Khi thực tập tại nhà máy lắp ráp THACO Luxury car em đã được tham gia vào quá trình tìm hiểu về trang thiết bị, máy móc và đặc biệt là sản phẩm được lắp ráp tại đây: Peugeot 3008. Vì vậy em đã đủ kiến thức cho mình để chọn một đề tài thích hợp cho bài luận văn tốt nghiệp này là “ Tính năng hiện đại trên Peugeot 3008”. CHƯƠNG 1. GIỚI THIỆU VỀ HÃNG Ô TÔ PEUGEOT VÀ NHÀ MÁY THACO LUXURY CAR Nhà máy Luxury Car là một trong những nhà máy sản xuất ô tô tại KCN THACO Chu lai, Quảng Nam. Đây là nơi thực hiện chiến lược đầu tư nâng cấp các nhà máy lắp ráp ô tô theo hướng tự động hóa và ứng dụng số hóa trong quản trị để sản xuất hàng loạt xe du lịch cao cấp. Biết được lịch sử hình thành của thương hiệu Peugeot. CHƯƠNG 2: SƠ LƯỢC VỀ MẪU XE PEUGEOT 3008 Giới thiệu những điều cơ bản về mẫu xe Peugeot 3008 CHƯƠNG 3: CÁC TÍNH NĂNG HỖ TRỢ NGƯỜI LÁI KHI VẬN HÀNH XE PEOGEOUT 3008 Đây là nội dung chính của bài luận văn tốt nghiệp. Chương 3 đề cập đến các tính năng hiện đại hỗ trợ người lái điều khiển chiếc Peugeot 3008 và hiểu về nguyên lý, cách vận hành của các tính năng này.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP.HỒ CHÍ MINH VIỆN CƠ KHÍ LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP CƠNG NGHỆ HIỆN ĐẠI HỖ TRỢ NGƯỜI LÁI TRÊN PEUGEOT 3008 PHIÊN BẢN 2021 Ngành: KỸ THUẬT CƠ KHÍ Chuyên ngành: CƠ KHÍ Ô TÔ Giáo viên hướng dẫn: TS Nguyễn Thành Sa Sinh viên thực hiện: Trần Thanh Phong Mã số sinh viên: 18H1080092 Thành phố Hồ Chí Minh 2022 MỤC LỤC MỤC LỤC .i LỜI CẢM ƠN iii TÓM TẮT LUẬN VĂN .iv CHƯƠNG GIỚI THIỆU VỀ HÃNG Ô TÔ PEUGEOT VÀ NHÀ MÁY THACO LUXURY CAR 1.1 Giới thiệu hãng ô tô Peugeot 1.2 Công ty cổ phần ô tô trường hải nhà máy thaco luxury car CHƯƠNG 2: SƠ LƯỢC VỀ MẪU XE PEUGEOT 3008 12 2.1 Lịch sử đời 12 2.2 Giới thiệu tổng quan Peugeot 3008 13 CHƯƠNG 3: CÁC CÔNG HIỆN ĐẠI HỖ TRỢ NGƯỜI LÁI KHI VẬN HÀNH XE PEOGEOUT 3008 17 3.1 Các khuyến cáo vận hành xe 17 3.2 Hệ thống chống trộm 18 3.3 Phanh đỗ điện tử 19 3.4 Hộp số tự động cấp EAT6 21 3.5 Tùy chỉnh DYNAMIC PACK 24 3.6 Hệ thống cảnh báo áp suất lốp 25 3.7 Hệ thống nhận dạng bảng giới hạn tốc độ 28 3.8 Giới hạn tốc độ hệ thống ga tự động 31 3.9 Hệ thống cảnh báo khoảng cách phanh an toàn chủ động 34 3.10 Hệ thống phát mệt mỏi người lái 39 3.11 Hệ thống hỗ trợ giữ đường 41 3.12 Hệ thống theo dõi điểm mù chủ động 50 i 3.13 Hỗ trợ đỗ xe 53 3.14 Cảm biến đỗ xe 55 3.15 Camera lùi 180o 60 3.16 Hệ thống chống bó cứng phanh 64 3.17 Hệ thống hỗ trợ đổ dốc 69 3.18 Hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp 72 KẾT LUẬN 75 TÀI LIỆU THAM KHẢO 76 ii LỜI CẢM ƠN Trong thời gian thực khóa luận, nhận nhiều giúp đỡ bảo nhiệt tình quý thầy, gia đình bạn bè điều may mắn em Em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy Nguyễn Thành Sa trực tiếp hướng dẫn hỗ trợ em nhiều trình triển khai ckhóa luận, giúp em nhận rõ thiếu sót Em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến thầy thuộc khoa Cơ khí hỗ trợ nhiệt tình em