Đang tải... (xem toàn văn)
Chương 5 TỔCHỨC KHAI THÁC VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC (IMT OPERATION) 1. ILUITU (Intermodal loading unitsIntermodal transport units) 2. Mạng lưới IMT 3. TỔ CHỨC VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC 4. Khai thác IMT ÔN TẬP
4/17/2021 Chương TỔ CHỨC KHAI THÁC VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC (IMT OPERATION) GV : Ths Bùi Văn Hùng Phone : 0909.533.667 NỘI DUNG 1.Các đơn vị xếp dỡ IMT (ILU) 2.Mạng lưới VTĐPT 3.Tổ chức VTĐPT 3.1 Người kinh doanh vận tải đa phương thức 3.2 Các loại hình vận tải đa phương thức 4.Khai thác VTĐPT 4.1 Chuỗi vận tải (transport chain) 4.2 Cấu trúc chi phí IMT 4.3 Cơ sở xác định giá thành và chi phí IMT 4/17/2021 ILU/ITU (Intermodal loading units-Intermodal transport units) •Container : sử dụng cho vận tải biển, sắt •Swap bodies (road & rail): hệ thống kangaroo, gọi piggyback: sử dụng vận tải sắt Châu Âu Mỹ •ULD (Unit load device) – air transport •Pallet : có nhiều loại khác nhau, theo vật liệu chế tạo theo kích thước Main Physical Characteristics of Containers Type Cubic Capacity Tare Weight Payload Weight Gross Weight Length / Width / Height 20 Footer 33.2 cubic meters (1,170 cubic feet) 2,150 kg - 2,220 kg (4,740 lb - 4,894 lb) 21,850 kg - 28,160 kg (48,171 lb - 62,082 lb) 24,000 kg - 30,480 kg (52,911 lb - 67,197 lb) 6.058 m / 2.438 m / 2.591 m (20‘0" / 8'0“ / 8'6“) 40 Footer 67.7 cubic meters (2,391 cubic feet) 3,720 kg - 3,740 kg (8,201 lb - 8,245 lb) 26,760 kg - 28,760 kg (58,996 lb - 63,405 lb) 30,480 kg - 32,500 kg (67,197 lb - 71,650 lb) 12.192 m / 2.438 m / 2.591 m (40'0“ / 8'0“ / 8'6") 40 Footer High Cube 76.4 cubic meters (2,700 cubic feet) 3,730 kg - 3,950 kg (8,223 lb - 8,708 lb) 26,750 kg - 28,550 kg (58,974 lb - 62,942 lb) 30,480 kg - 32,500 kg (67,197 lb - 71,650 lb) 12.192 m / 2.438 m / 2.896 m (40'0“ / 8'0“ / 9'6") 40 Footer High Cube Reefer 67.7 cubic meters (2,391 cubic feet) 4,810 kg (10,604 lb) 29,190 kg (64,353 lb) 34,000 kg (74,957 lb) 12.192 m / 2.438 m / 2.896 m (40'0“ / 8'0“ / 9'6“) 45 Footer High Cube 86.5 cubic meters (3,055 cubic feet) 4,740 kg (10,450 lb) 28,280 kg (62,350 lb) 33,020 kg (72,800 lb) 13.716 m / / 2.438 m / 2.896 m (45'0“ / 8'0“ / 9'6“) 48 Footer High Cube 98.8 cubic meters (3,489 cubic feet) 5,140 kg (10,865 lb) 25,340 kg (56,350 lb) 30,480 kg (67,197 lb) 14.630 m / 2.591 m / 2.908 m (48'0“ / 8'6“ / 9'6 1/2") 4/17/2021 Container Identification System Owner Code (3 letters): TGH Product Group Code (1 letter): U Registration Number (6 digits): 759933 Check Digit (1 digit): Size & Type Code (4 digits/letters): 45G1 Operational Characteristics Maximum weight: 30,480 kg Container weight: 3,870 kg Payload weight: 26,610 kg Cubic capacity: 2,700 cubic feet Piggyback and Doublestack Train Cars Sơ đồ: TOFC & COFC 4/17/2021 Piggyback được sử dụng lần đầu tiên năm 1872, hãng xiếc Barnum & Bailey