Thông tin tài liệu
TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Hệ thống điều hịa khơng khí xe ô tô hệ thống tiện ích khơng thể thiếu, tơ trang bị hệ thống điều hịa khơng khí giúp cho người lái hành khách cảm thấy thoải mái, mát dịu chặng đường dài ngày nóng hay lạnh giá Tài liệu biên soạn nhằm mục đích phục vụ học sinh sinh viên học nghề Công nghệ ô tô, Mô đun Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa khơng khí tơ Hướng dẫn số kiến thức cấu tạo, nguyên lý làm việc quy trình bảo dưỡng - sửa chữa hệ thống điều hịa khơng khí ơtơ, mong tập tài liệu giúp ích phần việc học tập em sinh viên Trong trình biên soạn, khơng thể tránh sai sót, chúng tơi xin chân thành cảm ơn góp ý bổ xung để tập tài liệu ngày hoàn chỉnh Cần Thơ, ngày 22 tháng 08 năm 2021 Tham gia biên soạn Chủ biên: Lê Minh Thuấn Đồng chủ biên: Ngô Minh Nhựt MỤC LỤC BÀI 1: SƠ ĐỒ CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ Nhiệm vụ, yêu cầu hệ thống điều hịa khơng khí tơ 1.1 Nhiệm vụ: 1.2 Yêu cầu: 1.3 Phân loại: Sơ đồ cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống điều hịa khơng khí ô tô 2.1 Sơ đồ cấu tạo hệ thống 2.2 Nguyên lý hoạt động hệ thống 2.3 Lý thuyết nguyên lý làm lạnh môi chất lạnh 10 Cấu tạo nguyên lý làm việc phận hệ thống điều hòa 16 3.1 Máy nén phận lắp máy nén 16 3.2 Thiết bị trao đổi nhiệt 23 3.3 Van giãn nở 26 3.4 Các phận khác 28 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống điều hịa khơng khí tự động tơ 38 4.1 Khái niệm phận 38 4.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động phận hệ thống 40 Thực hành tháo, lắp nhận dạng chi tiết hệ thống 47 BÀI 2: KỸ THUẬT THÁO – LẮP HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ 49 An toàn kỹ thuật tháo lắp hệ thống điều hịa khơng khí tô 49 1.1 Những điều cần ý tháo lắp hệ thống điều hịa khơng khí tô 49 1.2 Các chất nguy hại đến hệ thống điều hịa khơng khí ô tô 50 Quy trình tháo, lắp hệ thống điều hịa khơng khí tơ 51 2.1 Quy trình tháo 51 2.2 Quy trình lắp 53 Thực hành tháo, lắp thay chi tiết hệ thống điều hịa khơng khí tơ 54 BÀI 3: KỸ THUẬT KIỂM TRA VÀ CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ 57 Đặc điểm sai hỏng nguyên nhân: 57 Dụng cụ thiết bị kiểm tra 60 2.1 Dụng cụ kiểm tra 60 2.2 Thiết bị kiểm tra 62 Thực hành kiểm tra, chẩn đoán hệ thống điều hịa khơng khí tơ 66 3.1 Kiểm tra hệ thống điều hịa khơng khí 66 3.2 Chẩn đoán hệ thống điều hịa khơng khí 74 BÀI 4: KỸ THUẬT BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ 77 Bảo dưỡng hệ thống điều hịa khơng khí ô tô 77 1.1 An toàn kỹ thuật 77 1.2 Bảo dưỡng thường xuyên 80 1.3 Bảo dưỡng định kỳ 81 Thực hành sửa chữa hệ thống điều hịa khơng khí ô tô 84 2.1 Phương pháp lắp ráp áp kế vào hệ thống điều hòa khơng khí 84 2.2 Thu hồi gas hệ thống điều hịa khơng khí 85 2.3 Rút chân khơng hệ thống điều hịa khơng khí sau sửa chữa 86 2.4 Kỹ thuật nạp môi chất lạnh sau kiểm tra sửa chữa hệ thống 88 CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN ĐÀO TẠO Tên mô đun: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ Mã số mô đun: MĐ 30 Thời gian mô đun: 75 (Lý thuyết: 45 giờ; Thực hành: 27 giờ, Kiểm tra: giờ) I VỊ TRÍ, TÍNH CHẤT CỦA MƠ ĐUN: - Vị trí mơ đun: Mơ đun bố trí dạy sau mơn học/ mơ đun sau:, MĐ18, MĐ 19, MĐ 20, MĐ 21, MĐ 22, MĐ 23, MĐ 24, MĐ 25, MĐ 26, MĐ 27 - Tính chất: Mơ đun chun mơn nghề bắt buộc II MỤC TIÊU MƠ ĐUN: - Kiến thức: + Trình bày yêu cầu, nhiệm vụ hệ thống điều hịa khơng khí tơ + Trình bày sơ đồ cấu tạo nguyên tắc hoạt động hệ thống điều hịa khơng khí tơ + Nêu tượng, giải thích nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa hệ thống điều hịa khơng khí tơ - Kỹ năng: + Trình bày phương pháp kiểm tra, chẩn đoán, bảo dưỡng sửa chữa sai hỏng hệ thống điều hịa khơng khí tơ + Lựa chọn thiết bị, dụng cụ thực công việc sửa chữa, bảo dưỡng hệ thống điều hịa khơng khí tơ + Sử dụng dụng cụ phục vụ cho bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo xác an tồn + Chuẩn bị, bố trí xếp nơi làm việc vệ sinh an toàn hợp lý - Năng lực tự chủ trách nhiệm: + Chấp hành nghiêm túc quy định kỹ thuật, an toàn tiết kiệm bảo dưỡng, sửa chữa + Có tinh thần trách nhiệm hồn thành cơng việc đảm bảo chất lượng thời gian III NỘI DUNG MÔ ĐUN: Nội dung tổng quát phân phối thời gian: Thời gian Số Tên mô đun Tổng Lý Thực Kiểm TT số thuyết hành tra Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc hệ 20 15 thống điều hịa khơng khí ô tô Kỹ thuật tháo – lắp hệ thống điều hịa khơng 20 10 khí tơ Kỹ thuật kiểm tra chẩn đốn hệ thống 20 10 điều hịa khơng khí ô tô Kỹ thuật bảo dưỡng sửa chữa hệ thống 15 10 điều hịa khơng khí ô tô Cộng: 75 45 27 BÀI 1: SƠ ĐỒ CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ Giới thiệu chung: Bài học cung cấp cho Sinh Viên khái niệm, nguyên lý hoạt động phận hệ thống điều hịa khơng khí tơ Ngồi cịn cung cấp kiến thức, hình ảnh để Sinh Viên nhận dạng trình tự tháo, lắp phận hệ thống điều hòa khơng khí tơ Mục tiêu: - Kiến thức: + Phát biểu yêu cầu, nhiệm vụ hệ thống điều hịa khơng khí tơ + Giải thích cấu tạo nguyên tắc hoạt động hệ thống điều hịa khơng khí tơ - Kỹ năng: + Nhận dạng phận, chi tiết hệ thống điều hịa khơng khí tô - Năng lực tự chủ trách nhiệm: + Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung: Nhiệm vụ, u cầu hệ thống điều hịa khơng khí tơ 1.1 Nhiệm vụ: Điều hịa khơng khí hệ thống quan trọng xe Nó khơng điều khiển nhiệt độ buồng lái, tuần hoàn khơng khí xe giúp cho hành khách xe cảm thấy dễ chịu ngày nắng nóng mà cịn giúp giữ độ ẩm lọc khơng khí Ngày nay, điều hịa khơng khí xe cịn hoạt động cách tự động nhờ cảm biến ECU điều khiển Điều hồ khơng khí giúp loại bỏ chất cản trở tầm nhìn sương mù, băng đọng mặt kính xe Để làm ấm khơng khí qua, hệ thống điều hịa khơng khí sử dụng két nước két sưởi ấm Két sưởi lấy nước làm mát động đã hâm nóng động dùng nhiệt để làm nóng khơng khí nhờ quạt thổi vào xe, nhiệt độ két sưởi thấp nước làm mát nóng lên Vì lý này, sau động khởi động két sưởi không làm việc 1.2 Yêu cầu: Máy lạnh ôtô phải đạt yêu cầu: tạo cảm giác thoải mái, mát mẻ cho người ngồi xe Khi nhiệt độ xe đã hạ xuống mức trung bình nói trên, máy nén phải tự động ngắt Sau đó, nhiệt độ xe tăng lên khoảng 20C so với lúc tắt, máy nén phải tự động chạy trở lại Quạt gió dàn lạnh phải chạy nhiều tốc độ khác Ở tốc độ trung bình, quạt gió dàn lạnh phải đưa luồng gió đến băng ghế cuối Quạt phải thiết kế tốc độ: chậm, trung bình, nhanh Luồng gió máy lạnh phải phân bố tương đối khắp không gian xe Hình 1.1: Sơ đồ tổng quát hệ thống điều hịa khơng khí tơ 1.3 Phân loại: a Kiểu phía trước Giàn lạnh kiểu phía trước gắn sau bảng đồng hồ nối với giàn sưởi Quạt giàn lạnh dẫn động mơ tơ quạt Gió từ bên ngồi khơng khí tuần hồn bên vào Khơng khí đã làm lạnh (hoặc sấy) đưa vào bên Hình 1.2: Giàn lạnh phía trước b Kiểu kép: Kiểu kép kiểu kết hợp kiểu phía trước với giàn lạnh phía sau đặt khoang hành lý Cấu trúc khơng cho khơng khí thổi từ phía trước từ phía sau Kiểu kép cho suất lạnh cao nhiệt độ đồng nơi xe Hình 1.3: Giàn lạnh kiểu kép c Kiểu kép treo trần: Kiểu sử dụng xe khách Phía trước bên xe bố trí hệ thống điều hịa kiểu phía trước kết hợp với giàn lạnh treo trần phía sau Kiểu kép treo trần cho suất lạnh