Giới thiệu chung
Gói thầu XL-01, nằm trong dự án cải tạo và nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức Hợp đồng BOT, kéo dài từ Km113+717,99 đến Km116+040 Tuyến đường này đi qua ba tỉnh thành: Hà Nội, Bắc Ninh và Bắc Giang, với gói thầu XL-01 nằm chủ yếu trên địa bàn huyện T.P Bắc Giang thuộc tỉnh Bắc Giang.
Phạm vi công việc của Gói thầu số XL-01 phần đường gom như sau:
- Chiều dài đường gom phải 1617.01m bắt đầu từ lý trình Km114+008.2 -:- Km115+625.210 Với bề rộng mặt đường làm mới 5,5m Bề rộng nền đường gom Bnền 7.5m
Các hạng mục cống trên phạm vi gói thầu được thống kê theo bảng sau:
STT Hạng mục Lý Trình Loại cống Kích thước Chiều dài 1
Km114+833.492 Cống hộp dọc đường gom 1.6x1.6m 765.0m
Phạm vi thi công hệ thống thoát nước
Gói thầu XL-01 (Km113+717,99 – Km116+040) nằm trong địa phận tỉnh Bắc Giang, với đặc điểm hình thái chủ yếu là đồng bằng tích tụ nước núi, nhưng bị phân cắt bởi hệ thống mương thủy lợi dày đặc Phía bên trái tuyến, cách khoảng 35km, là các dãy núi thấp có độ cao từ thấp đến trung bình, chịu ảnh hưởng mạnh của xâm thực và bóc mòn.
Các kiểu địa hình này được phủ bởi các lớp đất bồi tích và sườn tàn tích, chủ yếu bao gồm sét, sét pha, cát pha và cát có tuổi Đệ tứ Tổng chiều dày của các lớp đất dao động từ 15 đến khoảng 20m, tùy thuộc vào từng vị trí trên tuyến.
Dựa trên kết quả điều tra và khảo sát địa chất công trình nền đường và cống, cũng như kết quả thí nghiệm hiện trường và trong phòng tại các lỗ khoan, địa tầng khu vực công trình đã được phân chia thành các lớp đất đá được mô tả theo thứ tự từ trên xuống.
Lớp 1: Là lớp đất hữu cơ, sét hữu cơ, bùn ruộng, bùn ao Lớp này cần bóc bỏ trong quá trình thi công.
Lớp 2: Là lớp sét trạng thái nửa cứng Lớp này có sức chịu tải tốt.
Lớp 4: Là lớp sét trạng thái dẻo mềm Lớp này có sức chịu tải trung bình
Lớp 5: Là lớp sét trạng thái dẻo cứng Lớp này có sức chịu tải tốt
Lớp 7: Cát cấp phối xấu Lớp này có sức chịu tải tốt
Lớp 8: Sỏi sạn cấp phối tốt, kết cấu rất chặt Lớp này có sức chịu tải tốt
Lớp 11: Đá sét bội kết có khả năng chịu tải tốt Thủy văn và địa chất thủy văn trong khu vực xây dựng chịu ảnh hưởng trực tiếp từ chế độ khí hậu Đông Bắc Bộ, với mùa mưa từ tháng 4 đến tháng 9 và mùa khô từ tháng 10 đến tháng 3 năm sau.
Tại thời điểm khảo sát, độ sâu mực nước trong các lỗ khoan dao động từ 0.5m đến 2.0m so với mặt thiên nhiên Nước dưới đất chủ yếu tồn tại trong các lớp đất rời như cát, cát sét và cát bụi, với nguồn cấp chủ yếu từ nước mưa và nước mặt trong khu vực.
Khu vực khảo sát không ghi nhận hiện tượng ĐCCT động lực nào ảnh hưởng đến tính ổn định của công trình Theo tiêu chuẩn TCVN 9386-2012, thiết kế công trình chịu động đất cần xem xét khu vực có động đất cấp VII theo thang MSK-64.
