Do an danh gia thuc trang trien khai nghiep vu bao hiem

i Rủi i ro i và i tổn i thất i trong i hoạt i động i hàng i hải

i Rủi i ro i hàng i hải

i i i i Theo i lịch i sử i phát i triển i của i bảo i hiểm i hàng i hải, i ban i đầu i ngời i bảo i hiểm i chỉ i nhận i bảo i hiểm i cho i bốn i rủi i ro i hiểm i hoạ i chính: i chìm i đắm, i mắc i cạn, i đâm i va i Cùng i với i sự i phát i triển i của i thơng i mại i quốc i tế i và i các i đội i tàu i nhiều i rủi i ro i phát i sinh i Để i thu i hút i khách i hàng, i ngời i bảo i hiểm i ngày i càng i nhận i bảo i hiểm i thêm i cho i nhiều i rủi i ro. i i i i Theo i nguyên i nhân, i ngày i nay i rủi i ro i hàng i hải i đợc i phân i thành: i rủi i ro i do i thiên i tai, i rủi i ro i do i tai i nạn i bất i ngờ i trên i biển i và i rủi i ro i do i hành i động i của i con i ngời. i i i i Rủi i ro i do i thiên i tai: i Đây i là i những i rủi i ro i do i thiên i nhiên i gây i ra i nh: i biển i động, i bão, i lốc, i sét i đánh, i núi i lửa i phun, i động i đất, i thời i tiết i quá i xấu i v.v i mà i con i ngời i không i chống i lại i đợc. i i i i Tai i nạn i bất i ngờ i trên i biển: i Đây i là i các i rủi i ro i xẩy i ra i bất i ngờ i không i lờng i trớc i đợc i nh:

- i i i Mắc i cạn, i chìm i đắm, i cháy i nổ, i hoả i hoạn, i mất i tích, i đâm i va i với i tàu i hoặc i một i vật i thể i cố i định i hay i di i động i khác i không i phải i là i nớc i ( i nh: i va i chạm i với i máy i bay, i máy i bay i trực i thăng i hoặc i vật i tơng i tự i hoặc i vật i rơi i từ i đó i xuống).

- i i i Bất i cẩn i của i thuyền i trởng, i sỹ i quan, i thuỷ i thủ, i hoa i tiêu.

- i i i Manh i động i của i thuyền i trởng, i sỹ i quan, i thuỷ i thủ.

-i i i Bất i cẩn i của i ngời i sửa i chữa i hay i thuê i tàu i ấy i không i phải i là i ngời i đợc i bảo i hiểm. i i i i i Rủi i ro i do i hành i động i của i con i ngời: i đây i là i rủi i ro i do i hành i động i cố i ý i của i con i ngời i gây i ra: i

- i i i Chiến i tranh, i nội i chiến, i cách i mạng i phiến i loạn, i khởi i nghĩa i hoặc i đấu i tranh i quần i chúng i nhân i dân i đó i phát i sinh, i hoặc i hành i động i thù i địch i bởi i thế i lực i tham i chiến i hay i chống i chế i thÕ i lùc i tham i chiÕn.

-i i i Chiếm, i bắt i giữ, i cầm i chế i hay i giam i hãm, i và i những i hậu i quả i của i những i việc i này i hay i một i mu i toan i thực i hiện i những i việc i ấy.

- i i i Mìn, i ng i lôi, i bom i không i ngời i thừa i nhận i hoặc i vũ i khí i chiến i tranh i không i ngời i thừa i nhận.

- i i i Những i ngời i đình i công, i công i nhân i bế i xởng i hay i những i ngời i tham i gia i trong i các i cuộc i gây i rối i lao i động, i bạo i động i hay i phong i trào i quần i chúng.

- i i i Ngời i khủng i bố i hay i bất i cứ i ngời i nào i hành i động i trong i mục i đích i chính i trị.

- i i i Việc i tịch i thu i hay i truất i hữu. i i i i Đó i là i các i rủi i ro i chính, i ngoài i ra i còn i có i các i rủi i ro i phụ: i rủi i ro i ô i nhiÔm: i i i i Đây i là i rủi i ro i phát i sinh i từ i một i quyết i định i của i một i chức i trách i nhà i nớc i hành i động i theo i thẩm i quyền i đợc i giao i phó i để i phòng i ngừa i hoặc i hạn i chế i rủi i ro i ô i nhiễm i hay i tổn i hại i đến i môi i trờng i hay i nguy i cơ i ô i nhiễm i và i tổn i hại i môi i trờng, i trực i tiếp i gây i ra i bởi i tổn i hại i của i tàu i mà i ngời i bảo i hiểm i phải i chịu i trách i nhiệm i theo i bảo i hiểm i này.

i Tổn i thất

i i i i Tổn i thất i trong i bảo i hiểm i thân i tàu i biển i là i những i thiệt i hại, i h i hỏng i của i con i tàu i đợc i bảo i hiểm i do i rủi i ro i gây i ra. i i i i Theo i các i điều i kiện i bảo i hiểm, i tổn i thất i tàu i thuỷ i bao i gồm i các i loại i sau i đây:

2.1 i Tổn i thất i toàn i bộ i thực i tế i i i i Tổn i thất i toàn i bộ i thực i tế i là i tổn i thất i toàn i bộ i con i tàu i khi i bị i đắm, i bị i nổ i tung, i bị i phá i huỷ, i bị i tớc i quyền i sở i hữu i do i bị i cớp, i bị i bắt i vì i buôn i lậu, i chở i hàng i trái i phép i v.v i Khi i bị i tổn i thất i toàn i bộ, i bảo i hiểm i bồi i thờng i toàn i bộ i theo i số i tiền i bảo i hiểm i và i không i tính i mức i miễn i đền.

2.2 i Tổn i thất i toàn i bộ i ớc i tính i i i i i Tổn i thất i toàn i bộ i ớc i tính i là i dạng i tổn i thất i tuy i cha i ở i mức i độ i tổn i thất i toàn i bộ i nhng i khó i có i thể i tránh i khỏi i hoặc i muốn i tránh i khỏi i phải i bỏ i ra i một i chi i phí i lớn i hơn i số i tiền i bảo i hiểm i của i con i tàu i đó. i i i i i Các i dạng i tổn i thất i toàn i bộ i ớc i tính:

-Tàu i bị i cháy, i bị i mắc i cạn, i bị i đắm i nếu i chi i phí i để i sửa i chữa, i đa i tàu i ra i khỏi i cạn i v.v i sẽ i lớn i hơn i số i tiền i bảo i hiểm;

-Tàu i bị i mất i tích, i bị i cớp i không i xác i định i đợc i giá i trị i thực i tế, i do i đó i sẽ i bồi i thờng i theo i tổn i thất i toàn i bộ;

-Tàu i h i hỏng i nghiêm i trọng, i chi i phí i để i sửa i chữa i lớn i hơn i số i tiền i bảo i hiểm. i i i i i Việc i xác i định i tổn i thất i toàn i bộ i ớc i tính i phải i căn i cứ i vào i đơn i bảo i hiểm i hoặc i luật i bảo i hiểm i hàng i hải i quốc i tế. i i i i i Nếu i có i tổn i thất i toàn i bộ i ớc i tính i xảy i ra i thì i ngời i đợc i bảo i hiểm i từ i bỏ i con i tàu i một i cách i hợp i lý i và i nhận i bồi i thờng i toàn i bộ.

2.3 i Tổn i thất i riêng i i i i i Khi i tàu i bị i tổn i thất i riêng, i chủ i tàu i phải i chi i phí i để i sửa i chữa, i tái i tạo i các i bộ i phận i bị i h i hại i v.v i gọi i là i chi i phí i sửa i chữa. i i i i i Có i hai i loại i chi i phí i sửa i chữa:

- i Sửa i chữa i tạm i thời i ở i cảng i xảy i ra i tổn i thất i (dù i có i hay i không i có i xởng i sửa i chữa) i nhằm i tiết i kiệm i chi i phí i và i đảm i bảo i cho i tàu i hành i trình i đợc i Nếu i tại i cảng i lánh i nạn i tranh i thủ i sửa i chữa i tạm i thời i thì i chi i phí i sửa i chữa i đợc i đa i vào i chi i phí i cứu i nạn i hoặc i chi i phí i tổn i thất i chung.

- i Chi i phí i sửa i chữa i chính i thức: i Tàu i sử i dụng i một i thời i gian i nhất i định i phải i sửa i chữa, i ngời i đợc i bảo i hiểm i sẽ i chọn i nơi i chi i phí i sửa i chữa i thấp i nhất i Nh i vậy, i ngời i đợc i bảo i hiểm i là i ngời i quyết i định i nơi i sửa i chữa i chính i thức i của i con i tàu i theo i ph- ơng i thức i đầu i thầu i Mọi i phí i tổn i (kể i cả i đa i tàu i đến i nơi i sửa i chữa) i do i bảo i hiểm i chi i trả i Trong i qúa i trình i sửa i chữa, i nếu i chịu i những i công i việc i liên i quan i đến i chủ i tàu, i chủ i tàu i phải i chịu i trách i nhiệm.

2.4 i Tổn i thất i chung i i i Tổn i thất i chung i là i tổn i thất i liên i quan i đến i lợi i ích i chung i của i cuộc i hành i trình i Đó i là i hành i động i hy i sinh i vì i lợi i ích i chung i của i con i tàu i trong i cuộc i hành i trình i Tổn i thất i chung i đ- ợc i xác i định i theo i 4 i nguyên i tắc:

- i Phải i có i nguy i cơ i đe i doạ i thực i sự i do i cuộc i hành i trình;

- i Phải i do i hành i động i hy i sinh i có i dụng i ý;

- i Các i tài i sản i hy i sinh i và i chi i phí i bỏ i ra i hợp i lý;

- i Vì i an i toàn i chung i cho i cả i hành i trình. i i i i Giá i trị i tổn i thất i chung i bao i gồm i giá i trị i tài i sản i bị i hy i sinnh i và i chi i phí i bất i thờng i xảy i ra i trên i hành i trình i Chi i phí i này i th- ờng i do i hãng i tàu i bỏ i ra i Giá i trị i tổn i thất i chung i đợc i phân i bổ i cho i các i bên i có i quyền i lợi i đợc i tổn i thất i chung i cứu i vãn. i i i Trong i bảo i hiểm i thân i tàu, i chủ i tàu i đóng i góp i vào i tổn i thất i chung i dới i hình i thức:

+ i Giá i trị i đóng i góp i tổn i thất i cũng i phân i bổ i cho i tàu i theo i điều i kiện i bảo i hiểm i FOD, i FPA, i và i ITC;

+ i Giá i trị i các i tài i sản i của i tàu i hy i sinh i trong i tổn i thất i chung i hạn i chế i trong i một i số i tài i sản i nhất i định i theo i điều i kiện i bảo i hiểm i FPA i và i ITC;

+ i Giá i trị i các i tài i sản i khác i còn i lại i của i tàu i hy i sinh i trong i tổn i thất i chung i theo i điều i kiện i bảo i hiểm i ITC.

2.5 i Tổn i thất i riêng, i h i hỏng i cha i sửa i chữa i i i i Tổn i thất i riêng, i h i hỏng i v.v i là i những i tổn i thất, i h i hỏng i nhng i không i ảnh i hởng i đến i hành i trình i và i quá i trình i kinh i doanh i của i con i tàu i Ngời i bảo i hiểm i chịu i trách i nhiệm i về i sự i giảm i giá i trị i thân i tàu i do i h i hỏng i cha i sửa i chữa i gây i ra.

2.6 i Các i chi i phí i cần i thiết i khác i i i i i Các i chi i phí i cần i thiết i khác i là i những i chi i phí i liên i quan i tới i rủi i ro i và i tổn i thất i đợc i bảo i hiểm i nh:

- i Chi i phí i tố i tụng, i khiếu i nại, i đề i phòng i hạn i chế i tổn i thất;

- i Chi i phí i cứu i hộ i tàu i và i tài i sản i khác;

- i Chi i phí i giám i định i tổn i thất. i i i i i Những i chi i phí i này i ngời i bảo i hiểm i phải i trả.

i Nội i dung i của i bảo i hiểm i thân i tàu

i Đối i tợng i và i phạm i vi i bảo i hiểm

1.1 i Đối i tợng i i i i i Đối i tợng i bảo i hiểm i thân i tàu i thuỷ i là i toàn i bộ i con i tàu i bao i gồm i vỏ i tàu, i máy i móc, i trang i thiết i bị i trên i con i tàu i đó i có i liên i quan đến hoạt động của con tàu Nh vậy, thực chất bảo hiểm i thân i tàu i thuỷ i là i bảo i hiểm i giá i trị i con i tàu i đó, i bao i gồm i giá i trị i vỏ i tàu, i máy i móc i và i trang i thiết i bị. i i i i Trong i bản i kê i khai i hợp i đồng i bảo i hiểm i thân i tàu i thuỷ, i chủ i tàu i phải i nêu i rõ i tên i tàu, i cảng i đăng i ký, i quốc i tịch i tàu, i năm i và i nơi i đóng i tàu, i cấp i tàu, i trọng i tải i v.v i Đồng i thời, i chủ i tàu i phải i đảm i bảo i ba i điều i kiện i quy i định:

- i Tàu i đủ i khả i năng i đi i biển,

- i Quốc i tịch i tàu i không i thay i đổi i suốt i thời i gian i bảo i hiểm,

- i Hành i trình i con i tàu i phải i hợp i pháp. i i i i Những i quy i định i này i phải i đợc i giải i thích i rõ i ràng i và i chủ i tàu i phải i tuân i thủ i đúng i quy i định i Những i quy i định i này i có i liên i quan i đến i phạm i vi i bảo i hiểm.

1.2 i Phạm i vi i bảo i hiểm i i i i Xác i định i phạm i vi i bảo i hiểm i là i xác i định i những i rủi i ro i đợc i bảo i hiểm i làm i căn i cứ i xét i bồi i thờng i Phạm i vi i bảo i hiểm i vừa i có i liên i quan i đến i ngời i bảo i hiểm, i vừa i liên i qan i đến i ngời i tham i gia i bảo i hiểm. i i i i Phạm i vi i bảo i hiểm i thân i tàu i thuỷ i thờng i liên i quan i đến i các i rủi i ro i chính i nh i chìm i đắm, i mắc i cạn, i cháy i nổ, i đâm i va i (Đâm i va i ở i đây i đợc i giới i hạn i trong i phạm i vi i đâm i va i giữa i tàu i với i tàu; i tàu i với i công i trình i kiến i trúc i đợc i xây i dựng i trên i biển, i trên i cảng; i đâm i va i giữa i tàu i với i các i vật i thể i nổi, i vật i thể i di i động, i v.v.) i Phạm i vi i bảo i hiểm i thân i tàu i còn i có i thể i bao i gồm i tàu i mất i tích i do i mọi i lý i do, i tàu i h i hại i do i lỗi i lầm i của i thuỷ i thủ i đoàn, i do i cớp i biển i v.v. i i i i Bên i cạnh i rủi i ro i đợc i bảo i hiểm i cũng i cần i xem i xét i những i rủi i ro i không i đợc i bảo i hiểm i (rủi i ro i loại i trừ) i Rủi i ro i loại i trừ i bao i gồm: i rủi i ro i riêng i về i chiến i tranh, i đình i công; i rủi i ro i do i cố i ý, i lỗi i lầm i của i ngời i đợc i bảo i hiểm, i và i rủi i ro i do i vi i phạm i những i điều i kiện i bảo i hiểm. i i i i Những i ngời i bảo i hiểm i có i thể i xem i xét i bảo i hiểm i thêm i những i rủi i ro i có i thể i bảo i hiểm i nếu i ngời i tham i gia i bảo i hiểm i (chủ i tàu) i yêu i cầu i và i nộp i phí i Chẳng i hạn i chủ i tàu i yêu i cầu i bảo i hiểm i thêm i trờng i hợp i tàu i đi i chệch i hớng, i thay i đổi i hành i trình i hoặc i chậm i trễ i hành i trình, i v.v i ngời i bảo i hiểm i phải i xem i xét i rất i cụ i thể i từng i trờng i hợp i để i chấp i nhận i hay i không. i i i i Phạm i vi i bảo i hiểm i thờng i gắn i kết i với i chế i độ i bảo i hiểm i

Trong i bảo i hiểm i thân i tàu i thuỷ i ngời i ta i thờng i áp i dụng i hai i chế i độ i bảo i hiểm: i Chế i độ i bảo i hiểm i theo i rủi i ro i đầu i tiên i và i chế i độ i miễn i thờng i (vợt i mức i giới i hạn) i gồm i miễn i thờng i chung, i miễn i thờng i tổn i thất i do i rủi i ro i phụ i gây i ra i và i miễn i thờng i do i tàu i vi i phạm i quy i định i (không i thông i báo i tổn i thất).

i Các i điều i kiện i bảo i hiểm i thân i tàu

i i i i i Muốn i tham i gia i bảo i hiểm i thân i tàu i thuỷ i phải i hiểu i rõ i các i quy i định i về i điều i kiện i bảo i hiểm; i luật i bảo i hiểm i hàng i hải i quốc i tế; i công i ớc i Brusel i 1924, i quy i tắc i York i Antwerp i 1974 i và i qui i íc i Hague i Visby i 1977. i i i i i Hiện i nay i đang i thịnh i hành i 10 i điều i kiện i bảo i hiểm i Lựa i chọn i điều i kiện i chính i là i xác i định i phạm i vi i rủi i ro i tham i gia i bảo i hiểm; i đồng i thời i cũng i là i giới i hạn i trách i nhiệm i của i bảo i hiểm i trong i việc i bồi i thờng i Các i chủ i tàu i thờng i chọn i điều i kiện i thích i hợp i với i mình, i nghĩa i là i điều i kiện i rủi i ro i hay i gặp i phải i phù i hợp i với i khả i năng i tài i chính i v.v. i i i i i i Bốn i điều i kiện i mà i các i chủ i tàu i thờng i chọn i lựa i để i tham i gia i bảo i hiểm i thân i tàu i là:

2.1 i Điều i kiện i bảo i hiểm i tổn i thất i toàn i bộ i (TLO) i i i i Theo i điều i kiện i này, i ngời i bảo i hiểm i chịu i trách i nhiệm i bồi i thêng: a) i Tổn i thất i toàn i bộ i thực i tế i Trong i điều i kiện i này, i con i tàu i h i hỏng i không i còn i nguyên i vẹn i hoặc i bị i tớc i quyền i sở i hữu. b) i Tổn i thất i toàn i bộ i ớc i tính i là i tổn i thất i toàn i bộ i thực i tế i không i thể i tránh i khỏi i phải i chi i phí i lớn i hơn i giá i trị i thực i tế i không i thể i tránh i khỏi i hoặc i muốn i tránh i khỏi i i phải i chi i phí i lớn i hơn i giá i trị i cứu i vãn i đợc. c) i Chi i cứu i nạn i là i những i chi i phí i phát i sinh i để i cứu i tàu i khi i gặp i nạn i trong i trờng i hợp i khẩn i cấp i nh i kéo i tàu i ra i khỏi i cạn i v.v. i i i i Chi i i phí i này i đợc i phân i bổ i theo i giá i trị i tàu i đợc i cứu i kể i cả i hàng i hoá i đợc i cứu. i i i i Tóm i lại, i điều i kiện i bảo i hiểm i tổn i thất i toàn i bộ i (TLO) i có i phạm i vi i hẹp i nhất i Nó i chỉ i bảo i hiểm i khi i tàu i bị i tổn i thất i toàn i bộ i thực i tế i hoặc i tàu i nằm i trong i nguy i cơ i tổn i thất i toàn i bộ i thực i tế i l i à i không i tránh i khỏi i hoặc i tránh i khỏi i bằng i cứu i nạn.

