TỔNG QUAN
Lý do chọn đề tài
Ngành công nghiệp ô tô tại Việt Nam đang trên đà phát triển mạnh mẽ, nhưng vẫn còn non trẻ so với các quốc gia khác, đặc biệt trong lĩnh vực kỹ thuật chẩn đoán Sự ra đời của nhiều máy chẩn đoán mới không chỉ thúc đẩy sự phát triển của ngành mà còn yêu cầu các kỹ thuật viên ô tô phải làm quen với công nghệ hiện đại, nhằm rút ngắn thời gian sửa chữa và nâng cao độ chính xác trong công việc.
Trong quá trình học tập, nhóm luôn tìm kiếm và áp dụng các kỹ thuật tiên tiến vào bảo dưỡng và sửa chữa Nhằm nâng cao hiệu quả công việc, nhóm đã nghiên cứu về ứng dụng của máy chẩn đoán ô tô và quyết định chọn đề tài “ỨNG DỤNG MÁY CHẨN ĐOÁN AUTEL MAXISYS MS908S PRO TRONG CHẨN ĐOÁN ĐỘNG CƠ” dưới sự hướng dẫn của Thầy Huỳnh Quốc Việt.
Mục tiêu
- Nhằm phục vụ cho công tác giảng dạy và tạo điều kiện thuận lợi cho giảng viên hướng dẫn sinh viên trong quá trình học tập
- Giúp cho sinh viên ứng dụng ngay bài học lý thuyết vào bài học thực hành
- Sinh viên có thể tiếp cận sâu hơn các dòng máy trên thị trường cụ thể là dòng máy chẩn đoán Autel
- Hiện đại hóa phương tiện và phương pháp dạy thực hành trong giáo dục và đào tạo.
Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
Máy chẩn đoán Autel MaxiSys MS908S Pro và Máy Autel MaxiIM IM608
Trong thời gian 5 tháng, nghiên cứu đã tiến hành khảo sát hai máy và ứng dụng chúng trên một số xe trong xưởng động cơ Mục tiêu chính của nghiên cứu là tìm hiểu các chức năng cơ bản của máy và áp dụng một số chức năng đó vào thực tế, chủ yếu tập trung vào ứng dụng liên quan đến động cơ.
Phương pháp nghiên cứu
Để hoàn thành đề tài, nhóm chúng tôi đã áp dụng nhiều phương pháp nghiên cứu khác nhau, bao gồm tham khảo tài liệu, thu thập thông tin liên quan và học hỏi kinh nghiệm thực tiễn.
Nhóm nghiên cứu đã hợp tác với thầy cô và bạn bè để nghiên cứu các mô hình giảng dạy cũ, từ đó tìm ra ý tưởng mới cho đề cương đề tài và cách sử dụng thiết bị thực nghiệm Đồng thời, nhóm cũng áp dụng phương pháp quan sát và thực nghiệm nhằm hoàn thành đồ án tốt nghiệp một cách hiệu quả.
Kế hoạch thực hiện
- Giai đoạn 1: Xác định nhiệm vụ, thu thập tài liệu, đặt mục tiêu nghiên cứu, phân tích các tài liệu liên quan
- Giai đoạn 2: Tiến hành ứng dụng trên xe và thu thập kết quả đạt được
- Giai đoạn 3: Viết thuyết minh và hoàn thiện đồ án
- Giai đoạn 4: Bảo vệ đồ án
HỆ THỐNG OBD VÀ KỸ THUẬT CHẨN ĐOÁN
Hệ thống chẩn đoán OBD trên ô tô
OBD (On-Board Diagnostics) là hệ thống tự chẩn đoán và báo cáo tình trạng hoạt động của xe, cung cấp thông tin quan trọng cho chủ phương tiện và kỹ thuật viên sửa chữa Kể từ khi ra mắt vào đầu những năm 1980, OBD đã tiến bộ đáng kể, từ việc chỉ bật đèn cảnh báo khi phát hiện sự cố đến việc cung cấp dữ liệu thời gian thực và mã sự cố chẩn đoán (DTCs) tiêu chuẩn, giúp nhanh chóng xác định và khắc phục vấn đề trên xe.
Trước khi xuất hiện các chẩn đoán xe ô tô ra đời, việc xác định các vấn đề tốn rất nhiều thời gian và chi phí:
Giúp xác định chính xác nhanh chóng khu vực có vấn đề mà không phải tháo rời từng bộ phận để kiểm tra
Khi gặp sự cố hoặc trục trặc nghiêm trọng, tài xế nên đưa xe đến xưởng sửa chữa ngay khi đèn báo lỗi trên màn hình táp lô sáng lên.
Các công cụ chẩn đoán có khả năng kiểm tra hệ thống máy tính của xe, cung cấp thông tin từ nhà sản xuất và lịch sử xe đã được lưu trữ, giúp các kỹ thuật viên thực hiện sửa chữa hiệu quả nhất.
Kỹ thuật chẩn đoán ô tô là công cụ hữu ích để kiểm tra tình trạng của xe đã qua sử dụng, giúp người mua đưa ra quyết định thông minh trước khi cam kết mua xe mới từ cửa hàng tư nhân hoặc đại lý.
- 1968: Volkswagen giới thiệu hệ thống tự chẩn đoán trên xe đầu tiên với khả năng quét hệ thống phun nhiên liệu trên xe Volkswagen Type 3
Năm 1978, hệ thống tự chẩn đoán lần đầu tiên được áp dụng trên các mẫu xe tiêu dùng, nổi bật là chiếc Nissan Datsun 280Z, nhằm đáp ứng nhu cầu điều chỉnh hệ thống phun nhiên liệu theo thời gian thực Hệ thống OBD đơn giản đã ra đời, mặc dù chưa có tiêu chuẩn hóa trong việc giám sát và báo cáo.
Năm 1980, General Motors giới thiệu giao diện và giao thức độc quyền cho việc thử nghiệm Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) trên dây chuyền lắp ráp xe, với Bộ đường truyền liên kết chẩn đoán (ALDL) có tốc độ truyền tải 160 bit/s Giao thức này được áp dụng cho các xe ở California từ mẫu xe năm 1980 và mở rộng ra toàn bộ Hoa Kỳ vào năm 1981 Nhờ đó, hầu hết các chủ xe có thể dễ dàng đọc mã DTC (Mã chẩn đoán lỗi) của hệ thống ECM thông qua các tín hiệu nhấp nháy của đèn Check Engine (CEL) hoặc đèn báo sự cố (MIL).
Năm 1986, một phiên bản nâng cấp của giao thức ALDL được giới thiệu, cho phép truyền tải dữ liệu với tốc độ 8192 bit/s thông qua tín hiệu UART một chiều Giao thức này được quy định trong tài liệu GM XDE-5024B.
- 1988: Hiệp hội các kỹ sư ô tô (SAE) giới thiệu một đầu nối chẩn đoán tiêu chuẩn và bộ tín hiệu đo kiểm
Năm 1991, Ban Tài Nguyên & Môi Trường của California (CARB) đã yêu cầu tất cả các xe mới bán ở California từ năm 1991 trở đi phải được trang bị hệ thống tự chẩn đoán OBD cơ bản, được gọi tắt là “OBD I” Tuy nhiên, tên gọi này chỉ được áp dụng sau khi OBD II ra đời Đáng chú ý, đầu kết nối dữ liệu và vị trí của nó cũng như giao thức dữ liệu không được tiêu chuẩn hóa.
Năm 1994, CARB đã đề xuất tiêu chuẩn OBD-II nhằm thực hiện chương trình thử nghiệm khí thải trên toàn tiểu bang, yêu cầu áp dụng tiêu chuẩn này cho các mẫu xe bán tại California từ năm 1996 Các mã lỗi chẩn đoán (DTCs) và đầu kết nối được đề xuất bởi SAE đã được tích hợp chặt chẽ trong các đặc điểm kỹ thuật này.
- 1996: Tiêu chuẩn OBD-II được bắt buộc thực hiện cho tất cả các xe sản xuất ở Hoa Kỳ được bán tại Hoa Kỳ
- 2001: Liên Minh Châu Âu (EU) áp dụng tiêu chuẩn EOBD đối với tất cả các xe sử dụng nhiên liệu xăng được bán ở EU, bắt đầu từ tháng 01/2001
- 2003: Liên Minh Châu Âu (EU) áp dụng tiêu chuẩn EOBD trên tất cả các xe sử dụng nhiên liệu Diesel được bán ở EU
Từ năm 2008, tất cả các xe hơi bán tại Hoa Kỳ bắt buộc phải áp dụng tín hiệu tiêu chuẩn ISO 15765-4, một phiên bản của mạng điều khiển nội bộ (Controller Area Network - CAN bus).
Vào năm 2008, Cục Bảo Vệ Môi Trường Trung Quốc đã yêu cầu một số loại xe hạng nhẹ phải thực hiện chuẩn OBD (tiêu chuẩn GB18352) trước ngày 01/07/2008, tuy nhiên một số địa phương có thể được miễn áp dụng quy định này.
- 2010: Đặc điểm kỹ thuật HDOBD (tải nặng) được bắt buộc thực hiện cho các động cơ thương mại được bán ở Hoa Kỳ (Không phải xe du lịch)
Hình 2 1 Cấu tạo Hệ thống OBD
Cấu tạo đơn giản như trên hình
- Bộ điều khiển trung tâm ECU
ECU là thành phần chính trong hệ thống OBD, có chức năng thu thập thông tin từ các cảm biến trên xe Sau đó, ECU sử dụng dữ liệu này để giám sát và điều khiển các bộ phận liên quan trong hệ thống OBD của xe.
Các cảm biến được lắp đặt cố định ở nhiều vị trí trên xe, từ động cơ, khung gầm đến các hệ thống điện tử, nhằm theo dõi trạng thái của các bộ phận này Mỗi cảm biến sẽ gửi thông tin quan trọng về tình trạng hoạt động của xe.
6 mã xác định, chỉ định nguồn và các thông số của tín hiệu đến ECU để bộ điều khiển trung tâm có thể giải mã các tín hiệu này
- Mã sự cố chẩn đoán DTC
Mã lỗi chẩn đoán (DTC) được tạo ra và lưu trữ bởi hệ thống OBD, giúp xác định trục trặc tại các bộ phận cụ thể trên xe Mỗi mã DTC sẽ thông báo cho người điều khiển phương tiện về sự cố xảy ra với bộ phận đó.
