Quá trình hình thành và phát triển hệ thống giao thông ở nam kỳ (1862 – 1945)

CƠ SỞ LÝ LUẬN, PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

Về cơ sở lý luận

Luận án xác định cơ sở phương pháp luận nghiên cứu dựa trên chủ nghĩa Mác – Lênin và tư tưởng Hồ Chí Minh, nhằm nghiên cứu hệ thống giao thông ở Nam Kỳ từ năm 1862 đến 1945 Việc xem xét hiện tượng lịch sử không chỉ yêu cầu đặt đối tượng vào không gian và thời gian cụ thể, mà còn cần có cái nhìn biện chứng, khách quan và khoa học Điều này giúp làm sáng tỏ các vấn đề trong luận án thông qua mối liên hệ và sự phát triển khách quan của đối tượng nghiên cứu.

Các phương pháp nghiên cứu

Phương pháp chuyên ngành được áp dụng như phương pháp lịch sử và phương pháp logic sẽ là những phương pháp cơ bản để tiến hành nghiên cứu

Phương pháp lịch sử là cách tiếp cận để nghiên cứu các hiện tượng và sự vật qua các giai đoạn cụ thể, bao gồm nguyên nhân, quá trình phát triển và kết quả, nhằm tái hiện chính xác những gì đã xảy ra Trong luận án này, phương pháp lịch sử được áp dụng chủ yếu trong Chương II và III để khôi phục hệ thống hạ tầng kỹ thuật của Nam Kỳ trong hai thời kỳ khác nhau: dưới triều Nguyễn trước khi người Pháp đến và trong thời kỳ Pháp thuộc.

Phương pháp lôgic là công cụ nghiên cứu các hiện tượng một cách tổng quát, giúp xác định bản chất, quy luật và xu hướng trong sự vận động khách quan Trong luận án này, phương pháp lôgic được áp dụng chủ yếu trong Chương III để làm sáng tỏ tác động và hệ quả của sự biến đổi hạ tầng kỹ thuật đối với sự phát triển kinh tế của vùng Nam Kỳ.

Phương pháp hệ thống cấu trúc là một cách tiếp cận nghiên cứu các đối tượng phức tạp bằng cách phân tích chúng thành các bộ phận để hiểu rõ hơn về tính hệ thống và toàn diện Trong luận án, phương pháp này được áp dụng để nghiên cứu sự đa dạng của hạ tầng kinh tế - kỹ thuật ở Nam Kỳ, đặc biệt là hệ thống giao thông bao gồm giao thông đường thủy, đường bộ, đường sắt và hàng không Qua đó, luận án đánh giá tác động của hạ tầng kinh tế - kỹ thuật, đặc biệt là hệ thống giao thông, trong việc phục vụ cho mục đích khai thác của chủ nghĩa thực dân Pháp tại Việt Nam và Đông Dương Ngoài ra, các phương pháp nghiên cứu liên ngành như kinh tế học, xã hội học, và khoa học giao thông cũng được sử dụng, đặc biệt là phương pháp Văn bản học và Lưu trữ học để khai thác thông tin từ các Trung tâm Lưu trữ quốc gia.

NGUỒN TƯ LIỆU

Tài liệu lưu trữ trong các Trung tâm Lưu trữ quốc gia

Tại Trung tâm Lưu trữ Quốc gia I, Hà Nội, có các tài liệu quan trọng như Bulletin official de la Cochinchine (BOC), Journai official de l’Indochine, Journal officiel de l’Indochine franỗaise (JOIF), Phông Sở tài chính Đông Dương và Niên giám Đông Dương Những tài liệu này cung cấp cái nhìn sâu sắc về lịch sử và quản lý tài chính của khu vực Đông Dương trong thời kỳ thuộc địa.

- Tại Trung tâm Lưu trữ quốc gia II: Phông Phủ Thống đốc Nam Kỳ, Công báo Nam Kỳ và Sách bổ trợ

Tài liệu lưu trữ từ các Trung tâm Lưu trữ quốc gia bao gồm các văn bản hành chính như sắc lệnh của Tổng thống Pháp, nghị định và công văn của chính quyền thực dân Pháp ở chính quốc, Đông Dương và Việt Nam, đặc biệt là Nam Kỳ Những văn bản này liên quan đến chính sách quản lý, quy hoạch và tổ chức xây dựng, khai thác hệ thống giao thông đường bộ, đường sắt, đường thủy và hàng không trong thời kỳ thực dân Pháp cai trị Chúng phản ánh chính xác hoạt động quản lý và điều hành của thực dân Pháp tại Nam Kỳ, Việt Nam và Đông Dương.

Trong nghiên cứu về hệ thống giao thông Nam Kỳ thời thuộc Pháp, 14 tài liệu lưu trữ gốc, chủ yếu bằng tiếng Pháp, cung cấp thông tin cấp I với độ xác thực cao Những tài liệu này ghi lại các hoạt động xây dựng, khai thác và phát triển giao thông, đồng thời phản ánh chính xác sự quản lý và điều hành của chính quyền cai trị Chúng là nguồn sử liệu quan trọng cho luận án nghiên cứu.

Kỳ, Việt Nam và Đông Dương đóng vai trò quan trọng trong việc tái hiện hệ thống giao thông của Nam Kỳ và Đông Dương thời Pháp thuộc một cách chính xác Để khai thác hiệu quả nguồn tài liệu này cho luận án, cần giải quyết ba nhiệm vụ chính.

Để tối ưu hóa việc nghiên cứu, cần phải sàng lọc và so sánh các tài liệu lưu trữ đã được sử dụng trong các công trình nghiên cứu đã công bố, nhằm tiếp thu và khai thác các giá trị sử liệu còn sót lại.

Xác định và lập danh mục tài liệu của chính quyền thực dân Pháp ở Nam Kỳ và Đông Dương thời thuộc Pháp, hiện đang lưu giữ tại các Trung tâm Lưu trữ quốc gia, là bước quan trọng nhằm khai thác thông tin liên quan đến hệ thống giao thông Nam Kỳ trong giai đoạn này Việc này không chỉ giúp hiểu rõ hơn về lịch sử giao thông mà còn cung cấp cái nhìn sâu sắc về sự phát triển của vùng đất này dưới thời thực dân.

Thực hiện việc dịch và xử lý thông tin từ tài liệu lưu trữ quốc gia nhằm phục vụ cho các nhiệm vụ nghiên cứu của đề tài luận án.

Nội dung từ nguồn sử liệu này chứng minh rõ ràng về hoạt động quản lý của chính quyền Pháp tại Nam Kỳ và Đông Dương, cung cấp cơ sở khoa học cho thông tin về sự phát triển hệ thống giao thông trong giai đoạn 1862 – 1945 Đặc biệt, luận án sẽ làm rõ các biến chuyển trong hai Cuộc khai thác thuộc địa (1897 - 1914 và 1919 – 1929) Việc khai thác tài liệu lưu trữ từ chính quyền thực dân Pháp sẽ giúp phản ánh khách quan quá trình hình thành và phát triển hệ thống giao thông ở Nam Kỳ, đóng góp vào việc hiểu rõ hơn về lịch sử quan trọng của vùng đất này.

