Bai giang Bao hiem hang hai DH Giao Thong Van Tai Giá trị bảo hiểm trong bảo hiểm tài sản là giá trị bằng tiền của tài sản. Giá trị đó STBH = GTBH: Bảo hiểm đúng giá trị ● STBH > GTBH: Bảo hiểm trên giá trị ● STBH < GTBH: Bảo hiểm dưới giá trị thường được xác định bằng giá trị thực tế của tài sản (đối tượng bảo hiểm)
Chương TỔNG QUAN VỀ BẢO HIỂM HÀNG HẢI 1.1 Giới thiệu chung bảo hiểm 1.1.1 Khái niệm Trong sản xuất đời sống hàng ngày, thƣờng gặp phải rủi ro Đó tai nạn, hiểm họa, cố ngẫu nhiên, bất ngờ gây thiệt hại ngƣời Vì vậy, ngành kinh tế đặc biệt tồn cần thiết, ngành bảo hiểm Bảo hiểm nghiệp vụ qua đó, bên ngƣời đƣợc bảo hiểm cam đoan trả khoản tiền gọi phí bảo hiểm thực mong muốn ngƣời thứ ba trƣờng hợp xảy rủi ro nhận đƣợc khoản đền bù tổn thất đƣợc trả bên khác: ngƣời bảo hiểm Ngƣời bảo hiểm nhận trách nhiệm toàn rủi ro đền bù thiệt hại theo phƣơng pháp thống kê Tập đoàn bảo hiểm AIG Mỹ định nghĩa: Bảo hiểm chế, theo chế này, ngƣời, doanh nghiệp hay tổ chức chuyển nhƣợng rủi ro cho cơng ty bảo hiểm, cơng ty bồi thƣờng cho ngƣời đƣợc bảo hiểm tổn thất thuộc phạm vi bảo hiểm phân chia giá trị thiệt hại tất ngƣời đƣợc bảo hiểm Luật Kinh doanh bảo hiểm Việt Nam (2000): Kinh doanh bảo hiểm hoạt động doanh nghiệp bảo hiểm nhằm mục đích sinh lợi, theo doanh nghiệp bảo hiểm chấp nhận rủi ro ngƣời đƣợc bảo hiểm, sở bên mua bảo hiểm đóng phí bảo hiểm để doanh nghiệp bảo hiểm trả tiền bảo hiểm cho ngƣời thụ hƣởng bồi thƣờng cho ngƣời đƣợc bảo hiểm xảy kiện bảo hiểm Kinh doanh bảo hiểm cịn hình thức kinh doanh rủi ro, chia sẻ tổn thất với ngƣời tham gia Sản phẩm bảo hiểm sản phẩm mang tính đặc thù, vừa trừu tƣợng nhƣng cụ thể, thực tế Bảo hiểm hàng hải chiếm vị trí nhỏ nhƣng quan trọng hoạt động ngoại thƣơng Vì bảo hiểm giúp tất kinh doanh ngoại thƣơng yên tâm bỏ vốn cách tự do, ngồi bảo hiểm cịn xuất quan trọng vơ hình ngoại thƣơng 1.1.2 Bản chất Bảo hiểm đời tồn có tồn khách quan rủi ro Tác dụng bảo hiểm bù đắp mặt tài để khắc phục hậu rủi ro không ngăn chặn đƣợc rủi ro Tiền bồi thƣờng số phí bảo hiểm thu đƣợc, nên thực chất bảo hiểm phân chia rủi ro hay số ngƣời cho tất ngƣời tham gia bảo hiểm gánh chịu 1.1.3 Chức Bảo hiểm có hai chức năng: - Chức phân phối đƣợc thực thông qua trình lập quỹ sử dụng quỹ bảo hiểm Quan hệ phân phối bảo hiểm quan hệ phân phối không lại thu nhập - Chức giám đốc bảo hiểm thể thông qua cơng tác giám sát thực sách bảo hiểm đối tƣợng bảo hiểm, đồng thời giám sát việc áp dụng biện pháp đề phòng, hạn chế tổn thất rủi ro xảy 1.1.4 Tác dụng - Bồi thƣờng: Đây tác dụng bảo hiểm nhằm bù đắp mặt tài để khắc phục hậu rủi ro, đảm bảo trì hoạt động sản xuất kinh doanh đời sống bảo viên trƣớc hiểm họa ngẫu nhiên mà ngƣời chƣa thể chế ngự đƣợc - Đề phòng hạn chế tổn thất: Bảo hiểm hoạt động kinh doanh Muốn có hiệu cao, cơng ty bảo hiểm phải ln theo dõi, thống kê, phân tích tình hình tai nạn, tổn thất để từ đề biện pháp đề phòng hạn chế tổn thất Cụ thể bảo hiểm quy định qui tắc, bắt buộc ngƣời đƣợc bảo hiểm phải có biện pháp hợp lý cần thiết để ngăn ngừa hạn chế tổn thất Có nhƣ tổn thất đƣợc bồi thƣờng - Tăng tích lũy tiết kiệm chi cho ngân sách: Thể chỗ công ty bảo hiểm phải nộp thuế cho nhà nƣớc đồng thời giải phóng vốn bảo viên Họ dự trữ vốn để tự bảo hiểm mà đầu tƣ cho sản xuất kinh doanh Mặt khác, ngân sách nhà nƣớc đỡ phải gánh chịu tổn thất hiểm họa gây - Tập trung vốn: Khi nguồn thu công ty bảo hiểm chƣa phải dùng đến họ cho vay Đây nguồn vốn bổ sung cho thị trƣờng vốn 1.1.5 Nguyên tắc hoạt động bảo hiểm Hoạt động bảo hiểm dựa số nguyên tắc chung nhƣ sau: - Nguyên tắc trung thực tối đa: Các giao dịch kinh doanh nói chung cần đƣợc thực sở tin cậy trung thực Tuy nhiên, lĩnh vực bảo hiểm, điều đƣợc thể nguyên tắc chặt chẽ hơn, có ràng buộc cao mặt trách nhiệm Theo nguyên tắc này, hai bên mối quan hệ bảo hiểm (gồm ngƣời bảo hiểm ngƣời đƣợc bảo hiểm) phải tuyệt đối trung thực với nhau, tin tuởng lẫn nhau, không đƣợc phép lừa dối Ngƣời bảo hiểm ngƣời tham gia bảo hiểm có trách nhiệm phải cung cấp cho thơng tin có liên quan tới rủi ro cách xác, kịp thời đầy đủ nhằm tránh bất hợp lý xảy hai bên phát sinh rủi ro Nếu hai bên vi phạm hợp đồng bảo hiểm trở nên khơng có hiệu lực - Ngun tắc bồi thường: Theo nguyên tắc bồi thƣờng, có tổn thất xảy ra, ngƣời bảo hiểm phải bồi thƣờng nhƣ để đảm bảo cho ngƣời đƣợc bảo hiểm có vị trí tài nhƣ trƣớc có tổn thất xảy Các bên không đƣợc lợi dụng bảo hiểm để trục lợi Trong bảo hiểm, số tiền bồi thƣờng mà công ty bảo hiểm trả cho ngƣời đƣợc bảo hiểm rủi ro đƣợc bảo hiểm không vƣợt số tiền bảo hiểm, không đƣợc lớn thiệt hại thực tế Ngƣời đƣợc bảo hiểm đƣợc bồi thƣờng nhiều thiệt hại tổn thất, không đƣợc kiếm lời đƣờng bảo hiểm, tối đa ngƣời đƣợc bảo hiểm đƣợc bồi thƣờng đầy đủ, nhiều thiệt hại - Nguyên tắc quyền: Theo nguyên tắc quyền, ngƣời bảo hiểm sau bồi thƣờng cho ngƣời đƣợc bảo hiểm, có quyền thay mặt ngƣời đƣợc bảo hiểm để địi ngƣời thứ ba có trách nhiệm tổn thất Tất khoản tiền mà ngƣời bảo hiểm thu hồi đƣợc thực quyền thuộc quyền sở hữu ngƣời bảo hiểm, miễn số tiền thu hồi khơng vƣợt q số tiền mà ngƣời bảo hiểm bồi thƣờng Khi số tiền phải bồi thƣờng lớn việc áp dụng nguyên tắc quyền quan trọng có ý