(Luận Văn Học Viện Tài Chính Aof) Giải Pháp Nhằm Đẩy Mạnh Công Tác Khai Thác Bảo Hiểm Hàng Hoá Xuất Nhập Khẩu Vận Chuyển Bằng Đường Biển Tại Công Ty Bảo Hiểm Dầu Khí Hà Nội.pdf

Luận văn tơt nghiệp Học viện Tài LỜI CAM ĐOAN Tơi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu Các số liệu, kết nêu luận văn trung thực xuất phát từ tình hình thực tế Cơng ty Bảo hiểm Dầu khí Hà Nội Tác giả luận văn (ký ghi rõ họ tên) H Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn Lớp CQ44/03.01 Luận văn tôt nghiệp Học viện Tài MỤC LỤC H Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn Lớp CQ44/03.01 Luận văn tôt nghiệp Học viện Tài LỜI MỞ ĐẦU Từ sau xoá bỏ chế kế hoạch hoá tập trung chuyển sang kinh tế nhiều thành phần vận động theo chế thị trường có quản lý vĩ mô Nhà nước định hướng xã hội chủ nghĩa, kinh tế Việt Nam có bước phát triển đáng kể Cùng với việc mở cửa kinh tế, Việt Nam nhanh chóng hồ nhập với kinh tế giới tiến theo hướng tồn cầu hố mức độ cao, quan hệ thương mại quốc tế ngày mở rộng Đặc biệt từ Việt Nam gia nhập tổ chức thương mại giới WTO, việc trao đổi buôn bán với nước phát triển mạnh mẽ Do đó, hoạt động xuất nhập hàng hoá ngày gia tăng Với ý nghĩa bảo hiểm “tấm chắn kinh tế” bảo hiểm hàng hố xuất nhập khơng nhu cầu mà trở thành tập quán H hoạt động ngoại thương Mặt khác, việc trao đổi bn bán hàng hố quốc gia vận chuyển chủ yếu đường biển ưu mang lại Vì vậy, việc phát triển nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển yêu cầu quan trọng phát triển doanh nghiệp bảo hiểm nói riêng tồn ngành bảo hiểm nói chung Tuy nhiên việc triển khai nghiệp vụ bảo hiểm thực tế công ty bảo hiểm Việt Nam hạn chế Vấn đề đặt làm để triển khai nghiệp vụ cách có hiểu quả, nâng cao thị phần thị trường bảo hiểm? Mà khâu quan trọng, làm tiền đề cho khâu cịn lại quy trình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm khâu định đến doanh thu bảo hiểm, cơng tác khai thác bảo hiểm Nhận thức vấn đề nên sau thời gian thực tập Công ty Bảo hiểm Dầu khí Hà Nơi, em định chọn đề tài: “Giải pháp nhằm đẩy mạnh Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn Lớp CQ44/03.01 Luận văn tôt nghiệp Học viện Tài cơng tác khai thác bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Cơng ty Bảo hiểm Dầu khí Hà Nội” làm đề tài luận văn cuối khoá Luận văn kết cấu theo chương: Chương 1: Lý luận chung bảo hiểm hàng hố xuất nhập cơng tác khai thác bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Chương 2: Thực trạng khai thác bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Cơng ty Bảo hiểm Dầu khí Hà Nội Chương 3: Giải pháp đẩy mạnh công tác khai thác bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Cơng ty Bảo hiểm Dầu khí Hà Nội Trong thời gian thực tập Công ty Bảo hiểm Dầu khí Hà Nội, nhờ giúp đỡ nhiệt tình anh chị cơng ty mà em có hội tiếp cận với mơi trường làm việc thực tế, làm quen dần với nghiệp vụ bảo hiểm mà công ty H kinh doanh, có nghiệp vụ bảo hiểm hàng hố xuất nhập vận chuyển đường biển Đây sở giúp em có kiến thức thực tế để hồn thành luận văn Để luận văn em hoàn thành kịp thời, đảm bảo chất lượng khơng thể khơng nhắc đến giúp đỡ, hướng dẫn nhiệt tình thầy giáo Thạc sĩ Trịnh Hữu Hạnh Qua đây, em xin chân thành cảm ơn thầy giáo Thạc sĩ Trịnh Hữu Hạnh Ban lãnh đạo anh chị Công ty Bảo hiểm Dầu khí Hà Nội giúp đỡ tạo điều kiện cho em hoàn thành luận văn Tuy nhiên, thời gian thực tập ngắn, nhận thức kinh nghiệm thực tiễn hạn chế nên luận văn khơng tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận lời phê bình, đóng góp thầy giáo anh chị Cơng ty Bảo hiểm Dầu khí Hà Nội để luận văn hoàn thiện Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn Lớp CQ44/03.01 Luận văn tôt nghiệp Học viện Tài Chương 1: Lý luận chung bảo hiểm hàng hố xuất nhập cơng tác khai thác bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển 1.1 Những lý luận bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển 1.1.1 Sự đời phát triển bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển 1.1.1.1 Trên giới Bảo hiểm hàng hải có lịch sử từ lâu đời Nó đời phát triển với phát triển hàng hoá ngoai thương Khoảng kỷ V trước cơng ngun, vận chuyển hàng hố đường biển đời phát triển Người ta H biết tránh tổn thất tồn lơ hàng cách san nhỏ lơ hàng làm nhiều chuyến hàng Đây cách phân tán rủi ro, tổn thất coi hình thức ngun khai bảo hiểm Sau để đối phó với tổn thất nặng nề hình thức “cho vay mạo hiểm” xuất theo trường hợp xảy tổn thất hàng hố q trình vận chuyển, người vay miễn trả khoản tiền vay vốn lẫn lãi Ngược lại họ phải trả lãi suất cao hàng hố đến bến an tồn, hiểu lãi suất cao hình thức sơ khai phí bảo hiểm Song số vụ tổn thất xảy ngày nhiều làm cho nhà kinh doanh cho vay vốn lâm vào nguy hiểm thay hình thức bảo hiểm đời Vào kỷ XIV, Floren, Genoa nước Ý, xuất hợp đồng bảo hiểm hàng hải mà theo người bảo hiểm cam kết với người bảo hiểm bồi thường thiệt hại tài sản mà người bảo hiểm phải Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn Lớp CQ44/03.01 Luận văn tơt nghiệp Học viện Tài gánh chịu có thiệt hại xảy biển, đồng thời với việc nhận khoản phí Hợp đồng bảo hiểm cổ xưa mà người ta tìm thấy có ghi ngày 22/04/1329 cịn lưu giữ Floren Sau với việc phát Ấn Độ dương tìm Châu Mỹ, ngành hàng hải nói chung bảo hiểm hàng hải nói riêng phát triển nhanh Về sở pháp lý coi chiếu dụ Barcelona năm 1435 văn pháp luật ngành bảo hiểm Sau sắc lệnh Philippe năm 1458, sắc lệnh Brugos năm 1537, Fiville năm 1552 Amsterdam năm 1558 Ngoài cịn có sắc lệnh Phần Lan năm 1563 liên quan đến hợp đồng bảo hiểm hàng hoá Tuy nhiên, phải đến kỷ XVI - XVII với đời phương thức sản xuất TBCN hoạt động bảo hiểm phát triển rộng rãi ngày sâu vào nhiều lĩnh vực đời sống kinh tế – xã hội Mở H đường cho phát triển luật 1601 Anh thời Nữ hồng Elisabeth, sau Chỉ dụ 1681 Pháp Colbert biên soạn Vua Louis XIV ban hành, đạo luật mở đường cho lĩnh vực bảo hiểm hàng hải Sự phát triển thương mại hàng hải kéo theo phát triển mạnh mẽ bảo hiểm hàng hải hàng loạt thể lệ, công ước, hiệp ước quốc tế liên quan đến thương mại hàng hải đời như: Mẫu hợp đòng bảo hiểm Lloyd’s 1776 Luật bảo hiểm Anh năm 1906, công ước Bruxelle 1924, quy tắc Hague Visby 1968, công ước Ham burg 1978 đến Incoterms Nói bảo hiểm hàng hải khơng thể khơng nói tới nước Anh Lloyd’s Nước Anh nước có phát triển đại thương mại hàng hải lớn giới Có thể nói lịch sử phát triển ngành hàng hải thương mại giới gắn liền với phát triển nước Anh, kỷ XVII nước Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn Lớp CQ44/03.01 Luận văn tơt nghiệp Học viện Tài Anh có ngoại thương phát triển với đội tàu bn mạnh giới trở thành trung tâm thương mại hàng hải giới Do đó, nước Anh nước sớm có nguyên tắc, thể lệ hàng hải bảo hiểm hàng hải Năm 1779, hội viên Lloyd’s thu thập tất nguyên tắc bảo hiểm hàng hải quy thành hợp đồng chung goi hợp đồng Lloyd’s Hợp đồng Quốc hội Anh thông qua đươc sử dụng nhiều nước cho đên 1982 Từ ngày 1/1/1982, đơn bảo hiểm hàng hải mẫu hiệp hội bảo hiểm London thông qua sử dụng hầu giới Trước xu tồn cầu hố nay, hoạt động ngoại thương phát triển mạnh mẽ quốc gia, hàng hoá xuất nhập ngày gia tăng Vì vậy, bảo hiêm hàng hố xuất nhập không nhu cầu cần thiết tất doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập mà trở thành tập quán thương H mại nước 1.1.1.2 Ở Việt Nam Thời kỳ đầu, nhà nước giao cho công ty chuyên môn trực thuộc Bộ Tài kinh doanh bảo hiểm cơng ty bảo hiểm Việt Nam Nay Tổng công ty bảo hiểm Việt Nam Công ty bảo hiểm Việt Nam thành lập theo định số 179/CP ngày 17/12/1964 Cơng ty thức vào hoạt động ngày 15 tháng năm 1965 Công ty giao nhiệm vụ bảo hiểm cho hàng hóa xuất nhập nước ta với nước xã hội chủ nghĩa Trong giai đoạn từ năm 1964 tới năm 1975, Bảo Việt phục vụ nhóm nhỏ khách hàng đơn vị kinh tế nhà nước kinh doanh lĩnh vực xuất nhập khẩu, tàu biển thuộc Miền Bắc Trước năm 1964 Bảo Việt làm đại lý bảo hiểm hàng hố xuất nhập cho cơng ty bảo hiểm nhân dân