dùng xe lửa để chở thùng hàng xe lửa, để lưu diễn khắp nước Mỹ Các toa xe đường sắt Hãng xiếc Barnum & Bailey Pallet Pallet : euro size (1200 * 800 mm) industrial pallet (1000 * 1200 mm) US pallet (40 " * 48 “)(1016*1219 mm) 4/17/2021 Mạng lưới IMT • Từ thập niên 90, hệ thống vận tải tồn cầu có thay đổi trọng đến ba trụ cột mạng lưới vận tải (network) điểm đầu mối vận tải (node) nhu cầu vận tải (demand) • Với vai trò kết nối phương thức vận tải điểm đầu mối vận tải, là nơi khởi đầu kết thúc, vận tải đa phương thức cần có mạng lưới vận tải xuyên suốt không phạm vi vùng mà cịn hướng đến mạng lưới vận tải tồn cầu • Nền tảng bản hình thành mạng lưới vận tải tuyến vận tải hành lang vận tải Mạng lưới IMT • Tuyến Vận tải (Transport route): kết nối điểm cụ thể (Vị trí, vùng, thành phớ) • Tún hữu hình (tangible route): đường sắt, bợ • Tún vơ hình (less tangible route): đường khơng, đường biển • Hành lang vận tải (Transport corridor): bao gồm các tuyến vận tải kết nối theo hướng khu vực của một hình thức vận tải, hoặc kết hợp các hình thức vận tải khác • Hành lang vận tải Đông Tây (Mỹ): vận chuyển đường bộ, sắt từ miền Tây nước Mỹ sang miền Đơng • Mạng lưới vận tải (Transport network): tập hợp các tuyến vận tải khác của khu vực (phạm vi: vùng, châu lục, các châu lục) của một hình thức vận tải hoặc kết hợp các hình thức vận tải khác 4/17/2021 Major North American Rail Corridors Improved since 2000 Alameda Corridor Đ ăƯ Đ ăƯ Đ ăƯ Đ ăƯ 10 Đ ăƯ Ê Ô 10 101 10 10 UP & BNSF Railyards CBD 710 Đ ăƯ 10 V U Đ ăƯ 72 710 Alameda Corridor UP & BNSF Railyards Ground Level Thruport Trench (30 feet) Đ ăƯ V U 42 Đ ăƯ Đ ăƯ Đ ăƯ 105 105 Mid-Corridor Trench (10 miles) 605 V U 19 Đ ăƯ 710 Đ ăƯ 110 V U 91 Đ ¨¦ 405 Port of Los Angeles Port of Long Beach V U V U V U U V 22 Đ ăƯ 22 710 V U 47 Port of Long Beach Port of Los Angeles Port Cluster Miles 4/17/2021 Shortest Air Route between London and Sydney, 1955 - 2006 The Interstate Highway System 4/17/2021 The North American Landbridge TỔ CHỨC VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC 3.1 Chế độ chịu trách nhiệm của người kinh doanh vận tải đa phương thức MTO chịu trách nhiệm tổn thất hàng hoá theo hai cách sau: + Chế độ trách nhiệm chặng + Chế độ trách nhiệm thống nhất: nguồn ḷt: – Cơng ước LHQ chun chở hàng hố vận tải đa phương thức quốc tế, 1980 (UN convention on the international multimodal transport of goods 1980) gọi tắt công ước LHQ – Quy tắc UNCTAD (UN Conference on trade and development) ICC chứng từ vận tải đa phương thức (UNCTAD/ICC rules for multimodal transport document) gọi tắt Bản quy tắc Có hiệu lực từ 1/1/1992 mang tính chất tuỳ ý 4/17/2021 3.2 Người kinh doanh vận tải đa phương thức 3.2.1 Định nghĩa: + Công ước LHQ VTĐPT: MTO người nào, tự thông qua người khác, ký hết hợp đồng VTĐPT hoạt động bên thức chứ khơng phải đại lý hay người thay mặt người gửi hàng người chuyên chở tham gia VTĐPT chịu trách