Thiết kế, lắp đặt và khai thác mô hình điện lạnh trên ô tô khóa luận tốt nghiệp

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÌNH DƯƠNG KHOA CNKT Ơ TƠ KHĨA LUẬN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC THIẾT KẾ, LẮP ĐẶT VÀ KHAI THÁC MƠ HÌNH ĐIỆN LẠNH TRÊN Ơ TƠ Chun ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Mã ngành: 7510205 BÌNH DƯƠNG - NĂM 2023 TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÌNH DƯƠNG KHOA CNKT Ơ TƠ KHĨA LUẬN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC Thiết kế, lắp đặt khai thác mơ hình điện lạnh ô tô Chuyên ngành: Mã ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô 7510205 Sinh viên thực hiện: Đặng Nguyễn Dương Nguyễn Vân Trung Phạm Hồng Phúc MSSV: 19160049 Lớp: 22OT01 MSSV: 19160022 Lớp: 22OT01 MSSV: 19160043 Lớp: 22OT01 Giảng viên hướng dẫn: Họ tên: Trần Văn Hùng Học vị: Thạc sĩ Đơn vị công tác: Khoa CNKT tơ Bình Dương - Năm 2023 TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÌNH DƯƠNG KHOA CNKT Ơ TƠ CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc PHIẾU GIAO ĐỀ TÀI KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên/ nhóm sinh viên giao đề tài (sĩ số nhóm: 03); (1) Nguyễn Vân Trung MSSV: 19160022 Lớp: 22OT01 (2) Phạm Hồng Phúc MSSV: 19160043 Lớp: 22OT01 (3) Đặng Nguyễn Dương MSSV: 19160049 Lớp: 22OT01 Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Tên đề tài: Thiết kế, lắp đặt khai thác mơ hình điện lạnh tơ Mục tiêu Quan sát tìm hiểu hệ thống, chi tiết thực tế ô tô Xây dựng phương án thiết kế mơ hình Lập phương án lắp đặt, kiểm tra, chuẩn đoán hư hỏng hệ thống điều hịa khơng khí Từ kết kiểm tra, chuẩn đoán lập phương án bảo dưỡng, sửa chữa, khắc phục hư hỏng Nội dung thực Mở đầu Chương Giới thiệu đề tài hệ thống điều hòa khơng khí tơ Chương Tổng quan hệ thống điều hịa khơng khí tơ Chương Tính tốn kiểm tra hệ thống điều hịa Chương Thiết kế mơ hình hệ thống điều hịa khơng khí tơ Chương Quy trình chuẩn đốn, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hịa khơng khí ô tô Kết luận Kết dự kiến đạt - Bản thuyết minh đề tài khóa luận - Mơ hình lắp đặt khai thác mơ hình điện lạnh ô tô Ngày giao đề tài: 07/6/2023 Ngày nộp báo cáo: 24/8/2023 Họ tên GV hướng dẫn 1: Trần Văn Hùng Họ tên GV hướng dẫn 2: …………………… Chữ ký: ……………… Chữ ký: … ………… Ngày 07 tháng năm 2023 Trưởng khoa (ký ghi rõ họ tên) Cán hướng dẫn (ký ghi rõ họ tên) Lê Văn Cường Trần Văn Hùng LỜI CẢM ƠN Trước tiên, nhóm em xin gửi lời cảm ơn tới thầy hướng dẫn khóa luận cho nhóm em thầy ThS Trần Văn Hùng Trong suốt thời gian nhóm em làm khóa luận thầy tận tình bảo hướng dẫn nhóm em tạo điều kiện, động viên giúp đỡ chúng em để hoàn thành khóa luận Bên cạnh đó, nhóm em xin chân thành cảm ơn quý thầy, cô khoa công nghệ kỹ thuật ô tô Trong suốt thời gian học tập trường quý thầy, cô tận tình bảo giúp đỡ nhóm em kiến thức mặt đời sống Do thời gian kiến thức chuyên sâu nhiều hạn chế nên khóa luận nhóm em khơng thể tránh khỏi thiếu sót Nhóm em mong nhận đóng góp ý kiến từ q thầy, bạn để khóa luận nhóm em hồn thiện Nhóm em xin chân thành cảm ơn! Bình Dương, ngày 15 tháng 09 năm 2023 Nhóm sinh viên thực Đặng Nguyễn Dương Nguyễn Vân Trung Phạm Hồng Phúc MỤC LỤC PHIẾU GIAO ĐỀ TÀI KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP LỜI CẢM ƠN MỤC LỤC DANH MỤC HÌNH ẢNH DANH MỤC CÁC