Trung Quổc trường hợp mua theo giá FOB, Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn Lớp CQ44/03.01 Luận văn tơt nghiệp Học viện Tài CF bán theo giá CIF với mục đích học hỏi kinh nghiêm Từ năm 1965 – 1975 Bảo Việt triển khai ba nghiệp vụ bảo hiểm đối ngoại có bảo hiểm hàng hố xuất nhập Từ sau 1970 Bảo Việt có quan hệ tái bảo hiểm với Liên Xô, Ba Lan, Triều Tiên Năm 1965, bảo hiểm vào hoạt động, Bộ tài ban hành quy tắc chung bảo hiểm hàng hoá vận chuyển đường biển Nền kinh tế Việt Nam ngày phát triển mạnh mẽ có nhiều thay đổi, đặc biệt sau thời kỳ đổi kinh tế Do vậy, để phù hợp với phát triển thương mại ngành hàng hải đất nước địi hỏi phải có quy tắc chung Kế thừa nội dung ICC 1982, Bộ tài ban hành quy tắc chung – Quy tắc chung 1990 (QTC 1990) với Luật hàng hải Việt Nam định bãi bỏ quy tắc chung bảo hiểm hàng hoá vận chuyển đường biển ban hành H năm 1965 Từ đến doanh nghiệp bảo hiểm có số lần sửa đổi song giữ nguyên nội dung Việc ban hành quy tắc chung nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp bảo hiểm chủ hàng Việt Nam giao kết thực hợp đồng bảo hiểm hàng hố Vì vậy, quy tắc thường áp dụng hợp đồng bảo hiểm hàng nhập mà chủ hàng Việt Nam trực tiếp ký kết Đối với lô hàng xuất bảo hiểm doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam lô hàng nhập Việt Nam theo giá CIF loại giá tương đương thường áp dụng điều kiện bảo hiểm ICC 1982 Bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển đời sớm triển khai tất doanh nghiệp kinh doanh bảo hiểm nhân thọ Tuy nhiên tỷ trọng doanh thu nghiệp vụ chưa cao thị trường bảo hiểm Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn Lớp CQ44/03.01 Luận văn tơt nghiệp Học viện Tài hàng hố xuất nhập thực cịn nhiều tiềm chờ doanh nghiệp bảo hiểm có chiến lược khai thác 1.1.2 Sự cần thiết vai trị bảo hiểm hàng hố xuất nhập vận chuyển đường biển 1.1.2.1 Khái niệm Bảo hiểm phương pháp chuyển giao rủi ro thực qua hợp đồng bảo hiểm bên mua bảo hiểm chấp nhận trả phí bảo hiểm doanh nghiệp bảo hiểm cam kết bồi thường trả tiền bảo hiểm xảy kiện bảo hiểm Trong nghiệp vụ bảo hiểm hàng hố xuất nhập bên mua bảo hiểm người mua người bán tuỳ theo điều kiện thương mại điều kiện sở giao hàng quy định hợp đồng mua bán mà hai bên thoả thuận 1.1.2.2 Sự cần thiết bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển H đường biển Bảo hiểm đời tồn khách quan rủi ro mà thân người khống chế loại bỏ Bảo hiểm trở thành nhu cầu thiếu sống người Đối với nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập nhu cầu lại cấp thiết hơn, cụ thể là: Thứ nhất: Hàng hóa xuất nhập hàng hố chuyên chở từ nước xuất nước nhập nên phải vượt qua biên giới hay nhiều quốc gia Người xuất nhập lại xa thường không trực tiếp áp tải hàng hóa q trình vận chuyển Do đó, doanh nghiệp biết trước lô hàng có gặp phải rủi ro chuyến hành trình hay khơng Trước lo lắng đó, để đề phịng rủi ro xảy Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn Lớp CQ44/03.01 Luận văn tơt nghiệp Học viện Tài họ khơng bị tổn thất nặng nề buộc họ phải nghĩ đến việc chuyển giao rủi ro cho nhà bảo hiểm cách tham gia bảo hiểm cho lô hàng Thứ hai: Vận tải đường biển loại vận tải tồn nhiều rủi ro không lường trước gây tổn thất lớn cho hàng hoá tàu thuyền biển thiên tai tai nạn bất ngờ như: mắc cạn, đâm va, chìm đắm, cháy nổ, cướp biển, giơng bão, lốc, sóng thần…và kể mát người gây Do đó, hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển cần thiết phải tham gia bảo hiểm Thứ ba: Hàng hóa xuất nhập thường hàng hóa có giá trị cao quan trọng, thường mua bán với khối lượng lớn nên co rủi ro xảy đồng nghĩa với việc tổn thất xảy lớn Để giảm bớt tổn thất cho người kinh doanh việc tham gia bảo hiểm nhu cầu cần thiết H cách giải hữu hiệu Thư tư: Trong trình chuyên chở hàng hoá từ kho người bán đến kho người mua người giám sát trực tiếp lơ hàng người vận chuyển, Tuy nhiên, công ước quốc tế quy định mức miễn trách cho người vận chuyển, họ chịu trách nhiệm tổn thất