm phát sinh thêm nhân sự Nhân viên kế toán có sự phân công công việc rõ ràng và thực hiện nhiệm vụ kiêm nhiệm hiệu quả Quy trình luân chuyển thông tin trong mô hình này đã tăng cường sự phối hợp giữa các nhân viên kế toán không chỉ trong bộ phận mà còn với các phòng ban khác như kỹ thuật, kế hoạch và vật tư thiết bị.

Thông tin được cung cấp từ một hệ thống kế toán tổ chức chặt chẽ đảm bảo tính hiệu quả, giúp các nhà quản trị nhận được thông tin đầy đủ và kịp thời Việc không cần thiết lập thêm bộ máy kế toán mà chỉ chi trả tiền lương cho nhân viên kiêm nhiệm công việc kế toán tài chính và kế toán quản trị chi phí đã giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí Các doanh nghiệp không áp dụng mô hình kế toán quản trị chi phí cũng không phát sinh thêm chi phí cho bộ phận kế toán, nhưng vẫn cần thông tin chính xác về chi phí.

Luận án tiến sĩ Kinh tế nhấn mạnh rằng thông tin không kịp thời sẽ không có giá trị trong việc ra quyết định điều hành sản xuất kinh doanh Đối với nhà quản trị, tính kịp thời của thông tin là yếu tố quan trọng để đảm bảo hiệu quả trong quản lý và phát triển doanh nghiệp.

3.3.1.2 Về thực những nội dung cơ bản của kế toán quản trị

(i) Về phân loại chi phí

Việc phân loại chi phí đã đạt được một số kết quả như sau:

Chi phí trong các doanh nghiệp xây dựng giao thông (DNXDGT) được phân loại theo đúng nội dung và chức năng, giúp các doanh nghiệp, dù áp dụng mô hình kế toán quản trị chi phí hay không, đều có thể sử dụng cách phân loại này Chi phí sản xuất được chia thành các khoản mục để tính giá thành công trình và hạng mục công trình, đồng thời tiếp tục phân loại theo các yếu tố chi phí Việc này không chỉ giúp kế toán tổng hợp thông tin kịp thời cho các chỉ tiêu giá thành mà còn hỗ trợ lập báo cáo tài chính Hơn nữa, phân loại chi phí còn cung cấp thông tin chi tiết cho các nhà quản trị, phục vụ cho việc ra quyết định hiệu quả.

Phân loại chi phí theo mối quan hệ với đối tượng chịu chi phí là một phương pháp quan trọng trong quản lý chi phí tại các doanh nghiệp xây dựng giao thông (DNXDGT) ở Việt Nam Các DN này đã áp dụng mô hình phân loại chi phí thành chi phí trực tiếp và chi phí gián tiếp, từ đó cung cấp thông tin cần thiết để đánh giá hiệu quả sản xuất của từng đội xây lắp Cách phân loại này không chỉ giúp các nhà quản trị kiểm soát cơ cấu chi phí mà còn cho phép họ đưa ra các biện pháp cải tiến nhằm tiết kiệm chi phí, chẳng hạn như thay đổi phương án thi công để giảm chi phí chung hoặc chi phí máy thi công.

Ba là, phân loại chi phí theo cách ứng xử của chi phí là một phương pháp quan trọng giúp các nhà quản trị hiểu rõ sự biến động của chi phí Mặc dù chỉ có 2,9% doanh nghiệp được khảo sát áp dụng phương pháp này, nhưng nó cho phép dự đoán chi phí cho các phương án thi công khác nhau, từ đó lựa chọn phương án tối ưu nhất.

Phân loại chi phí giúp nhà quản trị hiểu rõ mối quan hệ giữa chi phí, khối lượng và lợi nhuận khi có sự thay đổi về biến phí và định phí Ví dụ, việc thay đổi phương án thi công từ sử dụng cần cẩu để lắp đặt dầm có thể ảnh hưởng đến chi phí và lợi nhuận của dự án.

Việc áp dụng mô hình kế toán quản trị chi phí trong luận án tiến sĩ Kinh tế giúp các nhà quản trị đưa ra quyết định kịp thời và hiệu quả hơn Việc thay thế xe cẩu bằng xe lao trong quá trình lắp dầm không chỉ tiết kiệm chi phí nhiên liệu mà còn giảm chi phí khấu hao Ngược lại, các doanh nghiệp không áp dụng mô hình này sẽ thiếu thông tin cần thiết để tối ưu hóa quy trình và giảm chi phí.

(ii) Về lập dự toán chi phí xây lắp công trình

Theo khảo sát, 100% doanh nghiệp xây dựng giao thông đều tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về lập dự toán chi phí Dự toán chi phí xây lắp không chỉ được sử dụng để tham gia đấu thầu mà còn được lập khi giao khoán cho các đội thi công.

