(Luận văn thạc sĩ) nâng cao chất lượng đội ngũ kiểm soát viên không lưu tại công ty quản lý bay miền bắc

HỌC VIỆN NÔNG NGHIỆP VIỆT NAM NGUYỄN NĂNG KHANH NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG ĐỘI NGŨ KIỂM SỐT VIÊN KHƠNG LƯU TẠI CÔNG TY QUẢN LÝ BAY MIỀN BẮC h Ngành: Quản lý kinh tế Người hướng dẫn khoa học: TS Lê Ngọc Hướng Mã số: 8340410 NHÀ XUẤT BẢN HỌC VIỆN NƠNG NGHIỆP - 2018 LỜI CAM ĐOAN Tơi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng tơi, kết nghiên cứu trình bày luận văn trung thực, khách quan chưa dùng để bảo vệ lấy học vị Tôi xin cam đoan giúp đỡ cho việc thực luận văn cám ơn, thơng tin trích dẫn luận văn rõ nguồn gốc Hà Nội, ngày 15 tháng năm 2018 Tác giả luận văn Nguyễn Năng Khanh h i LỜI CẢM ƠN Trong suốt thời gian học tập, nghiên cứu hồn thành luận văn, tơi nhận hướng dẫn, bảo tận tình thầy cô giáo, giúp đỡ, động viên bạn bè, đồng nghiệp gia đình Nhân dịp hồn thành luận văn, cho phép tơi bày tỏ lịng kính trọng biết ơn sâu sắc TS Lê Ngọc Hướng tận tình hướng dẫn, dành nhiều cơng sức, thời gian tạo điều kiện cho suốt trình học tập thực đề tài Tơi xin bày tỏ lòng biết ơn chân thành tới Ban Giám đốc, Ban Quản lý đào tạo, Bộ mơn Phân tích định lượng, Khoa Kinh tế & Phát triển nông thôn - Học viện Nơng nghiệp Việt Nam tận tình giúp đỡ tơi q trình học tập, thực đề tài hồn thành luận văn Tơi xin chân thành cảm ơn tập thể lãnh đạo, cán công ty QLB miền Bắc giúp đỡ tạo điều kiện cho tơi suốt q trình thực đề tài Xin chân thành cảm ơn gia đình, người thân, bạn bè, đồng nghiệp tạo điều kiện thuận lợi giúp đỡ mặt, động viên khuyến khích tơi hồn thành luận văn./ h Hà Nội, ngày 15 tháng năm 2018 Tác giả luận văn Nguyễn Năng Khanh ii MỤC LỤC Lời cam đoan i Lời cảm ơn ii Mục lục iii Danh mục chữ viết tắt v Danh mục bảng vi Danh mục sơ đồ viii Trích yếu luận văn ix Thesis abstract xi Phần Mở đầu 1.1 Tính cấp thiết đề tài 1.2 Mục tiêu nghiên cứu 1.3 Câu hỏi nghiên cứu 1.4 Đối tượng phạm vi nghiên cứu 1.5 Những đóng góp luận văn h Phần Cơ sở lý luận thực tiễn 2.1 Cở sở lý luận 2.1.1 Một số khái niệm có liên quan 2.1.2 Chức năng, nhiệm vụ KSVKL 2.1.3 Chế độ làm việc KSVKL 2.1.4 Đặc điểm KSVKL 12 2.1.5 Vai trò việc nâng cao chất lượng đội ngũ KSVKL 12 2.1.6 Nội dung nâng cao chất lượng đội ngũ KSVKL 14 2.1.7 Yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng đội ngũ KSVKL 21 2.2 Cơ sở thực tiễn 27 2.2.1 Kinh nghiệm nâng cao chất lượng đội ngũ KSVKL Mỹ 27 2.2.2 Kinh nghiệm nâng cao chất lượng đội ngũ KSVKL Campuchia 29 Phần Phương pháp nghiên cứu 30 3.1 Sơ lược công ty quản lý bay miền bắc 30 3.1.1 Các hoạt động