tìm đến nhờ trợ giúp thầy, để em thực khóa luận dễ dàng Cuối cùng, em muốn cảm ơn gia đình, bạn bè ln bên cạnh, động viên cho em lời góp ý hữu ích để hồn thành chuyên đề Trong trình thực chuyên đề, khó tránh khỏi sai sót, em mong quý thầy đóng góp ý kiến bổ sung để làm hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! Sinh viên thực Trần Thanh Phong iii TÓM TẮT LUẬN VĂN Khi thực tập nhà máy lắp ráp THACO Luxury car em tham gia vào trình tìm hiểu trang thiết bị, máy móc đặc biệt sản phẩm lắp ráp đây: Peugeot 3008 Vì em đủ kiến thức cho để chọn đề tài thích hợp cho luận văn tốt nghiệp “ Tính đại Peugeot 3008” CHƯƠNG GIỚI THIỆU VỀ HÃNG Ô TÔ PEUGEOT VÀ NHÀ MÁY THACO LUXURY CAR Nhà máy Luxury Car nhà máy sản xuất ô tô KCN THACO Chu lai, Quảng Nam Đây nơi thực chiến lược đầu tư nâng cấp nhà máy lắp ráp ô tô theo hướng tự động hóa ứng dụng số hóa quản trị để sản xuất hàng loạt xe du lịch cao cấp Biết lịch sử hình thành thương hiệu Peugeot CHƯƠNG 2: SƠ LƯỢC VỀ MẪU XE PEUGEOT 3008 Giới thiệu điều mẫu xe Peugeot 3008 CHƯƠNG 3: CÁC TÍNH NĂNG HỖ TRỢ NGƯỜI LÁI KHI VẬN HÀNH XE PEOGEOUT 3008 Đây nội dung luận văn tốt nghiệp Chương đề cập đến tính đại hỗ trợ người lái điều khiển Peugeot 3008 hiểu nguyên lý, cách vận hành tính iv Luận văn tốt nghiệp SVTH: Trần Thanh Phong CHƯƠNG GIỚI THIỆU VỀ HÃNG Ô TÔ PEUGEOT VÀ NHÀ MÁY THACO LUXURY CAR 1.1 Giới thiệu hãng ô tô Peugeot 1.1.1 Giới thiệu hãng xe Peugeot Peugeot (phiên âm: "Pơ-giô") công ty sản xuất ô tô Pháp, công ty Groupe PSA Peugeot nhận nhiều giải thưởng quốc tế cho loại xe mình, bao gồm giải thưởng xe năm châu Âu Trong năm 2013 2014, Peugeot xếp thứ hai thấp cho việc thải khí CO2 số thương hiệu tổng hợp châu Âu, với công ty sản xuất xe Renault xếp đầu với 114.9g CO2/km Peugeot biết đến thương hiệu đáng tin cậy, với chứng xe Peugeot sản xuất từ thập niên 1950 1960 chạy châu Phi Cuba năm 2010, nơi mà Peugeot gọi "sư tử" Hình 1.1: Logo thương hiệu PEUGEOT 1.1.2 Giới thiệu dòng xe Peugeot thị trường Việt Nam Hãng xe Peugeot nước câu hỏi nhiều người đam mê xe vào năm 70 - 90, xe Peugeot gia nhập vào Việt Nam Vào năm đó, xe Peugeot với mẫu 202, 203 404 mẫu ô tô săn lùng khao khát sở hữu doanh nhân thành công nghiệp Tuy nhiên, Việt Nam bước vào giai đoạn xây dựng kinh tế năm 90, Peugeot dần chỗ đứng thị trường Bởi thế, câu hỏi hãng xe Peugeot nước lại xuất thị trường Trang Luận văn tốt nghiệp SVTH: Trần Thanh Phong Vào năm 2013, cơng ty cổ phần tập đồn Trường Hải (THACO) thức trở thành nhà phân phối độc quyền Peugeot giao lại công nghệ dây chuyền lắp ráp Hiện nhà máy Luxury car thuộc tập cơng ty cổ phần tập đồn Trường Hải sản xuất, lắp ráp phân phối dòng xe Peugeot 5008, xe Peugoet 3008, xe Peugeot 2008 Hình 1.2: THACO giới thiệu mẫu xe Peugeot 2008 1.2 Công ty cổ phần ô tô trường hải nhà máy thaco luxury car 1.2.1 THACO Auto Hình 1.3: Trụ sở Cơng ty cổ phần tập đồn Trường Hải Trang Luận văn tốt nghiệp SVTH: Trần Thanh Phong Công ty cổ phần Tập