Nghiên cứu ứng dụng vật liệu carboncor asphalt trong bảo trì đường bộ tại việt nam

LỜI CẢM ƠN Lời đầu tiên, tác giả xin tỏ lịng biết ơn sâu sắc tới TS Hồng Tùng tận tình hướng dẫn suốt trình nghiên cứu thực luận văn Tác giả xin trân trọng cảm ơn Thầy cô giáo cán trường Đại học Xây dựng Hà Nội tận tình giảng dạy giúp đỡ học viên thời gian học tập nghiên cứu trường Tác giả muốn bày tỏ biết ơn tới tập thể cán Công ty cổ phần Quốc tế Bước Tiến Mới (IIC), Công ty cổ phần Carbon Việt Nam - quan tác giả đã, công tác tạo điều kiện giúp đỡ cho tác giả hồn thành khóa học Luận văn Và hết, tác giả muốn bày tỏ lòng biết ơn, kính trọng sâu sắc tới người thân yêu gia đình bạn bè, người ln động viên, hỗ trợ tác giả suốt tháng ngày học tập thực Luận văn Sau thời gian tập trung nghiên cứu tìm hiểu, tác giả hoàn thành Luận văn Thạc sỹ với đề tài: “Nghiên cứu ứng dụng vật liệu Carboncor Asphalt bảo trì đường Việt Nam” Qua việc nghiên hồn thành Luận văn, tác giả có thêm nhiều kiến thức bổ ích chun mơn phương pháp luận nghiên cứu khoa học Điều giúp tác giả nhiều hữu ích việc triển khai áp dụng tiến khoa học kỹ thuật vào cơng trình giao thơng đất nước Tuy nhiên, trình độ có hạn nên chắn Luận văn khơng tránh khỏi thiếu sót Tác giả mong muốn nhận ý kiến đóng góp, phê bình thầy, cơ, đồng nghiệp bạn bè để kiến thức thân hoàn thiện Một lần , Tác giả xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày tháng Hoàng Anh Thư năm 2011 MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG – NGHIÊN CỨU TỔNG QUAN 1.1 Tổng quan kết cấu áo đường mềm 1.1.1 Cấu tạo chung 1.1.2 Yêu cầu vật liệu .4 1.2 Tổng quan bê tông nhựa .6 1.2.1 Khái niệm phân loại 1.2.2 Yêu cầu vật liệu hỗn hợp bê tông nhựa 1.2.3 Yêu cầu thi công 1.3 Tổng quan vật liệu công nghệ thi công mặt đường hỗn hợp đá trộn nhựa .13 1.3.1 Đặc điểm chung phân loại .13 1.3.2 Mặt đường làm hỗn hợp đá trộn nhựa đường 15 1.3.3 Mặt đường làm hỗn hợp đá trộn nhựa máy trộn .17 1.3.4 Mặt đường làm bê tông nhựa pha dầu 19 1.3.5 Mặt đường làm vữa nhựa Colas 22 1.3.6 Giới thiệu sơ vật liệu Carbncor Asphalt 24 1.4 Tổng quan công tác đánh giá chất lượng mặt đường phục vụ bảo trì……… 25 1.5 Tổng quan công tác bảo trì đường 29 1.5.1 Một số khái niệm bảo trì đường 29 1.5.2 Quy trình thời điểm áp dụng 31 1.5.3 Quy trình áp dụng 31 1.5.4 Thời gian bảo trì 31 1.5.5 Vật liệu sử dụng cơng tác bảo trì 32 1.6 Các nghiên cứu có liên quan tới đề tài 33 1.7 Kết luận chương 34 CHƯƠNG – GIỚI THIỆU VỀ VẬT LIỆU CARBONCOR