nhiệm HĐVTĐPT + Theo bản Quy tắc: MTO người ký kết hợp đồng VT ĐPT chịu trách nhiệm thực hợp đồng người chuyên chở + MTO: người chuyên chở thực tế (Actual Carrier) người chuyên chở hợp đồng (Contracting Carrier) + Theo xu hướng khái niệm vận tải đa phươn thức đề cập đến với thuật ngữ “Intermodal transport”, IMTO để chỉ nhà tổ chức điều hành vận tải đa phương thức 3.2.2 Các loại MTO • MTO có tàu (Vessel Operating MTO - VOMTO): MTO có sở hữu tàu biển Các MTO trực tiếp thực việc chuyên chở đường biển, phương thức vận tải khác dịch vụ xếp dỡ, lưu kho thuê bên ngồi • MTO khơng có tàu (Non Vessel MTO): gồm: + Sở hữu phương thức vận tải khác không phải tàu biển (ô tô, tàu hoả, máy bay…) + Người kinh doanh dịch vụ vận tải cơng cộng: khơng có tàu biển cung cấp dịch vụ vận tải đa phương thức, dịch vụ gom hàng tuyến đường định + Người giao nhận (Freight Forwarder): người giao nhận có xu hướng cung cấp cả dịch vụ vận tải đa phương thức chứ không chỉ làm đại lý 4/17/2021 3.3 Các hình thức vận tải đa phương thức Biển – Hàng không (Sea – Air): + Là kết hợp giữ tính kinh tế vận tải biển tính tốc độ vận tải hàng khơng + Sử dụng rộng rãi cho việc chuyên chở hàng hố có giá trị cao đồ điên, điện tử hàng hố có tính thời vụ: quần áo, giày dép, đồ chơi + Chặng đầu hàng hoá vận chuyển đường biển chuyển sang vận chuyển máy bay vào sâu nội địa + Trung tâm chuyển tải (Sea-Air Hub) đại mặt kỹ thuật trình độ quản lý tốt Hàng khơng – Ơ tơ (Air – Road) + Là kết hợp tính tốc độ hàng khơng tính động ô tô + Có thể tổ chức sau: - Gom phân phối hàng hoá tại hai đầu vận chuyển ô tô đảm nhiểm - Máy bay đảm nhiệm việc vận chuyển tuyến tuyến đường dài xuyên Thái Bình Dương, Đại Tây Dương liên lục địa từ Châu Âu sang Châu Mỹ - Áp dụng hàng bách hố có giá trị cao, hàng điện tử, hàng thời vụ nhạy cảm với thời gian 10 4/17/2021 Đường sắt – Ơ tơ (Rail – Road) + Là kết hợp tính an toàn, sức chở lớn, tốc độ nhanh đường sắt với tính động, linh hoạt vận tải tô + Áp dụng khoảng cách chuyên chở dài + Sử dụng đầu kéo, trailer chặng vận chuyển ô tô hai đầu ga đường sắt + Phổ biến rộng rãi châu Âu, châu Mỹ, nơi có mạng lưới đường sắt xuyên quốc gia phát triển Đường sắt - Ơ tơ - Thuỷ nội địa - Biển (Rail - Road Inland Waterway - Sea) + Là kết hợp nhiều phương thức vận tải khác có sử dụng phương pháp đường biển + Hàng hoá vận chuyển hai đầu đường bộ, đường thuỷ nội địa tới cảng biển + Trên chặng vận tải hàng chuyển đường biển + Thích hợp với loại hàng chun chở container khơng địi hỏi gấp rút thời gian giao hàng 11 4/17/2021 Transcontinental bridge (landbridge, minibridge, microbridge, reverse landbridge) Cầu lục địa (LandBrige) + Là việc sử dụng đường (ô tô, tàu hoả) để chuyên chở hàng hoá hai cảng biển + Có tác dụng rút ngắn quãng đường Giảm thời gian chi phí vận chuyển - Landbridge châu á – âu (qua Mỹ) - Landbridge Âu – Á (Qua Siberia-đường sắt): giảm khoảng cách tuyến đường từ 20100 km (by sea) xuống 