Nâng cao năng lực cạnh tranh của công ty vinatrans

LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành luận văn này, lời tơi xin bày tỏ lịng biết ơn chân thành sâu sắc tới thầy giáo hướng dẫn: PGS.TS Nguyễn Cảnh Hoan tận tình hướng dẫn tơi suốt trình nghiên cứu thực luận văn Gửi lời cảm ơn đến thầy, cô giáo Khoa sau đại học Viện đại học Mở Hà Nội cho kiến thức kinh nghiệm quý giá làm tảng cho việc nghiên cứu hoàn thành luận văn Xin gửi tới Công ty VINATRANS lời cảm ơn sâu sắc tạo điều kiện thuận lợi giúp thu thập số liệu tài liệu nghiên cứu cần thiết liên quan tới luận văn Trong trình thực nghiên cứu đề tài rút thêm cho thân nhiều kỹ cách thức nghiên cứu đánh giá vấn đề; đưa hướng giải quyết, hướng khắc phục để vận dụng vào thực tiễn có hiệu Hà Nội, ngày 07 tháng 10 năm 2014 Lâm Văn Đông MỤC LỤC PHẦN MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết đề tài Tình hình nghiên cứu đề tài Mục đích nhiệm vụ nghiên cứu đề tài Đối tượng phạm vi nghiên cứu đề tài Phương pháp nghiên cứu Mong muốn đóng góp luận văn Kết cấu luận văn Chương 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NĂNG LỰC CẠNH TRANH 1.1 CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NĂNG LỰC CẠNH TRANH 1.1.1 Cạnh tranh 1.1.2 Năng lực cạnh tranh 1.1.3 Tầm quan trọng việc nâng cao lực cạnh tranh 1.1.4 Chỉ tiêu đo lường lực cạnh tranh doanh nghiệp 10 1.2 CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA DOANH NGHIỆP 11 1.2.1 Các yếu tố nội 14 1.2.2 Các yếu tố thuộc môi trường kinh doanh 15 1.3 ĐÁNH GIÁ NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA DOANH NGHIỆP 17 1.4 CÁC CHIẾN LƯỢC CẠNH TRANH CƠ BẢN 20 1.4.1 Chiến lược chi phí thấp 21 1.4.2 Chiến lược khác biệt hóa sản phẩm 21 1.4.3 Chiến lược tập trung với chi phí thấp 22 1.4.4 Chiến lược tập trung với khác biệt 22 1.5 KINH NGHIỆM CỦA MỘT SỐ DOANH NGHIỆP GIAO NHẬN KHO VẬN VỚI NƯỚC NGOÀI 22 Chương 2: THỰC TRẠNG NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA CÔNG TY VINATRANS 25 2.1 LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ Q TRÌNH PHÁT TRIỂN CỦA CƠNG TY VINATRANS 25 2.1.1 Giới thiệu chiến lược công ty VINATRANS 25 2.1.1.1 Các thông tin 25 2.1.1.2 Các lĩnh vực hoạt động chủ yếu 26 2.1.1.3 Sơ đồ tổ chức máy công ty VINATRANS 27 2.1.2 Lịch sử hình thành cơng ty VINATRANS 27 2.1.3 Sự hình thành VINATRANS Group 28 2.2 ĐÁNH GIÁ NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA CÔNG TY VINATRANS 29 2.2.1 Phân tích mơi trường bên 29 2.2.1.1 Tình hình thị trường chung 29 2.2.1.2 Tình hình giao nhận kho vận Việt Nam 31 2.2.1.3 Phân tích đối thủ cạnh tranh 37 2.2.2 Phân tích mơi trường bên doanh nghiệp 39 2.2.2.1 Điểm mạnh 39 2.2.2.2 Điểm yếu 48 2.2.3 Yếu tố định thành công doanh nghiệp giao nhận kho vận 50 2.2.4 Đánh giá lực cạnh tranh công ty VINATRANS 54 Chương 3: ĐỊNH HƯỚNG GIẢI PHÁP VÀ KHUYẾN NGHỊ 62 3.1 ĐỊNH HƯỚNG NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA CÔNG TY VINATRANS 62 3.1.1 Định hướng phát triển công ty VINATRANS giai đoạn 2014 - 2018 62 3.1.2 Phương hướng nâng cao lực cạnh tranh VINATRANS 66 3.2 GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA VINATRANS 66 3.2.1 Giải pháp nguồn vốn tài Cơng ty 67 3.2.2 Giảm chi phí phục vụ sản xuất kinh doanh nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh 68 3.2.3 Đầu tư phương tiện vận tải, trang thiết bị công nghệ cao 68 3.2.4 Đổi công tác lập kế hoạch sản xuất hoạch định chiến lược kinh doanh Công ty 69 3.2.5 Đào tạo nâng cao chất lượng nguồn nhân lực 70 3.2.6 Đẩy mạnh công tác giáo dục tư tưởng - xây dựng văn hóa doanh nghiệp 71 3.2.7 Củng cố phát triển mạng lưới thông tin tiếp thị 72 3.2.8 Củng cố phát triển thương hiệu Công ty 73 3.2.9 Liên danh, liên doanh, liên kết nhằm tạo lực cạnh tranh giao nhận kho vận nước 73 3.2.10 Phát triển sản phẩm 75 3.2.11 Công nghệ 75 3.2.12 Hệ thống mạng lưới đại lý chi nhánh 76 3.2.13 Hoàn thiện nâng cao chất lượng quản trị doanh nghiệp 76 3.3 KHUYẾN NGHỊ 77 3.3.1 Khuyến nghị với nhà nước 77 3.3.2 Khuyến nghị với ngành giao thông vận tải 82 KẾT LUẬN 85 TÀI LIỆU THAM KHẢO 87 DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CHỮ VIẾT TẮT GCI Global Competitiveness Index ( Chỉ số lực cạnh tranh toàn cầu ) EDI Electronic data interchange ( Hệ số trao đổi liệu điện tử ) FIATA International Federation of Freight