ASPHALT 36 2.1 Giới thiệu vật liệu Carboncor Asphalt 36 2.1.1 Định nghĩa 36 2.1.2 Tình hình áp dụng giới 38 2.2 Quy trình cơng nghệ sản xuất .41 2.2.1 Yêu cầu vật liệu .41 2.2.2 Quy trình sản xuất .42 2.3 Quy trình thi công 43 2.3.1 Thi công sử dụng phương pháp thủ công .43 2.3.2 Thi công phương pháp rải máy 44 2.3.3 Thi công sửa chữa vá ổ gà 45 2.4 Kết luận chương 47 CHƯƠNG – TÌM HIỂU KHẢ NĂNG ÁP DỤNG TẠI VIỆT NAM 49 3.1 Xây dựng thí nghiệm 49 3.1.1 Các tiêu cần xác định phịng thí nghiệm .50 3.1.2 Các tiêu cần xác định trường 51 3.2 3.2.1 Kế hoạch thí nghiệm 51 Trong phịng thí nghiệm 51 3.2.2 3.3 Thí nghiệm ngồi trường 53 Kết khảo sát đánh giá chất lượng vật liệu Carboncor Asphalt phịng thí nghiệm 56 3.3.1 Theo tiêu nhà sản xuất .56 3.3.2 Theo tiêu Viện Asphalt .66 3.4 Kết khảo sát, đánh giá chất lượng mặt đường đoạn thử nghiệm… 70 3.4.1 Kết thí nghiệm đoạn rải thử nghiệm tỉnh lộ 414 70 3.4.2 Kết thí nghiệm đoạn rải thử nghiệm tỉnh lộ 418 79 3.4.3 Kết đánh giá chất lượng miếng vá ổ gà sau thi công .83 3.5 Đánh giá ưu điểm vật liệu Carboncor Asphalt mặt thi công 85 3.6 Đề xuất định mức thi công cho vật liệu Carboncor Asphalt 87 3.6.1 Các xây dựng định mức 87 3.6.2 Chi tiết định mức thi công vật liệu Carboncor Asphalt 88 3.7 So sánh kinh tế vật liệu Carboncor Asphalt Bê tông Asphalt truyền thống 89 3.7.1 Nguyên tắc so sánh .89 3.7.2 Kết so sánh .90 3.8 Kết luận chương 92 CHƯƠNG – KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 93 TÀI LIỆU THAM KHẢO 98 PHỤ LỤC 100 DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 1.1: Lựa chọn loại tầng mặt vật liệu làm tầng mặt Bảng 1.2: Nhiệt độ hỗn hợp bê tông nhựa tháo từ máy trộn vào thùng xe ô tô tự đổ - 0C Bảng 1.3: Nhiệt độ tối thiểu hỗn hợp bê tơng nhựa nóng ấm lúc rải 10 Bảng 1.4: Nhiệt độ lu lèn hiệu hỗn hợp bê tông nhựa 11 Bảng 1.5: Yêu cầu tiêu lý hỗn hợp đá trộn nhựa đường 16 Bảng 1.6: Yêu cầu tiêu lý hỗn hợp đá trộn nhựa thiết bị thi công 18 Bảng 1.7: Các loại cấp phối đá dăm dùng cho hỗn hợp bê tông nhựa pha dầu chế tạo trạm trộn 20 Bảng 1.8: Công thức chế tạo hỗn hợp bê tông nhựa pha dầu trạm trộn 20 Bảng 1.9 Thời hạn sửa chữa vừa sửa chữa lớn đường 32 Bảng 2.1: Các loại cấp phối dùng cho chế tạo hỗn hợp Carboncor Asphalt 41 Bảng 2.2: Chỉ tiêu lý cốt liệu đá chế tạo vật liệu Carboncor Asphalt 42 Bảng 3.1: Các tiêu thí nghiệm đánh giá chất lượng mặt đường Carboncor Asphalt 51 Bảng 3.2: Số lượng mẫu phương pháp thí nghiệm đánh giá chất lượng vật liệu Carboncor Asphalt