chủ yếu 30 3.1.2 Cơ cấu tổ chức 32 iii 3.1.3 Lực lượng lao động 34 3.1.4 Kết sản xuất kinh doanh 35 3.2 Phương pháp nghiên cứu 36 3.2.1 Phương pháp chọn điểm nghiên cứu 36 3.2.2 Cách tiếp cận 37 3.2.3 Phương pháp thu thập liệu 37 3.2.4 Phương pháp xử lý phân tích liệu 38 3.3 Hệ thống tiêu nghiên cứu 40 3.3.1 Nhóm tiêu đánh giá chất lượng KSVKL 40 3.3.2 Nhóm tiêu đánh giá công tác nâng cao chất lượng KSVKL 40 Phần Kết nghiên cứu thảo luận 41 Thực trạng chất lượng đội ngũ KSVKL công ty quản lý bay miền Bắc 41 4.1.1 Tình hình chung đội ngũ KSVKL Cơng ty 41 4.1.2 Tình trạng sức khỏe KSVKL 48 4.1.3 Trình độ, kỹ KSVKL 50 4.1.4 Thái độ thực công việc (Contextual Behaviour) đội ngũ KSVKL 57 4.1.5 Khả tự trau dồi nâng cao lực thân đội ngũ KSVKL 58 4.2 Phân tích yếu tố ảnh hưởng tới chất lượng đội ngũ KSVKL công ty quản lý bay miền Bắc 60 4.2.1 Công tác tuyển dụng KSVKL 60 4.2.2 Công tác đào tạo, huấn luyện đội ngũ KSVKL 63 4.2.3 Chế độ lương KSVKL 77 4.2.4 Công tác chăm lo đời sống, sức khỏe cho đội ngũ KSVKL 81 4.3 Giải pháp chủ yếu nhằm nâng cao chất lượng đội ngũ KSVKL công ty QLB miền Bắc 81 4.3.1 Phân tích SWOT nâng cao chất lượng đội ngũ KSVKL 81 4.3.2 Các giải pháp nâng cao chất lượng KSVKL 87 h 4.1 Phần Kết luận kiến nghị 93 5.1 Kết luận 93 5.2 Kiến nghị 94 Tài liệu tham khảo 97 Phụ lục 100 iv DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT Nghĩa tiếng Việt ACC Trung tâm kiểm soát đường dài AFTN Mạng viễn thông cố định hàng không APP Cơ quan kiểm sốt tiếp cận ATM Quản lý khơng lưu APEC Diễn đàn hợp tác kinh tế châu Á Thái bình dương ASEM Diễn đàn hợp tác Á - Âu CATS Cơ quan quản lý bay Cambodia CHK Cục hàng không CNS Thông tin dẫn đường giám sát ĐVT Đơn vị tính FDP Xử lý liệu bay FIR Vùng thông báo bay IATA Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế KSVKL Kiểm sốt viên khơng lưu OJT Huấn luyện vị trí làm việc QLB Quản lý bay SMS Hệ thống quản lý an tồn TCT Tổng cơng ty TGĐ Tổng giám đốc TNHH Trách nhiệm hữu hạn TWR Đài kiểm soát sân bay VIETNAM AIRLINES Tổng công ty hàng không Việt Nam h Chữ viết tắt v DANH MỤC BẢNG Bảng 3.1 Cơ cấu lao động Công ty Quản lý bay miền Bắc 34 Bảng 3.2 Sản lượng điều hành bay giai đoạn 2015 – 2017 Công ty Quản lý bay miền Bắc 35 Bảng 3.3 Sản lượng điều hành bay quy đổi tiền Công ty Quản lý bay miền Bắc giai đoạn 2015-2017 36 Bảng 4.1 Số lượng cấu Kiểm sốt viên khơng lưu Công ty Quản lý bay miền Bắc giai đoạn 2015 – 2017 41 Bảng 4.2 Số lượng Kiểm sốt viên khơng lưu Cơng ty Quản lý bay miền Bắc điều hành bay tình phức tạp giai đoạn 2015 - 2017 46 Bảng 4.3 Chất lượng Kiểm soát viên không lưu Công