cao nhiệt độ phân bố Hình 1.4: Giàn lạnh treo trần Sơ đồ cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống điều hịa khơng khí tơ 2.1 Sơ đồ cấu tạo hệ thống Hình 1.5: Sơ đồ ngun lý hệ thống điều hịa khơng khí ô tô 2.2 Nguyên lý hoạt động hệ thống Khơng khí lấy từ bên ngồi vào qua giàn lạnh Tại khơng khí bị giàn lạnh lấy nhiều lượng thông qua tản nhiệt, nhiệt độ khơng khí bị giảm xuống nhanh đồng thời ấm khơng khí bị ngưng tụ lại đưa ngồi Tại giàn lạnh mơi chất thể lỏng có nhiệt độ, áp suất cao trở thành mơi thành mơi chất thể có nhiệt độ, áp suất thấp Khi q trình xảy mơi chất cần lượng nhiều, lấy lượng từ khơng khí xung quanh giàn lạnh (năng lượng không mà chuyển từ dạng sang dạng khác) Khơng khí lượng nên nhiệt độ bị giảm xuống tạo nên khơng khí lạnh.Trong hệ thống, máy nén làm nhiệm vụ làm môi chất từ dạng áp suất, nhiệt độ thấp trở thành có áp suất, nhiệt độ cao Máy nén hút mơi chất dạng áp suất, nhiệt độ thấp trở thành áp suất, nhiệt độ cao Máy nén hút môi chất dạng áp suất, nhiệt độ thấp từ giàn lạnh nén lên tới áp suất yêu cầu: 12 ÷ 20 bar Mơi chất khỏi máy nén dạng có áp suất, nhiệt độ cao vào giàn nóng (bộ ngưng tụ) Khi tới giàn nóng, khơng khí lấy phần lượng môi chất thông qua tản nhiệt Khi môi chất lượng, nhiệt độ môi chất bị giảm xuống nhiệt độ, áp suất bốc mơi chất trở dạng lỏng có áp suất cao Mơi chất sau khỏi giàn nóng tới bình lọc hút ẩm Trong bình lọc hút ẩm có lưới lọc chất hút ẩm Mơi chất sau qua bình lọc tinh khiết khơng cịn ẩm Đồng thời ngăn chặn áp suất vượt thời gian Sau qua bình lọc ẩm, mơi chất tới van tiết lưu Van tiết lưu định lượng môi chất phun vào giàn lạnh, lượng điều chỉnh cách: áp suất nhiệt độ ngõ giàn lạnh Việc điều chỉnh quan trọng giúp hệt thống hoạt động tối ưu 2.3 Lý thuyết nguyên lý làm lạnh môi chất lạnh a Lý thuyết làm lạnh bản: Hình 1.6: Lý thuyết làm lạnh Chúng ta cảm thấy lạnh chí sau bơi ngày nóng Đó bay nước đã lấy nhiệt từ thể Tương tự cảm thấy lạnh bôi cồn vào tay: Cồn đã lấy nhiệt bay hơi, làm cho vật lạnh cách sử dụng tượng tự nhiên ví dụ chất lỏng bay lấy nhiệt từ chất Một bình có vịi đặt hộp cách điện tốt Chất lỏng bình bốc nhiệt độ khơng khí Khi miệng vịi mở chất lỏng bình bay nhiệt cần thiết cho bay từ khơng khí nằm bình hộp truyền vào chất lỏng bay Ở thời điểm này, nhiệt độ khơng khí hộp thấp so với nhiệt độ trước mở vịi Cũng tương tự vậy, ta cảm thấy lạnh bôi cồn lên cánh tay, cồn lấy nhiệt từ cánh tay bay 10 Hình 4.5: Chú ý vận hành máy nén Hình 4.6: Các đầu nối lọc gas phải bịt kín Hình 4.7: Lưu ý nối ống vào máy nén Hình 4.8: Các phương pháp nối ống 79 Hình 4.9: Kiểm tra độ căng dây curoa 1.2 Bảo dưỡng thường xuyên a Kiểm tra sơ - Quan sát kiểm tra hệ thống điện máy lạnh, đầu nối, đường ống b Đường áp thấp, đường áp cao c Cửa sổ kính Hình 4.10: Kính quan sát dịng mơi chất Để kiểm tra mơi chất lưu thông hệ thống, ta thao tác sau: - Quan sat cẩn thận qua cửa sổ kính lúc động ô tô vận hành nhận thấy tình trạng sau mơi chất lạnh: + Nếu thấy vết xước dọc dầu nhờn chạy ống, chứng tỏ hệ thống tình trang trống khơng + Nếu có bong bóng hay sủi bọt chứng tỏ thiếu mơi chất lạnh + Nếu thấy dịng chảy mơi chất lạnh suốt có lẫn bọt, chứng tỏ hệ thống lạnh đủ môi chất lạnh + Nếu thấy mây mờ kéo qua cửa sổ, chứng tỏ bình lọc/hút ẩm khơng ổn Cụ thể bọc chứa chất hút ẩm bị vỡ ra, chất thẩm thấu qua lưới lọc lưu thông ống dẫn d Nhiệt độ cửa gió lạnh e Kiểm tra rị rỉ dầu bơi trơn theo mơi chất lạnh ngồi 80 Hình 4.11: Những vị trí rị rỉ mơi chất Hình 4.12: Kiểm tra rị rỉ mơi chất thiết bị 1.3 Bảo dưỡng định kỳ a Công tác chuẩn bị: Trước tiến hành