2.2 i Điều i kiện i bảo i hiểm i loại i trừ i tổn i thất i bộ i phận i (FOD) i i i Điều i kiện i bảo i hiểm i FOD i có i phạm i vi i rộng i hơn i TLO i Cụ i thể:

- i i Bảo i hiểm i mọi i tổn i thất i và i chi i phí i mà i TLO i gánh i chịu i

- i i Bảo i hiểm i thêm i các i tổn i thất i và i chi i phí: d) i Chi i phí i tố i tụng, i đề i phòng i và i hạn i chế i tổn i thất i với i điều i kiện i chi i phí i này i phát i sinh i rủ i ro, i tổn i thất i đợc i bảo i hiểm; i e) i Chi i phí i trách i nhiệm i đâm i va i do i chủ i tàu i đợc i bảo i hiểm i gánh i chịu i với i chủ i tàu i hoặc i chủ i tài i sản i khác i do i chủ i tàu i có i lỗi. f) i Chi i phí i đóng i góp i vào i tổn i thất i chung.

2.3 i Điều i kiện i bảo i hiểm i loại i trừ i tổn i thất i riêng i về i thân i tàu i (FPA) i i i Điều i kiện i bảo i hiểm i FPA i vừa i gánh i chịu i mọi i tổn i thất i và i chi i phí i của i FOD, i vừa i đảm i trách i thêm: g) i Tổn i thất i bộ i phận i của i tàu i do i hành i động i tổn i thất i chung i và i chỉ i hạn i chế i trong i một i số i bộ i phận i nhất i định i của i tàu; h) i Tổn i thất i riêng i do i cứu i hoả i trên i tàu i và i do i va i chạm i với i tàu i khác i trong i khi i cứu i nạn. i i i i Tóm i lại, i điều i kiện i bảo i hiểm i loại i trừ i tổn i thất i riêng i FPA i đã i mở i rộng i thêm i bảo i hiểm i tổn i thất i bộ i phận i của i tàu i hy i sinh i vì i hành i động i tổn i thất i chung i nhng i chỉ i giới i hạn i ở i một i số i i bộ i phận i nhất i định i của i tàu i Đặc i biệt, i điều i kiện i FPA i tuy i loại i trừ i tổn i thất i riêng i nhng i vẫn i bảo i hiểm i tổn i thất i trong i trờng i hợp i khẩn i cấp, i hiểm i nghèo i hay i xẩy i ra i tổn i thất i đó i là i công i tác i cứu i hoả i và i cứu i nạn i gây i nên i đâm i va i với i tàu i khác.

2.4 i Điều i kiện i bảo i hiểm i mọi i rủi i ro i (ITC) i i i Ngoài i các i rủi i ro i mà i TLO, i FOD i và i FPA i đã i bảo i hiểm, i ITC i còn i bảo i hiểm i thêm: i) i Tổn i thất i bộ i phận i của i tàu i do i hành i động i tổn i thất i chung i gây i ra, i ngoài i những i bộ i phận i nhất i định i đã i kể i ở i điểm i (g);j) i Tổn i thất i riêng, i tổn i thất i bộ i phận i của i tàu i và i máy i móc i thiết i bị i do i tai i nạn i bất i ngờ i gây i ra, i ngoài i điểm i (h). i Bảng1: i Tóm i tắt i 4 i điều i kiện i bảo i hiểm i

Phạm i vi i bảo i hiểm TL

IT C a Tổn i thất i toàn i bộ i thực i tế b Tổn i thất i toàn i bộ i ớc i tính c Chi i phí i cứu i nạn d Chi i phí i tố i tụng, i đề i phòng i hạn i chế i tổn i thất i e Chi i phí i trách i nhiệm i đâm i va f Chi i phí i đóng i góp i vào i tổn i thÊt i chung g Tổn i thất i bộ i phận i nhất i định i do i hành i động i tổn i thất i chung i và i chỉ i hạn i chế i trong i mét i sè i bé i phËn i nhÊt i định h Tổn i thất i riêng i vì i cứu i hoả, i đâm i va i khi i cứu i nạn i Tổn i thất i bộ i phận i khác i do i hành i động i tổn i thất i chung j Tổn i thất i riêng i vì i mọi i rủi i ro i tai i nạn i khác x x x -

- FOD: i Free i of i Damage i (absolutely)

- FPA: i Free i from i Particular i Average i (absolutely)

i Số i tiền i bảo i hiểm

i i i i Trong i bảo i hiểm i vật i chất i thân i tàu i các i công i ty i bảo i hiểm i trên i thế i giới i thông i thờng i chỉ i chấp i nhận i bảo i hiểm i với i một i số i tiền i nhất i định i so i với i giá i trị i bảo i hiểm i nhằm i nâng i cao i tinh i thần i trách i nhiệm i của i các i chủ i tàu i Cho i nên i ở i nghiệp i vụ i này i th- ờng i sử i dụng i thuật i ngữ i số i tiền i bảo i hiểm i chứ i không i dùng i thuật i ngữ i giá i trị i bảo i hiểm i i i i i Bảo i hiểm i thân i tàu i là i dạng i bảo i hiểm i tài i sản, i cho i nên i số i tiền i bảo i hiểm i đợc i tính i trên i cơ i sở i giá i trị i theo i giá i thị i trờng i của i đối i tợng i bảo i hiểm i Điều i đó i có i nghĩa i là i số i tiền i bảo i hiểm i bao i gồm i giá i trị i vỏ i tàu, i máy i móc i và i trang i thiết i bị i trên i con i tàu i Thông i thờng, i chủ i tàu i bảo i hiểm i thấp i hơn i giá i trị i con i tàu i Trong i trờng i hợp i chủ i tàu i tham i gia i bảo i hiểm i theo i điều i kiện i

“bồi i thờng i tổn i thất i đầu i tiên”, i khi i có i tổn i thất i phát i sinh, i nếu i các i tổn i thất i nhỏ i hơn i hoặc i bằng i số i tiền i bảo i hiểm, i bảo i hiểm i sẽ i bồi i thờng i theo i thiệt i hại i thực i tế; i nếu i tổn i thất i lớn i hơn i số i tiền i bảo i hiểm, i bảo i hiểm i sẽ i bồi i thờng i bằng i số i tiền i bảo i hiểm. i i i i Chủ i tàu i không i chỉ i đăng i kí i bảo i hiểm i con i tàu i mà i con i đăng i ký i bảo i hiểm i cớc i phí i chuyên i chở i hàng i hoá, i chi i phí i điều i hành. i i i i Cớc i phí i chuyên i chở i hàng i hoá i là i số i tiền i cớc i mà i chủ i tàu i phải i trả i lại i cho i chủ i hàng i do i chủ i tàu i không i đa i hàng i về i đến i bến i (vì i bị i thất i lạc, i tổn i thất) i Theo i quy i định, i tiền i bảo i hiểm i cớc i phí i cao i nhất i bằng i 25% i số i tiền i bảo i hiểm i thân i tàu. i i i i Chi i phí i điều i hành i là i những i chi i phí i quản i lý, i lãi i kinh i doanh i v.v… i Chủ i tàu i bảo i hiểm i thêm i chi i phí i điều i hành i nhằm i đảm i bảo i hoạt i động i kinh i doanh i Số i tiền i bảo i hiểm i chi i phí i điều i hành i (theo i quy i định i của i ITC i sửa i đổi i ngày i 01/10/1983) i cao i nhất i bằng i 25% i số i tiền i bảo i hiểm i thân i tàu. i i i i Vậy i số i tiền i bảo i hiểm i thân i tàu i gồm: i Số i tiền i bảo i hiểm i thân i con i tàu, i số i tiền i bảo i hiểm i cớc i phí i chuyên i chở i và i số i tiền i bảo i hiểm i chi i phí i điều i hành.

i Phí i bảo i hiểm i thân i tàu i thuỷ

i i i i Khi i đã i xác i định i đợc i số i tiền i bảo i hiểm i ngời i ta i xác i định i tiếp i phí i bảo i hiểm i mà i chủ i tàu i phải i nộp. i i i i Phí i bảo i hiểm i là i số i tiền i mà i ngời i tham i gia i bảo i hiểm i (chủ i tàu) i nộp i cho i ngời i bảo i hiểm i trên i cơ i sở i số i tiền i bảo i hiểm i và i tỷ i lệ i phí i (bảo i hiểm). i i i i Phí i bảo i hiểm i thân i tàu i thuỷ i có i thể i bao i gồm: i i i i - i Phí i bồi i thờng i cho i tổn i thất i toàn i bộ; i i i i - i Phí i bồi i thờng i tổn i thất i bộ i phận i bao i gồm i các i chi i phí i sửa i chữa i tạm i thời, i chính i thức i và i cha i sửa i chữa; i i i i - i Phụ i phí i gồm i chi i phí i quản i lý, i chi i phí i đề i phòng i hạn i chế i tổn i thất, i chi i phí i tuyên i truyền i quảng i cáo i v.v.

P i = i Sb i i x i R i i i i i i i i i Sb: i i Số i tiền i bảo i hiểm i đã i đề i cập i ở i phần( i 2.3) i i i i i i i i i R: i Tỷ i lệ i phí i phụ i thuộc i vào i độ i tuổi, i tầm i vóc i và i trang i thiết i bị i của i con i tàu i Tàu i càng i già i (trên i 15 i tuổi), i tầm i vóc i càng i lớn, i trang i thiết i bị i c i àng i kém i hiện i đại… i thì i tỷ i lệ i phí i càng i cao i Và i tỷ i lệ i phí i do i các i công i ty i tự i xác i định i Có i một i số i cách i tính i tỉ i lệ i phí:

C1: Có i công i ty i chia i tỷ i lệ i phí i thành i hai i bộ i phận

R1 i : i Tỷ i lệ i phí i cơ i bản

C2: Có i những i công i ty i lại i chia i tỷ i lệ i phí i làm i ba i bộ i phận

R1: i Tỷ i lệ i phí i bồi i thờng i tổn i thất i toàn i bộ

R2: i Tỷ i lệ i phí i bồ i thờng i tổn i thất i bộ i phận

R2: i phụ i thuộc i vào i tình i trạng i bảo i dỡng i sửa i chữa, i vào i tuyến i đờng i và i phạm i vi i hoạt i động i của i tàu, i vào i tình i trạng i tổn i thất i các i năm i trớc i đó i của i đội i tàu i (trên i tuyến i đờng) i v.v.

R3: i phụ i thuộc i vào i chi i phí i quản i lý i hành i chính, i chi i phí i đề i phòng i hạn i chế i tổn i thất, i lập i quỹ i dự i phòng, i tỷ i lệ i lạm i phát i mất i giá i đồng i tiền i v.v.

C3: Có i những i công i ty i lại i chia i tỷ i lệ i phí i thành i hai i bộ i phận i là

R1: i Tỷ i lệ i phí i chính i thống

R2: i Tỷ i lệ i phí i tàu i già i i i i Tuy i nhiên i xét i về i mặt i lý i thuyết i tỷ i lệ i phí i phụ i thuộc i vào i các i yếu i tố i sau: i

- i Xác i suất i rủi i ro i của i những i năm i trớc i đó

- i Phạm i vi i hoạt i động i của i con i tàu

- i Trình i độ i nghề i nghiệp i của i thuỷ i thủ

- i Tình i trạng i thực i tế i của i con i tàu i (độ i tuổi, i sửa i chữa i lớn, i công i suất i mã i lực i v.v.) i i i i Dù i phân i chia i tỷ i lệ i phí i thế i nào i chăng i nữa i thì i các i công i ty i bảo i hiểm i cũng i phải i tính i toán i đợc i và i lập i thành i bảng i tỷ i lệ i phí i Do i đó i dễ i dàng i tính i toán i phí i bảo i hiểm i cho i các i chủ i tàu. i i i i Cũng i nh i các i nghiệp i vụ i khác, i phí i bảo i hiểm i thân i tàu i phải i đóng i ngay i khi i hợp i đồng i bảo i hiểm i có i hiệu i lực i Mỗi i nớc i có i quy i định i riêng i về i tỷ i lệ i hoàn i phí i bảo i hiểm i cho i tàu i ngừng i hoạt i động i liên i tục i phù i hợp i với i điều i kiện i bảo i hiểm i của i nớc i đó. i i i i Phí i bảo i hiểm i có i thể i nộp i một i lần i hay i nhiều i lần i do i hai i bên i thoả i thuận i thông i thờng i các i công i ty i bảo i hiểm i trên i thế i giới i quy i định i nh i sau: i i i i Nếu i tàu i ngừng i hoạt i động i trên i 30 i ngày i chủ i tàu i báo i cho i nhà i bảo i hiểm i biết i và i nhà i bảo i hiểm i hoàn i lại i phí i trong i thời i gian i đó i Mức i hoàn i lại i đợc i tính i nh i sau:

- i Hoàn i lại i 90% i số i phí i mà i hai i bên i thoả i thuận

- i Hoàn i lại i 70% i số i phí i nếu i tàu i neo i đậu i sửa i chữa

- i Hoàn i lại i 50% i số i phí i nếu i tàu i neo i đậu i ở i cảng i nớc i ngoài

Số i ngày i ngừng i hoạt i động

Công i thức i tính i phí i hoàn i lại i nh i sau:

Phoàn i lại i = i Pcả i năm i x i tỷ i lệ i phí i hoàn i lại i x i i i i i Bởi i vì i đây i là i bảo i hiểm i tài i sản i nên i thời i gian i hoạt i động i thờng i là i một i năm.

i Quyền i lợi i và i trách i nhiệm i của i các i bên i trong i bảo i hiểm i th©n i tàu i thuû

5.1 i Ngời i bảo i hiểm i i i i Thực i chất i ngời i bảo i hiểm i chính i là i các i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i Doanh i nghiệp i bảo i hiểm i là i doanh i nghiệp i đợc i thành i lập i và i hoạt i động i kinh i doanh i bảo i hiểm i và i tái i bảo i hiểm. i i i i Trong i bảo i hiểm i thân i tàu i biển, i các i Công i ty i bảo i hiểm i có i trách i nhiệm i bồi i thờng i tổn i thất i thuộc i phạm i vi i bảo i hiểm i trong i trờng i hợp i xẩy i ra i tổn i thất i cho i chủ i tàu i (ngời i đợc i bảo i hiểm) i Quyền i lợi i mà i ngời i bảo i hiểm i đợc i hởng i chính i là i mức i phí i mà i họ i thu i đợc.

5.2 i Ngời i đợc i bảo i hiểm- i ngời i tham i gia i bảo i hiểm i i i i Bảo i hiểm i thân i tàu i biển i là i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i tài i sản i

Vì i vậy i mà i chủ i sở i hữu i con i tàu i là i ngời i tham i gia i bảo i hiểm i đồng i thời i là i ngời i đợc i bảo i hiểm. i i i i Ngời i tham i gia i bảo i hiểm i - i ngời i đợc i bảo i hiểm i có i thể i là i chủ i tàu, i có i thể i là i chủ i hàng, i có i thể i là i thuyền i trởng i (nếu i thuyền i trởng i cũng i có i quyền i sở i hữu i con i tàu), i có i thể i là i ngời i thuê i tàu, i có i thể i là i một i cá i nhân, i một i tập i thể i các i chủ i sở i hữu i hoặc i một i doanh i nghiệp. iv i Quy i trình i khai i thác i bảo i hiểm i thân i tàu

i Công i tác i khai i thác

i i i i Bất i kỳ i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i nào i muốn i bán i đợc i sản i phẩm i của i mình i cũng i đều i cần i đến i công i tác i khai i thác i bảo i hiểm i Đó i chính i là i cần i đến i hệ i thống i phân i phối i - i tức i là i cần i đến i các i yếu i tố i con i ngời i và i phơng i tiện i vật i chất i nhằm i trao i đổi i thông i tin i và i chuyển i giao i sản i phẩm i từ i doanh i nghiệp, i ng- ời i bán i sang i ngời i mua i Nhờ i có i hệ i thống i phân i phối, i ngời i mua i có i thể i mua i đợc i sản i phẩm i còn i ngời i bán i bán i đợc i sản i phẩm i của i m×nh. i i i i Khái i niệm i hệ i thống i phân i phối i sản i phẩm i không i chỉ i áp i dụng i trong i phân i phối i các i sản i phẩm i hữu i hình i mà i cả i trong i các i sản i phẩm i vô i hình, i trong i đó i có i sản i phẩm i bảo i hiểm i Nh- ng i đối i với i các i sản i phẩm i hữu i hinh, i hệ i thống i phân i phối i bao i gồm i các i phơng i tiện i vật i chất i có i thể i rất i lớn i và i khá i tốn i kém i nh i kho i chứa i hàng, i phòng i trng i bày, i phơng i tiện i chở i hàng i v.v i Còn i đối i với i sản i phẩm i vô i hình, i hệ i thống i phân i phối i đơn i giản i hơn i do i ít i đòi i hỏi i phơng i tiện i vật i chất, i mà i chủ i yếu i là i yếu i tố i con i ngời i Hệ i thống i phân i phối i mà i các i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i sử i dụng i thờng i bao i gồm:

1.1 i Các i loại i hệ i thống i phân i phối i sản i phẩm i bảo i hiểm 1.1.1 i Hệ i thống i đại i lý i chuyên i nghiệp i i i i Đây i là i hệ i thống i phân i phối i truyền i thống, i trong i đó i đại i lý i là i các i tổ i chức, i cá i nhân i đợc i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i uỷ i quyền i nhằm i thực i hiện i việc i giới i thiệu, i chào i bán i sản i phẩm i Trong i các i loại i hệ i thống i phân i phối, i hệ i thống i này i đợc i coi i là i khá i tốn i kém i chi i phí i cho i doanh i nghiệp i bảo i hiểm, i do i doanh i nghiệp i phải i chi i phí i đào i tạo i đại i lý, i trả i hoa i hồng i cao i v.v.