Forwarders Association ( Hiệp hội Giao nhận Quốc tế ) IATA International Air Tranport Asscociation ( Hiệp hội Vận tải Hàng không quốc tế ) NVOCC Non-vessel operating of common carrier ( Ngun chun chở khơng có tàu ) VCCI Vietnam Chamber Of Commerce and Industries ( Phòng Thương mại Công nghiệp Việt Nam ) VIFFAS Viet Nam Freight Forwarders Associations ( Hiệp hội Giao nhận Việt Nam ) VISABA Vietnam ship agents and brokers assciation ( Hiệp hội Đại lý môi giới hàng hải Việt Nam ) WEF World Economics Forum ( Diễn đàn Kinh tế Thế giới ) WTO World Trade Organisation ( Tổ chức Thương mại Thế giới ) DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU, SƠ ĐỒ HÌNH VẼ Sơ đồ 1.1: Mơ hình áp lực cạnh tranh 12 Sơ đồ 1.2: Chiến lược cạnh tranh 13 Hình 1.1: Các yếu tố ảnh hưởng đến lực cạnh tranh doanh nghiệp 14 Hình 1.2: Các nhân tố tác động đến cạnh tranh ngành [M.Porter] 17 Hình 1.3: Sơ đồ lý thuyết ma trận IFE 19 Hình 1.4: Các chiến lược cạnh tranh [M Porter] 21 Hình 2.1: Sơ đồ máy quản lý công ty VINATRANS 27 Hình 2.2: Tên thương hiệu logo cơng ty VINATRANS 39 Hình 2.3: Các yếu tố định thành công doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao nhận/logistics 50 Hình 2.4: Quản trị dây chuyền cung ứng 53 Bảng 2.1: Kết kinh doanh công ty VINATRANS năm 2012-2013 41 Bảng 2.2: Số liệu khối lượng vận chuyển năm từ 2010 đến năm 2013 42 Bảng 2.3: Ma trận lực hình ảnh cạnh tranh cơng ty VINATRANS 43 Bảng 2.4: Khối lượng ngành giao nhận kho vận thị phần VINATRAS với số doanh nghiệp ngành 46 Bảng 2.5: Chỉ số phát triển khối lượng dịch vụ giao nhận kho vận doanh nghiệp ngành 47 Bảng 2.6: Ma trận IFE đánh giá lực cạnh tranh VINATRANS 55 Bảng 2.7: Ma trận hình ảnh cạnh tranh 58 Bảng 3: Kế hoạch hoạt động kinh doanh công ty VINATRANS (2014-2018) 64 PHẦN MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Trong năm qua với phát triển kinh tế quốc dân, ngành giao nhận kho vận đạt thành tựu bước đầu quan trọng Để ngành giao nhận kho vận đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế hội nhập, yếu tố sở hạ tầng lực cạnh tranh doanh nghiệp vận tải có ý nghĩa quan trọng Là yếu tố định tồn phát triển doanh nghiệp thị trường giao nhận kho vận nội địa quốc tế Thời gian qua doanh nghiệp giao nhận kho vận Việt Nam ý đến việc nâng cao lực cạnh tranh Tuy nhiên, so với doanh nghiệp giao nhận kho vận giới doanh nghiệp giao nhận kho vận Việt Nam non yếu lực kinh nghiệm cạnh tranh Việc nghiên cứu yếu tố ảnh hưởng đến doanh nghiệp để đề biện pháp nhằm nâng cao vị doanh nghiệp thương trường địi hỏi có tính cấp thiết Trong điều kiện kinh tế thị trường hội nhập cạnh tranh thị trường ngày liệt, khơng có cạnh tranh doanh nghiệp nước mà cịn có cạnh tranh doanh nghiệp nước với doanh nghiệp nước lĩnh vực giao nhận kho vận nội địa Điều địi hỏi doanh nghiệp phải khơng ngừng đổi mới, nâng cao cạnh tranh để đáp ứng yêu cầu thị trường Tại Việt Nam, Công ty Giao nhận Kho vận Ngoại thương VINATRANS khẳng định vị trí Tuy nhiên, sức cạnh tranh thị trường ngày tăng với phát triển ngày nhiều doanh nghiệp kho vận nước doanh nghiệp giao nhận có vốn đầu tư nước ngồi mà tên tuổi, tầm vóc, quy mơ hẳn cơng ty nội địa Trước tình hình đó, để giữ vững vị trí thương hiệu thị trường, việc nâng cao lực cạnh tranh VINATRANS trở nên cấp thiết hết Đứng trước bối cảnh với kinh nghiệm tích lũy suốt q trình nghiên cứu VINATRANS, thực đề tài nghiên cứu: “Nâng cao lực cạnh tranh công ty giao nhận kho vận ngoại thương VINATRANS” Tình hình nghiên cứu đề tài Nâng cao lực cạnh tranh mối quan tâm hàng đầu doanh nghiệp định tồn phát triển doanh nghiệp Với mục tiêu nâng cao lực cạnh tranh, doanh nghiệp có chiến lược riêng đơn vị Và nghiên cứu trên, vấn đề cạnh tranh nâng cao lực cạnh tranh đề cập cho số ngành nghề quốc gia chưa có cơng trình nghiên cứu sâu nghiên cứu thực tiễn đề xuất giải pháp nhằm nâng cao lực cạnh tranh đơn vị giao nhận kho vận Tôi trọng kế thừa chọn lọc ý tưởng liên quan đến đề tài để phân tích tình hình thực tiễn tìm số giải pháp nâng cao lực cạnh tranh công ty VINATRANS Mục đích nhiệm vụ nghiên cứu đề tài Mục đích đề tài giới thiệu tranh tổng quan thị trường Giao nhận kho vận Việt Nam tình hình cung cầu, sản phẩm, giá cạnh tranh thị trường Làm rõ sở lý luận, phân tích thực trạng , hệ thống hóa lý thuyết, quan điểm nâng cao lực cạnh