BIỂU BẢNG 12 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT 13 MỞ ĐẦU 14 Lý chọn đồ án 14 Mục đích nghiên cứu 14 Đối tượng khách thể nghiên cứu 15 Phạm vi nghiên cứu 15 Phương pháp nghiên cứu 15 5.1 Phương pháp phân tích tổng hợp lý thuyết 15 5.2 Phương pháp quan sát 15 Ý nghĩa thực tiễn đề tài 15 Phân công thành viên 15 CHƯƠNG GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ 16 1.1 Giới thiệu chung hệ thống điều hịa khơng khí tơ 16 1.2 Tính cấp thiết đề tài 17 1.3 Kết luận chương 17 CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ô TÔ 19 2.1 Chức năng, phân loại, lý thuyết điều hịa khơng khí 19 2.1.1 Chức điều hịa khơng khí 19 2.1.2 Phân loại điều hịa khơng khí ô tô 20 2.1.3 Lý thuyết điều hịa khơng khí 23 2.1.4 Đơn vị đo nhiệt lượng, môi chất lạnh dầu bôi trơn 24 2.2 Cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống điện lạnh ô tô 28 2.2.1 Cấu tạo chung hệ thống điện lạnh ô tô 28 2.2.2 Nguyên lý hoạt động chung hệ thống điện lạnh ô tô 28 2.2.3 Vị trí lắp đặt hệ thống điện lạnh ô tô 29 2.3 Các thành phần hệ thống điện lạnh 30 2.3.1 Máy nén 30 2.3.2 Bộ ngưng tụ (Giàn nóng) 36 2.3.3 Bình lọc (hút ẩm mơi chất) 38 2.3.4 Van tiết lưu hay van giãn nở 40 2.3.5 Bộ bốc (Giàn lạnh) 43 2.4 Các phần phụ khác hệ thống điện lạnh ô tô 45 2.4.1 Ống dẫn môi chất lạnh 45 2.4.2 Cửa sổ kính (mắt ga) 46 2.5 Điều khiển hệ thống điều hịa khơng khí ô tô 47 2.5.1 Bộ điều khiển nhiệt độ 47 2.5.2 Bộ điều khiển tốc độ quạt 49 2.5.3 Bộ điều khiển tốc độ không tải (bù ga) 51 2.5.4 Bộ điều khiển chống đóng băng giàn lạnh 52 2.5.5 Bộ điều khiển đóng ngắt máy nén 54 2.5.6 Điều chỉnh tốc độ quạt 59 2.6 Hệ thống điều hịa khơng khí tự động tơ 61 2.6.1 Khái quát hệ thống điều hịa khơng khí tự động tơ 61 2.6.2 Các phận hệ thống điều hịa khơng khí 62 2.6.3 Các dạng điều khiển hệ thống điều hịa khơng khí tiêu biểu 65 2.7 Kết luận chương 71 CHƯƠNG TÍNH TỐN KIỂM TRA HỆ THỐNG ÐIỀU HOÀ 72 3.1 Xác định lớp cách nhiệt trần 72 3.1.1 Kết cấu 72 3.1.2 Các thông số 73 3.1.3 Bề dày lớp cách nhiệt 73 3.2 Tính nhiệt 74 3.2.1 Tính nhiệt qua kết cấu bao che 74 3.2.2 Tính nhiệt người tỏa 76 3.2.3 Tính nhiệt động tạo 76 3.2.4 Tính tổn thất nhiệt mở cửa 76 3.2.5 Tính tổn nhiệt đèn toả 76 3.3 Tính chu trình kiểm tra máy nén 77 3.3.1 Hệ thống xe sử dụng chu trình máy nén cấp 77 3.3.1.1 Sơ đồ hệ thống 77 3.3.1.2 Các trình chu trình 77 3.3.1.3 Các thông số trạng thái điểm nút 77 3.3.1.4 Tính chu trình 78 3.4 Tính chọn giàn ngưng 79 3.5 Tính chọn giàn bốc 80 3.6 kết luận chương 81 CHƯƠNG THIẾT LẬP MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN 82 Ô TÔ 82 4.1 Mục đích u cầu mơ hình 82 4.1.1 Mục đích mơ hình 82 4.1.2 u cầu mơ hình 82 4.2 Chọn phương án, phân tích ưu điểm nhược điểm hệ thống 82 4.2.1 Xây dựng mơ hình hệ thống điện lạnh tơ 84 4.2.2 Cấu trúc, sơ đồ mạch điện điều khiển mơ hình 86 4.3 Gia công chế tạo chi tiết 89 4.4 Quy trình lắp hệ thống điều hồ mơ hình 90 4.5 Quy trình nạp ga điều hồ 93 4.5.1 Kiểm tra rị khí 93 4.5.2 Quá trình hút chân khơng hệ thống điện lạnh mơ hình 93 4.5.3 Quy trình nạp mơi chất vào hệ thống điện lạnh mơ hình 94 4.6 Kết luận chương 98 CHƯƠNG QUY TRÌNH CHẨN ĐỐN, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TÔ 99 5.1 Chẩn đoán hư hỏng 99 5.1.1 Bằng cách quan sát 99 5.1.2 Bằng đồng hồ đo áp suất 100 5.2 Các hư