BIỆN PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG
Tổng quan
Căn cứ lập biện pháp
Hợp đồng xây dựng số 22/HĐ.BOTBGTVT được ký kết giữa Bộ Giao thông vận tải và liên danh OCEAN GROUP, VINACONEX, 319 INVEST và VĂN PHÚ INVEST nhằm thực hiện dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo và nâng cấp quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT Dự án này không chỉ cải thiện hạ tầng giao thông mà còn góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực.
Hợp đồng thi công xây dựng số 698/2015/HĐKT-BOT-KH, ký ngày 25/5/2015, giữa Công ty cổ phần đầu tư BOT Hà Nội - Bắc Giang và Liên danh Công ty CP Xây dựng số 12, Công ty CP đầu tư xây dựng Hòa Lâm, cùng Công ty CP đầu tư Văn Phú Building, liên quan đến gói thầu XL-01 Gói thầu này bao gồm thi công xây dựng đoạn Km113+717,99 - Km116+040 thuộc Dự án ĐTXD cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang, thực hiện theo hình thức hợp đồng BOT.
- Quy định và chỉ dẫn kỹ thuật của “Dự án ĐTXDCT cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức hợp đồng BOT”
- Tiêu chuẩn TCVN5729-2012 của Bộ giao thông.
- Hồ sơ thiết kế Bước:Thiết kế bản vẽ thi công, quyển II.4.2: “Hồ sơ thiết kế đường gom phải”.
Nhằm đảm bảo tiến độ và chất lượng cho toàn dự án, nhà thầu đã tổ chức một đội thi công chuyên nghiệp, sử dụng tối đa nguồn nhân lực và vật lực sẵn có, đồng thời trang bị đầy đủ máy móc thiết bị cần thiết.
- Biện pháp thi công chủ đạo là thi công bằng máy kết hợp với thủ công (Dự kiến sử dụng 95% máy, 5% nhân công).
Các công trình phụ trợ phục vụ thi công như lán trại, đường công vụ như đã trình bày trong “Biện pháp tổ chức thi công tổng thể”.
Theo hồ sơ thiết kế thoát nước ngang, các vị trí lắp đặt cống tròn vĩnh cửu cần được chú ý Để xử lý nền đất yếu hiệu quả, nhà thầu sử dụng cống tạm có cùng khẩu độ và không có mối nối.
Sơ đồ tổ chức công trường liên danh giữa Vinaconex12, Hòa Lâm và Văn Phú cho gói thầu xây lắp XL01 của Công ty CP Xây dựng số 12 (Km114+008.02 - Km115+625.21) đã được thiết lập Đội thi công sẽ thực hiện các công việc xây dựng theo kế hoạch đã đề ra.
Nhà thầu sẽ sử dụng các loại máy sau để thi công
Loại máy Số lượng Ghi chú
Máy đào 1.2m3 02 cái Đầm cóc
05 cái Máy trộn bê tông 350l 03 cái
04 cái Máy toàn đạc điện tử 01 cái
Máy cắt, hàn 02 cái Đầm dùi 1.1 kW 08 cái
TT Loại thợ Số lượng (người) Ghi chú
1 Kỹ sư trắc địa, CBKT 04
3 Thợ mộc cốp pha bậc 5 04
4 Thợ nề, sắt, bêtông bậc 5 20
6 Lao động thủ công 20 Thuê tại địa phương theo yêu cầu tiến độ
Nhà thầu chú trọng đến chất lượng và tiến độ cung cấp vật liệu để đảm bảo hiệu quả thi công gói thầu Dưới đây là danh sách các vật liệu dự kiến sẽ được sử dụng cho gói thầu.
- Sắt thép: Mua của nhà sản xuất thép Việt Ý vận chuyển bằng đường bộ đến tận chân công trình.
- Xi măng: Sử dụng xi măng Phúc Sơn.