1.1.2 i Các i mạng i lới i phân i phối i kết i hợp i (hệ i thống i phân i phối i bán i hàng i tại i điểm) i i i i Đây i là i hệ i thống i phân i phối i dựa i trên i kênh i phân i phối i của i các i lĩnh i vực i kinh i doanh i khác i nh i ngân i hàng, i bu i điện, i cơ i quan i thuế, i hệ i thống i các i cửa i hàng i bán i lẻ i Do i tận i dụng i đợc i con i ngời, i cơ i sở i vật i chất, i nguồn i khách i hàng i của i các i lĩnh i vực i này i nên i đây i là i kênh i phân i phối i khá i tiết i kiệm i chi i phí i cho i doanh i nghiệp i bảo i hiểm.

1.1.3 i Các i văn i phòng i bán i bảo i hiểm i i i i Đây i là i hệ i thống i phân i phối i trong i đó i nhân i viên i của i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i đợc i trả i lơng i sẽ i trực i tiếp i thực i hiện i việc i bán i sản i phẩm i tại i trụ i sở i chính i của i doanh i nghiệp i hay i tại i các i phòng i bảo i hiểm i khu i vc, i các i chi i nhánh i v.v.

1.1.4 i Môi i giới i i i i Môi i giới i bảo i hiểm i là i tổ i chức i trung i gian i đại i diện i cho i khách i hàng i t i ìm i kiếm i các i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i phù i hợp i Môi i giới i đợc i hởng i hoa i hồng i do i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i chi i trả i Phân i phối i qua i môi i giới i làm i tăng i uy i tín i cho i doanh i nghiệp i nhng i có i nhợc i điểm i là i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i sẽ i không i đợc i tiếp i xúc i trực i tiếp i với i khách i hàng i nếu i không i có i sự i đồng i ý i của i môi i giíi.

1.1.5 i Các i hệ i thống i phân i phối i khác i i i i Ngoài i việc i sử i dụng i các i hệ i thống i phân i phối i nh i vừa i đề i cập i ở i trên, i các i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i còn i cung i cấp i dịch i vụ i cho i khách i hàng i thông i qua i gửi i th i trực i tiếp, i qua i điện i thoại, i qua i mạng i máy i tính i (thơng i mại i điện i tử), i qua i việc i quảng i cáo i trên i các i phơng i tiện i thông i tin i đại i chúng: i vô i tuyến i truyền i hình, i đài i phát i thanh, i báo, i tạp i chí i v.v. i i i Việc i sử i dụng i hệ i thống i phân i phối i này i giúp i doanh i nghiệp i giảm i đợc i một i số i chi i phí i trung i gian, i do i đớ i tạo i điều i kiện i giảm i giá i và i tăng i một i số i lợi i thế i cạnh i tranh i Nhng i hệ i thống i phân i phối i này i chỉ i thành i công i khi i áp i dụng i với i một i số i sản i phẩm i đơn i giản, i công i nghệ i phát i triển i và i khách i hàng i có i đợc i thói i quen i mua i sản i phẩm.

1.2 i Lựa i chọn i hệ i thống i phân i phối i sản i phẩm i bảo i hiểm i i i i Hệ i thống i phân i phối i mà i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i sử i dụng i sẽ i tác i động i đến i loại i hình i sản i phẩm, i mức i giá i của i sản i phẩm i cũng i nh i phơng i thức i qua i đó i sản i phẩm i đợc i truyền i thông i Trớc i khi i lựa i chọn i một i số i cơ i cấu i các i hệ i thống i phân i phối i cụ i thể, i doanh i nghiệp i phải i đánh i giá i điểm i mạnh, i điểm i yếu i của i từng i hệ i thống i phân i phối i trong i mối i quan i hệ i với i nhu i cầu i của i doanh i nghiệp i Hệ i thống i phân i phối i đợc i lựa i chọn i phải i là i hệ i thống i sao i cho i việc i phân i phối i đạt i hiệu i quả i nhất i Nhng i cũng i cần i lu i ý i rằng i hệ i thống i phân i phối i đợc i coi i là i hiệu i quả i đối i với i sản i phẩm i này i hoặc i trên i thị i trờng i mục i tiêu i này, i có i thể i không i hiệu i quả i đối i với i sản i phẩm i khác i hoặc i trên i thị i trờng i mục i tiêu i khác. i i i i Nhìn i chung, i khi i lựa i chọn i hệ i thống i phân i phối, i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i phải i xem i xét i các i nhân i tố:

- i Đặc i tính i của i ngời i mua i trên i thị i trờng i mục i tiêu: i Đây i là i nhân i tố i cơ i bản i quyết i định i việc i lựa i chọn i hệ i thống i phân i phối i Vì i mục i đích i chính i của i phân i phối i là i chuyển i giao i sản i phẩm i từ i doanh i nghiệp i sang i ngời i mua, i do i đó i khi i lựa i chọn i hệ i thống i phân i phối i phải i làm i sao i đáp i ứng i nhu i cầu i của i ngời i mua. i i i i Đặc i tính i của i ngời i mua i ở i đây i đề i cập i đến i các i yếu i tố i nh: i số i lợng i ngời i mua i (mật i độ i ngời i mua); i loại i ngời i mua i trên i thị i trờng i mục i tiêu i (cá i nhân i hay i doanh i nghiệp); i đặc i tính i mua i (mua i sản i phẩm i gì, i mua i bao i nhiêu, i mua i ở i đâu, i mua i khi i nào, i thói i quen i mua i qua i đại i lý i quen i thuộc i hay i lựa i chọn i sản i phẩm i rẻ i nhất) i của i họ.

- i Đặc i tính i của i sản i phẩm: i Tính i đơn i giản i hay i phức i tạp i của i sản i phẩm i sẽ i tác i động i đến i hệ i thống i phân i phối i sử i dụng i Nh i đã i đề i cập i trong i phần i phân i loại i sản i phẩm, i chỉ i có i những i sản i phẩm i bảo i hiểm i khá i đơn i giản i mới i có i thể i đợc i phân i phối i qua i kênh i phản i hồi i trực i tiếp, i còn i các i sản i phẩm i phức i tạp i hơn i thì i chỉ i có i thể i phân i phối i qua i lực i lợng i bán i cá i nhân.

- i Đặc i tính i của i doanh i nghiệp: i Nguồn i nhân i lực i của i doanh i nghiệp, i khả i năng i tài i chính, i cơ i sở i vật i chất i kỹ i thuật, i mục i tiêu i kinh i doanh, i triết i lý i quản i trị i mà i doanh i nghiệp i theo i đuổi i v.v i cũng i sẽ i tác i động i đến i hệ i thống i phân i phối i sử i dụng. i i i i Ngoài i ra, i môi i trờng i marketing, i mức i độ i kiểm i soát i cũng i là i các i nhân i tố i tác i động i đến i việc i lựa i chọn i hệ i thống i phân i phèi. i i i i Trong i bảo i hiểm i thân i tàu i đợc i phân i phối i chủ i yếu i qua i các i kênh: i hệ i thống i đại i lý i chuyên i nghiệp, i các i văn i phòng i bán i bảo i hiÓm.

i Công i tác i giám i định

i i i i Giám i định i tổn i thất i đợc i thực i hiện i bởi i các i chuyên i viên i giám i định i Tuỳ i theo i từng i nớc, i từng i loại i hình i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i và i từng i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i khác i nhau i mà i quy i chế i về i chuyên i viên i giám i định i bảo i hiểm i cũng i khác i nhau i ở i những i nớc i phát i triển, i chuyên i viên i giám i định i do i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i trực i tiếp i chỉ i định i và i lựa i chọn i Nhng i phần i lớn i các i nớc i chuyên i viên i giám i định i là i chính i nhân i viên i của i bản i thân i các i doanh i nghiệp i bảo i hiểm. i i i Chuyên i viên i giám i định i bảo i hiểm i phải i công i minh, i cẩn i thận i và i hiểu i biết i một i cách i thấu i đáo i về i từng i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i mà i mình i phụ i trách i Phải i thi i hành i công i vụ i một i cách i mẫn i cán, i chấp i hành i nghiêm i chỉnh i những i chỉ i thị, i ý i kiến i của i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i Nếu i chuyên i viên i giám i định i do i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i chỉ i định, i lựa i chọn i sẽ i đợc i uỷ i nhiệm i một i số i quyền i hạn i nhất i định, i song i không i đợc i nhợng i lại i sự i uỷ i quyền i này i cho i ngời i khác, i lợi i ích i của i họ i phải i độc i lập i với i lợi i ích i của i ngời i tham i gia i bảo i hiểm.

2.1 i Yêu i cầu i i i Ghi i nhận i thiệt i hại i phải i đảm i bảo i chính i xác, i kịp i thời, i khách i quan i và i trung i thực i Ghi i nhận i thiệt i hại i tức i là i ghi i lại i thực i trạng i và i xác i định i lại i thiệt i hại, i mức i độ i trầm i trọng i và i nguyên i nhân i gây i thiệt i hại i Công i việc i giám i định i chỉ i đợc i tiến i hành i khi i bên i tham i gia i bảo i hiểm i hay i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i yêu i cầu i Để i đảm i bảo i tính i khách i quan, i một i số i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i trong i quá i trình i giám i định i phải i có i sự i chứng i kiến i của i các i bên i liên i quan i Ví i dụ: i Giám i định i tổn i thất i đối i với i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i hàng i hoá i xuất, i nhập i khẩu i cần i mời i cơ i quan i vận i chuyển, i công i ty i bốc i dỡ i hàng i và i phía i nhận i hàng i chứng i kiến i Những i thiệt i hại i đợc i ghi i nhận i phải i thể i hiện i trong i “Biên i bản i giám i định i tổn i thất”. i i i Đề i xuất i các i biện i pháp i bảo i quản i và i phòng i ngừa i thiệt i hại, i phải i kịp i thời i và i đúng i quyền i hạn i Khi i rủi i ro i tổn i thất i xảy i ra, i chuyên i viên i giám i định i có i nghĩa i vụ i can i thiệp i để i giảm i thiểu i độ i trầm i trọng i của i tổn i thất i và i tình i trạng i gia i tăng i thiệt i hại i

Sự i can i thiệp i của i chuyên i viên i giám i định i là i đa i ra i các i biện i pháp i cứu i hộ i và i an i toàn i đối i với i tài i sản i đợc i bảo i hiểm i và i tài i sản, i tính i mạng i của i ngời i thứ i ba, i thu i gom, i đóng i gói i gia i công i lại i bao i bì i chứa i hàng, i bảo i vệ i tài i sản i để i tránh i mất i cắp i Tuy i nhiên, i chuyên i viên i giám i định i không i đợc i vợt i quyền i và i làm i thay i ngời i đợc i bảo i hiểm i Nếu i phát i hiện i tổn i thất i có i tính i hệ i thống, i chuyên i viên i giám i định i phải i tìm i hiểu i nguyên i nhân, i cách i giải i quyết i và i thông i báo i cho i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i đã i uỷ i nhiệm i lựa i chọn i mình i làm i ngời i giám i định. i i i i Những i thông i tin i mà i chuyên i viên i giám i định i cung i cấp i cho i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i dù i là i tự i nguyện, i nhng i nội i dung i của i nó i là i tất i cẩ i những i chi i tiết i về i những i sự i kiện i đã i xảy i ra i tổn i thất, i tình i trạng i mất i cắp, i các i quyết i định i của i cơ i quan i công i an i và i chính i quyền i địa i phơng i Những i thông i tin i này i sẽ i không i có i giá i trị i nếu i đợc i cung i cấp i quá i muộn, i bởi i vì i nó i không i đợc i đa i ra i thảo i luận i và i làm i bằng i chứng i khi i lập i biên i bản i giám i định i tổn i thất.

2.2 i Quy i trình i giám i định i tổn i thất i i i i Giám i định i bảo i hiểm i chỉ i chấp i nhận i yêu i cầu i giám i định i trong i những i trờng i hợp i xảy i ra i tai i nạn, i có i tổn i thất, i thuộc i phạm i vi i trách i nhiệm i bảo i hiểm i Vì i vậy, i đối i với i những i trờng i hợp i phát i hiện i không i thuộc i phạm i vi i bảo i hiểm i cần i có i ý i kiến i ngay i để i bên i tham i gia i bảo i hiểm i có i hớng i giải i quyết. i i i Tuỳ i từng i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i mà i tổ i chức i giám i định i tổn i thất i cho i phù i hợp i Có i thể i khái i quát i quy i trình i giám i định i theo i các i bớc i sau i đây:

- i i Chuẩn i bị i giám i định: i Trớc i khi i tiến i hành i giám i định i phải i chuẩn i bị i đầy i đủ i các i loại i giấy i tờ i cần i thiết i liên i quan i đến i đối i tợng i bảo i hiểm i nh: i Đơn i bảo i hiểm i hoặc i giấy i yêu i cầu i bảo i hiểm, i bảng i kê i chi i tiết i các i loại i tài i sản i đợc i bảo i hiểm, i giấy i ra i viện, i các i chứng i từ, i hoá i đơn i sửa i chữa, i thay i thế i v.v i Ngoài i ra, i nếu i cần i thiết i còn i phải i chuẩn i bị i hiện i trờng i giám i định i Thống i nhất i thời i gian i và i địa i điểm i giám i định, i tổ i chức i mời i các i bên i có i liên i quan i i trong i khi i giám i định i (công i an, i chính i quyền i địa i phơng, i y i bác i sỹ, i các i nhà i chuyên i môn i v.v.).

- i Tiến i hành i giám i định: i Công i việc i giám i định i phải i đợc i tiến i hành i khẩn i trơng, i ý i kiến i của i chuyên i viên i giám i định i đa i ra i phải i chuẩn i xác, i hợp i lý i và i nhất i quán i Với i những i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i phải i giám i định i dài i ngày, i chuyên i viên i giám i định i phải i bám i sát i hiện i trờng i để i theo i dõi, i thu i thập i thông i tin i và i đa i ra i các i phơng i án i giải i quyết i phù i hợp i Trong i quá i trình i giám i định i phải i tập i trung i vào i các i công i việc i sau i đây:

+ i Kiểm i tra i lại i đối i tợng i giám i định;

+ i Xác i định i mức i độ i tổn i thất;

+ i Tổn i thất i của i ngời i thứ i ba i (nếu i có) i v.v. i i i i i Những i ý i kiến i nêu i ra i trong i quá i trình i giám i định i phải i có i cơ i sở i khoa i học i và i thực i tiễn, i không i đợc i chủ i quan, i tuỳ i tiện i và i vội i vã i khi i đa i ra i những i kết i luận.

- i Lập i biên i bản i giám i định: i Đây i là i tài i liệu i chủ i yếu i để i xét i duyệt i bồi i thờng i hoặc i chi i trả i bảo i hiểm i và i khiếu i nại i ngời i thứ i ba i Vì i vậy, i nội i dung i văn i bản i này i phải i đảm i bảo i tính i trung i thực, i chính i xác, i rõ i ràng, i cụ i thể i Các i số i liệu i phải i phù i hợp i với i thực i trạng i và i không i đợc i mâu i thuẫn i khi i đối i chiếu i với i các i giấy i tờ i có i liên i quan i Với i những i vụ i tổn i thất i lớn, i nghiêm i trọng i và i phức i tạp i cần i phải i lấy i ý i kiến i tập i thể i của i những i ngời i liên i quan i và i lãnh i đạo i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i trớc i khi i hoàn i tất i biên i bản i giám i định i Thông i thờng i biên i bản i giám i định i đợc i lập i ở i hiện i trờng i và i sau i khi i đã i thống i nhất i phải i lấy i chữ i ký i của i các i bên i có i liên i quan i Biên i bản i giám i định i chỉ i cấp i cho i ngời i có i yêu i cầu i giám i định i Không i đợc i tiết i lộ i nội i dung i giám i định i cho i ngời i khác i khi i cha i có i yêu i cầu i của i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i

i Công i tác i bồi i thờng

i i i i Bồi i thờng i và i chi i trả i tiền i bảo i hiểm i là i vấn i đề i trọng i tâm i của i hoạt i động i kinh i doanh i bảo i hiểm i Bởi i vì i khi i mua i bảo i hiểm, i có i nghĩa i là i khách i hàng i đã i trả i tiền i cho i các i sản i phẩm i bảo i hiểm i và i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i cam i kết i bồi i thờng i hoặc i trả i tiền i bảo i hiểm i một i cách i nhanh i chóng i và i đầy i đủ i nếu i không i may i họ i xảy i ra i tổn i thất i Chính i vào i thời i điểm i tổn i thất i xảy i ra, i phía i khách i hàng i thờng i bị i những i “cú i sốc” i lớn i về i tinh i thần, i đặc i biệt i là i những i trờng i hợp i ngời i đợc i bảo i hiểm i tử i vong i hay i thơng i tật i toàn i bộ i vĩnh i viễn i Vào i lúc i này i thì i năng i lực, i sự i trung i thực, i tính i hiệu i quả, i sự i tế i nhị i và i tính i nhân i đạo i của i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i đợc i thừa i nhận i qua i cách i xử i sự i của i mình i với i các i nạn i nhân i của i sự i kiện i đợc i bảo i hiểm i Nếu i giải i quyết i tốt i thì i đó i là i cách i quảng i cáo i tốt i nhất i đối i với i một i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i Nhận i thức i đợc i vai i trò i của i công i tác i bồi i thờng i và i chi i trả i bảo i hiểm i nên i nhiều i công i ty i bảo i hiểm i trên i thế i giới i đã i nêu i thành i những i triết i lý i kinh i doanh.