tranh cho sản phẩm VINATRANS Phân tích, đánh giá thực trạng hoạt động sản xuất kinh doanh xây dựng thương hiệu VINATRANS Qua phân tích xác định mạnh điểm yếu, yếu tố tạo nên lực cạnh tranh VINATRANS so với số đối thủ cạnh tranh thị trường để làm sở định hướng nâng cao lực cạnh tranh VINATRANS Đề xuất số giải pháp khả thi để nâng cao lực cạnh tranh VINATRANS thị trường Việt Nam nước cách phù hợp đạt hiệu Để thực mục đích trên, luận văn có nhiệm vụ nghiên cứu vấn đề: - Những vấn đề lý luận lực cạnh tranh doanh nghiệp - Phân tích đánh giá lực cạnh tranh VINATRANS - Giải pháp nâng cao lực cạnh tranh VINATRANS Đối tượng phạm vi nghiên cứu đề tài Đối tượng nghiên cứu đề tài Công ty Giao nhận Kho vận Ngoại thương VINATRANS số doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực giao nhận kho vận, bao gồm doanh nghiệp Nhà Nước, doanh nghiệp tư nhân nước, nước kinh tế thị trường hội nhập kinh tế quốc tế Phạm vi nghiên cứu: nghiên cứu sản phẩm dịch vụ giao nhận kho vận thị trường Việt Nam Nghiên cứu lực cạnh tranh VINATRANS so với đối thủ khác năm 2013 Số liệu đánh giá lực cạnh tranh VINATRANS năm 2012 – 2013 Trên sở có giải pháp để phát triển hoạt động kinh doanh công ty thời gian tới Phương pháp nghiên cứu Trên sở tổng hợp, phân tích thị trường giao nhận kho vận nội địa số nước láng giềng, nghiên cứu tài liệu chiến lược cạnh tranh Luận văn sử dụng phương pháp thống kê, mơ tả, tổng hợp, hệ thống, so sánh, phân tích, suy luận logic dự báo tảng lý thuyết cạnh tranh, lý thuyết quản trị chiến lược, nhằm nâng cao lực cạnh tranh công ty Số liệu sử dụng chủ yếu số liệu thứ cấp lấy từ báo cáo thống kê ngành liên quan Một số liệu sơ cấp từ phương pháp điều tra trực tiếp nhóm đối tượng có chọn lọc (phương pháp chuyên gia) Những đóng góp luận văn Hệ thống hóa có bổ sung vấn đề lý luận lực cạnh tranh doanh nghiệp nói chung, doanh nghiệp giao nhận kho vận nói riêng Phân tích yếu tố cấu thành ảnh hưởng đến lực cạnh tranh VINATRANS Đánh giá lực cạnh tranh VINATRANS thị trường Việt Nam Đề xuất phương hướng giải pháp nhằm nâng cao lực cạnh tranh VINATRANS lĩnh vực giao nhận kho vận Một số khuyến nghị với Nhà Nước Bộ Giao Thông Vận Tải Kết cấu luận văn Ngoài phần mở đầu, kết luận, danh mục tài liệu tham khảo phụ lục, luận văn gồm chương: Chương 1: Cơ sở lý luận lực cạnh tranh Chương 2: Thực trạng lực cạnh tranh công ty VINATRANS Chương 3: Định hướng giải pháp khuyến nghị phận tiếp thị cơng ty mạng lưới tồn cơng ty phải cập nhật thông tin phận trung tâm để thành viên liên quan nắm bắt diễn biến q trình, phận trung tâm thu nhận nhiều nguồn thơng tin khác nhau, phân tích tình hình xác để có hướng xử lý thích hợp nhằm tiếp thị thành cơng cơng trình dự án 3.2.8 Củng cố phát triển thương hiệu công ty Hiện thương hiệu công ty đăng ký Cục sở hữu trí tuệ Việt Nam tương đối tiếng lĩnh vực giao nhận kho vận Việt Nam Để củng cố giữ vững phát triển thương hiệu công ty, công ty cần kiểm sốt chặt chẽ cơng tác giám sát an tồn q trình thực bốc xếp, vận chuyển Quy trình an tồn cơng ty nêu trình tiêu chuẩn chất lượng việc thực chưa chặt chẽ, đôi lúc tính xuề xịa cán trường khơng tn thủ quy trình, quy phạm kỹ thuật, quy trình an tồn nên sảy cố đáng tiếc gây thiệt hại vật chất tồn đến uy tín lâu dài cho cơng ty Cơng ty cần có biện pháp xử lý cương hạn chế cố sảy q trình thực có chế tài xử lý nương nhẹ thiếu kiên 3.2.9 Liên danh, liên doanh, liên kết nhằm tạo lực cạnh tranh giao nhận kho vận nước Cạnh tranh theo quan điểm ngày khơng phải tìm cách tiêu diệt lẫn mà phải biết hợp tác với Các doanh nghiệp hoạt động ngành giao nhận kho vận nói chung cơng ty VINATRANS nói riêng cần phải liên kết với để có doanh nghiệp đủ quy mơ, tiềm lực tài chính, lực, nhân lực, kỹ thuật, phương tiện, chun mơn hóa theo mặt mạnh cơng ty, giúp liên doanh có đủ lực cung ứng dịch vụ trọn gói cạnh tranh với doanh nghiệp nước chiến phân chia thị phần sân nhà Bên cạnh đó, Nhà nước cịn cho phép đa dạng hóa loại hình sở hữu ngành giao nhận Chính hình thành cơng ty Logistics theo dạng cổ 73 phần công ty liên doanh mà theo cổ đơng/đối tác công ty mạnh mảng chuỗi Logistics Mỗi công ty đầu tư phát triển, củng cố lại mạnh để cung cấp chuỗi Logistics hồn hảo Ngành giao nhận kho vận có vận tải hàng siêu trường siêu trọng, theo phương thức vận tải đa phương thức, xu hướng