hỏng, nguyên nhân cách xử lý 101 5.3 Xây dựng quy trình kiểm tra hệ thống điều hịa xe 103 5.4 Kết luận chương 104 KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT 105 KẾT LUẬN 105 ĐỀ XUẤT 105 TÀI LIỆU THAM KHẢO 106 DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 2.1 Ngun lý hoạt động sưởi ấm 19 Hình 2.2 Nguyên lý hoạt động hệ thống làm mát 20 Hình 2.3 Kiểu phía trước 21 Hình 2.4 Kiểu kép 21 Hình 2.5 Kiểu kép treo trần 22 Hình 2.6 Kiểu tay (Khi trời nóng) 22 Hình 2.7 Kiểu tay (Khi trời lạnh) 22 Hình 2.8 Kiểu tự động (Khi trời nóng) 23 Hình 2.9 Kiểu tự động (Khi trời lạnh) 23 Hình 2.10 Sự phá hủy tầng ơzơn CFC 26 Hình 2.11 Đường cong áp suất môi chất lạnh R-134a 27 Hình 2.12 Sơ đồ cấu tạo hệ thống điện lạnh ô tô 28 Hình 2.13 Sơ đồ bố trí phận hệ thống điều hịa xe du lịch 30 Hình 2.14 Sơ đồ bố trí phận hệ thống điều hịa xe khách 30 Hình 2.15 Kết cấu máy nén 31 Hình 2.16 Các loại máy nén 31 Hình 2.17 Cấu tạo máy nén loại piston 32 Hình 2.18 Sơ đồ nguyên lý máy nén loại piston 33 Hình 2.19 Van an tồn 33 Hình 2.20 Cấu tạo máy nén loại đĩa lắc 33 Hình 2.21 Nguyên lý hoạt động máy nén loại đĩa lắc 34 Hình 2.22 Cấu tạo máy nén loại trục khuỷu 34 Hình 2.23 Cấu tạo ly hợp điện từ 34 Hình 2.24 Sơ đồ nguyên lý hoạt động ly hợp điện từ 35 Hình 2.25 Sơ đồ nguyên lý hoạt động ly hợp điện từ 36 Hình 2.26 Cấu tạo giàn nóng (Bộ ngưng tụ) 36 Hình 2.27 Cấu tạo giàn nóng kép 37 Hình 2.28 Chu trình làm lạnh cho giàn nóng tích hợp 38 Hình 2.29 Cấu tạo chia - lỏng 38 Hình 2.30 Sơ đồ cấu tạo bình lọc 39 Hình 2.31 Sơ đồ cấu tạo van tiết lưu 40 Hình 2.32 Sơ đồ nguyên lý van tiết lưu kiểu hộp (khi tải cao) .41 Hình 2.33 Sơ đồ nguyên lý van tiết lưu kiểu hộp (khi tải thấp) 41 Hình 2.34 Sơ đồ cấu tạo van tiết lưu loại thường 42 Hình 2.35 Sơ đồ nguyên lý van tiết lưu loại thường 42 Hình 2.36 Sơ đồ nguyên lý van tiết lưu loại thường 42 Hình 2.37 Cấu tạo bình tích lũy .42 Hình 2.38 Hình dạng bốc 44 Hình 2.39 Cấu tạo (bộ bốc hơi) giàn lạnh 44 Hình 2.40 Hình dạng cửa sổ kính 46 Hình 2.41 Trạng thái mơi chất qua cửa sổ kính 46 Hình 2.42 Kiểu điện trở 47 Hình 2.43 Kiểu nhiệt điện trở .47 Hình 2.44 Kiểu nhiệt điện trở (khi nhiệt độ cao) 48 Hình 2.45 Kiểu nhiệt điện trở (khi nhiệt độ thấp) 48 Hình 2.46 Loại thermostat (nhiệt độ giàn lạnh thấp) 49 Hình 2.47 Loại thermostat (nhiệt độ giàn lạnh cao) .49 Hình 2.48 Bộ điều chỉnh tốc độ quạt gió 49 Hình 2.49 Bộ điều chỉnh tốc độ quạt gió (ở vị trí Low) 50 Hình 2.50 Bộ điều chỉnh tốc độ quạt gió (ở vị trí Medium) 50 Hình 2.51 Bộ điều chỉnh tốc độ quạt gió (ở vị trí High) 50 Hình 2.52 Bộ điều khiển bù ga khơng tải (kiểu điện) 51 Hình 2.53 Bộ điều khiển bù ga không tải (kiểu chưa có điện) 51 Hình 2.54 Bộ điều khiển bù ga không tải (kiểu A/C bật) 52 Hình 2.55 Cấu tạo van EPR 52 Cờ lê 10, - Lắp đường ống Mỏ lết, cao áp đường cần thêm kìm ống thấp áp vào vòng đệm máy nén ý vặn đủ Khi lắp lực - Lắp dây đai vào puli máy nén Cờ lê 19 - Lắp phin lọc: Lắp Khi lắp đường ống cao áp cần ý đường ống thấp vặn đủ lực áp vào phin lọc Khẩu - Lắp quạt giàn Khi lắp cờ lê nóng quạt giàn cần ý vặn lạnh đủ lực 92 lơ - Lắp cầu dao điện Tuốc vít, Chú ý lắp kìm, xác băng dính điện, chân giắc dây điện Cờ lê 17 - Lắp động điện Chú ý độ căng dây đai 4.5 Quy trình nạp ga điều hồ Trước thực q trình nạp ga cần phải thực công việc kiểm tra rị khí hút