nghĩa Thế quyền đƣợc thực trƣớc sau bồi thƣờng tổn thất Trong trƣờng hợp này, ngƣời bảo hiểm đƣợc thay mặt ngƣời đƣợc bảo hiểm để làm việc với bên liên quan Để thực đƣợc nguyên tắc này, ngƣời đƣợc bảo hiểm phải cung cấp biên bản, giấy tờ, chứng từ… cần thiết cho ngƣời bảo hiểm Do mối quan hệ chặt chẽ quyền bồi thƣờng, công ty bảo hiểm không đƣợc phép thu nhiều số tiền họ bồi thƣờng Ngƣời bảo hiểm đƣợc thực quyền mức độ tƣơng đƣơng với số tiền trả trả Điều có nghĩa không ngƣời đƣợc bảo hiểm mà công ty bảo hiểm không đƣợc phép thu lời từ việc thực quyền Ngồi ra, để kinh doanh bảo hiểm hiệu quả, ngƣời bảo hiểm phải thực tốt nguyên tắc sau đây: - Nguyên tắc quy luật số đông: Ngƣời bảo hiểm phải dựa đám đông đủ lớn rủi ro đồng nhằm phân tán giảm thiểu rủi ro Các rủi ro đồng nhất, có chất phải gắn với đối tƣợng để đảm bảo cho việc bù trừ đƣợc thực Nguyên tắc đồng nghĩa với việc lựa chọn rủi ro bảo hiểm - Nguyên tắc phân tán rủi ro: Nguyên tắc thể hai mặt phân tán mặt thời gian không gian phân tán mặt số lƣợng rủi ro để khơng có cân đối lớn số lƣợng rủi ro khối lƣợng tổn thất nhằm tránh tích tụ tổn thất lớn - Nguyên tắc phân chia rủi ro: Đối với rủi ro có giá trị lớn xảy ra, phí bảo hiểm thu đƣợc khơng đủ bù đắp Vì vậy, ngƣời bảo hiểm chấp nhận phần rủi ro quan trọng cách thực kỹ thuật phân chia bao gồm đồng bảo hiểm tái bảo hiểm 1.2 Một số khái niệm 1.2.1 Người bảo hiểm (Insurer) Là ngƣời nhận trách nhiệm rủi ro, đƣợc hƣởng phí bảo hiểm phải bồi thƣờng có tổn thất xảy Ngƣời bảo hiểm cơng ty bảo hiểm (Insurance Company) hay ngƣời ký nhận cam kết bảo hiểm (Underwriter) 1.2.2 Người bảo hiểm (Insured/Assured) Bên chịu rủi ro tiền bạc đối tƣợng bảo hiểm bị tổn thất gọi “ngƣời đƣợc bảo hiểm” Cần lƣu ý ngƣời phải có “quyền lợi bảo hiểm” nằm đối tƣợng bảo hiểm vào thời điểm xảy tổn thất Tuy nhiên, họ khơng thiết phải có quyền lợi bảo hiểm thời điểm ký kết hợp đồng bảo hiểm, nhƣng thiết họ phải có dự tính hợp lý việc tiếp nhận quyền lợi 1.2.3 Quyền lợi bảo hiểm (Insurable Interest) Quyền lợi bảo hiểm, hay nói cách khác lợi ích bảo hiểm quyền sở hữu, quyền chiếm hữu, quyền sử dụng, quyền tài sản; quyền, nghĩa vụ nuôi dƣỡng, cấp dƣỡng đối tƣợng đƣợc bảo hiểm Nhƣ vậy, quyền lợi bảo hiểm lợi ích quyền lợi liên quan đến, gắn liền với, hay phụ thuộc vào an tồn hay khơng an tồn đối tƣợng bảo hiểm Ngƣời có quyền lợi bảo hiểm ngƣời có số quan hệ với đối tƣợng bảo hiểm đƣợc pháp luật công nhận Đó ngƣời chủ sở hữu đối tƣợng bảo hiểm, ngƣời chịu trách nhiệm quản lý tài sản ngƣời nhận cầm cố tài sản Về nguyên tắc, ngƣời có nhu cầu ký kết hợp đồng bảo hiểm nhằm tìm kiếm bảo vệ trƣớc tổn thất để tìm kiếm lợi nhuận từ tồn hợp đồng Vì vậy, ngƣời đƣợc bảo hiểm muốn mua bảo hiểm phải có quyền lợi bảo hiểm Quyền lợi bảo hiểm quyền lợi có có đối tƣợng bảo hiểm Trong bảo hiểm hàng hải, quyền lợi đƣợc bảo hiểm khơng thiết phải có ký kết hợp đồng bảo hiểm, nhƣng thiết phải có xảy tổn thất Sẽ phạm luật họ cố tình ký kết hợp đồng bảo hiểm khơng có quyền lợi bảo hiểm đối tƣợng bảo hiểm khơng có mục tiêu hợp lý việc hƣởng lợi từ quyền lợi bảo hiểm Quyền lợi đƣợc bảo hiểm đƣợc định nghĩa nhƣ sau: Một người có quyền lợi bảo hiểm phiêu trình hàng hải họ có quan hệ pháp lý hợp lý với phiêu trình với tài sản bảo hiểm chịu rủi ro phiêu trình đó, họ hưởng lợi tài sản tới đích an tồn thích đáng, hay họ bị phương hại tài sản bị tổn thất hư hỏng, hay bị cầm giữ phải gánh chịu trách nhiệm tài sản - Đối với hàng hóa có quyền lợi bảo hiểm nhƣ sau: Chủ hàng có quan hệ pháp lý hợp lý với hàng hóa họ hƣởng lợi hàng hóa tới đích an tồn thích đáng, đồng thời họ bị phƣơng hại tổn thất hƣ hỏng, hay bị cầm giữ hàng hóa Do vậy, chủ hàng rõ ràng có quyền lợi bảo hiểm hàng hóa Ngồi ra, chủ hàng cịn có thêm quyền lợi bảo hiểm, gồm: + Cƣớc phí vận tải: Chủ hàng phải trả cƣớc phí vận chuyển hàng hóa phần lớn trƣờng hợp khơng thể địi lại hàng hóa gặp rủi ro Trong trƣờng hợp này, chủ hàng có quyền lợi bảo hiểm cƣớc phí + Phí bảo hiểm: Khi mua bảo hiểm cho hàng hóa, ngƣời đƣợc bảo hiểm phải trả phí bảo hiểm Khi hàng hóa bị tổn thất họ khơng thể thu hồi đƣợc phí bảo hiểm trả, chủ hàng có quyền lợi bảo hiểm phí bảo hiểm + Lãi ƣớc tính: Chủ hàng dự kiến thu lãi từ việc bán hàng, hàng hóa bị mất, ngƣời bán khoản lãi họ có quyền lợi bảo hiểm lãi ƣớc tính + Quyền lợi ngẫu nhiên: Khi quyền sở hữu hàng hóa chuyển sang cho ngƣời mua, quyền lợi ngƣời bán kết thúc quyền lợi ngƣời mua bắt đầu Nhƣng hợp đồng mua bán thƣờng có điều khoản cho phép ngƣời mua từ chối nhận hàng giao trễ hay lý khác Nếu ngƣời mua thực quyền quyền lợi họ kết thúc chuyển ngƣợc trở lại cho ngƣời bán Do loại quyền lợi phát sinh cách bất ngờ nên đƣợc gọi quyền lợi ngẫu nhiên + Chi phí chuyển tiếp: Trong hợp đồng vận chuyển thƣờng có điều khoản cho phép ngƣời chuyên chở dỡ hàng cảng khác với cảng đích số nguyên nhân dẫn đến việc khơng thể dỡ hàng cảng đích Nếu ngƣời chuyên chở thực quyền chủ hàng phải tự thu xếp gánh chịu chi phí phát sinh thêm để chuyển tiếp hàng cảng đích Đây quyền lợi bảo hiểm + Hoa hồng: Đại lý chủ hàng đƣợc hƣởng khoản hoa hồng chủ hàng chi trả hàng đích an tồn Vì vậy, họ mua bảo hiểm cho phần hoa hồng dự kiến nhận đƣợc Ngồi ra, chủ hàng cịn có quyền lợi bảo hiểm trách nhiệm nhƣ trách nhiệm theo hợp đồng với ngƣời vận tải, chủ kho hàng, ngƣời giao nhận hàng, cảng - Đối với tàu có quyền lợi bảo hiểm nhƣ sau: + Quyền sở hữu tàu: chủ tàu có quyền lợi bảo hiểm tàu mà họ sở hữu Một ngƣời sở hữu phần tàu có quyền lợi bảo hiểm phần sở hữu đó, nhiên cần lƣu ý tàu đƣợc sở hữu cơng ty cổ phần cổ đơng cơng ty khơng có quyền lợi bảo hiểm tàu + Phí bảo hiểm: Khi bảo hiểm cho tàu, chủ tàu phải trả phí bảo hiểm cho năm bù đắp khoản chi phí từ tiền cƣớc vận chuyển Nếu tàu bị tổn thất họ không cịn khoản thu nhập từ cƣớc phí để trang trải cho phí bảo hiểm trả nữa, họ có quyền lợi bảo hiểm phí bảo hiểm + Quyền lợi ngƣời thuê tàu: Theo hợp đồng thuê tàu trần ngƣời thuê tàu phải cung cấp nhiên liệu, đồ dự trữ, thuyền trƣởng thuyền viên, nhƣ họ chiếm hữu kiểm sốt tàu Điều có nghĩa ngƣời th tàu trần chừng mực có quyền lợi bảo hiểm tổn thất tổn hại tàu + Tiền cƣớc thuê tàu: Đôi ngƣời thuê tàu trả trƣớc tiền thuê tàu khoản tiền không đƣợc trả lại trƣờng hợp tàu bị tổn thất Ngƣợc lại ngƣời thuê tàu khơng phải trả trƣớc tiền th tàu họ phải trả tiền thuê tàu theo ngày khoảng thời gian định tàu bị tổn thất thời gian Trong hai trƣờng hợp ngƣời thuê tàu có quyền lợi bảo hiểm tiền thuê tàu trả trƣớc hay phải trả + Cƣớc phí: Trong số trƣờng hợp hàng chở xá, cƣớc phí đƣợc trả theo lƣợng hàng dỡ cảng đích, cƣớc phí khơng đƣợc trả hàng hóa bị tổn thất chủ tàu có quyền lợi bảo hiểm dạng cƣớc phí + Giá trị tăng thêm: Thông thƣờng thân vỏ tàu máy móc bị hao mịn theo thời gian làm cho giá trị thị trƣờng tàu giảm Chủ tàu phải trả tiền nhiều để mua tàu tàu cũ bị tổn thất tồn Vì vậy, luật bảo hiểm hàng hải cho phép chủ tàu thoả thuận với ngƣời bảo hiểm giá trị bảo hiểm cố định nhiều năm (cao giá trị thị trƣờng tàu) + Trách nhiệm theo hợp đồng: Khi chủ tàu tham gia vào hợp đồng vận chuyển hàng hóa họ có trách nhiệm mát hƣ hỏng hàng hóa theo hợp đồng Đó quyền lợi bảo hiểm + Trách nhiệm ngƣời thứ ba: Chủ tàu thƣờng phải chịu trách nhiệm ngƣời thứ ba nhiều trƣờng hợp (ví dụ nhƣ trách nhiệm liên quan đến ô nhiễm, đâm va, xử lý xác tàu, tiền phạt ) chủ tàu có quyền lợi bảo hiểm trách nhiệm Hiện nay, trách nhiệm đƣợc bảo hiểm Hội bảo hiểm P & I 1.2.4 Phiêu trình hàng hải (Marine Adventure) Trong bảo hiểm hàng hải, phiêu trình hàng hải sở quyền lợi bảo hiểm, điều cần thiết phiêu trình hàng hải phải hợp pháp Phải có phiêu trình hàng hải trƣớc có quyền lợi bảo hiểm Nhƣ thế, trƣớc hết phải có tàu, hàng hóa hay tài sản khác tình bị hiểm họa hàng hải Thứ hai, có thêm quyền lợi liên quan nhƣ tiền cƣớc, hoa hồng, tiền lãi hay trách nhiệm phát sinh việc tàu hàng hóa bị đặt tình bị hiểm họa hàng hải 1.2.5 Đối tượng bảo hiểm (Subject - matter of insurance) Tổng quát đối tƣợng bảo hiểm bao gồm ngƣời, tài sản, trách nhiệm dân hay đối tƣợng khác - Đối tƣợng hợp đồng bảo hiểm ngƣời, ngƣời mua bảo hiểm mua bảo hiểm tuổi thọ, tính mạng, sức khỏe tai nạn ngƣời - Đối tƣợng hợp đồng bảo hiểm tài sản tài sản, bao gồm vật có thực, tiền, giấy tờ trị giá đƣợc tiền quyền tài sản - Đối tƣợng hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân trách nhiệm dân ngƣời đƣợc bảo hiểm ngƣời thứ ba Đối tƣợng bảo hiểm hàng hải quyền lợi vật chất liên quan đến hoạt động hàng hải mà qui tiền bao gồm phƣơng tiện vận chuyển, hàng hóa, tiền cƣớc vận chuyển, tiền lãi ƣớc tính hàng hóa, khoản hoa hồng, trách nhiệm dân khoản tiền đƣợc bảo đảm phƣơng tiện, hàng hóa tiền cƣớc vận chuyển 1.2.6 Giá trị bảo hiểm/Trị giá bảo hiểm (Insurable Value) Giá trị bảo hiểm bảo hiểm tài sản giá trị tiền tài sản Giá trị thƣờng đƣợc xác định giá trị thực tế tài sản (đối tƣợng bảo hiểm) - Giá trị bảo hiểm tàu thuyền tổng giá trị tàu vào thời điểm bắt đầu bảo hiểm Giá trị bao gồm giá trị máy móc, trang thiết bị, phụ tùng dự trữ tàu cộng với tồn bảo hiểm phí Tùy theo hợp đồng, giá trị tàu cịn bao gồm tiền lƣơng ứng trƣớc cho thuyền chi phí chuẩn bị chuyến - Giá trị bảo hiểm hàng hóa giá trị hàng ghi hóa đơn nơi bốc hàng giá thị trƣờng nơi vào thời điểm bốc hàng cộng phí bảo hiểm tiền lãi ƣớc tính - Giá trị bảo hiểm tiền cƣớc vận chuyển tổng số tiền cƣớc vận chuyển cộng với phí bảo hiểm Trong trƣờng hợp ngƣời thuê vận chuyển mua bảo hiểm cho tiền cƣớc vận chuyển số tiền cƣớc đƣợc tính gộp vào giá trị bảo hiểm hàng hóa - Giá trị bảo hiểm đối tƣợng bảo hiểm khác (trừ trách nhiệm dân sự) giá trị đối tƣợng nơi vào thời điểm bắt đầu bảo hiểm cộng với phí bảo hiểm 1.2.7 Số tiền bảo hiểm (Sum Insured) Số tiền bảo hiểm khoản tiền định ghi đơn bảo hiểm giấy chứng nhận bảo hiểm để xác định giới hạn trách nhiệm ngƣời bảo hiểm việc bồi thƣờng Số tiền bảo hiểm mức tối đa mà ngƣời bảo hiểm bồi thƣờng cho ngƣời đƣợc bảo hiểm sở để tính phí bảo hiểm Tùy theo tỷ lệ số tiền bảo hiểm giá trị bảo hiểm, có dạng hợp đồng bảo hiểm sau đây: - Bảo hiểm giá trị (full insurance): số tiền bảo hiểm đƣợc ấn định giá trị bảo hiểm gọi bảo hiểm giá trị - Bảo hiểm giá trị (over insurance): dạng bảo hiểm mà số tiền bảo hiểm lớn giá trị bảo hiểm Trong trƣờng hợp này, ngƣời bảo hiểm không chịu trách nhiệm bồi thƣờng cho phần vƣợt giá trị bảo hiểm Trong bảo hiểm hàng hóa, số tiền bảo hiểm trội đƣợc chấp nhận số lãi có việc kinh doanh bn bán khơng đƣợc lớn 10% giá trị bảo hiểm - Bảo hiểm dƣới giá trị (under insurance): trƣờng hợp này, số tiền bảo hiểm ghi đơn bảo hiểm thấp giá trị bảo hiểm ngƣời bảo hiểm bồi thƣờng tổn thất, kể chi phí khác thuộc phạm vi trách nhiệm bảo hiểm, theo tỷ lệ số tiền bảo hiểm giá trị bảo hiểm (gọi tỷ lệ bảo hiểm dƣới giá) 1.2.8 Phí bảo hiểm (Premium) Phí bảo hiểm khoản tiền mà ngƣời đƣợc bảo hiểm phải đóng cho ngƣời bảo hiểm để đƣợc bồi thƣờng có tổn thất thuộc phạm vi bảo hiểm xảy cho đối tƣợng bảo hiểm Phí bảo hiểm đƣợc cấu thành từ hai thành phần: - Phí thuần: khoản thu cho phép ngƣời bảo hiểm thực đƣợc việc chi trả bồi thƣờng trả tiền bảo hiểm trách nhiệm phát sinh từ hợp đồng ký kết - Phụ phí: khoản phí thu cho phép ngƣời bảo hiểm đảm bảo chi phí cần thiết hoạt động kinh doanh nhƣ: chi phí ký kết hợp đồng, chi phí quản lý, thuế nộp cho ngân sách nhà nƣớc Mức phí bảo hiểm đƣợc định sở mức phí đơn vị đối tƣợng bảo hiểm cho nghiệp vụ định Phí đƣợc xác định dựa xác suất xảy rủi ro sở thống kê tổn thất nhằm đảm bảo số phí thu đƣợc đủ để bồi thƣờng bù đắp chi phí khác, đồng thời ngƣời kinh doanh bảo hiểm có lãi Ngồi ra, để tính mức phí ngƣời ta cịn phải tính đến lãi suất đầu tƣ tài hệ số an tồn định 1.2.9 Mức miễn thường (Franchise) Là giá trị đƣợc biểu số tiền cụ thể hay số phần trăm số tiền bảo hiểm mà giá trị tổn thất nhỏ mức ngƣời bảo hiểm khơng bồi thƣờng - Miễn thƣờng có khấu trừ: giá trị tổn thất lớn mức miễn thƣờng bảo hiểm bồi thƣờng cho phần vƣợt mức miễn thƣờng mà - Miễn thƣờng không khấu trừ: tổn thất lớn mức miễn thƣờng bảo hiểm bồi thƣờng 100% giá trị tổn thất Ý nghĩa mức miễn thường: - Giảm bớt công việc xử lý giải bồi thƣờng ngƣời bảo hiểm tổn thất nhỏ, tổn thất nhỏ thƣờng xuyên xảy Vì vậy, xét thấy tổn thất dƣới mức miễn thƣờng, ngƣời đƣợc bảo hiểm phải tự xử lý đề phòng, hạn chế tổn thất - Hợp đồng bảo hiểm có quy định mức miễn thƣờng khiến cho ngƣời đƣợc bảo hiểm quan tâm có trách nhiệm việc đề phòng hạn chế tổn thất - Miễn thƣờng có khấu trừ thƣờng áp dụng hợp đồng bảo hiểm hàng hóa loại hàng có đặc tính hao hụt tự nhiên Thơng thƣờng mức miễn thƣờng mức hao hụt tự nhiên hàng hóa 1.2.10 Bảo hiểm trùng (Double Insurance) Bảo hiểm trùng trƣờng hợp có hai hay nhiều hai đơn bảo hiểm đƣợc cấp cho đối tƣợng bảo hiểm quyền lợi bảo hiểm hay phần mà tổng số tiền đƣợc bảo hiểm vƣợt giá trị bảo hiểm Về nguyên tắc, đối tƣợng bảo hiểm bị ngƣời bảo hiểm trả tới giá trị tối đa giá trị bảo hiểm Trên thực tế bảo hiểm trùng xảy theo hai cách: - Cố ý Trƣờng hợp gặp - Sơ xuất Trƣờng hợp thơng thƣờng hơn, ngƣời bán hàng nhân danh đại lý mua bảo hiểm cho ngƣời mua, ngƣời mua hàng mua bảo hiểm cho quyền lợi Trong hai trƣờng hợp thủ tục nhận bồi thƣờng giống có khác trƣờng hợp thứ khơng đƣợc hồn phí bảo hiểm cho số tiền bảo hiểm thặng dƣ Thông thƣờng bảo hiểm trùng xảy sơ xuất (mua hai ngƣời bảo hiểm khác nhau) theo thông lệ hai ngƣời bảo hiểm hồn nửa phí trả nửa tổn thất, song có đơn bảo hiểm trả đầy đủ theo số tiền bảo hiểm đơn bảo hiểm khơng phải hồn phí bảo hiểm 1.2.11 Tái bảo hiểm (Reinsurance) Ngƣời bảo hiểm có quyền lợi bảo hiểm, trách nhiệm rủi ro mà họ nhận theo hợp đồng bảo hiểm (hợp đồng bảo hiểm gốc), họ bảo hiểm cho trách nhiệm hợp đồng tái bảo hiểm Về phƣơng diện pháp lý, ngƣời đƣợc bảo hiểm theo hợp đồng bảo hiểm gốc khơng có quyền hạn hay quyền lợi hợp đồng tái bảo hiểm, hợp đồng hoàn toàn riêng biệt ngƣời bảo hiểm ngƣời tái bảo hiểm Ngƣời đƣợc bảo hiểm cần biết ngƣời bảo hiểm gốc ngƣời chịu trách nhiệm đảm bảo cho rủi ro họ không cần biết đến ngƣời nhận tái bảo hiểm - Định nghĩa tái bảo hiểm hợp đồng tái bảo hiểm Tái bảo hiểm nghiệp vụ qua công ty bảo hiểm gốc (ngƣời nhƣợng) chuyển cho nhiều công ty bảo hiểm khác (ngƣời nhận tái) phần rủi ro mà nhận bảo đảm Hợp đồng tái bảo hiểm cam kết công ty nhƣợng công ty nhận tái bảo hiểm, qui định quyền lợi trách nhiệm bên hợp đồng Nội dung hợp đồng tái bảo hiểm đề cập đến hầu hết nội dung qui định hợp đồng bảo hiểm gốc, ngồi cịn cam kết phƣơng thức tái bảo hiểm, tỷ lệ phần trăm hay số tiền công ty nhận tái bảo hiểm, tỷ lệ thủ tục phí tái bảo hiểm vấn đề khác Hợp đồng tái bảo hiểm đƣợc thiết lập tồn có hợp đồng bảo hiểm có hiệu lực - Các phương thức tái bảo hiểm + Tái bảo hiểm theo tỷ lệ: tái bảo hiểm thực việc phân chia rủi ro theo tỷ lệ số tiền bảo hiểm Công ty nhƣợng công ty nhận tái bảo hiểm dựa sở phần trăm giữ lại nhận bên tổng trách nhiệm hợp đồng Công ty nhận tái bảo hiểm nhận đảm bảo cho tỷ lệ phần trăm rủi ro tổng số tiền bảo hiểm, nhận phí bảo hiểm chịu trách nhiệm bồi thƣờng theo tỷ lệ + Tái bảo hiểm không theo tỷ lệ: phƣơng thức tái bảo hiểm mà việc phân chia trách nhiệm công ty nhƣợng công ty nhận tái bảo hiểm dựa sở số tiền bồi thƣờng tổn thất rủi ro nằm phạm vi nghiệp vụ mà khế ƣớc thỏa thuận Cơng ty nhƣợng giữ lại cho số tiền bồi thƣờng hay tỷ lệ bồi thƣờng định, phần vƣợt tái bảo hiểm cho công ty bảo hiểm khác 1.3 Rủi ro bảo hiểm hàng hải 1.3.1 Khái niệm nguồn gốc rủi ro Rủi ro cố ngẫu nhiên, bất ngờ, mối đe dọa nguy hiểm mà xảy gây tổn thất cho đối tƣợng bảo hiểm Rủi ro nguyên nhân: + Thiên tai (Act of God): tƣợng thiên nhiên gây nên nhƣ biển động, bão, gió lốc, sét đánh + Tai nạn bất ngờ biển (Peril of the sea): tàu bị mắc cạn, bị đắm, đâm phải đá ngầm, phƣơng tiện bị lật đổ, bị tích, bị cháy, nổ + Tai nạn bất ngờ nguyên nhân khách quan khác: hàng bị đổ vỡ, thiếu hụt, rò rỉ, trộm + Do tƣợng xã hội gây nhƣ chiến tranh, đình cơng, bạo động, bắt giữ + Do chất hàng hóa nhƣ nội tỳ ẩn tỳ Ngun tắc “khơng có rủi ro khơng có bảo hiểm”, bảo hiểm định nghĩa rủi ro “sự không chắn tổn thất” Vì vậy, cần hiểu tổn thất chắn xảy khơng có rủi ro Khi xem xét rủi ro gây nên tổn thất, ngƣời ta cần đặc biệt quan tâm đến “nguy cơ” Nguy đƣợc hiểu điều kiện cấu tạo khả làm gia tăng tổn thất cho hiểm họa Chẳng hạn nhƣ việc bất cẩn quản lý, tàu chở hàng trọng tải, xa lộ xấu, máy móc khơng có ngƣời coi giữ nguy Nguy bao gồm: 10 + Chủ tàu phải cung cấp đầy đủ thông tin, tƣ liệu, tài liệu cần thiết liên quan đến cố tai nạn nhằm tạo điều kiện cho Hội giúp đỡ, kiểm tra, thẩm vấn ngƣời có liên quan giải tranh chấp + Tất toán thừa nhận trách nhiệm số tiền bồi thƣờng cho vụ tổn thất phải đƣợc Hội chấp thuận văn + Khi có cố, chủ tàu đại lý họ phải tiến hànhc biện pháp cần thiết, hợp lý, thận trọng để tránh giảm nhẹ tổn thất + Giấy yêu cầu Hội bồi thƣờng phải đƣợc gửi tới Hội vòng năm kể từ ngày xảy tai nạn + Khi Hội chấp thuận giải bồi thƣờng, chủ tàu phải lập hồ sơ khiếu nại đòi bồi thƣờng vòng 12 tháng kể từ ngày nhận đƣợc chấp thuận bồi thƣờng Hội 4.9 Bảo hiểm P & I Việt Nam 4.9.1 Thủ tục tham gia bảo hiểm Thông thƣờng chủ tàu Việt nam tham gia Hội tƣơng hỗ P & I thông qua công ty bảo hiểm hoạt động Việt nam Các công ty bảo hiểm thƣờng bảo hiểm thân tàu bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu sau thay mặt chủ tàu tham gia bảo hiểm P & I Các công ty bảo hiểm vào khả tài để định phần trách nhiệm giữ lại phần lại bảo hiểm Hội P & I Có thể coi công ty bảo hiểm ngƣời bảo hiểm gốc, sau nhận trách nhiệm bảo hiểm cho chủ tàu tiến hành nhƣợng tái bảo hiểm cho Hội P & I Chính thế, điểm đặc thù công ty bảo hiểm bồi thƣờng 4/4 trách nhiệm đâm va tàu đƣợc bảo hiểm tàu khác Khi tham gia bảo hiểm, giấy yêu cầu bảo hiểm phải gửi cho ngƣời bảo hiểm trƣớc 07 ngày kể từ ngày yêu cầu bảo hiểm có hiệu lực với nội dung kê khai theo mẫu in sẵn ngƣời bảo hiểm Đối với tàu tham gia bảo hiểm lần đầu với Ngƣời bảo hiểm, kèm theo giấy yêu cầu bảo hiểm phải có giấy tờ sau: - Chứng thƣ quốc tịch; - Giấy chứng nhận khả an toàn biển tàu kèm theo biên kiểm tra phần quan đăng kiểm cấp; - Chứng nhận ISPS, ISM Code; - Hợp đồng văn pháp lý liên quan trách nhiệm mà chủ tàu ký kết với thuyền viên với ngƣời thứ ba; - Các giấy tờ khác liên quan đến tàu đƣợc bảo hiểm theo yêu cầu ngƣời bảo hiểm 104 Khi nhận đƣợc giấy yêu cầu bảo hiểm tài liệu liên quan nói trên, ngƣời bảo hiểm xem xét tiến hành kiểm tra tình trạng thực tế tàu Nếu tàu thực đảm bảo an toàn biển ngƣời bảo hiểm chấp nhận cấp giấy chứng nhận bảo hiểm P & I cho tàu Trừ trƣờng hợp ngƣời bảo hiểm có tồn quyền định khác, hiệu lực bảo hiểm tự động chấm dứt khi: - Thay đổi quan Đăng kiểm tàu, thay đổi, đình chỉ, gián đoạn, thu hồi hay mãn hạn cấp tàu; qui định tàu biển việc kết thúc bảo hiểm đƣợc dời lại tàu tới cảng - Có thay đổi chủ quyền hay quốc kỳ, chuyển quyền quản lý hay cho thuê tàu trần - Tàu bị Nhà nƣớc trƣng thu hay trƣng dụng 4.9.2 Phí bảo hiểm hồn phí bảo hiểm Hội P & I tính mức phí thu/1GT hàng năm cho loại tàu, chủ tàu Về nguyên tắc mức phí tƣơng hỗ khơng cố định trƣớc mà phụ thuộc vào tình hình phát sinh khoản chi bồi thƣờng chi phí quản lý khác Hội chia thành phí đóng trƣớc phí đóng thêm Phí đóng trƣớc dựa vào nhƣ là: - Loại tàu, tuổi tàu, phạm vi hoạt động, mức khấu trừ, trình độ nghề nghiệp thủy thủ đoàn - Kết thống kê tình hình tổn thất chủ tàu nhiều năm trƣớc Đối với chủ tàu Việt nam với đặc thù tham gia bảo hiểm P & I thông qua doanh nghiệp bảo hiểm nƣớc, nên công ty bảo hiểm áp dụng mức phí cố định Tỷ lệ phí bảo hiểm hàng năm áp dụng cho loại tàu, nhóm tàu cơng ty bảo hiểm tính tốn sở phí điều kiện bảo hiểm Hội bảo hiểm P&I qui định Phí bảo hiểm P&I sau cân nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu đội tàu đƣợc điều chỉnh tăng giảm phụ thuộc vào tỉ lệ tổn thất so với phí bảo hiểm thời gian 05 năm liên tục Phí bảo hiểm toán USD đƣợc qui đổi tƣơng đƣơng tiền Việt Nam theo tỷ giá liên ngân hàng thƣơng mại thời điểm tốn Cơng ty bảo hiểm hồn phí với điều kiện chủ tàu đóng tồn phí bảo hiểm cho ngun thời gian bảo hiểm ghi giấy chứng nhận bảo hiểm thơng báo thu phí kèm theo, và: (a) - Trƣờng hợp tàu nằm đậu nơi an toàn thời gian liên tục 30 ngày trở lên với điều kiện khơng có thuyền viên tàu (ngoại trừ thuyền viên tàu để bảo quản hay bảo vệ tàu) tàu khơng chở hàng hóa, đồng thời chủ tàu gửi thông báo văn cho công ty bảo hiểm tuần trƣớc tàu nằm đậu đƣợc cơng ty bảo hiểm đồng ý hồn lại 90% phí bảo hiểm cho thời gian tàu nằm đậu 105 (b) - Trƣờng hợp tàu nằm đậu nơi an toàn thời gian liên tục 30 ngày trở lên kể trƣờng hợp có thuyền viên tàu nhƣng khơng có hàng hóa chở tàu, đồng thời chủ tàu gửi thông báo văn cho công ty bảo hiểm 01 tuần trƣớc tàu nằm đậu đƣợc công ty bảo hiểm đồng ý đƣợc hồn lại 50% phí bảo hiểm cho thời gian tàu nằm đậu (c)- Trƣờng hợp chủ tàu gửi thông báo văn cho công ty bảo hiểm trƣớc 01 tuần yêu cầu chấm dứt bảo hiểm với lý đáng, cơng ty bảo hiểm hồn lại 80% phí bảo hiểm cho khoảng thời gian cịn lại khơng bảo hiểm (d)- Áp dụng cho khoản (a) (b) phần này: hoàn lại phí bảo hiểm kết thúc năm bảo hiểm tàu khơng bị tổn thất tồn 4.9.3 Hình thức thu phí bảo hiểm cố định Bảo hiểm P and I loại bảo hiểm đƣợc cung cấp loại tổ chức đặc biệt (Hội bảo trợ bồi thƣờng), coi hình thức tƣơng hỗ nhằm tự bảo hiểm lẫn trách nhiệm dân chủ tàu, ngƣời thuê tàu định hạn tham gia bảo hiểm (các chủ tàu hội viên Hội ngƣời đƣợc bảo hiểm coi có tƣ cách ngƣời bảo hiểm) Thực tế cho thấy mức trách nhiệm hội tƣơng hỗ cho khiếu nại khác ngồi nhiễm dầu cực lớn – lên tới mức 2,06 tỷ USD Nhƣ nhận thấy rõ việc tham gia với hội tƣơng hỗ phù hợp với tàu có trọng tải lớn, song lại bất lợi cho tàu nhỏ lẽ tàu nhỏ phải chịu tỷ lệ phí cao gấp nhiều lần so với tàu lớn đồng thời cịn phải đóng góp nhiều khoản phí khác nhƣ phí đóng sau, phí gọi thêm hay phí đóng dơi Rõ ràng điều không cần thiết cho chủ tàu nhỏ, mà họ không cần thực khoản khiếu nại lớn lên tới hàng chục triệu la Phí bảo hiểm P&I hội tƣơng hỗ liên tục tăng làm ảnh hƣởng đáng kể tới kết kinh doanh Bảng dƣới thể lịch sử gọi thêm phí hội tƣơng hỗ: TÊN HỘI WOE 2008 (%) 55 2009 (%) 65 2010 (%) 30 2011 (%) 30 LSSO GARD SSM 89 25 14 75 25 20 40 25 38 25 10 Năm 2013, mức khấu trừ Hội tƣơng hỗ áp dụng chung cho đội tàu Việt Nam cụ thể nhƣ sau: - 11.000 USD: Liên quan tới trách nhiệm đâm va - 25.000 USD: Liên quan tới khiếu nại hàng hóa ngồi vùng nƣớc Asian - 25.000 USD: Liên quan tới khiếu nại phát sinh USA Canada - 25.000 USD: Liên quan tới khiếu nại hàng khí hóa lỏng 106 - 21.000 USD: Liên quan tới hàng đông lạnh - 16.000 USD: Liên quan tới tất loại hàng hóa khác - 7.000 USD: Liên quan tới tất khiếu nại khác - 1.500 USD: Liên quan tới khiếu nại thuyền viên (loại trừ xảy Việt Nam) Do phải đƣơng đầu với khó khăn kể trên, nên nhiều chủ tàu vừa nhỏ khai thác tàu tuyến quốc tế chuyển sang tham gia bảo hiểm P&I theo hình thức thu phí cố định với mức trách nhiệm từ 5.000.000 USD đến 50.000.000 USD thay cho hình thức tƣơng hỗ Các Hội P&I thu phí cố định (Fixed P&I Premium Clubs) thƣờng xuyên đƣa giá cạnh tranh, cung cấp loại hình bảo hiểm mà chủ tàu có nhu cầu với mức phí bảo hiểm cố định giúp cho chủ tàu tiết kiệm đƣợc chi phí họ với phạm vi bảo hiểm giống hệt với loại hình tƣơng hỗ, đặc biệt phù hợp với tàu có trọng tải nhỏ Hiện nay, thị trƣờng Việt Nam, khách hàng lựa chọn bảo hiểm P&I theo hình thức thu phí cố định với số công ty, chẳng hạn nhƣ QBE Insurance (Vietnam) Co., Ltd QBE Việt Nam với tƣ cách Hội phí cố định cung cấp dịch vụ bảo hiểm cho toàn thị trƣờng bảo hiểm P&I Việt nam thông qua công ty bảo hiểm mơi giới bảo hiểm nƣớc Với loại hình bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu (P&I), hầu hết Hội áp dụng luật để giải có tranh chấp luật tập quán Vƣơng quốc Anh hay luật nƣớc sở mà Hội có trụ sở chính, điều dẫn đến số bất lợi cho chủ tàu công ty bảo hiểm Việt Nam, chủ tàu công ty bảo hiểm gốc nắm rõ luật Tuy nhiên, với quy tắc bảo hiểm P&I QBE hoàn toàn áp dụng luật tập quán Việt Nam Ngồi chủ tàu, cơng ty bảo hiểm nƣớc QBE sử dụng chung ngôn ngữ, múi nhanh chóng có đƣợc giải pháp, tƣ vấn kịp thời có cố xảy Xu hƣớng chủ tàu nhỏ chuyển dần sang hội P&I thu phí theo hình thức cố định ngày lớn, loại hình phù hợp với nhu cầu chủ tàu tiết giảm đƣợc chi phí, mà đảm bảo yêu cầu quyền cảng nƣớc giới 107 PHỤ LỤC Biểu PHÍ CHÍNH ÁP DỤNG CHO MỘT SỐ MẶT HÀNG XNK CHỦ LỰC STT 01 02 03 04 MẶT HÀNG ĐÓNG GÓI - Gạo đóng bao xuất Iraq, Châu phi GẠO (Khấu trừ: 0.3-0.4%/STBH) (Loại trừ ẩm mốc, thối - Gạo đóng bao xuất nƣớc cịn lại hấp hơi, đổ mồ (Khấu trừ: 0.2-0.3%/STBH) hôi tự nhiên) - Gạo đóng bao xếp container ĐƢỜNG 0.3-0.4 0.15 0.05 0.3 0.15 0.05 0.12 0.08 0.05 Đƣờng đóng bao xếp hầm hàng (Khấu trừ: 0.2-0.3%/STBH) 0.3 0.12 0.05 Đƣờng đóng bao để container 0.12 0.08 0.05 0.25 0.12 0.05 0.12 0.15 0.10 0.10 0.05 0.05 0.3 0.10 0.05 0.12 0.08 0.05 0.2 0.15 - 0.1 0.09 - 0.05 0.05 0.05 LÚA MÌ - Lúa mì đóng bao (Loại trừ ẩm (Khấu trừ: 0.2- 0.3%/STBH) mốc, thối hấp hơi, đổ mồ - Lúa mì đóng bao để container hôi tự nhiên) - Lúa mỳ chở xá container PHÂN BĨN - Phân bón đóng bao xếp hầm hàng (Khấu trừ: 0.2%/STBH) - Phân bón đóng bao để container SẮT THÉP - Sắt thép (cuộn, lá, hình) (Loại trừ rỉ sét, - Sắt thép (phơi, thanh, tấm) 05 oxi hố, biến màu - Sắt, thép phế liệu BH theo điều tự nhiên) kiện C 06 Tỷ lệ phí (%) Điều kiện Điều kiện Điều kiện “C” “A” “B” Điều khoản bảo hiểm dầu chở rời (Institute Bulk Oil Clauses), tỷ lệ XĂNG, DẦU, phí tối thiểu: 0.06% HĨA CHẤT, Nếu mua thêm 01 rủi ro phụ - Xăng, dầu, hóa chất, dầu nhờn, dầu DẦU NHỜN, gốc, nhựa đƣờng lỏng chở rời tàu (nhiễm bẩn, thiếu hụt ) tỷ DẦU GỐC, lệ phí :0.1-0.15% (với rủi ro chuyên dụng (Tanker) NHỰA ĐƢỜNG thiếu hụt MKT tối thiểu 0.5LỎNG, LPG 0.8%/STBH) phải xin ý kiến (GAS hoá - LPG (Gas hoá lỏng) chở tàu chuyên dụng (LPG Tanker) Tổng cơng ty trƣớc chào phí lỏng) Riêng Gas không mở rộng rủi ro phụ 108 - Các mặt hàng đóng phuy ISO tank 07 08 09 MÁY MÓC, THIẾT BỊ DẦU MỠ ĐỘNG THỰC VẬT - Máy móc, thiết bị thơng thƣờng để hầm hàng - Dây chuyền máy móc, thiết bị có giá trị cao để container - Dầu mỡ động thực vật đóng phuy - Dầu mỡ động thực vật đóng phuyđóng container XI MĂNG BAO, - Xi măng đóng bao 50kg/bao (Mức khấu trừ 0.2-0.3%/STBH) CLINKER RỜI - Clinker rời 109 0.22% 0.1% 0.05% 0.18% 0.1% 0.05% 0.12% 0.08% 0.05% 0.2% 0.12% 0.1% 0.08% 0.05% 0.05% 0.3% 0.12% 0.05% 0.05% Biểu 2: PHÍ CHÍNH ÁP DỤNG CHO MỘT SỐ MẶT HÀNG KHÁC XUẤT NHẬP KHẨU KHƠNG ĐĨNG TRONG CONTAINER Bảo hiểm theo điều kiện “C’’, tỷ lệ phí 0.06% Bảo hiểm theo điều kiện “B’’, tỷ lệ phí 0.12% Bảo hiểm theo điều kiện “A” , tỷ lệ phí theo biểu sau đây: Tỷ lệ phí (%) Nhóm mặt hàng STT I Nơng sản thực phẩm Malt (mạch nha) Các loại hạt có dầu (lạc, cà phê, ca cao, hạt bơng, hạt rau, vừng, thầu dầu, điều, bí ngơ, hạt tiêu) loại hạt đậu khô 0.3 Tinh bột gạo, ngô, sắn, nghệ tỏi 0.3 Sắn lát 0.25 0.25-0.3 Mì ăn liền, bánh tráng, bánh phồng tơm loại tƣơng tự Bột Chè đóng bao 0.25 Muối ăn, muối công nghiệp 0.2 Cám gạo đóng bao 0.3 10 Thuốc lá, vật liệu sx thuốc 0.4 11 Rƣợu bia, nƣớc giải khát 0.25 12 Sữa bột đóng bao Rau Rau tƣơi, khoai tây, hành tây, chuối, dứa đóng container lạnh (Điều khoản thực phẩm đông lạnh – Frozen food) Rau đóng hộp Chanh muối khơ, vải khơ, long nhãn Ớt khơ, bột ớt khơ Tỏi, hành khơ Khống sản Than đá chở rời 0.18 II III Ghi 110 0.25 Loại trừ thối, mốc, nảy mầm hấp hơi, đổ mồ hôi tự nhiên (MKT: 0.2-0.3%/STBH) Loại trừ nấm, thối, mốc hấp hơi, đổ mồ hôi tự nhiên Loại trừ nấm, thối, mốc hấp hơi, đổ mồ hôi tự nhiên Loại trừ nấm, mốc hấp hơi, thiệt hại nhãn mác 0.25 Loại trừ nấm, ẩm, mốc hấp tự nhiên, mùi Loại trừ thiệt hại chảy nƣớc, trừ tiếp xúc trực tiếp với Nƣớc biển Loại trừ vón cục, đóng bánh Loại trừ nấm, mốc, ƣớt hấp hơi, mùi Loại trừ thiệt hại nhãn mác Loại trừ vón cục, đóng bánh 0.15 0.3 0.25 0.25 0.2 0.07 Loại trừ thối, mốc hấp Loại trừ thối, mốc hấp Loại trừ thối, mốc hấp Institute Coal Clauses 1.10.82 Các loại quặng, khoáng sản chở rời 0.15 Đá khối, đá xây dựng 0.15 IV Máy móc thiết bị Máy móc, thiết bị loại Phụ tùng máy loại 0.18 0.18 Xe giới loại 0.18 Săm lốp loại sản phẩm cao su Hàng điện tử, linh kiện bán dẫn, máy vi tính, máy in, máy fax, photocopy… Dụng cụ khí cầm tay Xe máy đóng thùng Dây điện, cáp điện, cáp quang phụ kiện 0.2 0.14 0.18 0.14 Văn hóa phẩm Tem loại, đồ 0.3 Tranh ảnh, phim ảnh, tranh sơn dầu 0.5 Băng cassette, băng video 0.3 VI Hóa chất sản phẩm hóa chất Thuốc trừ sâu đóng bao, đóng thùng Hóa chất (lỏng đóng phuy) Hàng tân dƣợc, thuốc thú y Thuốc nổ, kíp nổ VII Loại trừ xƣớc sơn, vỡ kính, đèn, cắp phận 0.13 V Nếu mua ĐK khác mua thiếu hụt trọng lƣợng theo mớn nƣớc, báo cáo Tcty định ĐKBH, MKT mức phí Nếu mua ĐK khác mua thiếu hụt trọng lƣợng theo mớn Nƣớc, báo cáo Tcty định ĐKBH, MKT mức phí 0.25 0.2 0.3 Có tài liệu chứng minh giá trị Có tài liệu chứng minh giá trị Không BH nội dung bên Loại trừ nhiễm Chỉ nhận có ý kiến TCT Tinh dầu, hƣơng liệu, keo dán loại hoá chất khác Nhựa poly hạt nhựa loại Thuốc nhuộm đóng thùng loại Nguyên liệu SX tân dƣợc 0.3 0.2 0.2 0.2 Tạp phẩm Quần áo may sẵn, quần áo BHLĐ Len cuộn, áo len, tóc giả Áo sợi móc, khăn sợi, khăn trải bàn 111 0.2 0.2 0.2 10 11 12 13 14 15 16 17 VIII Vải loại, khăn mặt, khăn tay Hàng da, giả da, nguyên liệu gia công Giày vải thể thao, găng tay Vợt thể thao, găng tay Xe đạp, phụ tùng xe đạp Nƣớc hoa Nến (loại trừ cong gãy nóng tự nhiên) Diêm quẹt Xà phịng, bột giặt Bút máy, bút bi Bóng bàn, cầu lơng Đồ dùng nội trợ gia đình Giấy cuộn, giấy than, giấy loại Bông xơ, chỉ, sợi tổng hợp, lông cừu Hải sản súc sản Hàng hải sản, súc sản, đóng hộp carton chở tàu đông lạnh container đông lạnh + 24 dừng máy lạnh Tơm cá, mực khơ, vây cá, bóng cá Trứng muối Thịt cá hộp, sữa đóng hộp Thực phẩm ƣớp lạnh đóng container lạnh 10 IX Kính đóng kiện 0.18 0.18 0.18 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.18 0.18 0.2 0.2 0.15 0.25 0.25 0.2 0.15 Da trâu bò muối Lơng vịt, lơng thú Nƣớc mắm đóng thùng, đóng chai Gia súc, gia cầm, thú rừng, vật nuôi, loại chim muông sống (loại trừ ốm, dịch bệnh, chết trừ rủi ro ĐKBH “C” gây ra) Bột xƣơng, bột cá, tiết bột Vật liệu xây dựng Xi măng bao 50kg/bao Kính (trong container) 0.2 0.2 0.2 0.2 112 Loại trừ thối, mốc hấp Loại trừ thối, mốc hấp Bảo hiểm theo Điều khoản thực phẩm đông lạnh A 01.01.1986 Loại trừ thối, mốc hấp Loại trừ thối, mốc hấp 0.4 0.2 Loại trừ thối, mốc hấp 0.3 MKT 0.2-0.3%/STBH Sản phẩm thuỷ tinh, sành sứ (ly, chén, tách…) đóng gói hộp chèn lót kỹ đóng kiện Sơn loại đóng hộp, phuy Bảo hiểm theo Điều khoản thực phẩm đông lạnh A 01.01.1986 0.4 0.2 Mức khấu trừ: 2% Loại trừ sứt mẻ, trầy sƣớc Mức khấu trừ: 0.5% Loại trừ sứt mẻ, trầy sƣớc Loại trừ rỏ rỉ, cháy nổ tự nhiên Que hàn Gạch, đá ốp lát (gạch tráng men, gạch đá xẻ) 10 Sắt thép xây dựng (cuộn, góc, tấm) Nhựa đƣờng Kim loại màu đóng thùng 0.15 11 Tôn loại (tấm cuộn) 0.2 X Mây tre Tre nứa, song mây nguyên cây, cần câu, cán chổi Đồ dùng sản phẩm mây tre đan (mành trúc, mũ, nón lá…) Đũa ăn cơm Hƣơng nhang 0.25 XI Guốc Tăm xỉa Lâm thổ sản 0.25 0.25 Đồ gỗ thƣờng đóng bao, kiện 0.25 0.12 0.25 Loại trừ gỉ sét, xi hóa, biến màu tự nhiên 0.2 0.25 Loại trừ mốc hấp 0.25 Loại trừ mốc hấp Loại trừ vỡ tự nhiên, mốc hấp Loại trừ mốc hấp Loại trừ mốc hấp Gỗ tròn nguyên cây, Gỗ lóng Chỉ bảo hiểm hàng hóa chở tàu chuyên dụng xếp hầm tàu Gỗ ván sàn 0.2 Đồ gỗ chạm trổ thùng gỗ có chèn lót kỹ 0.3 Cao su, đồ dùng cao su 0.2 Hoa hồi, hoa quế, thuốc nam, cánh kiến 0.2 Hạt sen khô 0.2 Tắc kè khô 0.2 Mộc nhĩ, nấm hƣơng khô 0.2 10 11 12 13 14 15 16 Sợi, xơ đay gai Bao đay, bao gai Nhựa thông Trầm hƣơng, yến sào Bao bì, giấy carton, vỏ bao Vỏ đồ hộp, vỏ chai đóng thùng Bao bì nilon loại bao khác 0.18 0.18 0.18 0.25 0.18 0.18 0.15 113 Loại trừ sứt mẻ, vỡ không rủi ro đƣợc BH theo ĐK “C” gây 0.18-0.2 Loại trừ nứt, gãy, cong, vênh Loại trừ nứt, vỡ, cong vênh Loại trừ hàng xếp boong tàu, chở xà lan (cho điều kiện bảo hiểm) Loại trừ nứt, gãy, cong, vênh Loại trừ xƣớc sơn, gãy, nứt, cong vênh không cố tai nạn gây Loại trừ ẩm mốc hấp tự nhiên Loại trừ ẩm mốc hấp tự nhiên Loại trừ ẩm mốc hấp tự nhiên Loại trừ ẩm mốc hấp tự nhiên Mức khấu trừ 0.5%/STBH XII Thủ công mỹ nghệ Đồ bạc Đồ sừng, ngà, sơn mài, đồi mồi Hàng thêu ren Tơ tằm Thảm cói, chiếu 0.2 0.3 0.2 0.2 0.2 Đồ dùng sành sứ, chèn lót kỹ, đóng thùng đóng kiện gỗ 0.3 Hoa giả, giấy cúng vàng mã, búp bê Thảm len, đay gai 0.2 0.18 Loại trừ ẩm mốc Loại trừ nứt, vỡ không cố tai nạn gây Mức khấu trừ: 0.3%/STBH Biểu BIỂU PHÍ MỘT SỐ MẶT HÀNG ĐĨNG TRONG CONTAINER Bảo hiểm theo điều kiện “C”, tỷ lệ phí 0.05% Bảo hiểm theo điều kiện “B” , tỷ lệ phí 0.08% Bảo hiểm theo điều kiện “A” 1/1/82, biểu phí nhƣ sau: - Hàng đóng bao, đóng container: 0.12-0.15% - Hàng nơng sản chở xá container: 0.15% - Máy móc, thiết bị: 0.11-0.13% - Hàng tân dƣợc 0.12-0.15% - Hàng linh kiện điện tử 0.11-0.13% - Hàng hóa chất/Các sản phẩm hóa dầu lỏng đóng thùng (loại trừ cháy 0.22% nổ tự nhiên) - Nguyên liệu may gia công, vải loại - Bao bì, vỏ hộp loại: - Các loại hàng khác 0.1-0.12% 0.1-0.12% Giảm 20% so với biểu phí Lưu ý: - Hàng hoá vận chuyển đƣờng hàng khơng tỷ lệ phí bảo hiểm tỷ lệ phí hàng hố để container - Ngồi lƣu ý, ghi biểu phí mặt hàng lƣu ý riêng mặt hàng: Nông lâm sản, lƣơng thực, nguyên liệu sản xuất thức ăn chăn nuôi khách hàng yêu cầu bảo hiểm theo Điều kiện “A” nhận bảo hiểm phải ghi rõ Đơn và/hoặc hợp đồng bảo hiểm: Loại trừ ẩm mốc, thối hấp tự nhiên 114 - Không nhận bảo hiểm không mở rộng bảo hiểm rủi ro mát, thiếu hụt hàng hóa container cịn ngun đai, nguyên kiện, nguyên kẹp chì - Đối với hàng xếp boong phù hợp với tập quán thƣơng mại, hàng cũ, hàng qua sử dụng nhận bảo hiểm theo điều kiện “C” Biểu PHỤ PHÍ BẢO HIỂM HÀNG HÓA XNK VÀ HÀNG HÓA VẬN CHUYỂN KHÁC Phụ phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh, đình cơng thơng thường: tối thiểu 0.05% Phụ phí tàu già - Áp dụng bắt buộc trƣờng hợp hàng nguyên chuyến đƣợc chuyên chở tàu 15 tuổi - Hàng nguyên chuyến chuyến hàng chở loại hàng hóa đóng bao chở rời, chở xá theo kiện nhƣ: Gạo, đƣờng, lúa mỳ, phân bón, sắn lát, đậu tƣơng, xăng dầu sản phẩm hóa dầu, LPG, sắt thép, dây truyền máy móc thiết bị, lƣơng thực, xi măng, than, quặng loại, mặt hàng nguyên liệu sản xuất thức ăn chăn nuôi… - Áp dụng trƣờng hợp hàng hóa khác Tổng Công ty quy định thời kỳ tùy theo biểu phí cập nhật thị trƣờng - Biểu phí tàu già đƣợc áp dụng theo biểu phí Thị trƣờng London, nhiên để phù hợp với tình hình thực tế, Tổng cơng ty áp dụng mức phí thấp biểu phí Tỷ lệ phí thu tối thiểu nhƣ sau: + Tàu từ 16 đến 20 tuổi: 0.125% + Tàu từ 21 đến 25 tuổi: 0.25% + Tàu từ 26 đến 30 tuổi: 0.375% + Tàu 30 tuổi: Tổng Công ty thu xếp TBH xác nhận đơn vị đƣợc nhận bảo hiểm Phụ phí bảo hiểm số rủi ro phụ áp dụng khách hàng có u cầu thêm ngồi điều kiện B, C, quy tắc vận chuyển nội địa - Rủi ro rơi vỡ, va đập trình xếp - dỡ hai đầu: 0.03% - Thêm rủi ro phụ (bể vỡ, cắp, ƣớt…): 0.05% - Vận chuyển đa phƣơng thức: 0.03% Trong trƣờng hợp không mở rộng rủi ro phụ 115 Biểu BIỂU PHÍ BẢO HIỂM HÀNG HÓA VẬN CHUYỂN TRONG LÃNH THỔ VIỆT NAM VÀ QUÁ CẢNH SANG MỘT SỐ NƯỚC LÂN CẬN Biểu phí đƣợc áp dụng với hàng hóa tham gia bảo hiểm theo Quy tắc bảo hiểm hàng hóa vận chuyển lãnh thổ Việt Nam Tổng Công ty CP bảo hiểm Petrolimex ban hành PHÍ CHÍNH: TtttttTtttTTTt *8**8* PHƢƠNG THỨC VẬN CHUYỂN TỶ LỆ PHÍ TỐI THIỂU (%) - Vận chuyển đƣờng sắt 0.05 - Vận chuyển đƣờng sông 0.08 - Vận chuyển đƣờng biển 0.10 - Vận chuyển đƣờng 0.06 Trong trƣờng hợp hàng hóa vận chuyển qua nƣớc lân cận (Lào, Campuchia, Nam Trung Quốc) bổ sung thêm tỷ lệ phí: 0.05% ngồi tỷ lệ phí quy định Lưu ý: Trong trường hợp khách hàng mua hàng hoá vận chuyển nội địa, đồng thời người vận chuyển phải tăng thêm 30% so với phí khơng địi người thứ ba Biểu 6: BIỂU PHÍ TỐI THIỂU Cách tính phí bảo hiểm : Phí bảo hiểm = Tỷ lệ phí * Số tiền bảo hiểm Trường hợp 1: Áp dụng Số tiền bảo hiểm tính USD ngoại tệ khác Mức phí tối thiểu áp dụng cho lô hàng nhập: 15 USD Mức phí tối thiểu áp dụng cho hàng xuất; vận chuyển nội địa hàng hóa vận chuyển khác: 15 USD (chƣa bao gồm VAT) Nếu phí bảo hiểm tính thấp 15 USD loại ngoại tệ khác tương đương áp dụng phí tối thiểu Trường hợp 2: Áp dụng Số tiền bảo hiểm tính VND Mức phí tối thiểu áp dụng cho lơ hàng nhập: 200.000 VND Mức phí tối thiểu áp dụng cho hàng xuất; vận chuyển nội địa hàng hóa vận chuyển khác: 200.000 VND (chƣa bao gồm VAT) Nếu phí bảo hiểm tính thấp 200.000 VND áp dụng phí tối thiểu 116 117 118