Các bản dự toán đóng vai trò quan trọng trong việc thanh quyết toán và kiểm tra thanh tra, giúp đảm bảo tính minh bạch trong hoạt động sản xuất của doanh nghiệp xây dựng giao thông (DNXDGT) Hoạt động sản xuất chủ yếu diễn ra theo đơn đặt hàng, với sản phẩm mang tính cá biệt và ảnh hưởng lớn đến sự phát triển kinh tế - xã hội và văn hóa Do đó, kết cấu, chất lượng và quy trình sản xuất đã được chuẩn hóa trước khi thi công Trong quá trình thi công, các doanh nghiệp phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về lập dự toán, danh mục, định mức vật liệu, ca xe máy và kỹ thuật Kế toán lập dự toán sản xuất dựa trên hồ sơ thiết kế và tiến độ thi công, bao gồm dự toán chi phí vật liệu, nhân công, máy thi công và chi phí sản xuất chung Định mức và đơn giá cho từng nội dung công việc được chi tiết theo các phụ lục liên quan.

HOÀN THIỆN XÂY DỰNG VÀ GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ SỬ DỤNG MÔ HÌNH KẾ TOÁN QUẢN TRỊ CHI PHÍ TRONG CÁC DOANH NGHIỆP XÂY DỰNG GIAO THÔNG VIỆT NAM

Bối cảnh và sự lựa chọn mô hình kế toán quản trị chi phí kết hợp cho các DNXDGT Việt Nam

4.1.1 Bối cảnh trong nước và quốc tế

Theo dự báo của Oxford Economics, chi tiêu xây dựng toàn cầu có thể đạt 15 nghìn tỷ USD vào năm 2025, tăng 70% so với năm 2012 Trung Quốc đang gặp khó khăn do khủng hoảng nhà đất, dẫn đến sự chậm lại trong tăng trưởng kinh tế Ngược lại, Mỹ đang phục hồi kinh tế, giúp GDP tăng trưởng dần Dự đoán sẽ có sự chuyển dịch từ các nước đang phát triển sang các nước phát triển trong ngắn hạn Tuy nhiên, trong dài hạn, khi kinh tế Trung Quốc phục hồi và Ấn Độ phát triển mạnh mẽ, chi tiêu xây dựng của các nền kinh tế đang phát triển có thể chiếm trên 60% sản lượng xây dựng toàn cầu.

Trung Quốc Mỹ Ấn Độ Nhật Khác

Biểu đồ 4.1 Cơ cấu giá trị xây dựng của thế giới

Nguồn: (Nguyễn Tấn Quang Vinh, 2015)

Luận án tiến sĩ Kinh tế

Công nghệ thông tin đang phát triển mạnh mẽ, dẫn đến việc ứng dụng vào quản lý và kế toán trở thành xu hướng tất yếu cho các công ty xây dựng toàn cầu Đặc thù ngành xây dựng, đặc biệt trong lĩnh vực giao thông, yêu cầu doanh nghiệp tìm kiếm giải pháp hiệu quả để giảm chi phí và hạ giá thành, từ đó tạo lợi thế cạnh tranh trong đấu thầu Xu hướng "Xanh" đang trở thành định hướng chủ đạo trong các công trình xây dựng hiện đại, đồng thời thúc đẩy việc áp dụng vật liệu xây dựng thân thiện với môi trường, tiết kiệm tài nguyên và sử dụng năng lượng tái tạo.

Bối cảnh quốc tế mở ra nhiều cơ hội và thách thức cho các DNXDGT Việt

Để hoạch định chiến lược và điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh hiệu quả trên thị trường quốc tế, doanh nghiệp cần nắm vững thông tin đa dạng và đầy đủ Việc thu thập và phân tích thông tin không chỉ giúp doanh nghiệp hiểu rõ thị trường mà còn hỗ trợ trong việc đưa ra quyết định đúng đắn.

DNXDGT cần có mô hình kế toán quản trị chi phí phù hợp và hiệu quả để cung cấp các thông tin hữu ích cho các nhà quản trị

Với xu thế hội nhập và phát triển hiện nay, Việt Nam thu hút lượng lớn vốn đầu tư nước ngoài, đặc biệt trong các lĩnh vực như giao thông, điện, nước, nông nghiệp, y tế và giáo dục Các dự án đầu tư này đều có sự tham gia của các doanh nghiệp xây dựng giao thông, đóng góp quan trọng vào sự phát triển hạ tầng và kinh tế đất nước Theo chiến lược phát triển giao thông vận tải, việc triển khai các dự án này sẽ thúc đẩy sự phát triển bền vững và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.