chân khơng đường ống 4.5.1 Kiểm tra rị khí Trước tiên ta dùng máy hút chân khơng để đẩy lượng khơng khí khoảng đến 14.5kg/cm2 vào hệ thống khóa chặt van bên đồng hồ phía thấp áp Sau dùng dung dịch sủi bọt hồ tan xà phịng với nước sau lấy bọt phết lên vị trí nghi ngờ hở, bọt sủi lên có tượng hở 4.5.2 Quá trình hút chân khơng hệ thống điện lạnh mơ hình Sau lần xả ga để tiến hành sửa chữa, thay phận hệ thống điện lạnh, phải tiến hành hút chân không trước nạp môi chất lạnh vào hệ thống Quá trình hút chân không làm cho áp suất hệ thống lạnh giảm xuống thấp sau hút khỏi hệ thống lạnh Thời gian cần thiết cho lần hút chân không khoảng 15 đến 30 phút Hút chân khơng Hình 4.20 Hút chân khơng hệ thống điều hồ mơ hình 93 Thao tác việc hút chân không sau: Sau xả môi chất lạnh hệ thống, ta khố kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp đồng hồ gắn mơ hình Ráp nối ống ống màu vàng đồng hồ vào cửa hút bơm chân không Khởi động bơm chân không Mở van đồng hồ phía áp suất thấp, quan sát kim Kim phải vùng chân khơng phía số Sau phút tiến hành hút chân không, kim đồng hồ phía áp suất thấp phải mức 500 mmHg, đồng thời kim đồng hồ phía cao áp phải mức Nếu kim đồng hồ phía cao áp khơng mức số không chứng tỏ hệ thống bị tắc nghẽn Nếu phát hệ thống bị tắc nghẽn, phải tháo tách bơm chân khơng tìm kiếm, sửa chữa chỗ tắc nghẽn, sau tiếp tục hút chân khơng Cho bơm chân khơng làm việc khoảng 15 phút, hệ thống hoàn tồn kín tốt, số đo chân khơng khoảng (610-660) mmHg Trong trường hợp kim đồng hồ thấp áp mức không nằm vùng chân không 0, chứng tỏ chân khơng, có nghĩa có chỗ hở hệ thống Cần phải tiến hành xử lý chỗ hở theo quy trình sau đây: Khố kín hai van đồng hồ Ngừng máy hút chân không Nạp vào hệ thống lượng môi chất lạnh khoảng 0,4 kg Dùng thiết bị kiểm tra xì ga để phát chỗ xì Xử lý, sửa chữa Sau khắc phục xong vị trí xì hở, lại phải xả hết mơi chất lạnh tiến hành hút chân không trở lại Mở hai van đồng hồ, số đo chân đạt (710 740) mmHg Sau đồng hồ phía thấp áp xấp xỉ (710  740) mmHg tiếp tục hút chân khơng vịng 15 phút Bây khố kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp trước tắt máy hút chân không 4.5.3 Quy trình nạp mơi chất vào hệ thống điện lạnh mơ hình Nạp mơi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh mơ hình việc làm quan trọng, phải thực phương pháp, yêu cần kỹ thuật nhằm làm tránh hỏng máy nén Nạp môi chất lạnh nạp vào hệ thống điện lạnh mơ hình loại lượng mơi chất cần thiết Thông thường, khoang động cẩm nang sửa chữa chủng loại động có ghi rõ loại mơi chất lạnh lượng mơi chất cần nạp 94 vào Lượng mơi chất nạp cân đo theo đơn vị poud hay kilograms Ví dụ động tơ trở khách cần nạp vào 1,5kg mơi chất R-12, cịn động ô tô du lịch cần lượng môi chất Sau lần nạp ga cần bổ sung thêm khoảng 25% dầu Tuỳ theo dung tích bình chứa mơi chất đặc điểm thiết bị chuyên dùng, ta có trường hợp nạp mơi chất: Nạp từ bình chứa nhỏ dung tích khoảng 0,5kg Nạp từ bình lớn có sức chứa 13,6 kg nạp từ thiết bị nạp môi chất đa Thiết bị nạp đa giới thiệu hình vẽ bao gồm bình chứa mơi chất lạnh, xy lanh đo giúp theo dõi lượng môi chất nạp, bơm rút chân không áp kế Đơi thiết bị nạp có trang bị phần tử nung nóng Khi bật cơng tắc phần tử này, mơi chất lạnh nung nóng tạo điều kiện bốc giúp nạp nhanh Nạp môi chất lạnh vào hệ thống lúc máy nén bơm Kinh