chuẩn đoán hệ thống điều hịa khơng khí cần phải kiểm tra chắn số vị trí, bao gồm: * Kiểm tra đường ống dẫn khớp nối Hình 4.13: Kiểm tra rò rỉ đường ống dẫn khớp nối 81 * Đảm bảo cánh tản nhiệt két nóng khơng bị tắc, nghẹt rác, hay trùng Hình 4.14: Kiểm tra thơng thống giàn nóng * Cơng tắc quạt mở chế độ cao Hình 4.15: Cơng tắc quạt mở chế độ cao * Kiểm tra điều chỉnh độ căng dây đai Hình 4.16: Kiểm tra độ trùng dây đai b Quy trình bảo dưỡng định kỳ: Muốn kiểm tra xem mơi chất lạnh có nạp đầy đủ vào hệ thống không, ta thao tác sau: Khởi động cho động nổ vận tốc 1.500 vịng/phút Bật cơng tắc máy lạnh A/C đến vị trí vận hành ON Chỉnh núm nhiệt độ vị trí lạnh tối đa Cho quạt gió quay với tốc độ nhanh 82 Sau hệ thống điện lạnh hoạt động phút, quan sát tình hình dịng mơi chất lỏng chạy qua ống cửa sổ (mắt ga) bình lọc/hút ẩm Tuỳ theo tình hình dịng mơi chất, đốn biết tình trạng dư, đủ, thiếu mơi chất trơng hệ thống qua bảng 4.1 sau Bảng 4.1: Kiểm tra lượng môi chất lạnh nạp vào hệ thống Lượng R-143a Hầu hết Thiếu gas Đủ gas Thừa gas gas Kiểm tra Nhiệt độ Nhiệt độ Ống cao áp Ống cao áp Ống cao áp nóng đường ống cao đường ống nóng vừa, ống nóng, ống hạ bất bình thường áp hạ áp hai phía hầu thấp áp áp lạnh lạnh Tình hình Bọt chảy qua Bọt suất Hồn tồn Hồn tồn khơng dịng mơi chất liên tục Bọt cách quãng 1-2 suốt Bọt thấy bọt chảy qua kính biến giây xuất cửa sổ thay vào sương mù tăng giảm tốc độ động Tình hình áp Áp suất bên Áp suất Áp suất bình Áp suất suất hệ phía cao áp hai phía thường hai phía cao bất thống giảm cách hai phía bình thường bất thường Sửa chữa Tắt máy, kiểm Tìm kiếm chỗ Xả bớt ga từ van tra tồn điện xì ga hệ kiểm tra phía áp thống, sửa suất thấp chữa, nạp thêm ga c Quy trình kiểm tra Trước tiến hành kiểm tra, đo kiểm cần phải quan sát, xem xét kỹ chi tiết hệ thống điện lạnh sau: - Dây curoa máy nén phải căng mức quy định Quan sát kỹ dây curoa khơng bị mịn khuyết, tước sợi, chai bóng thẳng hàng buly truyền động Nên dùng thiết bị chuyên dùng - Chân gắn máy nén phải xiết đủ lực vào thân động cơ, không nứt vỡ long lỏng - Các đường ống dẫn mơi chất lạnh khơng mịn khuyết, xì phải bố trí xa phận di động - Phốt trục máy nén phải kín Nếu bị hở nhận they dầu quang trục máy nén, mặt buli mâm bị động ly hợp điện từ máy nén - Mặt ngồi giàn nóng phải thật đảm bảo thơng gió tốt lắp ráp vị trí, khơng áp sát vào két nước động Sâu bọ bụi bẩn thường gây che lấp giàn nóng, ngăn cản gió lưu thơng xuyên qua để giải nhiệt Tình trạng làm cản trở ngưng tụ môi chất lạnh Màng chắn côn trùng đặt trước đầu xe, ngăn côn trùng đồng thời ngăn chặn gió thổi qua giàn nóng Trong trường hợp nên tạo điều kiện cho gió lưu thơng tốt xun qua giàn nóng 83 - Quan sát tất ống, hộp dẫn khí cửa cánh gà hệ thống khí điều khiển phân phối luồng khí, phận phải thông suốt hoạt động nhạy, nhẹ tốt - Bên ống giàn lạnh giàn lạnh phải sạch, không bám bụi bẩn Thơng thường có mùi khí lạnh thổi chứng tỏ giàn lạnh đã bị bám bẩn - Động điện quạt gió lồng sóc phải hoạt động tốt, chạy đầy đủ tốc độ quy định Nếu khơng đạt u cầu này, cần kiểm tra tình trạng chập mạch điện trở điều khiển tốc độ quạt gió - Các lọc thơng khí phải thơng - Nếu phát vết dầu vấy bẩn phận hệ thống lạnh, đường ống dẫn mơi chất lạnh chứng tỏ có tình trạng xì ga mơi chất lạnh Vì mơi chất lạnh xì thường kéo theo dầu bôi trơn Chú ý: Chỉ đọc giá trị áp suất nhiệt độ máy nén hoạt động Cách bảo quản đồng hồ: Để ngăn chặn bụi bẩn ẩm xâm nhập, hãy bảo quản ống dẫn cách nối ống vào raco phía sau Các ống có màu khác để không nhầm lẫn sử dụng Khi bảo quản đồng hồ, luôn nối dây màu xanh