.................................................. thiết kế đội tàu.............................................................
[...]... loại thiết bị bốc xếp ở cảng ) + Phân hệ dùng đóng t u container ( loại máy chính, việc sử dụng trang thiết bị ) Kết quả của việc phân tích hệ thống nh vậy l cơ sở xây dựng mô hình toán học dùng thiết kế t u container v thông qua chúng giải quyết nhiều b i toán tối u hoá trên máy tính T u container kết cấu dạng ô mạng đợc coi nh l khả năng lớn nhất dùng chuyên chở container v chiếm phần lớn trong đội. .. 0,9 0,75 0,8 0,65 0,75 Đ12 Bố trí thiết bị kéo v đẩy : 1- Thiết bị kéo : + Đợc lựa chọn theo đặc trng cung cấp nêu trong quy phạm của Đăng kiểm, phụ thuộc v o chiều d i v đờng kính của dây cáp kéo Các chi tiết của thiết bị kéo cũng chọn theo đặc trng của cáp kéo + Trong một số trờng hợp các chi tiết n y đợc ngời thiết kế tính theo điều kiện khai thác Sơ đồ bố trí thiết bị kéo của t u kéo biển : 1,11-... kéo đợc phân cấp theo công dụng nên khi giải quyết các nhiệm vụ thiết kế cần đáp ứng các yêu cầu đặt ra cho từng loại t u vì các b i toán thiết kế thờng tiến h nh lựa chọn trong tổ hợp các phơng án một v i đại lợng có trị số cần đạt đợc Chẳng hạn t u kéo l m nhiệm vụ đảo chuyển luôn hoạt động ở chế độ gần với chế độ buộc bến nên khi thiết kế cần đảm bảo cho t u có trị số lớn nhất ở chế độ buộc bến Việc... nhng không nên vợt quá (12 15)%L 3 Thiết bị chuyên dụng : T u đẩy v t u kéo-đẩy đợc trang bị các thiết bị chuyên dụng có công dụng liên kết đo n phơng tiện đợc đẩy với t u đẩy 23 + Thiết bị gồm 2 gối tựa l 2 giá đẩy bằng thép đặt ở mũi của t u đẩy Trên s lan đợc đẩy có đế tỳ cứng ( có thể bao gồm lò xo giảm chấn trong hệ thống ngắt lực đặt trên s lan ) Liên kết n y đơn giản v đủ tin cậy khi đo n... có thiết bị đẩy l chân vịt B = 0,285 L + 0,60 m T u kéo vịnh v kéo biển chuyên tuyến 1 chong chóng : B = 0,270 L m T u kéo đảo chuyển vịnh L 30 m : B = 0,270 L + 0,3 m T u kéo biển nhiều chức năng : B = 0,1 L + 5,7 m Chiều chìm của t u kéo cảng biển v t u kéo vịnh trong đa số trờng hợp không bị giới hạn trong nhiệm vụ thiết kế vì độ sâu nớc vùng t u hoạt động tơng đối lớn Trong thực tiễn thiết kế. .. ponton Kết cấu mạn kép cho phép tăng độ cứng của thân t u khi chịu xoắn nên hệ số miệng hầm đạt đến 85% Trong mạn kép dùng bố trí các két nhiên liệu, nớc dằn, đặt lối đi dọc t u v cửa v o các khoang container, đặt hệ thống ống v cáp điện 4.3 - Các th nh phần trọng lợng: Việc tính toán trọng lợng t u container trong giai đoạn thiết kế sơ bộ rất khó khăn do không đủ số liệu cần thiết Nếu chấp nhận giả thiết. .. đẩy mất nhiều thời gian v đòi hỏi tiêu phí nhiều lao động chân tay + Thiết bị chuyên dụng tự động hoá đảm bảo kết nối nhanh chóng t u đẩy với đo n đẩy, không yêu cầu sử dụng lao động chân tay Thiết bị tự động hoá đợc trang bị phụ thuộc v o công suất của t u đẩy, trọng tải của đo n đợc đẩy v vị trí khoảng cách giữa các phần tử của đo n Thiết bị chuyên dụng chia ra 2 nhóm: A T u đẩy nhỏ công suất Ne 300... chi tiết của thiết bị kéo các biến dạng d dới tác động của tải trọng giật dây cáp kéo ( hay nói cách khác l phải đảm bảo độ bền của các chi tiết ) Việc bố trí các chi tiết của thiết bị kéo phải cho khả năng phục vụ v sử dụng thuận tiện các thao tác kéo 22 Để đáp ứng các yêu cầu kể trên, thiết bị kéo bao gồm Tời kéo, móc kéo, cung kéo hoặc tai dùng cố định móc kéo, cột khống chế tại mạn, thiết bị ngắt,... container cặp bến nhờ các thiết bị xếp dỡ chuyên dụng v các trang thiết bị kỹ thuật tơng ứng khác nhau ở khu vực hậu phơng của đầu mối container Đ3 Phân loại t u container Tầu Container đợc phân loại theo khả năng thích ứng với việc chuyên chở v theo vị trí xếp container bao gồm: + T u container chuyên dụng t u có kết cấu ô mạng, sử dụng lớn nhất thể tích dùng xếp container Tàu container chuyên dụng... Express Express Năm đóng 1968 1970 1972 Thế hệ mới 1 2 3 Số TEU 736 1589 3010 Công suất 11592 23883 58880 máy KW Tốc độ , hl 20 22 26 American Express 1984 4 4148 Thiết kế của AESA 1992 5 6800 20165 20000 18,5 16 Đ4 - Các đặc trng thiết kế 4.1 Số lợng container v các kích thớc chính: H ng chở của các t u container có kích thớc đợc chuẩn hoá nên việc xác định kích thớc v các đặc trng cơ bản của t u . khả năng dừng tàu ở trạng thái neo. Để kéo tàu vận tải, công trình nổi, sà lantàu kéo cảng biển cần đợc bố trí các trang thiết bị và có tính quay trở cần thiết. Tàu cần đợc thiết kế có ky nghiêng. của tàu kéo cảng biển và tàu kéo vịnh trong đa số trờng hợp không bị giới hạn trong nhiệm vụ thiết kế vì độ sâu nớc vùng tàu hoạt động tơng đối lớn. Trong thực tiễn thiết kế chiều chìm của tàu. với công suất của tàu kéo Cảng. Tàu kéo đảo chuyển và tàu kéo cảng vịnh sử dụng chong chóng (x) Tàu kéo cảng biển và tàu kéo đảo chuyển có thiết bị đẩy là chân vịt ( ) Tàu kéo đảo chuyển