nghiệm thực tế cho thấy phương pháp nạp thích ứng cho trường hợp nạp bổ sung có nghĩa nạp thêm môi chất lạnh cho ôtô bị thiếu mơi chất lạnh hao hụt lâu ngày Nó áp dụng để nạp môi chất cho hệ thống trống rỗng sau rút chân không Nguyên tắc phương pháp nạp môi chất lạnh nạp vào hệ thống xuyên qua từ phía áp suất thấp trạng thái Khi ta đặt bình chứa mơi chất lạnh thẳng đứng, môi chất nạp vào hệ thống dạng Để tiến hành nạp môi chất vào hệ thống điên lạnh ơtơ vừa hồn tất cơng việc rút chân không, ta thao tác sau: Hệ thống điện lạnh ôtô vừa rút chân không xong mô tả Bộ áp kế cịn gắn hệ thống với hai van khố kín Lắp ráp ống nối màu vàng vào bình chứa mơi chất lạnh Hình 4.21 Nạp mơi chất lạnh máy nén hoạt động 95 Thao tác sau để xả khơng khí ống nối màu vàng: Mở van bình chứa mơi chất thấy ống màu vàng căng lên áp suất ga mơi chất Nới lỏng rắc co ống màu vàng áp kế vài giây đồng hồ cho ga môi chất lạnh loại bỏ hết khơng khí ngồi Sau xả hết khơng khí ống vàng, siết kín racco lại Đặt thẳng đứng bình chứa mơi chất ngâm bình chậu nước nóng (tối đa 400c) Làm nhằm mục đích cho áp suất mơi chất lạnh bình chứa cao áp hệ thống giúp nạp nhanh Khởi động động cơ, cho nổ máy mức ga lăngti Hé mở từ từ van phía thấp áp cho mơi chất lạnh tự nạp vào hệ thống trạng thái chân không Sau áp kế áp suất tăng lên khoảng 2kg/cm2, ta mở công tắc lạnh A/C, đặt núm chỉnh mức lạnh tối đa vận tốc quạt thổi gió tối đa, máy nén tiếp tục hút môi chất lạnh vào hệ thống Khi nạp đủ lượng mơi chất cần thiết, khố kín van phía thấp áp Khố van bình chứa mơi chất, tháo tách ống màu vàng khỏi bình mơi chất Tiến hành kiểm tra xem việc nạp ga hoàn chỉnh chưa Nạp môi chất lúc động ngừng, máy nén khơng bơm Phương pháp thích ứng cho việc nạp môi chất lạnh vào hệ thống lạnh trống rỗng rút chân không Môi chất thể lỏng nạp vào từ phía cao áp lúc máy nén khơng bơm Trong q trình nạp, ta lật ngược thẳng đứng bình chứa mơi chất, môi chất nạp vào hệ thống dạng thể lỏng Phương pháp giúp nạp nhanh nguy hiểm làm hỏng máy nén thao tác sai kỹ thuật Trong q trình nạp mơi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô theo phương pháp này, phải tuân thủ quy định an tồn sau đây: Khơng phép nổ máy động ôtô cho máy nén hoạt động lúc tiến hành nạp ga theo phương pháp Không mở van đồng hồ thấp áp lúc hệ thống nạp với môi chất lạnh thể lỏng Sau hoàn tất nạp ga, phải dùng tay quay trục khuỷu máy nén vài vòng nhằm đảm bảo ga môi chất lỏng không chui vào xy lanh máy nén Phải kiểm tra khâu trước khởi động động cho máy nén hoạt động Chúng ta thao tác sau để nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô lúc động ngừng hoạt động, máy nén không bơm 96 Bộ đồng hồ lắp ráp vào hệ thống từ trước cho việc rút chân không, hai van đồng hồ cịn khố kín Lắp ráp đầu ống màu vàng vào bình chứa mơi chất lạnh Xả khơng khí ống nối màu vàng cách mở van bình chứa môi chất, nới lỏng rắc co đầu ống màu vàng đồng hồ cho ga đẩy hết khơng khí ngồi Siết kín rắc co lại Mở lớn hết mức van đồng hồ phía cao áp Lật ngược đặt thẳng đứng bình chứa mơi chất cho phép môi chất lạnh thể lỏng nạp vào hệ thống Sau nạp đủ lượng môi chất vào hệ thống, khố kín van đồng hồ phía cao áp Tháo tách rời ống màu vàng khỏi bình chứa mơi chất Quay tay trục máy nén vài ba vịng để đảm bảo môi chất lạnh thể lỏng không vào phía thấp áp máy nén ứ đọng xy lanh Nếu quay tay trục máy nén được, chứng tỏ có mơi chất lạnh lỏng len vào ứ đọng xy lanh máy nén, lúc cho máy nén hoạt động phá hỏng máy nén Hình 4.22 Nạp mơi chất lạnh máy nén không hoạt động Các biện pháp bảo đảm nạp đủ lượng ga cần thiết Cân đo: Áp dụng phương pháp biết lượng môi chất lạnh cần nạp nhờ sách dẫn sửa chữa Trước tiến hành nạp mơi chất, ta đặt bình chứa môi chất lên cân Hiệu số trọng lượng bình chứa ga trước sau nạp cho biết xác trọng lượng ga nạp vào hệ thống Theo dõi áp kế: Trong lúc nạp ga, máy nén bơm ta theo dõi áp kế, đến lúc áp suất bên phía thấp áp cao áp thông số quy định Vỗ vào đáy bình ga: Nếu bình chứa mơi chất lạnh loại nhỏ 0,5 kg, trước chấm dứt nạp ga, ta nên vỗ vào đáy bình để xem hết ga bình chứa Kiểm tra lượng mơi chất lạnh hệ thống Khởi động cho động nổ vận tốc 1500 vịng/phút Bật cơng tắc máy lạnh A/C đến vị trí vận hành ON Chỉnh núm nhiệt độ vị trí lạnh tối đa 97 Cho quạt gió quay với tốc độ nhanh Sau hệ thống điện lạnh hoạt động phút, quan sát tình hình dịng mơi chất lỏng chạy qua ống cửa sổ (mắt ga) bình lọc (hút ẩm) Tuỳ theo tình hình dịng mơi chất, đốn biết tình trạng dư, đủ, thiếu mơi chất hệ thống qua bảng đây: Bảng 4.2 Tình trạng môi chấp hệ thống Lượng R Kiểm tra Nhiệt độ Hầu hết ga Nhiệt độ đường Ống cao áp đường ống cao ống hai phía áp hạ áp thấp áp lạnh Dịng mơi Bọt chảy qua liên Đủ ga Thiếu ga nóng vừa, ống Bọt suất Ống cao áp nóng bất bình lạnh thường Bọt xuất tục, thay vào cách quãng tăng, giảm kính cửa sổ sương mù 1-2 giây tốc độ động Áp suất bên phía Áp suất Ống cao áp nóng, ống hạ áp chất chảy qua Tình hình áp Thừa ga Khơng thấy bọt Áp suất bình Áp suất suất hệ cao áp giảm hai phía thường hai hai phía cao bất thống cách bất thường phía thường Sửa chữa Tắt máy, kiểm tra tồn diện Sửa chữa chổ xì ga, nạp thêm ga Khơng cần Xả bớt ga phía áp suất thấp 4.6 Kết luận chương Đã trình bày thiết bị dụng cụ cần thiết để thiết kế mơ hình điều hịa khơng khí tơ học mà sinh viên áp dụng thực tế xây dưng cho sinh viên kiến thức hệ thống điều hịa khơng khí tơ 98 CHƯƠNG QUY TRÌNH CHẨN ĐỐN, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ 5.1 Chẩn đoán hư hỏng 5.1.1 Bằng cách quan sát Hình 5.1 Đai dẫn động Kiểm tra đai dẫn động: Nếu đai dẫn động lỏng trượt gây mịn Lượng khí thổi khơng đủ: Kiểm tra bụi bẩn tắc nghẽn lọc khơng khí Nghe thấy tiếng ồn gần máy nén: Kiểm tra bu lông bắt máy nén bu lông bắt giá đỡ Nghe tiếng ồn máy nén: Các chi tiết máy nén bị hỏng Cánh tản nhiệt giàn nóng bụi bẩn: Các cánh tản nhiệt giàn nóng bụi bẩn áp suất giàn nóng giảm mạnh Cần phải làm tất bụi bẩn giàn nóng Các vết dầu chỗ nối điểm nối: Vết dầu chỗ nối điểm nối cho thấy môi chất bị rị rỉ từ vị trí Nếu tìm thấy vết dầu phải xiết lại phải thay cần thiết để ngăn chặn rò rỉ mơi chất Nghe thấy tiếng ồn gần quạt gió: Quay mơ tơ quạt gió có tiếng ồn khơng bình thường quay mơ tơ khơng bình thường phải thay mơ tơ quạt gió Các vật thể lạ kẹt quạt gió tạo tiếng ồn việc lắp ráp mô tơ làm cho mơ tơ quay khơng tất nguyên nhân củng phải kiểm tra đầy đủ trước thay mô tơ quạt gió Kiểm tra lượng mơi chất qua kính quan sát: Nếu nhìn thấy lượng lớn bọt khí qua kính quan sát có nghĩa lượng mơi chất khơng đủ phải bổ sung mơi chất cho đủ mức cần thiết Trong trường hợp phải kiểm tra vết dấu trình bày đảm bảo khơng có rị rỉ mơi chất Nếu khơng nhìn thấy bọt khí qua lỗ quan sát 99 giàn nóng làm mát cách dội nước lên có nghĩa giàn nóng có q nhiều mơi chất phải tháo bớt mơi chất lượng cần thiết 5.1.2 Bằng đồng hồ đo áp suất Dùng đồng hồ đo đường ống cao áp thấp áp Hình 5.2 Hệ thống làm việc bình thường Phía áp suất thấp: 0.15 đến 0.25 Mpa Phía áp suất cao: 1.6 đến 1.8 MPa Bảng 5.1 Chẩn đoán đồng đo áp suất Triệu chứng Áp suất thấp hai vùng áp suất cao áp suất thấp Ngun nhân Thiếu mơi chất Rị rỉ ga Độ lạnh yếu so với bình Biện pháp khắc phục Kiểm tra rò rỉ sửa chữa Nạp thêm môi chất lạnh thường Áp suất cao hai vùng áp cao áp thấp Thừa môi chất Điều chỉnh lượng Giải nhiệt giàn nóng mơi chất vệ sinh giàn Khơng có bọt mắt ga dù hoạt nóng động tốc độ thấp Khi có xu hướng tắc nghẽn, giá trị Bẩn ẩm đóng Tìm nguyên nhân áp suất phần áp thấp giảm dần băng thành khối gây tắc, thay chi van tiết lưu, tiết bị kẹt Hút triệt để Giá trị áp suất hai vùng áp suất lỗ làm ngăn dịng chân khơng hệ thống xuống giá trị chân không cao áp suất thấp giảm Tính làm lạnh giảm tương ứng với việc tăng áp suất bên thấp mơi chất Rị rỉ ga đầu cảm ứng nhiệt Nếu lượng môi chất đủ, sủi bọt 100 điện lạnh mắt ga giống lúc hoạt động bình thường Áp suất phần áp suất thấp tăng Hư van tiết lưu Kiểm tra sửa chữa tính làm lạnh giảm (áp suất đầu cảm biến nhiệt phần cao áp không đổi) 5.2 Các hư hỏng, nguyên nhân cách xử lý Bảng 5.2 Các hư hỏng thông thường Hư Hỏng Ngun Nhân Có Thể Ly hợp máy nén khơng chạy Máy nén khơng quay đủ vịng quay Dây cu roa lỏng đứt Không lạnh không đủ lạnh Bề mặt tiếp xúc ly hợp không bị trượt Rò rỉ dầu từ trục vỏ máy nén Thiếu ga thừa ga Dàn nóng kẹt tản nhiệt không tốt Chỉnh thay cu roa Điều chỉnh khe hở Thay máy nén Xả, thu hồi Sau nạp lại tới mức quy định Kiểm tra rò rỉ ga sửa chữa Vệ sinh dàn nóng thay cần kiểm tra quạt gió két nước quạt giàn nóng Dàn lạnh bị kẹt đóng băng lạnh yếu Xử lý trục trặc máy nén cần Xả, thu hồi ga nạp lại Rò rỉ ga Độ thổi gió Cách Xử Lý Lọt gió từ giàn lạnh ống dẫn gió Mơ tơ quạt gió dàn lạnh chạy khơng tốt Kiểm tra khe gió dàn lạnh, làm vệ sinh thay Kiểm tra giàn lạnh, chỗ nối ống dẫn gió, sửa chữa cần Kiểm tra dây dẫn, điện trở mô tơ 101 Bảng 5.3 Các hư hỏng hệ thống ga lạnh Kiểm tra Hiện tượng trục trặc Ngun nhân Cách xử lí Dàn nóng khơng nóng có nhiều bọt mắt kính Áp suất bên Thiếu ga Đóng băng đường vào thấp áp thấp van tiết lưu khơng bình thường Kiểm tra mắt kính Tắc van tiết lưu Kiểm tra rị rỉ Xả Tắc lọc ga Chênh lệch nhiệt độ rõ rệt Cảm biến nhiệt độ đầu vào lọc ga van tiết lưu bị hỏng Đầu van tiết lưu van không điều tiết không lạnh Đồng hồ bên dòng ga thu hồi nạp ga Thay van tiết lưu Thay lọc ga Thay van tiết lưu thấp áp báo chân không Áp suất bên thấp áp hạ Áp suất bên xuống sau dàn nóng thấp áp cao làm mát nước khơng bình thường Sau tắt A/C áp suất bên cao thấp áp cân Quá nhiều ga hệ thống Xả thu hồi nạp ga Kiểm tra sửa chữa Máy nén bị hư hỏng máy nén nhanh Ít khơng có gió làm mát qua giàn nóng Áp suất cao Dàn nóng bẩn tản nhiệt Quạt giàn dàn nóng Mắt kính khơng thấy bọt nóng quạt két áp cao khơng dùng nước làm mát nước bình thường động giàn nóng Sau tắt máy lạnh áp khơng Có khơng khí hệ cao áp thấp khơng bình thường Khơng đủ lạnh xuất nhiều bọt mắt kính Đồng hồ bênh thấp áp báo chân không quy định Rút chân khơng nạp ga Thiếu ga Kiểm