hàng hố phạm vi giới hạn định Vì vậy, nhà kinh doanh xuất nhập phải tham gia bảo hiểm hàng hóa Thứ năm: Bảo hiểm hàng hóa xuất nhập có lịch sử lâu đời nên việc tham gia bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển khơng nhu cầu cần thiết mà trở thành tập quán, thông lệ quốc tế hoạt động ngoại thương Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn 10 Lớp CQ44/03.01 Luận văn tơt nghiệp Học viện Tài vấn đề khơng dễ dàng để thực nên kinh tế thị trường cách để tạo điều kiện cho doanh nghiệp bảo hiểm nước nâng cao thị phần bảo hiểm hàng hoá xuất nhập - Không thu thuế giá trị gia tăng với phí bảo hiểm hàng nhập sau hàng cửa Việt Nam, quan hải quan thực giá tính thuế nhập thuế giá trị tăng hàng nhập tính giá CIF có bao gồm phí bảo hiểm  Nhà nước cần có giải pháp nhằm nâng cao kim ngạch hàng hoá xuất nhập tham gia bảo hiểm, tạo điều kiện cho bảo hiểm hàng hoá xuất nhập nước mở rộng thị trường khai thác.Do đó, Nhà nước cần có chế, sách cụ thể khuyến khích Công ty xuất nhập ký kết hợp đồng theo điều kiện xuất CIF, nhập FOB C&F như: H Giảm thuế xuất nhập cho chủ hàng tham gia bảo hiểm Việt Nam, giảm thuế doanh thu hay thuế giá trị gia tăng, giảm thủ tục hải quan, chủ hàng giao hạn ngạch xuất nhập cao so với chủ hàng không tham gia bảo hiểm Việt Nam… Với sách ưu đãi trên, Cơng ty xuất nhập chủ động đàm phán ký kết, thực phương thức xuất theo điều kiện CIF, nhập theo điều kiện FOB C&F tạo sở nâng cao tỷ trọng hàng hóa xuất nhập tham gia bảo hiểm nước, đồng thời thúc đẩy ngành bảo hiểm Việt Nam phát triển  Cần có quy hoạch phát triển cách khoa học, hợp lý đầu tư đủ mạnh cho việc nâng cấp lực lượng vận tải biển Việt Nam để đủ sức vận chuyển hàng hóa từ Việt Nam nước giới ngược lại với độ an toàn cao, giá cước hợp lý Đây nhân tố quan trọng để doanh Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn 71 Lớp CQ44/03.01 Luận văn tôt nghiệp Học viện Tài nghiệp kinh doanh xuất, nhập yên tâm trao gửi hàng hóa cho nhà vận tải xuất khẩu, nhập  Bộ Tài cần xem xét mở rộng danh mục đầu tư cho doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam Việc đầu tư có ảnh hưởng lớn đến lực tài khả tốn doanh nghiệp bảo hiểm Chính điều tác động đến niềm tin khách hàng đối vói doanh nghịêp bảo hiểm nước Tuy nhiên dao hai lưỡi nên thực hiên đòi hỏi phải thận trọng 3.3.2 Đối với PVI Hà Nội Thứ nhất: Đẩy mạnh khai thác mặt hàng xuất nhập chủ lực Việt Nam H Theo Hiệp hội Lương thực Việt Nam (VFA), năm 2010 năm “vàng” cho xuất gạo nhu cầu thị trường giới tăng cao Thị trường tốt, giá bán tăng VFA cho biết, tính đến hết tháng 25/11/2009, Việt Nam xuất 5,6 triệu gạo, đạt giá trị tỷ 266 triệu USD, tăng 33% số lượng, lại giảm 7,7% giá trị so với kỳ năm 2008 Trong thời gian tới số lượng gạo xuất khảu tăng nhiều Do PVI Hà Nội cần tích cực đẩy mạnh quan hệ với doanh nghiệp xuất nước đặc biệt đia phương chuyên sản xuất nông sản xuất cố gắng trì mối quan hệ lâu dài Về mặt hàng gỗ, Tổng Thư ký Hiệp hội Gỗ Lâm sản Việt Nam, ông Nguyễn Tôn Quyền cho biết, kim ngạch xuất đồ gỗ năm 2009 đạt khoảng 2,7 tỷ USD, thấp năm 2008 khoảng 100 triệu USD Từ đầu quý IV/2009 trở lại đây, kim ngạch xuất đồ gỗ đã  tăng trưởng trở lại Năm Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn 72 Lớp CQ44/03.01 Luận văn tơt nghiệp Học viện Tài 2010, Hiệp hội cố gắng phấn đấu đạt giá trị xuất sản phẩm gỗ tăng từ 810% so với năm Hiệp hội đăng ký với Bộ Công Thương kim ngạch khoảng tỷ USD Với ngành Dệt may, kết tương đối khả quan năm 2009 (kim ngạch xuất tăng trưởng khoảng - 2% so với năm 2008, đạt 9,2 tỷ USD) kế hoạch đặt năm 2010 đạt khoảng 10,2 - 10,5 tỷ USD Lượng cao su xuất Việt Nam dự báo năm 2010 đạt 700.000 tấn, tăng 17% so với năm 2009 với kim ngạch ước đạt 1,4 tỷ USD Những số ước lượng cho PVI Hà Nội thấy tiềm cần khai thác, cần trọng việc tiếp xúc với khách hàng nhiều hơn, tạo lập mối quan hệ dần để có nhu cầu doanh nghiệp xuất nghĩ đến đối tác PVI Hà Nội Mặc dù nhập thời gian tới có dự