“ i Hãy i đối i xử i với i khách i hàng i theo i cách i mà i bạn i muốn i đợc i đối i xử i trong i trờng i hợp i bạn i gặp i tổn i thất” i i i i i i i i i i i i i i i (Công i ty i bảo i hiểm i tài i sản i Clubb i Corporation)

“Bồi i thờng i là i cơ i hội i để i chúng i tôi i thực i hiện i cam i kết i của i m×nh” i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i (Tập i đoàn i bảo i hiểm i quốc i tế i Mỹ i – i AIA) i i i Các i công i ty i bảo i hiểm i quốc i tế i đã i tổng i kết, i khái i quát i hoá i vai i trò i của i công i tác i bảo i hiểm i và i chi i trả i tiền i bảo i hiểm i nh i sau:

“Nếu i giải i quyết i bồi i thờng i hoặc i chi i trả i nhanh i chóng i và i chính i xác, i khách i hàng i cũng i sẽ i nhanh i chóng i khắc i phục i đợc i những i tổn i thất i về i mặt i tài i chính i để i từ i đó i ổn i định i cuộc i sống, i ổn i định i sản i xuất i kinh i doanh i và i nâng i cao i niềm i tin i với i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i Từ i đó, i giúp i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i giữ i đợc i khách i hàng i truyền i thống i và i mở i ra i triển i vọng i khai i thác i đợc i những i khách i hàng i niềm i năng i trong i tơng i lai” i i i i i i i i i i i i i i i i i i (Jêrôme i Yeafman i – i Trờng i quốc i gia i bảo i hiểm i Paris) i i i Trình i tự i giải i quyết i bồi i thờng i hoặc i chi i trả i tiền i bảo i hiểm i đợc i tiến i hành i nh i sau:

Bớc1: i Mở i hồ i sơ i khách i hàng i i i i Khi i nhận i đợc i biên i bản i giám i định i tổn i thất i và i các i giấy i tờ i có i liên i quan, i bộ i phận i giải i quyết i bồi i thờng i phải i mở i hồ i sơ i khách i hàng i và i ghi i lại i theo i thứ i tự i hồ i sơ i (số i hợp i đồng) i và i thời i gian i Sau i đó i kiểm i tra, i đối i chiếu i với i bản i hợp i đồng i gốc i về i các i thông i tin i liên i quan i đến i bản i kê i khai i tổn i thất i Tiếp i theo i phải i thông i báo i cho i khách i hàng i là i đã i nhận i đợc i đầy i đủ i giấy i các i giấy i tờ i có i liên i quan, i nếu i thiếu i loại i giấy i tờ i nào i cũng i phải i thông i báo i để i nhanh i chóng i bổ i sung i hoàn i thiện i hồ i sơ i bồi i thờng

Bớc2: i Xác i định i số i tiền i bảo i hiểm i i i i Sau i khi i hoàn i tát i hồ i sơ i bồi i thờng i của i khách i hàng i bị i tổn i thất i hoặc i cần i chi i trả, i bộ i phận i giải i quyết i bồi i thờng i phải i tính i toán i số i tiền i bồi i thờng i trên i cơ i sở i kiếu i nại i của i ngời i đợc i bảo i hiểm i Số i tiền i bồi i thờng i đợc i xác i định i căn i cứ i vào:

+ i Biên i bản i giám i định i tổn i thất i và i bản i kê i khai i tổn i thất; + i Điều i khoản, i điều i kiện i của i hợp i đồng i bảo i hiểm;

+ i Số i tiền i vay i trên i hợp i đồng i (nếu i có);

+ i Thực i tế i chi i trả i của i ngời i thứ i ba i (nếu i có i ) i v.v.

Bớc3: i Thông i bồi i thờng i i i Sau i khi i số i tiền i bồi i thờng i đợc i xác i định, i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i sẽ i thông i báo i chấp i nhận i bồi i thờng i và i đề i xuất i các i hình i thức i bồi i thờng i cho i khách i hàng i Thờng i có i ba i hình i thức i bồi i thờng: i Thanh i toán i bằng i tiền i mặt, i sửa i chữa i tài i sản, i thay i thế i mới i tài i sản i Nếu i số i tiền i bồi i thờng i hoặc i chi i trả i quá i lớn, i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i có i thể i thoả i thuận i với i khách i hàng i về i ký i hạn i thanh i toán, i thời i gian, i lãi i suất i trả i chậm i v.v. i i i Phần i lớn i các i vụ i tổn i thất i đợc i giải i quyết i bồi i thờng i hoặc i chi i trả i rất i nhanh i chóng, i ngay i sau i khi i khách i hàng i tập i hợp i đợc i các i giấy i tờ i chứng i minh i cần i thiết i cùng i với i đơn i khiếu i nại i hoặc i ngay i sau i khi i chuyên i viên i giám i định i xác i định i đợc i số i tiền i thiệt i hại i do i tổn i thất i gây i ra i và i lập i biên i bản i giám i định i Tuy i nhiên, i trong i một i số i trờng i hợp, i việc i thanh i toán i bồi i thờng, i chi i trả i đòi i hỏi i thời i hạn i dài, i khiến i khách i hàng i phật i ý, i thậm i chí i công i phẫn i Ví i dụ:

- i i Số i tiền i thiệt i hại i phải i bồi i thờng i không i thể i xác i định i đợc i ngay i (nh i ngời i bị i thơng i cần i có i thời i gian i bình i phục, i số i tiền i bồi i thờng i “thiệt i hại i kinh i doanh” i chỉ i có i thể i biết i đợc i sau i khi i doanh i nghiệp i hoạt i động i trở i lại i v.v.).

- i i Trách i nhiệm, i nguyên i nhân i gây i thiệt i hại i không i thể i xác i định i đợc i ngay i nên i các i bên i phải i thảo i luận i và i gây i tranh i chấp, i buộc i toà i án i phải i can i thiệp.

- i i Có i nhiều i bên i thụ i hởng i bồi i thờng, i đòi i hỏi i phải i tính i toán, i phân i bổ i kéo i dài i (nh i phân i bổ i tổn i thất i chung i trong i bảo i hiểm i hàng i hải).

- i i Ngời i thứ i ba i cố i tình i gây i khó i dễ i khi i xác i định i mức i độ i thiệt i hại i liên i quan i đến i bên i họ, i nhất i là i những i thiệt i hại i về i kinh i doanh. i i i i Những i trờng i hợp i trên, i đòi i hỏi i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i phải i giải i quyết i và i xử i lý i theo i nguyên i tắc i mềm i dẻo, i hạn i chế i đến i mức i thấp i nhất i sự i can i thiệp i của i toà i án i Có i nh i vậy i mới i giữ i đợc i uy i tín i cho i doanh i nghiệp i bảo i hiểm, i hạn i chế i chi i phí i bồi i thờng, i bởi i vì i một i sự i dàn i xếp i đạt i đợc i nhanh i chóng i sẽ i có i lợi i hơn i là i quyết i định i xét i xử i sau i nhiều i năm i tố i tụng.

Bớc i 4: i Truy i đòi i ngời i thứ i ba i i i i Cuối i cùng, i bộ i phận i thanh i toán i bồi i thờng i phải i áp i dụng i các i biện i pháp i để i tiến i hành i truy i đòi i ngời i thứ i ba i nếu i họ i liên i đới i trách i nhiệm i trong i trờng i hợp i tổn i thất i xảy i ra i hoặc i với i các i nhà i bảo i hiểm i khác i trên i thị i trờng i tái i bảo i hiểm i Thực i hiện i truy i đòi i cũng i phải i nhanh i chóng, i kịp i thời i để i quản i lý i tốt i các i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i mà i kết i quả i của i chúng i có i liên i quan i nhiều i đến i kết i quả i truy i đòi i mà i đặc i biệt i là i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i tàu i biển. i i i i Quá i trình i giải i quyết i khiếu i nại i là i quá i trình i đòi i hỏi i sự i giao i tiếp i thờng i xuyên i với i khách i hàng i Khi i gặp i rủi i ro i gây i tổn i thất i nhiều i khách i hàng i luôn i ở i trong i tâm i trạng i mất i phơng i h- ớng, i bối i rối i nên i bộ i phận i giải i quyết i khiếu i nại i phải i có i phong i cách i phục i vụ i văn i minh, i có i tinh i thần i hợp i tác i với i sự i nhiệt i tình i trung i thực, i thái i độ i tôn i trọng i và i biết i thông i cảm i với i những i mất i mát i của i khách i hàng i Quá i trình i xét i bồi i thờng i luôn i phải i dựa i trên i những i tình i huống i cụ i thể i của i tai i nạn i rủi i ro i Nếu i những i trờng i hợp i đơn i giản, i cụ i thể i cần i tiến i hành i bồi i thờng i hoặc i chi i trả i ngay i để i đáp i ứng i kịp i thời i nhu i cầu i của i khách i hàng i Chính i vì i vậy, i các i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i thờng i định i ra i tiêu i chuẩn i và i các i chỉ i tiêu i phấn i đấu i thực i hiện i cho i bộ i phận i giải i quyết i khiếu i nại i Ví i dụ, i tiêu i chuẩn i nhanh i chóng, i kịp i thời i sẽ i đợc i kiểm i tra i bằng i các i chỉ i tiêu i nh i tỷ i lệ i hồ i sơ i đã i giải i quyết i bồi i thờng i và i tỷ i lệ i hồ i sơ i còn i tồn i đọng i Hay i tiêu i chuẩn i chính i xác i và i hợp i pháp i sẽ i đợc i đánh i giá i bằng i chỉ i tiêu i tỷ i lệ i hồ i sơ i bồi i thờng i sai, i không i hợp i lệ i v.v. i i i i Tuy i nhiên, i tuỳ i theo i quy i mô, i chiến i lợc i và i loại i hình i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i mà i quy i trình i giải i quyết i khiếu i nại i cũng i đợc i xây i dựng i khác i nhau i và i qua i đó i bộ i phận i giải i quyết i khiếu i nại i cũng i đợc i tổ i chức i khác i nhau i Những i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i vừa i và i lớn i có i thể i tổ i chức i “Phòng i giải i quyết i bồi i thờng”; i những i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i nhỏ i mới i thành i lập i có i thể i tổ i chức i một i bộ i phận i giải i quyết i bồi i thờng i nằm i ở i các i phòng i nghiệp i vụ i Vấn i đề i khiếu i nại i của i khách i hàng i chủ i yếu i tập i trung i ở i khâu i giám i định i tổn i thất, i bồi i thờng i hoặc i chi i trả i bảo i hiểm i Song i không i phải i chỉ i có i vậy, i trong i quá i trình i thực i hiện i hợp i đồng, i khách i hàng i còn i khiếu i nại i thắc i mắc i nhiều i vấn i đề i khác i liên i quan i đến i đại i lý, i môi i giới, i khai i thác i viên i bảo i hiểm, i liên i quan i đến i việc i huỷ i bỏ i hợp i đồng, i treo i hợp i đồng i Tất i cả i những i khiếu i nại i và i thắc i mắc i đó i đều i phải i đợc i giải i quyết i nhanh i chóng, i kịp i thời, i có i tình i có i lý i trên i tinh i thần i hợp i tác i đúng i pháp i luật.

i Công i tác i tuyên i truyền i quảng i cáo

i i i i Công i tác i tuyên i truyền i quảng i cáo i là i một i trong i số i công i cụ i xúc i tiến i bán i hàng i của i các i doanh i nghiệp i i i i i Quảng i cáo i là i công i cụ i truyền i thông i phi i cá i nhân i phải i trả i tiền i Truyền i thông i đó i có i thể i là i về i doanh i nghiệp i hay i về i sản i phẩm i và i do i một i nhà i tài i trợ i xác i định i tạo i ra i và i đợc i truyền i qua i các i phơng i tiện i thông i tin i đại i chúng. i i i i Các i phơng i tiện i thông i tin i đại i chúng i truyền i thống i đợc i sử i dụng i để i quảng i cáo i bao i gồm: i Vô i tuyến i truyền i hình, i đài i phát i thanh, i thử i gửi i trực i tiếp, i tạp i chí i hay i các i phơng i tiện i ngoài i trời i nh i bảng i hiệu, i áp i phích i Mạng i internet i cũng i đang i trở i thành i một i dạng i phơng i tiện i thông i tin i đại i chúng i đợc i chấp i nhận i bởi i vì i các i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i đã i và i đang i xây i dựng i những i website i cho i phép i ngời i sử i dụng i máy i tính i có i thể i tìm i hiểu i các i thông i tin i về i sản i phẩm i và i về i doanh i nghiệp i bảo i hiÓm. i i i i Quảng i cáo i là i một i công i cụ i truyền i thông i mang i tính i kinh i tế i hơn i so i với i bán i hàng i cá i nhân i vì i nó i có i thể i tiếp i cận i số i lợng i lớn i khách i hàng i tiềm i năng i Tuy i nhiên, i ngời i làm i marketing i cần i phải i xem i xét i kỹ i những i quy i định i của i pháp i luật i liên i quan i đến i quảng i cáo i cũng i nh i các i phơng i tiện i thông i tin i đại i chúng i sử i dụng i để i tiếp i cận i thị i trờng i mục i tiêu i Lý i do i là i vì i chi i phí i gắn i với i từng i loại i phơng i tiện i thông i tin i sử i dụng i sẽ i rất i khác i nhau.

Quảng i cáo i bao i gồm i nhiều i loại i hình:

- i Quảng i cáo i về i sản i phẩm: i Là i hình i thức i quảng i cáo i nhằm i truyền i thông i về i một i sản i phẩm i cụ i thể i Quảng i cáo i về i sản i phẩm i lại i bao i gồm i các i dạng i nh: i i i + i Quảng i cáo i phản i hồi i trực i tiếp: i Hình i thức i quảng i cáo i này i nhằm i thuyết i phục i khách i hàng i mua i sản i phẩm i bằng i cách i phản i hồi i ngay i Các i ví i dụ i của i quảng i cáo i phản i hồi i trực i tiếp i bao i gồm: i Quảng i cáo i qua i gửi i th i trực i tiếp, i quảng i cáo i trên i báo, i đài i phát i thanh, i vô i tuyến i truyền i hình, i trong i đó i doanh i nghiệp i cung i cấp i cho i khách i hàng i số i điện i thoại i để i gọi i lại i phản i hồi i hoặc i cung i cấp i các i cuống i địa i chỉ i phản i hồi. i i i + i Quảng i cáo i nhằm i nhận i biết i về i sản i phẩm: i Đây i là i loại i hình i quảng i cáo i nhằm i thúc i đẩy i cầu i về i sản i phẩm i trong i khoảng i thời i gian i dài i hơn i Loại i quảng i cáo i này i đợc i sử i dụng i nhằm i thu i hút i sự i chú i ý i đến i các i đặc i tính i của i sản i phẩm i bảo i hiểm, i khơi i dậy i sự i quan i tâm i đến i sản i phẩm i của i khách i hàng i cũng i nh i của i các i nhà i phân i phối i hoặc i tăng i việc i tiêu i dùng i sản i phẩm i Loại i hình i quảng i cáo i này i lại i đợc i chia i nhỏ i hơn i thành i quảng i cáo i về i sản i phẩm i mang i tính i thông i tin i (cung i cấp i cho i khách i hàng i các i thông i tin i về i sản i phẩm); i quảng i cáo i về i sản i phẩm i mang i tính i thuyết i phục i (nhằm i xây i dựng i sự i a i thích i đối i với i sản i phẩm); i quảng i cáo i về i sản i phẩm i mang i tính i nhắc i nhở i (nhằm i củng i cố i thái i độ i hay i thói i quen i mua i hiện i thời i của i khách i hàng i đới i với i sản i phẩm i của i doanh i nghiệp).

- i i Quảng i cáo i về i doanh i nghiệp i (quảng i cáo i về i tổ i chức): i Loại i hình i quảng i cáo i này i tập i trung i truyền i thông i về i ý i tởng, i về i triết i lý, i về i tổ i chức i hay i về i ngành i bảo i hiểm i chứ i không i tập i trung i và i một i sản i phẩm i cụ i thể i Quảng i cáo i về i tổ i chức i bao i gồm i các i loại i hình: i i i + i Quảng i cáo i mang i tính i xây i dựng i hình i ảnh: i Loại i hình i này i đợc i sử i dụng i rất i rộng i rãi i trong i ngành i bảo i hiểm i nhằm i xây i dựng i lòng i tin i của i khách i hàng i đối i với i ngành i bảo i hiểm i nói i chung i hoặc i đối i với i một i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i cụ i thể. i i i + i Quảng i cáo i mang i tính i biện i hộ i tích i cực: i Loại i này i đợc i sử i dụng i nhằm i thể i hiện i quan i điểm i của i một i ngành, i một i doanh i nghiệp i trớc i các i vấn i đề i gây i tranh i cãi i Ví i dụ, i vào i giữa i những i năm i 90, i ở i Mỹ i có i phong i trào i cải i cách i việc i chăm i sóc i y i tế i Hiệp i hội i bảo i hiểm i sức i khỏe i Mỹ i – i một i tổ i chức i củ i các i nhà i bảo i hiểm i sức i khỏe i đã i sử i dụng i hình i thức i quảng i cáo i mang i tính i biện i hộ i này i trên i các i ấn i phẩm i và i trên i các i phơng i tiện i phát i thanh, i truyền i hình i nhằm i truyền i thông i quan i điểm i của i hiệp i hội i này i trong i tiến i trình i cải i cách. i i i + i Quảng i cáo i về i tổ i chức i mang i tính i thông i tin: i Loại i hình i quảng i cáo i này i đợc i sử i dụng i nhằm i đa i ra i thông i báo i đặc i biệt i về i tổ i chức i nh i thông i báo i về i việc i sáp i nhập, i chuyển i địa i điểm i văn i phòng, i thông i báo i về i việc i tham i gia i liên i doanh. i i i + i Quảng i cáo i về i tổ i chức i cạnh i tranh: i Loại i hình i này i nhằm i truyền i thông i về i lớp i sản i phẩm i vợt i trội i hẳn i lớp i sản i phẩm i của i đối i thủ i cạnh i tranh.

4.2 i Theo i phạm i vi i - i Quảng i cáo i trong i phạm i vi i địa i phơng i hay i khu i vực: i

Trong i ngành i bảo i hiểm, i loại i quảng i cáo i này i thờng i đợc i sử i dụng i nhằm i truyền i thông i về i các i đại i lý i của i địa i phơng, i mà i ít i đợc i sử i dụng i để i truyền i thông i về i sản i phẩm i hay i về i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i Cụ i thể, i thông i điệp i truyền i đạt i trong i loại i quảng i cáo i này i thờng i là i muốn i mua i sản i phẩm, i khách i hàng i sẽ i liên i hệ i với i “ai” i Các i phơng i tiện i thông i tin i sử i dụng i trong i loại i hình i quảng i cáo i này i là i báo i chí, i đài i phát i thanh, i truyền i hình, i biển i hiệu, i các i ấn i phẩm i khác i của i địa i phơng.

- i Quảng i cáo i sử i dụng i trong i phạm i vi i quốc i gia: i Loại i hình i quảng i cáo i này i đợc i sử i dụng i phổ i biến i nhằm i mục i đích: i Truyền i thông i về i hình i ảnh i hay i quan i điểm i của i tổ i chức i đối i với i một i vấn i đề i Truyền i thông i về i sản i phẩm i mới i hay i về i sản i phẩm i hiện i thời i của i doanh i nghiệp i Nâng i cao i hình i ảnh i chung i về i sản i phẩm i cũng i nh i về i lực i lợng i đại i diện i cho i doanh i nghiệp i Các i phơng i tiện i thông i tin i đại i chúng, i các i ấn i phẩm i lu i hành i trên i phạm i vi i quốc i gia i là i những i phơng i tiện i đợc i sử i dụng i cho i loại i hình i quảng i cáo i này.