ty Quản lý bay miền Bắc qua đánh giá phi cơng đồn bay 919 - Tổng công ty Hàng không Việt Nam 47 Bảng 4.4 Số cố không lưu lỗi Kiểm sốt viên khơng lưu giai đoạn 2015 – 2017 48 h Bảng 4.5 Kết kiểm tra sức khỏe Kiểm sốt viên khơng lưu Công ty Quản lý bay miền Bắc năm 2017 49 Bảng 4.6 Số lượng Kiểm sốt viên khơng lưu có bệnh mắt, tai mũi họng Công ty Quản lý bay miền Bắc giai đoạn 2015 - 2017 49 Bảng 4.7 Mức thông thạo Anh ngữ Kiểm sốt viên khơng lưu Cơng ty Quản lý bay miền Bắc giai đoạn 2015-2017 50 Bảng 4.8 Khả nắm bắt khơng lưu Kiểm sốt viên khơng lưu Cơng ty Quản lý bay miền Bắc 52 Bảng 4.9 Khả thực điều hành bay Kiểm sốt viên khơng lưu Công ty Quản lý bay miền Bắc 54 Bảng 4.10 Khả liên lạc với phi cơng Kiểm sốt viên không lưu Công ty Quản lý bay miền Bắc 55 Bảng 4.11 Khả khai thác sử dụng trang thiết bị Kiểm sốt viên khơng lưu Cơng ty Quản lý bay miền Bắc 56 Bảng 4.12 Đánh giá thái độ thực cơng việc Kiểm sốt viên khơng lưu Công ty Quản lý bay miền Bắc 58 vi Bảng 4.13 Khả tự trau dồi nâng cao lực thân đội ngũ Kiểm sốt viên khơng lưu Cơng ty Quản lý bay miền Bắc 59 Bảng 4.14 Đội ngũ giáo viên, huấn luyện viên không lưu học viện Hàng không Việt Nam 70 Bảng 4.15 Đội ngũ giáo viên, huấn luyện viên không lưu Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam 72 Bảng 4.16 Số lượng Đánh giá viên tiếng Anh Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam 73 Bảng 4.17 Chi phí đầu tư cho đào tạo, huấn luyện đội ngũ Kiểm sốt viên khơng lưu Cơng ty Quản lý bay miền Bắc 73 Bảng 4.18 Tình hình đào tạo, huấn luyện ngồi nước đội ngũ Kiểm sốt viên Không lưu Công ty Quản lý bay miền Bắc 75 Bảng 4.19 Đánh giá khóa đào tạo Kiểm sốt viên Khơng lưu Cơng ty Quản lý bay miền Bắc 76 Bảng 4.20 Thu nhập Kiểm sốt viên Khơng lưu Cơng ty Quản lý bay miền Bắc giai đoạn 2015 - 2017 79 h vii DANH MỤC SƠ ĐỒ Sơ đồ 3.1 Sơ đồ Quy trình cơng việc Cơng ty Quản lý bay miền Bắc 32 Sơ đồ 3.2 Cơ cấu tổ chức Công ty Quản lý bay miền Bắc 33 Sơ đồ 4.1 Quy trình tuyển dụng Công ty 61 Sơ đồ 4.2 Quy trình đào tạo, huấn luyện đội ngũ KSVKL Công ty 63 h viii TRÍCH YẾU LUẬN VĂN Tên tác giả: Nguyễn Năng Khanh Tên Luận văn: Nâng cao chất lượng đội ngũ Kiểm sốt viên khơng lưu cơng ty Quản lý bay miền Bắc Ngành học: Mã số: 8340410 Quản Lý Kinh Tế Tên sở đào tạo: Học Viện Nơng Nghiệp Việt Nam Mục đích nghiên cứu Đánh giá thực trạng chất lượng đội ngũ KSVKL Công ty Quản lý bay miền Bắc thời gian qua; từ đề xuất hệ thống giải pháp nâng cao chất lượng đội ngũ KSVKL cho Công ty thời gian tới Phương pháp nghiên cứu Sử dụng cách tiếp cận khác thông qua KSVKL, cán quản lý nhằm thu thập