13770 km (qua Siberia) Vd: lô hàng vận chuyển từ Kobe đến Rotterdam: - Vận chuyển đường biển : Kobe-LAX - Vận chuyển đường sắt : LAX – NY - Vận chuyển đường biển : NY – Rotterdam Thời gian vận chuyển giảm : 60 days 40 days Minibridge: hàng hóa vận chuyển từ cảng nước đến cảng nước khác có chặng vận tải đất liền nước xuất phát (nước đến) Vd: lô hàng vận chuyển từ cảng Seattle đến Hamburg: Seattle-NYHamburg Microbridge: áp dụng dịch vụ vận chuyển Door to door Hàng hóa vận chuyển từ cảng nước đến điểm đến nước khác - Vận tải biển (port – port) - Vận đất liền (port –hinterland port) 12 4/17/2021 13 4/17/2021 Khai thác IMT: 4.1 Chuỗi vận tải (transport chain) 4.2 Cấu trúc chi phí IMT 4.3 Cơ sở xác định giá thành và chi phí IMT 14 4/17/2021 4.1 Chuỗi vận tải (transport chain) Sơ đồ: Chuỗi IMT Intermodal Transportation as an Integrative Force 15 4/17/2021 4.2 Cấu trúc chi phí IMT Đờ thị: Chi phí và khoảng cách vận tải đa phương thức Trên đồ thị trên, chi phí vận chuyển đa phương thức (C (T)) nơi xuất phát điểm đích có sử dụng điểm trung chuyển trung gian, tổng chi phí Kết hợp (C (cp)), kết nối (C (cn)), chuyển giao (C (I)), phân chia (C (dc) C(T)= C(cp) + C(cn) + C(I) + (C(dc) -Composition_C (CP) -Connection_C (CN) -Interchange_C (I) -Decomposition_C (DC) 16 4/17/2021 Chi phí kết nối chuyển giao liên quan đến chi phí phân phối nội địa quốc gia quốc tế Điều liên quan đến xe tải vận chuyển lô hàng từ kho đến cảng, terminal xử lý (nâng-hạ, ) chúng xếp chúng lên tàu, chi phí vận chuyển đường biển từ cảng xuất phát đến cảng đích Chi phí kết hợp phân chia hàng hóa liên quan đến chi phí phân phối nội địa khu vực quốc tế, chẳng hạn đóng gói xử lý lơ hàng trung tâm phân phối giao hàng cho khách Những chi phí này đạt giảm đáng kể với cải tiến kỹ thuật chuyển tải cung cấp nhà kinh doanh vận tải đa phương thức Tuy nhiên, với tình trạng tắc nghẽn ngày tăng, đặc biệt khu vực thị, chi phí kết hợp và phân chia có thể làm tăng chi phí -C (I): chuyển giao phương thức vận tải -C (cn): chi phí vận tải quốc tế, quốc gia -C (cp): chi phí vận tải nội địa, chi phí gom hàng, hải quan…, nơi xuất phát -C (dc): chi phí vận tải nội địa, chi phí giao hàng, hải quan,….tại nơi đến Time and Cost of Transport Activities Involving Moving a 40 Foot Container between the American East Coast and Western Europe US Dollars 200 400 600 800 100012001400160018002000 Moving container to consignee Storage at inland depot Unloading container at inland depot Road transport, port terminal to inland depot Clearance and inspection Tranfer from stack to road trailer Waiting in stack Transfer to stack Tranfer/unloading off ship Containership travel time (NY-Rotterdam) Transfer/loading onto ship Unstacking and transfer to terminal trailer Waiting in stack Transfer from road trailer to stack Waiting for admission to port terminal Road transport to port terminal Loading container on road trailer Container