2020, tầm nhìn đến năm 2030 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 206/2004/QĐ-TTg ngày 10 tháng 12 năm 2004 đã được điều chỉnh bằng

Quyết định số 355/2013/QĐ-TTg ngày 25/02/2013 của Thủ tướng Chính phủ đã nhấn mạnh tầm quan trọng của việc phát triển giao thông vận tải và quy hoạch ngành xây dựng giao thông Trong thời gian qua, Đảng và Nhà nước đã đầu tư mạnh mẽ vào hạ tầng giao thông, dẫn đến sự cải thiện đáng kể về chất lượng vận tải Hệ thống giao thông hiện nay đã đáp ứng cơ bản yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo quốc phòng, an ninh, nâng cao đời sống người dân, và góp phần xóa đói giảm nghèo, rút ngắn khoảng cách giữa các vùng miền Một số công trình giao thông hiện đại, như đường bộ cao tốc và cảng biển, đã được hoàn thành và đưa vào sử dụng.

Luận án tiến sĩ Kinh tế biển quốc tế nhấn mạnh sự phát triển của cảng hàng không quốc tế đạt tiêu chuẩn khu vực và quốc tế, góp phần tạo diện mạo mới cho đất nước Định hướng chiến lược phát triển giao thông vận tải đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2030 được Chính phủ xác định là một yếu tố quan trọng trong việc nâng cao hiệu quả và tính cạnh tranh của hệ thống giao thông.

Đến năm 2020, hệ thống giao thông vận tải Việt Nam sẽ đáp ứng nhu cầu xã hội với chất lượng ngày càng cao và giá thành hợp lý, đồng thời giảm tai nạn giao thông và ô nhiễm môi trường Mục tiêu là hình thành một hệ thống giao thông hợp lý giữa các phương thức vận tải, phát triển đồng bộ và hiện đại hóa, góp phần đưa Việt Nam trở thành nước công nghiệp hiện đại Đến năm 2030, mạng lưới giao thông vận tải sẽ hoàn thiện, đảm bảo kết nối và phát triển hợp lý giữa các phương thức vận tải, với chất lượng dịch vụ nâng cao, nhanh chóng, an toàn và tiện lợi, hoàn thành xây dựng các tuyến đường bộ cao tốc và triển khai một số đoạn trên tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc.

Hệ thống giao thông Việt Nam bao gồm đường bộ và đường sắt đồng bộ về tiêu chuẩn kỹ thuật, kết nối thuận lợi với mạng lưới ASEAN và Tiểu vùng Mê Công mở rộng Các cảng biển đáp ứng tốt nhu cầu xuất nhập khẩu, với các cảng cửa ngõ quốc tế tại các vùng kinh tế trọng điểm liên kết với hệ thống phân phối hàng hóa Điều này tạo thành một mạng lưới cơ sở hạ tầng logistics hiện đại, hiệu quả, tương đương với các nước tiên tiến trong khu vực Hệ thống cảng hàng không cũng được hoàn thiện với quy mô hiện đại, trong đó có cảng hàng không quốc tế Nội Bài.

Cảng hàng không Bài, Long Thành được coi là một trong những cảng hàng không quốc tế lớn nhất khu vực, đóng vai trò quan trọng trong phát triển giao thông đô thị Hướng tới sự văn minh và hiện đại, khu vực này đang từng bước xây dựng các tuyến vận tải hành khách khối lượng lớn tại các đô thị loại I.

Tiếp tục phát triển mạng lưới đường sắt đô thị tại Thủ đô Hà Nội và thành phố Hồ

Để đạt được tỷ lệ vận tải hành khách công cộng từ 40 đến 45% tại Chí Minh, cần tăng cường xã hội hóa đầu tư phát triển hạ tầng giao thông Việc huy động tối đa mọi nguồn lực cho đầu tư là rất quan trọng để thực hiện các mục tiêu này.

Luận án tiến sĩ về kinh tế tập trung vào kết cấu hạ tầng giao thông, nhấn mạnh rằng người sử dụng hệ thống giao thông có trách nhiệm đóng góp phí để bảo trì và tái đầu tư vào xây dựng kết cấu hạ tầng này.

Tổng Vốn Đầu Tư Ngành Xây Dựng Xây Dựng Dân Dụng & Công Nghiệp Xây Dựng Hạ Tầng

Nguồn: (Nguyễn Tấn Quang Vinh, 2015) ngh ìn t ỷ VNĐ

Biểu đồ 4.2 Dự báo tốc độ tăng trưởng ngành XD và tổng mức vốn đầu tư

Theo thống kê, khoảng 40% đường bộ tại Việt Nam có chất lượng kém Đến năm 2020, cần khoảng 48-60 tỷ đô la để nâng cấp hệ thống này Việc hoàn thiện khung pháp lý cho hình thức PPP sẽ tạo cơ hội thu hút đầu tư tư nhân vào lĩnh vực xây dựng giao thông.

Dựa trên bối cảnh trong nước và quốc tế cùng với chiến lược phát triển của ngành xây dựng giao thông, tác giả áp dụng mô hình SWOT để phân tích các yếu tố quan trọng của doanh nghiệp xây dựng giao thông Việt Nam Việc xác định điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và thách thức sẽ tạo nền tảng cho việc đề xuất các giải pháp hiệu quả trong việc triển khai ứng dụng mô hình này.