thơng tin cách xác, xem xét mối tương quan khác đối tượng để có phương hướng nâng cao chất lượng KSVKL Thu thập liệu sơ cấp thứ cấp thông qua tài liệu thống kê h công bố công khai Công ty báo cáo kết sản xuất kinh doanh, số liệu thống kê lao động, tiền lương, kết thi kiểm tra định kỳ, kết huấn luyện KSVKL Thông qua điều tra thực tế, tiến hành vấn trực tiếp số đơn vị Cơng ty, đối tượng khảo sát cán quản lý KSVKL Công ty, thông qua việc sử dụng bảng câu hỏi chuẩn hóa tiêu chí phục vụ cho việc nghiên cứu đề tài Đề tài sử dụng phương pháp: Phương pháp thống kê mơ tả, phương pháp phân tích so sánh, Phương pháp phân tích ma trận SWOT, Phương pháp phân tích thang đo Likert nhằm mơ tả hoạt động liên quan đến công tác nâng cao chất lượng cho đội ngũ KSVKL Công ty phát nguyên nhân tình hình vấn đề phát sinh cần giải Tìm điểm mạnh, điểm yếu, hội thách thức việc nâng cao chất lượng KSVKL Từ tìm giải pháp để nâng cao chất lượng đội ngũ KSVKL cơng ty Quản lý bay miền Bắc Kết kết luận - Đề tài góp phần hệ thống hóa sở lý luận thực tiễn nâng cao chất lượng đội ngũ KSVKL; Đánh giá thực trạng phân tích yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng đội ngũ KSVKL Công ty Quản lý bay miền Bắc thời gian qua; Đề xuất hệ thống giải pháp nâng cao chất lượng đội ngũ KSVKL Công ty thời gian tới ix b) Cung cấp đầy đủ thông tin, không thiết phải cách hiệu (ví theo phương thức thích hợp để truyền tải thơng tin hoạt động, cấp dụ cung cấp nhiều thông tin yêu cầu cần thiết) hướng dẫn, hiệp đồng tàu bay liên quan, thực bàn giao / tiếp quản, đáp ứng cấp 3.2.2 Cấp dẫn a) Cấp dẫn xác thời điểm b) Luôn kiểm tra việc nhắc lại h yêu cầu phi công, ứng phó với tình bất thường khẩn c) Luôn cung cấp thông tin thời điểm thích hợp (read-back) 3.2.3 Hiệp đồng tàu bay liên quan a) Hiệp đồng ln xác hiệu tình b) Hiệp đồng hồn tất thời điểm, đơi gấp gáp c) Hiệp đồng chuyến bay khơng thường lệ có vấn đề nhỏ 3.2.4 Thực bàn a) Xác định xác cung cấp đầy đủ rõ ràng thông tin 106 giao / tiếp quản tàu bay chuyển giao, thơng tin khơng thủ tục q dài dịng b) Cung cấp cách xác thiết lập sở có liên quan tình trạng thiết bị trình chuyển/ nhận theo mẫu quy định 3.2.5 Đáp a) Đáp ứng thích hợp ứng yêu cầu yêu b) Thu nhận đầy cầu đủ thông tin để xác định chất ý h nghĩa yêu cầu 3.2.6 Đáp a) Tuân thủ ứng phương thức quy thực định b) Đáp ứng thời phương gian yêu cầu thức báo động TKCN hỏng hóc trang thiết bị 107 LĨNH VỰC 4: Khai thác sử dụng trang thiết bị (CNS/ATM) (Sẽ cập nhật có hệ thống đưa vào khai thác vị trí đánh giá cụ thể) Chủ đề Mục đích Kỹ Tiêu chí thực Mức đạt 4.1 Khai thác sử dụng