15 tiềm năng phát triển ngay từ trước và sau khi thực dân Pháp xác lập Nam Kỳ thuộc địa

Kết quả nghiên cứu Quá trình hình thành và phát triển hệ thống giao thông ở

Nam Kỳ (1862 – 1945) là một giai đoạn quan trọng trong lịch sử phát triển của vùng đất này dưới thời Pháp thuộc Bài viết dựa trên việc khai thác tài liệu lưu trữ gốc và các nghiên cứu liên quan, nhằm phục dựng một phần lịch sử Nam Kỳ trong giai đoạn 1862 – 1945.

Năm 1945, kết quả nghiên cứu sẽ đảm bảo tính khoa học và chính xác, với các số liệu minh chứng có độ xác thực cao, nhằm khẳng định sự thật lịch sử đúng với bản chất vốn có của nó.

Các công trình nghiên cứu

Các luận án, bài viết (tham luận khoa học) có liên quan đến nghiên cứu về Nam

Kỳ, Việt Nam và Đông Dương đã có nhiều xuất bản phẩm và tài liệu nghiên cứu về hệ thống giao thông thời Pháp thuộc, được công bố trên các website của trường đại học, học viện, viện nghiên cứu, cũng như qua các hội, hiệp hội ngành nghề như Hàng không, Kỹ thuật cầu đường và Ô tô Những thông tin này còn được đăng tải trên các tạp chí khoa học chuyên ngành cả giấy và điện tử, trong nước và quốc tế.

Sách, tạp chí chuyên ngành

Các sách và chuyên khảo liên quan đến lịch sử, địa lý, chính trị và kinh tế - xã hội thường có nội dung phong phú về Nam Kỳ, đặc biệt là hệ thống giao thông ở Nam Kỳ và Đông Dương, đã được xuất bản cả trong và ngoài nước.

ĐÓNG GÓP CỦA LUẬN ÁN

Chúng tôi thực hiện đề tài "Quá trình hình thành và phát triển hệ thống giao thông ở Nam Kỳ 1862 – 1945" với mong muốn đóng góp những kết quả cụ thể về sự phát triển của hệ thống giao thông trong giai đoạn này.

Luận án sẽ hệ thống hóa và làm phong phú thêm tài liệu về quá trình xây dựng và phát triển hệ thống giao thông ở Nam Kỳ trong thời kỳ thuộc Pháp, dựa trên việc sưu tầm, lựa chọn và xử lý các nguồn tài liệu khác nhau, đặc biệt là tài liệu công quyền từ Trung tâm Lưu trữ quốc gia I và II.

Luận án sẽ làm rõ chính sách hoạch định và phát triển hệ thống giao thông ở Nam Kỳ thông qua việc nghiên cứu cụ thể các hoạt động xây dựng, vận hành khai thác.

Trong bài viết này, chúng ta sẽ khám phá 16 định hướng về đầu tư, xây dựng, quản lý và phát triển các loại hình giao thông mà thực dân Pháp áp dụng tại Nam Kỳ Nghiên cứu sẽ giúp xác định tác động của sự chuyển biến hệ thống giao thông đối với hai cuộc khai thác thuộc địa mà thực dân Pháp thực hiện ở Nam Kỳ và Đông Dương.

Luận án sẽ phục dựng các hoạt động của hệ thống giao thông trong hai đợt khai thác thuộc địa của thực dân Pháp ở Nam Kỳ, từ đó làm rõ ảnh hưởng của hệ thống giao thông đối với sự phát triển kinh tế - xã hội tại khu vực này Bên cạnh đó, nghiên cứu cũng sẽ chỉ ra những ưu điểm và nhược điểm của hệ thống giao thông trong đời sống kinh tế - xã hội ở Nam Kỳ trong giai đoạn từ 1862 đến 1945.

- Là một công trình nghiên cứu toàn diện, có hệ thống về giao thông ở Nam

Bài luận án này sẽ phục dựng bức tranh tổng thể về các loại hình giao thông như đường bộ, đường thủy, đường sắt và đường hàng không đã phát triển tại xứ thuộc địa Kết quả nghiên cứu sẽ rút ra những kinh nghiệm hữu ích cho việc xây dựng và phát triển hệ thống giao thông vận tải hiện nay.

CẤU TRÚC CỦA ĐỀ TÀI

Ngoài phần Mở đầu, Kết luận, Tài liệu tham khảo và Phụ lục, Nội dung chính của luận án được trình bày trong 04 chương sau:

TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI

CÁC CÔNG TRÌNH NGHIÊN CỨU CHUNG VỀ VÙNG ĐẤT NAM KỲ

1.2 Các công trình nghiên cứu về cơ sở hạ tầng và hệ thống giao thông ở Nam Kỳ, Việt Nam và Đông Dương

1.3 Các công trình nghiên cứu về giao thông ở Nam Kỳ và hai cuộc khai thác thuộc địa của Pháp

1.4 Tình hình nghiên cứu liên quan đến Luận án

CHƯƠNG 2 QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG GIAO THÔNG Ở NAM KỲ GIAI ĐOẠN 1862 – 1918

2.1 Khái quát về vùng đất Nam Kỳ và hệ thống giao thông ở Nam kỳ trước năm 1862

2.2 Chính sách khai thác thuộc địa và xây dựng hệ thống giao thông của thực dân Pháp ở Nam Kỳ (1862 – 1918)

2.3 Quá trình hình thành và phát triển hệ thống giao thông Nam Kỳ giai đoạn 1862 – 1918

CHƯƠNG 3 HỆ THỐNG GIAO THÔNG Ở NAM KỲ GIAI ĐOẠN

3.1 Bối cảnh lịch sử và chính sách xây dựng hệ thống giao thông ở Nam Kỳ giai đoạn 1919 – 1945

3.2 Xây dựng hệ thống giao thông ở Nam Kỳ giai đoạn 1919 - 1945

3.3 Diện mạo của hệ thống giao thông ở Nam Kỳ giai đoạn 1919 - 1945 TIỂU KẾT CHƯƠNG 3

CHƯƠNG 4 ĐẶC ĐIỂM, TÁC ĐỘNG VÀ BÀI HỌC KINH NGHIỆM CỦA QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG GIAO THÔNG NAM KỲ (1862 - 1945)

4.1 Đặc điểm chính của hệ thống giao thông ở Nam Kỳ

4.2 Tác động và ảnh hưởng của hệ thông giao thông đến đời sống kinh tế - xã hội ở Nam Kỳ

4.3 Bài học kinh nghiệm cho việc phát triển hệ thống giao thông Nam Kỳ TIỂU KẾT CHƯƠNG 4

Nghiên cứu về vùng đất Nam Kỳ trong thời kỳ trước và trong thời thuộc Pháp đã chỉ ra quá trình hình thành và phát triển hệ thống giao thông ở đây từ năm 1862 đến 1945 Hai chương trình khai thác thuộc địa quan trọng, diễn ra từ năm 1897 đến 1918 và từ năm 1919 đến 1945, đã có ảnh hưởng sâu sắc đến sự phát triển hạ tầng giao thông tại Nam Kỳ.