vận tải đại mà giới áp dụng Vì vận tải theo phương thức nhà cung cấp dịch vụ vận tải phụ trách chu trình khép kín bao gồm tất khâu cung cấp dịch vụ để đạt mục tiêu cao hình thức vận tải giao hàng thời hạn đảm bảo chất lượng hàng hóa Thực tế Hãng giao nhận kho vận giới có khả tự cung cấp dịch vụ vận tải đồng thời đường biển, đường hàng không, đường sắt, đường bộ, đường sơng ngành giao nhận kho vận việc liên danh liên kết với đơn vị đặc biệt hãng giao nhận kho vận nước ngồi điều cần thiết Hiện cơng ty liên danh, liên kết với số Hãng nước ngồi chưa nhiều Cơng ty cần tăng cường đẩy mạnh công tác này, trước tiên đảm nhận điều phối chu trình giao nhận kho vận nội địa sau hướng đến khu vực láng giềng Hiện nhu cầu thị trường, nhiều doanh nghiệp xâm nhập vào lĩnh vực cách để giành lấy thị trường làm thiệt hại đến ngành giao nhận kho vận Do cơng ty cần tăng cường liên danh, liên kết với doanh nghiệp ngành để thuê đơn vị thực công đoạn mà doanh nghiệp có ưu so với ta tự làm ta tự chịu trách nhiệm điều phối suốt trình thực Với hướng liên danh, liên kết tiết kiệm chi phí, nâng cao hiệu kinh doanh cho doanh nghiệp Công ty VINATRANS có nhiều kinh nghiệm hoạt động giao nhận chưa đủ lực để cung cấp dịch vụ logistics Vì vậy, VINATRANS nên thực chiến lược với mục tiêu dựa vào khách hàng logistics cơng ty nước ngồi, cung cấp tồn dịch vụ Logistics nội địa (khắc phục tình trạng bẻ gãy chuỗi Logistics); Trong q trình liên doanh, cơng ty VINATRANS tiếp thu 74 cơng nghệ kỹ thuật, trình độ quản lý logistics, kinh nghiệm, đối tác nước để đủ lớn mạnh lực tự cung cấp dịch vụ logistics nội địa xa vươn cung cấp dịch vụ logistics toàn cầu 3.2.10 Phát triển sản phẩm Theo xu hướng thị trường giao nhận, cơng ty VINATRANS cần phải nhanh chóng phát triển sản phẩm mới: cung ứng dịch vụ logistics Trong tổng cơng ty VINATRANS, chọn phát triển dịch vụ logistics công ty con/ phận hoạt động ngành giao nhận thành lập công ty con/bộ phận hoạt động Logistics Tuy nhiên, để phát triển loại hình dịch vụ này, cơng ty VINATRANS cần đầu tư thỏa đáng sở vật chất, công nghệ nhân lực để đủ khả tổ chức hoạt động logistics thật 3.2.11 Công nghệ Hoạt động giao nhận kho vận ngày tiến lên bước hoạt động logistics Hoạt động địi hỏi phải có giúp sức công nghệ thông tin quản trị chuỗi cung ứng (Supply Chain Management - SCM), thực việc giao hàng thời điểm (Just In Time - JIT), thiết kế luồng vận tải nhiều chặng xếp công đoạn dây chuyền cung ứng dịch vụ logistics Muốn quản trị Logistics thành cơng trước hết phải quản lý hệ thống thông tin phức tạp q trình Việc nâng cấp hệ thống thơng tin đại cho cơng ty VINATRANS chia làm hai giai đoạn: - Giai đoạn 1: Hoàn thiện hệ thống thông tin nội (Intranet), hệ thống thông tin phận chức (Logistics, kỹ thuật, kế tốn, marketing, ), hệ thống thơng tin khâu dây chuyền cung ứng ( kho tàng, bến bãi, vận tải, ) kết nối thông tin tổ chức, phận, công đoạn nêu Áp dụng tin học hóa hoạt động công ty, lắp đặt phần mềm phục vụ cho hoạt động cơng ty, chuẩn hóa sở liệu tạo sở tảng hệ thống thông tin Logistics 75 - Giai đoạn 2: Kết nối hệ thống thơng tin nội với bên ngồi theo hai phương thức: + Phương thức 1: Sử dụng Internet Phương thức phù hợp giai đoạn với đa số khách hàng vừa nhỏ công ty giao nhận Việt Nam Đây xu hướng mà công ty Logistics giới hướng tới công cụ thiếu hoạt động Logistics + Phương thức 2: Hệ thống trao đổi liệu điện tử (Electronic data interchange - EDI) Hệ thống cho phép trao đổi thơng tin liệu từ máy tính qua máy tính phận hệ thống với EDI đầu tư tốn nhiên tiện ích đạt độ an toàn cao EDI thực hữu ích cho khách hàng lớn công ty trao đổi liệu chi nhánh, đại lý hệ thống Logistics toàn cầu 3.2.12 Hệ thống mạng lưới đại lý chi nhánh Trong thời gian tới, công ty VINATRANS cần phát triển thêm đối tác giao nhận vận tải có độ tin cậy cao nhiều khu vực địa lý khác để mở rộng hệ thống đại lý, giúp công ty chọn lựa mạng lưới dịch vụ để tăng khả cạnh tranh Ngồi cơng ty VINATRANS cần củng cố hệ thống đại lý thông qua việc giữ vững dối tác có, xây dựng đại lý độc quyền, tiến tới thành lập số công ty dịch vụ nước khu vực Hồng Kông, Singapore, Trung Quốc, Đài Loan, Thái Lan , mở văn phòng đại diện chi nhánh thị trường xuất nhập chủ yếu Việt Nam Nhật, EU, Mỹ 3.2.13 Hoàn thiện nâng cao chất lượng quản trị doanh nghiệp Mức tỷ lệ lãi suất doanh nghiệp so với mặt chung nói chung chưa cao, với kế hoạch đầu tư dài hạn vào lĩnh vực mang lại hiệu đơn vị bước nâng cao lực tính cạnh tranh chất lượng giá Với mục tiêu chất lượng tốt giá thành rẻ, doanh nghiệp cần sâu nâng cao lực quản lý hợp lý hóa sản xuất, tiết kiệm giá thành đảm bảo nâng cao đời sống cho cán công nhân viên Các giải pháp quản lý cần tiếp tục áp dụng: Xây dựng hoàn thiện định mức tiêu hao nhiên vật liệu; Khoán cơng 76 sản phẩm; khốn trọn gói cơng trình; Quản lý xác định hiệu dự án, phân tích yếu tố, khâu sản xuất chưa hợp lý, chưa tối ưu Từ xây dựng quy trình sản xuất hợp lý tối ưu Mục tiêu tiết kiệm chi phí đảm bảo yếu tố an toàn sản xuất Muốn chất lượng sản phẩm dịch vụ tốt hệ thống quản lý điều hành dự án phải tốt Quản lý dự án tốt giúp doanh nghiệp hoạt động hiệu mà giúp doanh nghiệp nâng cao uy tín với đối tác, tạo cảm giác tin cậy cho đối tác Trong thời gian qua hệ thống quản lý điều hành dự án công ty có nhiều cải tiến đáp ứng nhu cầu phát triển hoạt động giao nhận kho vận cơng ty, nhiên q trình thực hiện, triển khai nhiều bất cập lúng túng, thụ động Mỗi dự án trước thực triển khai thơng qua phiếu giao nhiệm vụ có phân chia trách nhiệm quyền lợi cụ thể cho phận Thơng thường để tiết kiệm chi phí sử dụng nguồn nhân lực có địa bàn nên dự án địa bàn sử dụng số cán công ty phụ thuộc, công ty địa bàn làm trưởng Ban Trưởng Ban người chịu trách nhiệm cơng tác điều hành dự án, đôi lúc trưởng ban không lãnh đạo cán cấp có đạo chồng chéo ngành dọc, tức công ty chuyên quản cán nên hiệu điều hành sản xuất không cao công ty cần có phân quyền rõ ràng cho Lãnh đạo để Ban dự án trực tiếp đánh giá suất lao động cán Ban điều hành sản xuất dễ ràng nhanh chóng hơn, tránh bị ách tắc thụ động trước đợt hàng 3.3 KHUYẾN NGHỊ Để hỗ trợ công ty VINATRANS nâng cao lực cạnh tranh thị trường nội địa quốc tế, tác giả có khuyến nghị sau Chính phủ & ngành liên quan: 3.3.1 Khuyến nghị với nhà nước * Hoàn chỉnh hệ thống luật pháp quy định liên quan: - Ở Việt Nam, khái niệm dịch vụ logistics đưa vào Luật Thương mại 77 2005 (hiệu lực từ 01/01/2006) với quy định chung Do đó, doanh nghiệp cần văn hướng dẫn chi tiết để tạo hành lang pháp lý cho loại hình dịch vụ đầy triển vọng phát triển Nhà Nước cần thay đổi tiêu chuẩn hóa qui định (cấp phép, điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn, ) cho giao nhận kho vận; Thay đổi thói quen bán FOB mua CIF làm suy yếu công ty kho vận Việt Nam; Công nhận mặt pháp lý chứng từ điện tử; Thống hóa, tiêu chuẩn hóa tên hàng mã hàng hóa Các qui định hải quan giấy phép NVOOC phân định rõ trách nhiệm Đại lý khai quan, chứng từ xuất nhập phải phù hợp với thông lệ quốc tế, cụ thể nước ASEAN, khu vực châu Á Trong giao nhận vận tải hàng không, hải quan cần công nhận vận đơn nhà (House airway bill) để tiến hành gom hàng vận chuyển, giúp cho qui trình thơng quan nhanh Nhà Nước cần đầu tư để tin học hóa thủ tục hải quan, ứng dụng công nghệ thông tin đại công cụ hỗ trợ đắc lực hải quan quan quản lý Nhà Nước việc thực thi trách nhiệm, quyền hạn - Xây dựng sở hạ tầng phục vụ logistics: Hệ thống giao thông vận tải sở hạ tần quan trọng việc phát triển dịch vụ giao nhận/logistics Vì vậy, Nhà Nước cần hồn thiện cơng tác xây dựng sở hạ tầng đường biển, đường không, đường bộ, đường sắt, Sắp xếp lại cảng sở dài hạn Phát triển cảng biển bao gồm việc phát triển hệ thống cầu cảng, kho bãi, cảng thông quan nội địa (ICD), đầu tư phương tiện xếp dỡ, phương tiện vận chuyển hàng hóa cảng phương tiện vận chuyển hàng hóa từ ICD đến cảng ngược lại Thành lập trung tâm logistics (trung tâm phân phối) vùng trọng điểm kinh tế để tập trung hàng xuất phân phối nhập hay thành phẩm Xây dựng mạng lưới phân phối chủ hàng, công ty giao nhận hệ thống chi nhánh, nơi phân phối cuối Đồng thời với trung tâm phân phối hệ thống kho gom hàng Về giao nhận vận tải hàng khơng, Chính phủ nên cho phép Hiệp hội thu xếp đứng tổ chức nghiên cứu, đầu tư, xây dựng khu vực dành cho đại lý gom hàng, khai quan khu vực sân bay quốc tế TPHCM, Hà Nội Đà Nẵng Xây dựng nhà ga hàng hóa chuyên dụng với khu vực giao hàng, tiếp nhận, chuyển tải, theo 78 qui trình nghiệp vụ nước khu vực làm Thái Lan, Singapore Malaysia Hiện đại hóa kho chứa hàng phân phối - Đổi hoạt động doanh nghiệp Nhà Nước: Nhà nước cần đẩy nhanh