đồn Trường Hải (cịn viết tắt THACO, mã chứng khốn THA) cơng ty cổ phần thành lập từ năm 1997 - với khởi điểm mua bán, sửa chữa xe qua sử dụng Năm 2003, hưởng ứng thực chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, THACO đầu tư vào Khu kinh tế mở Chu Lai tỉnh Quảng Nam với khởi đầu sản xuất lắp ráp ô tô Việt Nam Trải qua 25 năm hình thành phát triển, THACO Tập đồn cơng nghiệp đa ngành với Tập đồn thành viên, THACO AUTO - điều hành tồn lĩnh vực sản xuất, kinh doanh tơ , THAGRICO - điều hành lĩnh vực Nông nghiệp giới hóa nơng nghiệp.THACO Industries – điều hành lĩnh vực Cơ khí & Cơng nghiệp hỗ trợ; THADICO – điều hành lĩnh vực Đầu tư xây dựng; THISO – điều hành lĩnh vực Thương mại - Dịch vụ; THILOGI – điều hành lĩnh vực Giao nhận vận chuyển (Logictics) Các ngành bổ trợ cho có tính tích hợp cao Với tầm nhìn trở thành Tập đồn cơng nghiệp đa ngành hàng đầu khu vực ASEAN, phát triển bền vững bối cảnh hội nhập khu vực Thế giới THACO bước thực sứ mệnh “Mang lại giá trị cho khách hàng, xã hội đóng góp quan trọng vào phát triển kinh tế đất nước THACO AUTO ngành nghề yếu chủ lực THACO suốt hai thập kỷ phát triển Sau tái cấu trúc vào năm 2021, THACO AUTO hoạt động theo mơ hình tập đồn (Sub-Holding) phụ trách lĩnh vực nhập khẩu, sản xuất lắp ráp, phân phối, bán lẻ dịch vụ sửa chữa ô tô, xe máy Mô hình kinh doanh thiết lập theo chuỗi giá trị từ Sản xuất (tại Chu Lai) đến Kinh doanh (Phân phối Bán lẻ) bao gồm chủng loại xe từ xe du lịch đến xe bus, xe tải, xe chuyên dụng thuộc thương hiệu ô tô quốc tế (KIA, Mazda, Peugeot, BMW; Foton, Mitsubishi Fuso), thương hiệu THACO (Thaco Bus) hệ thống bán lẻ ô tô 383 showroom/ xưởng dịch vụ ủy quyền hãng, thương hiệu trải dài khắp nước Trang Luận văn tốt nghiệp SVTH: Trần Thanh Phong Hình 1.4: Sáu tập đồn thành viên THACO Công ty TNHH THACO AUTO (gọi tắt THACO AUTO) thành lập ngày 17/12/2020, Tập đoàn trực thuộc THACO hoạt động lĩnh vực nhập khẩu, sản xuất lắp ráp, phân phối, bán lẻ dịch vụ sửa chữa ô tô, xe máy Về hoạt động sản xuất: Tổ hợp Sản xuất Lắp ráp Ơ tơ có nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô xe máy đặt KCN THACO Chu Lai (Quảng Nam) gồm: nhà máy THACO KIA, nhà máy THACO MAZDA, nhà máy LUXURY CAR, nhà máy xe Du lịch chuyên dụng cao cấp, nhà máy sản xuất xe Mô tô, nhà máy THACO BUS, nhà máy THACO TẢI Về hoạt động phân phối: THACO AUTO phân phối đầy đủ chủng loại: xe du lịch, xe bus, xe tải, xe chuyên dụng đến từ thương hiệu ô tô quốc tế (KIA, Mazda, Peugeot, BMW; Foton, Mitsubishi Fuso) thương hiệu THACO (THACO BUS) Đặc biệt, Cơng ty cịn đầu tư phát triển sản phẩm tơ chun dụng theo nhóm ngành nghề, lĩnh vực, xe đô thị chạy điện giải pháp vận chuyển thông minh Về hoạt động bán lẻ: Trang Luận văn tốt nghiệp SVTH: Trần Thanh Phong Hệ thống bán lẻ ô tô trải dài từ Bắc đến Nam với 400 showroom/xưởng dịch vụ ủy quyền hãng Đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, tận tâm ln mang đến hài lịng cao cho khách hàng