Nghiên cứu về chính sách thực dân Pháp tại Nam Kỳ và Đông Dương từ năm 1939 đã thu hút sự quan tâm của nhiều học giả trong và ngoài nước Các công trình này, với nhiều góc độ và nhận xét khác nhau, đã cung cấp cái nhìn sâu sắc về vùng đất giàu tài nguyên này, đồng thời phơi bày những hoạt động cai trị, bóc lột và khai thác của thực dân Pháp.

Nghiên cứu về hệ thống giao thông thời Pháp ở Nam Kỳ đã được nhiều công trình khoa học khám phá, đặc biệt là các vấn đề liên quan đến hạ tầng kinh tế - kỹ thuật, giao thông đường sắt, đường thủy, đường bộ và hàng không, cùng với các khía cạnh kinh tế, văn hóa, xã hội của Sài Gòn - Chợ Lớn và các tỉnh Nam Kỳ Những công trình này đã đóng góp quan trọng vào việc nhận thức quá khứ và cung cấp hiểu biết khoa học cho việc phát triển hệ thống giao thông, phục vụ cho định hướng phát triển kinh tế - xã hội của từng địa phương Tuy nhiên, vẫn còn thiếu nghiên cứu chuyên sâu về quá trình hình thành và phát triển hệ thống giao thông ở Nam Kỳ Để giải quyết vấn đề này, luận án sẽ dựa vào các tài liệu lưu trữ của chính quyền thuộc địa Pháp ở Nam Kỳ và Đông Dương, hiện đang được lưu giữ tại Trung tâm Lưu trữ quốc gia I (Hà Nội) và Trung tâm Lưu trữ quốc gia II (TP HCM), đây là nguồn sử liệu đáng tin cậy về quản lý và phát triển hệ thống giao thông trong thời kỳ này.

Bên cạnh việc khai thác thông tin từ tài liệu lưu trữ, việc tham khảo và tiếp thu kết quả từ các công trình nghiên cứu về lịch sử, kinh tế và phát triển hệ thống giao thông là rất quan trọng Những nghiên cứu này cung cấp cái nhìn sâu sắc về sự phát triển và ảnh hưởng của giao thông đến nền kinh tế và xã hội Việc tích hợp các thông tin này giúp nâng cao chất lượng nghiên cứu và đưa ra những giải pháp hiệu quả cho các vấn đề hiện tại.

Việt Nam, đặc biệt là Nam Kỳ trong thời kỳ Pháp thuộc, đã được các tác giả trong và ngoài nước nghiên cứu, góp phần đảm bảo tính kế thừa và điều chỉnh thông tin về hệ thống giao thông ở khu vực này Những tài liệu lưu trữ hiện có vẫn chưa đầy đủ, vì vậy việc bổ sung thông tin từ các công trình nghiên cứu là rất cần thiết.

Nghiên cứu về vùng đất Nam Kỳ cho thấy sự hình thành và phát triển của hệ thống giao thông tại đây đóng vai trò quan trọng trong hai cuộc khai thác thuộc địa của thực dân Pháp ở Nam Kỳ, Việt Nam và Đông Dương Cơ sở hạ tầng kỹ thuật này không chỉ hỗ trợ cho việc vận chuyển hàng hóa mà còn góp phần vào sự phát triển kinh tế và xã hội của vùng đất này.

1.1 CÁC CÔNG TRÌNH NGHIÊN CỨU CHUNG VỀ VÙNG ĐẤT NAM

Nghiên cứu vùng đất Nam Kỳ cần xem xét các yếu tố địa lý, thổ nhưỡng, điều kiện tự nhiên, phong tục, dân cư và kinh tế – xã hội Những thông tin này là cơ sở dữ liệu quan trọng khi tìm hiểu về hệ thống giao thông Nam Kỳ trong thời kỳ trước và trong thời kỳ Pháp thuộc.

1.1.1 Những công trình nghiên cứu của các tác giả trong nước

Tài liệu thành văn có sớm nhất đề cập đến lịch sử, địa lý, xã hội vùng đất Nam

Trong thời kỳ nhà Nguyễn, hai cuốn sách địa chí quan trọng là “Hoàng Việt nhất thống dư địa chí” và “Gia Định thành thông chí” đã được biên soạn Đặc biệt, “Hoàng Việt nhất thống dư địa chí” là cuốn sách được nhắc đến đầu tiên, phản ánh sự phát triển và ghi chép địa lý của đất nước.

Vào năm 1806, Lê Quang Định, Thượng thư Bộ Binh, bắt đầu biên soạn bộ địa chí đầu tiên của nhà Nguyễn, được Phan Đăng dịch và xuất bản năm 2003 Nổi bật nhất trong bộ sách này là việc ghi chép chi tiết về hệ thống giao thông đường bộ và đường thủy của Việt Nam vào đầu thế kỷ XIX Bộ sách gồm 10 quyển, cung cấp thông tin chính xác về đường đi, các dịch trạm, địa danh, sông núi, khe suối, ngòi rạch, và cửa biển, kèm theo các chú giải về ưu điểm, nhược điểm, cũng như những điểm hiểm trở và thuận lợi của từng địa phương Các mục cụ thể như “Đường trạm trên sông dinh Phiên trấn”, “Đường trạm trên sông dinh trấn Định”, và “Ghi chép về dinh Phiên trấn” thể hiện sự tỉ mỉ trong ghi chép.

Bộ sách "Hoàng Việt nhất thống dư địa Chí" ra đời vào đầu thế kỷ XIX không chỉ giúp người đọc hình dung rõ nét về hình thể đất nước Việt Nam mà còn mở ra cơ hội cho những người đi đường khám phá những vùng đất xa xôi Nhờ vào giá trị thông tin mà sách cung cấp, nó đã trở thành công cụ tra cứu chính cho các công trình địa chí sau này.

Cuốn sách "Gia Định thành thông chí" của Trịnh Hoài Đức, hoàn thành vào năm 1820 dưới triều Gia Long, là một tài liệu quan trọng về địa lý và lịch sử miền đất Gia Định Đây là tác phẩm đầu tiên mô tả chi tiết về sông núi, các khu vực hành chính và phong tục tập quán của cư dân từ thời Nguyễn Hữu Cảnh cho đến đầu thế kỷ XIX Sau khi thực dân Pháp chiếm ba tỉnh miền Đông Nam Kỳ, cuốn sách được dịch sang tiếng Pháp với tiêu đề "Histoire et description de la Basse Cochinchine" vào năm 1863, nhằm phục vụ cho việc khai thác thuộc địa, mặc dù bản dịch không tuân theo cấu trúc nguyên tác.