KTQTCP vào các doanh nghiệp xây dựng giao thông Việt Nam đáp ứng được mục tiêu quản trị chiến lược của các nhà quản trị doanh nghiệp Điểm mạnh (S)

Hệ thống chính sách mới và quy hoạch chi tiết đang tạo ra nhiều cơ hội phát triển cho ngành xây dựng, đặc biệt là trong lĩnh vực xây dựng giao thông.

Luận án tiến sĩ Kinh tế

- Với mục tiêu đẩy mạnh tăng trưởng kinh tế, và chiến lược đầu tư của chính phủ cho các dự án cơ sở hạ tầng trọng điểm

- Nguồn lao động tại chỗ có giá rẻ Điểm yếu (W)

Một số doanh nghiệp nhà nước có nhiều lợi thế khi tham gia đấu thầu các công trình xây dựng giao thông sử dụng vốn đầu tư nhà nước, điều này có thể làm giảm tính hiệu quả của quá trình đấu thầu Hệ quả là chất lượng và tiến độ thi công của các nhà thầu không đủ năng lực thực hiện có thể bị ảnh hưởng nghiêm trọng.

- Tiến độ cải cách chậm, thủ tục hành chính rườm ra là rào cản rất lớn tới các nhà đầu tư

- Hầu hết các nhà thầu trong nước là các doanh nghiệp nhỏ và vừa có năng lực cạnh tranh yếu kém, công nghệ xây lắp lạc hậu

- Trình độ quản lý của các nhŕ thầu cňn nhiều hạn chế thiếu các nhŕ quản lý giỏi vŕ thiếu đội ngũ công nhân lành nghề

- Nhu cầu về xây dựng giao thông dự đoán sẽ tăng cao trong thời gian sắp tới do tốc độ đô thị hóa ngày càng nhanh

- Sự phục hồi trở lại của thị trường bất động sản

- Sự nỗ lực của Chính phủ trong việc đổi mới chính sách góp phần làm minh bạch thị trường và thu hút thêm nguồn vốn đầu tư nước ngoài

- Kênh đầu tư tiền gửi đang trở nên kém hấp dẫn hơn do lãi suất giảm

Giải pháp hoàn thiện xây dựng mô hình KTQTCP kết hợp trong

4.2.1 Quan điểm và nguyên tắc hoàn thiện xây dựng mô hình KTQTCP kết hợp trong DNXDGT Việt Nam

Trong bối cảnh toàn cầu hóa và hội nhập kinh tế, sự cạnh tranh giữa các

DNXDGT ngày càng gay gắt Để có được vị thế vững vàng trong cạnh tranh, các

Các doanh nghiệp xây dựng cần đầu tư vào nâng cao năng lực thi công để đảm bảo tiến độ và chất lượng công trình Đồng thời, việc cải thiện hiệu quả sử dụng nguồn lực trong bối cảnh nguồn lực ngày càng khan hiếm cũng rất quan trọng Mô hình KTQTCP đóng vai trò thiết yếu trong việc thu thập, xử lý và cung cấp thông tin quan trọng, hỗ trợ các nhà quản trị trong quá trình ra quyết định Thông tin về chi phí xây lắp là một yếu tố không thể thiếu trong quản lý dự án.

Trong luận án tiến sĩ Kinh tế, quyết định của nhà quản trị trong lập kế hoạch, kiểm soát và đánh giá hiệu quả hoạt động là rất quan trọng Để lập kế hoạch hiệu quả, nhà quản trị cần thông tin về định mức chi phí cho từng công việc và hoạt động, từ đó làm cơ sở cho việc lập dự toán chi phí xây lắp.

Dự toán chi phí xây lắp là công cụ quan trọng giúp nhà quản trị kiểm soát hoạt động doanh nghiệp, đảm bảo thực hiện theo kế hoạch và đạt mục tiêu đề ra Nó cũng là cơ sở để đánh giá tình hình thực hiện kế hoạch, xác định nguyên nhân làm tăng chi phí và đưa ra biện pháp điều chỉnh Để hạ giá bán sản phẩm và tăng lợi nhuận, nhà quản trị cần nắm rõ chi phí hiện tại của doanh nghiệp Thông tin về chi phí từ mô hình kế toán quản trị chi phí (KTQTCP) hỗ trợ nhà quản trị cắt giảm chi phí không cần thiết và tối ưu hóa thời gian thi công, nâng cao chất lượng công trình Kế toán cần cung cấp thông tin chi tiết về chi phí để quản lý và kiểm soát hoạt động hiệu quả, giúp phân bổ nguồn lực hợp lý và giảm thiểu lãng phí Các quyết định liên quan đến giá cả, sản xuất hay thuê thầu phụ cũng phụ thuộc vào thông tin chi phí Do đó, mô hình KTQTCP đóng vai trò thiết yếu trong việc ra quyết định của nhà quản trị, nâng cao hiệu quả kinh doanh và khuyến khích nhân viên Việc hoàn thiện mô hình KTQTCP trong các doanh nghiệp xây dựng cần đáp ứng nhiều yêu cầu để hỗ trợ tốt nhất cho công tác quản trị.