da trời vào phía áp thấp, màu đỏ phia áp cao, màu xanh Hình 4.17: Cấu tạo đồng hồ nạp gas Thực hành sửa chữa hệ thống điều hịa khơng khí tơ 2.1 Phương pháp lắp ráp áp kế vào hệ thống điều hịa khơng khí Hình 4.18: Lắp ráp thiết bị nạp gas vào hệ thống 84 Chuẩn bị phương tiện sau: a Che đậy hai bên vè xe tránh làm trầy sước sơn b Tháo nắp đậy cửa kiểm tra phía cao áp phía thấp áp bố trí máy nén ống dẫn mơi chất lạnh Khố kín hai van hai đồng hồ đo Ráp ống nối đồng hồ đo vào máy nén (hình 4.17), thao tác sau: a Vặn tay ống nối màu xanh đồng hồ thấp áp vào cửa hút (cửa phía thấp áp) hệ thống b Vặn tay ống nối màu đỏ đồng hồ cao áp vào cửa xả máy nén (cửa phía cao áp) Xả khơng khí hai ống nối đồng hồ vừa ráp vào hệ thống thao tác sau: a Mở nhẹ van đồng hồ thấp áp vài giây đồng hồ áp suất môi chất lạnh hệ thống lạnh đẩy hết khơng khí ống nối màu xanh ngồi, khoá van lại b Lại tiếp tục với ống nối màu đỏ đồng hồ phía cao áp Kỹ thuật lắp ráp đồng hồ đã hoàn tất, sẵn sàng cho việc kiểm tra 2.2 Thu hồi gas hệ thống điều hịa khơng khí Như đã trình bày trên, trước tháo tách phận khỏi hệ thống điện lạnh ôtô, ta phải xả ga môi chất lạnh hệ thống Ga môi chất lạnh xả phải thu hồi chứa đựng bình chứa chuyên dùng Muốn xả ga từ hệ thống điện lạnh ôtô kỹ thuật, với luật bảo vệ môi trường, ta cần đến thiết bị chuyên dùng gọi trạm xả ga thu hồi ga (Hình 4.17) giới thiệu trạm xả ga rút thu hồi ga xả từ hệ thống điện lạnh ôtô Trạm đặt xe đẩy tay gồm bơm, bình thu hồi ga đặc biệt Bình thu hồi ga có khả lọc tạp chất ga xả, tinh khiết lượng ga xả để dùng lại Thao tác xả ga với trạm xả ga chuyên dùng: Tắt máy động ôtô, máy nén không bơm Lắp ráp đồng hồ đo áp suất hay kết nối thiết bị xả ga chuyên dùng vào hệ thống điện lạnh ôtô Quan sát đồng hồ đo áp suất, hệ thống phải có áp suất nghĩa cịn ga mơi chất lạnh hệ thống Không tiến hành xả ga theo phương pháp hệ thơng khơng cịn áp suất Nối ống màu vàng đồng hồ vào thiết bị Mở hai van đồng hồ, bật nối điện công tắc cho máy bơm thiết bị xả ga hoạt động Bơm hút môi chất lạnh hệ thống, bơm môi chất lạnh xuyên qua tách dầu nhờn Sau mơi chất lạnh đẩy tiếp đến bầu lọc hút ẩm để loại chất ẩm nạp vào bình chứa thu hồi ga Cho bơm hút xả ga hoạt động lúc áp kế cho biết đã có chút chân không hệ thống Tắt máy hút xả ga, đợi năm phút Nếu sau năm phút áp suất xuất trở lại áp kế chứng tỏ ga hệ thống phải tiếp tục cho bơm hoạt động rút xả môi chất Khi thấy độ chân khơng trì ổn định hệ thống, chứng tỏ đã rút xả hết ga Xả ga với bộ áp kế thông thường: Tắt máy động cơ, máy nén không hoạt động, lắp ráp đồng hồ đo vào hệ thống điện lạnh ôtô cần xả ga 85 Đặt đầu cuối ống màu vàng đồng hồ áp suất lên khăn hay giẻ lau (hình 4.18) Hình 4.19: Xả gas với thiết bị thông thường Mở nhẹ van đồng hồ phía cao áp cho mơi chất lạnh theo ống đồng hồ đo Quan sát kỹ khăn lau xem dầu bơi trơn có theo mơi chất lạnh khơng Nếu có, hãy đóng bớt van nhằm giới hạn thất thoát dầu nhờn Sau đồng hồ phía cao áp áp suất mức 3,5 kg/cm2, mở từ từ van đồng hồ phía thấp áp Khi áp suất hệ thống lạnh đã hạ xuống thấp, mở hai van đồng hồ lúc số đọc số không Bây hệ thống lạnh đã xả mơi chất lạnh an tồn tháo rời phận để kiểm tra sửa chữa u cầu Đóng kín van đồng hồ sau môi chất lạnh đã xả hết Tháo tách đồng hồ, nhớ đậy kín cửa thử máy nén, đề phòng tạp chất chui vào hệ thống lạnh 2.3 Rút chân khơng hệ thống điều hịa khơng khí sau sửa chữa Sau lần xả ga để tiến hành sửa chữa, thay phận hệ thống điện lạnh, phải tiến hành rút chân không trước nạp môi chất lạnh vào hệ thống Cơng việc nhằm mục đích hút khơng khí chất ẩm khỏi hệ thống trước