Các bộ sách nêu trên là tư liệu gốc quan trọng, phản ánh lịch sử, địa lý, xã hội và con người vùng đất Nam Kỳ thời nhà Nguyễn Chúng cung cấp cơ sở cần thiết cho việc nghiên cứu và so sánh những thay đổi trong hệ thống giao thông giữa thời kỳ Nguyễn và thời kỳ thuộc Pháp.

Một số tác phẩm sau này của tác giả Nam Sơn, như cuốn “Lịch sử khẩn hoang miền Nam”, cung cấp tư liệu quý giá cho nghiên cứu luận án Tác giả tập trung vào việc khảo cứu công cuộc mở rộng và phát triển vùng Đàng Trong, xác định rõ ràng vùng biên giới Việt – Miên, đồng thời cung cấp thông tin về địa lý, phong tục và dân cư.

Cuốn sách khảo cứu về hệ thống giao thông thủy ở miền sông nước Tây Nam Kỳ, đặc biệt tập trung vào các vùng Rạch Giá, Bạc Liêu, Cà Mau và Cần Thơ, đã mô tả chi tiết việc đào các kênh như Bảo Định, Ruột Ngựa, Vĩnh Tế, Thoại Hà và Long An Hà Tác giả cung cấp thông tin hữu ích về số liệu thống kê các làng mạc dọc kênh Vĩnh Tế, cùng với cách tổ chức quản lý dân phu và dụng cụ lao động trong quá trình đào kênh Long An Hà Ông cũng nhấn mạnh rằng việc đào kênh Vĩnh Tế và Thoại Hà có nguồn gốc từ mục đích quân sự của nhà Nguyễn, tạo thành cứ liệu quan trọng cho sự phát triển các khu dân cư liên quan đến hệ thống thủy nông và giao thông thủy nội vùng.

Sơn Nam là tác giả của hai cuốn sách quan trọng: "Đất Gia Định xưa" (1984) và "Đồng bằng sông Cửu Long – nét sinh hoạt xưa" (1985) Hai tác phẩm này ghi chép lại quá trình đào vét kênh rạch từ thời Nguyễn đến thời Pháp thuộc, đồng thời nêu rõ những tác động tích cực của hệ thống kênh rạch đối với giao thông, vận chuyển lúa gạo và hàng hóa trong khu vực.

CÁC CÔNG TRÌNH NGHIÊN CỨU VỀ CƠ SỞ HẠ TẦNG VÀ HỆ THỐNG

phần cơ sở để nghiên cứu sự tác động của hệ thống giao thông đến kinh tế – xã hội Nam Kỳ thời thuộc Pháp

1.2 CÁC CÔNG TRÌNH NGHIÊN CỨU VỀ CƠ SỞ HẠ TẦNG VÀ HỆ THỐNG GIAO THÔNG Ở ĐÔNG DƯƠNG, VIỆT NAM VÀ NAM KỲ

Qua khảo sát, nhận thấy rằng các nghiên cứu về hệ thống giao thông ở Nam Kỳ thời thuộc Pháp còn hạn chế, thiếu các công trình toàn diện và chuyên sâu Dưới đây là một số công trình tiêu biểu trong lĩnh vực này.

Cuốn sách "Việt Nam dưới thời Pháp đô hộ" (1970) của Giáo sư Nguyễn Thế Anh cung cấp cái nhìn toàn diện về Việt Nam dưới sự cai trị của thực dân Pháp, từ âm mưu xâm lược đến sự kết thúc của chế độ thuộc địa Tác giả đã thu thập nhiều dữ liệu quý giá phục vụ cho nghiên cứu về thời kỳ này, đặc biệt là trong lĩnh vực giao thông, bao gồm đường sắt, đường bộ, hải cảng và công trình thủy nông, tuy nhiên, những nhận định trong cuốn sách vẫn còn ở mức độ sơ sài.

Cuốn sách "Giao thông vận tải Việt Nam giai đoạn 1858-1957" của Phan Văn Liên, xuất bản năm 1988 bởi Nxb Giao thông vận tải Hà Nội, đã mô tả chi tiết sự phát triển của hệ thống giao thông ở Việt Nam dưới thời Pháp thuộc Tác phẩm đề cập đến các công trình giao thông đường bộ, đường thủy và đường sắt, đồng thời cung cấp những nhận xét khách quan về hệ thống giao thông trong giai đoạn này.

Bài viết Chuyện xưa ở Đồng bằng Sông Cửu long của tác giả Lê Thảo

Nguyên đề cập đến việc sử dụng “Xáng”, một công cụ mới do các nhà kỹ thuật thực dân đưa vào Nam Kỳ, nhằm đào vét kênh rạch và nâng cao khả năng lưu thông đường thủy nội địa ở Tây Nam Kỳ Công cụ này đã thúc đẩy nhanh chóng tiến độ các công trình thủy lợi của thực dân Pháp, phục vụ cho việc khai thác tiềm năng nông nghiệp, cải thiện giao thông thủy, cũng như phục vụ cho mục đích quân sự và bình định tại vùng đất nhiều sông rạch.

Bài viết "Hải cảng đầu tiên ở Vũng Tàu" của tác giả Đinh Văn Hạnh khám phá một công trình do thực dân Pháp xây dựng Mặc dù được gọi là hải cảng, công trình này chủ yếu phục vụ cho mục đích khai thác và vận chuyển hàng hóa, phản ánh sự ảnh hưởng của thực dân đến phát triển kinh tế địa phương.

Cầu Đá, một di tích quân sự quan trọng, là đê đá bê tông kéo dài ven Bãi Trước, được cư dân Vũng Tàu gìn giữ và nhớ đến.

Bài viết của Lê Thị Kim Phượng giới thiệu về đoạn đường sắt dài 71km đầu tiên của Việt Nam, được xây dựng bởi thực dân Pháp tại Nam Kỳ Bài viết cũng đưa ra một số nhận định về việc cải tạo tuyến đường sắt này.

Bài viết "Bài Giao thông ở Mỹ Tho thời Pháp thuộc (1858 - 1945)" của Nguyễn Thanh Lợi trên website Khoa Văn hóa học, Trường ĐH KHXH và NV, ĐHQG TP HCM, cung cấp cái nhìn tổng thể và chi tiết về hệ thống giao thông tại tỉnh Mỹ Tho, Nam Kỳ Tác giả phác họa lịch sử giao thông với tuyến đường sắt đầu tiên nối Mỹ Tho và Sài Gòn, đồng thời phân tích chính sách đầu tư cơ sở hạ tầng của thực dân Pháp nhằm khai thác nguồn lợi kinh tế từ Tây Nam Kỳ, khu vực sản xuất lúa gạo lớn nhất Đông Dương Đặc biệt, bài viết nhấn mạnh vai trò của giao thông thủy qua hệ thống sông rạch, kênh đào và đường biển, biến Mỹ Tho thành đầu mối giao thông quan trọng, kết nối đô thị Sài Gòn với các tỉnh miền Tây và Phnom Penh (Campuchia).

Sách Hạ tầng đô thị Sài Gòn buổi đầu (2012) của Trần Hữu Quang, Nxb

Tổng hợp về hạ tầng đô thị Tp Hồ Chí Minh trong giai đoạn đầu thời kỳ Pháp thuộc đã mang đến cái nhìn toàn diện về sự phát triển của Sài Gòn Cuốn sách cung cấp thông tin chi tiết về các lĩnh vực như mở đường, đào kinh, và xây dựng hệ thống giao thông đa dạng bao gồm đường bộ, đường sắt, hàng hải và hàng không Đặc biệt, tài liệu được xây dựng từ nguồn tư liệu phong phú, bao gồm biên bản, báo cáo, bản đồ, biểu đồ và hình ảnh, giúp bổ sung kiến thức cho luận án của chúng tôi.

Năm 2016, tác giả Nguyễn Đình Tư phát hành cuốn sách "Chế độ thực dân Pháp trên đất Nam Kỳ - 1859-1954", trong đó ông đã tập hợp nhiều tài liệu quý giá về công tác quản lý hành chính tại Nam Kỳ Cuốn sách đặc biệt nhấn mạnh đến việc tổ chức, quy hoạch và xây dựng hệ thống giao thông phục vụ cho quá trình khai thác thuộc địa Tập 2 của cuốn sách cung cấp một cái nhìn sâu sắc về những hoạt động này.

Quá trình đầu tư và khai thác đa dạng lĩnh vực, đặc biệt là chính sách đầu tư xây dựng hệ thống giao thông tại Việt Nam, nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển tài nguyên và khoáng sản về chính quốc qua các loại hình giao thông như đường bộ, đường sắt, đường thủy và đường hàng không Cuốn sách cung cấp nguồn tư liệu phong phú về thời kỳ Pháp thuộc ở Nam Kỳ và Đông Dương, mặc dù chưa đầy đủ nhưng hỗ trợ nghiên cứu sinh trong việc tìm hiểu về sự hình thành và phát triển hệ thống giao thông ở Nam Kỳ giai đoạn 1862 - 1945.

Năm 2016, nhân kỷ niệm 60 năm ngành hàng không dân dụng Việt Nam, Cục Hàng không Việt Nam xuất bản sách Lịch sử 60 năm hàng không dân dụng Việt

Nội dung sách cung cấp cái nhìn tổng quan về Hàng không dân dụng Việt Nam từ trước Cách mạng tháng Tám đến quá trình phát triển và hội nhập trong thời kỳ đổi mới và hiện đại hóa Mặc dù vậy, thông tin về Hàng không dân dụng trong thời kỳ Pháp thuộc vẫn còn hạn chế.

Cuốn sách "Lịch sử giao thông vận tải Việt Nam" (1999), do Nxb Giao thông vận tải Hà Nội thực hiện và tái bản năm 2002, gồm 1387 trang, tổng hợp quá trình hình thành hệ thống giao thông vận tải từ thời kỳ đầu đến nay Đây là một công trình khoa học có giá trị văn hóa, lịch sử và thực tiễn, phản ánh đầy đủ những đặc trưng về truyền thống xây dựng và chiến đấu của các thế hệ trong ngành giao thông vận tải qua các giai đoạn lịch sử của dân tộc Tuy nhiên, thông tin về sự hình thành và xây dựng hệ thống giao thông thời kỳ Pháp thuộc ở Nam Kỳ lại không được đề cập nhiều.

Một số luận văn và luận án nghiên cứu về tình hình kinh tế - xã hội cũng như cơ sở hạ tầng của các tỉnh Nam Kỳ trong thời kỳ thuộc Pháp đã được thực hiện Những nghiên cứu này cung cấp cái nhìn sâu sắc về sự phát triển và biến đổi của khu vực này trong bối cảnh lịch sử.

Luận án tiến sĩ của TS Lê Huỳnh Hoa, được hoàn thành vào năm 2002, nghiên cứu về cảng Sài Gòn và những biến đổi kinh tế tại Nam Kỳ trong thời kỳ Pháp thuộc từ năm 1860 đến 1939 Nghiên cứu này được thực hiện tại Đại học Sư phạm Thành phố Hồ Chí Minh, đóng góp quan trọng vào việc hiểu rõ các yếu tố kinh tế và lịch sử của khu vực trong bối cảnh thực dân Pháp.

QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG

Khái quát về vùng đất Nam Kỳ

2.1.1.1 Điều kiện tự nhiên và đơn vị hành chính Nam Kỳ

Địa danh “Nam Kỳ” đã trải qua nhiều tên gọi khác nhau trong lịch sử, bao gồm xứ Đồng Nai, Phiên An, và Cochinchine trong thời kỳ thuộc Pháp Kể từ năm 1832, tên gọi “Nam Kỳ” chính thức được sử dụng, và sau năm 1945, khu vực này được gọi là Nam Bộ trong thời kỳ Việt Nam Dân chủ Cộng hòa Để giữ tính lịch sử cho vùng đất này, chúng tôi sẽ nhất quán sử dụng tên gọi “Nam Kỳ” cho tất cả các vấn đề và sự kiện liên quan đến trước năm 1945.

Ngược dòng lịch sử của vùng đất mới ở Phương Nam, Nam Kỳ xưa là xứ Đồng Nai Sách Đại Nam thực lục Tiền biên ghi nhận:

Vào năm Mậu Dần (1698), tháng 2, vua đã chỉ định Cai cơ thủy quân Nguyễn Hữu Khánh và Nguyễn Cửu Vạn quản lý các cửa biển, đồng thời bắt đầu thiết lập phủ Gia Định Thống suất Nguyễn Hữu Kính được giao nhiệm vụ kinh lược đất Chân Lạp, chia đất Đông Phố, lấy vùng Đồng Nai làm huyện Phước Long (sau thăng thành phủ), và dựng dinh Trấn Biên (nay là Biên Hòa) Vùng Sài Gòn được thành lập thành huyện Tân Bình (sau thăng thành phủ) với dinh Phiên Trấn (nay là Gia Định) Đến năm 1802, Gia Định được đổi thành trấn Gia Định, và năm 1808, vua Gia Long đã đổi trấn Gia Định thành Gia Định Thành, bao gồm 05 trấn: Phiên An, Biên Hòa, Vĩnh Thanh (sau chia thành Vĩnh Long và An Giang), Vĩnh Tường (sau là Định Tường) và Hà Tiên.

Vào năm 1859, Pháp đã chiếm thành Gia Định, và đến năm 1862, họ chiếm ba tỉnh miền Đông Nam, tiếp theo là ba tỉnh miền Tây vào năm 1867, biến toàn bộ Nam Kỳ thành thuộc địa của Pháp Đến năm 1887, Nam Kỳ trở thành một phần của Liên bang Đông Dương Trong suốt thời kỳ Pháp thuộc, khu vực này vẫn được gọi là Nam Kỳ (Cochinchina).