q trình cổ phần hóa doanh nghiệp giao nhận kho vận Nhà Nước Đây phải trình tiếp tục đổi mới, bao gồm cải cách thể chế kinh doanh, chế tài tài chính, chế tuyển dụng lao động lãnh đạo, nâng quyền tự chủ, tự chịu trách nhiệm - Tư vấn, thông tin cho doanh nghiệp: Nhà nước cần thành lập trung tâm tư vấn logistics hoạt động độc lập (tương tự trung tâm tư vấn quản trị hệ thống chất lượng ISO) Thuê chuyên gia không nước mà chuyên gia quốc tế để cố vấn cho công ty Việt Nam việc tổ chức hoạt động Logistics Hiệp hội giao nhận Việt Nam (VIFFAS) nên tổ chức xuất tạp chí chuyên ngành để làm diễn đàn cho hội viên tham gia đóng góp ý kiến vấn đề liên quan đến ngành nghề mình, có tiếng nói góp ý với quan quản lý nhà làm luật để đưa sách phù hợp, hỗ trợ doanh nghiệp giao nhận Việt Nam - Đào tạo nguồn nhân lực: Nhà Nước cần quan tâm đến vấn đề nâng cao chất lượng nguồn nhân lực cho ngành logistics non trẻ Việt Nam thông qua việc hỗ trợ ngân sách cho Hiệp hội Giao nhận Việt Nam tổ chức chương trình đào tạo, tái đào tạo Các chương trình đào tạo thường xuyên phải cập nhật kiến thức giới Bên cạnh ngân sách từ Nhà Nước, Hiệp hội Giao nhận Việt Nam cần tranh thủ nguồn tài trợ Bộ công thương, Bộ Giao thông vận tải, tổ chức FIATA, IATA nguồn khác từ nước phục vụ cho công tác đào tạo nghề logistics bồi dưỡng nghiệp vụ giao nhận cho hội viên, giúp doanh nghiệp Việt Nam làm chủ hoạt động mình, tránh tình trạng biết làm thuê cho tập đoàn giao nhận quốc tế Các trường đại học, cao đẳng kinh tế ngoại thương nên mở môn khoa logistics Ngoài giảng dạy lý thuyết, trường đại học nên kết hợp với công ty giao nhận để hỗ trợ 79 sinh viên thực tập, tổ chức buổi thuyết trình thực tiễn hoạt động ngành giao nhận Việt Nam giới, giúp sinh viên trường có kiến thức lý thuyết thực tế để nhanh chóng nắm bắt cơng việc - Khuyến khích liên kết doanh nghiệp ngành: Chính phủ cần có sách biện pháp hướng dẫn, thúc đẩy liên kết doanh nghiệp giao nhận kho vận với để có doanh nghiệp có đủ quy mơ, đủ điều kiện cạnh tranh với doanh nghiệp loại khu vực giới Muốn kinh tế hội nhập, muốn tạo khu vực tự dịch vụ thân doanh nghiệp Việt Nam phải có đủ lực để cung ứng dịch vụ nước trước doanh nghiệp nước giành thị phần họ.Chính phủ cần có biện pháp liên kết doanh nghiệp logistics có vốn nhà nước lại thành số doanh nghiệp đủ lớn qui mơ vốn, lực, kỹ thuật để đáp ứng địi hỏi thị trường - Nâng cao vai trò hiệp hội: Trong hội nhập, vai trò hiệp hội đặc biệt quan trọng Vì thế, Hiệp hội giao nhận kho vận (VIFFAS) cần nâng cao lượng chất Chúng ta nên xem xét bổ sung, mở rộng vai trò chức Hiệp hội đại lý vận tải xem xét thành lập hiệp hội nhà cung cấp dịch vụ logistics Các hiệp hội đại lý môi giới hàng hải, Hiệp hội chủ tàu, Hiệp hội cảng biển, phối hợp với hiệp hội xuất nhập hàng hóa như: thủy sản, dệt may, lương thực chủ hàng lớn cần khẩn trương ngồi lại để bàn bạc, trao đổi vấn đề hợp tác hiệp hội Bởi hoạt động logistics chun nghiệp địi hỏi phải tích hợp việc cung ứng nguyên vật liệu, sản xuất, xuất nhập hàng hóa, phân phối với hàng loạt dịch vụ vận tải, giao nhận, thông quan Những người sản xuất, thương gia, người làm dịch vụ (vận tải, khai thuê hải quan, người cung cấp dịch vụ logistics) phải tìm tiếng nói chung, có cam kết hoạt động chung khống chế khả bị thua sân nhà - Bảo hộ doanh nghiệp logistics VN khuôn khổ cam kết với WTO: Hiện tại, doanh nghiệp Việt Nam hoạt động lĩnh vực đại lý vận tải hàng hóa đường biển đại lý tàu biển bị tác động nhiều cam 80 kết cho cơng ty vận tải biển nước ngồi thành lập công ty liên doanh với tỷ lệ vốn góp khơng q 51% từ gia nhập thành lập cơng ty 100% vốn nước ngồi sau năm kể từ gia nhập để thực hoạt động liên quan đến hàng hóa cơng ty vận chuyển đường biển đi, đến Việt Nam nhằm mục đích cung cấp dịch vụ trọn gói cho khách hàng họ Điểm quan trọng cam kết công ty liên doanh, cơng ty 100% vốn nước ngồi cơng ty vận tải biển nước thành lập phép thực hoạt động phục vụ cơng ty mẹ, không phép cung cấp dịch vụ cho khách hàng khác Các cơng ty vận tải biển nước ngồi vận chuyển hàng hóa đi, đến Việt Nam khơng thành lập đại diện thương mại Việt Nam phải sử dụng dịch vụ doanh nghiệp Việt Nam hoạt động hai lĩnh vực nói Đây vấn đề mà quan quản lý Nhà nước cần lưu ý khí xem xét dự án đầu tư; đồng thời, cấp giấy chứng nhận đầu tư phải ghi rõ phạm vi