sử dụng trải nghiệm sản phẩm, dịch vụ THACO AUTO Hình 1.5: Các mẫu xe THACO AUTO 1.2.2 Khu công nghiệp THACO Chu Lai Hình 1.6: Khu cơng nghiệp THACO Chu Lai Năm 2003, THACO đầu tư vào Khu kinh tế mở Chu Lai Sau 16 năm đầu tư phát triển, KCN THACO Chu Lai có tổng diện tích 1.200 với 35 công ty, đơn vị gồm: nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô; nhà máy sản xuất linh kiện phụ tùng; Trang Luận văn tốt nghiệp SVTH: Trần Thanh Phong Hình 3.41: Màn hình hiển thị táp-lô xe lùi Hệ thống không hoạt động khi: - Vận tốc xe tăng lên 20 km/h; - Cửa cốp sau mở; - Khi cần số khơng vị trí lùi; - Khi ấn vào mũi tên mầu trăng góc bên trái hình cảm ứng 3.15.3 AUTO mode Chế độ kích hoạt mặc định Sử dụng cảm biến cản sau, chế độ tự động chuyển góc nhìn tiêu chuẩn (Standard) sang góc nhìn cao (Zoom) vật cản tiếp cận mức vạch đo (dưới 30 cm) xe di chuyển hình 2.70 Hình 3.42: Màn hình hiển thị có vật cản vượt q mức giới hạn 3.15.4 Góc nhìn tiêu chuẩn Khu vực phía sau xe hiển thị hình 3.43 Đường màu xanh số thể chiều rộng xe với hai gương chiếu hậu mở ra; hướng chúng thay đổi vị trí theo góc đánh lái Trang 62 Luận văn tốt nghiệp SVTH: Trần Thanh Phong Vạch thứ thể khoảng cách với cản sau 30 cm hai vạch song song số thể khoảng cách m m Góc nhìn thị chế độ xem tự động (AUTO mode ) menu lựa chọn chế độ xem Hình 3.43: Góc nhìn tiêu chuẩn 3.15.5 Zoom Camera phía sau ghi lại hình ảnh xung quanh xe để dựng lại góc nhìn từ cao phía sau xe, giúp người lái di chuyển vùng có vật cản (hình 3.44) Góc nhìn thị chế độ tự động (AUTO mode) menu lựa chọn chế độ xem Hình 3.44: Góc nhìn cao xe lùi Các vật cản người lái nhìn thấy hình xa thực tế Do việc sử dụng gương chiếu hậu để quan sát xung quanh trước di chuyển xe Cảm biến hỗ trợ đỗ xe cung cấp thông tin vật cản xung quanh xe 3.15.6 180o Chế độ xem 180° giúp người lái dễ dàng lùi xe khỏi bãi đỗ xe, giúp người lái nhìn thấy có chướng ngại vật tới Trang 63 Luận văn tốt nghiệp SVTH: Trần Thanh Phong Không nên sử dụng góc xem suốt q trình đậu xe Hình ảnh hình khu vực hình 3.45 Hình 3.45: Màn hình hiển thị khu vực xe lùi Góc nhìn hiển thị lựa chọn menu lựa chọn chế độ xem 3.16 Hệ thống chống bó cứng phanh 3.16.1 Tổng quan Hệ thống phanh (Brake System) cấu an tồn chủ động ơtơ, dùng để giảm tốc độ hay dừng đỗ ôtô trường hợp cần thiết Nó cụm tổng thành đóng vai trị quan trọng việc điều khiển ôtô đường Chất lượng hệ thống phanh ơtơ đánh giá thơng qua tính hiệu phanh (thể qua tiêu quãng đường phanh, gia tốc chậm dần, thời gian phanh lực phanh), đồng thời đảm bảo tính ổn định chuyển động ôtô phanh Khi ôtô phanh gấp hay phanh loại đường có hệ số bám thấp đường trơn, đường đóng băng, tuyết dễ xảy tượng sớm bị hãm cứng bánh xe, tức tượng bánh xe bị trượt lết đường phanh Khi đó, quãng đường phanh dài hơn, tức hiệu phanh thấp đi, đồng thời, dẫn đến tình trạng tính ổn định hướng khả điều khiển ơtơ Nếu bánh xe trước sớm bị bó cứng, xe chuyển hướng theo điều khiển tài