- Về điều kiện tự nhiên

Nam Kỳ, nằm trong lưu vực sông Đồng Nai và sông Mekong (sông Cửu Long), là vùng đất được các chúa Nguyễn khai phá và xác lập chủ quyền Đến đầu thế kỷ XIX, vùng đất này, mặc dù trù phú với nhiều tài nguyên thiên nhiên, vẫn bị thực dân Pháp coi là một khu vực nông nghiệp lạc hậu.

Vùng đất Nam Kỳ, với diện tích khoảng 6.130.000 ha, được bao quanh bởi biển ở phía Tây, Đông và Đông Nam, trong khi phía Bắc và Tây Bắc giáp Campuchia và một phần phía Tây Bắc giáp Nam Trung Bộ Hệ thống sông Đồng Nai ở miền Đông và sông Mekong ở miền Tây tạo nên đồng bằng châu thổ phong phú, với hơn 4.000 kênh rạch có tổng chiều dài khoảng 5.700 km.

Địa hình Nam Kỳ chủ yếu bằng phẳng với mật độ sông rạch dày đặc, nhờ vào hệ thống sông Đồng Nai và đặc biệt là sông Mekong Sông Mekong chia thành hai nhánh lớn là sông Tiền và sông Hậu khi vào miền Tây, tạo ra chín cửa lớn đổ ra biển Hệ thống sông tự nhiên ở đây chảy theo hướng Đông - Tây, ảnh hưởng đến phương thức khai thác kênh rạch nhằm tận dụng dòng chảy tự nhiên Việc khẩn hoang vùng sông nước này được thực hiện qua việc đào kênh để dẫn nước vào ruộng, đồng thời tạo ra các thủy đạo phục vụ nhu cầu đi lại và giao thương.

Trước khi thực dân Pháp xâm lược, Nam Kỳ đã phát triển kinh tế mạnh mẽ dựa trên nền tảng nông nghiệp lúa nước, kết hợp với các nghề thủ công và đánh bắt thủy sản.

QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG GIAO THÔNG

HỆ THỐNG GIAO THÔNG Ở NAM KỲ GIAI ĐOẠN 1919 –

BỐI CẢNH LỊCH SỬ VÀ CHÍNH SÁCH XÂY DỰNG HỆ THỐNG GIAO THÔNG Ở NAM KỲ GIAI ĐOẠN 1919 – 1945

4.1 Đặc điểm chính của hệ thống giao thông ở Nam Kỳ

Nghiên cứu về vùng đất Nam Kỳ trong giai đoạn trước và trong thời kỳ thuộc Pháp đã chỉ ra quá trình hình thành và phát triển hệ thống giao thông tại đây từ năm 1862 đến 1945 Hai chương trình khai thác thuộc địa, diễn ra từ năm 1897 đến 1918 và từ năm 1919, đã có ảnh hưởng sâu sắc đến sự phát triển hạ tầng giao thông của Nam Kỳ.

Năm 1939, thực dân Pháp đã thực hiện nhiều chính sách cai trị tại Nam Kỳ và Đông Dương, thu hút sự quan tâm của nhiều học giả trong và ngoài nước Các nghiên cứu đa dạng này đã cung cấp những thông tin quý giá về vùng đất giàu tài nguyên, đồng thời phản ánh những hoạt động cai trị, bóc lột và khai thác của thực dân Pháp tại đây.

Liên quan đến nghiên cứu hệ thống giao thông thời Pháp ở Nam Kỳ, nhiều công trình khoa học đã tập trung vào hạ tầng kinh tế - kỹ thuật, bao gồm giao thông đường sắt, đường thủy, đường bộ và đường hàng không, cùng với các khía cạnh kinh tế, văn hóa và xã hội của Sài Gòn - Chợ Lớn và các tỉnh Nam Kỳ Những nghiên cứu này đã đóng góp quan trọng vào việc hiểu biết quá khứ và cung cấp thông tin khoa học cho việc phát triển hệ thống giao thông, hỗ trợ định hướng phát triển kinh tế - xã hội tại các địa phương Tuy nhiên, vẫn còn thiếu các nghiên cứu chuyên sâu về quá trình hình thành và phát triển hệ thống giao thông ở Nam Kỳ Để khắc phục tình trạng này, luận án sẽ dựa vào các tài liệu lưu trữ của chính quyền thuộc địa Pháp tại Trung tâm Lưu trữ quốc gia I (Hà Nội) và Trung tâm Lưu trữ quốc gia II (TP HCM), là nguồn sử liệu đáng tin cậy về quản lý và phát triển hệ thống giao thông ở Nam Kỳ và Đông Dương trong thời kỳ thuộc Pháp.

Việc khai thác thông tin từ tài liệu lưu trữ kết hợp với việc tham khảo các công trình nghiên cứu về lịch sử, kinh tế và phát triển hệ thống giao thông là rất quan trọng Những nguồn tài liệu này cung cấp cái nhìn sâu sắc và toàn diện về sự phát triển của hệ thống giao thông, giúp chúng ta hiểu rõ hơn về mối liên hệ giữa lịch sử và kinh tế trong bối cảnh phát triển hạ tầng giao thông.

Việt Nam, đặc biệt là khu vực Nam Kỳ trong thời kỳ Pháp thuộc, cần được nghiên cứu sâu hơn bởi các tác giả Việt Nam và quốc tế để đảm bảo tính kế thừa và bổ sung thông tin về hệ thống giao thông Việc khai thác tài liệu lưu trữ sẽ giúp điều chỉnh những vấn đề còn thiếu sót trong các công trình nghiên cứu hiện tại.

Nghiên cứu về vùng đất Nam Kỳ tập trung vào sự hình thành và phát triển hệ thống giao thông, nhấn mạnh vai trò quan trọng của cơ sở hạ tầng kỹ thuật trong hai cuộc khai thác thuộc địa của thực dân Pháp tại Nam Kỳ, Việt Nam và Đông Dương.

Nghiên cứu vùng đất Nam Kỳ đòi hỏi phải xem xét các yếu tố địa lý, thổ nhưỡng, điều kiện tự nhiên, phong tục, dân cư và kinh tế – xã hội Những thông tin này là tư liệu quan trọng không thể thiếu khi tìm hiểu về cơ sở hạ tầng kỹ thuật, đặc biệt là hệ thống giao thông Nam Kỳ trong thời kỳ trước và trong thời kỳ Pháp thuộc.

Kỳ là các cuốn sách địa chí nổi bật dưới thời nhà Nguyễn, trong đó có “Hoàng Việt nhất thống dư địa Chí” và “Gia Định thành thông chí” Đặc biệt, “Hoàng Việt nhất thống dư địa Chí” là tác phẩm được nhắc đến đầu tiên trong số này.