- Cốt liệu được đong đo đếm chính xác đúng tỷ lệ thiết kế cấp phối đã được phê duyệt trước khi đưa vào trộn
- Cát hạt nhỏ, cát vàng: dự kiến dùng cát tại bãi tập kết tại cầu Hồ, huyện Tiên Du
- Tỉnh Bắc Ninh, được khai thác tại Sông Lô xã Hữu Đô - Huyện Đoan Hùng - Tỉnh Phú Thọ
Trong khu vực dự án Bắc Giang, không có mỏ đá, do đó nguồn cung đá chủ yếu từ các mỏ tại Huyện Hữu Lũng – Lạng Sơn và Kinh Môn (Hải Dương) Việc vận chuyển đá được thực hiện qua đường thủy đến các cảng như cầu Như Nguyệt, Lục Nam, Xương Giang, hoặc bằng đường bộ từ Lạng Sơn.
- Ống cống, đế cống tấm đan rãnh: Sử dụng cấu kiện đúc sẵn được mua từ nhà máy Amacao đã được chủ đầu tư phê duyệt
Phụ gia và nhựa đường nhập khẩu từ các nhà sản xuất uy tín toàn cầu được vận chuyển qua cảng Hải Phòng và sau đó chuyển đến công trường bằng đường bộ, đã được sự chấp thuận của TVGS và Chủ đầu tư.
Đất đắp được khai thác từ mỏ đất Vườn Tùng tại thôn Hàm Long, xã Tiền Phong, huyện Yên Dũng, tỉnh Bắc Giang, hoặc từ mỏ Đồng Mục ở thôn Dầu, xã Đại Lâm, huyện Lạng Giang, tỉnh Bắc Giang, với tổng trữ lượng đạt 400.000 m3.
Tất cả các vật liệu được sử dụng trong dự án đều đảm bảo chất lượng theo Quy định kỹ thuật thi công và nghiệm thu, và phải được Tư vấn giám sát chấp thuận trước khi tiến hành thi công.
II BIỆN PHÁP THI CÔNG CỐNG HỘP ĐÔI 2x1.8x1.6 Km115+371.86
Máy trộn bê tông 350l Ô tô vận chuyển 10T
Máy đầm bê tông Máy thuỷ bình Máy kinh vỹ Nhân lực
Sử dụng xi măng Phúc Sơn hoặc loại xi măng có cường độ tương đương do nhà máy xi măng Phúc Sơn sản xuất là cách đảm bảo đáp ứng yêu cầu thiết kế công trình.
- Vật liệu thép sử dụng là loại thép Việt Ý được đưa về công trường từ nhà máy sản xuất đã được chủ đầu tư phê duyệt
Cọc tre có đường kính tối thiểu 5cm và chiều dài theo thiết kế, cho phép sai số chiều dài ± 100mm Cọc phải thẳng, không được chắp nối, cong vênh, dập nứt hoặc mục nát Loại tre sử dụng cần đảm bảo không bị dập hoặc gãy khi đóng.
Đá xây dựng được lấy từ mỏ đá Hố Dùng, đảm bảo tiêu chuẩn thiết kế với hàm lượng đá dẹt không vượt quá 15% và tạp chất không quá 2% Đá phải rắn chắc, không rạn nứt, không có gân và không bị hà Cường độ chịu nén và khối lượng riêng của đá đạt yêu cầu thiết kế Trước khi xây, đá được làm sạch và tưới nước để đảm bảo độ ẩm cần thiết.
Cát xây là loại cát sông Lô đã được phê duyệt bởi chủ đầu tư, đảm bảo không lẫn tạp chất và đáp ứng các tiêu chuẩn về cát xây dựng hiện hành theo TCVN 1770-86.
Nước đổ bê tông cần phải là nước sạch, không chứa bùn, cát, dầu, axit hay các chất khác có thể ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm, theo tiêu chuẩn TCVN 4506-87 Việc đảm bảo chất lượng nước là rất quan trọng trong công tác cốt thép để đạt được độ bền và tính ổn định cho công trình.
Biện pháp thi công cống hộp 1.6x1.6 từ KM114+833.492-:-KM115+625.210
có đủ thiết bị dự phòng trước khi đổ bê tông.