nạp ga trở lại Ở gần mực nước biển hay mực nước biển, bơm hút chân không loại tốt phải có khả hút (710 mmHg) hay cao Mỗi 305m cao mặt nước biển, số đọc phải cộng thêm 25mm Hg Như đã trình bày trước đây, q trình hút chân khơng làm cho áp suất hệ thống lạnh giảm xuống thấp, nhờ điểm sơi chất ẩm (nước) cịn sót lại hệ thống hạ thấp, chất ẩm sôi bốc tức sau rút khỏi hệ thống lạnh Thời gian cần thiết cho lần rút chân không khoảng 15 đến 30 phút Thao tác việc rút chân khơng sau: 86 Hình 4.20: Sơ đồ kết nối với hệ thống lạnh rút chân không Sau đã xả môi chất lạnh hệ thống, ta khố kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp đồng hồ gắn hệ thống điện lạnh ôtô Trước tiến hành rút chân không, nên quan sát áp kế để biết chắn môi chất lạnh đã xả hết Ráp nối ống ống màu vàng đồng hồ vào cửa hút bơm chân khơng trình bày (hình 4.19) Khởi động bơm chân không Mở van đồng hồ phía áp suất thấp, quan sát kim Kim phải vùng chân khơng phía số Sau phút tiến hành rút chân không, kim đồng hồ phía áp suất thấp phải mức 500 mmHg, đồng thời kim đồng hồ phía cao áp phải mức Nếu kim đồng hồ phía cao áp khơng mức số không chứng tỏ hệ thống bị tắc nghẽn Nếu phát hệ thống bị tắc nghẽn, phải tháo tách bơm chân khơng tìm kiếm, sửa chữa chỗ tắc nghẽn, sau tiếp tục rút chân khơng Cho bơm chân không làm việc khoảng 15 phút, hệ thống hồn tồn kín tốt, số đo chân khơng khoảng (610-660) mmHg 10 Trong trường hợp kim đồng hồ thấp áp mức không nằm vùng chân không 0, chứng tỏ chân khơng, có nghĩa có chỗ hở hệ thống Cần phải tiến hành xử lý chỗ hở theo quy trình sau đây: a Khố kín hai van đồng hồ Ngừng máy hút chân không b Nạp vào hệ thống lượng môi chất lạnh khoảng 0,4kg c Dùng thiết bị kiểm tra xì ga để phát chỗ xì Xử lý, sửa chữa d Sau khắc phục xong vị trí xì hở, lại phải xả hết môi chất lạnh tiến hành rút chân không trở lại 87 11 Mở hai van đồng hồ (hình 4.19), số đo chân khơng phải đạt (710÷740) mmHg 12 Sau đồng hồ phía thấp áp xấp xỉ (710÷740) mmHg tiếp tục rút chân khơng vịng 15 phút 13 Bây khố kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp trước tắt máy hút chân không 2.4 Kỹ thuật nạp môi chất lạnh sau kiểm tra sửa chữa hệ thống Nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô việc làm quan trọng, phải thực phương pháp, yêu cần kỹ thuật nhằm làm tránh hỏng máy nén Nạp môi chất lạnh nạp vào hệ thống điện lạnh ôtô loại lượng môi chất cần thiết Thông thường, khoang động ôtô cẩm nang sửa chữa chủng loại ơtơ có ghi rõ loại môi chất lạnh lượng môi chất cần nạp vào Lượng mơi chất nạp cân đo theo đơn vị poud hay kilograms Ví dụ ơtơ trở khách cần nạp vào 1,5 kg mơi chất R-134a Ơtơ du lịch cần lượng mơi chất Tuỳ theo dung tích bình chứa mơi chất đặc điểm thiết bị chuyên dùng, ta có trường hợp nạp mơi chất: Nạp từ bình chứa nhỏ dung tích khoảng 0,5 kg Nạp từ bình lớn có sức chứa 13,6 kg nạp từ thiết bị nạp môi chất đa Thiết bị nạp đa giới thiệu (hình 3.14) bao gồm bình chứa mơi chất lạnh, xy lanh đo giúp theo dõi lượng môi chất đã nạp, bơm rút chân không áp kế Đơi thiết bị nạp có trang bị phần tử nung nóng Khi bật cơng tắc phần tử này, mơi chất lạnh nung nóng tạo điều kiện bốc giúp nạp nhanh 2.4.1 Nạp môi chất lạnh vào hệ thống lúc máy nén bơm Kinh nghiệm thực tế cho thấy phương pháp nạp thích ứng cho trường hợp nạp bổ sung có nghĩa nạp thêm môi chất lạnh cho ôtô bị thiếu mơi chất lạnh hao hụt lâu ngày Hình 4.21: Sơ đồ kết nối thiết bị nạp gas ô tô 88 Nó áp dụng để nạp môi chất cho hệ thống trống rỗng sau đã rút chân không Nguyên tắc phương pháp nạp môi chất lạnh nạp vào hệ thống xuyên qua từ phía áp suất thấp trạng