Vào năm 1806, Lê Quang Định, Thượng thư Bộ Binh, bắt đầu biên soạn bộ địa chí đầu tiên của nhà Nguyễn, được Phan Đăng dịch và xuất bản vào năm 2003 Bộ sách này nổi bật với việc ghi chép chi tiết hệ thống giao thông đường bộ và đường thủy của Việt Nam vào đầu thế kỷ XIX Gồm 10 quyển, tác phẩm cung cấp thông tin chính xác về các tuyến đường, dịch trạm, địa danh, sông núi, khe suối, và cửa biển, kèm theo những chú giải về ưu điểm, nhược điểm, cũng như các điểm hiểm trở và thuận lợi của từng khu vực Các mục tiêu biểu trong sách bao gồm “Đường trạm trên sông dinh Phiên trấn”, “Đường trạm trên sông dinh trấn Định”, và “Ghi chép về dinh Phiên trấn”.

Bài viết "20 trấn Định" và "Ghi chép về dinh Vĩnh trấn" phản ánh sự ra đời của tác phẩm "Hoàng Việt nhất thống dư địa Chí" vào đầu thế kỷ XIX, giúp người đọc hình dung rõ nét về hình thể đất nước Việt Nam thời bấy giờ Tác phẩm không chỉ mở rộng kiến thức về các vùng đất xa xôi mà còn trở thành công cụ tra cứu quan trọng cho các công trình địa chí sau này.

Cuốn sách "Gia Định thành thông chí" của Trịnh Hoài Đức, hoàn thành vào năm 1820 dưới thời Gia Long, là một tài liệu quan trọng về miền đất Gia Định, được coi là một trong những công trình nghiên cứu địa lý và lịch sử đặc sắc thời nhà Nguyễn Đây là tác phẩm đầu tiên mô tả chi tiết về sông núi, khu vực hành chính, phong tục tập quán và sinh hoạt của cư dân Gia Định từ thời Nguyễn Hữu Cảnh (1698) đến đầu thế kỷ XIX Sau khi thực dân Pháp chiếm 03 tỉnh miền Đông Nam Kỳ, cuốn sách được dịch sang tiếng Pháp vào năm 1863 với tựa đề "Histoire et description de la Basse Cochinchine", nhằm phục vụ cho công cuộc khai thác thuộc địa, mặc dù bản dịch không giữ đúng kết cấu nguyên tác.

Các bộ sách nêu trên là tư liệu gốc quan trọng, phản ánh lịch sử, địa lý, xã hội và con người vùng đất Nam Kỳ dưới triều đại nhà Nguyễn Chúng cung cấp nền tảng cho việc nghiên cứu và so sánh những thay đổi trong hệ thống giao thông từ thời Nguyễn đến thời kỳ thuộc Pháp.

Một số sách xuất bản sau này của tác giả Nam Sơn, như cuốn “Lịch sử khẩn hoang miền Nam”, cung cấp tư liệu quý giá cho nghiên cứu luận án Tác giả đã khảo cứu sâu sắc về công cuộc mở rộng và phát triển xứ Đàng Trong, xác định vùng biên giới Việt – Miên, cũng như thông tin về địa lý, phong tục và dân cư trong khu vực này.

Cuốn sách khảo cứu về hệ thống giao thông thủy ở miền sông nước Tây Nam Kỳ, đặc biệt ở các vùng Rạch Giá, Bạc Liêu, Cà Mau, và Cần Thơ, cung cấp thông tin chi tiết về việc đào các kênh như Bảo Định, Ruột Ngựa, Vĩnh Tế, Thoại Hà và Long An Hà Tác giả đã thống kê số làng mạc được thành lập dọc theo kênh Vĩnh Tế và việc tổ chức quản lý lao động trong quá trình đào kênh Long An Hà Đáng chú ý, việc đào kênh Vĩnh Tế và Thoại Hà có mục đích quân sự từ nhà Nguyễn, tạo nên một cứ liệu quan trọng cho sự phát triển các khu dân cư gắn liền với hệ thống thủy nông và giao thông thủy nội vùng.

Sơn Nam đã viết hai cuốn sách quan trọng là "Đất Gia Định xưa" (1984) và "Đồng bằng sông Cửu Long – nét sinh hoạt xưa" (1985) Hai tác phẩm này ghi chép lại tiến trình đào vét kênh rạch từ thời Nguyễn đến thời Pháp thuộc, đồng thời nêu bật những tác động tích cực của hệ thống kênh rạch đối với giao thông, vận chuyển lúa gạo và hàng hóa.

DIỆN MẠO CỦA HỆ THỐNG GIAO THÔNG Ở NAM KỲ GIAI ĐOẠN

2.2 Chính sách khai thác thuộc địa và xây dựng hệ thống giao thông của thực dân Pháp ở Nam Kỳ (1862 – 1918)

2.3 Quá trình hình thành và phát triển hệ thống giao thông Nam Kỳ giai đoạn 1862 – 1918

CHƯƠNG 3 HỆ THỐNG GIAO THÔNG Ở NAM KỲ GIAI ĐOẠN

3.1 Bối cảnh lịch sử và chính sách xây dựng hệ thống giao thông ở Nam Kỳ giai đoạn 1919 – 1945

ĐẶC ĐIỂM CHÍNH CỦA HỆ THỐNG GIAO THÔNG Ở NAM KỲ (1862 - 1945)

Nghiên cứu về vùng đất Nam Kỳ, đặc biệt trong giai đoạn trước và trong thời kỳ thuộc Pháp, đã chỉ ra quá trình hình thành và phát triển hệ thống giao thông ở đây từ năm 1862 đến 1945 Hai chương trình khai thác thuộc địa (1897 – 1918 và 1919 - 1945) đã đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng hạ tầng giao thông, góp phần vào sự phát triển kinh tế và xã hội của Nam Kỳ trong thời kỳ này.

Năm 1939, thực dân Pháp đã thực hiện nhiều chính sách cai trị tại Nam Kỳ và Đông Dương, thu hút sự quan tâm của nhiều học giả trong và ngoài nước Các nghiên cứu này mang đến nhiều góc độ khác nhau, từ đó cung cấp thông tin và hiểu biết về vùng đất giàu tài nguyên này, cũng như những hoạt động bóc lột và khai thác của thực dân Pháp.

Nghiên cứu về hệ thống giao thông thời Pháp ở Nam Kỳ đã có nhiều công trình khoa học, tập trung vào hạ tầng kinh tế - kỹ thuật và các phương tiện giao thông như đường sắt, đường thủy, đường bộ và đường hàng không, cũng như ảnh hưởng đến kinh tế, văn hóa, xã hội của Sài Gòn - Chợ Lớn và các tỉnh Nam Kỳ Những nghiên cứu này đã góp phần quan trọng trong việc hiểu biết về quá khứ và xây dựng hệ thống giao thông cho sự phát triển kinh tế - xã hội Tuy nhiên, vẫn thiếu một nghiên cứu chuyên sâu về quá trình hình thành và phát triển hệ thống giao thông ở Nam Kỳ Để khắc phục điều này, luận án sẽ dựa vào các tài liệu lưu trữ của chính quyền thuộc địa Pháp tại Trung tâm Lưu trữ quốc gia I và II, cung cấp thông tin đáng tin cậy về quản lý và phát triển hệ thống giao thông trong giai đoạn này.