trang thiết bị 108 a) Duy trì cập nhật liệu chuyến bay xác thường ảnh hưởng tới việc cập nhật thông tin chuyến bay KSVKL khác b) Có thể khơng truy cập nhập liệu cách kịp thời, việc làm khơng có ảnh hưởng xấu đến công việc h Đánh giá 4.1.1 Quản lý khả lưu trữ liệu KSVKL chuyến tương tác bay với giao diện người máy (HMI) liên quan để truy cập, nhập cập nhật liệu chuyến bay, khả hoạt động chức hệ thống CNS/ ATM điều quan trọng để cung cấp dịch 4.1.2 Quản lý vụ khơng sở lưu an liệu Kế tồn hoạch hiệu bay Băng phi c) Có thể khơng sử dụng phương pháp hiệu d) Có thể quản lý tình trạng ghi liệu chuyến bay để đạt trạng thái HMI xác a) Có khả thao tác xác với liệu Kế hoạch bay b) Mặc dù ghi nhận sửa đổi thông tin ln ln thực cách nhanh chóng, thời gian thực không làm suy giảm hiệu kiểm sốt diễn c) Màn hình hiển thị xác, rõ ràng thường chập dù với lỗi nhỏ h d) Khơng dung thơng tin khơng xác hiển thị hình để hướng dẫn cho phi công 4.1.3 Quản lý thông tin hàng không hiển thị hình a) b) Biết thứ tự điện văn chờ có hành động ưu tiên thích hợp 4.1.4 Sử dụng a) phương tiện đồ họa cho tuyến đường bay 109 Xác định người nhận phù hợp với thông tin hàng không thông tin phân phối thời gian cần thiết Có thể sử dụng phương tiện để hỗ trợ giải vấn đề phân cách phát xung đột, không sử dụng chúng cách hiệu Phương tiện sử dụng để trì hình ảnh khơng lưu xác, không sử dụng chúng cách hiệu 4.1.6 Sử dụng trang thiết bị khai thác a) Có thể sử dụng cách xác trang thiết bị khai thác mức độ mà không ảnh hưởng tới an tồn, khơng khai thác đầy đủ 4.1.7 Đáp ứng trang thiết bị xuống cấp/hỏng a) Có thể xác định xác trang thiết bị liên quan hỏng h 4.1.5 Sử dụng a) phương tiện đồ họa cho hình hiển thị b) Đáp ứng đẻ đảm bảo an toàn dịch vụ cung cấp c) Hiểu tiến trình báo cáo cố trang thiết bị LĨNH VỰC 5: Thái độ thực công việc (Contextual Behaviour) Chủ đề Mục đích Kỹ 110 Tiêu chí thực Mức đạt 5.1 Làm việc Đánh giá theo nhóm mức độ mà KSVKL a) lượng công việc thành 5.1.1 hợp tác với đồng nghiệp nhằm trợ giúp phản hồi cần Trợ giúp cho thành viên thiết Đưa ý kiến phản hổi nhóm Giám sát việc thực khối viên nhóm b) Trợ giúp thành viên nhóm cần thiết Đưa phản hồi cho thành viên nhóm kiểm tra trước thực hành động ảnh hưởng 5.1.2 nhóm tới họ 5.1.3 Hợp tác với thành viên nhóm đóng góp để có h a) Hợp tác với thành viên nhóm để hồn thành nhiệm vụ đặc biệt (vd:trong hiệp đồng, lịch phân công ca trực) mơi trường làm b) Hạn chế khác việc nhóm biệt cá cách tích cực nhân mà ảnh hưởng tới mơi trường làm việc theo nhóm 5.2 Làm việc chuyên Đánh giá mức độ mà 5.2.1 Thể 111 Thực nhiệm vụ theo nghiệp KSVKL