Mô hình kế toán quản trị chi phí (KTQTCP) cần đảm bảo cung cấp thông tin đầy đủ và chính xác cho quản trị doanh nghiệp Mục tiêu chính của KTQT và KTQTCP là hỗ trợ quá trình ra quyết định trong quản lý Nếu hệ thống KTQTCP không đáp ứng được yêu cầu thông tin này, sẽ không đạt được hiệu quả trong quản trị doanh nghiệp.

Luận án tiến sĩ Kinh tế ứng cần phải đáp ứng yêu cầu này để trở nên có ý nghĩa Do đó, yêu cầu đầu tiên của hệ thống KTQTCP sau khi hoàn thiện là phải đạt được tiêu chí này.

Các giải pháp hoàn thiện mô hình KTQTCP cần phù hợp với đặc điểm kinh doanh của các doanh nghiệp xây dựng giao thông Mỗi doanh nghiệp hoạt động trong các lĩnh vực khác nhau đều có những đặc điểm riêng, ảnh hưởng đến nhu cầu thông tin và cách quản trị kinh doanh của họ Điều này đòi hỏi các giải pháp phải được điều chỉnh để đáp ứng đúng nhu cầu và đặc thù của từng doanh nghiệp.

DNXDGT được đề cập trong mục 2.2.1.2, vì vậy việc hoàn thiện mô hình KTQTCP cần dựa trên các đặc điểm kinh doanh của doanh nghiệp để đưa ra giải pháp phù hợp.

Việc hoàn thiện mô hình kế toán quản trị chi phí (KTQTCP) cần phải được thực hiện một cách tiết kiệm và hiệu quả, nhằm đảm bảo không gây xáo trộn cho hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp (DN) Mục tiêu chính là cung cấp thông tin đầy đủ, tin cậy và kịp thời cho các nhà quản trị trong quá trình ra quyết định Do đó, cần tránh việc tăng biên chế quá lớn cho bộ phận kế toán và không làm ảnh hưởng đến hệ thống kế toán tài chính cũng như hoạt động kinh doanh của DN.

Với những quan điểm đó, việc hoàn thiện xây dựng mô hình KTQTCP cần thực hiện theo các nguyên tắc sau:

Nguyên tắc phù hợp trong việc xây dựng mô hình kế toán tài chính công phải đảm bảo tính khoa học, tương thích với đặc điểm sản xuất kinh doanh, năng lực đội ngũ kế toán, nhu cầu thông tin của nhà quản trị và xu hướng hội nhập kinh tế quốc tế.

Nguyên tắc hiệu quả trong việc xây dựng mô hình kinh tế tư nhân cần được chú trọng, đảm bảo tính tiết kiệm và hiệu quả Việc hoàn thiện mô hình này không chỉ giúp tối ưu hóa nguồn lực mà còn nâng cao khả năng cạnh tranh và phát triển bền vững.

KTQTCP cần thực hiện những điều chỉnh phù hợp để đáp ứng nhu cầu thông tin mà không làm ảnh hưởng đến hoạt động của doanh nghiệp Đồng thời, quá trình hoàn thiện mô hình KTQTCP cần khai thác và nâng cao hiệu quả của đội ngũ kế toán, nhằm hạn chế sự gia tăng đáng kể về số lượng nhân sự trong bộ phận này.

Luận án tiến sĩ Kinh tế

4.2.2 Hoàn thiện xây dựng mô hình KTQTCP kết hợp nhằm nâng cao hiệu lực, hiệu quả của mô hình Để nâng cao tính hiệu lực, hiệu quả của mô hình KTQTCP kết hợp, tác giả đề xuất một số giải pháp nhằm hoàn thiện mô hình như sau:

4.2.2.1 Hoàn thiện xây dựng bộ máy kế toán quản trị chi phí

Theo kết quả nghiên cứu thực nghiệm và phân tích trên thì mô hình

Mô hình kết hợp KTQTCP sẽ là lựa chọn tối ưu cho các doanh nghiệp xây dựng giao thông (DNXDGT) tại Việt Nam trong thời gian tới Để đảm bảo mô hình này hoạt động hiệu quả, cần phải hoàn thiện tổ chức bộ máy kế toán quản trị chi phí Việc cải thiện bộ máy kế toán sẽ góp phần nâng cao tính hiệu lực và hiệu quả trong quản lý chi phí của doanh nghiệp.