phịng thí nghiệm 52 Bảng 3.3: Số liệu giao thông đoạn rải thử nghiệm 55 Bảng 3.4: Kết thử nghiệm tỷ trọng lớn nhất, hàm lượng chất kết dính, tỷ số hàm lượng bột khống/hàm lượng chất kết dính 57 Bảng 3.5: Kết phân tích thành phần cỡ hạt lọt qua sàng 58 Bảng 3.6: Kết thí nghiệm Marshall 60 Bảng 3.7: Bảng tổng hợp kết 63 Bảng 3.8: Kết thí nghiệm vật liệu Carboncor Asphalt theo tiêu khuyến cáo Viện Asphalt 67 Bảng 3.9: Kết thí nghiệm độ bền Marshall mẫu khoan trường 71 Bảng 3.10: Kết thí nghiệm độ phẳng thước 3m tỉnh lộ 414 72 Bảng 3.11: Bảng tiêu chuẩn quy định chất lượng độ phẳng mặt đường theo 22TCN 16-79 72 Bảng 3.12: Kết thí nghiệm độ nhám phương pháp rắc cát tỉnh lộ 414 73 Bảng 3.13: Tiêu chuẩn quy định chiều sâu trung bình cấu trúc vĩ mơ mặt đường phương pháp rắc cát 74 Bảng 3.14: Kết thí nghiệm mơ đun đàn hồi cần đo Benkenman 75 Bảng 3.15: Kết thí nghiệm độ phẳng thước 3m tỉnh lộ 418 80 Bảng 3.16: Kết thí nghiệm độ nhám phương pháp rắc cát tỉnh lộ 418 81 Bảng 3.17: So sánh số tiêu thi cơng BTN nóng Carboncor Asphalt 85 Bảng 3.18: Định mức rải vật liệu Carboncor Asphalt theo phương pháp thủ công 88 Bảng 3.19: Định mức rải vật liệu Carboncor Asphalt theo phương pháp thi công giới 89 Bảng 3.20: Kết so sánh hiệu kinh tế mặt đường BTN Carboncor Asphalt 90 Bảng 3.21: Kết so sánh hiệu kinh tế mặt đường láng nhựa lớp Carboncor Asphalt 91 Bảng 3.22: Kết so sánh hiệu kinh tế bê tông nhựa pha dầu Carboncor Asphalt 92 Bảng 4.1 Tổng hợp kết thí nghiệm tiêu lý Carboncor Asphalt 93 Bảng 4.2: Kết đánh giá chất lượng mặt đường rải với chiều dày 1.5cm 94 Bảng 4.3: Kết đánh giá chất lượng mặt đường rải với chiều dày 3.75cm 95 Bảng 4.3: Kết so sánh hiệu kinh tế mặt đường láng nhựa lớp Carboncor Asphalt (trường hợp CarboncorAsphalt sử dụng lớp hao mòn) 95 Bảng 4.4: Kết so sánh hiệu kinh tế mặt đường BTN Carboncor Asphalt (trường hợp Carboncor Asphalt sử dụng lớp tăng cường) 96 Bảng 4.5: Kết so sánh hiệu kinh tế bê tông nhựa pha dầu Carboncor Asphalt 96 DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ Hình 1.1 Sơ đồ tầng, lớp kết cấu áo đường mềm kết cấu - áo đường Hình 1.2: Hiện tượng nứt mỏi 26 Hình 1.3: Hư hỏng kết cấu áo đường dạng nứt theo ô 27 Hình 1.4: Hư hỏng kết cấu áo đường dạng nứt theo kiểu “cóc gặm” 28 Hình 1.5: Nứt dọc theo tim đường phần xe chạy 28 Hình 2.1: Một số hình ảnh sử dụng Carboncor Asphalt nước 39 Hình 2.2: Sử dụng hiệu cao cho đường nơng thơn 40 Hình 2.3: Thi cơng sử dụng loại máy móc dùng 40 Hình 2.4: Thi cơng sử dụng nhân công lao động thông thường 40 Hình 2.5: Một số hình ảnh thi cơng trường Việt Nam nhằm đánh giá chất lượng vật liệu Carboncor Asphalt theo điều kiện thực tế (trên tỉnh lộ 414 tỉnh lộ 418) 46 Hình 2.6: Sử dụng Carboncor Asphalt để vá ổ gà (trên tỉnh lộ 414) 47 Hình 3.1: Kết cấu trạng tỉnh lộ 414 54 Hình 3.2: Kết cấu trạng tỉnh lộ 418 55 Hình 3.3: Biểu đồ phân tích thành phần hạt vật liệu Carboncor Asphalt 9.5mm 59 Hình 3.4: Biểu đồ kết thí nghiệm độ bền Marshall vật liệu Carboncor Asphalt theo tiêu khuyến cáo nhà sản xuất 64 Hình 3.5: Biểu đồ kết thí nghiệm độ dẻo Marshall vật liệu Carboncor Asphalt theo tiêu khuyến cáo nhà sản xuất 64 Hình 3.6: Biểu đồ kết thí nghiệm cường độ ép chẻ 25 0C vật liệu Carboncor Asphalt theo tiêu khuyến cáo nhà sản xuất 65 Hình 3.7: Biểu đồ kết thí nghiệm độ bền Marshall vật liệu Carboncor Asphalt theo tiêu Viện Asphalt 69 Hình 3.8: Biểu đồ kết thí nghiệm độ dẻo Marshall vật liệu Carboncor Asphalt theo tiêu Viện Asphalt 69 Hình 3.9: Biểu đồ kết đánh giá độ nhám mặt đường phương pháp rắc cát 74 Hình 3.10: Biểu đồ kết đo mô đun đàn hồi mặt đường Carboncor Asphalt 76 Hình 11: Hình ảnh vết nứt sau khoảng thời gian tháng kể từ lúc thi công 78 Hình 3.12: Hình ảnh vết nứt tự liền sau xuất khoảng tháng 78 Hình 3.13: Tình trạng bề mặt đường sau năm thi cơng 79 Hình 3.14:Chất lượng mặt đường Carboncor Asphalt sau thi công năm (Bề mặt ổn định, độ nhám toàn bề mặt tương đối đồng đều) 82 Hình 3.15:Chất lượng mặt đường láng nhựa sau thi công năm (Thi công sau mặt đường Carboncor Asphalt năm - Độ nhám tồn bề mặt khơng đồng đều) 83 Hình 3.16: Bề mặt ổ gà sau thi công tuần 84 Hình 3.17: Bề mặt ổ gà sau thi công năm 84 LỜI MỞ ĐẦU Hiện nay, có nhiều loại vật liệu sử dụng chất liên kết hữu (bitumen) sử dụng xây dựng đường ô tô Các loại vật liệu có cường độ đạt tiêu chuẩn cho phép, áp dụng tốt xây dựng Tuy vậy, chúng lại có u cầu cao cơng nghệ thi công, yêu cầu chế tạo, yêu cầu kho bãi, máy móc điều kiện thời tiết, khí hậu thời gian thi cơng Do vậy, sử dụng vật liệu vào bảo trì mặt đường, gặp nhiều khó khăn Nếu diện thi công lớn, gây ảnh hưởng tới chất lượng khai thác đường có Nếu diện thi cơng nhỏ, khó để huy động lượng vừa đủ vật liệu, mà giá thành vật liệu chi phí sản xuất cao, yêu cầu máy móc phức tạp Hậu việc mặt đường quan tâm bảo trì sau xuất hư hỏng diện rộng, sau thời gian dài khai thác Điều ngược hồn tồn với mục đích đảm bảo chất lượng phục vụ thường xuyên liên tục cho người sử dụng