Bên cạnh việc khai thác thông tin từ tài liệu lưu trữ, việc tham khảo và tiếp thu kết quả từ các nghiên cứu về lịch sử, kinh tế và phát triển hệ thống giao thông là rất quan trọng.

Việt Nam, đặc biệt là Nam Kỳ trong thời kỳ Pháp thuộc, cần được nghiên cứu sâu hơn từ các tác giả trong nước và quốc tế để đảm bảo tính kế thừa Việc này không chỉ giúp bổ sung thông tin mà còn điều chỉnh những vấn đề còn thiếu sót về hệ thống giao thông ở Nam Kỳ, dựa trên tài liệu lưu trữ hiện có.

Nghiên cứu về vùng đất Nam Kỳ tập trung vào sự hình thành và phát triển của hệ thống giao thông, nhấn mạnh vai trò quan trọng của cơ sở hạ tầng kỹ thuật trong hai cuộc khai thác thuộc địa của thực dân Pháp tại Nam Kỳ, Việt Nam và Đông Dương.

Nghiên cứu về vùng đất Nam Kỳ đòi hỏi phải tìm hiểu các khía cạnh địa lý, thổ nhưỡng, điều kiện tự nhiên, phong tục, dân cư và kinh tế – xã hội Những thông tin này là cần thiết để hiểu rõ về cơ sở hạ tầng kỹ thuật, đặc biệt là hệ thống giao thông Nam Kỳ trong thời kỳ trước và trong thời kỳ Pháp thuộc.

Kỳ là các cuốn sách địa chí nổi bật dưới thời nhà Nguyễn, bao gồm “Hoàng Việt nhất thống dư địa Chí” và “Gia Định thành thông chí.” Trong đó, “Hoàng Việt nhất thống dư địa Chí” được nhắc đến đầu tiên, thể hiện sự quan trọng của tài liệu này trong việc ghi chép và nghiên cứu địa lý Việt Nam.

Vào năm 1806, Lê Quang Định, Thượng thư Bộ Binh, bắt đầu biên soạn bộ địa chí đầu tiên của nhà Nguyễn, được Phan Đăng dịch và xuất bản vào năm 2003 Bộ sách này nổi bật với việc ghi chép tỉ mỉ hệ thống giao thông đường bộ và đường thủy của Việt Nam vào đầu thế kỷ XIX Gồm 10 quyển, tác phẩm cung cấp thông tin chính xác về đường đi, các dịch trạm, địa danh, sông núi, khe suối, ngòi rạch và cửa biển, kèm theo chú giải về ưu điểm, nhược điểm, và các vị trí thuận lợi, hiểm trở của từng địa phương, với các mục như “Đường trạm trên sông dinh Phiên trấn” và “Ghi chép về dinh Phiên trấn”.

"Hoàng Việt nhất thống dư địa Chí" ra đời vào đầu thế kỷ XIX, cung cấp cái nhìn toàn diện về hình thể đất nước Việt Nam và giúp người đọc khám phá những vùng đất xa xôi Bộ sách này đã trở thành công cụ tra cứu quan trọng cho các công trình địa chí sau này, góp phần làm phong phú thêm hiểu biết về địa lý Việt Nam.

Cuốn sách "Gia Định thành thông chí" của Trịnh Hoài Đức (1765-1825) là một tác phẩm địa chí quan trọng viết về miền đất Gia Định, hoàn thành vào năm 1820 dưới triều Gia Long Đây là công trình nghiên cứu đặc sắc về địa lý và lịch sử thời nhà Nguyễn, mô tả chi tiết sông núi và các khu vực hành chính của Gia Định, cùng với phong tục tập quán và sinh hoạt của cư dân từ thời Nguyễn Hữu Cảnh vào năm 1698 đến đầu thế kỷ XIX Sau khi thực dân Pháp chiếm ba tỉnh miền Đông Nam Kỳ, cuốn sách được dịch sang tiếng Pháp để phục vụ cho công cuộc khai thác thuộc địa, với bản dịch được xuất bản năm 1863 tại Paris mang tên "Histoire et description de la Basse Cochinchine" Bản dịch này không giữ nguyên cấu trúc của nguyên tác, nhằm phục vụ cho độc giả Pháp trong việc cai trị vùng đất này.

Các bộ sách nêu trên là tư liệu gốc quan trọng, phản ánh lịch sử, địa lý, xã hội và con người vùng Nam Kỳ thời nhà Nguyễn Chúng cung cấp cơ sở dữ liệu cần thiết cho việc nghiên cứu đề tài, đồng thời cho phép so sánh sự thay đổi trong hệ thống giao thông giữa thời kỳ Nguyễn và thời kỳ thuộc Pháp.

Một số sách xuất bản sau này của tác giả Nam Sơn, như cuốn “Lịch sử khẩn hoang miền Nam”, cung cấp tư liệu quý giá cho nghiên cứu luận án Tác phẩm này đi sâu vào việc khảo cứu công cuộc mở rộng và phát triển xứ Đàng Trong, xác định rõ ràng vùng biên giới Việt – Miên, cũng như thông tin về địa lý, phong tục và dân cư trong khu vực.

Cuốn sách khảo cứu này cung cấp thông tin chi tiết về hệ thống giao thông thủy ở miền sông nước Tây Nam Kỳ, đặc biệt là các kênh Bảo Định, Ruột Ngựa, Vĩnh Tế, Thoại Hà và Long An Hà Tác giả đã đưa ra số liệu thống kê về số làng mạc hình thành dọc theo kênh Vĩnh Tế và việc tổ chức quản lý dân phu cùng dụng cụ lao động trong quá trình đào kênh Long An Hà Đáng chú ý, tác giả cho rằng việc đào các kênh Vĩnh Tế và Thoại Hà có nguồn gốc từ mục đích quân sự của nhà Nguyễn, tạo thành cứ liệu quan trọng cho sự phát triển khu dân cư liên kết với hệ thống thủy nông và giao thông thủy nội vùng.

Sơn Nam đã viết hai cuốn sách quan trọng: "Đất Gia Định xưa" (1984) và "Đồng bằng sông Cửu Long – nét sinh hoạt xưa" (1985) Hai tác phẩm này ghi lại quá trình đào vét kênh rạch từ thời Nguyễn đến thời Pháp thuộc, đồng thời nêu bật những tác động tích cực của hệ thống kênh rạch đối với giao thông, vận chuyển lúa gạo và hàng hóa.

Định dạng
Số trang	222
Dung lượng	4,61 MB