thái Khi ta đặt bình chứa mơi chất lạnh thẳng đứng, môi chất nạp vào hệ thống dạng Để tiến hành nạp môi chất vào hệ thống điên lạnh ơtơ vừa hồn tất rút chân không, ta thao tác sau: Hệ thống điện lạnh ôtô vừa rút chân không xong đã mô tả Bộ áp kế gắn hệ thống với hai van khố kín (hình 4.20) Lắp ráp ống nối màu vàng vào bình chứa mơi chất lạnh Lắp ráp ống nối màu vàng vào bình chứa môi chất lạnh Thao tác sau để xả khơng khí ống nối màu vàng: a Mở van bình chứa mơi chất thấy ống màu vàng căng lên áp suất ga mơi chất b Nới lỏng rắcco ống màu vàng áp kế vài giây đồng hồ cho ga môi chất lạnh tống khứ hết khơng khí ngồi c Sau xả hết khơng khí ống vàng, siết kín rắcco lại Đặt thẳng đứng bình chứa mơi chất ngâm bình chậu nước nóng (tối đa 400 C) Làm nhằm mục đích cho áp suất mơi chất lạnh bình chứa cao áp hệ thống giúp nạp nhanh Khởi động động cơ, cho mổ máy mức galăngti Hệ mở từ từ van phía thấp áp cho môi chất lạnh tự nạp vào hệ thống trạng thái chân không Sau áp kế áp suất đã tăng lên khoảng 2kg/cm2, ta mở công tắc lạnh A/C, đặt núm chỉnh mức lạnh tối đa vận tốc quạt thổi gió tối đa, máy nén tiếp tục rút môi chất lạnh vào hệ thống Khi đã nạp đủ lượng mơi chất cần thiết, khố kín van phía thấp áp Khố van bình chứa mơi chất, tháo tách ống màu vàng khỏi bình mơi chất 10 Tiến hành kiểm tra xem việc nạp ga đã hoàn chỉnh chưa Nạp bổ xung môi chất lạnh: Do sử dụng lâu ngày hệ thống lạnh ôtô bị hao hụt phần môi chất, suất lạnh không đạt tối đa, ta phải nạp bổ sung thêm môi chất, thao tác sau: Khố kín hai van áp kế Lắp ráp áp kế vào hệ thống điện lạnh ôtô kỹ thuật Xả không khí ống xanh cách mở nhẹ van đồng hồ thấp áp vài giây cho ga áp suất bên hệ thống đẩy hết khơng khí đầu ống vàng, khố kín van đồng hồ thấp áp Thao tác để xả khí ống đỏ cách mở nhẹ van đồng hồ cao áp cho khơng khí bị đẩy hết ngồi Khố kín van đồng hồ cao áp Ráp ống màu vàng đồng hồ vào bình chứa mơi chất đặt thẳng đứng ngâm chậu nước nóng 400C Tiến hành xả khơng khí ống màu vàng sau: - Mở van bình chứa mơi chất thấy ống màu vàng căng lên áp suất ga - Mở nhẹ rắc co đầu nối ống màu vàng áp kế cho khơng khí chút ga xì ra, siết kín rắcco lại Khởi động động ôtô, cho nổ máy mức galăngti 89 Mở rộng hai cánh cửa trước ôtô, đặt núm chỉnh mức lạnh tối đa, quạt gió vận tốc tối đa Mở van đồng hồ phía thấp áp cho môi chất lạnh nạp vào hệ thống Khi mơi chất lạnh đã nạp đủ, khố kín van bình chứa mơi chất, khố kín van đồng hồ thấp áp, tắt công tắc A/C, tắt máy, tháo áp kế khỏi hệ thống, vặn kín nắp đậy cửa thử Các biện pháp bảo đảm nạp đủ lượng gas cần thiết Nhằm đảm bảo đảm đã nạp đủ lượng môi chất lạnh cần thiết vào hệ thống điện lạnh ơtơ, tuỳ theo phương pháp nạp, ta áp dụng biện pháp sau đây: Cân đo: Áp dụng phương pháp biết lượng môi chất lạnh cần nạp nhờ sách dẫn sửa chữa Trước tiến hành nạp môi chất, ta đặt bình chứa mơi chất lên cân giới thiệu Hiệu số trọng lượng bình chứa gas trước sau nạp cho biết xác trọng lượng gas đã nạp vào hệ thống Theo dõi áp kế: Trong lúc nạp gas, máy nén bơm ta theo dõi áp kế, đến lúc áp suất bên phía thấp áp cao áp thông số quy định Theo dõi cửa sổ quan sát môi chất (mắt gas): Trong lúc nạp gas, ta thường xuyên quan sát tình hình dịng mơi chất lạnh chảy qua mắt gas Khi chưa đủ gas, bọt bong bóng xuất liên tục, đến gas đủ, bọt lại Vỗ vào đáy bình gas: Nếu bình chứa mơi chất lạnh loại nhỏ 0,5kg, trước chấm dứt nạp gas, ta nên vỗ vào đáy bình để xem đã hết ga bình chứa 2.4.2 Nạp mơi chất lúc đợng ngừng, máy nén khơng bơm Phương pháp thích ứng cho việc nạp môi chất lạnh vào hệ thống lạnh trống rỗng đã rút chân không Môi