đường Chính vậy, việc nghiên cứu áp dụng loại vật liệu có cường độ đạt tiêu chuẩn công tác sản xuất thi công đơn giản, gọn nhẹ nhu cầu thiết yếu công tác bảo trì đường Việt Nam Đó lý lựa chọn đề tài: “Nghiên cứu ứng dụng vật liệu Carboncor Asphalt bảo trì đường Việt Nam” Mục tiêu đề tài tìm hiểu, làm rõ tiêu lý vật liệu Carboncor Asphalt, từ phạm vi ứng dụng loại vật liệu điều kiện Việt Nam Trong giới hạn luận văn thạc sĩ, nội dung sau đề cập: - Tổng quan số loại kết cấu áo đường mềm, từ tiêu lý tới yêu cầu thi công, nghiệm thu - Tổng quan cơng tác bảo trì đường - Các tiêu lý vật liệu Carboncor Asphalt (theo tiêu chuẩn hành) tình hình áp dụng giới - Phân tích khả áp dụng vật liệu Carboncor Asphalt Việt Nam 97 Những vấn đề tồn tại: Điều tồn cần phải kể đến thí nghiệm để đánh giá tiêu lý Carboncor Asphalt theo yêu cầu bê tông nhựa nguội chưa thực Tiếp đó, cơng tác thí nghiệm ngồi trường thực phạm vi hẹp (Hà Nội) Do vậy, chưa xét hết ảnh hưởng điều kiện thời tiết khí hậu khác loại vật liệu Kiến nghị: Từ kết đạt tồn luận văn, số kiến nghị sau đề xuất: - Tiếp tục thực thí nghiệm phịng cịn thiếu - Mở rộng địa bàn đối tượng nghiên cứu để có đánh giá chi tiết, đầy đủ vật liệu Carboncor Asphalt điều kiện thời tiết, khí hậu khác - Phân tích ảnh hưởng tới mơi trường xung quanh sử dụng vật liệu Carboncor Asphalt 98 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt: [1] Bộ Giao thông vận tải (1979), Quy trình kỹ thuật đo độ phẳng mặt đường thước dài 3m, 22TCN 16-79 [2] Bộ Giao thơng vận tải (2006), Quy trình thiết kế áo đường mềm, 22TCN 211-06 [3] Bộ Giao thông vận tải (1998), Quy trình thi cơng nghiệm thu chất lượng mặt đường bê tông nhựa, 22TCN 249-98 [4] Bộ Giao thơng vận tải (2001), Quy trình thí nghiệm xác định độ nhám mặt đường phương pháp rắc cát, 22TCN 278-01 [5] Bộ Giao thông vận tải (1998), Quy trình thử nghiệm xác định mơ đun đàn hồi chung áo đường mềm cần đo võng Benkelman, 22TCN 251-98 [6] Bộ Giao thông vận tải (2003), Tiêu chuẩn kỹ thuật bảo dưỡng thường xuyên đường bộ, 22TCN 306-03 [7] Bộ Giao thông vận tải (2010), Thông tư quy định quản lý bảo trì đường số 10/2010/TT-BGTVT [8] GS.TS Dương Học Hải (2006), Tài liệu nghiên cứu, Đánh giá chất lượng khai thác đường ô tô, Hà Nội [9] GS.TS Dương Học Hải - GS.TS Trần Đình Bửu (2009), Giáo trình xây dựng mặt đường ô tô (tập 2), Nhà xuất giáo dục Việt Nam [10] Nguyễn Thanh Hoài (2010), Luận văn thạc sĩ kỹ thuật chuyên ngành đường ô tô đường đô thị - Nghiên cứu số tiêu