tra rị rỉ Tắc hỏng van Xả nạp lại ga tiết lưu 102 Xả thu hồi ga hoạt nạp lại tới mức suất sụt 2kg/cm2 nhanh thống Áp suất bên Vệ sinh Thay van Áp suất Khe thơng gió dàn Vệ sinh dàn nóng bên cao Ít gió làm mát dàn nóng nóng bị nghẹt bẩn Kiểm tra quạt gió thấp áp khơng Ống thấp áp khơng lạnh Quạt dàn nóng quạt Rút chân khơng bình thường két nước khơng quay Áp suất hai bên cao thấp áp nạp ga Kiểm tra rị rỉ Khơng đủ mát nhiều Thiếu ga hệ bọt mắt kính thống Xả thu hồi nạp lại ga theo dung quy định thấp 5.3 Xây dựng quy trình kiểm tra hệ thống điều hịa xe Kiểm tra cánh dàn nóng có bị tắc hay hỏng khơng Kiểm tra cách lắp đai dẫn động Kiểm tra độ căng đai Nổ máy Bật công tắc AC/ON Kiểm tra hoạt động ly hợp Kiểm tra tốc độ không tải động tăng Kiểm tra moto quạt giàn ngưng quay Kiểm tra lượng ga Nếu không lạnh hay không đủ, kiểm tra rò ga 103 5.4 Kết luận chương Để bảo dưỡng phận hệ thống điều hịa, cần phải xác định kiểm tra số vấn đề hệ thống lọc gió với ống dẫn gió lạnh; hệ thống máy nén lạnh; dàn lạnh/nóng; lượng chất lạnh lượng ga có; dây nối, dây điện, giắc cắm cảm biến; quạt, dây curoa… Tùy vào số km xe mà kiểm tra bô phận, bảo dưỡng chí thay để hệ thống hoạt động tốt không ảnh hưởng đến chất lượng xe 104 KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT KẾT LUẬN Sau thời gian nghiên cứu tài liệu nỗ lực thực đề tài, đặc biệt hướng dẫn tận tình thầy ThS Trần Văn Hùng, đến nhóm em hồn thành đề tài giao Điều hịa khơng khí tơ hệ thống thiếu xe du lịch ngày Với liệu xây dựng khóa luận giúp nhóm em nắm bắt kiến thức tốt hiểu biết nhiều hơn, sâu chuyên ngành ô tô Về đồ án thể đầy đủ cấu tạo nguyên lý hoạt động, chuẩn đoán sửa chữa hệ thống điều hịa khơng khí xe tơ Tuy nhiên thời gian hạn chế, kinh nghiệm thực tế trình độ chun mơn chưa cao nên đồ án khơng tránh khỏi thiếu sót Nếu điều kiện cho phép em xin bổ sung thêm ý kiến giúp cho đồ án hoàn thiện hơn: - Bổ sung kỹ thuật sửa chữa hệ thống điều hịa khơng khí - Bổ sung tập tháo lắp kiểm tra Đặt trường hợp hư hỏng giả định áp dụng lên mô hình - Hồn thiện thêm thiết bị đo ĐỀ XUẤT Hệ thống điều hịa khơng khí tơ hệ thống thiếu ô tô ngày Cho nên cần trang bị thiết bị phục vụ thực hành hệ thống điều hịa khơng khí tơ Nhóm em xin chân thành cảm ơn! Bình Dương, tháng 08 năm 20023 Nhóm sinh viên thực Đăng Nguyễn Dương Phạm Hồng Phúc Nguyễn Vân Trung 105 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Khoa Cơ khí động lực (2015), Bài giảng điều hịa khơng khí tô, Trường ĐH SPKT Hưng Yên [2] Lê Công Danh (05/2015), DATN Khai thác hệ thống điều hịa khơng xe Ford Transit, Thiết kế chế tạo mơ hình hệ thống điều hịa khơng khí tơ, TP HCM [3] Nguyễn Thanh Trí, Châu Ngọc Thạch, (Hướng dẫn sử dụng bảo trì bảo trì xe tơ đời mới) Nhà Xuất Bản Tuổi Trẻ [4] Nguyễn Văn Thoán, Trần Hữu Minh Nhật (2006), Đào tạo sản phẩm Transit V348, Nhà Xuất Bản Sổ Tay – Đào Tạo Sản Phẩm Ford [5] Võ Anh Vũ, Nguyễn Tuấn Toàn (2015), Giáo trình Bảo dưỡng - Sửa chữa hệ thống điều hịa khơng khí tơ, Trường Cao đẳng Nghề Đắk Lắk [6] Bùi Hải, Hà Mạnh Thư, Vũ Xn Hùng (2001), Hệ thống điều hồ khơng khí thơng gió, Nhà Xuất Bản Khoa Học Và Kỹ Thuật [7] Phạm Hữu Nam, Trang bị điện ôtô đại, Nhà Xuất Bản Giao Thông Vận Tải Hà Nội năm 2002 [8] Võ Tấn Đông (2015), Hướng dẫn khai thác xe TOYOTA HIACE, Nhà Xuất Bản Khoa Học Kỹ Thuật 106