báo có giảm sút Tuy nhiên H lượng hàng hố nhâp cịn lớn cụ thể là: - Trong tháng đầu năm 2010 số lượng máy móc thiết bị, dụng cụ, phụ tùng nhập chiếm 17,9% tổng kim ngạch nhập nước - Đối với xăng dầu loại, hết quý 1/2010, lượng nhập xăng dầu nước 2,6 triệu tấn, giảm 17% so với kỳ năm 2009 So với kỳ, trị giá nhập 1,58 tỷ USD, tăng 30,8% - Phân bón loại: Tính đến hết tháng 3/2010, lượng phân bón loại nhập gần 943 nghìn tấn, giảm 15,5% so với kỳ năm 2009, đạt trị giá gần 293 triệu USD - Chất dẻo nguyên liệu: tháng nhập 194 nghìn tấn, tăng 52,3% so với tháng trước đạt trị giá gần 310 triệu USD Hết tháng 3/2010, tổng lượng nhập chất dẻo nguyên liệu nước 493 nghìn tấn, tăng 6,3% so với Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn 73 Lớp CQ44/03.01 Luận văn tơt nghiệp Học viện Tài kỳ năm trước đạt trị giá 766 triệu USD Hết quý I/2010, chất dẻo nguyên liệu nhập vào Việt Nam chủ yếu có xuất xứ từ: Hàn Quốc:  97 nghìn tấn, tăng 12,6% so với kỳ 2009; Đài Loan: 75 nghìn tấn, tăng 5,5%; A rập Xê út: 69,4 nghìn tấn, tăng 7,5%, Thái Lan: 51 nghìn tấn, giảm 24,3%;… - Ơtơ ngun loại: lượng nhập quý I 9,6 nghìn chiếc, tăng 22,4% so với kỳ năm 2009, xe chỗ 6,3 nghìn chiếc, chiếm 66% lượng tô nguyên chiếc nhập khẩu của cả nước - Nhập linh kiện phụ tùng ô tô: tổng giá trị nhập quý I 448 triệu USD, tăng mạnh 128% so với quý I/2009 so với quý IV/2009 giảm 31% Có thể thấy giá trị mặt hàng xuất nhập chủ đạo Việt Nam H lớn nên PVI Hà Nội vãn nhiều hội để khai thác công ty đẩy mạnh khai thác cách tốt chắn thị phần nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển tăng lên nhiều Thứ hai: Nâng cao chất lượng hoạt động khách hàng Đối với hoạt động kinh doanh khách hàng nhân tố quan trọng nhất, định tồn doanh nghiệp Đặc biệt lĩnh vực kinh doanh bảo hiểm – sản phẩm vơ hình, bán bảo hiểm bán niềm tin nên cơng việc chăm sóc khách hàng lại quan trọng Để nâng cao chất lượng hoạt động khách hàng PVI Hà Nội cần phải: - Công ty phải đẩy mạnh công tác nghiên cứu thị trường bảo hiểm hàng hoá xuất nhập nước Từ phân loại khách hàng có chiến lược tiếp cận với đối tượng khách hàng Hàng năm công ty cần có kế hoạch Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn 74 Lớp CQ44/03.01 Luận văn tơt nghiệp Học viện Tài thu thập thông tin hạn ngạch xuất nhập cho mặt hàng, nắm định hướng xuất nhập năm để định hướng cho cách tiếp cận khách hàng khai thác bảo hiểm - Đảm bảo việc tiếp cạn khách hàng cách thường xuyên, trì mối quan hệ chặt chẽ với khách hàng cũ đồng thời phát triển thêm mối quan hệ để mở rộng phạm vi, quy mô khách hàng Công ty cần đưa chiến lược ngoại giao phù hợp đưa mức phí chào hợp lý để khuyến khích nhiều khách hàng mua bảo hiểm cơng ty - Tăng cường hồn thiện dịch vụ khách hàng dịch vụ khách hàng sau bán sản phẩm bảo hiểm: Thái độ phục vụ cán khai thác nhiệt tình, thủ tục ký kết nhanh gọn, thường xuyên thăm hỏi tặng quà cho khách hàng vảo dịp lế tết, lắng nghe tìm hiểu ý kiến đóng góp từ phía khách hàng… H - Công ty phải không ngừng đưa sản phẩm dịch vụ đáp ứng nhu cầu khách hàng, làm tăng sức cạnh tranh cơng ty thị trường, góp phần xây dựng thưong hiệu cho công ty - Công ty cần thường xuyên tổ chức hội nghị khách hàng, tạo điều kiện cho khách hàng gặp gỡ trực tiếp với công ty, khách hàng gặp gỡ để trao đổi kinh nghiệm thực tiễn việc mua bảo hiểm, ký kết hợp đồng, phương pháp đề phòng hạn chế tổn thất Thứ ba: Trong điều kiện cạnh tranh ngày gay gắt, xúc tiến thương mại yếu tố tạo nên thành công doanh nghiệp Trong lĩnh vực bảo hiểm, yếu tố có vai trị quan trọng bảo hiểm sản phẩm vơ hình, đặc biệt Việt Nam nay, mà nhận thức người dân cần thiết bảo hiểm kinh tế, đời sống xã Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn 75 Lớp CQ44/03.01 Luận văn tơt nghiệp Học viện Tài hội cịn hạn chế Đây hội tốt để doanh nghiệp bảo hiểm nâng cao hiểu biết người dân bảo hiểm nói chung bảo hiểm hàng hố xuất nhập vận chuyển đường biển nói riêng, đồng thời xây dựng hình ảnh cơng