khai thác đường áp dụng cho địa bàn khu quản lý đường 4, Đại học xây dựng [11] Ken.Atkinson,C.Eng, Mice, Miht (2003), Sổ tay bảo dưỡng đường, Nhà xuất Xây Dựng, Hà Nội 99 [12] Sở Giao thông công Hà Nội (1995), Quy trình cơng nghệ sản xuất Bê tông nhựa pha dầu, Số 1295/QLCĐ [13] TS Nguyễn Mạnh Hùng (2007), Ứng dụng công nghệ vữa nhựa xây dựng đường giao thông nông thôn sửa chữa bảo dưỡng mặt đường mềm, Thành phố Hồ Chí Minh [14] Trần Đình Bửu- Nguyễn Quang Chiêu - Dương Học Hải - Nguyễn Khải (1979), Xây dựng mặt đường ô tô , Nhà xuất Đại học Trung học chuyên nghiệp, Hà Nội [15] Viện Khoa học công nghệ Giao thơng vận tải, Phịng thí nghiệm trọng điểm đường (2009), Báo cáo kết thử nghiệm vật liệu Carboncor Asphalt (Báo cáo số 1),Hà Nội [16] Viện Khoa học cơng nghệ Giao thơng vận tải, Phịng thí nghiệm trọng điểm đường (2009), Báo cáo kết thử nghiệm vật liệu Carboncor Asphalt (Báo cáo số 2),Hà Nội Tiếng Anh [17] Asphalt Institute (1997), Manual Series No.14 - Asphalt cold mix manual, United State of America [18] Asphalt Institute (1997), Manual Series No.19 - The Basic Asphalt Emulsion Manual, United State of America [19] Carboncor (Pty), Product Information 2008, South Africa 100 PHỤ LỤC PHỤ LỤC 1: YÊU CẦU VỀ CHỈ TIÊU CƠ LÝ CỦA MỘT SỐ LOẠI VẬT LIỆU DÙNG TRONG CƠNG TÁC BẢO TRÌ ĐƯỜNG BỘ Bảng 1.1:Thành phần cấp phối cỡ hạt hỗn hợp bê tông nhựa LƯỢNG LỌT QUA SÀNG % Loại 40 31,5 25 20 15 2,5 1,25 0,63 0,315 0,14 0,071 Theo sàng ASTM (inch) bê tông 10 1(1/4) 3/4 5/8 1/2 nhựa 5/16 o N5 N o 10 Lượng nhựa tính N o o o o N 35 N 50 N 100 N 200 theo % Theo sàng ASTM (mm) cốt liệu 31,5 25,0 19,0 16,0 12,5 8,0 4,0 2,0 1,0 0,5 0,3 0,16 0,075 Bê tông nhựa chặt (BTNC) Hạt nhỏ 100 95-100 43-57 31-44 22-33 16-24 12-18 8-13 6-11 5,5-6,5 100 95-100 65-75 43-57 31-44 22-33 16-24 12-18 8-13 6-11 5,5-6,5 100 95-100 81-89 65-75 43-57 31-44 22-33 16-24 12-18 8-13 5-10 5,0-6,0 (10) Hạt nhỏ (15) Hạt trung (20) Hạt trung 100 95-100 (25) - 76-84 60-70 43-57 31-44 22-33 16-24 12-18 8-13 BTN cát 5-10 5,0-6,0 100 95-10068-83 45-67 28-50 18-35 11-23 8-14 7,0-9,0 (5) Bê tông nhựa rỗng (BTNR) Hạt trung 100 95-100 - 100 95-100 75-95 - 55-75 40-60 25-45 15-35 - - 55-75 40-60 25-45 15-35 - (25) Hạt lớn (31.5) Hạt lớn (40) 95-100 - 75-95 - 50-70 30-50 20-35 13-25 9-18 6-13 4-9 0-4 4,5-5,5 5-18 4-14 3-8 0-4 4,0-5,0 5-18 4-14 3-8 0-4 4,0-5,0 Ghi chú: Giá trị ngoặc đường kính cỡ hạt lớn danh định tương ứng với loại bê tông nhựa 101 Bảng 1.2: Các tiêu lý quy định cho đá