xế; bánh sau bị bó cứng, khác hệ số bám bánh trái bánh phải với mặt đường làm cho đuôi xe bị lạng, xe bị trượt ngang Trong trường hợp xe phanh quay vòng, tượng trượt ngang Trang 64 Luận văn tốt nghiệp SVTH: Trần Thanh Phong bánh xe dễ dẫn đến tượng quay vịng thiếu hay quay vịng thừa làm tính ổn định xe quay vòng Để giải vấn đề nêu trên, phần lớn ô tô trang bị hệ thống chống hãm cứng bánh xe phanh, gọi hệ thống “Anti-lock Braking System” - ABS Hệ thống chống tượng bị hãm cứng bánh xe cách điều khiển thay đổi áp suất dầu tác dụng lên cấu phanh bánh xe để ngăn không cho chúng bị hãm cứng phanh đường trơn hay phanh gấp, đảm bảo tính hiệu tính ổn định ơtơ q trình phanh Ngày nay, hệ thống ABS giữ vai trị quan trọng khơng thể thiếu hệ thống phanh đại, trở thành tiêu chuẩn bắt buộc phần lớn nước giới Hình 3.46: Tác dụng hệ thống ABS 3.16.2 Cách bố trí ABS có cảm biến bố trí bốn bánh xe van điều khiển độc lập, sử dụng cho hệ thống phanh bố trí dạng mạch thường ( mạch dẫn động cho hai bánh xe cầu trước, mạch đẫn động cho hai bánh xe cầu sau) Với phương án này, bánh xe tự động hiệu chỉnh lực phanh cho ln nằm vùng có khả bám cực đại nên hiệu phanh lớn Tuy nhiên phanh đường có hệ số bám trái phải khơng moment xoay xe lớn khó trì ổn định hướng cách hiệu chỉnh tay lái Ổn định quay vịng giảm nhiều Vì với phương án cần phải bố trí thêm cảm biến gia tốc ngang để kịp thời hiệu chỉnh lực phanh bánh xe để tăng cường tính ổn định chuyển động ổn định quay vòng phanh Trang 65 Luận văn tốt nghiệp SVTH: Trần Thanh Phong Hình 3.47: Vị trí cảm biến 3.16.3 Cấu tạo Một cụm ABS gồm thành phần chính: - Cụm tín hiệu vào bao gồm cảm biến tốc độ bánh xe, công-tắc báo phanh,… có nhiệm vụ gửi tín hiệu tốc độ bánh xe, tín hiệu phanh hộp ECU - Hộp điều khiển (ECU) có chức nhận xử lý tín hiệu vào, đưa tín hiệu điều khiển đến chấp hành thủy lực, điều khiển trình phanh chống hãm cứng - Bộ phận chấp hành gồm có điều khiển thủy lực, đèn báo ABS, phận kiểm tra, chẩn đoán Bộ chấp hành thủy lực nhận tín hiệu điều khiển từ ECU thực trình phân phối áp suất dầu đến cấu phanh bánh xe Hình 3.48: Sơ đồ khối cụm chức ABS 3.16.4 Nguyên lý hoạt động - Khi phanh bình thường (ABS khơng hoạt động) Khi phanh xe tốc độ chậm (dưới km/h hay 12, 25 km/h, tùy loại xe) hay rà phanh, ABS khơng hoạt động ECU khơng gởi dịng điện đến cuộn dây van điện Do , van vị trí bị ấn xuống lị xo hồi vị cửa A mở cửa B đóng Dầu phanh từ xi lanh phanh qua cửa A đến cửa C van điện vị trí Trang 66 Luận văn tốt nghiệp SVTH: Trần Thanh Phong tới xy lanh bánh xe Dầu phanh không vào bơm van chiều số gắn mạch bơm Khi nhả chân phanh, dầu phanh hồi từ xi lanh bánh xe xi lanh qua cửa C đến cửa A van chiều số van điện vị trí Hình 3.49: Khi phanh bình thường (ABS khơng hoạt động) - Khi phanh gấp (ABS hoạt động) Nếu có bánh xe gần bị bó cứng phanh gấp, chấp hành thủy lực điều khiển giảm áp suất dầu phanh tác dụng lên xy lanh bánh xe theo tín hiệu từ ECU Vì bánh xe khơng bị hãm