KTQTCP là việc xác lập mối quan hệ, quyền hạn và nghĩa vụ giữa các bộ phận và cá nhân trong kế toán Tổ chức bộ máy kế toán quản trị chi phí trong doanh nghiệp xây dựng giao thông yêu cầu sự kết hợp giữa kế toán quản trị chi phí và kế toán tài chính Cần phân công rõ ràng chức năng nhiệm vụ cho nhân viên kế toán để thực hiện các nhiệm vụ như tổ chức phân loại chi phí, lập dự toán, xác định chi phí sản xuất và giá thành, phân tích biến động chi phí, đánh giá kết quả thực hiện và hỗ trợ quyết định cho nhà quản trị Nhân viên kế toán có chuyên môn nên được bố trí tại đội xây lắp, với kế toán của các đội xây lắp là kế toán quản trị chi phí biệt phái làm việc tại công trường Mối quan hệ giữa bộ phận kế toán và các bộ phận khác cần được củng cố để thuận tiện cho việc thu thập và xử lý thông tin Tuy nhiên, do tính bảo mật cao của thông tin KTQTCP, doanh nghiệp cần bố trí phòng làm việc riêng và các công cụ hỗ trợ cho bộ phận này.

4.2.2.2 Hoàn thiện xây dựng phương thức thực hiện những nội dung cơ bản của kế toán quản trị chi phí

Những điều kiện triển khai ứng dụng mô hình KTQTCP kết hợp trong

DNXDGT Việt Nam Để vận hành mô hình kế toán quản trị chi phí một cách hiệu quả trong các

DNXDGT Việt Nam theo mô hình kết hợp DN cần đáp ứng những điều kiện sau

4.3.1 Những điều kiện về phong cách lãnh đạo và chính sách của doanh nghiệp

Để triển khai mô hình kế toán quản trị chi phí hiệu quả, việc nâng cao nhận thức của ban lãnh đạo doanh nghiệp là rất quan trọng Ban lãnh đạo có trình độ cao và hiểu rõ vai trò của mô hình này sẽ giúp ứng dụng và điều chỉnh những sai lệch phát sinh một cách hiệu quả Thông tin từ mô hình kế toán quản trị chi phí không chỉ phục vụ cho ban lãnh đạo trong việc ra quyết định sản xuất kinh doanh mà còn hỗ trợ hoạch định chiến lược kinh doanh Do đó, nhận thức của ban lãnh đạo doanh nghiệp có ảnh hưởng trực tiếp đến việc ứng dụng mô hình này.

KTQTCP vào thực tế của các DNXDGT Việt Nam

Sản phẩm có ảnh hưởng lớn đến mô hình kế toán quản trị chi phí của doanh nghiệp Đối với doanh nghiệp thương mại, các nhà quản trị cần chú trọng vào quy trình thu mua hàng hóa và xác định giá vốn.

Luận án tiến sĩ về Kinh tế hàng bán cho thấy rằng mô hình kế toán quản trị chi phí (KTQTCP) có những đặc trưng riêng, đặc biệt trong các doanh nghiệp xây dựng giao thông (DNXDGT) Tại những doanh nghiệp này, chi phí sản xuất và giá thành sản phẩm được các nhà quản trị chú trọng hơn, dẫn đến sự phức tạp trong mô hình KTQTCP Quy trình sản xuất ảnh hưởng lớn đến mô hình này; với các công trình có quy trình công nghệ đơn giản, việc thu thập và xử lý thông tin về chi phí sản xuất và giá thành diễn ra dễ dàng hơn so với các công trình có quy trình công nghệ phức tạp Khi quá trình xây dựng trải qua nhiều công đoạn sản xuất khác nhau, việc tập hợp chi phí và xác định giá thành trở nên phức tạp hơn, đòi hỏi mô hình KTQTCP phải linh hoạt nhưng vẫn đảm bảo cung cấp thông tin đầy đủ cho nhà quản trị.

Việc ứng dụng công nghệ thông tin vào kế toán quản trị chi phí tại doanh nghiệp được coi là thước đo hiệu quả hoạt động Kế toán là công cụ quản lý tài chính quan trọng, và công nghệ thông tin hỗ trợ đắc lực trong xử lý số liệu và lập báo cáo Để triển khai mô hình kế toán quản trị chi phí, nhà quản lý cần chọn phần mềm kế toán phù hợp với đặc thù doanh nghiệp và yêu cầu quản lý của nhà nước Kế toán quản trị có thể sử dụng các chức năng quản trị để cung cấp thông tin cần thiết Phần mềm kế toán cần thiết kế đầy đủ để xuất báo cáo quản trị, với hai yêu cầu chính là chức năng phân quyền và bảo mật thông tin Tuy nhiên, thực tế cho thấy chưa có phần mềm nào đáp ứng đầy đủ các yêu cầu của nhà quản trị.