waiting for pickup after stuffing Moving container from loading ramp to storage Time (hours) 20 40 60 80 100 Hours 120 140 160 17 4/17/2021 No Action Time (hours) Cost ($US) 1Moving empty container from depot to storage 80 2Laden container waiting for pickup after stuffing 48 12 3Loading laden container on road trailer 62 4Road transport to port terminal 33 360 5Waiting for admission to port terminal 6Lift off and transfer from road trailer to CY 80 7Waiting in CY 146 40 8Lift on and transfer to terminal trailer 88 9Transfer/loading onto ship 240 10Containership travel time (NY-Rotterdam) 154 1840 11Tranfer/unloading off ship 192 12Transfer to CY 60 13Waiting in CY 106 30 14Lift on and tranfer from CY to road trailer 60 15Custom clearance and inspection 10 16Road transport, port terminal to inland clearance depot 14 220 17Lift off container from road trailer at inland clearance depot 40 18Unstuffing and storage at inland clearance depot 30 19Moving cargo to consignee 40 Transport chain NY Sea ROT Road ICD 18 4/17/2021 Cost and distance 3454 3,500 3144 Cost (US$) 3,000 3364 2802 2,500 2,000 1,500 962 1,000 500 0 100 NY 200 300 ROT 400 500 ICD Distance Cost and time 540, 3454 506, 3364 492, 3144 3,500 3,000 385, 2802 Axis Title 2,500 2,000 1,500 1,000 231, 962 500 00 100 200 NY 300 400 ROT 500 ICD Time 19 4/17/2021 Container Transport Costs from ICD Sotrans to Brownsville Port 1Moving cargo by truck to ICD Sotran 2Cleaning cost ICD Sotran 3Truck transport to CATLAI 4Container packing fee 5Clearance and inspection 6Basic Freight 7Bunker Adjustment 8Origin Terminal Handling at CAT LAI 9Port service charge at CAT LAI 10Equipment Handling Fee 11Port Security at CAT LAI 12Bill of Lading fee 13THC at Port of discharge LGB 14Transfer to container yard 15Waiting in container yard 16Tranfer from container yard to road trailer 17Clearance at LGB 18Truck transport to Browsville port 19Unloading container at Brownsville 20Storage at Brownsville depot 21Unstuffing, delivery cargo to consignee 125shpt 12,5cont 200cont 25cont 30shpt 1450cont 345cont 85cont 86cont 35cont 7,5cont 35shpt 192cont 60cont 30cont 60cont 100shpt 400cont 60cont 40shpt 40shpt 4.3 Cơ sở xác định giá thành và chi phí VTĐPT • Xác định giá thành IMT vào: • Phương thức vận tải • Người vận tải • Hình thức IMT • Tuyến đường lựa chọn • Giá thành = Tởng giá cước vận chủn của các phương thức • Các ́u tớ ảnh hưởng đến chi phí và giá thành IMT • Những yếu tố liên quan đến sản phẩm: (Chủ quan) • Tính chất của hàng hóa: hàng nhẹ, hàng nặng, hàng lỏng, hảng rời • Khới lượng chun chở: quy mơ lớn hay nhỏ • u cầu về xếp dỡ đối với hàng hóa, giá trị của hàng hóa, volume giao nhận • Mức đợ trách nhiệm của người vận chuyển: hàng dễ hỏng, hàng giá trị cao 20 4/17/2021 4.3 Cơ sở xác định giá thành và chi phí VTĐPT • Nhóm ́u tớ liên quan đến thị trường: (Khách quan) • Địa điểm thị trường tiêu thụ, mùa tiêu