- i Quảng i cáo i trên i phạm i vi i thế i giới: i Loại i hình i quảng i cáo i này i mặc i dù i giúp i doanh i nghiệp i khẳng i định i hình i ảnh i trên i phạm i vi i toàn i cầu i và i làm i giảm i chi i phí i quảng i cáo i nhng i cũng i đặt i ra i nhiều i thách i thức i cho i các i nhà i quảng i cáo, i bởi i vì i khi i thực i hiện i quảng i cáo i các i doanh i nghiệp i phải i lu i ý i đến i những i khác i biệt i về i văn i hóa, i phong i tục, i tập i quán, i cách i dịch i các i từ i chỉ i tên i sản i phẩm i sang i tiếng i địa i phơng. i i i i Ngoài i ra, i các i loại i hình i quảng i cáo i còn i đợc i phân i chia i theo i nhà i tài i trợ i thành: i Quảng i cáo i một i nhà i tài i trợ i đơn i thuần i do i một i doanh i nghiệp i tài i trợ i hoặc i quảng i cáo i phối i hợp- i do i các i doanh i nghiệp i phối i hợp i thực i hiện; i hoặc i phân i chia i theo i đối i tợng i nhận i tin i là i ngời i tiêu i dùng i hay i ngời i phân i phối, i quảng i cáo i đợc i chia i thành i quảng i cáo i tiêu i dùng i (hớng i vào i khách i hàng) i hay i quảng i cáo i thơng i mại i (hớng i vào i bán i sản i phẩm). i i i i Ngoài i quảng i cáo i ra, i các i công i ty i bảo i hiểm i còn i sử i dụng i một i số i các i công i cụ i xúc i tiến i bán i hàng i khác i cũng i khá i hiệu i quả i nh: i Quan i hệ i công i chúng, i xúc i tiến i thơng i mại i ( i ở i đây i hoạt i động i xúc i tiến i nhằm i vào i các i thành i viên i của i kênh i phân i phối), i v.v i

i Các i chỉ i tiêu i kết i quả i và i hiệu i quả i của i nghiệp i vụ i bảo i hiÓm i th©n i tàu

i i Chỉ i tiêu i kết i quả

Kết i quả i kinh i doanh i nói i chung i và i kết i quả i kinh i doanh i bảo i hiểm i nói i riêng i đợc i thể i hiện i chủ i yếu i ở i hai i chỉ i tiêu i là i doanh i thu i và i lợi i nhuận.

Phân i tích i thống i kê i cơ i cấu i và i biến i động i của i hai i chỉ i tiêu i này i có i thể i đợc i tiến i hành i theo i các i hớng i sau:

Thống i kê i tính i các i chỉ i tiêu i sau:

ID: i chỉ i số i doanh i thu

IL: i chỉ i số i lợi i nhuận

DTH: i doanh i thu i thực i hiện

DKH: i doanh i thu i kế i hoạch

LTH: i lợi i nhuận i thực i hiện

LKH: i lợi i nhuận i kế i hoạchKết i quả i tính i ID i và i IL i phải i lớn i hơn i 1(hoặc i 100%) i công i ty i bảo i hiểm i hoàn i thành i vợt i mức i kế i hoạch i doanh i thu i và i lợi i nhuận.Các i chỉ i tiêu i trên i có i thể i tính i chung i và i riêng i cho i từng i nghiệpvụbảohiểm.

Phân i tích i cơ i cấu i doanh i thu i và i lợi i nhuận i là i hớng i phân i tích i cơ i bản i nhất i để i đánh i giá i xem i trong i số i các i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i mà i công i ty i bảo i hiểm i triển i khai i nghiệp i vụ i nào i là i nghiệp i vụ i mũi i nhọn i và i có i vị i trí i quan i trọng i của i công i ty i Ngoài i ra i việc i phân i tích i cơ i cấu i doanh i thu i và i lợi i nhuận i theo i đại i lý, i vùng, i công i ty i thành i viên i và i từng i loại i doanh i thu i (nh i cơ i cấu i doanh i thu i bảo i hiểm i gốc i và i tái i bảo i hiểm) i cũng i có i những i tác i dụng i quan i trọng i trong i quản i lý i kinh i doanh i bảo i hiểm.

Phân i tích i các i nhân i tố i ảnh i hởng i đến i sự i biến i động i về i doanh i thu i và i lợi i nhuận i Đối i với i các i công i ty i bảo i hiểm, i doanh i thu i chủ i yếu i thu i đợc i từ i phí i bảo i hiểm i gốc i Ngoài i ra i còn i có i phần i thu i từ i tái i bảo i hiểm, i từ i kinh i doanh i phụ i và i các i hoạt i động i đầu i t i mang i lại i Sự i biến i động i doanh i thu i từ i phí i bảo i hiểm i gốc i chịu i ảnh i hởng i của i nhiều i nhân i tố, i trong i đó i có i các i nhân i tố i khách i quan i và i chủ i quan, i có i nhân i tố i thuộc i vấn i đề i quản i lý i và i chi i trả i bồi i thuờng i Tuy i nhiên i khi i phân i tích i các i nhân i tố i ảnh i hởng i đến i sự i biến i động i của i doanh i thu i chú i ý i đến i ba i yếu i tố: i mức i phí i bảo i hiểm i (F), i số i đối i tợng i tham i gia i bảo i hiểm i (Đ) i và i cơ i cấu i các i loại i đối i tợng i tham i gia i bảo i hiểm i (d Đ ) i Để i phân i tích i ảnh i h- ởng i của i các i nhân i tố i trong i đó i dùng i hệ i thống i chỉ i số i sau:

F 1 i và i F 0 i : i Mức i phí i bảo i hiểm i bình i quân i kỳ i báo i cáo i và i kỳ i gèc i

F1 i và i F0: i Mức i phí i bảo i hiểm i kỳ i báo i cáo i và i kỳ i gốc i của i từng i

D1 i và i D0 i : i Số i đối i tợng i tham i gia i bảo i hiểm i kỳ i báo i cáo i và i kỳ i gèc i i

(1) i : i Phản i ánh i ảnh i hởng i của i mức i phí i bảo i hiểm i của i từng i đối i tợng i tham i gia i ảnh i hởng i đến i doanh i thu i bảo i hiểm i

(2) i Phản i ánh i ảnh i hởng i của i kết i cấu i các i đối i tợng i ảnh i hởng i đến i sự i biến i động i của i doanh i thu i

(3) i Phản i ánh i ảnh i hởng i của i quy i mô i đối i tợng i tham i gia i bảo i hiểm i đến i sự i biến i động i của i doanh i thu i i

Tuy i nhiên, i hệ i thống i chỉ i số i trên i mới i phản i ánh i sự i biến i động i về i số i tơng i đối i Để i xác i định i mức i độ i ảnh i hởng i cụ i thể i của i từng i nhân i tố i phải i tính i các i chỉ i số i tuyệt i đối i sau:

Hệ i thống i chỉ i số i trên i đợc i vận i dụng i ở i các i công i ty i bảo i hiểm i khai i thác i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i có i nhiều i đối i tợng i tham i gia i với i mức i phí i bảo i hiểm i khác i nhau i hoặc i một i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i nhng i triển i khai i ở i nhiều i đại i lý, i nhiều i công i ty i thành i viên i khác i nhau.

i i Phân i tích i hiệu i quả i kinh i doanh i bảo i hiểm

i Thống i kê i phải i tính i các i chỉ i tiêu i sau: a) i Hiệu i quả i sử i dụng i một i đồng i chi i phí i trong i kì. Đợc i xác i định i theo i công i thức:

C i : i chi i phí i trong i kì i (bao i gồm i toàn i bộ i chi i phí i bỏ i ra i trong i kì i nh i chi i bồi i thờng i thiệt i hại, i chi i đề i phòng i hạn i chế i tổn i thất, i chi i quản i lý)

Chỉ i tiêu i H D i : i phản i ánh i cứ i một i đồng i chi i phí i chi i ra i trong i kì i sẽ i đem i lại i bao i nhiêu i đồng i doanh i thu i cho i công i ty i bảo i hiÓm.

Chỉ i tiêu i H L : i phản i ánh i cứ i một i đồng i chi i phí i chi i ra i trong i kì i sẽ i đem i lại i bao i nhiêu i đồng i lợi i nhuận i cho i công i ty i bảo i hiểm. b) i N¨ng i suÊt i b×nh i qu©n

Chỉ i tiêu i trên i đợc i tính i chung i và i riêng i cho i từng i nghiệp i vụ i bảo i hiểm, i tính i chung i và i riêng i cho i số i lao i động i làm i nhiệm i vụ i trực i tiếp i khai i thác i bảo i hiểm.

Nếu i xét i trên i góc i độ i ảnh i hởng i xã i hội i để i phân i tích i thì i tử i số i của i công i thức i tính i trên i có i thể i là i tổng i đối i tợng i tham i gia i bảo i hiểm i trong i kì.

Căn i cứ i vào i kết i quả i tính i chỉ i tiêu i trên, i có i thể i phân i tích i kết i quả i kinh i doanh i bảo i hiểm i theo i các i hớng i sau:

- i Phân i tích i hiệu i quả i kinh i doanh i theo i thời i gian i bằng i cách i so i sánh i và i đánh i giá i xem i hiệu i quả i đạt i đợc i giữa i hai i thời i kì i nghiên i cứu i biến i động i nh i thế i nào i Nếu i kết i quả i so i sánh i lớn i hơn i 1 i (hoặc i 100%) i có i nghĩa i là i hiệu i quả i kinh i doanh i bảo i hiểm i tăng i lên.

- i Phân i tích i hiệu i quả i theo i không i gian, i bằng i cách i so i sánh i và i đánh i giá i xem i hiệu i quả i đạt i đợc i ở i các i đại i lý i và i các i công i ty i thành i viên i khác i nhau i Qua i phân i tích i sẽ i thấy i đợc i trong i kì i nghiên i cứu i đại i lý i nào, i công i ty i thành i viên i nào i hoạt i động i kinh i doanh i có i hiệu i quả i v.v.

Việc i phân i tích i hiệu i quả i kinh i doanh i có i thể i đợc i tiến i hành i theo i từng i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i Đồng i thời, i có i thể i so i sánh i tốc i độ i tăng i doanh i thu i với i tốc i độ i tăng i lợi i nhuận i để i đánh i giá i hiệu i quả i kinh i doanh i của i công i ty i bảo i hiểm i tốt i hay i xấu i Thông i thờng, i tốc i độ i tăng i lợi i nhuận i phải i lớn i hơn i tốc i độ i tăng i doanh i thu i thì i hiệu i quả i kinh i doanh i sẽ i tốt i hơn.

Chơng i ii i i thực i trạng i triển i khai i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i thân i tàu i biển i tại i pjico i i một i vài i nét i về i PJICO i i i i Theo i Nghị i định i 100/CP i ngày i 18/12/1993 i của i Chính i

Phủ i về i kinh i doanh i bảo i hiểm i Ngày i 15/6/1995 i Công i ty i cổ i phần i bảo i hiểm i PETROLIMEX, i tên i giao i dịch i quốc i tế i là i PJICO i đợc i thành i lập i với i tổng i số i vốn i đầu i t i ban i đầu i là i 55 i tỷ i đồng i Việt i Nam, i trong i đó i vốn i điều i lệ i là i 53 i tỷ i đồng i và i tiền i ký i quỹ i là i 2 i tỷ i đồng. i i i i Công i ty i cổ i phần i bảo i hiểm i PETROLIMEX i với i tên i gọi i tiếng i anh i là i PETROLIMEX i Joint i Stock i Insurance i Company, i viết i tắt i là i PJICO i đã i ra i đời i và i chính i thức i đi i vào i hoạt i động i ngày i 15/6/1995 i Công i ty i là i sự i hội i tụ i của i tám i cổ i đông i lớn i trong i đó i có i bảy i thành i viên i sáng i lập i và i một i thành i viên i tham i gia i Các i thành i viên i này i đã i và i đang i có i những i đóng i góp i rất i tích i cực i vào i hoạt i động i kinh i doanh i của i PJICO i Dới i đây i là i các i cổ i đông i sáng i lập i của i Công i ty:

- i i Tổng i Công i ty i Xăng i dầu i Việt i Nam i (PETROLIMEX), i vốn i góp i 28,050 i triệu i đồng i chiếm i 51%.

- i i Ngân i hàng i Ngoại i thơng i Việt i Nam i (VIETCOMBANK), i vốn i góp i 5,500 i triệu i đồng i chiếm i 10%.

-i i i Công i ty i tái i bảo i hiểm i quốc i gia i Việt i Nam i (VINARE), i vốn i góp i 4,400 i triệu i đồng i chiếm i 8%.

- i i Tổng i Công i ty i Thép i Việt i Nam i (VSC), i vốn i góp i 3,300 i triệu i đồng i chiếm i 6%.

- i i Công i ty i Vật i t i và i Thiết i bị i toàn i bộ i (MATEXIM), i vốn i góp i

-i i i Công i ty i Điện i tử i Hà i nội i (HANEL), i vốn i góp i 1,100 i triệu i đồng i chiếm i 2%.

-i i i Công i ty i Thiết i bị i an i toàn i (AT), i vốn i góp i 275 i triệu i đồng i chiÕm i 0.5%. i i i i Vì i i là i một i công i ty i cổ i phần i đầu i tiên i hoạt i động i kinh i doanh i trong i lĩnh i vực i bảo i hiểm i phi i nhân i thọ, i PJICO i đã i phải i trải i qua i không i ít i những i khó i khăn i của i những i ngày i đầu i hoạt i động, i đặc i biệt i là i khi i các i điều i kiện i về i cơ i chế i pháp i luật i còn i cha i đầy i đủ, i khách i hàng i còn i ít i lòng i tin i Tuy i nhiên, i với i sự i chỉ i đạo i của i Hội i đồng i quản i trị, i của i các i ban i ngành i liên i quan, i đồng i thời i cùng i với i sự i ủng i hộ i hợp i tác i giúp i đỡ i nhiệt i tình i của i các i cổ i đông i sáng i lập, i các i khách i hàng i và i đặc i biệt i là i sự i nỗ i lực i phấn i đấu i của i toàn i thể i cán i bộ i công i nhân i viên i Công i ty i đã i từng i bớc i phát i triển i và i tạo i dựng i đợc i chỗ i đứng i trên i thị i trờng i bảo i hiểm i phi i nhân i thọ i ở i Việt i Nam.

i Thực i trạng i triển i khai i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i thân i tàu i biÓn i ở i PJICO

i Công i tác i đề i phòng i và i hạn i chế i tổn i thất

i i i i Đề i phòng i và i hạn i chế i tổn i thất i là i công i việc i Công i ty i thực i hiện i thông i qua i nhiều i biện i pháp, i thông i qua i việc i lu i trữ i hồ i sơ i khách i hàng i và i việc i tính i toán i các i chi i phí i cho i công i tác i này. i Các i chi i phí i hợp i lý i khác i thuộc i trách i nhiệm i bảo i hiểm

- i i Chi i phí i đề i phòng i hạn i chế i tổn i thất: i bao i gồm i những i chi i phí i cần i thiết i và i hợp i lý i đã i chi i ra i để i ngăn i ngừa i và i hạn i chế i tổn i thất i (nh i chi i phí i cứu i hộ, i cứu i nạn, i cứu i cháy i v.v i ), i về i nguyên i tắc i các i chi i phí i này i phải i thông i báo i trớc i bằng i văn i bản i và i đợc i PJICO i chấp i thuận i bằng i văn i bản, i tuy i nhiên i trong i trờng i hợp i cần i thiết i phải i hành i động i ngay i thì i chủ i tàu i có i thể i vừa i tiến i hành i cứu i tàu i vừa i thông i báo i cho i PJICO.

- i i Các i chi i phí i khác: i chi i phí i giám i định, i phục i vụ i giám i định, i chi i phí i đăng i kiểm i giám i sát i sửa i chữa i v.v i i các i chi i phí i nói i trên i đều i phải i cần i thiết, i hợp i lý.

Tổng i các i chi i phí i nêu i trên i cộng i với i chi i phí i sửa i chữa i không i đợc i vợt i quá i giá i trị i bảo i hiểm i tàu. i Lu i trữ i hồ i sơ

Hồ i sơ i đã i giải i quyết i bồi i thờng i đều i phải i vào i sổ, i phân i loại i theo i dạng i tổn i thất, i rủi i ro i đợc i bảo i hiểm i và i theo i đơn i vị i chủ i tàu i để i có i số i liệu i tính i phí i và i hớng i đề i phòng i hạn i chế i tổn i thất.

Các i hồ i sơ i giải i quyết i bồi i thờng i xong i phải i sắp i xếp i theo i thứ i tự i thời i gian, i đơn i vị i chủ i tàu i để i lu i trữ i (thời i gian i lu i trữ i hồ i sơ i tối i thiểu i 5 i năm). Đối i với i những i vụ i tổn i thất i lớn i (trên i mức i phân i cấp) i và i phức i tạp i cần i phải i ghi i chép i lại i và i lu i trữ i riêng i để i sử i dụng i khi i cần i thiÕt.

Ghi i lại i những i nhận i xét i đối i với i các i hồ i sơ i lu i trữ i để i sau i này i có i tài i liệu i học i tập i nghiên i cứu.

Số i liệu i thống i kê i (phí i bảo i hiểm, i bồi i thờng) i tính i theo i năm i nghiệp i vụ i i i i Lu i ý: i i i Khi i xem i xét i hồ i sơ i phải i ghi i chép i lại i những i sai i sót i thuộc i phía i ngời i bảo i hiểm i nh: i cấp i đơn i sai, i giám i định i không i đúng i v.v i i để i kịp i thời i nhắc i nhở, i khắc i phục i Nếu i lỗi i do i ng- ời i bảo i hiểm i hoặc i đại i lý i của i bảo i hiểm i thì i tổn i thất i xảy i ra i vẫn i thuộc i trách i nhiệm i bảo i hiểm. i i i Ghi i chép i những i điểm i nổi i bật i trong i các i hồ i sơ i để i góp i ý i kiến i cho i các i bên i có i liên i quan i khi i cần i thiết. i i i Sau i khi i giải i quyết i bồi i thờng i nếu i lỗi i của i ngời i thứ i ba i gây i ra i thì i yêu i cầu i chủ i tàu i làm i giấy i thế i quyền i để i khiếu i nại i đòi i ngời i thứ i ba i bồi i hoàn i các i chi i phí i mà i PJICO i đã i bồi i th- ờng i cho i chủ i tàu.

Kết i quả i công i tác i đề i phòng i và i hạn i chế i tổn i thất i có i thể i thấy i rõ i hơn i về i kết i quả i kinh i doanh i Công i tác i này i có i thể i đợc i thể i hiện i qua i số i liệu i về i chi i đề i phòng i và i hạn i chế i tổn i thất i và i tỷ i lệ i chi i đề i phòng i và i hạn i chế i tổn i thất/ i tổng i chi.