- Đèn báo sự cố MIL
Sau khi thu thập mã lỗi DTC, ECU sẽ gửi tín hiệu đến bảng điều khiển xe để bật đèn báo sự cố Nếu đèn MIL sáng, điều này cho thấy có một bộ phận đang gặp sự cố nhỏ Ngược lại, nếu đèn báo lỗi nhấp nháy, xe đang gặp sự cố khẩn cấp và tài xế cần có phương án xử lý kịp thời.
- Cổng kết nối liên kết chẩn đoán DLC
Kỹ thuật chẩn đoán ô tô
2.2.1 Định nghĩa kỹ thuật chẩn đoán ô tô
Kỹ thuật chẩn đoán ô tô là quá trình áp dụng các phương pháp kỹ thuật nhằm đảm bảo an toàn và hiệu quả cho xe Qua việc phát hiện và dự đoán kịp thời các sự cố, hư hỏng và tình trạng hiện tại của ô tô, kỹ thuật này giúp duy trì hoạt động của xe mà không cần tháo rời.
KTV phải chú ý hiểu rõ đến hai thông số sau:
Thông số kết cấu là tập hợp các thông số kỹ thuật thể hiện đặc điểm của các chi tiết hoặc cụm chi tiết Chất lượng của các chi tiết và cụm chi tiết phụ thuộc vào các thông số kết cấu như hình dạng, kích thước, vị trí tương quan, độ bóng bề mặt và chất lượng lắp ráp.
Thông số biểu hiện trạng thái của kết cấu là những chỉ số thể hiện các quá trình lý hóa và phản ánh tình trạng kỹ thuật bên trong của đối tượng kiểm tra Những thông số này có thể được nhận biết bởi con người hoặc thiết bị, và chúng chỉ xuất hiện khi đối tượng kiểm tra đang hoạt động hoặc ngay sau khi kết thúc hoạt động.
Kỹ thuật chẩn đoán sử dụng các thông số biểu hiện trạng thái của kết cấu để gián tiếp đánh giá thông số kết cấu, từ đó xác định sự hư hỏng và đưa ra quyết định về vị trí tháo gỡ để thay thế và sửa chữa.
Bảng 2 2 Ví dụ phân biệt thông số kết cấu và thông số biểu hiện trạng thái của kết cấu
Thông số kết cấu Thông số biểu hiện trạng thái kết cấu
Tăng hở pittông, xylanh, vòng gioăng Áp suất chân không sau cổ hút giảm
Tăng khe hở bạc trục và cổ trục chính Áp suất dầu bôi trơn giảm
Mòn đĩa ma sát Hành trình tự do bàn đạp ly hợp giảm
Mòn trục chữ thập các-đăng có thể gây ra tiếng kêu khi thay đổi tốc độ động cơ Điều này có thể dẫn đến việc giảm nồng độ dung dịch điện phân và làm giảm điện áp của bình điện.
Mòn cơ cấu phanh Quãng đường phanh tăng
Sai độ chụm bánh xe Xe không chạy thẳng, mòn lốp xe
2.2.2 Công cụ của chẩn đoán kỹ thuật
Máy chẩn đoán chỉ sử dụng các bộ phận cơ khí sẽ gặp nhiều hạn chế, vì vậy kỹ thuật viên (KTV) cần sử dụng trang thiết bị và dụng cụ kỹ thuật cơ bản Họ phải áp dụng các phương pháp và trình tự để đo lường, phân tích và đánh giá tình trạng kỹ thuật Do đó, phần cơ khí vẫn phụ thuộc vào khả năng và kỹ năng của người KTV.
Nhờ tin học hóa các bộ phận trên xe ô tô, kỹ thuật viên (KTV) có thêm công cụ hiện đại như phần mềm chuyên dụng và máy chẩn đoán, giúp xác định chính xác và nhanh chóng các khu vực gặp vấn đề thông qua bộ xử lý, vi mạch và cảm biến tích hợp.
Trên một dòng máy chẩn đoán, thiết bị chẩn đoán thông thường sẽ có những chức năng cơ bản sau:
– Đọc và xóa mã lỗi trên động cơ, hộp số, hệ thống điện, điện điều khiển ô tô,
– Khả năng phân tích dữ liệu động trên các chi tiết mà máy chẩn đoán đọc được
– Khả năng kích hoạt, kiểm tra các chi tiết
Truy cập vào các hệ thống điện – điện tử như động cơ, hộp số, ABS và túi khí là điều cần thiết Các máy chẩn đoán cao cấp hoặc thiết bị chẩn đoán chuyên hãng còn cung cấp thêm tính năng cài đặt, reset và lập trình các hộp ECU.
Một số loại máy chẩn đoán trên thị trường
2.3.1 Máy chẩn đoán chuyên hãng
2.3.1.1 Thiết bị chẩn đoán Ford VCM 2 ( Full License )
Công cụ chẩn đoán Ford VCM 2 là thiết bị chuyên dụng để đọc lỗi cho xe Ford và Mazda, kết nối qua cổng OBD-II và sử dụng phần mềm IDS đặc biệt cho hai thương hiệu này Thiết bị này hỗ trợ các mẫu Mazda từ năm 2005 đến 2018.
Điểm nổi bật của thiết bị Ford VCM 2
+ Thiết bị chẩn đoán VCM II để chẩn đoán, cài đặt và lập trình tiên tiến cho các loại xe Ford và Mazda
+ Sử dụng cáp nối dữ liệu J1962 tiêu chuẩn (DLC) và cáp USB tiết kiệm chi phí khi trang bị thêm các phụ kiện kết nối
Phiên bản mới của VCM 2 được thiết kế với lớp vỏ ngoài bằng cao su, mang lại khả năng chống va đập vượt trội, lý tưởng cho môi trường làm việc tại xưởng.
Hình 2 2 Thiết bị chẩn đoán Ford VCM 2
+ Tự động phát hiện thông tin xe và số VIN
+ Đọc và xóa lỗi chi tiết của tất cả các hệ thống
+ Đọc dữ liệu dộng của tất cả các hệ thống trên xe
+ Cài đặt và lập trình lại các hộp ECU của các hệ thống trên xe như: PCM, ABS, cụm ly hợp, bơm nhiên liệu, v.v.v
+ Điều chỉnh, cài đặt và xóa dữ liệu của bộ kiểm soát hành trình
+ Xả gió hệ thống phanh khi thay dầu phanh
2.3.1.2 Thiết bị chẩn đoán GDS VCI Hyundai/Kia
Hình 2 3 Thiết bị chẩn đoán chuyên hãng GDS VCI Hyundai – Kia
Thiết bị chẩn đoán GDS VCI Hyundai - Kia là công cụ chuyên dụng cho việc chẩn đoán và sửa chữa xe hơi của hai thương hiệu này Với phần mềm được lập trình đặc biệt, GDS VCI có khả năng chẩn đoán lỗi, hiển thị dữ liệu và cài đặt tất cả các hệ thống trên xe Đặc biệt, thiết bị còn tích hợp hướng dẫn sửa chữa trực tiếp, giúp người sử dụng dễ dàng thao tác Phần mềm của thiết bị đã được cập nhật đến năm 2018, đảm bảo tính chính xác và hiệu quả trong quá trình chẩn đoán.
Đặc điểm của máy chẩn đoán GDS VCI :
GDS VCI kết nối với máy tính để hiển thị thông tin chẩn đoán một cách rõ ràng và chi tiết, bao gồm mã lỗi, thông tin lỗi và dữ liệu vận hành Để biết thêm chi tiết, hãy tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa.
11 chữa (quy trình thực hiện), tra cứu thông số giá trị sửa chữa, sơ đồ đấu dây, mã phụ tùng, v.v
Cài đặt, lập trình chuyên sâu nhiều hệ thống trên xe như ECU, IMMO, PCM, ABS,
Phiên bản cập nhật cho các đời xe đến năm 2018
Giao diện dễ nhìn, dễ sử dụng
Tích hợp hướng dẫn sửa chữa và sơ đồ mạch điện trực tiếp vào phần mềm
Chức năng máy chẩn đoán GDS VCI:
Đọc lỗi, xóa lỗi của tất cả các hệ thống trên xe
Xem các thông số tiêu chuẩn, thông số xe, dữ liệu động, ECU và nhiều hệ thống điện rõ ràng, dễ dàng so sánh khi cần
Khả năng kích hoạt kiểm tra vào các hệ thống điện trên xe nhanh chóng mà không cần phải tháo rời các chi tiết khác
Tìm hướng dẫn sửa chữa , sơ đồ mạch điện, Tìm phụ tùng thay thế, trực tiếp trong phần mềm
Cài đặt chìa khóa, Remote cho xe
Cài đặt và nâng cấp ECU
Reset các đèn khi làm dịch vụ bảo dưỡng trên nhiều hệ thống điện
2.3.1.3 Thiết bị chẩn đoán Techstream cho Toyota/Lexus
Công cụ chẩn đoán Techstream cung cấp nhiều chức năng quan trọng như nhận diện kiểu xe, tự động kết nối với các hệ thống điện tử, đọc và xóa mã lỗi, cùng với việc hiển thị thông số xe hiện tại dưới dạng số và đồ thị Ngoài ra, nó còn cho phép kích hoạt các hệ thống, reset bộ nhớ và cài đặt hiệu chỉnh cho các hệ thống như ABS, EBC, VGRS, chìa khóa, điều khiển từ xa và TPMS Techstream tương thích với các dòng xe Toyota, Lexus và Scion.
Hình 2 4 Techstream – Thiết bị chẩn đoán Toyota Lexus
Tự động nhận dạng dòng xe, tự động kết nối tất cả các hệ thống hộp điện tử
Đọc và xóa mã lỗi
Hiển thị các thông số hiện tại của xe dưới dạng số và đồ thị
Kích hoạt kiểm tra nhiều hệ thống
Reset bộ nhớ, cân chỉnh lại cài đặt hệ thống ABS, EBC, PCM, VGRS, chìa khóa, điều khiển từ xa, TPMS
2.3.2 Máy chẩn đoán đa năng
2.3.2.1 Máy chẩn đoán G-Scan 3 Compact Kit 2020
Giao diện và cấu tạo
Máy chẩn đoán G-Scan 3 Compact Kit 2020 sử dụng hệ điều hành Android và được trang bị CPU Octa-core 2.1GHz với chip Samsung Exynos 7420 mạnh mẽ Thiết bị này tích hợp các chức năng chẩn đoán tiên tiến, giúp quản lý hiệu quả hoạt động của xưởng, lưu trữ thông tin xe, thông tin khách hàng, ảnh và các dữ liệu quan trọng khác.