dăm bê tông nhựa Lớp mặt Các tiêu lý đá Lớp Lớp Lớp móng Loại I Loại II đá dăm đen a) Đá dăm xay từ đá mắcma đá biến chất 1000 800 800 600 b) Đá dăm xay từ đá trầm tích 800 600 600 600 12 12 16 +) Loại 2 +) Không lớn hơn, % 15 25 25 35 25 35 35 45 100 80 80 70 4 4 Cường độ nén (daN/cm2) không nhỏ 2-Độ ép nát (nén đập xi lanh) đá dăm xay từ cuội sỏi không lớn hơn, % 3- Độ ép nát đá dăm xay từ xỉ lò cao: 4- Độ hao mịn LosAngeles (LA), khơng lớn hơn,% 5- Hàm lượng cuội sỏi xay vỡ tổng số cuội sỏi, % khối lượng, không nhỏ hơn, 6- Tỷ số nghiền cuội sỏi Rc = Dmin/dmax không nhỏ Ghi chú: Dmin - cỡ nhỏ cuội sỏi đem xay Dmax - cỡ lớn cuội sỏi đem xay 102 Bảng 1.3: Các tiêu kỹ thuật bột khoáng nghiền từ đá cacbonat Các tiêu Trị số 1- Thành phần cỡ hạt, % khối lượng - Nhỏ 1,25m 100 - Nhỏ 0,315mm  90 - Nhỏ 0,071mm  70 (1) 2- Độ rỗng, % thể tích  35 3- Độ nở mẫu chế tạo hỗn hợp bột khoáng nhựa,  2,5 % 4- Độ ẩm, % khối lượng  1,0 5- Khả hút nhựa bột k hống, KHN (Lượng bột  40g khống hút hết 15g bitum mác 60/70) 6- Khả làm cứng nhựa bột khoáng (Hiệu số nhiệt độ 10o TNDM  mềm vữa nhựa với tỷ lệ nhựa mác 60/70 bột 20oC (2) khoáng theo trọng lượng, với nhiệt độ mềm nhựa mác 60/70) Ghi chú: (1) Nếu bột khoáng say từ bột đá có Rnén≥400 daN/cm2 cho phép giảm 5% (2) Thí nghiệm chưa bắt buộc 103 Bảng 1.4: Các loại cấp phối sỏi sạn hay cấp phối đá dăm dùng cho hỗn hợp đá trộn nhựa đường Hàm lượng hạt (%) lọt qua mắt sàng cỡ (mm) Các Hàm lượng loại hỗn nhựa, 40 25 20 15 10 hợp 1.25 0.63 0.315 0.14 0.071 % khối lượng Hạt lớn 95-100 80-90 75-87 67-82 57-75 41-65 33-57 22-44 16-36 11-28 8-22 5-18 5.0-6.0 Hạt vừa - - - - 95-100 91-96 81-90 65-80 53-70 39-53 29-40 20-28 12-19 8-12 6.5-7.0 Hạt nhỏ - 95-100 85-93 65-80 55-70 39-53 29-40 20-28 12-19 8-12 6.0-7.5 Bảng 1.5: Yêu cầu tiêu lý cho cốt liệu dùng hỗn hợp đá nhựa trộn đường Đá dăm Vị trí lớp mật độ xe ngày đêm N Cường độ nén không nhỏ hơn; daN/cm2 Đá macma đá biến chất Sỏi cuội Cường độ nén Độ mài dập mịn xi LosAngeles lanh Đá dăm khơng lớn không xay từ hơn; % cuội sỏi lớn hơn; % Độ mài mịn LosAngeles khơng lớn hơn; % Đá trầm tích Đá macma đá biến chất Đá trầm tích 600 45 50 Đối với lớp 2000-1000 800 45 - - 104 1000-500 600 400 55 60 55 8-16 45 600 45 50 45 8-16 45 Đối với lớp 300-2000 800 Đối với lớp 3000-1000 800 600 45 50 45 8-16 45 500-200 400 200 55 60 55 - - Bảng 1.6: Yêu cầu cường độ độ bào mòn đá dăm sỏi cuội để chế tạo hỗn hợp đá trộn nhựa thiết bị Cường độ đá Độ mài mịn LosAngeles khơng