Các phần mềm kế toán mới đáp ứng tốt các yêu cầu về kế toán tài chính Để tạo ra các báo cáo quản trị, kế toán viên cần xuất dữ liệu sang Excel và kết hợp với thông tin bổ sung để hoàn thiện các báo cáo quản trị một cách linh hoạt.

Tuy nhiên, để triển khai ứng dụng mô hình KTQTCP trong các DNXDGT

Việt Nam đạt hiệu quả cao đòi hỏi hệ thống công nghệ thông tin cần được đầu tư

Luận án tiến sĩ Kinh tế nhấn mạnh tầm quan trọng của việc xử lý trực tuyến trong lĩnh vực xây dựng giao thông Việc ứng dụng công nghệ thông tin, đặc biệt là khả năng cập nhật và xử lý dữ liệu trực tuyến, góp phần nâng cao tính đầy đủ, chính xác và kịp thời của thông tin kinh tế - xã hội trong ngành này.

4.3.2 Những điều kiện liên quan đến người thực hiện công tác KTQTCP

Một là, nâng cao năng lực của cán bộ làm công tác kế toán quản trị chi phí

Trong quá trình sản xuất kinh doanh, các nhà quản trị thường xuyên phải đưa ra quyết định, và mỗi quyết định đều tiềm ẩn rủi ro Để giảm thiểu rủi ro, quyết định cần dựa trên thông tin phù hợp và kịp thời, trong đó thông tin từ bộ phận kế toán quản trị chi phí đóng vai trò quan trọng Thông tin này phải được cụ thể hóa qua hệ thống chỉ tiêu và thực hiện bởi đội ngũ cán bộ kế toán có đủ kiến thức và kỹ năng Họ cần thu thập thông tin từ hoạt động sản xuất, nhập dữ liệu vào hệ thống kế toán quản trị chi phí và xử lý dữ liệu theo quy trình thống nhất Đồng thời, các cán bộ vận hành mô hình kế toán quản trị chi phí cũng cần cập nhật kiến thức và công nghệ mới để nâng cao hiệu quả cung cấp thông tin.

Luận án tiến sĩ Kinh tế

Người làm kế toán quản trị chi phí cần có tính cẩn thận, ngăn nắp và khoa học Ngoài việc rèn luyện đạo đức và năng lực chuyên môn, họ phải thường xuyên phát triển những phẩm chất này do công việc liên quan đến nhiều tài liệu, số sách và chứng từ của doanh nghiệp Sự chuyên nghiệp trong việc giữ gìn tài liệu khoa học là rất quan trọng để có thể tìm kiếm và tra cứu thông tin một cách nhanh chóng.

Người làm kế toán quản trị chi phí cần phát triển kỹ năng mềm vững vàng, bao gồm sự năng động và sáng tạo Họ nên chủ động mở rộng mối quan hệ giao tiếp, rèn luyện kỹ năng thương lượng và đàm phán để trình bày các thông tin kế toán một cách ngắn gọn và dễ hiểu cho nhà quản trị Sự nhạy bén với thông tin kinh tế - xã hội sẽ giúp họ phân tích và tư vấn cho nhà quản trị doanh nghiệp một cách hiệu quả hơn.

4.3.3 Những điều kiện về cơ chế giám sát, đánh giá việc ứng dụng mô hình để có những điều chỉnh, bổ sung hoàn thiện

Để mô hình kế toán quản trị chi phí (KTQTCP) phát huy hiệu quả, doanh nghiệp xây dựng giao thông (DNXDGT) cần triển khai đồng bộ các nội dung cơ bản của mô hình Đầu tiên, việc phân loại chi phí là rất quan trọng, giúp nhà quản trị có thông tin chính xác để ra quyết định Chi phí cần được phân loại theo nội dung, chức năng, khả năng quy nạp và cách ứng xử, bao gồm chi phí kiểm soát được và không kiểm soát được Thứ hai, DNXDGT cần lập dự toán chi phí theo quy định của Bộ xây dựng và xây dựng hệ thống định mức giao khoán nội bộ để kiểm tra, giám sát chi phí thực hiện so với tiến độ thi công, nhằm hạn chế thất thoát và lãng phí Cuối cùng, việc tập hợp chi phí và tính giá thành công trình cần được thực hiện trên các tài khoản chi tiết, với việc cập nhật thường xuyên tình hình chi phí thực tế phát sinh dựa trên tiến độ thi công và định mức đã thiết lập.

Bộ phận KTQTCP sẽ tiến hành phân tích và đánh giá thông tin chi phí của từng bộ phận dựa trên dữ liệu chi phí, định mức chi phí và các báo cáo KTQTCP.