ty khách hàng tiềm Bên cạnh thông qua tuyên truyền quảng cáo mà người biết tồn PVI Hà Nội thi trường có ấn tượng với sản phẩm mà cơng ty cung cấp, có bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Hơn nữa, quảng cáo bảo hiểm biện pháp phổ biến kiến thức, nâng cao nhận thức khách hàng vai trò, tác dụng bảo hiểm Trong bảo hiểm hàng hố xuất nhập cơng tác tuyên truyền quảng cáo lại cần thiết tỷ lệ tham gia bảo hiểm hàng hoá nước thấp, mức độ hiểu biết loại bảo hiểm cịn nhiều hạn chê Cơng ty cần trọng H chất lượng quảng cao, hình thức quảng cáo đặc sắc, gây ý mạnh khách hàng Thứ tư: PVI Hà nội cần nhanh chóng đa dạng hố kênh phân phối thơng qua nhiều hình thức khác Một phương pháp mà PVI Hà Nội cần ý tiến hành qua hệ thống ngân hàng, qua tổ chức tài Qua đây, cơng ty có hội tiếp cận với đông đảo khách hàng giàu tiềm với khả tài cao nhu cầu lớn Do việc xuất nhập có liên quan nhiều đến ngân hàng việc mở L/C cho người nhập nên hợp đồng bảo hiểm hàng hoá, ngân hàng thường người thụ hưởng hợp đồng Vì vậy, cơng ty bảo hiểm ngân hàng thường có mối quan hệ chặt chẽ với Hiện PVI Hà Nội có quan hệ với số lượng ngân hàng tương đối lớn Công ty cần phải biết tận dụng mối quan hệ để đẩy mạnh khai thác bảo hiểm Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn 76 Lớp CQ44/03.01 Luận văn tơt nghiệp Học viện Tài hàng hố xuất nhập Ngoài ra, việc tiếp cận khách hàng thư trực tiếp Internet mang lại hiệu cao Trong xu thương mại điện tử ngày phát triển nay, việc bán bảo hiểm qua mạng ngày phổ biến Hầu hết công ty bảo hiểm thị trường Việt Nam có website riêng, song có vài cơng ty cho phép khách hàng đăng ký mua bảo hiểm, toán trực tuyến Việc triển khai hình thức cịn nhiều khó khăn, hạ tầng thơng tin nước ta cịn yếu kém, toán tiền mặt phổ biến… Tuy nhiên, phương thức hiệu mà cơng ty cần quan tâm triển khai nhằm đón trước thời tương lai Thứ năm: Điều chỉnh mức phí phù hợp đưa phương pháp chào phí hấp dẫn để giúp khách hàng hiểu rõ quyền lợi nhanh chóng đưa định H tham gia Do đặc trưng sản phẩm bảo hiểm sản phẩm vơ hình, dễ bắt chước Vì vậy, điều khác biệt công ty bảo hiểm để khách hàng sở lựa chọn mức phí cao hay thấp chất lượng dịch vụ Do đó, để thu hút khách hàng, PVI Hà Nội phải thường xuyên nghiên cứu để đưa mức phí hợp lý, để vừa đảm bảo lợi ích khách hàng vừa khuyến khích khách hàng mua bảo hiểm, giữ vững thị phần, nâng cao khả cạnh tranh công ty, đảm bảo chi phí kinh doanh thấp Việc đưa mức phí phải có linh hoạt nhạy bén, tuỳ vào trường hợp, đối tượng khách hàng mà đưa mức phí cụ thể phù hợp Tại PVI Hà Nội, tỷ lệ phí đưa linh hoạt theo loại hàng hoá, chẳng hạn: Đối với hàng dày dép, may mặc, đồ thể thao tỷ lệ phí nằm khoảng 2% - 2,5%; mặt hàng gốm sứ, hoa tươi tỷ lệ 0,45% - 0,5 Tỷ lệ phí khơng cao nhiều khách hàng băn khoăn Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn 77 Lớp CQ44/03.01 Luận văn tôt nghiệp Học viện Tài so sánh tiền phí PVI Hà Nội với cơng ty khác Vì vậy, cán khai thác cần ý việc chào phí, chào phí phải rõ ràng, dễ hiểu khách hàng, q trình chào phí cần giải thích rõ cho khách hàng với mức phí tương ứng với điều kiện bảo hiểm nào, quyền lợi bảo hiểm Quá trình chào phí bảo hiểm địi hỏi cán khai thác phải khéo léo có sức thuyết phục khách hàng để khách hàng yên tâm tham gia bảo hiểm PVI Hà Nội Thứ sáu: Nâng cao công tác tuyển dụng, đào tạo quản lý cán đại lý Là nghiệp vụ có liên quan đến nhiều lĩnh vực, phạm vi rộng, chịu chi phối nhiều thông lệ, tập quán quốc tế Để khai thác cách hiệu bảo hiểm hàng hố xuất nhập địi hỏi cán bảo hiểm phải nắm vững kiến thức nghiệp vụ bảo hiểm hàng hố mà cịn phải hiểu biết H lĩnh vưc khác xã hội Đặc biệt phải có hiểu biết sâu sắc hoạt động ngoại thương, kinh doanh xuất nhập biến động kinh tế Có tư vấn cho khách hàng việc tham gia bảo hiểm Vì vậy, PVI Hà Nội phải có chiến lược đào tạo đội ngũ cán tinh thông kỹ thuật nghiệp vụ, hiểu luật pháp quốc gia, quốc tế, có nghệ thuật giao tiếp, ứng xử trước khách hàng