Bảng i 6: i Kết i quả i công i tác i đề i phòng i và i hạn i chế i tổn i thất i bảo i hiểm i thân i tàu i của i PJICO i giai i đoạn i 2000-2004 i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i n¨m chỉ i tiêu 2000 2001 2002 2003 2004 Tổng

Chi i đề i phòng i và i hạn chế tổn thât 36,190.1

($) Tỷ i lệ i chi i đề i phòng i và i hạn i chế i tổn i thất/tổng i chi i i

4.30 4.12 3.77 3.17 3.03 3.40 i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Nguồn: i Phòng i bảo i hiểm i Hàng i hải- i PJICO i i i i Qua i bảng i 6 i thấy i rằng i chi i đề i phòng i và i hạn i chế i tổn i thất i tăng i qua i các i năm i cùng i với i sự i tăng i lên i của i doanh i thu i phí i bảo i hiểm i Song i tỷ i lệ i chi i đề i phòng i và i hạn i chế i tổn i thất/tổng i chi i lại i giảm i qua i các i năm i Năm i 2000 i mức i chi i này i là i 36,190.12$ i với i tỷ i lệ i là i 4.30% i so i với i tổng i chi i Đến i năm i 2001 i con i số i này i tăng i lên i không i đáng i kể i là i 37,755.34 i tơng i ứng i với i tỷ i lệ i là i 4.12% i so i với i tổng i chi i Năm i 2002 i chi i đề i phòng i và i hạn i chế i tổn i thất i tăng i 10,019.68$ i lên i 47,775.02$ i với i tỷ i lệ i tăng i là i 3.77% i trên i tổng i chi i Năm i 2003 i tỷ i lệ i này i trên i tổng i chi i giảm i mạnh i xuống i còn i 3.17% i song i mức i chi i lại i lớn i tăng i i 38,083.52 i $ i so i với i năm i trớc i với i mức i chi i của i năm i là i 85,858.54$ i Năm i 2004 i tỷ i lệ i này i lại i tiếp i tục i giảm i xuống i còn i 3.03% i trên i tổng i chi i và i cùng i với i đó i là i mức i chi i tăng i 15,686.46$ i lên i 101,545.00$. i i i i i Có i sự i biến i động i ngợc i chiều i nh i vậy i là i do i trong i giai i đoạn i này i mức i chi i bồi i thờng i của i Công i ty i tăng i qua i các i năm i và i tỷ i lệ i chi i bồi i thờng i trên i tổng i chi i cũng i tăng, i do i đó i làm i cho i các i khoản i chi i khác i hẹp i lại i trên i tổng i chi i Vì i vậy i mà i tỷ i lệ i chi i đề i phòng i và i hạn i chế i tổn i thất/tổng i chi i của i PJICO i giảm i từ i năm i

i Công i tác i giám i định

i i Mục i đích, i phạm i vi i áp i dụng i i i i Việc i giám i định i nhằm i mục i đích i đa i ra i quy i định i thống i nhất i cách i thức i tiến i hành i giám i định i tổn i thất i xảy i ra i đối i với i tàu i trong i toàn i bộ i hệ i thống i PJICO i nhằm i phục i vụ i khách i hàng i một i cách i tốt i nhất. i i i i Đợc i áp i dụng i cho i việc i giám i định i các i vụ i tổn i thất, i các i tàu i mới i sẽ i và i đang i tham i gia i bảo i hiểm i tại i PJICO, i do i PJICO i là i ngời i bảo i hiểm i chính i và i hoặc i khi i có i yêu i cầu i cụ i thể. i i Quy i trình i giám i định

Bảng7: i Sơ i đồ i quá i trình i giám i định i

Trách i nhiệm Tiến i trình Mô i tả i công i việc, i tài i liệu

- Báo i TBH i khi i có i tổn i thất i lín

- Tham i chiÕu i đơn, i hợp i đồng, i điều i khoản i bảo i hiểm

Công i ty i giám i định i (đối i với i tổn i thÊt i lín, i phức i tạp)

- Theo i dâi i thu/trả i phí i giám i định i và i thống i kê

B1: i Nhận i thông i tin i từ i khách i hàng:

- i i Khách i hàng i thông i báo i các i thông i tin i liên i quan i đến i đối i t- ợng i đợc i bảo i hiểm i bị i tổn i thất/ i bị i tai i nạn i (qua i fax, i điện i thoại i v.v i ).

- i i Cán i bộ i nghiệp i vụ i nhận i tổn i thất i phải i báo i Lãnh i đạo i

Phòng i biết i để i phân i công i giám i định i viên i xử i lý.

- i i Trờng i hợp i tổn i thất i lớn, i phức i tạp, i Đơn i vị i cần i báo i về i Công i ty i để i xin i ý i kiến i và i phối i hợp i xử i lý.

- i i Trờng i hợp i từ i chối i giám i định, i ngời i nhận i giấy i yêu i cầu i giám i định i hoặc i giám i định i viên i phải i ghi i rõ i lý i do i từ i chối i ở i mặt i sau i giấy i yêu i cầu i giám i định i và i ký i xác i nhận.

B2: i Xử i lý i thông i tin i ban i đầu:

- i i Trên i cơ i sở i các i thông i tin i khách i hàng i cung i cấp, i giám i định i viên i hớng i dẫn i cho i khách i hàng i những i xử i lý i ban i đầu i theo i đúng i những i quy i định i trong i Đơn i bảo i hiểm, i Quy i tắc i bảo i hiểm i hoặc i Hợp i đồng i bảo i hiểm i mà i đối i tợng i bảo i hiểm i ®ang i tham i gia.

- i i Căn i cứ i vào i đánh i giá i ban i đầu i về i mức i độ i tổn i thất, i

Giám i định i viên i t i rình i Lãnh i đạo i về i việc i thuê i Giám i định i viên i đến i giám i định i trong i những i trờng i hợp i đặc i biệt i cần i có i Giám i định i viên i của i các i cơ i quan i chuyên i môn i khác i hoặc i của i

Tổ i chức i giám i định i nớc i ngoài.

- i i Trình i Lãnh i đạo i thông i báo i cho i đại i lý i giám i định i ở i nớc i ngoài i xử i lý i (nếu i tổn i thất i xảy i ra i ở i nớc i ngoài).

B3.1 i Giám i định i tại i hiện i trờng

- i i Trên i cơ i sở i các i thông i tin i khách i hàng i cung i i cấp i và i các i tài i liệu i liên i quan, i Giám i định i viên i phải i tự i chuẩn i bị i các i thông i tin i cÇn i thiÕt.

- i i Căn i cứ i vào i yêu i cầu i giám i định, i giám i định i viên i phải i có i mặt i tại i địa i điểm i đợc i yêu i cầu i vào i đúng i ngày i giờ i đã i hẹn i để i tiến i hành i giám i định.

- i i Để i giám i định i đợc i kịp i thời, i chính i xác i và i khách i quan i thì i phải i yêu i cầu i Ngời i đợc i bảo i hiểm i hoặc i thuyền i trởng i phối i hợp i cùng i tham i gia i giám i định i với i giám i định i viên i và i cung i cấp i tất i cả i các i thông i tin, i tài i liệu, i chứng i từ i cần i thiết i để i xác i định i tổn i thất.

- i i Các i công i việc i cần i thiết i tiền i hành i tại i hiện i trờng:

Giám i định i tàu i trớc i khi i tham i gia i bảo i hiểm i

Giám i định i tàu i bị i tổn i thất i :

B3.2 i Xác i định i mức i độ i tổn i thất

B3.3 i Xác i định i nguyên i nhân i tổn i thất

B3.4 i Thỏa i thuận i và i theo i dõi i khác i phục i hậu i quả

B4: i Lập i Biên i bản i giám i định

B5: i Cấp/ i nhận i Biên i bản i giám i định i và i thu/ i trả i phí i giám i định

- i i Chi i phí i giám i định, i chi i phí i đề i phòng i hạn i chế i tổn i thất i và i các i chi i phí i có i liên i quan

- i i Cấp i Biên i bản i giám i định i và i thu i phí i giám i định

- i i Nhận i Biên i bản i giám i định i và i trả i phí i giám i định

Bao i gồm i : i Giấy i yêu i cầu i giám i định, i các i giấy i tờ i quy i định i của i Quy i tắc, i Hợp i đồng i bảo i hiểm, i các i tài i liệu i thu i thập i đợc i trong i quá i trình i giám i định, i Biên i bản i giám i định.

Kết i quả i công i tác i giám i định i cũng i ảnh i hởng i đến i kết i quả i kinh i doanh i của i bảo i hiểm i thân i tàu i Công i tác i giám i định i đợc i thể i hiện i thông i qua i các i chỉ i tiêu i nh: i số i vụ i phải i giám i định, i số i vụ i giám i định, i số i vụ i tồn i đọng, i chi i phí i giám i định, i chi i phí i giám i định/1vụ.

Bảng i 8: i Kết i quả i công i tác i giám i định i của i PJICO i giai i đoạn i 2000-2004 i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i năm chỉ i tiêu 2000 2001 2002 2003 2004 Tổng

Số i vụ i phải i 1.00 giám i định i (vụ) 39 47 71 132 213 502

Số i vụ i giám i định i (vụ) 36 43 65 130 202 476

Số i vụ i tồn i đọng i (vụ) 3 4 6 2 11 26

Chi i phí i giám i 1 định/1vụ i ($) 402.11 351.21 294.00 264.18 201.08 259.77 i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Nguồn: i Phòng i bảo i hiểm i Hàng i hải- i PJICO i i i i

Qua i bảng i 9 i số i vụ i phải i giám i định, i số i vụ i giám i định i và i chi i phí i giám i định i tăng i lên i qua i các i năm i Nhng i chỉ i tiêu i chi i phí i giám i định/1vụ i lại i giảm i dần i qua i các i năm i Cụ i thể i nh i sau: i i i Năm i 2000 i số i vụ i phải i giám i định i là i 39, i số i vụ i giám i định i là i

36, i số i vụ i tồn i đọng i là i 3 i với i chi i phí i giám i định i của i năm i là i 14,476.05$ i và i chi i phí i giám i định i bình i quân i trên i một i vụ i là i 402.11$ i Năm i 2001 i số i vụ i phải i giám i định i là i 47 i tăng i 8 i vụ, i số i vụ i giám i định i là i 43 i tăng i 7 i vụ, i số i vụ i tồn i đọng i là i 4 i vụ i với i chi i phí i giám i định i tăng i 626.09$ i i lên i 15,102.14$, i chi i phí i giám i định i bình i quân i trên i 1 i vụ i giảm i 50.90$ i xuống i còn i 351.21$/vụ i Năm i 2002 i số i vụ i phải i giám i định i tăng i 24 i vụ i lên i 71vụ i trong i đó i số i vụ i giám i định i tăng i 22 i vụ i lên i 65 i vụ i và i số i vụ i tồn i đọng i của i năm i là i 6 i vụ, i chi i phí i giám i định i cũng i tăng i mạnh i hơn i năm i trớc i là i 4,007.87$ i lên i đến i 19,100.01$ i và i chi i phí i giám i định/1vụ i giảm i 57.21$/ i vụ i xuống i còn i 294.00$/1vụ i Năm i 2003 i số i vụ i phải i giám i định i tăng i mạnh i 61vụ i lên i đến i 132 i vụ, i số i vụ i giám i định i i tăng i gấp i đôi i lên i 130 i vụ i và i tồn i đọng i là i 2 i vụ, i chi i phí i giám i định i tăng i gần i gấp i đôi i 15,233.41$ i lên i 34,343.42$ i trong i khi i chi i phí i giám i định/1vụ i lại i tiếp i tục i giảm i 29.82$ i xuống i còn i 264.18$/1vụ i Sang i năm i 2004 i số i vụ i phải i giảm i định i tiếp i tục i tăng i mạnh i 81vụ i lên i 213 i vụ, i số i vụ i giám i định i tăng i 72 i vụ i lên i 202 i vụ i và i số i vụ i tồn i đọng i của i năm i này i là i

9 i vụ, i chi i phí i giám i định i tăng i 6,274.58$ i lên i 40,618.00$ i và i chi i phí i giám i định/1vụ i lại i tiếp i tục i giảm i 63.10$/1vụ i xuống i còn i 201.08$/1vô.

Có i thể i nói i công i tác i giám i định i của i Công i ty i thu i đợc i kết i quả i nh i vậy i là i do i một i số i nguyên i nhân i sau: i i i i Trình i độ i giám i định i của i các i giám i định i viên i đợc i nâng i cao. i i i i Đội i ngũ i giám i định i viên i đựơc i tăng i cờng i trên i toàn i quốc.

i Công i tác i bồi i thờng

i i i Thống i nhất i cách i thức i tiến i hành i bồi i thờng i một i vụ i tổn i thất i xảy i ra i đối i với i tàu i thuyền i trong i PJICO i nhằm i phục i vụ i khách i hàng i một i cách i tốt i nhất.

Tính toán bồi th ờng

Kiểm tra và hoàn thiện hồ sơ sung Bổ

Trình duyệt bồi th ờng

TBH Thông báo bồi th ờng

Tạm ứng bồi th êng i i i i áp i dụng i cho i việc i giải i quyết i bồi i thờng i các i vụ i tổn i thất i thuộc i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i tàu i thuyền i tham i gia i bảo i hiểm i tại i PJICO, i do i PJICO i là i ngời i bảo i hiểm i chính.

Bảng i 9: i Sơ i đồ i quá i trình i giải i quyết i bồi i thờng i tàu i thủy

Trách i nhiệm Tiến i trình Mô i tả i công i việc, i tài i liệu

Ghi i sổ i tiếp i nhận XemB.1

- i Tham i chiÕu i theo i Quy i tắc/hợp i đồng i bảo i hiểm

- i (I) i Hồ i sơ i có i giá i trị i lớn i trên i phân i cấp/Quy i định i ph©n i cÊp

- i Gửi i hồ i sơ i đòi i ngời i thứ i ba

- i Xử i lý i tài i sản i h i háng.

B.1) i Tiếp i nhận i hồ i sơ i khiếu i nại i từ i khách i hàng:

- i i Tiếp i nhận i hồ i sơ i khiếu i nại i của i khách i hàng.

- i i Kiểm i tra i sơ i bộ i các i chứng i từ i cơ i bản i của i hồ i sơ.

- i i Vào i sổ i theo i dõi i hồ i sơ i khiếu i nại i

B.2) i Kiểm i tra i tính i hợp i lệ i của i hồ i sơ:

- i i Căn i cứ i vào i loại i hình i tham i gia i bảo i hiểm, i đơn i bảo i hiểm, i hợp i đồng i bảo i hiểm i và i quy i tắc i bảo i hiểm i liên i quan i đến i hồ i sơ i khiếu i nại, i Chuyên i viên i bồi i thờng i kiểm i tra i lại i tính i hợp i pháp i hợp i lệ i của i các i chứng i từ i đính i kèm i của i hồ i sơ.

- i i Trong i trờng i hợp i nếu i thiếu i hồ i sơ i theo i quy i định, i chuyên i viên i bồi i thờng i cần i hớng i dẫn i khách i hàng i cung i cấp i bổ i sung i cho i đầy i đủ i theo i đúng i quy i định.

- i i Kiểm i tra i thời i điểm i tổn i thất i có i nằm i trong i thời i hạn i tàu i tham i gia i bảo i hiểm i hay i không? i Nơi i xảy i ra i tổn i thất i nằm i trong i hay i ngoài i phạm i vi i hoạt i động i ghi i trên i Đơn i bảo i hiểm.

- i i Đối i chiếu i với i phòng i Kế i toán i để i xác i định i i chủ i tàu i đã i thanh i toán i phí i bảo i hiểm i theo i đúng i thời i hạn i quy i định.

- i i Hồ i sơ i khiếu i nại i các i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i tàu i thuyền

(*) i Trờng i hợp i hồ i sơ i trên i phân i cấp: Đơn i vị i xem i xét i tính i toán i và i làm i tờ i trình i gửi i Công i ty i đề i xuất i số i tiền i bồi i thờng.

Phòng i Giám i định i - i Bồi i thờng i sẽ i xem i xét i trình i Lãnh i đạo i công i ty i Các i hồ i sơ i trên i phân i cấp i đều i đợc i chuyển i qua i Phòng i Thanh i tra i Pháp i chế i tham i gia i góp i ý i kiến i Tùy i trờng i hợp i có i thể i qua i một i số i phòng i liên i quan i khác i để i lấy i ý i kiến.Trờng i hợp i Lãnh i đạo i công i ty i đồng i ý i duyệt i bồi i thờng, i công i ty i sẽ i có i công i văn i gửi i đơn i vị i thông i báo i thủ i tục i bồi i th- ờng i cho i khác i hàng i Đơn i vị i làm i thông i báo i bồi i thờng i cho i khách i hàng i và i gửi i 1 i bản i về i công i ty i để i báo i cáo.

Trờng i hợp i còn i vớng i mắt, i yêu i cầu i giải i thích i thêm i hoặc i chứng i từ i cha i đủ, i Công i ty i sẽ i yêu i cầu i đơn i vị i làm i việc i tiếp i với i khách i hàng i để i hoàn i thiện i bộ i hồ i sơ.

B.3) i Xác i định i trách i nhiệm i và i tính i toán i bồi i thờng:

- i i Chuyên i viên i bồi i thờng i phải i tự i chuẩn i bị i đầy i đủ i những i vấn i đề i liên i quan i đến i hồ i sơ i bồi i thờng i tổn i thất: i i Kiến i thức i về i đối i tợng i đợc i bảo i hiểm/tổn i thất i hoặc i rủi i ro, i tai i nạn i liên i quan i đến i đối i tợng i bảo i hiểm. i Những i ý i kiến i t i vấn i của i các i chuyên i gia i kỹ i thuật, i tài i chÝnh(nÕu i cã)

- i i Trên i cơ i sở i hồ i sơ i khiếu i nại i của i khách i hàng i cung i cấp i kết i hợp i với i các i chứng i từ i chứng i minh i tổn i thất i của i các i bên i liên i quan, i Chuyên i viên i bồi i thờng i xác i định i trách i nhiệm i bồi i thờng i của i PJICO i và i tính i toán i số i tiền i bồi i thờng i (theo i phụ i lục i BTT01, i BTT02).

- i Trong i trờng i hợp i xác i định i tổn i thất i thuộc i trách i nhiệm i bảo i hiểm, i nhng i hồ i sơ i đang i trong i quá i trình i giải i quyết, i còn i thiếu i chứng i từ i và i khách i hàng i đang i bổ i chứng i từ i thì i có i thể i tạm i ứng i bồi i thờng i trớc i một i phần i tổn i thất i nhng i tối i đa i không i quá i 70% i giá i trị i tổn i thất.

- i i Nội i dung i của i Tờ i trình i duyệt i bồi i thờng i bao i gồm i các i nội i dung i chÝnh i sau:

-> i Tên i ngời i đợc i bảo i hiểm -> i Đối i tợng i bảo i hiểm

-> i Đơn i bảo i hiểm i số-> i Điều i kiện i bảo i hiểm

-> i Số i tiền i bảo i hiểm -> i Thời i hạn i thanh i toán i phí i bảo i hiểm -> i Thời i gian, i địa i điểm i xảy i ra i tổn i thất -> i Cơ i quan i giám i định i tổn i thất

+ i Diễn i biến i xảy i ra i tai i nạn

+ i Khiếu i nại i của i khách i hàng.

+ i Đề i xuất i của i đơn i vị i bảo i hiểm i gốc i (nếu i trên i phân i cÊp)

+ i Xác i nhận i của i Phòng i Kế i toán

+ i ý i kiến i của i Pháp i chế i hoặc i các i Phòng i liên i quan(nếu i có)

- i i Đối i với i hồ i sơ i bồi i thờng i theo i quy i định i phải i có i ý i kiến i pháp i chế i thì i chuyển i qua i lấy i ý i kiến i của i Phòng i Thanh i tra i Pháp i chế i Trờng i hợp i cần i thiết i có i thể i lấy i ý i kiến i của i các i Phòng i có i liên i quan.