Hình 2 5 Máy chẩn đoán G-Scan 3 Compact Kit 2020
Xuất báo cáo khi đọc lỗi
Người dùng có khả năng tạo báo cáo với kết quả quét trước và sau, đồng thời lưu báo cáo dưới dạng tệp PDF trong bộ nhớ của G-scan 3 Nhờ công nghệ Bluetooth và Wi-Fi, người dùng có thể in báo cáo trực tiếp hoặc gửi chúng đến địa chỉ email mong muốn.
Cấu trúc menu lựa chọn xe đơn giản
Không cần cung cấp số VIN hoặc số động cơ chính xác Chỉ cần chọn phương pháp kết nối chẩn đoán trước khi xác định hệ thống xe cần kiểm tra.
Mô tả chi tiết và đầy đủ
Do khả năng điều khiển màn hình của hệ điều hành Android và độ phân giải màn hình lớn
G-Scan hỗ trợ mã sự cố DTC và các thông số dữ liệu động với độ phân giải 1280 pixel Nếu mô tả vượt quá chiều dài màn hình hiển thị, một cửa sổ mô tả sẽ tự động xuất hiện.
Phần mềm của Nhà sản xuất Hyundai và Kia
Gói phần mềm đầy đủ từ nhà sản xuất, ngoại trừ chức năng lập trình từ ECU, cho phép người dùng chọn kiểu xe Hyundai hoặc Kia Người dùng sẽ được trải nghiệm toàn bộ chức năng và hiệu suất của phần mềm chẩn đoán từ nhà sản xuất, phục vụ cho các thương hiệu xe hàng đầu tại Hàn Quốc.
Hệ thống tìm kiếm tự động
G-scan giúp tiết kiệm thời gian tìm kiếm mã lỗi DTC bằng cách cung cấp chức năng tìm kiếm tự động, cho phép giao tiếp với các hệ thống trên xe Nó hiển thị danh sách các hệ thống có sẵn cùng với số lượng mã sự cố DTC tương ứng cho mỗi hệ thống.
Chức năng tự kiểm tra Self-Test
Nhiều lỗi thường gặp liên quan đến đầu nối chẩn đoán hoặc vấn đề từ phía nhà sản xuất, ảnh hưởng đến doanh số bán hàng và gây ra khiếu nại từ người dùng Điều này dẫn đến sự không hài lòng với thiết bị G-Scan cung cấp chức năng tự kiểm tra Self-test, giúp xác định nguyên nhân và vị trí của vấn đề một cách hiệu quả.
Hỗ trợ phản hồi nhanh và nhật ký dữ liệu
Khi sử dụng các chức năng hoặc kết nối gặp lỗi, người dùng có thể ghi lại nhật ký làm việc giữa công cụ và hệ thống điều khiển xe theo cả hai hướng Nhật ký này có thể được chia sẻ với kỹ thuật viên qua chức năng truyền nhật ký trên thiết bị G-scan 3 Các tệp nhật ký đã gửi sẽ được phân tích, phản hồi và cập nhật vào bảng sửa lỗi phần mềm trong vòng 24 giờ làm việc.
2.3.2.2 Máy chẩn đoán đa năng Fcar C8W
Máy chẩn đoán đa năng Fcar C8W là một công cụ tiên tiến dành cho việc chẩn đoán hệ thống điều khiển điện tử trên tất cả các loại xe du lịch Sản phẩm được phát triển bởi FCAR, nổi bật với giao diện thân thiện, dễ sử dụng và nhanh chóng Fcar C8W mang đến sự thông minh, chuyên nghiệp và mạnh mẽ trong quá trình chẩn đoán.
Hình 2 6 Máy chẩn đoán đa năng Fcar C8W
Thông số kỹ thuật máy chẩn đoán đa năng F-Car C8W
Hình 2 7 Thông số kỹ thuật máy chẩn đoán Fcar C8W
Thiết bị Fcar C8W có các tính năng sau:
Chạy trên giao diện hệ điều hành Android, hỗ trợ kết nối WiFi và Bluetooth, khởi động nhanh và đa nhiệm
Hỗ trợ chẩn đoán và kiểm tra nhanh tất cả các bộ phận điều khiển truyền động, thân xe và thông tin hệ thống cho hầu hết các dòng xe.
Hỗ trợ quét hệ thống tự động
Ghi âm, nhận xét và báo cáo văn bản
Xem dữ liệu động dưới dạng tham số, đồ thị, đồng hồ
Hỗ trợ đa ngôn ngữ và Hỗ trợ kỹ thuật từ xa thông qua Teamviewer
Hỗ trợ tra cứu thông tin mã sự cố, hướng dẫn sửa chữa trực tiếp trên Internet
Hỗ trợ các chức năng giải trí, trao đổi dữ liệu, nhắn tin nhanh
Hỗ trợ cài đặt chìa khóa các loại xe phổ thông trên thị trường
Hỗ trợ hệ thống thiết lập lại các cơ cấu chấp hành
2.3.2.3 Máy chẩn đoán Autel MaxiSys MS906 Pro
MÁY CHẨN ĐOÁN AUTEL MAXISYS MS908S PRO
Giới thiệu chung về máy
Máy Chẩn Đoán Đa Năng Autel Maxisys MS908S Pro là thiết bị chẩn đoán cao cấp, phù hợp cho các dòng xe Châu Âu, Châu Á và Châu Mỹ, từ cơ bản đến chuyên sâu Với phần mềm chẩn đoán chuyên hãng, máy này đặc biệt mạnh mẽ trên các dòng xe Châu Âu, trở thành lựa chọn hàng đầu cho các garage chẩn đoán đa dòng xe Nó cho phép chẩn đoán nhanh chóng và thực hiện nhiều dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng ô tô đa dạng.
Hình 3 1 Máy chẩn đoán Autel MaxiSys MS908S Pro
Hình 3 2 Mặt trước của máy chẩn đoán Autel MaxiSys MS908S Pro
1 Màn hình cảm ứng điện dung LED 9.7 inch
2 Cảm biến ánh sáng - phát hiện độ sáng xung quanh
Hình 3 3 Mặt sau của máy chẩn đoán Autel MaxiSys MS908S Pro
2 Chân đế có thể thu gọn - mở rộng từ phía sau để cho phép rảnh tay xem máy ở góc
Hình 3 4 Mặt bên của máy chẩn đoán Autel MaxiSys MS908S Pro
1 Khe cắm thẻ Mini SD (Kỹ thuật số an toàn)
2 Cổng Mini USB (không thể sử dụng nó cùng lúc với Cổng USB số 4 trong Hình 3.5)
Hình 3 5 Mặt trên của máy chẩn đoán Autel MaxiSys MS908S Pro
1 Cổng đầu vào nguồn điện DC
4 Cổng USB (không thể sử dụng nó cùng lúc với Cổng Mini USB trong Hình 3.4 )
5 Nút Nguồn - nhấn và giữ để bật và tắt MaxiSys, hoặc nhấn nhanh để khóa màn hình
Bảng 3 1 Thông số kỹ thuật của Máy chẩn đoán Autel MaxiSys MS908S Pro
Hệ điều hành Android 4.4.2 Kitkat
Bộ xử lý Samsung Exynos 6 nhân (1.3GHz Quad-core ARM Cortex-A7 + 1.7GHz
Màn hình Cảm ứng điện dung LED 9.7 inch (độ phân giải 1024x768)
Kết nối Wi-Fi (802.11 a/b/g/n/ac)
SD Card (Support up to 32GB)
HDMI Camera sau 8.0 Megapixel, AutoFocus với đèn Flash trợ sáng
Cảm biến Cảm biến ánh sáng, cảm biến gia tốc
Microphone Dual Speakers 3-Band Jack cắm tiêu chuẩn 3.5mm
Pin 11000 mAh 3.7 V lithium-polymer battery Điện áp cấp 12V AC/DC, nhiệt độ sạc nằm trong khoảng 0°C đến 45°C Điện áp vào 12V (Có thể dao động từ 9 – 24V)
ISO 9142-2, ISO 14230-2, ISO 15765-4, K/L-Line, Flashing Code, SAE- J1850 VPW, SAE-J1850 PWM, CAN ISO 11898, Highspeed,
Middlespeed, Lowspeed and Singlewire CAN, GM UART, UART Echo Byte Protocol, Honda Diag-H Protocol, TP 2.0, TP 1.6, SAE J1939, SAE J1708, Fault-Tolerant CAN
• Bộ xử lý Samsung Exynos Cortex 6 nhân A7 + A15 cực kỳ nhanh và mạnh
• Sử dụng màn hình cảm ứng điện dung Multi-Touch, có đèn LED của công nghệ IPS
• Bộ nhớ trong 64 GB cho hiệu suất tốt hơn
• Tích hợp camera sau 8 megapixel với tính năng tự động lấy nét và kết hợp đèn flash
• Thiết bị VCI kết nối không dây với thiết bị chính với phạm vi lên đến 70 mét
• Thiết kế với lớp bảo vệ bên ngoài bằng cao su bảo vệ lớp vỏ bên trong chắc chắn
• Sử dụng hệ điều hành Android nguồn mở để cho máy khởi động nhanh và thực hiện được nhiều tính năng đa nhiệm tốt
• Trình quản lý dữ liệu đám mây để dễ dàng lưu trữ hồ sơ khách hàng và xe, kỹ thuật viên cũng có thể ghi chú dễ dàng
• Pin lithium polymer có thể sử dụng trong 7,5 giờ liên tục
Phụ kiện kèm theo Autel MaxiSys MS908S Pro
Bảng 3 2 Phụ kiện đi kèm của Máy chẩn đoán Autel MaxiSys MS908S Pro
Thiết bị chính MS908S Pro Đầu giắc kết nối Honda -3
Thiết bị kết nối J2534 Đầu giắc kết nối KIA -20
Sạc kết nối Đầu giắc kết nối FIAT -3
Dây dẫn nguồn mồi thuốc Đầu giắc kết nối Nissan -14
Dây kẹp bình ác quy Đầu giắc kết nối BMW -20
Cáp kết nối USB Đầu giắc kết nối PSA -2
Cáp kết nối USB mini Đầu giắc kết nối GM/DAEWOO -12
Cáp kết nối internet Cable USB Ethernet
Cáp kết nối OBDII Cầu chì Đầu giắc kết nối Mitsubishi/Hyundai -
Khăn lau Đầu giắc kết nối VM/AUDI -2+2 Hướng dẫn sử dụng ( Tiếng Anh )
Packing list Đầu giắc kết nối Benz -38 Vali
Hình 3 6 Phụ kiện đi kèm của Máy chẩn đoán Autel MaxiSys MS908S Pro
Thiết lập kết nối với xe
Để thiết lập kết nối xe với máy, cần thực hiện các bước sau:
Bước 1 Kết nối thiết bị VCI với DLC của xe qua dây cáp chính
Thiết bị VCI có thể được cấp nguồn qua Cáp chính khi được kết nối với xe tuân thủ OBD
Cáp chính kết nối thiết bị VCI với đầu nối liên kết dữ liệu (DLC) của phương tiện, cho phép thiết bị VCI truyền dữ liệu từ xe đến máy một cách hiệu quả.