thụ hàng hóa • Quy định của nhà nước • Mức đợ cân đới của vận chủn chiều • Khoảng cách địa lý: nợi địa/q́c tế • Mức đợ cạnh tranh các nhà vận tải • Cấu trúc chi phí IMT • C (T) = C (cp) + C (cn) + C (I) + C (dc) Sơ đồ: Các bước công việc bản chuỗi VTĐPT IMTO nhận hàng từ kho của chủ hàng VT nội địa nước XK Thủ tục hải quan, xếp hàng Phương thức vận tải chủ yếu Tiếp nhận hàng tại nơi đến Thủ tục hải quan, dỡ hàng VT nợi địa nước NK Giao hàng 21 4/17/2021 ƠN TẬP Cho thông tin lô hàng cần vận chuyển từ HCM đến LAX sau: •Cà phê: -Volume: 6930 thùng -Dim thùng: 342mm x 242mm x 212mm -Weight: 5.5kg/thùng Port of loading: Ho Chi Minh Port Port of discharging: Los Angeles Hỏi: 1.Tính toán để xác định loại container và số lượng cần dùng để đóng hàng? Biết rằng: Kinds Container Dimensions Net load (T) Container 20’ Container 40’ 5.758m x 2.352m x 2.385m 12.032m x 2.352m x 2.385m 21.8 26.68 Cube (CBM) 32.3 67.5 Meter ÔN TẬP Hãy xác định hãng vận chuyển để cho cước phí và thời gian vận chuyển lô hàng là thấp nhất? Biết rằng: TOTAL OCEAN FREIGHT (USD) POL CARRIER DEST ETD T/T 20' 40' HMM LAX MON 18 2110 2610 NYK LAX WED/SAT 49-53 2981 3773 OOCL LAX WED/SAT 53-57 2981 3773 NYK DALLAS TUE/FRI 27-29 3274 4180 OOCL CHI TUE/FRI 27-29 3671 4323 HCM NYK DALLAS MON 18 2110 2610 LOCAL CHARGES: - THC: USD 79 / 122 / 122 / 140 (PER 20’/40’/40’HC/ 45') - AMS: USD 25 / SHPT - SEAL FEE: USD / cont - B/L FEE: USD 35 / set - ISF: USD 35 / SHPT 22 4/17/2021 Chi phí container 40’DC theo lô hàng vận chuyển từ HCM (ICD SOTRANS) đến Los Angeles sau: Đơn giá ($) STTHoạt động 85 1Vận chuyển hàng đến kho ICD SOTRANS 2Đóng hàng vào container 15 3Hồn thành thủ tục hải quan hàng xuất niêm phong kẹp chì 100 4Vận chuyển đường đến Cảng Cát Lái 200 5Hạ bãi chờ xuất 20 6Lưu containe bãi 10 7Nâng container lên xe nội Cảng Cát Lái 20 8Xe nội đưa container cầu tàu 25 9Nâng container từ xe lên tàu 15 10Vận chuyển container từ Cát Lái Los Angeles 1985 25 11Bốc container từ tàu xuống xe nội Cảng Los Angeles 55 12Hạ container bãi hàng nhập lưu 13Hoàn thành thủ tục hải quan hàng nhập cắt seal 60 20 14Vận chuyển nội đưa container đến kho hàng 15Lưu kho hàng hóa Cảng Los Angeles 60 16Xuất kho xếp hàng lên xe tải 40 17Vận chuyển giao hàng cho khách hàng 50 Xác định các thành phần chuỗi vận tải đa phương thức? Hãy xác định các thành phần chi phí C(T) ? Vẽ đồ thị thể chi phí và khoảng cách lơ hàng trên? ÔN TẬP Khi hàng đến cảng Los Angeles Hãy bố trí Kho hàng có loại hàng hóa khác (SKU) xếp pallet với thông tin sau: Quy tắc chất xếp: chiều cao xếp chồng là 02 tầng pallet Khả tiếp cận các SKU khác Theo tỷ lệ là 100% thì có nghĩa là để lấy hàng SKU thì không cần dịch chuyển hàng SKU nào khác SKU (A) Cà phê hịa tan có 6000 thùng carton; pallet chỉ xếp 50 thùng carton SKU (B) Cà phê hạt có 930 thùng carton; pallet chỉ xếp 30 thùng carton Hãy xác định pallet position và mức độ tận dụng diện tích kho hàng ? 23