- i i Trờng i hợp i có i ý i kiến i trái i ngợc, i cần i phải i xem i xét i lại i để i có i ý i kiến i thống i nhất i trớc i khi i trình i Lãnh i đạo i công i ty.

- i i Trình i Lãnh i đạo i công i ty.

- i i Gửi i bản i thông i báo i bồi i thờng i cho i khách i hàng.

- i i Gửi i phòng i Tài i chính i kế i toán i một i bản i bản i thanh i toán i bồi i thờng, i đề i nghị i chuyển i tiền i để i làm i thủ i tục i chuyển i tiền.

- i i Gửi i phòng i tái i bảo i hiểm i một i bản i để i làm i thủ i tục i đòi i các i nhà i tái i bảo i hiểm

- i i Gửi i phòng i khai i thác i một i bản i để i biết i kết i quả i giải i quyết i khiếu i nại i phục i vụ i cho i công i tác i khai i thác.

- i i Gửi i thông i báo i bồi i thờng i cho i các i công i ty i đồng i bảo i hiểm i khác i nêu i PJICO i là i ngời i bảo i hiểm i chính.

B.6) i Đòi i bồi i thờng i ngời i thứ i ba, i xử i lý i tài i sản i bị i h i hỏng:

- i i Yêu i cầu i ngời i đợc i bảo i hiểm i có i Th i thế i quyền i trớc i khi i nhận i tiền i bồi i thờng.

- i i Lập i hồ i sơ i đòi i ngời i thứ i ba i và i theo i dõi i giải i quyết i tiếp.

- i i Xử i lý i tài i sản i bị i h i hỏng i sau i khi i bồi i thờng i cho i khách i hàng i theo i các i quy i định i của i nhà i nớc.

Hồ i sơ: i i i i Hồ i sơ i bồi i thờng i bao i gồm i những i chứng i từ i chính i nh i sau:

Th i khiếu i nại i đòi i bồi i thờng i của i Ngời i đợc i bảo i hiểm.

Bản i chính i của i Giấy i chứng i nhận i bảo i hiểm/Đơn i bảo i hiểm i hoặc i hợp i đồng i bảo i hiểm

Các i giấy i tờ i liên i quan i chứng i minh i quyền i sở i hữu/quyền i đợc i hởng i quyền i lợi i từ i đối i tợng i đợc i bảo i hiểm i bị i thiệt i hại.

Các i giấy i tờ i liên i quan i chứng i minh i đối i tợng i đợc i bảo i hiểm i bị i thiệt i hại i thuộc i rủi i ro i đợc i bảo i hiểm.

Giấy i xác i nhận i thanh i toán i phí i bảo i hiểm i của i kế i toán.

Công i văn i của i Ngời i đợc i hởng i quyền i lợi i bảo i hiểm i khiếu i nại i đối i với i bên i đã i trực i tiếp i gây i thiệt i hại/bảo i lu i quyền i đòi i ngời i đã i gây i ra i tổn i thất.

Chứng i từ i liên i quan i đến i việc i chuyển i giao i quyền i sở i hữu i đối i với i tài i sản i bị i thiệt i hại i v.v i

Tùy i theo i loại i hình i bảo i hiểm i (thân i tàu i hoặc i TNDS i chủ i tàu), i các i loại i chứng i từ i có i thể i thêm i bớt.

Nhận i hồ i sơ i khiếu i nại:

* i i Hồ i sơ i khiếu i nại i bồi i thờng i bao i gồm: i i i i Th i yêu i cầu i bồi i thờng i của i ngời i đợc i bảo i hiểm. i i i i Đơn i bảo i hiểm i hoặc i giấy i chứng i nhận i bảo i hiểm. i i i i Kháng i nghị i hàng i hải i (có i xác i nhận i của i chính i quyền i địa i phơng, i cảng i nơi i xảy i ra i tai i nạn i hoặc i nơi i đến i đầu i tiên i nếu i sự i cố i xảy i ra i trên i đờng i hành i trình) i i i i Trích i sao i nhật i ký i hàng i hải, i máy, i VTĐ i (nếu i tổn i thất i do i thêi i tiÕt i xÊu). i i i i Báo i cáo i cụ i thể i về i tổn i thất i của i thuyền i trởng i (tổn i thất i thuộc i phần i vỏ), i máy i trởng i (tổn i thất i thuộc i phần i máy), i điện i trởng i (tổn i thất i thuộc i phần i điện). i i i i Giấy i chứng i nhận i khả i năng i đi i biển i và i các i biên i bản i kiểm i tra i kỹ i thuật i của i Đăng i kiểm. i i i i Bằng i cấp i thuyền, i máy i trởng, i sĩ i quan i và i thủy i thủ i đi i ca i liên i quan i đến i tổn i thất. i i i i Biên i bản i giám i định i của i PJICO i hoặc i đại i lý i của i PJICO. i i i i Các i chứng i từ i có i liên i quan i đến i chi i phí i khiếu i nại i i i i Sơ i đồ i vị i trí i xảy i ra i tai i nạn i (trờng i hợp i đâm i va, i mắc i cạn, i va i đá i ngầm i …) i i i i Những i tài i liệu i liên i quan i đến i ngời i thứ i ba i (nếu i tổn i thất i liên i quan i đến i trách i nhiệm i ngời i thứ i ba) i i i i Giấy i từ i bỏ i tàu i và i xác i nhận i đồng i ý i từ i bỏ i tàu i của i cơ i quan i chủ i quản i cấp i trên i đối i với i trờng i hợp i tàu i bị i tổn i thất i toàn i bộ.

* i i Kiểm i tra i hồ i sơ: i i i i Kiểm i tra i hồ i sơ i có i hợp i lệ i hay i không? i Về i nguyên i tắc i hồ i sơ i khiếu i nại i phải i là i các i bản i chính, i trờng i hợp i không i thể i nộp i bản i chính i thì i yêu i cầu i chủ i tàu i phô i tô i có i công i chứng i hoặc i cán i bộ i xét i bồi i thờng i kiểm i tra i đối i chiếu i bản i chính i và i ký i xác i nhận i đã i đối i chiếu i với i bản i chính. i i i i Vào i sổ i ghi i thứ i tự i để i tiện i theo i dõi i các i vụ i phát i sinh. i i i i Lu i riêng i những i hồ i sơ i hợp i lệ, i đủ i chứng i t i để i tiến i hành i giải i quyết i ngay i và i những i hồ i sơ i cha i hợp i lệ, i thiếu i chứng i từ i để i yêu i cầu i chủ i tàu i bổ i sung.

* i i Xác i định i trách i nhiệm i bồi i thờng i của i PJICO: i i i i Trớc i khi i tính i toán i số i tiền i bồi i thờng, i phải i đọc i kỹ i hồ i sơ i khiếu i nại, i căn i cứ i Đơn i bảo i hiểm, i Hợp i đồng i bảo i hiểm i đã i ký, i điều i khoản, i quy i tắc i bảo i hiểm i để i xác i định i vụ i tai i nạn i có i thuộc i trách i nhiệm i bảo i hiểm i hay i không? i PJICO i sẽ i không i bồi i th- ờng i hoặc i từ i chối i bồi i thờng i một i phần i tổn i thất i trong i các i trờng i hợp i sau, i trừ i khi i có i thỏa i thuận i trớc i bằng i văn i bản:

- i i Chủ i tàu, i đại i lý i hoặc i tàu i thông i báo i tai i nạn i chậm i trễ, i không i đúng i với i quy i định i tại i Hợp i đồng i hoặc i Quy i tắc i bảo i hiÓm.

- i i Quá i thời i hiệu i khiếu i nại i đã i đợc i quy i định i tại i Hợp i đồng i hoặc i Quy i tắc i bảo i hiểm.

- i i Tổn i thất i không i thuộc i rủi i ro i đợc i bảo i hiểm i gây i ra.

- i i Tai i nạn i xảy i ra i ngoài i thời i hạn i bảo i hiểm.

- i i Tai i nạn i xảy i ra i ngoài i phạm i vi i hoạt i động i ghi i trên i Đơn i bảo i hiÓm.

- i i Giấy i tờ i đăng i kiểm i hết i hiệu i lực

- i i Không i thanh i toán i phí i bảo i hiểm i đầy i đủ i và i đúng i hạn i theo i quy i định i của i Hợp i đồng i hoặc i Quy i tắc i bảo i hiểm.

- i i Ngời i đợc i bảo i hiểm i tự i giải i quyết i các i sự i cố i mà i không i có i sự i thỏa i thuận i trớc i bằng i văn i bản i của i PJICO.

- i i Tổn i thất i do i bộ i phận i mà i PJICO i không i nhận i bảo i hiểm i khi i cấp i đơn i bảo i hiểm i gây i ra.

- i i Các i chi i phí i mà i chứng i từ i thanh i tóan i không i rõ i ràng, i tẩy i xóa i và i không i phù i hợp i với i quy i định i của i Nhà i nớc.

* i i Tính i toán i số i tiền i bồi i thờng:

-i i i Căn i cứ i biên i bản i giám i định, i đối i chiếu i hợp i đồng i sửa i chữa, i quyết i toán i sửa i chữa i để i xác i định i hạng i mục i sửa i chữa, i phụ i tùng i thay i thế i thuộc i trách i nhiệm i bảo i hiểm.

i Phân i tích i hiệu i quả i triển i khai i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i th©n i tàu i biÓn i của i PJICO

i i i i Các i chi i phí i nghiệp i vụ i của i PJICO i trong i thời i gian i qua i nh i sau: i

Bảng i 11: i Kết i quả i kinh i doanh i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i thân i tàu i của i PJICO i giai i đoạn i 2000-2004

N¨m chi i hoa i hồng i ($) chi i đề i phòng i và i hạn i chế i i tổn i thất i ($) chi i giám i định ($) chi i bồi thờng i ($) chi i khác

00 i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Nguồn: i Phòng i bảo i hiểm i Hàng i hải- i PJICO i i i Trong i bảo i hiểm i thân i tàu i biển i cũng i nh i trong i các i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i khác i bao i gồm i rất i nhiều i khoản i chi i trong i đó i lớn i nhất i là i chi i bồi i thờng i nghiệp i vụ i ngoài i ra i còn i có i chi i hoa i hồng, i chi i đề i phòng i và i hạn i chế i tổn i thất, i chi i giám i định, i và i các i khoản i chi i khác i i i i i Chi i hoa i hồng, i chi i đề i phòng i và i hạn i chế i tổn i thất i đợc i trích i ra i trong i phí i bảo i hiểm i gốc i theo i quy i định i của i pháp i luật i Chi i hoa i hồng i bảo i hiểm i của i nghiệp i vụ i đợc i tính i là i 2% i từ i năm i 2000-2003, i năm i 2004 i tỷ i lệ i này i đợc i tính i là i 5% i trong i tổng i phí i gốc i Chi i đề i phòng i và i hạn i chế i tổn i thất i là i 2% i trong i tổng i phí i bảo i hiểm i gốc i i i i i Tổng i chi i nghiệp i vụ i của i Công i ty i tăng i qua i các i năm i 2000-

2004 i là i 217,672.37$ i từ i 787,135.04$ i lên i 1,004,807.41$, i song i mạnh i nhất i là i từ i năm i 2003-2004 i tăng168,003.95$ i từ i

836,803.46$ i lên i 1,004,807.41$ i Sự i tăng i lên i này i là i do i việc i trích i tỷ i lệ i chi i hoa i hồng i phí i bảo i hiểm i tăng, i do i chi i bồi i thờng i t¨ng. i i Sau i đây i là i lợi i nhuận i thu i đợc i của i Công i ty i qua i các i năm i i i i Bảng i 12: i Hiệu i quả i kinh i doanh i của i PJICO i giai i đoạn i 2000- 2004

Hiệu i quả i theo i doanh i thu i (lÇn)

Hiệu i quả i theo i lợi i nhuËn i (lÇn)

4.57 1.78 0.78 i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i (Nguồn: i Phòng i bảo i hiểm i Hàng i hải- i PJICO) i i i i Chỉ i tiêu i hiệu i quả i theo i doanh i thu i phản i ánh: i cứ i một i đồng i chi i phí i bỏ i ra i thì i thu i đợc i bao i nhiêu i đồng i doanh i thu.

Theo i bảng i trên i ta i thấy i ở i năm i 2000 i Công i ty i làm i ăn i có i hiệu i quả i hơn i cả i Trong i năm i này, i cứ i 1$ i chi i phí i bỏ i ra i thì i Công i ty i thu i về i đợc i cho i mình i 2.30$ i doanh i thu i Đến i năm i 2001 i thì i hiệu i quả i có i giảm i đi i xuống i còn i 2.39 i lần i Năm i 2002 i Công i ty i bỏ i ra i 1$ i thì i thu i về i đợc i 2.99$ i doanh i thu i Năm i 2003 i cứ i 1$ i bỏ i ra i thì i Công i ty i thu i về i đợc i 5.13$ i doanh i thu i Hiệu i quả i năm i

2004 i cứ i 1$ i chi i phí i bỏ i ra i thì i Công i ty i thu i đợc i 1.56$ i doanh i thu. Tính i chung i bình i hiệu i quả i theo i doanh i thu i các i năm i vừa i qua i thì i Công i ty i đạt i đợc i là i 1.78, i tức i là i cứ i 1$ i chi i phí i bỏ i ra i thì i trung i bình i hàng i năm i Công i ty i thu i đợc i 1.78$ i doanh i thu.

Chỉ i tiêu i hiệu i quả i theo i lợi i nhuận i phản i ánh i cứ i một i đồng i chi i phí i bỏ i ra i thì i Công i ty i sẽ i thu i đợc i bao i nhiêu i đồng i lợi i nhuận.

Theo i bảng i trên i thì i năm i 2000 i Công i ty i bỏ i ra i 1$ i thì i thu i đợc i 1.30$ i lợi i nhuận i Đây i cũng i là i năm i mà i Công i ty i thu i đợc i hiệu i quả i theo i lợi i nhuận i cao i nhất i trong i vòng i 5 i năm i qua.

Năm i 2001 i Công i ty i bỏ i ra i 1$ i thì i thu i đợc i 1.39$ i lợi i nhuận i Trong i năm i này i hiệu i quả i theo i lợi i nhuận i bắt i đầu i tăng i lên i Năm i

2002 i Công i ty i bỏ i ra i 1$ i thì i thu i đợc i 1.99$ i lợi i nhuận, i và i lại i tiếp i tục i tăng i đến i năm i 2003 i Công i ty i thu i đợc i 4.13$ i khi i bỏ i ra i 1$ i chi i phÝ.

Năm i 2004 i thì i hiệu i quả i theo i lợi i nhuận i giảm i xuống i mức i thấp i nhất, i 1$ i Công i ty i bỏ i ra i thì i chỉ i còn i thu i lại i đợc i 0.56$ i lợi i nhuËn.

Tính i trung i bình i qua i các i năm i thì i hiệu i quả i theo i lợi i nhuận i của i Công i ty i là: i 0.78 i khi i Công i ty i bỏ i ra i 1$ i thì i trung i bình i hàng i năm i thu i đợc i $ i lợi i nhuận.

i Tỷ i trọng i và i thị i phần i của i nghiệp i vụ

i i i i Tỷ i trọng i của i nghiệp i vụ i trong i công i ty i i i i i i i Tỷ i trọng i của i nghiệp i vụ i là i 23.87% i trong i toàn i Công i ty i Đây i là i tỷ i khá i cao i với i doanh i thu i phí i gốc i của i nghiệp i vụ i là i 5077249.8$, i trong i khi i phí i bảo i hiểm i gốc i của i toàn i Công i ty i là i 21270169.3$.

Tỷ trọng của nghiệp vụ trong Công ty

5,077,249.8 0 21270169.3 nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu biển

Công ty PJICO i i i i Tỷ i lệ i này i thể i hiện i bảo i hiểm i thân i tàu i biển i là i một i trong i số i các i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i chủ i yếu i của i công i ty i

Thị i phần i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i thân i tàu i biển i của i PJICO i trên i thị i trờng i năm i 2004 i i i

Nhìn i vào i biểu i đồ i trên i ta i thấy: i i i i i Năm i 2004 i doanh i thu i bảo i hiểm i gốc i của i nghiệp i vụ i là i

5,077,249.80$ i chiếm i 40.06% i doanh i thu i bảo i hiểm i gốc i của i toàn i thị i trờng. i i i i Mặc i dù i trên i thị i trờng i hiện i đang i có i một i số i công i ty i bảo i hiểm i triển i khai i nghiệp i vụ i này i nh: i Bảo i Việt, i Bảo i Minh, i Công i ty i bảo i hiểm i liên i hiệp i UIC, i PTI i v.v i i nhng i thị i phần i của i Công i ty i vẫn i chiếm i tỷ i lệ i khá i cao i Đây i là i dấu i hiệu i tốt i cho i sự i phát i triển i của i nghiệp i vụ i trên i toàn i thị i trờng i cũng i nh i sự i phát i triển i của i Công i ty i trong i những i năm i tiếp i theo i 2.2 i Tỷ i trọng i của i nghiệp i vụ i trong i Công i ty.

Những i mặt i đã i làm i đợc i i i i Thực i hiện i tốt i công i tác i đề i phòng i và i hạn i chế i tổn i thất i do i đó i giảm i mức i khấu i trừ i mà i vẫn i giữ i nguyên i phí i hoặc i tăng i mức i khấu i trừ i và i giảm i phí i cho i các i chủ i tàu. i i i i Liên i hệ i tốt i với i khách i hàng i giải i quyết i các i sự i cố i bảo i hiểm, i do i đó i hạn i chế i tổn i thất, i giảm i các i khoản i chi i bảo i hiểm i tăng i c- ờngsứccạnhtranhchoCôngty.

Thị phần nghiệp vụ của công ty năm 2004

5,077,249.80 thị tr ờngPJICO i i i i Các i khoản i chi i cho i quản i lý, i cộng i tác i viên i đợc i áp i dụng i đúng i theo i quy i định i của i Bộ i Tài i chính i i i i Việc i giám i định i bồi i thờng i tổn i thất i đợc i phân i cấp i giải i quyết i do i đó i việc i giải i quyết i khiếu i nại, i bồi i thờng i đợc i thấu i đáo i hơn, i đồng i thời i giảm i đợc i việc i trục i lợi i bảo i hiểm. i i i i Thời i gian i xử i lý i khiếu i nại i nói i chung i là i khá i nhanh i chóng, i tạo i đợc i niềm i tin i cho i khách i hàng i của i Công i ty. i i i i Công i tác i u i đãi i khách i hàng i lớn, i công i tác i quan i hệ i với i khách i hàng i cũng i đợc i hết i sức i chú i ý i Chính i điều i này i đã i giữ i chân i đợc i khách i hàng i truyền i thống i và i thu i hút i thêm i khách i hàng i mới. i i i i Việc i lu i trữ i hồ i sơ i đợc i quản i lý i một i cách i có i khoa i học i tạo i sự i thuận i lợi i cho i việc i tra i cứu, i thống i kê i và i quản i lý i đồng i thời i trợ i giúp i đắc i lực i cho i việc i giải i quyết i khiếu i nại, i bồi i thờng. i i i i Đội i ngũ i nhân i viên i trẻ, i năng i động, i giỏi i kỹ i năng i nghiệp i vụ, i có i mối i quan i hệ i rộng i v.v i do i đó i rất i thuận i lợi i trong i việc i khai i thác.