nhỏ khơng lớn hơn; % Lưu lượng xe ứng với loại cốt liệu loại mặt đường rải nguội Đá mác ma đá Đá trầm biến chất A Đối với đá dăm N = 2000-500 xe/ngày đêm B Đối với cuội sỏi tích Đá mác ma đá Đá trầm biến chất tích Đá xay từ cuội sỏi daN/cm2 600 400 45 50 45 % N = 2000-1000 xe/ngày đêm – 12 30 - N = 1000-500 xe/ngày đêm – 16 45 - 105 Bảng 1.7: Các loại cấp phối đá dăm dùng cho hỗn hợp vữa nhựa nhũ tương Hàm lượng hạt (%) lọt qua mắt sàng cỡ (mm) Các loại hỗn hợp 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 Hạt vừa 100 70-100 45-70 28-50 19-34 12-25 7-18 5-15 Hạt nhỏ 100 90-100 65-90 45-70 30-50 20-28 10-21 5-15 Hạt mịn 100 100 90-100 65-90 40-65 25-42 15-30 10-20 106 PHỤ LỤC 2: CÁC DẠNG HƯ HỎNG CỦA KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG - Nứt khe nối: Vết nứt xuất lớp bê tông nhựa vị trí khe nối lớp vật liệu bê tơng xi măng nằm phía Hình 1: Nứt vị trí khe nối lớp bêtơng nhựa lớp bêtơng xi măng + Nhẹ: Vết nứt chưa xử lý: bề rộng nhỏ 6mm, vết nứt xử lý: tình trạng vật liệu xử lý cịn tốt, khe nứt khơng lộ rõ + Trung bình: Vết nứt chưa xử lý: bề rộng từ 6mm – 19mm + Nặng: Vết nứt chưa xử lý: bề rộng từ lớn 19mm - Nứt ngang đường: Các vết nứt vng góc với tim đường 107 + Nhẹ: Vết nứt chưa xử lý: bề rộng nhỏ 6mm Vết nứt xử lý: tình trạng vật liệu xử lý cịn tốt, khe nứt khơng lộ rõ + Trung bình: Vết nứt chưa xử lý: bề rộng từ 6mm – 19mm + Nặng: Vết nứt chưa xử lý: bề rộng từ lớn 19mm * Hư hỏng mặt đường hoàn trả, ổ gà: - Hư hỏng mặt đường hoàn trả: Phần mặt đường bị hư hỏng cục bộ, có diện tích khơng nhỏ 0,1m2, xứ lý cách đào bỏ thay vật liệu Hình 2: Hư hỏng mặt đường hoàn trả + Nhẹ: Tất hư hỏng biến dạng bề mặt (nứt) kể vệt lún bánh xe có kích thước nhỏ 6mm Chưa có tượng bùn + Trung bình: Kích thước hư hỏng từ 6-12mm Hiện tượng bùn chưa rõ ràng + Nặng: Kích thước hư hỏng 12mm, tượng bùn rõ ràng - Ổ gà: Kích thước nhỏ mặt không nhỏ 150 mm + Nhẹ: nhỏ 25 mm + Trung bình: 25mm-50 mm 108 + Nặng: > 50 mm Hình 3: Hư hỏng mặt đường hình thành ổ gà * Biến dạng mặt đường - Vệt lún bánh xe: Phần biến dạng mặt đường vị trí vệt bánh xe Hình 4: Biến dạng mặt đường vị trí vệt bánh xe Chỉ tiêu không phân loại mức độ nặng nhẹ 109 - Xô mặt đường: Biến dạng theo phương dọc tuyến (kèm theo biến dạng thẳng đứng) Nguyên nhân: Do phanh xe, xe tăng tốc (lực bám dọc) Thường xảy nút giao, đường cong (đứng nằm) Hình 5: Hiện tượng xơ ngang mặt đường Chỉ tiêu không phân loại mức độ nặng nhẹ 110 PHỤ LỤC 3: CÁC VĂN BẢN PHÁP LÝ 111