cứng Chế độ “giảm áp” (hình 3.50): Khi bánh xe gần bị hãm cứng, ECU gởi dòng điện (5A) đến cuộn dây van điện từ, làm sinh lực từ mạnh Van vị trí chuyển động lên phía đóng cửa A làm mở cửa B Kết dầu phanh từ xi lanh bánh xe qua cửa C tới cửa B van điện vị trí chảy bình tích áp Cùng lúc motor bơm hoạt động nhờ tín hiệu điện áp 12 V từ ECU, hút ngược dầu phanh từ bình tích áp xy lanh Trang 67 Luận văn tốt nghiệp SVTH: Trần Thanh Phong Hình 3.50: Pha giảm áp Mặt khác, cửa A đóng ngăn khơng cho dầu phanh từ xi lanh vào van điện vị trí van chiều số 1, số Kết áp suất dầu bên xy lanh bánh xe giảm, ngăn không cho bánh xe bị hãm cứng, mức độ giảm áp suất dầu điều chỉnh cách lặp lại chế độ “ giảm áp” “giữ áp” Chế độ “giữ áp” (hình 5.30): Khi áp suất xy lanh bánh xe giảm hay tăng, cảm biến tốc độ gởi tín hiệu báo tốc độ bánh xe đạt đến giá trị mong muốn, ECU cấp dòng điện (2A) đến cuộn dây van điện để giữ áp suất xy lanh bánh xe không đổi Hình 3.51: Pha giữ áp Trang 68 Luận văn tốt nghiệp SVTH: Trần Thanh Phong Khi dòng điện cấp cho cuộn dây van điện bị giảm từ 5A (ở chế độ giảm áp) xuống 2A (ở chế độ giữ áp) lực từ sinh cuộn dây giảm Van điện vị trí dịch chuyển xuống vị trí nhờ lực lị xo hồi vị làm cửa A cửa B đóng Lúc bơm dầu cịn làm việc Chế độ“tăng áp” (hình 3.52): Khi cần tăng áp suất xi lanh bánh xe để tạo lực phanh lớn, ECU ngắt dòng điện, khơng cấp cho cuộn dây van điện Vì cửa A van điện vị trí mở cửa B đóng Nó cho phép dầu xy lanh phanh chảy qua cửa C van điện vị trí đến xi lanh bánh xe, mức độ tăng áp suất dầu điều khiển chế độ “tăng” “giữ áp” Như vậy, hệ thống ABS làm việc, bánh xe có tượng nhấp nhả phanh có rung động nhẹ xe, đồng thời bàn đạp phanh có rung động dầu phanh hồi từ bơm dầu Đây trạng thái bình thường ABS làm việc Hình 3.52: Pha tăng áp 3.17 Hệ thống hỗ trợ đổ dốc Khi lái xe lúc di chuyển đường phẳng, có lúc xe phải chạy đèo cao có độ dốc lớn địi hỏi tài xế phải có kinh nghiệm, kĩ thuật xử lý sang số kiểm soát phanh nhuần nhuyễn, đảm bảo an toàn Để hỗ trợ cho tài xế trường hợp này, đặc biệt tài hệ thống hỗ trợ xuống dốc – Hill Descent Control đời Trang 69 Luận văn tốt nghiệp SVTH: Trần Thanh Phong Hệ thống hỗ trợ xuống dốc (Hill Descent Control – HDC) giúp kiểm soát tốc độ xe đổ đèo dốc, góp phần đảm bảo an tồn, hạn chế tượng phanh người lái thường xuyên rà phanh làm nóng má phanh dầu phanh sinh bọt khí dầu phanh khiến phanh xe bị “chết cứng” khơng cịn tác dụng Hệ thống hỗ trợ vùng địa hình xốp, mềm (sỏi, bùn ) dốc cao Hệ thống giảm trượt kiểm soát bánh xe người lái xuống dốc lùi chạy tới Trong xuống dốc, tùy thuộc vào vị trí tay số, hệ thống trì tốc độ ổn định xe thông qua việc tự động điều khiển phanh Để hệ thống hoạt động độ dốc phải lớn 5% Hệ thống kích hoạt vị trí tay số N Mặt khác, chọn tay số phù hợp với tốc độ xe để tránh làm động chết máy Với hộp số tự động hệ thống kích hoạt tay số N, D R Khi hệ thống hỗ trợ đổ dốc hoạt động, hệ thống Phanh An toàn Chủ động