Bê tông mới đổ cần được bảo vệ khỏi mưa, bụi, hóa chất và các tác động tiêu cực từ mặt trời, nhiệt độ, gió, nước chảy và va chạm mạnh Cần sử dụng rào ngăn hoặc biện pháp khác để ngăn người đi lên hoặc vật khác rơi vào bê tông Việc bảo vệ này phải được duy trì cho đến khi bê tông đạt đủ độ cứng và không còn bị ảnh hưởng bởi các yếu tố trên Tư vấn giám sát sẽ xác định thời điểm ngừng bảo vệ, tuy nhiên, thời gian bảo vệ tối thiểu phải là 24 giờ sau khi bê tông được đổ.
- Với những vị trí như tường thân ở trên cao quá trình đổ bê tông sẽ thực hiện trên sàn công tác bắc ngay cạnh thành cốp pha
Công tác bảo dưỡng bê tông là rất quan trọng để duy trì độ ẩm trên bề mặt, đảm bảo chất lượng công trình Quá trình này cần được thực hiện ngay sau khi hoàn thiện và kéo dài liên tục ít nhất 7 ngày.
2 Biện pháp thi công chi tiết cống hộp đôi 2x1.8x1.6 – Km115+371.86
2.1 Biện pháp tổ chức giao thông trước khi thi công.
Để đảm bảo việc đi lại của người dân trong quá trình thi công cống, đơn vị thi công sẽ sử dụng đường dân sinh qua cống chui tại lý trình Km115+366, dựa trên địa hình và tình trạng đường giao thông hiện tại Đơn vị cũng sẽ thông báo cho UBND xã sở tại để người dân được biết.
- Biện pháp tổ chức giao thông khi thi công như sau :
Bước 1: Tiến hành thi công đường tránh cho dân sinh lưu thông từ trong Phường
Tại lý trình Km115+360, Dĩnh Kế đã thực hiện việc thi công cống chui dân sinh và cống hộp đôi trong quá trình xây dựng đường gom thuộc dự án đường tránh Lạng Sơn - Hà Nội.
Sau khi hoàn thành thi công cống hộp đôi, cần tiến hành phá bỏ đường tránh tạm và trả lại mặt bằng cho khu vực cống hộp đôi trên đường gom tại sinh lạng Sơn, Hà Nội.
2.2 Các bước thi công. a) Định vị cống.
- Định vị tim cống được định vị và gửi tim ra ngoài phạm vi thi công.
- Định vị phạm vi đào hố móng cống, đánh dấu bằng cọc tre và chăng dây nilông.
- Định vị tim đường và dấu tim khỏi phạm vi thi công. b) Đào đất hố móng.
Đào hố móng bằng máy xúc đến cao độ thiết kế, sau đó tiến hành sửa hố móng bằng phương pháp thủ công Đất đào được tập kết gần vị trí cống để thuận tiện cho việc tái sử dụng trong việc đắp đất mang cống nếu đạt tiêu chuẩn kỹ thuật, hoặc được vận chuyển và đổ vào dải phân cách giữa đường gom và đường cao tốc trong khoảng cách 300m nếu không đạt tiêu chuẩn kỹ thuật.
Xe ô tô và máy đào đang hoạt động trên nền đường gom đã thi công đến đỉnh K95, thực hiện việc đào hố móng cống từ lý trình Km114+361 đến Km114+381.81.
- Hố móng đào với mái vách hố đào là 1:2, đúng hướng và cao độ ghi trong hồ sơ thiết kế và phù hợp với các yêu cầu
Mọi hố móng cần được đào đủ rộng và sâu theo hồ sơ thiết kế để đảm bảo chống vách hố móng hiệu quả Chiều rộng hố móng không được vượt quá chiều rộng lớp đá dăm đệm cộng thêm 25cm mỗi bên, nhằm thuận tiện cho việc lắp đặt cống.
- Đáy đào móng cống phải đủ độ rộng, bằng phẳng và độ dốc theo thiết kế.
- Móng cống được thi công sau khi đáy đào hố móng được nghiệm thu.
Do cống nằm trong khu vực đất yếu, sau khi đào xong phần đất không phù hợp, cần tiến hành đóng cọc tre theo thiết kế đã được xác định trong phạm vi cống.