Khi có điều kiện, cơng ty cần gửi cán dự lớp đoà tạo, hội thảo chuyên ngành nước ngồi để nắm bắt thơng tin liên quan đến thị trường bảo hiểm giới PVI Hà Nội cần tăng cường mở rộng mạng lưới đại lý, cộng tác viên, môi giới nâng cao hiều hoạt động khai thác đội ngũ Hiện đội ngũ đại lý phòng kinh doanh nói riêng tồn cơng ty nói chung hạn chế Liệu với số lượng đại lý có đáp ứng việc khai thác thị trường bảo hiểm tiềm hay khơng? Bên cạnh đại lý Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn 78 Lớp CQ44/03.01 Luận văn tôt nghiệp Học viện Tài tuyển vào chưa đào tạo nên kết làm việc họ phần bị hạn chế khoảng thời gian làm việc ban đầu Vì vậy, PVI Hà Nội cần tăng cường việc tuyển đại lý phải tiến hành đào tạo cho địa lý họ vừa bắt đầu làm việc để kết làm việc tốt từ đầu Quy trình tuyển dụng nhân viên, đại lý phải tiến hành chặt chẽ để tìm đội ngũ cán khai thác làm việc hiệu quả, tâm huyết với nghề bảo hiểm công ty Đồng thời, phải thường xuyên quan tâm đến đời sống tinh thần tất thành viên công ty: tổ chức di thăm quan du lịch hàng năm, thăm hỏi ốm đau, chúc mừng ngày lễ tết…nhằm khuyến khích họ gắn bó lâu dài nỗ lực khai thác nhiều Thứ bảy: Mở rộng mối quan hệ hợp tác - Bên cạnh việc phát huy nội lực, công ty bảo hiểm cần hợp tác với H nhiều mặt Thông qua Hiệp hội bảo hiểm, thành viên có tác động tích cực nhằm mở rộng, định hướng cho thị trường, trì cạnh tranh lành mạnh, chống trục lợi bảo hiểm… tạo điều kiện phát triển có lợi cho tồn ngành Khơng tăng cường hợp tác nước, công ty bảo hiểm Việt Nam phải đẩy mạnh hợp tác quốc tế Cần nhanh chóng tạo lập, củng cố mối quan hệ với công ty bảo hiểm, tái bảo hiểm có kinh nghiệm, uy tín khu vực quốc tế nhằm hợp tác lĩnh vực đào tạo chuyên môn, nghiệp vụ cho nguồn nhân lực, trợ giúp kỹ thuật, công nghệ, trao đổi thông tin…Việc thúc đẩy hợp tác quốc tế mở hội kinh doanh cho hai phía, tạo thuận lợi cho ngành bảo hiểm Việt Nam vươn với giới - PVI Hà Nội phải chủ động hợp tác chặt chẽ với doanh nghiệp Logicstic để tư vấn, hỗ trợ cho doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập thay đổi phương thức giao, nhận hàng Nếu khó khăn ban đầu Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn 79 Lớp CQ44/03.01 Luận văn tơt nghiệp Học viện Tài doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập việc thay đổi phương thức giao, nhận hàng tư vấn, hỗ trợ vượt qua, chắn rằng, "mua FOB, bán CIF" trở thành phổ biến thị phần bảo hiểm hàng hóa xuất nhập "trả lại" cho doanh nghiệp kinh doanh bảo hiểm nói chung PVI Hà Nội nói riêng, hiệu kinh doanh doanh nghiệp kinh doanh xuất, nhập khẩu, kinh doanh logicstic tăng lên - PVI Hà Nội cần tranh thủ giúp đỡ quan thương mại, Bộ Kế hoạch Đầu tư, ngân hàng, quan Hải quan, quan kiểm tra giám sát chất lượng hàng hoá, hãng đại lý vận chuyển để giúp cơng ty việc tìm kiếm thơng tin kinh doanh Để thực giải pháp địi hỏi phải có thực nghiêm túc từ phía quan nhà nước, nỗ lực Ban lãnh đạo H tồn thể cán PVI Hà Nội Nếu thực tốt giải pháp việc khai thác nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển PVI Hà Nội thu kết tốt hơn, thị phần nghiệp vụ nâng lên rõ rệt, tiềm bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển có điều kiện khai thác triệt để Từ đó, góp phần nâng cao hiệu kinh doanh công ty Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn 80 Lớp CQ44/03.01 Luận văn tơt nghiệp Học viện Tài Kết luận Thị trường bảo hiểm ngày phát triển khẳng định vị trí, tầm quan trọng kinh tế quốc gia đời sống toàn xã hội Trong xu hội nhập, việc giao lưu trao đổi buôn bán nước diễn mạnh mẽ, bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển không nhu cầu mà trở thành tập quán thương mại hoạt động ngoại thương Thị trường bảo hiểm hàng hoá xuất nhập đánh giá thị trường tiềm có xu hướng ngày phát triển mạnh mẽ Tuy nhiên doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam kết khai thác nghiệp vụ cịn hạn chế, chưa tưong xứng với tiềm H thị trường hàng hoá xuất nhập Việt Nam Vì vậy, thời gian tới địi hỏi doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam nói chung PVI Hà Nội nói riêng phải đưa chiến lược giải pháp cụ thể, phù hợp với tình hình thực tế để việc triển khai bảo hiểm hàng hố xuất nhập mang lại hiệu cao Có vậy, thị trường bảo hiểm hàng hoá xuất nhập với phát triển tương xứng với tiềm PVI Hà Nội cần phải kiên trì nỗ lực để làm tốt công tác khai thác – khâu có vai trị quan trọng tiền đề quy trình triển khai bảo hiểm Nếu công tác khai thác thực tốt từ đầu nâng cao thị phần cách đáng kể đồng thời nâng cao hiệu kinh doanh bảo hiểm hàng hoá xuất nhập hiệu kinh doanh chung công ty Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn 81 Lớp CQ44/03.01 Luận văn tơt nghiệp Học viện Tài Danh mục tài liệu tham khảo Giáo trình nghiệp vụ bảo hiểm, chủ biên: GS TSKH Trương Mộc Lâm, Ths Đồn Minh Phụng Tạp chí bảo hiểm Webside: www.pvi.com Tài liệu bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển PVI Hà Nội: Quy tắc bảo hiểm, quy trình H triển khai nghiệp vụ http://luattaichinh.wordpress.com www.avi.org.vn Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn 82 Lớp CQ44/03.01 Luận văn tôt nghiệp Học viện Tài Phụ lục Điều kiện bảo hiểm ICC 1982 Bộ điều khoản áp dụng từ ngày 01/01/1982, bao gồm điều kiện bảo hiểm là: Điều kiện bảo hiểm A, điều kiện bảo hiểm B, điều kiện bảo hiểm C, điều kiện bảo hiểm chiến tranh điều kiện bảo hiểm đình cơng  Điều kiện bảo hiểm A Theo điều kiện bảo hiểm này, người bảo hiểm chịu trách nhiệm rủi ro H gây mát hư hỏng cho hàng hoá bảo hiểm trừ rủi ro loại trừ gây Những rủi ro loại trừ điều kiện bảo hiểm A bao gồm loại trừ chung loại trừ riêng bao gồm hai rủi ro chiến tranh đình cơng  Loại trừ chung bao gồm: - Hành động xấu, cố ý người bảo hiểm - Chậm trễ hành trình hậu trực tiếp việc chậm trễ (kể việc chậm trễ rủi ro bảo hiểm gây nên) - Tàu, sà lan không đủ khả biển khơng thích hợp với việc vận chuyển hàng hố - Bao bì khơng đảm bảo, đóng gói sai quy cách - Chuẩn bị hàng hố khơng đầy đủ việc xếp hàng hố hỏng lên tàu - Rị chảy thơng thường, hao hụt trọng lượng, giảm thể tích thơng thường, hao mòn tự nhiên Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn 83 Lớp CQ44/03.01 Luận văn tôt nghiệp Học viện Tài - Chủ tàu khơng trả nợ thiếu thốn tài  Loại trừ riêng bao gồm: - Chiến tranh - Đình cơng  Điều kiện bảo hiểm B Với điều kiện này, loại trừ bảo hiểm điều kiện bảo hiểm A, người bảo hiểm chịu trách nhiệm đối với:  Những mát, hư hỏng xảy cho đối tượng bảo hiểm quy hợp lý cho nguyên nhân: - Cháy nổ; - Tàu, sà lan bị mắc cạn, chìm đắm lật úp; - Đâm va vào vật thể trừ nước H - Phương tiện vận chuyển bị đổ trật bánh; - Dỡ hàng cảng có nguy hiểm; - Động đất, núi lửa phun, sét đánh  Những mát, hư hại xảy cho đối tượng bảo hiểm nguyên nhân: - Hy sinh tổn thất chung; - Ném hàng xuống biển nước trôi khỏi tàu; - Nước biển, nước song, nước hồ xâm nhập vào tàu, sà lan, hầm hàng, phương tiện vận chuyển, container nơi chứa hàng  Tổn thất toàn kiện hàng rơi khỏi tàu rơi trình xếp hàng lên tàu, dỡ hàng khỏi tàu sà lan  Điều kiện bảo hiểm C Đây điều kiện bảo hiểm có phạm vi trách nhiệm hẹp Theo điều kiện bảo hiểm người bảo hiểm chịu trách nhiệm đối với: Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn 84 Lớp CQ44/03.01 Luận văn tôt nghiệp  Học viện Tài Những mát hư hỏng xảy cho đối tượng bảo hiểm quy hợp lý cho nguyên nhân: - Cháy nổ; - Tàu hay sà lan bị mắc cạn, chìm đắm lật úp; - Đâm va vào vật thể trừ nước; - Phương tiện vận chuyển bị lật đổ trật bánh; - Dỡ hàng cảng có nguy hiểm  Những mát hư hại xảy cho đối tượng bảo hiểm nguyên nhân: - Hy sinh tổn thất chung; - Ném hàng xuống biển Ngoài ba điều kiện bảo hiểm A, B, C cịn có thêm điều kiện chiến tranh H điều kiện đình cơng Tuy nhiên, hai điều kiện người tham gia bảo hiểm mua, phần phí bảo hiểm cao, phần khả năng, xác suất xảy rủi ro thấp điều kiện bảo hiểm khác Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn 85 Lớp CQ44/03.01