tự động ngừng hoạt động Hệ thống khơng cịn khả dụng khi: – tốc độ xe 70 km / h – tốc độ xe kiểm soát Hệ thống ga tự động thơng minh Kích hoạt Ở chế độ mặc định, hệ thống khơng kích hoạt Trạng thái hệ thống không ghi nhớ tắt cơng tắc máy Người lái chọn kích hoạt hệ thống động hoạt động xe đứng yên xe tốc độ 50 km Hình 3.53: Nút kích hoạt hệ thống hỗ trợ đổ dốc Trang 70 Luận văn tốt nghiệp - SVTH: Trần Thanh Phong Tốc độ 50 km/h, ấn nút hình đèn báo sáng; đèn báo sáng màu xám bảng đồng hồ táp-lô - Tốc độ 30 km/h, hệ thống kích hoạt; đèn báo sáng màu xanh bảng đồng hồ táp-lơ - Nếu vi trí số số số 2, tốc độ xe giảm xuống đèn cảnh báo nhấp nháy liên tục, - Nếu tay số vị trí N bàn đạp ly hợp đạp, tốc độ xe giảm xuống đèn báo nhấp nháy ngắt quãng; trường hợp này, hệ thống trì tốc độ xe thấp xuống dốc Đèn phanh tự động sáng lên hệ thống điều chỉnh tốc độ xe người lái Nếu tốc độ vượt 30 km/h), việc điều chỉnh tự động bị tạm dừng, đèn báo chuyển sang màu xám bảng đồng hồ, đèn báo màu xanh nút sáng Hoạt động tự động tiếp tục tốc độ giảm xuống 30 km/h lần nữa, độ dốc điều kiện nhả bàn đạp đáp ứng Người lái nhấn lại chân ga bàn đạp phanh lúc Nhấn nút hình đèn báo nút nhấn tắt; đèn báo bảng đồng hồ táp-lô tắt Trên 70 km/h, hệ thống tự động ngắt kích hoạt; đèn báo nút điều khiển tắt Ngắt kích hoạt: Nhấn nút hình đèn báo nút nhấn tắt; đèn báo bảng đồng hồ táp-lô tắt Trên 70 km/h, hệ thống tự động ngắt kích hoạt; đèn báo nút điều khiển tắt Lỗi trình hoạt động Trang 71 Luận văn tốt nghiệp SVTH: Trần Thanh Phong Nếu hệ thống có lỗi xảy ra, đèn cảnh báo sáng, kèm theo lời nhắn xuất bảng đồng hổ táp- lô Hãy liên hệ với Đại lý ủy quyền Peugeot để kiểm tra Nguyên lý hoạt động: - Hệ thống hỗ trợ đổ đèo kích hoạt cách nhấn vào nút có biểu tượng ô tô xuống dốc hộp điều khiển xe - Khi người lái kích hoạt hệ thống hỗ trợ xuống dốc, cảm biến quay hồi chuyển ghi nhận góc nghiêng xe truyền thông tin tới ECU Hệ thống điều khiển điện tử xử lý liệu kiểm soát hoạt động ly hợp, hệ thống phanh phân bổ mô-men xoắn từ động lên bánh xe Nhờ đó, tốc độ xe điều chỉnh để phù hợp với độ nghiêng dốc - Đồng thời hoạt động, HDC kết hợp với hệ thống chống bó cứng phanh ABS kiểm sốt lực kéo TCS động để điều chỉnh tốc độ bánh xe để ngăn chặn tình trạng xe bị trượt xuống dốc Hình 3.54: Mơ hình ngun lý hoạt động hệ thống HDC 3.18 Hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp 3.18.1 Khái quát Hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp thường gọi với tên Emergency Brake Assist (EBA), hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp trang bị lắp đặt Trang 72 Luận văn tốt nghiệp SVTH: Trần Thanh Phong xe tính an tồn khơng thể thiếu Hệ thống có tác dụng đảm bảo an tồn trường hợp xe cần phanh gấp người lái lại không đủ lực Khi tham gia giao thông thông thường tài xế xác định đủ lực tác động lên bàn đạp phanh để xe di chuyển an toàn Tuy nhiên số trường hợp bất ngờ khơng tính tốn xác khiến lực phanh bị thiếu