hoạt động doanh nghiệp theo nội dung cam kết tăng cường thực công tác kiểm tra, giám sát hoạt động doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngồi lĩnh vực Dịch vụ xếp dỡ container dịch vụ hỗ trợ vận tải biển nhiều dối tác quan tâm; cam kết Việt Nam cho phép nhà cung cấp dịch vụ nước thành lập liên doanh với tỷ lệ vốn góp khơng q 50% khơng có lộ trình mở rộng Sau Việt Nam kết nạp vào WTO, có nhiều lo ngại việc mở rộng dịch vụ cảng biển Tuy nhiên, Việt Nam không đưa dịch vụ đại lý tàu biển vào biểu cam kết dịch vụ; Như vậy, Việt Nam hồn tồn có quyền trì quy định chặt chẽ dịch vụ đại lý tàu biển để bảo hộ doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực - Thị trường giao nhận kho vận Việt Nam mối quan tâm nhà cung cấp dịch vụ kho vận có xuất xứ từ nước có trình độ phát triển cao Với ngàn km đường biển, Việt Nam nằm đường huyết mạch trở thành khâu quan trọng dây truyền cung ứng dịch vụ giao nhận kho vận giới Giao nhận kho vận đòi hỏi phải đầu tư lớn cho sở hạ tầng như: kho bãi, đường sá, cầu cống, ga cảng, trạm đóng gói, giao nhận, phương tiện vận tải, xếp dỡ 81 Đây trở ngại lớn nước ta, để thu hút kinh doanh dịch vụ Nhà nước nên có sách, định hướng đầu tư đạo để bộ, ngành quan tâm phối hợp phát triển sở hạ tầng giao thông Việt Nam Hiện doanh nghiệp nước thành viên ASEAN ký kết hiệp định khung giao nhận kho vận ASEAN doanh nghiệp nước ký kết hiệp định song phương với Việt Nam giao nhận kho vận, nhà cung cấp dịch vụ đến từ nước ASEAN chưa ký hiệp định khung doanh nghiệp đến từ nước chưa ký hiệp định song phương với Việt Nam Chính Phủ cần quan tâm xúc tiến công tác để Việt Nam điểm đến dịch vụ giao nhận kho vận mà trở thành điểm hấp dẫn để chung chuyển, cảnh hàng hóa qua nước bạn Thơng tư 10/2004/TT-BGTVT quy định doanh nghiệp có 100% vốn nước ngồi cơng ty liên doanh phép cung cấp dịch vụ giao nhận kho vận Như Doanh nghiệp 100% vốn nước ngồi cung cấp chu trình chọn gói gồm vận tải nội địa, vận tải đường bộ, giao nhận, dịch vụ cảng mà loại dịch vụ theo quy định theo quy định hành cho công ty nước cơng ty có vốn đầu tư nước ngồi cung cấp với vốn góp nước ngồi khơng q 49% Chính phủ cần có quy định rõ để tránh chồng chéo pháp luật Việt Nam 3.3.2 Khuyến nghị với ngành giao thông vận tải Trước khái niệm giao nhận kho vận nêu với mức độ định việc giao nhận bốc xếp, vận chuyển hàng hóa có tham gia phương thức vận tải khác nhau: đường thủy, đường đường không” Nghị định 125/2003/NĐ-CP ngày 29/10/2003 nêu định nghĩa vận tải khái niệm vận tải liên hiệp luật hàng hải có bổ sung thêm tiêu chí hàng hóa phải vận chuyển từ nước sang nước khác Nghị định đánh dấu bước tiến việc mở cửa thị trường dịch vụ giao nhận kho vận Việt Nam chưa có thơng tư hướng dẫn chi tiết việc thực nghị định Bộ giao thông vận tải cần sớm triển khai để doanh nghiệp Việt Nam kinh doanh lĩnh vực giao nhận kho vận dễ dàng triển khai hoạt động phù hợp với quy định quốc tế 82 Hiện nhiều công ty xâm nhập vào ngành giao nhận kho vận, họ tìm cách để tiếp cận trường với loại giá dịch vụ thấp cơng ty khó chấp nhận Điều gây thiệt hại lớn cho ngành giao nhận kho vận Do Bộ giao thơng vận tải nên quan tâm đến vấn đề thiết lập nghị định khung quy định giá tối thiểu để tránh tình trạng gây xáo trộn thị trường, bảo vệ quyền lợi doanh nghiệp ngành tránh tình trạng bị nhà thầu chèn ép doanh nghiệp ngành giao nhận kho vận làm thiệt hạt đến lợi ích toàn ngành Nghiên cứu ban hành luật lệ, thể chế giao nhận kho vận vừa phù hợp với điều kiện nước vừa phù hợp với luật lệ tập quán quốc tế Hình thành hệ thống doanh nghiệp kinh doanh giao nhận kho vận phù hợp Thành lập quan tổ chức đảm đương chức nhiệm vụ quản lý nhà nước lĩnh vực giao nhận kho vận Thành lập Hiệp Hội giao nhận kho vận có quy chế hoạt động rõ ràng để bảo vệ quyền lợi doanh nghiệp tham gia hoạt động lĩnh vực giao nhận kho vận Việt Nam Để nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp giao nhận kho vận, Bộ giao thông vận tải cần rà soát quy định lại mức giá tối thiểu cho loại dịch vụ phụ trợ công tác vận tải như: Phí nâng hạ container, phí đại lý, phí xếp dỡ cảng mà áp dụng tùy tiện Việt Nam Kết luận chương 3: Trong chương 3: Tác giả khái quát đưa định hướng, giải pháp khuyến nghị nhằm nâng cao lực cạnh tranh VINATRANS nhìn chung, phát triển ngành giao nhận kho vận Việt Nam