thể lực lực phù hợp với nguyên tắc hành vi 5.3 Trợ giúp mục tiêu tổ chức trì hoạt động an tồn 5.2.2 5.3.1 Phù hợp với nguyên tắc Phù hợp với nhóm nguyên tắc hành vi tương hành vi đương Thúc đẩy mục tiêu tổ Thúc đẩy mục tiêu tổ chức việc cung cấp dịch vụ chức không lưu h Đánh giá khả mà KSVKL thúc đẩy mục tiêu tổ chức dịch vụ cung cấp khơng lưu u cầu cơng việc, bổ sung theo yêu cầu việc Mức 1: yếu; 2: kém; 3: trung bình; 4: khá; 5: giỏi Đánh giá mức thông thạo Anh ngữ theo tiêu chuẩn ICAO 112 BẢNG PHÂN LOẠI MỨC ĐỘ THÔNG THẠO NGÔN NGỮ CỦA ICAO ( Phơ ®Ýnh cđa ANNEX 1) 1.1 Mức độ chuyên gia, mở rộng khai thác: PHÁT ÂM Sử dụng thổ ngữ giọng phát âm riêng dễ hiểu Cộng đồng Hàng không CẤU TRÚC CÂU Cấu trúc ngữ pháp liên quan mẫu câu định dạng chức ngôn ngữ phù hợp với nhiệm vụ TỪ VỰNG TRÔI CHẢY MỨC ĐỘ HIỂU PHẢN ỨNG Chuyên gia Cách phát âm, nhấn mạnh, điệu, ngữ điệu dù bị ảnh hưởng ngôn ngữ thứ tiếng địa phương, không ảnh hưởng tới việc dế hiểu Cả cấu trúc ngữ pháp phức hợp mẫu câu liên tục kiểm soát chặt chẽ Vốn từ độ xác từ đủ để trao đổi thơng tin cách hiệu chủ đề đa dạng thơng thường khơng thơng thường Từ vựng cần có tính thành ngữ, biểu cảm dễ cảm nhận Có khả nói dài, trơi chảy cách tự nhiên, khơng gượng ép Diễn đạt có âm điệu khác với phong cách riêng, vd.để nhấn mạnh quan điểm Tạo kết nối từ ngữ hợp lý cách tự nhiên Hiểu xác liên tục gần tất ngữ cảnh gồm việc hiểu tinh tế ngơn ngữ văn hố Giao tiếp dễ dàng gần tất tình Nhạy bén với ám hiệu ngôn ngữ phi ngơn ngữ trả lời cách thích đáng 113 h MỨC ĐỘ Mở rộng PHÁT ÂM Cách phát âm, nhấn mạnh, điệu ngữ điệu dù có bị ảnh hưởng ngơn ngữ thứ tiếng địa phương, ảnh hưởng tới việc dễ hiểu Cách phát âm, nhấn mạnh, điệu, ngữ điệu dù bị ảnh hưởng ngôn ngữ thứ tiếng địa phương, ảnh hưởng tới việc dế hiểu Các cấu trúc ngữ pháp mẫu câu liên tục sử dụng cách sáng tạo thường kiểm sốt chặt chẽ Có thể mắc lỗi, đặc biệt tình khơng thơng thưịng hay TỪ VỰNG TRÔI CHẢY MỨC HIỂU ĐỘ PHẢN ỨNG Vốn từ độ xác từ đủ để trao đổi thông tin cách hiệu chủ đề chung ,cụ thể liên quan tới công việc.Cách diễn đạt quán thành công Từ vựng có tính thành ngữ Có khả nói dài chủ đề thơng thường khơng sử dụng âm điệu khác theo phong cách riêng Có thể tận dụng việc tạo kết nối từ hợp lý Hiểu xác chủ đề chung, cụ thể liên quan tới cơng việc Hiểu xác hầu hết người nói gặp phải rắc rối ngơn ngữ tình kiện thay đổi bất ngờ Có thể hiểu nhiều dạng phát biểu ( tiếng thổ ngữ và/ họăc giọng phát âm riêng) Trả lời thích đáng có thơng tin Kiểm sốt mối quan hệ người nói người nghe cách hiệu qủa Vốn từ độ xác từ thường đủ để trao đổi thông tin cách