- Số lượng cọc được tính toán theo diện tích đóng cọc 25 cọc/m2, chiều dài mỗi cọc là 3m
- Sau khi đóng cọc tre xong tiến hành đắp cát K95 phần hố móng dầy 50cm
Thi công lớp đá dăm đệm dày 15cm được thực hiện bằng cách sử dụng công nhân để san rải đá, sau đó đầm chặt bằng đầm cóc Đảm bảo độ bằng phẳng và độ dốc của đỉnh lớp đá dăm đệm phải tuân thủ đúng yêu cầu thiết kế và được sự chấp thuận của TVGS.
- Tiến hành đổ bê tông lót đáy móng, hoàn thiện kích thước và chiều dầy là 10cm theo đúng thiết kế. sàn công tác Giàn giáo thép cọc tre 25c/m2, l=3m
100 cọc tre 25c/m2, l=3m cát k95 d) Thi công cốt thép, ván khuôn, bê tông đáy, thành cống và đỉnh cống.
Trình tự thi công được thực hiện như sau :
- Thi công cốt thép, ván khuôn, đổ bê tông bản đáy cống.
- Thi công cốt thép, ván khuôn, đổ bê tông thành cống và đỉnh cống.
Công tác thi công cống được tiến hành theo từng phân đoạn thiết kế, đảm bảo chất lượng và tiến độ Sau khi hoàn thành thi công mối nối cống, quy trình sẽ tiếp tục với việc thi công đốt tiếp theo.
- Vận chuyển cốt thép từ bãi gia công đến vị trí công trường thi công bằng ô tô hoặc xe cải tiến.
- Nhân công tiến hành rải cốt thép và buộc cốt thép theo đúng thiết kế và tuân thủ theo quy tắc gia công cốt thép phần trên.
- Thép đứng của thành cống cũng được lắp dựng trong giai đoạn này và được buộc cố định bằng những thanh thép ngang
Nghiệm thu cốt thép và lắp dựng ván khuôn thành đáy hố móng là bước quan trọng trong quá trình xây dựng Ván khuôn này được làm từ thép, được gia công và lắp đặt theo các quy tắc lắp dựng đã được quy định trước đó.
Trước khi lắp dựng cốp pha, cần quét một lớp chống dính để ngăn chặn sự bám dính giữa cốp pha và bê tông Điều này đảm bảo rằng bề mặt bê tông sẽ không bị bong tróc hay rỗ khi tháo cốp pha.
Thanh chống cốp pha được làm từ gỗ hoặc thép, có nêm đệm chân giúp dễ dàng tháo dỡ Đồng thời, nó được kết hợp với neo ván khuôn vào thép bản đáy thông qua các thanh bu lông D16, đảm bảo tính ổn định và an toàn trong quá trình thi công.
- Kiểm tra độ kín khít của ván khuôn và nghiệm thu ván khuôn với kỹ sư giám sát. Chuẩn bị công tác đổ bê tông.
Công tác đổ bê tông được thực hiện bằng phương pháp trộn thủ công tại chỗ, đảm bảo thành phần cấp phối đúng theo yêu cầu kỹ thuật của dự án Bê tông được đổ qua máng đổ để đảm bảo chất lượng và hiệu quả thi công.
- Thi công đổ bê tông từ trong ra ngoài, đổ đến đâu đầm bê tông bằng đầm rùi, đầm bàn, hoàn thiện bằng bàn xoa dứt điểm đến đó.
- Với khối lượng bê tông lót cống hộp đôi 2x1.8x1.6 ở Km115+371.86 theo tính toán là 2.44 m 3
+ Sử dụng 01 máy trộn bê tông dung tích 350 lít, năng suất khoảng : 3.5m 3 / h/01 máy
+ Thời gian để trộn hết số bê tông đáy là :2.44/(3.5x1) = 0.69 (h)
- Với khối lượng bê tông móng của cống hộp đôi 2x1.8x1.6 ở Km115+371.86 theo tính toán là 4 m 3 Nhà thầu tiến hành đổ liền mạch bê tông đáy hết chiều dài cống.
+ Sử dụng 01 máy trộn bê tông dung tích 350 lít, năng suất khoảng : 3.5m 3 / h/01 máy
+ Thời gian để trộn hết số bê tông đáy là :4/(3.5x1) =1.14 (h)