Hình 3 7 Cáp chính OBD II
Bước 2 Kết nối thiết bị VCI với máy thông qua ghép nối BT hoặc kết nối USB
Khi thiết bị VCI được kết nối chính xác với xe, đèn LED Nguồn sẽ phát sáng màu xanh lục đồng nhất, cho thấy thiết bị đã sẵn sàng để thiết lập giao tiếp với máy tính bảng.
Bộ VCI mà Máy chẩn đoán Autel MaxiSys MS908S Pro sử dụng là Thiết bị lập trình ECU J2534
Hình 3 8 Thiết bị lập trình ECU J2534
1 Cổng đầu vào nguồn điện DC
2 Trình kết nối dữ liệu xe
Nhấp nháy màu xanh lục khi thiết bị đang giao tiếp với hệ thống của xe
Đèn sáng màu xanh lục đồng nhất khi thiết bị được kết nối đúng cách với máy tính bảng qua cáp USB
Đèn sáng xanh lam đặc khi thiết bị được kết nối với máy tính bảng qua kết nối không dây (BT)
Đèn màu xanh lục đặc khi thiết bị được bật nguồn
Nhấp nháy màu đỏ khi xảy ra lỗi hệ thống
Thiết bị lập trình ECU J2534, đi kèm với bộ công cụ MaxiSys MS908S Pro, hỗ trợ 2 phương thức giao tiếp với máy tính bảng: BlueTooth và USB
Ghép nối Bluetooth (BT) được khuyến nghị là phương pháp ưu tiên hàng đầu cho việc giao tiếp giữa máy tính bảng và thiết bị VCI Với phạm vi hoạt động lên đến khoảng 70 mét (210 feet), công nghệ này mang lại sự thuận tiện trong việc thực hiện chẩn đoán xe xung quanh xưởng.
Để ghép nối máy tính bảng với thiết bị VCI qua BT
1 Bật nguồn máy tính bảng
2 Chọn ứng dụng Trình quản lý VCI từ Menu Công việc MaxiSys
3 Khi ứng dụng Trình quản lý VCI được mở, thiết bị sẽ tự động bắt đầu quét các thiết bị VCI khả dụng xung quanh để ghép nối BT Các thiết bị được tìm thấy được liệt kê trong phần Cài đặt ở bên phải màn hình
Nếu không tìm thấy thiết bị VCI, có thể do cường độ tín hiệu của bộ phát quá yếu Hãy thử di chuyển gần hơn đến thiết bị hoặc điều chỉnh vị trí của VCI, đồng thời loại bỏ các vật cản có thể gây nhiễu tín hiệu Sau khi thực hiện xong, nhấn nút Quét ở góc trên cùng bên phải để bắt đầu tìm kiếm lại.
4 Tùy thuộc vào loại VCI đang sử dụng, tên thiết bị có thể hiển thị dưới dạng Maxi kèm theo số sê-ri Chọn thiết bị cần thiết để ghép nối
5 Khi quá trình ghép nối được thực hiện thành công, trạng thái kết nối được hiển thị ở bên phải của tên thiết bị được hiển thị là Đã ghép nối
6 Chờ trong vài giây và nút VCI trên thanh Điều hướng hệ thống ở cuối màn hình sẽ hiển thị biểu tượng dấu tích màu xanh lục, cho biết máy tính bảng đã được kết nối với thiết bị VCI và sẵn sàng thực hiện chẩn đoán xe
Kết nối cáp USB giữa máy tính bảng và thiết bị VCI là phương pháp đơn giản và nhanh chóng để thiết lập giao tiếp Khi kết nối đúng cách, biểu tượng dấu tích màu xanh lục sẽ xuất hiện trên nút điều hướng VCI trong vài giây, và đèn LED USB trên thiết bị VCI sẽ sáng màu xanh lục đồng nhất, cho thấy kết nối thành công Lúc này, nền tảng chẩn đoán MaxiSys đã sẵn sàng để thực hiện chẩn đoán xe.
Chức năng
Các chức năng của Máy chẩn đoán Autel MaxiSys MS908S Pro
Chẩn đoán đa năng nhiều dòng xe, với hơn 100 xe châu Mỹ, châu Á và châu Âu
Tự động truy cập xe với tính năng tự động lấy số VIN
Chẩn đoán hệ thống OE-Level đặc biệt cho tất cả các hệ thống điện tử
Các chức năng tổng quan như: chẩn đoán, bảo dưỡng, cài đặt, lập trình
Đọc lỗi các hệ thống động cơ, hộp số, body, phanh, túi khí,…
Xem thông số hoạt động bằng nhiều định dạng: Đồ thị, biểu đồ,…
Cài đặt, reset nhanh các hệ thống: đèn báo nhớt, góc lái, áp suất lốp, chìa khóa, kim phun, giảm chấn, cửa,
Trang bị thiết bị lập trình ECU J2534 cho phép thay thế phần mềm và firmware hiện có trong các thiết bị điều khiển điện tử (ECU) Thiết bị này không chỉ hỗ trợ lập trình ECU mới mà còn giúp khắc phục các sự cố liên quan đến khả năng lái và kiểm soát phần mềm, mang lại hiệu suất tối ưu cho phương tiện.
Cập nhật phần mềm dễ dàng với trình quản lý ứng dụng và phần mềm thông qua Wi-
Hình 3 9 Các ứng dụng trong MaxiSys
3.3.1 Chức năng Chẩn đoán (Diagnostics)
Chức năng Chẩn đoán cho phép truy cập vào mô-đun điều khiển điện tử của nhiều hệ thống trong xe, bao gồm động cơ, hộp số, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) và hệ thống túi khí (SRS).
The MaxiSys MS908S Pro offers versatile diagnostic capabilities for over 100 vehicles across American, Asian, and European brands It supports a wide range of manufacturers, including EOBD, Mercedes-Benz, Hyundai, Chrysler, Dodge, Ford, GM, Jeep, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Ferrari, Jaguar, Lamborghini, Land Rover, Maserati, Rolls-Royce, and many more This comprehensive tool is designed to meet the needs of automotive professionals by providing in-depth diagnostics for both mainstream and luxury vehicles.
Hyundai CV, Infiniti, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Nissan GTR, Scion, SsangYong, Subaru, Suzuki, Toyota, Kia, Samsung
Hình 3 10 Các hãng xe mà MaxiSys MS908S Pro hỗ trợ chẩn đoán
Khi thiết bị VCI được kết nối chính xác với xe và máy tính bảng, nền tảng sẽ sẵn sàng cho quá trình chẩn đoán Sau khi bật nguồn, người dùng chỉ cần chạm vào Ứng dụng MaxiSys để bắt đầu.
30 trên giao diện màn hình chính, sau đó chạm vào nút ứng dụng Diagnostics (Chẩn đoán) , màn hình sau đó sẽ mở Menu Xe
Hình 3 11 Màn hình máy khi bật nguồn Hình 3 12 Màn hình máy sau khi vào MaxiSys
Hình 3 13 Màn hình menu xe
Hệ thống chẩn đoán Maxisys hỗ trợ bốn phương pháp nhận dạng xe :
4 Nhập trực tiếp qua OBD
Hệ thống chẩn đoán MaxiSys sử dụng chức năng Auto VIN Scan để xác định xe chỉ với một lần chạm, giúp kỹ thuật viên nhanh chóng phát hiện xe và quét tất cả các ECU có khả năng chẩn đoán Điều này cho phép thực hiện chẩn đoán hiệu quả trên hệ thống đã chọn.
Để thực hiện Quét số VIN tự động
Bước 1 Nhấn vào nút ứng dụng Diagnostics từ Menu công việc MaxiSys Menu xe sẽ hiển thị
Bước 2 Nhấn vào nút VIN Scan trên thanh công cụ trên cùng
Bước 3: Chọn tính năng Auto Detect để người kiểm tra quét số VIN trên ECU của xe Khi chiếc xe thử nghiệm được nhận diện thành công, hệ thống sẽ tự động chuyển đến màn hình Chẩn đoán xe.
Trong một số trường hợp, khi người dùng đã chọn thương hiệu xe, hệ thống vẫn cung cấp tùy chọn quét số VIN xe, thay vì yêu cầu thực hiện quét tự động ngay từ đầu.
Hình 3 14 Màn hình sau khi chọn hãng xe
Chọn Automatic selection và hệ thống sẽ tiến hành lấy thông tin số VIN tự động hoặc cho phép người dùng nhập số VIN
Đối với những xe không có chức năng quét VIN tự động, hệ thống chẩn đoán MaxiSys cho phép người dùng nhập số VIN trực tiếp hoặc chỉ cần chụp ảnh nhãn VIN để nhanh chóng nhận diện xe.
Để thực hiện Nhập số VIN
Bước 1 Nhấn vào nút ứng dụng Diagnostics, Menu xe sẽ hiển thị
Bước 2 Nhấn vào nút VIN Scan trên thanh công cụ trên cùng
Bước 4 Nhấn vào ô nhập liệu và nhập số VIN chính xác
Để hoàn tất quá trình, nhấn vào nút Xong; hệ thống sẽ xác định phương tiện trong vài giây và dẫn bạn đến màn hình Chẩn đoán xe sau khi khớp thành công Nếu bạn muốn thoát khỏi chế độ Nhập số VIN, chỉ cần nhấn vào nút Hủy.
Khi không thể tự động truy xuất số VIN của xe qua ECU hoặc khi số VIN cụ thể không xác định, người dùng có thể lựa chọn phương tiện theo từng bước.
Chế độ lựa chọn xe từng bước được điều khiển thông qua menu, cho phép người dùng thực hiện các lựa chọn theo hướng dẫn trên màn hình Quy trình này có thể thay đổi một chút tùy thuộc vào từng loại xe đang được bảo dưỡng.