Phụ lục 25, Phụ lục 26) Từ đó cung cấp các thông tin trung thực, đầy đủ và kịp thời cho các nhà quản trị để ra các quyết định

Kiến nghị với các cơ quan chức năng liên quan đến việc triển khai ứng dụng mô hình

4.4.1 Kiến nghị với Bộ tài chính

Bộ Tài chính và các cơ quan quản lý Nhà nước cần xây dựng chính sách nhằm tạo ra môi trường kinh doanh cạnh tranh, minh bạch, giúp kế toán quản trị chi phí của doanh nghiệp có cơ sở phân tích và đưa ra thông tin tư vấn hiệu quả Ngoài ra, Bộ Tài chính cần triển khai các biện pháp tuyên truyền và hướng dẫn cụ thể cho kế toán, nhằm phân định rõ phạm vi phản ánh của kế toán quản trị và hướng dẫn thực hiện trong doanh nghiệp Những văn bản này sẽ giúp doanh nghiệp nhận thức được tầm quan trọng của việc thực hiện kế toán quản trị.

Hiện tại, văn bản pháp lý về kế toán quản trị mới chỉ dừng lại ở Luật kế toán số

Luật 88/2015/QH13, ban hành ngày 20/11/2015, đã giới thiệu khái niệm kế toán quản trị, nhưng chỉ có Thông tư 53/2006/TT-BTC hướng dẫn cụ thể cho các doanh nghiệp Thông tư này tập trung vào việc phát triển kế toán quản trị, khác với hướng dẫn kế toán tài chính Để kế toán quản trị tại các doanh nghiệp, đặc biệt là trong lĩnh vực xây dựng giao thông, thực sự phát huy vai trò cung cấp thông tin hữu ích cho quyết định sản xuất kinh doanh, Bộ Tài chính cần hoàn thiện các văn bản hướng dẫn Các cơ quan quản lý Nhà nước nên mô tả bức tranh tổng thể để từng loại hình doanh nghiệp có thể áp dụng phù hợp với thực tế của mình, đồng thời không can thiệp sâu vào nghiệp vụ kỹ thuật kế toán quản trị của doanh nghiệp, vì thông tin này mang tính chất nội bộ.

Luận án tiến sĩ Kinh tế

4.4.2 Kiến nghị với Hội Kế toán Việt Nam

Việc thiết lập và quản lý hệ thống kế toán quản trị chi phí trong doanh nghiệp không chỉ giúp nâng cao hiệu quả hoạt động mà còn tạo cơ hội để cải thiện vị thế của tổ chức hội Hội Kế toán Việt Nam cần chú trọng phát triển các giải pháp kế toán hiện đại để đáp ứng nhu cầu của doanh nghiệp trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt.

Nam cần tạo điều kiện hỗ trợ các doanh nghiệp trong việc tổ chức thực hiện

Hội có thể tổ chức các khóa tập huấn giúp lãnh đạo doanh nghiệp nhận thức rõ vai trò cung cấp thông tin của kế toán quản trị chi phí (KTQTCP), từ đó thay đổi cách làm việc và ra quyết định không chỉ dựa vào kinh nghiệm Bên cạnh đó, Hội sẽ tổ chức các khóa học nghiệp vụ và nâng cao cho kế toán quản trị, tiến tới tổ chức kỳ thi cấp chứng chỉ kế toán quản trị viên, cung cấp nguồn nhân lực chất lượng cao Hội Kế toán Việt Nam cũng có thể giới thiệu các mô hình tổ chức KTQTCP phù hợp với từng loại hình doanh nghiệp, lĩnh vực sản xuất kinh doanh và quy mô thông qua các buổi hội thảo, giúp doanh nghiệp nhận thức rõ vai trò và tác dụng của KTQTCP, đồng thời định hướng tổ chức công tác kế toán quản trị phù hợp.

4.4.3 Kiến nghị với các cơ sở đào tạo

Các cơ sở đào tạo cần thực hiện khảo sát thực tế hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp để cải tiến chương trình và phương pháp đào tạo chuyên ngành kế toán quản trị theo hướng thực hành, phù hợp với thông lệ quốc tế Mặc dù chương trình đào tạo kế toán tài chính đã được xây dựng theo chế độ kế toán do Bộ Tài chính ban hành, dẫn đến kiến thức cơ bản giống nhau, nhưng tính linh hoạt của kế toán quản trị chi phí cùng với kinh nghiệm giảng dạy của giảng viên ở các cơ sở đào tạo đã tạo ra sự khác biệt về chất lượng đào tạo.

Các cơ sở đào tạo cần phát triển mô hình đào tạo kết hợp lý thuyết và thực hành, liên kết chặt chẽ với doanh nghiệp Việc xây dựng phòng thực hành KTQTCP dưới sự hướng dẫn của giáo viên có chuyên môn cao và kinh nghiệm thực tế sẽ giúp sinh viên tiếp cận các tình huống thực tiễn Đổi mới chương trình đào tạo là yếu tố then chốt để học viên phát huy tính chủ động, kỹ năng tư duy khoa học và ứng dụng kiến thức vào thực tiễn.

Luận án tiến sĩ Kinh tế