xe bị trượt dài Đây tình nguy hiểm, tăng nguy va chạm mức báo động cao hệ thống BA hỗ trợ cung cấp thêm lực phanh vừa đủ để đảm bảo dừng xe an toàn với quãng đường phanh ngắn 3.18.2 Cấu tạo Hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp EBA cấu tạo từ phận sau: + Cảm biến tốc độ + Màng gắn cảm biến + Xi-lanh phanh + Nam châm + Cảm biến mở + Khoang công tác + Bộ xử lý trung tâm + Khoang chân không + Bàn đạp phanh Trang 73 Luận văn tốt nghiệp SVTH: Trần Thanh Phong Hình 3.55: Cấu tạo hệ thống EBA 3.18.3 Nguyên lý hoạt động Dựa vào tốc độ đạp phanh lực đạp phanh, chức hỗ trợ phanh khẩn cấp xác định phanh khẩn cấp xảy Bộ tăng áp phanh công suất lớn kết hợp với van tiết lưu để đạt hiệu suất phanh cao cảm giác phanh cách tự nhiên Khi bàn đạp phanh ấn mạnh tốc độ đạp nhanh Áp suất chống lại van tiết lưu tăng áp phanh, làm tăng lực phanh tới xi lanh chính, xilanh chịu trách nhiệm điều khiển áp suất dầu phanh Nó đáp ứng tăng áp cách tăng áp suất dầu phanh lên mức cao Với tốc độ lực lớn nhiều mà người lái xe khơng hỗ trợ khơng thể nào đạt Nó kết hợp với hệ thống ABS để đảm bảo khơng bó cứng bánh xe Trang 74 Luận văn tốt nghiệp SVTH: Trần Thanh Phong KẾT LUẬN Qua khoảng thời gian tìm hiểu q trình thực chun đề “Tìm hiểu tính ô tô Peugeot 3008 ” Với đề tài mang lại cho em nhiều kiến thức, hiểu biết nắm rõ dòng xe Dòng xe mang phong cách sang trọng, lịch lãm tốt lên nét khỏe khoắn, thể thao dịng xe thể thao đa dụng thiết thực Chúng em thích thú tị mị tìm hiểu dịng xe lạ có tính hay trang bị dịng xe Ngày nay, ô tô phát triển giới Việt Nam Nhu cầu sử dụng tơ ngày nhiều, việc tìm hiểu mua cho xe ưng ý phù hợp với túi tiền khách hàng quan tâm Peugeot 3008 trang bị nhiều tính bật phù hợp với xu hướng Những tính an tồn trang bị nhiều dòng xe nên việc sở hữu cho xe đáng để người mua suy nghĩ - Về tính ứng dụng chun đề “Tìn hiểu tính tơ Peugeot 3008” mang lại giá trị khác nhau: + Peugeot 3008 nhiều người biết đến + Là lựa chọn táo bạo đáng cân nhắc độc lạ đầy chất Pháp Mẫu xe hứa hẹn mang đến nhiều điều thú vị bất ngờ, phấn khích cho khách hàng Việt, điều mà khó tìm kiếm mẫu xe có thiết kế dần vào lối mòn - Với mục tiêu đặt ban đầu, đề tài “Tìm hiểu tính tơ Peugeot 3008” Tuy cịn vài thiếu sót cịn phải bổ sung để hoàn thiện hơn, đề tài hoàn thành theo dự định đạt kết sau: + Biết lịch sử hình hình thành hãng Peugeot; + Biết tính khả vận hành chúng xe Peugeot 3008; + Biết cách lắp ráp từ khung sườn tới xe thành phẩm; + Hiểu cách kiểm tra, kiểm định, xóa lỗi xe Trang 75 Luận văn tốt nghiệp SVTH: Trần Thanh Phong TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Phạm Xuân Mai (chủ biên), “Công nghệ chế tạo ô tô”, Nhà xuất Đại học quốc gia TP Hồ Chí Minh [2] Tài liệu hướng dẫn sử dụng Peugeot 3008 [3] PGS.TS Đỗ Văn Dũng (2003), “Hệ thống điện điện tử ôtô đại”, Nhà xuất Đại học Quốc Gia Tp Hồ Chí Minh [4] https://thacochulai.vn/ [5] https://vi.wikipedia.org/ [6] https://vi.wikipedia.org/ Trang 76