Lựa chọn trực tiếp qua OBD
Ngoài ra, có thể nhận diện một chiếc xe thử nghiệm mà người thử nghiệm không biết do cơ sở dữ liệu không hỗ trợ hoặc có những đặc điểm đặc biệt Trong những tình huống này, việc lựa chọn mục nhập trực tiếp OBD là cần thiết, cho phép thực hiện các kiểm tra OBD II hoặc EOBD chung.
Hình 3 16 Màn hình Menu chính
Sau khi chọn được xe và xác nhận thông tin thì màn hình Menu chính sẽ xuất hiện, bao gồm các chức năng :
- Hot functions ( Chức năng nhanh )
Sau khi nhập thông tin xe thành công, màn hình sẽ chuyển đến phần Chẩn đoán, nơi có hai tùy chọn khả dụng để người dùng lựa chọn.
1.Tự động quét (Auto Scan) - bắt đầu quét tự động cho tất cả các hệ thống có sẵn trên xe
2 Bộ phận điều khiển (Control Units ) - hiển thị menu lựa chọn của tất cả các bộ phận điều khiển có sẵn của xe thử nghiệm
Hình 3 17 Chức năng Auto Scan và Control Unit
Tự động quét (Auto Scan)
Chức năng Tự động quét giúp quét toàn bộ hệ thống trên ECU của xe, xác định lỗi hệ thống và truy xuất các mã lỗi (DTC) Giao diện hoạt động mẫu của Auto Scan được hiển thị rõ ràng và trực quan.
Hình 3 18 Màn hình thao tác quét tự động
Cột 1 - hiển thị số thứ tự
Cột 2 - hiển thị các hệ thống đã quét
Cột 3 - hiển thị các dấu chẩn đoán cho biết các điều kiện khác nhau của kết quả thử nghiệm
-! - : Cho biết hệ thống được quét có thể không hỗ trợ chức năng đọc mã hoặc có lỗi giao tiếp giữa người kiểm tra và hệ thống điều khiển
-? - : Cho biết hệ thống điều khiển phương tiện đã được phát hiện, nhưng người kiểm tra không thể xác định vị trí chính xác
Fault | # : Cho biết có mã lỗi được phát hiện; “#” Cho biết số lỗi được phát hiện
Pass | No Fault : Cho biết hệ thống đã vượt qua quá trình quét và không có lỗi nào được phát hiện
Bộ phận điều khiển (Control Units)
Tùy chọn này cho phép người dùng chọn hệ thống điều khiển cần thử nghiệm thông qua một loạt lựa chọn Chỉ cần làm theo quy trình điều khiển menu và chọn các tùy chọn thích hợp, chương trình sẽ dẫn dắt bạn đến menu chức năng chẩn đoán sau khi thực hiện một vài lựa chọn.
Hình 3 19 Các bộ phận điều khiển Hình 3 20 Màn hình menu chức năng
Các tùy chọn Menu chức năng hơi khác nhau đối với các loại xe khác nhau Menu chức năng có thể bao gồm:
ECU Information (Thông tin ECU)
Read Codes (Đọc mã lỗi)
Esare Codes (Xóa mã lỗi)
Live Data (Dữ liệu động)
Active Test (Kiểm tra hoạt động)
Special Functions (Chức năng đặc biệt)
ECU Information - Thông tin ECU
Ứng dụng của Máy chẩn đoán Autel MaxiSys MS908S Pro trong chẩn đoán động cơ
cơ Ứng dụng chẩn đoán trên xe Misubishi Pajero Sport 2014 với động cơ 6B31
Bảng 3 3 Thông số kích thước và động cơ xe Mitsubishi Pajero Sport 2014
MITSUBISHI PAJERO SPORT GASOLINE 4x4 AT 2014
Kích thước tổng thể dài/rộng/cao(mm) 4695 x 1815 x 1840
Chiều dài cơ sở (mm) 2800
Khoảng sáng gầm xe (mm) 215
Bán kính quay vòng tối thiểu 5.6
Trọng lượng không tải (kg) 1995
Loại vành xe Hợp kim 17
Số cửa 5 Động cơ 6B31 MIVEC V6
Công suất tối đa 220Hp tại 6250 vòng/ phút
Momen xoắn tối đa 28.1Kg.m tại 4000 vòng/phút
Vận tốc tối đa (km/h) 179
Hệ thống phun nhiêu liệu Phun xăng điện tử - MIVEC
Nhiên liệu sử dụng Xăng
Dung tích nhiên liệu (Lít) 70
Mức tiêu thụ nhiên liệu trong đô thị (
Mức tiêu thụ nhiên liệu ngoài đô thị (
Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp (
3.4.1 Ứng dụng đọc và xóa lỗi (Read Codes và Erase Codes)
Sau khi nhận xe và biết được tình trạng của xe là :
+ Khó khởi động khi máy nguội
+ Suất tiêu hao nhiên liệu bất thường
+ Có hiện tượng bỏ máy
Sử dụng máy chẩn đoán Máy chẩn đoán Autel MaxiSys MS908S Pro để chẩn đoán lỗi của xe
Sau khi thiết lập kết nối với xe theo mục 3.2, ta tiến hành thực hiện các bước:
Bước 1: Nhấn vào nút MaxiSys trên giao diện màn hình khi mở máy
Bước 2 : Nhấn vào nút Diagnostics trên giao diện menu của MaxiSys
Hình 3 40 Màn hình giao diện khi mở máy Hình 3 41 Màn hình Menu MaxiSys
Bước 3: Vì xe không tự nhận được số VIN nên chọn vào Asia để tìm Mitsubishi, nhấn vào Mitsubishi
Hình 3 42 Màn hình chọn hãng xe
Bước 4: Chọn vào ô vuông Stand-alone Diagnostics ( Chẩn đoán độc lập ) của hộp thoại Select Test Type
Bước 5 Sau khi Stand-alone Diagnostics có tích xanh, thì chọn OK của hộp thoại Select Test Type
Hình 3 43 Màn hình chọn kiểu kiểm tra 1 Hình 3 44 Màn hình chọn kiểu kiểm tra 2
In Step 6, the Select Diagnostics Type interface displays three options: Automatic Selection, Manual Selection, and System Selection Since the vehicle does not support the Automatic Selection feature, we will opt for Manual Selection.
Bước 7 Lần lượt chọn xe theo đúng thông tin mà nhà sản xuất đã đặt trên xe
Hình 3 45 Màn hình chọn kiểu chẩn đoán Hình 3 46 Thông tin xe
Bước 8 Chọn thị trường Các thị trường là JAPAN( Nhật Bản), MMNA ( Bắc Mĩ), EUR ( Châu Âu), EXP ( xuất khẩu Việt Nam ), MMAL ( Úc ) Nên chọn thị trường EXP
Hình 3 47 Màn hình lựa chọn đời xe Hình 3 48 Màn hình chọn thị trường xe
Bước 9 Chọn mẫu xe Mitsubishi Pajero/Navita/Montero Sport/Challenger ( KG#, KH#) Bước 10 Chọn năm sản xuất 2014
Hình 3 49 Màn hình chọn dòng xe Hình 3 50 Màn hình chọn năm sản xuất
Bước 11 Chọn động cơ 6B31 (3.0 , S4, MPI, MIVEC)
Hình 3 51 Màn hình chọn loại động cơ Hình 3 52 Màn hình chọn đặc điểm của xe
Bước 14 Hiện ra Confirm vehicle profile để kiểm tra lại thông tin Nếu đúng thì chọn Yes
Hình 3 53 Màn hình chọn loại khung xe Hình 3 54 Màn hình xác nhận thông tin xe
Bước 15 Chọn Diagnosis trên main menu để vào phần chẩn đoán
Bước 16: Trong menu chẩn đoán, chọn Auto Scan để quét tất cả các hộp ECU và Control Unit Để quét riêng từng hộp ECU, hãy chọn Control Unit và tiến hành quét ECU động cơ.
Hình 3 55 Màn hình menu chính Hình 3 56 Màn hình menu chẩn đoán
Bước 17 Chọn MPI/GPI/DIESEL trong menu Control Unit
Bước 18 Để đọc lỗi chọn Read Codes trong hộp thoại Function Menu
Hình 3 57 Chọn hộp ECU cần chẩn đoán Hình 3 58 Menu chức năng
Mã lỗi P0113 liên quan đến cảm biến nhiệt độ không khí nạp, cho thấy tín hiệu điện áp cao từ cảm biến lưu lượng khí nạp Để tìm hiểu thêm về mã lỗi này, bạn có thể sử dụng chức năng tìm kiếm trên internet.
Hình 3 59 Màn hình đọc lỗi Hình 3 60 Tìm kiếm mã lỗi trên internet
- Những nguyên nhân có thể gặp:
Cảm biến nhiệt độ khí nạp có thể gặp vấn đề, cần được làm sạch, điều chỉnh hoặc thay thế khi cần thiết Một cảm biến nhiệt độ khí nạp bị lỗi thường là nguyên nhân chính dẫn đến mã lỗi P0113.
Lọc gió bẩn là nguyên nhân phổ biến thứ hai gây ra mã lỗi này Khi lọc gió bị tắc nghẽn, hệ thống nạp sẽ phải làm việc nhiều hơn để đảm bảo đủ lưu lượng khí vào động cơ, thậm chí có thể dẫn đến tình trạng không cung cấp đủ khí nạp.
63 đảm bảo đủ lượng khí nạp cần thiết Cả 2 tình huống đều sẽ dẫn đến việc nhiệt độ khí nạp cao hơn
Lỗi cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF) có thể gây ra tình trạng động cơ hút vào nhiều khí hơn mức cần thiết, dẫn đến quá nhiệt cho hệ thống nạp Ngoài ra, các vấn đề về dây nối như giắc nối mòn, dây bị đứt và hiện tượng ngắn mạch cũng có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của động cơ.
Kiểm tra PCM là nguyên nhân hiếm gặp nhất gây ra mã lỗi này, đồng thời cũng là phần tốn kém nhất trong việc sửa chữa khi gặp sự cố.