hiệu chủ đề chung, cụ thể liên quan tới công việc Có khả t diễn đạt thành cơng thiếu từ tình Tạo chuỗi từ với âm vực thích hợp Đơi tính trơi chảy việc chuyển từ giọng văn tường thuật hay văn phong phát biểu sang giao tiếp tự nhiên, Hiểu xác hầu hết chủ đề chung, cụ thể liên quan tới công việc trọng âm giọng điệu khác sử dụng dễ hiểu cho cộng đồng người sử dụng Quốc tế Khi người nói gặp phải phức tạp ngơn ngữ tình kiện Thường trả lời lập tức, hợp lý có thơng tin Tạo trì trao đổi chí gặp phải kiện thay đổi bất ngờ Giải hợp lý 114 h Khai thác CẤU TRÚC CÂU Các cấu trúc ngữ pháp mẫu câu liên tục kiểm soát chặt chẽ Các cấu trúc phức hợp sử dụng bị lỗi ảnh hưởng tới nghĩa câu bất ngờ ảnh hưởng tới nghĩa câu không điều thông không làm thường cản trở bất việc trao ngờ đổi thông tin hiệu qủa Có thể tận dụng hạn chế việc tạo kết nối từ Khơng qn nói câu đầy đủ h 115 thay đổi bất ngờ, việc hiểu chậm địi hỏi phải có chiến lược rõ ràng hiểu nhầm hiển nhiên cách kiểm tra, xác nhận làm rõ 1.2 Tiền khai thác PHÁT ÂM Cách phát âm, nhấn mạnh, điệu, ngữ điệu bị ảnh hưởng ngôn ngữ thứ tiếng địa phương, thường ảnh hưởng tới việc dễ hiểu Cách phát âm, nhấn mạnh, điệu, ngữ điệu bị ảnh hưởng nặng nề bời ngôn ngữ thứ tiếng địa CẤU TRÚC CÂU Các cấu trúc ngữ pháp mẫu câu kèm với tình đốn trước thường xun khơng kiểm sốt chặt chẽ Lỗi xuất thường ảnh hưởng tới nghĩa câu Chỉ thể kiểm soát hạn chế vài cấu trúc ngữ pháp mẫu câu đơn giản, dễ nhớ MỨC ĐỘ HIỂU PHẢN ỨNG Tạo hàng chuỗi từ cụm từ ngắt câu không hợp lý Sự chậm chạp dự diễn đạt ngăn cản hiệu qủa trao đổi thơng tin Đơi qn việc nói đủ câu Hiểu xác chủ đề chung, cụ thể liên quan tới công việc trọng âm giọng điệu khác sử dụng dễ hiểu cho cộng đồng người sử dụng Quốc tế Có thể hiểu sai gặp phải phức tạp ngôn ngữ tình kiện thay đổi bất ngờ Đơi trả lời lập tức, xác có thơng tin Có khả tạo trì trao đổi dễ dàng chủ đề quen thuộc tình đốn trước Thường trả lời không hợp lý gặp phải kiện thay đổi bất ngờ Chỉ diễn đạt ngắn từ đơn lẻ, dễ nhớ cách ngắt quãng không đủ câu để Hiểu hạn chế cụm từ dễ nhớ, đơn lẻ chúng phát âm cách chậm chạp cẩn thận Thời gian trả lời chậm thường không hợp lý Phản ứng hạn chế với thói quen trao đổi TỪ VỰNG TRƠI CHẢY Vốn từ độ xác từ thường đủ để trao đổi thông tin chủ đề chung, cụ thể liên quan đến công việc, vốn từ hạn chế việc chọn từ thường khơng xác Và thường khơng thể diễn đạt thành công thiều từ Vốn từ hạn chế, kể từ đơn lẻ cụm từ dễ nhớ 116 h Sơ cấp Mức độ tiền khai thác, sơ cấp tiền sơ cấp phương, thường ảnh hưởng tới việc dế hiểu Tiền sơ cấp Thể mức thấp mức sơ cấp đơn giản tìm cách diễn