chất thể lỏng nạp vào từ phía cao áp lúc máy nén không bơm Trong trình nạp, ta lật ngược thẳng đứng bình chứa môi chất, môi chất nạp vào hệ thống dạng thể lỏng Phương pháp giúp nạp nhanh nguy hiểm làm hỏng máy nén thao tác sai kỹ thuật Trong trình nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô theo phương pháp này, phải tuân thủ quy định an tồn sau đây: - Khơng phép nổ máy động ôtô cho máy nén hoạt động lúc tiến hành nạp ga theo phương pháp - Không mở van đồng hồ thấp áp lúc hệ thống nạp với môi chất lạnh thể lỏng - Sau hoàn tất nạp ga, phải dùng tay quay trục khuỷu máy nén vài vịng nhằm đảm bảo ga mơi chất lỏng không chui vào xy lanh máy nén Phải kiểm tra khâu trước khởi động động cho máy nén hoạt động Chúng ta thao tác sau để nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô lúc động ngừng hoạt động, máy nén không bơm: Bộ đồng hồ đã lắp ráp vào hệ thống từ trước cho việc rút chân khơng, hai van đồng hồ cịn khố kín Lắp ráp đầu ống màu vàng vào bình chứa mơi chất lạnh Xả khơng khí ống nối màu vàng cách mở van bình chứa mơi chất, nới lỏng rắcco đầu ống màu vàng đồng hồ cho ga đẩy hết khơng khí ngồi, siết kín rắc co lại Mở lớn hết mức van đồng hồ phía cao áp 90 Lật ngược đặt thẳng đứng bình chứa mơi chất cho phép mơi chất lạnh thể lỏng nạp vào hệ thống Hình 4.22: Phương pháp nạp gas khơng nổ máy Van phía thấp áp 3, Van phía cao áp 4, Bình chứa môi chất lạnh R-134a Sau đã nạp đủ lượng mơi chất vào hệ thống, khố kín van đồng hồ phía cao áp Tháo tách rời ống màu vàng khỏi bình chứa mơi chất Quay tay trục máy nén vài ba vòng để đảm bảo môi chất lạnh thể lỏng không vào phía thấp áp máy nén ứ đọng xy lanh Nếu quay tay trục máy nén được, chứng tỏ có mơi chất lạnh lỏng len vào ứ đọng xy lanh máy nén, lúc cho máy nén hoạt động phá hỏng máy nén Phải chờ đợi lúc cho môi chất lạnh bốc Câu hỏi Câu 1: Trình bày mục đích yêu cầu việc bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hịa khơng khí tơ? Câu 2: Trình bày quy trình bảo dưỡng hệ thống điều hịa khơng khí tơ? Câu 3: Trình tượng nguyên nhân hư hỏng thường gặp hệ thống điều hịa khơng khí tơ? Câu 4: Trình bày hai phương pháp nạp mơi chất vào hệ thống điều hịa khơng khí tơ lưu ý nạp? 91 NỘI DUNG, YÊU CẦU VỀ ĐÁNH GIÁ - Bài tập thực hành học viên + Các tập áp dụng, ứng dụng kiến thức đã học: Quy trình bảo dưỡng sửa chữa hư hỏng phận, chi tiết hệ thống điều hịa khơng khí tơ + Bài thực hành giao cho cá nhân, nhóm nhỏ: quy trình bảo dưỡng sửa chữa hư hỏng phận, chi tiết hệ thống điều hịa khơng khí ô tô lưu ý sai hỏng thường gặp trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống + Nguồn lực thời gian cần thiết để thực cơng việc: có đầy đủ phận, chi tiết, mơ hình, học cụ hệ thống điều hịa khơng khí tơ + Kết sản phẩm phải đạt được: Bảo dưỡng sửa chữa hư hỏng phận, chi tiết hệ thống điều hịa khơng khí tơ + Hình thức trình bày tiêu chuẩn sản phẩm - Yêu cầu đánh giá kết học tập: + Đưa nội dung, sản phẩm chính: Bảo dưỡng sửa chữa hư hỏng phận, chi tiết hệ thống điều hịa khơng khí tơ quy trình kỹ thuật + Cách thức phương pháp đánh giá: thông qua tập thực hành để đánh giá kỹ Sinh Viên + Gợi ý tài liệu học tập: Các tài liệu tham khảo có cuối giáo trình 92 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] PGS TS Đỗ Văn Dũng: Trang bị điện ô tô Trường ĐH SPKT TP HCM [2] ThS Nguyễn Văn Thình: Hệ thống điều hồ khơng khí tơ Trường ĐH SPKT TP HCM, năm 2007 [3] ThS Nguyễn Văn Thình: Thực tập hệ thống điều hồ khơng khí tơ [4] www.automotive-technology.com [5] www.autospeed.com.au [6] Toyota service manual 93
Ngày đăng: 13/12/2023, 20:34
Xem thêm:
