Biện pháp thi công bê tông nhựa chặt c19 gom phải xl01

Công ty cổ phần xây dựng số 12 – VINACONEX Dự án ĐTXD cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang Gói thầu số XL 01: Km113+717,99 – Km116+040 Hố sơ thiết kế tổ chức thi công CỘNG HÒA Xà HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh Phúc Bắc Giang, ngày … tháng năm 2016 THUYẾT MINH BIỆN PHÁP TỔ CHỨC THI CƠNG BÊ TƠNG NHỰA C19 ĐƯỜNG GOM PHẢI GĨI THẦU XL01 A/ TỔNG QUAN Hiện trạng gói thầu Gói thầu số XL01 (Km113+717.99 – Km116+040): Chiều dài đường 2322m qua địa bàn thành phố Bắc Giang tỉnh Bắc Giang; + Điểm đầu gói thầu: Km113+717,99, thuộc địa phận phường Dĩnh Kế, TP Bắc Giang, tỉnh Bắc Giang + Điểm cuối gói thầu: Km116+040, kết nối với gói thầu số 2, thuộc địa phận tỉnh Bắc Giang Phạm vi đường gom phải gói thầu XL01 (Km114+016,37 -:- Km115+625,21) + Điểm đầu đường gom phải: Km114+016,37 giao với nhánh II nút giao quốc lộ 31 + Điểm cuối đường gom phải: Km115+625,21 tiếp nối với đường Thanh Niên, thuộc địa phận phường Dĩnh Kế, TP Bắc Giang Phương án thiết kế đường gom phải Xây dựng hệ thống đường gom nối khu công nghiệp với quy mô Bm=5,5m, Bn=7,5m tương đương tiêu chuẩn Đường cấp V đồng (TCVN4054-05) Mặt đường BTN rải nóng, đảm bảo Eyc ≥ 140Mpa.Kết cấu mặt đường chia thành lớp sau: + Bê tông nhựa chặt Dmax=19 dày 7cm + Nhựa tưới thấm bám 1,0Kg/m2 + Cấp phối đá dăm loại I dày 15cm + Cấp phối đá dăm loại II dày 28cm Cơ sở pháp lý dự án - Luật Đầu tư nước Việt Nam Quốc hội khố IX thơng qua ngày 12/11/1996; - Luật Xây dựng số 16/2003/QH11 ngày 26/11/2003 Quốc hội nước Cộng hoà Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam; - Luật số: 38/2009/QH12 ngày 19/06/2009 Quốc hội nước Cộng hoà Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam sửa đổi bổ sung số điều luật liên quan đến đầu tư xây Công ty cổ phần xây dựng số 12 – VINACONEX Dự án ĐTXD cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang Gói thầu số XL 01: Km113+717,99 – Km116+040 Hố sơ thiết kế tổ chức thi công dựng bản; - Nghị định số 12/2009/NĐ-CP ngày 12/02/2009 Chính phủ quản lý dự án đầu tư xây dựng cơng trình; - Nghị định 83/2009/NĐ-CP ngày 15/10/2009 sửa đổi, bổ sung số điều Nghị định số 12/2009/NĐ-CP ngày 12 tháng 02 năm 2009 Chính phủ quản lý dự án đầu tư xây dựng cơng trình; - Nghị định số 112/2009/NĐ-CP ngày 14/12/2009 Chính phủ quản lý chi phí đầu tư xây dựng cơng trình; - Nghị định số 15/2013/NĐ-CP ngày 06/02/2013 quản lý chất lượng cơng trình xây dựng; - Nghị định số 108/2009/NĐ-CP ngày 14/12/2009 Chính phủ đầu tư theo hình thức Hợp đồng Xây dựng-Kinh doanh-Chuyển giao, Hợp đồng Xây dựng-Chuyển giao-Kinh doanh, Hợp đồng Xây dựng-Chuyển giao; Nghị định số 24/2011/NĐ-CP ngày 05/04/2011 Chính phủ sửa đổi bổ sung Nghị định số 108/2009/NĐ-CP ngày 14/12/2009; - Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24/02/2010 Chính phủ quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; Nghị định số 100/2013/NĐ-CP ngày 03/9/2013 Chính phủ sửa đổi, bổ sung số điều Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24/02/2012; - Quyết định số 355/QĐ-TTg ngày 25/2/2013 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt điều chỉnh chiến lược phát triển giao thơng vận tải Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030; - Quyết định số 356/QĐ-TTg ngày 25/2/2013 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt điều chỉnh quy hoạch phát triển GTVT đường Việt Nam đến năm 2020 định hướng đến năm 2030; - Quyết định số 175/QĐ-BGTVT ngày 1/12/2012 Bộ GTVT việc phê duyệt Nhiệm vụ khảo sát thiết kế dự tốn chi phí khảo sát, lập dự án đầu tư đường cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn - Quyết định số 113/QĐ-BGTVT ngày 10/01/2013 Bộ GTVT việc phê duyệt dự án đầu tư XDCT cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội-Bắc Giang theo hình thức hợp đồng BOT - Thông báo số 731/TB-BGTVT ngày 4/12/2012 kết luận Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường họp thông qua nội dung báo cáo đầu kỳ dự án xây dựng đường cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn; - Thông báo số 620/TB-BGTVT ngày 03/9/2013 thông báo Kết luận Bộ trưởng Đinh La Thăng buổi làm việc với Lãnh đạo Bắc Giang dự án đường cao tốc Hà Nội Bắc Giang theo hình thức BOT; - Căn Quyết định số 3175/QĐ/BGTVT ngày 11/10/2013 Bộ Giao thông vận tải “V/v: Công bố danh mục dự án đầu tư cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội- Bắc Giang theo hình thức hợp đồng BOT” - Căn Thông báo số 885/TB-BGTVT ngày 21/11/2013 Bộ Giao thông vận tải “Kết luận Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường họp thống số nội dung Công ty cổ phần xây dựng số 12 – VINACONEX Dự án ĐTXD cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang Gói thầu số XL 01: Km113+717,99 – Km116+040 Hố sơ thiết kế tổ chức thi công liên quan đến Dự án cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội- Bắc Giang” B/ TỔ CHỨC THI CÔNG TỔNG THỂ : Chuẩn bị mặt thi công Kiểm tra lại hệ thống tim cọc, mốc cao độ, mốc đường chuyền Khôi phục lại tuyến thực địa đảm bảo vị trí tuyến khôi phục đồ án duyệt bước thiết kế kỹ thuật Khôi phục lại cọc đỉnh, tiến hành đóng cọc dấu Đo góc cọc đỉnh, tiến hành đóng cọc chủ yếu đường cong NĐ, TĐ, P, TC, NC cọc chi tiết đường cong Khôi phục lại cọc chi tiết cũ đóng đường thẳng đường cong, cần thiết đóng bổ sung thêm để phản ánh tốt địa hình Việc khơi phục cọc tiến hành đồng thời với việc đo dài Đo cao chi tiết khớp vào mốc cao độ đặt bước khảo sát kỹ thuật So sánh đối chiếu kết đo với kết đo bước khảo sát thiết kế kỹ thuật Tổ chức nghiệm thu chuyển giai đoạn cấp phối đá dăm loại I làm sở triển khai thi công Tổ chức mũi thi công: Nhà thầu tổ chức mũi thi công từ đầu đường gom phải tới cuối đường gom phải dây chuyền thi cơng mặt đường BTN chặt: Tưới dính bám thi công lớp BTN C19 Vật liệu thảm bê tông nhựa: 3.1 Đá dăm Đá dăm hỗn hợp BTN xay từ đá tảng, đá núi Không dùng đá dăm xay từ đá mác-nơ, sa thạch sét, diệp thạch sét Các tiêu lý đá dăm dùng cho loại bê tông nhựa phải thoả mãn quy định Bảng Bảng 3.1: Các tiêu lý quy định cho đá dăm BTN Các tiêu Quy định Phương pháp thí nghiệm BTNC Lớp mặt Lớp mặt Cường độ nén đá gốc, MPa - Đá mác ma, biến chất - Đá trầm tích ≥100 ≥ 80 ≥ 80 ≥ 60 Độ hao mòn va ≤ 28 ≤ 35 TCVN 7572-10:2006 (Căn chứng thí nghiệm kiểm tra nơi sản xuất đá dăm sử dụng cho cơng trình) TCVN 7572-12:2006 Cơng ty cổ phần xây dựng số 12 – VINACONEX Dự án ĐTXD cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang Gói thầu số XL 01: Km113+717,99 – Km116+040 Hố sơ thiết kế tổ chức thi công đập máy Los Angeles, % Hàm lượng hạt thoi ≤ 15 ≤ 15 TCVN 7572-13:2006 dẹt (tỷ lệ 1/3) (*),% Hàm lượng hạt mềm ≤ 10 ≤ 15 TCVN 7572-17:2006 yếu, phong hoá, % Hàm lượng hạt cuội sỏi bị đập vỡ (ít TCVN 7572-18:2006 mặt vỡ), % Độ nén dập cuội TCVN 7572-11:2006 sỏi xay vỡ, % Hàm lượng chung bụi, ≤2 ≤2 TCVN 7572-8:2006 bùn, sét, % Hàm lượng sét cục, % ≤ 0,25 ≤ 0,25 TCVN 7572-8:2006 Độ dính bám đá ≥ cấp ≥ cấp TCVN 7504:2005 với nhựa đường (**), cấp (*): Sử dụng sàng mắt vng với kích cỡ ≥ 4,75mm theo quy định bảng để xác định hàm lượng thoi dẹt (**): Trường hợp nguồn đá dăm dự định sử dụng để chế tạo bê tông nhựa có độ dính bám với nhựa đường nhỏ cấp 3, cần thiết phải xem xét giải pháp, sử dụng chất phụ gia làm tăng khả dính bám (xi măng, vơi, phụ gia hố học) sử dụng đá dăm từ nguồn khác đảm bảo độ dính bám Việc lựa chọn giải pháp Tư vấn giám sát đề xuất, Chủ đầu tư định Ngoài ra, đá dăm phải thỏa mãn số quy định theo Quyết định 858/QĐ-BGTVT ngày 26/3/2014 bao gồm: Hàm lượng hạt mềm yếu phong hóa khơng vượt q 3% dùng cho BTNC lớp mặt không 5% lớp mặt BTNR làm lớp móng (thay mục – bảng 3); Hàm lượng hạt thoi dẹt (%) lớp, việc phải tuân thủ yêu cầu bảng phải khống chế hàm lượng hạt thoi dẹt cỡ hạt ≥ 9,5mm không 12% lớp BTNC không 15% lớp BTNC phía dưới; cỡ hạt =24h Nghiệm thu lớp t ới nhựa dính bám làm công tác chuẩn bị thi công lớp BTN Ô tô tự đổ Máy rải Lu tĩnh 8T Lu lốp 25T Lu tÜnh 10T B íc 7: Thi c«ng líp BTN Vận chuyển BTN từ trạm trộn đến máy rải ô tô tự đổ Dùng máy rải để rải hỗn hợp BTN Dùng lu để lu lớp BTN đạt độ chặt yêu cầu - Dùng lu tĩnh từ 8-10T lu bề mặt từ 3-4 l ỵt//®iĨm víi tèc ®é 2-3Km//h - Dïng lu lèp tõ 16-24T lu chặt bề mặt từ 10-12 l ợt//điểm víi tèc ®é 2-5Km//h - Dïng lu tÜnh tõ 8-10T lu bề mặt từ 2-3 l ợt//điểm với tốc ®é 4-6Km//h NghiƯm thu ®é chỈt, cao ®é, kÝch th ớc hình học, mối nối ngang dọc 12 Công ty cổ phần xây dựng số 12 – VINACONEX Dự án ĐTXD cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang Gói thầu số XL 01: Km113+717,99 – Km116+040 Hố sơ thiết kế tổ chức thi công Kiểm tra nghiệm thu mặt đường bê tông nhựa 3.1 Kích thước hình học: T T Hạng mục Mật độ đo Độ dốc ngang - Đối với lớp Thước thép 50 m / mặt cắt - cm Tổng số chỗ hẹp không 5% chiều dài đường Máy thuỷ bình 50 m / mặt cắt  0,5% ≥ 95 % tổng số điểm đo  0,25% Chiều dày - Đối với lớp 2500 m / tổ mẫu Khoan lõi - Đối với lớp Sai số Quy định tỷ lệ cho phép điểm đo đạt yêu cầu Bề rộng - Đối với lớp Phương pháp ≥ 95 % tổng số điểm  8% đo, 5% lại không chiều dầy vượt 10 mm  5% chiều dầy Cao độ - Đối với lớp Máy thuỷ bình 50 m/ điểm - 10 mm; - Đối với lớp + mm  mm ≥ 95 % tổng số điểm đo, 5% lại sai số không vượt 10 mm 3.2 Độ phẳng mặt đường: Sử dụng thiết bị đo IRI để kiểm tra độ phẳng Báo cáo kết kiểm tra IRI đo chi tiết cho 100m dài; trường hợp mặt đường có độ phẳng cục báo cáo kết IRI cho đoạn 50 m nhỏ Trường hợp chiều dài đoạn bê tông nhựa ngắn (≤ Km) kiểm tra thước mét Tiêu chuẩn nghiệm thu nêu Bảng 13 Hạng mục Mật độ kiểm tra Yêu cầu Độ phẳng IRI Độ phẳng đo thước 3m (khi mặt đường có chiều dài ≤1 Km) Tồn chiều dài, xe 25m / xe 3.3 Độ nhám mặt đường: Hạng mục Độ nhám mặt đường theo phương pháp rắc cát Mật độ kiểm tra điểm đo / Km/ 1làn Theo quy định TCVN 8865:2011 Theo quy định TCVN 8864:2011 Yêu cầu Theo quy định TCVN 8866:2011 13 Công ty cổ phần xây dựng số 12 – VINACONEX Dự án ĐTXD cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang Gói thầu số XL 01: Km113+717,99 – Km116+040 Hố sơ thiết kế tổ chức thi công CÁC BẢN VẼ CHI TIẾT 14