đạt phát âm rõ ràng từ không quen thuộc Thể mức thấp mức sơ cấp Thể mức thấp mức sơ cấp Thể mức thấp mức sơ cấp Thể mức thấp mức sơ cấp Thể mức thấp mức sơ cấp Chú ý: Mức khai thác ( Mức 4) mức độ thành thạo yêu cầu tối thiểu để trao đổi thông tin liên lạc vô tuyến Mức từ đến thể mức độ Tiền sơ cấp Sơ cấp Tiền khai thác việc sử dụng thành thạo ngôn ngữ, tất mức thể mức độ thông thạo mức yêu cầu sử dụng thông thạo ngôn ngữ ICAO Mức mức mở rộng chuyên gia, mức độ thơng thạo tiêu chuẩn tối thiểu Nói chung, bảng phân loại xem tiêu chí để đào tạo, huấn luyện kiểm tra, hỗ trợ cho KSVKLđạt mức khai thác ICAO ( Mức 4) h 117 PHIẾU ĐIỀU TRA I Thông tin chung Họ tên: Giới tính: Nam/Nữ Tuổi : … Chức vụ: ……………………………………………………………………… Ơng/bà làm việc Cơng ty năm? : ………………………………… Vị trí làm việc?: ………………………………………………………………… II Đánh giá khả tự trau dồi nâng cao lực thân đội ngũ KSVKL (1: yếu; 2: Kém; 3: Trung bình; 4: khá; 5: tốt) Điểm đánh giá Tiêu chí Thường xuyên tự đánh giá Khơng ngừng sáng tạo học hỏi Có khả nắm bắt tốt Đánh giá chung khả tự trau dồi nâng cao lực III Đánh giá anh/chị chất lượng khóa đào tạo cho KSVKL cơng ty (Nếu đồng ý tích dấu X) h Nội dung Nội dung đào tạo - Phong phú, hấp dẫn, phù hợp với nhu cấu - Chưa phù hợp với công việc Phương pháp đào tạo - Tạo hứng thú có tính ứng dụng cao - Không tạo hứng thú Về giáo viên - Đạt yêu cầu - Chưa đạt yêu cầu Công tác tổ chức lớp học - Đạt yêu cầu - Chưa đạt yêu cầu Mức độ tiếp thu trình đào tạo - Tiếp thu tốt 118 - Bình thường - Khó tiếp thu Tác dụng khóa đào tạo - Nâng cao hiệu công việc - Nâng cao kiến thức - Khơng có tác dụng Khả vận dụng kiến thức học - Ứng dụng phần lớn vào công việc - Chỉ ứng dụng phần - Không ứng dụng Đánh giá kinh phí hỗ trợ đào tạo - Rất hài lịng - Bình thường - Khơng hài lịng h IV Anh/chị thấy cơng tác nâng cao chất lượng đội ngũ KSVKL công ty có bất cập? …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… V Anh/chị có đề xuất cho cơng tác nâng cao chất lượng đội ngũ KSVKL công ty? …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… XIN CHÂN THÀNH CẢM ƠN! 119 PHIẾU ĐIỀU TRA Đánh giá chất lượng đội ngũ KSVKL công ty quản lý bay miền Bắc I Thông tin chung Họ tên: …………………………………… Giới tính: Nam/Nữ Tuổi : … Chức vụ: ……………………………………………………………………… Số bay? : …………………………………… Hãng hàng không?: …………………………………… ……………………… Mức độ Năng lực h Khả điều hành bay Mức thông thạo tiếng Anh (Đánh dấu x vào ô lựa chọn) Khả điều hành bay Mức 1: yếu; Mức 2: kém; Mức 3: trung bình; Mức 4: khá; Mức 5: giỏi Mức thơng thạo tiếng Anh Xếp loại mức theo tiêu chuẩn ICAO XIN CHÂN THÀNH CẢM ƠN! 120