Kiểm tra và khắc phục (Dựa trên tài liệu Service Manual của Mitsubishi):
Bước 1: Kiểm tra giắc kết nối cảm biến lưu lượng khí nạp A-133
+ Không tốt: sửa chữa hoặc thay thế giắc nối
Bước 2: Kiểm tra cảm biến lưu lượng khí nạp
+ Không tốt: thay thế cảm biến
Bước 3: Đo điện áp tại giắc nối cảm biến lưu lượng khí nạp A-133
Bật công tắc: ON Đo điện áp giữa chân số 2 và Mass Đúng: 4,5-4,9V
Bước 4: Kiểm tra giắc nối với ECU động cơ C-170
+ Không tốt: sửa chữa hoặc thay thế giắc nối
Bước 5: Kiểm tra dây dẫn nối giữa giắc A-133 và giắc C-170 Đo thông mạch và kiểm tra hư hỏng
+ Không tốt: sửa chữa hoặc thay thế đoạn dây
Bước 6: Đọc dữ liệu bằng máy chẩn đoán
+ Tốt: bị các lỗi trung gian (khắc phục bằng cách lắc nhẹ các bộ phận như giắc nối, dây cố định, cảm biến…)
+ Không tốt: thay ECU động cơ Khi thay thế ECU hãy ghi số khung xe Sau khi thay ECU động cơ, hãy đăng ký mã nhận dạng kim phun
Bước 7: Đo điện trở tại giắc nối cảm biến lưu lượng khí nạp
-Ngắt kết nối với cảm biến, đo điện trở chân số 3 của giắc với mass
Bước 8: Kiểm tra giắc nối với ECU động cơ C-170
+ Không tốt: thay thế giắc nối
Bước 9: Kiểm tra dây dẫn nối giữa giắc A-133(chân số 3) và giắc C-170 chân số 65 Kiểm tra dây nối mass xem có bị hở mạch hay hư hỏng không
+ Không tốt: sửa chữa hoặc thay thế đoạn dây
Hình 3 61 Quy trình sửa lỗi P0113
Sau khi đã sửa chữa xong, ta tiến hành xóa mã lỗi của xe
Bước 1 Vào phần Erase codes để xóa lỗi
Bước 5 Tiến hành đọc mã lỗi lại Chọn Read codes
Hình 3 62 Màn hình menu chức năng Hình 3 63 Màn hình xóa lỗi 1
Hình 3 64 Màn hình xóa lỗi 2 Hình 3 65 Màn hình xóa lỗi 3
Hình 3 66 Màn hình đọc lại lỗi
Sau khi xóa lỗi, ta đọc và không còn thấy hiện mã lỗi, lúc đó ta có thể vệ sinh lại xe và giao xe cho khách hàng
3.4.2 Phân tích dữ liệu động (Live Data)
3.4.2.1 Quy trình đọc và phân tích dữ liệu động
Trong chẩn đoán động cơ, các lỗi có mã lỗi dễ dàng được xác định và sửa chữa Tuy nhiên, những lỗi không hiển thị mã lỗi yêu cầu chúng ta phải sử dụng dữ liệu LiveData để phân tích và xác định nguyên nhân hư hỏng của động cơ.
Một tiếng rít phát ra từ khu vực động cơ khi xe đang chạy
Sử dụng máy chẩn đoán Autel MaxiSys MS908S Pro để thực hiện chẩn đoán Bước đầu tiên là đọc lỗi theo hướng dẫn trong mục 3.4.1.1; tuy nhiên, quá trình đọc lỗi có thể không hiển thị mã lỗi động cơ.
Bước 2 Ta chọn OK để trở về và sau đó chọn Live Data
Hình 3 67 Màn hình đọc lỗi Hình 3 68 Màn hình menu chức năng
Bước 3 Đọc dữ liệu động này, thấy bất dữ liệu bất thường ở phần Long Term Fuel Trim và Short Term Fuel Trim
Hình 3 69 Màn hình dữ liệu động
Fuel Trims là một trong những dữ liệu quan trọng nhất trong việc chẩn đoán tình trạng kỹ thuật của động cơ ô tô, vì nó giúp ECU điều chỉnh lượng nhiên liệu để duy trì tỷ lệ không khí trên nhiên liệu (A/F) ở mức lý tưởng 14,7/1 Sự thay đổi trong tỷ lệ này có thể dẫn đến hao hụt nhiên liệu và hư hỏng các hệ thống liên quan Hiệu suất nhiên liệu động cơ phản ánh sự thay đổi tỷ lệ nhiên liệu và không khí trong quá trình vận hành, với giá trị lý tưởng là 14,7/1 cho phản ứng tối ưu Khi hỗn hợp không khí-nhiên liệu trở nên nghèo, giá trị này sẽ tăng do lượng không khí vào nhiều hơn hoặc lượng nhiên liệu phun ít hơn, có thể do sự cố trong hệ thống nhiên liệu Ngược lại, khi hỗn hợp trở nên giàu, lượng không khí nạp vào ít hơn hoặc nhiên liệu phun nhiều hơn sẽ khiến giá trị đáp ứng của nhiên liệu động cơ giảm.
Có hai loại dữ liệu phản hồi nhiên liệu động cơ: Short term fuel trim (STFT) và Long term fuel trim (LTFT) STFT ghi lại các hiệu chỉnh nhiên liệu động cơ ngắn hạn, được cập nhật liên tục sau mỗi vài giây, nhằm phản ánh các điều kiện hoạt động của động cơ STFT có khả năng thay đổi linh hoạt để thích ứng với các trạng thái mới của động cơ.
Dữ liệu phản hồi nhiên liệu của động cơ, bao gồm Long term fuel trim (LTFT) và Short term fuel trim (STFT), đóng vai trò quan trọng trong việc theo dõi tình trạng của động cơ LTFT theo dõi tình trạng lâu dài của động cơ, trong khi STFT phản ánh những thay đổi ngắn hạn Giá trị LTFT thường có ý nghĩa hơn trong chẩn đoán động cơ ô tô Nếu giá trị LTFT nằm trong khoảng -8% đến 8%, động cơ hoạt động bình thường; từ 8% đến 20% là vùng có nguy cơ cao về sự bất thường; và từ 20% đến 25% là vùng lỗi, khi đó ECU sẽ ghi nhận mã sự cố để cảnh báo về tình trạng không bình thường của động cơ.
Đồ thị trong Hình 3.70 minh họa sự biến đổi của các thông số STFT và LTFT cùng với điện áp của cảm biến oxy khi động cơ hoạt động ở trạng thái nóng và ở tốc độ cầm chừng.
Từ đồ thị, có thể nhận thấy sự thay đổi rõ rệt của giá trị STFT và LTFT bắt đầu từ 03:04 Tại thời điểm này, STFT giảm dần trong khi LTFT tăng lên và ổn định ở mức 9% vào lúc 03:16 LTFT theo dõi các biến động của STFT.
Sự gia tăng đột ngột của LTFT từ 6-9% chỉ ra rằng có sự điều chỉnh bất thường của STFT trong một khoảng thời gian dài, nhằm đưa STFT trở lại phạm vi hiệu chỉnh bình thường.
MÁY CHẨN ĐOÁN VÀ LẬP TRÌNH CHÌA KHÓA AUTEL MAXIIM
Giới thiệu chung về máy
Autel MaxiIM IM608 là công cụ chẩn đoán và lập trình hàng đầu, tích hợp chức năng lập trình khóa nâng cao cùng với khả năng chẩn đoán toàn diện trên một màn hình cảm ứng 10,1 inch chạy Android Thiết bị này đi kèm với chương trình khóa XP400 và lập trình viên MaxiFlash ECU, đảm bảo khả năng bao phủ hoàn toàn cho IMMO và các chức năng lập trình IM608 không chỉ cho phép chẩn đoán nhanh chóng hầu hết các mô-đun của nhiều nhãn hiệu và kiểu máy, mà còn cung cấp đầy đủ các chức năng đặc biệt Đây là lựa chọn lý tưởng cho các kỹ thuật viên ô tô và thợ khóa, kết hợp giữa trải nghiệm lập trình khóa tiên tiến và các dịch vụ chẩn đoán nâng cao.
Hình 4 1 Máy chẩn đoán và lập trình chìa khóa IM608
Hình 4 2 Mặt trước của máy Máy Autel MaxiIM IM608
Hình 4 3 Mặt sau của Máy Autel MaxiIM IM608
Hình 4 4 Mặt trên của Máy Autel MaxiIM IM608
1 Màn hình cảm ứng điện dung LCD 10.1 inch
2 Cảm biến ánh sáng xung quanh - phát hiện độ sáng xung quanh
3 Đèn LED nguồn - cho biết mức pin và trạng thái sạc hoặc hệ thống
Sáng màu xanh lục khi Máy tính bảng hiển thị đang sạc và mức pin trên 90%
Sáng màu xanh lục khi Máy tính bảng hiển thị được bật nguồn và mức pin trên 15%
Sáng màu vàng khi Máy tính bảng hiển thị đang sạc và mức pin dưới 90%
Sáng màu đỏ khi Máy tính bảng hiển thị được bật nguồn và mức pin dưới 15%
5 Chân đế có thể thu gọn - mở rộng từ phía sau để cho phép rảnh tay để xem hiển thị của máy
10 Cổng đầu vào nguồn điện DC
13 Cổng HDMI {giao diện đa phương tiện độ nét cao)
16 Nút Khóa / Nguồn - bật và tắt thiết bị bằng cách nhấn và giữ hoặc khóa màn hình bằng cách nhấn nhanh
Bảng 4 1 Thông số kỹ thuật Máy Autel MaxiIM IM608
Hệ điều hành Android 4.4.2, KitKat
Bộ vi xử lý Samsung Exynos 6 nhân Processor (1.3GHz 4 nhân ARM Cortex-
Bộ nhớ 2GB RAM và 64GB bộ nhớ trong (hỗ trợ thẻ nhớ ngoài SD lên đến
32GB) Màn hình Cảm ứng điện dung 10.1-inches LCD độ phân giải 1024x768px
Kết nối Wi-Fi (802.11 a/b/g/n/ac); USB 2.0; BT v.2.1+EDR; HDMI
Camera 8.0 MP tự động lấy nét và đèn Flash trợ sáng
Cảm biến Cảm biến gia tốc, cảm biến ánh sáng
Ngõ vào/ra Audio 2 loa 3-Band, giắc 3.5mm stereo/standard
Nguồn cấp 12V AC/DC, nhiệt độ từ 0 đến 45 độ C Điện áp sử dụng 12V (Từ 9 đến 24V)
Nhiệt độ hoạt động Từ 0℃ đến 50℃ (từ 32 đến 122℉)
Nhiệt độ lưu trữ Từ -20℃ đến 60℃ (từ -4 đến 140℉)
Kích thước 300mm (11.81") x 220.0 mm (8.66") x 50.0 mm (1.97")
Khối lượng Chỉ máy là 1.42 kg (3.13lb.), Cả bộ: 8.655kg (19.08lb)
Giao thức kết nối ISO9141-2, ISO14230-2, ISO15765-4, K/L-line, Flashing code, SAE-
J1850 VPW, SAE-J1850PWN, CAN ISO11898, Highspeed, Middlespeed, Lowspeed and Singlewire CAN, GM, GM UART, UART Echo Byte Protocol, Honda Diag-H Protocol, TP2.0, TP1.6SAE J1939, SAE J1708, Fault-Tolerant CAN
Bộ xử lý Cortex A7 + A15 với sáu lõi cực kì nhanh và mạnh mẽ
Sử dụng màn hình cảm ứng điện dung LED 10,1 inch có độ phân giải 1920x1200
Sử dụng bộ nhớ trong 64GB có hiệu năng tốt
Tích hợp camera sau 8 megapixel với tính năng tự động lấy nét và đèn flash
Wi-Fi 802.11 a / b / g / n / ac để truy cập vào web nhanh chóng
Sử dụng hệ điều hành Android nguồn mở để khởi động nhanh hơn và thực hiện được nhiều tính năng đa nhiệm
Sự kết hợp mạnh mẽ giữa cài đặt và lập trình chìa khóa nâng cao cùng với chẩn đoán hệ thống cho tất cả các hệ thống, mang đến dịch vụ bảo trì và bảo dưỡng nâng cao.