giai đoạn bắt đầu Với ngành thương mại tăng trưởng nhanh chóng, ngành giao nhận kho vận hứa hẹn phát triển mạnh năm tới Với chủ trương đại hóa sở hạ tầng xã hội hóa hoạt động khai thác dịch vụ, ngành dịch vụ tạo nhiều hội kinh doanh cho nhà đầu tư chuyên nghiệp Trong lĩnh vực kho 83 bãi, vận tải, lĩnh vực có vai trị then chốt chuỗi cung ứng dịch vụ, tiềm phát triển chưa trọng khai thác hiệu Đề tài với mục tiêu đề xuất giải pháp nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển hoạt động kho vận nói riêng hoạt động logistics nói chung, phù hợp với xu hướng quốc tế hóa, kinh tế ngày trở nên đa dạng hơn, nhiều biến động hơn, vậy, doanh nghiệp nên lựa chọn phương án kinh doanh tối ưu dựa nguồn lực Trong lĩnh vực kho vận, hoạt động chịu chi phối lớn hoạt động thương mại quốc tế, việc vạch nhân tố ảnh hưởng giải pháp phát triển cho linh hoạt, mềm dẻo yếu tố quan trọng hàng đầu Đó nội dung mong muốn đề cập chương 84 KẾT LUẬN Từ mục đích nhiệm vụ đặt ra, luận văn hoàn thành nội dung sau: Một là: Hệ thống hóa vấn đề lý luận cạnh tranh, lực cạnh tranh, yếu tố cấu thành lực cạnh tranh doanh nghiệp cần thiết khách quan phải nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp kinh tế thị trường giai đoạn hội nhập phát triển Hai là: Làm rõ quan niệm giao nhận kho vận đặc điểm doanh nghiệp giao nhận kho vận thị trường nước ta; Phân tích nhân tố ảnh hưởng đến lực cạnh tranh đưa hệ tiêu trí đánh giá lực cạnh tranh doanh nghiệp giao nhận kho vận Ba là: Trình bày khái quát trình hình thành Cơng ty giao nhận kho vận; phân tích thực trạng lực cạnh tranh, đánh giá lực cạnh tranh công ty VINATRANS dựa tiêu chí đánh giá lực cạnh tranh doanh nghiệp giao nhận kho vận Bốn là: Nêu định hướng phát triển công ty, đề xuất giải pháp thiết thực, đồng bộ, phù hợp với thực tế có tính khả thi nhằm nâng cao lực cạnh tranh công ty giai đoạn tới Với việc gia nhập WTO với sách mở cửa môi trường đầu tư thuận lợi, Việt Nam địa đầu tư hấp dẫn nhà đầu tư nước Đồng thời với việc mở rộng thị trường, kim ngạch xuất nhập Việt Nam tăng trưởng mạnh thời gian tới Đây hội để ngành dịch vụ giao nhận kho vận/logistics Việt Nam phát triển nhanh chóng, mở rộng hội nhập với khu vực giới Bên cạnh đó, doanh nghiệp giao nhận kho vận Việt Nam phải đối mặt với cạnh tranh gay gắt liệt từ cơng ty giao nhận/logistics nước ngồi Các công ty sau thời gian dài thăm dò thị trường qua đại lý giao nhận Việt Nam, theo lộ trình hội nhập thức thành lập cơng 85 ty 100% vốn nước ngồi Việt Nam trực tiếp khai phá thị trường giao nhận vận tải Việt Nam Với tiềm lực mạnh tài chính, nhân sự, cơng nghệ, mạng lưới tồn cầu, cơng ty giao nhận/logistics nước ngồi có nhiều khả đánh bại doanh nghiệp giao nhận nội địa chiếm lĩnh thị trường Đứng trước tình hình đó, cơng ty giao nhận nội địa, có cơng ty VINATRANS cần chủ động đẩy nhanh việc nâng cao lực cạnh tranh thơng qua việc xây dựng chiến lược cạnh tranh phù hợp giải pháp đồng Tác giả luận văn tin tưởng rằng, giải pháp nêu luận văn giúp cơng ty VINATRANS nâng cao lực cạnh tranh, từ đứng vững phát triển khơng thị trường nước mà cịn phát triển xa thị trường quốc tế 86 TÀI LIỆU THAM KHẢO Nhà kinh tế học Adam Smith tác phẩm “The Wealth of Nations” (NXB Tri Thức, ấn hành năm 2010) Tác giả Tôn Thất Nguyễn Thiêm, tác phẩm: “Thị trường, chiến lược, cấu: cạnh tranh giá trị gia tăng định vị doanh nghiệp” (NXB Tp.HCM 2004) Tác giả Michael Porter tác phẩm “Competitive Advantage of Nations” – Lợi cạnh tranh quốc gia (Nhà xuất Trẻ - 2008) Internet: Các nhân tố tác động đến cạnh tranh ngành http://marketingbox.vn/Mo-hinh-5-ap-luc-canh-tranh-cua-MichaelPorter.html Internet: Nâng cao lực cạnh tranh kinh tế nước ta sau gia nhập tổ chức thương mại giới WTO http://dangcongsan.vn/cpv/Modules/News/NewsDetail.aspx?co_id=30568&c n_id=149988 Internet: Phát triển logistics vấn đề lý luận thực tiễn http://www.uef.edu.vn/wp-content/uploads/2013/11/So-thang-12013_Phattrien-Logistics.pdf Giáo trình Quản trị chiến lược Viện đại học Mở Hà Nội (NXB Thế Giới, Hà Nội – 2011) Tác phẩm Chiến lược cạnh tranh tác giả Michael E Porter (NXB Trẻ 2013) Nghị định số 125/2003 NĐ – CP (ban hành ngày 29/10/2003 vận tải đa phương thức quốc tế, có hiệu lực thi hành 01/01/2004) 10 Luật thương mại số 36/2005/QH11 (ban hành ngày 27/06/2005 , có hiệu lực 01/01/2006) 87