Lập trình chìa khóa chuyên nghiệp với trang bị bộ lập trình khóa XP400 và bộ lập trình MaxiFlash ECU để thực hiện đầy đủ các chức năng Immo
Đọc mã PIN / CS (mất chìa khóa), cài thêm chìa khóa
Thiết lập lại / điều chỉnh, cập nhật / mã hóa IMMO ECU
Đọc / ghi dữ liệu ECU / MCU / EEPROM thẻ IC, dò tần số từ xa
Chẩn đoán cấp độ OE mạnh mẽ cho hơn 80 kiểu xe Hoa Kỳ, Châu Á và Châu Âu
Đầy đủ về khả năng đọc mã lỗi, dữ liệu trực tiếp, vận hành thử nghiệm, thông tin ECU, mã hóa, v.v
Tất cả các chức năng đặc biệt, EPB, DPF, SAS, reset dầu, BMS, ID cảm biến TPMS, v.v
Bảng 4 2 Bảng thiết bị đi kèm của Máy Autel MaxiIM IM608
Số thứ tự Phụ kiện Số lượng
05 APB101+APD101(EEPROM Adaptor+EEPROM Adapter Shell) 01
Hình 4 5 Phụ kiện đi kèm của Máy Autel MaxiIM IM608
Thiết lập kết nối với xe
Máy chẩn đoán và lập trình chìa khóa Autel MaxiIM IM608 sử dụng bộ VCI - Thiết bị lập trình ECU J2534, cho phép thiết lập kết nối với xe tương tự như Máy chẩn đoán Autel MaxiSys MS908S Pro.
Ngoài ra, để đọc, lập trình và viết dữ liệu Máy Autel MaxiIM IM608 còn sử dụng bộ XP400
Kết nối máy tính bảng IM608 với trình lập trình khóa XP400 mà không cần kết nối với xe giúp bạn truy cập chip chính, đọc, truy xuất và ghi thông tin quan trọng XP400 được trang bị 12 cổng, hỗ trợ nhiều chức năng chính liên quan đến việc lập trình khóa.
1 Cổng DC – cung cấp nguồn DC
2 Cổng USB – cung cấp giao tiếp dữ liệu và nguồn DC 5V
3 Cổng DB 26-Pin – kết nối với cáp hồng ngoại của Mercedes Benz, cáp chìa khóa xe, cáp ECU, cáp MCU, cáp MC9S12
4 Ghim tín hiệu chéo – giữ bảng MCU, cáp dự phòng MCU hoặc giao diện tín hiệu DIY
5 Khu vực cảm ứng thẻ IC
6 Khe cắm chìa khóa xe – giữ chìa khóa xe
7 Khe cắm Transponder – giữ Transponder
8 Vùng cảm ứng Transponder điều khiển từ xa
9 Khe cắm phím hồng ngoại của Mercedes – giữ phím hồng ngoại của Mercedes
10 Đèn LED trạng thái – cho biết trạng thái hoạt động hiện tại
11 Locker – khóa khe cắm transponder thành phần EEPROM để đảm bảo hoạt động đúng
12 Khe cắm bộ phát tín hiệu thành phần EEPROM – giữ bộ phát tín hiệu trình cắm
Năm thành phần có thể được kết nối với cổng DB 26-Pin :
APA102 – Cáp kết hợp từ xa (tùy chọn)
Kết nối giữa máy tính bảng MaxilM IM608 và XP400 Pro bằng cáp USB APC001
Lưu ý: Không được kết nối Cáp OBDII vào XP400
Hình 4 8 Cách kết nối đúng của Máy Autel MaxiIM IM608, VCI J2534 và XP 400
Chức năng
Các hoạt động IMMO cần kết nối máy tính bảng MaxiIM IM608 với phương tiện thử nghiệm qua MaxiFlash bằng cáp chính và cáp USB 2m đi kèm.
Khi máy tính bảng được kết nối đúng cách với xe, bạn có thể bắt đầu chẩn đoán xe Để làm điều này, hãy chạm vào nút MaxiIM trên giao diện chính và sau đó chọn ứng dụng IMMO trong Menu Công việc MaxiIM IM608 để truy cập vào Menu Xe.
Hình 4 9 Màn hình sau khi bật nguồn Hình 4 10 Màn hình sau khi chọn MaxiIM
Autel IM608 hỗ trợ cài chìa khóa các hãng xe: Chrysler, Dodge, Ford, GM, Hummer,
The automotive landscape is rich with a diverse array of brands, including luxury names like Audi, Bentley, and Maserati, alongside popular manufacturers such as Ford, Toyota, and Honda European giants like Mercedes, BMW, and Volkswagen coexist with Asian powerhouses including Hyundai, Nissan, and Suzuki Emerging brands from China, such as BYD, Geely, and Haval, are also making their mark This extensive list highlights the variety of vehicles available, catering to different preferences and needs in the global market.
Hình 4 11 Các hãng xe mà Máy Autel MaxiIM IM608 hỗ trợ
Hệ thống chẩn đoán MaxiIM hỗ trợ bốn phương pháp Nhận dạng Phương tiện
1 Tự động quét số VIN
2 Nhập số VIN bằng tay
Chức năng Quét VIN tự động và Nhập số VIN bằng tay hỗ trợ các ứng dụng IMMO, Chẩn đoán và Dịch vụ Cả hai phương pháp Tự động và Chọn bằng tay đều có thể được áp dụng cho các ứng dụng Chẩn đoán và Dịch vụ Trong lĩnh vực IMMO, bên cạnh việc quét và nhập VIN, kỹ thuật viên còn có khả năng tự chọn nhà sản xuất xe.
Để xác định vị trí phần IMMO mong muốn, thiết bị 89 tin cung cấp các bước thực hiện khác nhau, với sự khác biệt giữa lựa chọn tự động và lựa chọn bằng tay Do lập trình không yêu cầu kết nối với xe, tính năng Auto VIN Scan không áp dụng cho ứng dụng này Kỹ thuật viên có thể chọn thủ công thông tin bộ phận theo hướng dẫn trên màn hình để hiển thị menu chức năng.
Hệ thống chẩn đoán MaxiIM sử dụng chức năng Auto VIN Scan để xác định phương tiện dựa trên số VIN mới nhất, phục vụ cho các ứng dụng IMMO, lập trình, chẩn đoán và dịch vụ Trong đó, IMMO có hai chế độ: Chế độ Thông minh và Chế độ Chuyên gia, với chức năng Auto VIN chỉ có thể truy cập được qua Chế độ Thông minh.
Đối với những chiếc xe không có chức năng quét số VIN tự động, bạn có thể nhập số VIN một cách thủ công.
Có thể chọn Quét số tự động sau khi chọn nhà sản xuất xe thử nghiệm
Khi không thể truy xuất số VIN của phương tiện qua ECU, người dùng có thể chọn xe thủ công thông qua menu Quá trình này lặp lại hai bước đầu tiên của việc chọn xe tự động và chọn "Chọn thủ công" Sau đó, người dùng sẽ được hướng dẫn qua các lời nhắc và lựa chọn trên màn hình để xác định chiếc xe thử nghiệm Ứng dụng IMMO cần kết nối dữ liệu với hệ thống điều khiển điện tử IMMO của xe thông qua OBD II để thực hiện chẩn đoán Ứng dụng này cho phép truy xuất thông tin IMMO và thực hiện các chức năng như Key Learning, Remote Control Learning, và Remote Control Add.
Ngoài ra ở một số hãng xe sang như Mercedes-Benz, Audi, thì có thêm hai tùy chọn là
- Smart Mode (Chế độ Thông minh) - truy cập vào menu chức năng trong đó mỗi chức năng được cấu hình như một hệ thống hướng dẫn thông minh
Chế độ Chuyên gia (Export Mode) cho phép truy cập vào menu chức năng, nơi các chức năng được tách biệt rõ ràng Chế độ này mang lại sự thuận tiện cho các kỹ thuật viên lành nghề khi thực hiện các chức năng IMMO riêng lẻ theo nhu cầu Tất cả các tùy chọn trong chế độ này được phân chia thành các phân đoạn độc lập, cho phép kỹ thuật viên chỉ thực hiện một chức năng cụ thể thay vì toàn bộ quy trình như trong Chế độ thông minh.
Hình 4 12 Màn hình chọn chế độ nhận dạng có thêm Smart selection và Expert selection
Giao diện màn hình IMMO sau khi chọn đã chọn xe và loại chìa khóa
Hình 4 13 Giao diện màn hình chọn chức năng của IMMO
Giao diện màn hình IMMO gồm có 4 nội dung chính:
Immo status scan ( Quét tình trạng Immo)
Control unit ( Bộ phận điều khiển)
Hot function ( Chức năng nhanh )
Vehicle immo infomation ( Thông tin Immo của xe)
Chức năng quét trạng thái hộp Immo trên xe cho phép kiểm tra các thông tin như Immo DTC, thông tin ECU Immo, số VIN, ECM DTC, Remote DTC và thông tin ECU Remote Việc quét này giúp xác định liệu hộp Immo có vấn đề hay không và phát hiện mã lỗi cần sửa chữa Ngoài ra, chức năng này cũng cho phép xác minh thông tin hộp Immo và số VIN trước khi thực hiện các thao tác cài chìa khóa mới hoặc cài chìa khóa khi mất hết chìa.
Để cài đặt thêm chìa khóa hoặc khôi phục chìa khóa khi mất hết, người dùng chỉ cần chọn "Add Key" trên màn hình quét tình trạng Immo Sau đó, nhấn "Start" để bắt đầu và làm theo hướng dẫn từng bước trên màn hình để hoàn tất quá trình cài đặt thành công.
Hình 4 15 Màn hình các bước thực hiện cài thêm chìa khóa
Bộ phận điều khiển bao gồm Read Immobilizer Password (CAN), Immobilizer ( CAN),
Hình 4 16 Màn hình đơn vị điều khiển
Phần Read Immobilizer Password cho phép đọc mã Pin của chìa khóa Chức năng Immobilizer (CAN) cung cấp màn hình với nhiều tùy chọn, bao gồm xóa mã lỗi hộp Immo, xem thông tin hộp Immo, kiểm tra số chìa khóa đã được cài, cài đặt thêm chìa khóa, cài chìa khóa khi mất hết chìa, và xóa đèn báo Immo.
Chức năng của Immobilizer cho phép cài thêm chìa khóa hoặc xử lý khi mất hết chìa khóa Khi chọn phần "Thêm chìa" hoặc "Mất hết chìa", màn hình sẽ hiển thị từng thao tác hướng dẫn cụ thể, khác với phần "Quét tình trạng Immo" chỉ đưa ra danh sách các bước thực hiện.
Chức năng này tương tự như quét trạng thái Immo khi cài thêm chìa khóa hoặc khi đã mất chìa khóa, giúp tiết kiệm thao tác nếu chỉ cần cài chìa mà không xem tình trạng hộp Immo Gồm hai phần chính là "Add key (guided)" và "Add key lost (guided)", người dùng chỉ cần nhấn vào để xem danh sách các bước thực hiện và làm theo hướng dẫn để cài chìa thành công.
Hình 4 18 Màn hình chức năng nhanh
4.3.1.4 Thông tin Immo của xe
Chức năng này thể hiện thông tin của hộp Immo xe như : loại chìa khóa, số thứ tự chip, tần số hoạt động, hình dạng chìa khóa mẫu,
Hình 4 19 Màn hình thông tin xe
4.3.2 Chức năng Lập trình ( Programmer )
Chức năng lập trình yêu cầu cho phép kết nối máy tính bảng với XP400 mà không cần kết nối với xe Ứng dụng này có khả năng truy cập vào chip khóa, đọc và ghi thông tin khóa, cùng với các chức năng liên quan khác.
Chọn nhà sản xuất xe trong menu xe, sau đó làm theo hướng dẫn trên màn hình để chọn thông tin thiết bị để hiển thị menu chức năng
Hình 4 20 Menu chức năng Programmer
Ứng dụng Máy lập trình chìa khóa Autel MaxiIM IM608 trên xe
4.4.1 Đọc dữ liệu chip EEPROM (Programmer) Ứng dụng trên hộp ECU 175231-5930 của Toyota
4.4.1.1 Giới thiệu chung về chip EEPROM
- EEPROM viết tắt của Electrically Erasable Programmable Read Only Memory là chip thuộc loại bộ nhớ không mất dữ liệu khi ngừng cung cấp điện
- EEPROM là một dạng bộ nhớ không thay đổi, ta có thể đọc, xóa và ghi dữ liệu vào nó
Hình 4 46 Chip EEPROM trên thị trường
4.4.1.2 Thiết lập kết nối máy Autel MaxiIM IM608 với chip EEPROM
Sử dụng các thiết bị bên dưới kết nối như hình:
- Màn hình chính Autel IM608
Khi kết nối, hãy chú ý đến chân số 1 của chip EEPROM, APA103 và cổng số 12 của XP400 Chip EEPROM được đánh dấu từ số 1 đến số 8, trong khi APA103 và XP400 được đánh dấu màu đỏ để nhận diện chân số 1.
Hình 4 47 Kết nối máy Autel IM608 với XP400 và chip EEPROM
4.4.1.3 Quy trình đọc dữ liệu chip EEPROM
Bước 1: Vào giao diện màn hình chính chọn MaxiIM
Hình 4 48 Giao diện màn hình chính
Bước 3: Chọn Accept để chấp nhận với thông tin điều khoản được quy định
Hình 4 50 Thông tin điều khoản Bước 4: Chọn Chip(EEPROM,MCU,ECU)
Bước 5: Chọn Chip read & write
Hình 4 51 Các lựa chọn của chức năng
Hình 4 52 Chức năng của phần Chip(EEPROM,MCU,ECU)
Hình 4 53 Các chip đọc được của mục Hình 4 54 Các dòng chip EEPROM
Bước 8: Chọn họ chip 93XXXX
Hình 4 55 Các họ chip của MICROCHIP Hình 4 56 Các chip của họ chip 93CXXX
Bước 11: Chọn Read(đọc dữ liệu chip)
Hình 4 57 Thông tin chip 93C56 Hình 4 58 Các tính năng trên chip EEPROM Bước 12: Chọn Save (lưu dữ liệu vào thư mục)
Bước 13: Đặt tên cho thư mục và chọn Save
Hình 4 60 Đặt tên thư mục lưu trữ Hình 4 61 Lưu thành công dữ liệu chip
Thực hiện 14 bước như trên, ta đã hoàn thành đọc và lưu dữ liệu chip EEPROM trên máy Autel MaxiIM 608
4.4.2 Ứng dụng cài thêm chìa khóa xe (Immobilizer)
4.4.2.1 Thông tin cơ bản của xe Ứng dụng trên xe Chevrolet Spark 2017 sử dụng chìa khóa cơ
Hình 4 62 Xe Chevrolet Spark 2017 Hình 4 63 Chìa khóa xe Chevrolet Spark 2017
Hình 4 64 Số VIN của xe
4.4.2.2 Quy trình cài chìa khóa cho xe
Bước 1: Vào giao diện màn hình chính chọn MaxiIM
Hình 4 65 Giao diện màn hình chính Hình 4 66 Giao diện MaxiIM
Bước 3: Chọn Accept để chấp nhận thông tin điều khoản
Hình 4 67 Thông tin điều khoản Hình 4 68 Danh mục các hãng xe
Hình 4 69 Các lựa chọn thao tác Hình 4 70 Danh mục các vùng
Hình 4 71 Các dòng xe của hãng Chevrolet Hình 4 72 Loại chìa khóa của xe Spark
Hình 4 73 Thông tin xe lựa chọn Hình 4 74 Các chức năng chính
Bước 11: Chọn Add Key(guided)
Bước 12: Chọn Start và bắt đầu quá trình cài chìa khóa
Hình 4 75 Lựa chọn cài chìa Hình 4 76.Các bước thực hiện cài chìa
Thực hiện xong 12 bước như trên, ta lần lượt làm theo hướng dẫn xuất hiện trên màn hình để tiến hành cài chìa khóa theo mong muốn
Cắm chìa khóa cần cài và mở ON, sau đó chọn lần lượt chọn OK
Tắt chìa khóa và rút ra khỏi ổ khóa
The current key is complete the matching
Do you want to match the next key?
(Nếu chỉ cài thêm 1 chìa chọn No, cài nhiều hơn chọn Yes)
Bật và tắt chìa khóa 3 lần, khoảng thời gian bật tắt ít nhất 3 giây
Sau đó, rút chìa khóa và đợi ít nhất 10 giây Chọn OK
Cắm chìa khóa và mở ON Chọn OK
Rút ra và cắm lại chìa khóa, kiểm tra xem đèn báo Security không còn sáng, đề máy động cơ nổ
Quá trình cài chìa khóa thành công
4.4.3 Ứng dụng đọc thông tin chìa khóa
4.4.3.1 Thông tin cơ bản của xe Ứng dụng đọc chìa khóa của xe Toyota Prius 2005(Hybrid):
Hình 4 78 Chìa khóa xe Toyota Prius 2005
4.4.3.2 Thiết lập kết nối máy Autel MaxiIM IM608 với chìa khóa
Ta sử dụng các thiết bị bên dưới để kết nối:
- Màn hình chính Autel IM608
- Chìa khóa xe Toyota Prius 2005
Hình 4 79 Kết nối máy Autel IM608 với XP400 để đọc chìa khóa
4.4.3.3 Quy trình đọc Key ID chìa khóa xe Toyota Prius 2005
Bước 1: Vào giao diện màn hình chính chọn MaxiIM
Hình 4 80 Giao diện màn hình chính Hình 4 81 Giao diện MaxiIM
Bước 3: Chọn Accept để chấp nhận thông tin điều khoản
Hình 4 82 Thông tin điều khoản Hình 4 83 Các lựa chọn của Programmer
Bước 5: Chọn Key read & write
Bước 6: Chọn Automatic detection để tự quét loại chìa khóa
Hình 4 84 Chức năng của phần Key Hình 4 85 Loại chìa khóa
Bước 7: Chờ khoảng 25s sẽ đọc được loại chìa khóa sau đó chọn OK
Hình 4 86 Quá trình quét mã loại chìa khóa Hình 4 87 Loại chìa khóa đọc được
Bước 8: Chọn Read key ID
Bước 9: Nhấn ESC khi đã đọc được Key ID
Hình 4 88 Các chức năng Hình 4 89 ID chìa khóa Toyota Prius 2005
Thực hiện quy trình 9 bước ta đọc được Key ID của xe Toyota Prius 2005
Mã Key ID là mã do hãng xe cung cấp để xác định quyền truy cập vào cài đặt lại Smartkey khi mất chìa khóa hoặc Remote Việc sở hữu mã Key ID cho phép người dùng truy cập vào hệ thống lập trình của nhà sản xuất Khi còn chìa khóa, việc đọc mã Key ID sẽ giúp tài xế dễ dàng cài đặt lại Smartkey trong trường hợp mất Remote hoặc khi Remote hết pin giữa đường.
Máy chẩn đoán và lập trình chìa khóa Autel MaxiIM IM608 là thiết bị đa năng chuyên dụng cho việc cài đặt chìa khóa và smartkey, đồng thời tích hợp đầy đủ tính năng chẩn đoán và lập trình như một máy chẩn đoán ô tô cao cấp Với khả năng xử lý các tình huống như mất hết chìa khóa và cài thêm chìa khóa, thiết bị này rất hữu ích cho các garage và hãng xe, giúp giải quyết vấn đề về chìa khóa trong các tình huống khẩn cấp.