Những i hạn i chế i còn i tồn i tại i trong i kinh i doanh i bảo i hiểm i thân i tàu i tại i PJICO i i i i Mạng i lới i khai i thác i nói i chung i còn i hạn i chế i và i cha i thực i sự i đ- ợc i đào i tạo i bài i bản. i i i i Đội i ngũ i giám i định i viên i chủ i yếu i là i tự i học i hỏi i và i trau i dồi i kinh i nghiệm i chứ i cha i đợc i đào i tạo i chuyên i nghiệp i và i rộng i rãi i Giám i định i viên i giỏi i và i chuyên i sâu i chủ i yếu i tập i trung i ở i các i cảng i và i thành i phố i lớn i Khi i gặp i trờng i hợp i phức i tạp i phải i kêu i gọi i sự i trợ i giúp, i do i đó i thời i gian i giám i định i kéo i dài i và i không i chủ i động i Thuê i giám i định i viên i nớc i ngoài i dẫn i đến i chi i phí i giám i định i lớn, i thời i gian i kéo i dài. i i i i Công i tác i kiểm i tra i và i thanh i tra i giám i sát i hoạt i động i cha i th- ờng i xuyên i và i kiên i quyết i nên i có i thể i dẫn i đến i trục i lợi i bảo i hiểm. i i i i Công i tác i cứu i nạn i còn i hạn i chế, i thiếu i phơng i tiện, i trình i độ i non i yếu i i chơng i iii i kiến i nghị i và i giải i pháp i nhằm i nâng i cao i hiệu i quả i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i thân i tàu i biển i của i pjico i i thuận i lợi i và i khó i khăn i của i pjico i trong i việc i triển i khai i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i thân i tàu i biển

i Phơng i hớng i hoạt i động i của i PJICO i trong i năm i 2005

i i Tiếp i tục i giữ i vững, i duy i trì i thị i phần, i thị i trờng i đã i có i thông i qua i việc i quan i hệ i gắn i bó i chặt i chẽ i hơn i với i các i đại i lý, i quan i tâm i nhiều i đến i nhu i cầu i , i nguyện i vọng i của i khách i hàng i để i giữ i khách i đặc i biệt i là i i nguồn i khách i hàng i tiềm i năng i Duy i trì i và i phát i triển i các i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i truyền i thống i vốn i là i thế i mạnh i của i công i ty i nh i bảo i hiểm i cháy, i bảo i hiểm i hàng i hóa i vận i chuyển, i bảo i hiểm i xây i dựng i lắp i đặt i v.v i i i Mở i rộng i địa i bàn i bảo i hiểm i thông i qua i việc i xây i dựng i thêm i các i mạng i lới i i đại i lý i trên i tất i cả i các i tỉnh, i thành i phố i mà i công i ty i đã i đặt i chi i nhánh i Mở i rộng i kênh i phân i phối i thông i qua i việc i xây i dựng i một i mạng i lới i thông i tin i kết i nối i các i chi i nhánh i ở i tất i cả i các i địa i bàn i cũng i nh i kết i nối i các i đơn i vị i trực i thuộc i công i ty, i nhằm i thực i hiện i chiến i lợc i phát i triển i mà i công i ty i đã i đề i ra i : i “trở i thành i một i tập i đoàn i PJICO i vững i mạnh i về i kinh i doanh i bảo i hiểm i và i tài i chính”. i i Hoàn i thiện i nâng i cao i tính i u i việt i của i các i sản i phẩm i hiện i công i ty i đang i triển i khai i Đồng i thời i tìm i kiếm, i phát i triển i các i sản i phẩm i mới i để i đáp i ứng i nhu i cầu i ngày i càng i cao i của i ngời i d©n. i i Đảm i bảo i doanh i thu i hàng i năm i của i công i ty i cao i hơn i hoặc i bằng với định mức đợc giao Lên kế hoạch chi tiêu hợp lý để tiết i kiệm i chi i phí i ở i mức i cao i nhất i có i thể, i đặc i biệt i giảm i thiểu i khoản i chi i bồi i thờng i – i khoản i chi i chiếm i tỷ i trọng i lớn i nhất i i i i Không i ngừng i hoàn i thiện i quy i chế i quản i lý i tài i chính i của i công i ty i Thờng i xuyên i kiểm i tra i giám i sát i hoạt i động i của i các i phòng i ban i về i công i tác i thu i chi i và i có i những i xử i lý i kịp i thời i đối i với i các i trờng i hợp i vi i phạm i tài i chính. i i Phát i triển i một i số i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i mũi i nhọn: i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i hàng i hải i (bao i gồm i bảo i hiểm i hàng i hóa i vận i chuyển i và i tàu), i bảo i hiểm i xây i dựng i lắp i đặt i công i trình, i bảo i hiểm i tài i sản i hỏa i hoạn, i và i bảo i hiểm i xe i cơ i giới i Ngoài i ra i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i không i sinh i lời i nhằm i phục i vụ i cộng i đồng i dân i sinh i nh i bảo i hiểm i con i ngời, i học i sinh, i giáo i viên i v.v i i cũng i đợc i chú i trọng i phát i triển.

2 i Thuận i lợi i và i khó i khăn i trong i việc i triển i khai i thực i hiện i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i thân i tàu i biển i ở i PJICO.

2.1 i Thuận i lợi i i i i Có i thể i nói, i sau i gần i 10 i năm i mở i cửa i thị i trờng, i hoạt i động i kinh i doanh i bảo i hiểm i nói i chung i tại i Việt i Nam i đã i đạt i đợc i tốc i độ i tăng i trởng i và i phát i triển i nhanh, i đóng i góp i đáng i kể i cho i việc i giảm i thiểu i các i rủi i ro i trong i sản i xuất, i kinh i doanh i và i đời i sống i xã i hội; i cải i thiện i môi i trờng i đầu i t; i giảm i bớt i gánh i nặng i cho i Ngân i sách i Nhà i nớc, i góp i phần i tăng i trởng, i phát i triển i kinh i tế i xã i hội i i i i i Phạm i vi, i quy i mô i của i thị i trờng i bảo i hiểm i phát i triển i đáng i kể, i từng i bớc i đáp i ứng i đợc i sự i phát i triển i và i ổn i định i nền i kinh i tế i xã i hội i Hình i thành i thị i trờng i bảo i hiểm i với i đầy i đủ i các i yếu i tố i của i thị i trờng i Từng i bớc i hội i nhập i với i các i nớc i trong i khu i vực i và i quèc i tÕ. i i i i Quản i lý i Nhà i nớc i về i kinh i doanh i bảo i hiểm i đã i từng i bớc i đợc i hoàn i thiện, i đáp i ứng i yêu i cầu i phát i triển i thị i trờng i Hệ i thống i pháp i luật i đang i dần i đợc i hoàn i thiện i Đặc i biệt i đối i với i ngành i Hàng i Hải i và i bảo i hiểm i đã i có i luật i riêng i và i đến i năm i 2005 i sẽ i đ- ợc i sửa i đổi i đáp i ứng i kịp i thời i với i sự i phát i triển i của i nền i kinh i tế i trong i nớc, i khu i vực i và i quốc i tế. i i i i Về i phía i Công i ty i cổ i phần i bảo i hiểm i PETROLIMEX i có i nhiều i thuận i lợi i trong i việc i triển i khai i nghiệp i vụ i này:

- i i Năng i lực i tài i chính i của i Công i ty i nâng i cao i Năng i lực i tài i chính i đợc i nâng i cao i là i nhờ i vào i việc i trích i lập i các i quỹ i dự i phòng i và i bổ i sung i vốn i cổ i đông i tăng i hơn i 150% i Tổng i vốn i và i tài i sản i tăng i gần i 2 i lần i của i năm i 2003 i so i với i năm i 2002 i và i cho i đến i nay i Công i ty i đã i có i số i vốn i tích i lũy i tăng i gần i 10 i lần i so i với i vốn i góp i ban i đầu i Bên i cạnh i đó i năng i lực i đầu i t i cũng i tăng i lên i Điều i này i đã i giúp i công i ty i tăng i cờng i khả i năng i cạnh i tranh i trên i thị i trờng i bảo i hiểm i cũng i nh i mở i rộng i khả i năng i bảo i hiểm i của i mình, i thu i hút i nhiềukhách i hàng.

- i i Năng i lực i kinh i doanh i và i trình i độ i cán i bộ i kinh i doanh i bảo i hiểm i đợc i nâng i cao i Trong i bối i cảnh i hoạt i động i trong i cơ i chế i thị i trờng, i các i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i đã i nhanh i chóng i có i chính i sách i đào i tạo, i bồi i dỡng i kiến i thức i mới i cho i đội i ngũ i cán i bộ i kinh i doanh, i trong i đó i chú i trọng i đào i tạo i về i quản i trị i doanh i nghiệp, i quản i lý i tài i chính, i các i chơng i trình i đào i tạo i nghiệp i vụ i Công i ty i đã i triển i khai i ứng i dụng i thành i công i hệ i thống i thử i nghiệm i cơ i sở i dữ i liệu i quản i lý i hợp i đồng i bảo i hiểm, i hệ i thóng i phần i mềm i kế i toán i Công i ty i cũng i đã i công i bố i và i sử i dụng i Website, i kịp i thời i quảng i bá i các i loại i hình i dịch i vụ, i xây i dựng i hệ i thống i bảo i hiểm i điện i tử i Internet i kết i nối i qua i mạng i phục i vụ i rộng i rãi i mọi i đối i tợng i khách i hàng. i i - i i Chất i lợng i và i hiệu i quả i hoạt i động i kinh i doanh i bảo i hiểm i đã i đợc i cải i thiện i một i bớc i rõ i rệt:

+ i i Chất i lợng i sản i phẩm i đợc i nâng i cao: i Công i ty i bổ i sung i thêm i quyền i lợi i cho i khách i hàng i tham i gia i bảo i hiểm i Phí i bảo i hiểm i tơng i ứng i với i mức i trách i nhiệm, i phạm i vi i bảo i hiểm i rộng i hơn i Quy i tắc i điều i khoản i bảo i hiểm i đợc i quy i định i rõ i ràng i về i trách i nhiệm i và i quyền i lợi i của i Công i ty, i bảo i vệ i đợc i quyền i lợi i của i ngời i tham i gia i bảo i hiểm.

+ i i Chất i lợng i phục i vụ i cũng i có i bớc i cải i tiến i đáng i kể: i Công i ty i quan i tâm i tới i phơng i thức i phục i vụ, i chăm i sóc i khách i hàng, i giải i quyết i bồi i thờng i nhanh i chóng, i đầy i đủ i theo i thỏa i thuận i trong i hợp i đồng i bảo i hiểm i giữa i Công i ty i và i ngời i tham i gia i bảo i hiểm i Trong i bối i cảnh i thị i trờng i đang i phát i triển, i khách i hàng i có i nhiều i thông i tin i và i cơ i sở i lựa i chọn i cho i mình i sản i phẩm i bảo i hiểm i phù i hợp i nhất, i có i mức i phí i bảo i hiểm i hợp i lý, i với i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i phục i vụ i tốt i nhất i Do i đó i Công i ty i không i chỉ i chú i trọng i đến i khâu i phục i vụ i mà i còn i chú i trọng i đến i khâu i nghiên i cứu i thiết i kế i sản i phẩm i bảo i hiểm i với i giá i phí i phù i hợp i với i từng i đối i tợng i khách i hàng i Vì i vậy, i quyền i lợi i khách i hàng i cũng i đợc i đảm i bảo i hơn i Do i phát i triển i sản i phẩm, i nâng i cao i chất i l- ợng i sản i phẩm i và i dịch i vụ, i doanh i thu i phí i bảo i hiểm i trong i lĩnh i vực i bảo i hiểm i thân i tàu i biển i tăng i trởng i bình i quân i là i 21.23%/năm i trong i vòng i 4 i năm i vừa i qua.

- i i Có i quan i hệ i tốt i với i các i nhà i môi i giới i bảo i hiểm, i tái i bảo i hiểm i hàng i đầu: i MunichRe, i CologneRe, i SwissRe, i HartfortRe, i West i of i England, i The i London i Steam- i Ship, i HannoverRe, i ERC…cã i quan i hệ i chặt i chẽ i với i các i đại i lý i giám i định i Do i đó i tạo i sự i tin i cậy i của i khách i hàng.

- i i Công i tác i quản i lý i đợc i tiến i hành i một i cách i khoa i học, i gọn i nhẹ, i hiệu i quả i Cùng i với i việc i áp i dụng i công i nghệ i thông i tin i trong i quản i lý i đã i giúp i Công i ty i hoạt i động i hiệu i quả, i nhanh i chãng.

- i i Nhng i trên i hết i vẫn i là i đội i ngũ i nhân i viên i trẻ, i giàu i năng i lực i chuyên i môn i cũng i nh i trình i độ i ngoại i ngữ i và i vi i tính i Yếu i tố i con i ngời i đã i làm i nên i thắng i lợi i của i Công i ty i trong i thời i gian i qua i Với i hơn i 500 i nhân i viên i đợc i huấn i luyện, i đào i tạo i trong i nớc i và i n- ớc i ngoài i đã i giúp i PJICO i tăng i cờng i sức i cạnh i tranh i với i các i nhà i bảo i hiểm i khác i trong i nớc.

- i i Nghiệp i vụ i bảo i hiểm i Hàng i Hải i rất i đợc i Công i ty i chú i trọng, i coi i là i nhóm i nghiệp i vụ i chiến i lợc i của i Công i ty i

2.2 i Khã i kh¨n i i i i Bên i cạnh i những i thuận i lợi i thì i việc i triển i khai i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i thân i tàu i biển i ở i PJICO i cũng i gặp i không i ít i khó i khăn. i i i i Đầu i tiền i có i thể i nhắc i đến i đó i là i xu i hớng i phát i triển i không i ổn i định i của i thị i trờng i bảo i hiểm i hàng i hải i Trái i ngợc i với i năm i

2002, i năm i 2003 i có i vẻ i là i một i năm i tơng i đối i tốt i đẹp i đối i với i thị i trờng i bảo i hiểm i hàng i hải, i mặc i dầu i vẫn i còn i những i dấu i hiệu i bất i ổn i Thị i trờng i năm i 2003 i không i bị i ảnh i hởng i nhiều i của i các i dạng i tổn i thất i và i mức i độ i tổn i thất i lớn i nh i nửa i cuối i năm i 2002, i khi i một i chuỗi i các i thảm i họa i xảy i ra i bao i gồm i cả i Tricolour, i Prestige, i §iamon i Princess, i Hanin i Pensylvania, i Hual i europe, i Alva i Star i và i Limburg i Chỉ i có i một i vụ i tai i nạn i lớn i trong i năm i

2003 i là i vụ i Typhoon i Maemi i đã i gây i ra i những i tổn i thất i nặng i nề i ở i Nam i Triều i Tiên i vào i tháng i 9/2003 i Theo i danh i sách i của i

Lloyd, i thiệt i hại i đối i với i hàng i hóa i trở i bằng i i container i ở i Pusan i ớc i tính i khoảng i 100 i triệu i $, i và i một i con i số i tơng i tự i cho i các i xởng i đóng i tàu i trong i khu i vực. i i i i Thị i trờng i hàng i hải i nói i chung i đang i trong i giai i đoạn i phục i hồi, i trong i đó i nhu i cầu i rất i lớn i về i chuyên i chở i hàng i hóa i thể i hiện i ở i sự i tăng i lên i trên i phạm i vi i rộng i của i tỷ i lệ i cớc i phí i vận i chuyển i Tuy i nhiên, i chúng i ta i vẫn i nhận i thấy i rõ i ràng i sự i thất i vọng i và i i bi i quan i của i các i nhà i bảo i hiểm i hàng i hải, i đặc i biệt i là i các i nhà i bảo i hiểm i thân i tàu i tại i IUMI i 2003 i (Hội i nghị i các i nhà i Hàng i hải i quốc i tế) i ở i Seville i vào i tháng i 9 i Tỷ i lệ i phí i nói i chung i vẫn i đợc i duy i trì i ở i mức i thấp i khó i có i thể i chấp i nhận i đợc i Hơn i nữa, i ngời i ta i lo i ngại i rằng i sẽ i có i một i chuỗi i các i tổn i thất i lớn i khác i xảy i ra i đe i dọa i sự i an i toàn i của i toàn i bộ i thị i trờng i bức i thông i điệp i đến i từ i những i con i số i của i thị i trờng i bảo i hiểm i phát i triển i tại i hội i nghị i Seville i là i rất i rõ i ràng: i thị i trờng i bảo i hiểm i thân i tàu i biển i đang i đứng i trớc i nguy i cơ i suy i yếu i trừ i khi i có i các i hành i động i kiên i quyết i hơn i để i đạt i đợc i mọt i mức i phí i hợp i lý. i i i i ở i thị i trờng i Pháp, i các i nhà i bảo i hiểm i đang i cố i gắng i để i tăng i tỷ i lệ i phí i thân i tàu i lên i khoảng i 15- i 20% i Các i nhà i bảo i hiểm i Na i Uy i cũng i cho i thấy i họ i có i ý i định i đạt i đợc i mức i phí i cao i hơn i Tỷ i lệ i tổn i thất i của i năm i 2003 i là i 160%, i một i con i số i không i đáng i ngạc i nhiên i chút i nào i Theo i CEFOR, i Hiệp i hội i các i nhà i bảo i hiểm i hàng i hải i Na i Uy, i đây i là i năm i thứ i 5 i liên i tiếp i có i kết i quả i lỗ. i i i i ở i thị i trờng i Lloyd, i kết i quả i bảo i hiểm i thân i tàu i giai i đoạn i

1997- i 2002 i đang i ở i mức i báo i động i Một i số i nhà i bảo i hiểm i của i thị i trờng i London i vẫn i cha i sẵn i sàng i thực i hiện i việc i tăng i giá i phí i dù i điều i này i hoàn i toàn i cần i thiết i Thay i vào i đó, i họ i lại i tập i trung i vào i việc i chiếm i lĩnh i thị i phần i Cạnh i tranh i để i giành i đ- ợc i dịch i vụ i đối i với i các i dội i tùa i uy i tín i hoặc i tùa i mới i lại i càng i mạnh i hơn i Tổng i phí i thị i trờng i hàng i hải i tăng i rất i chậm, i từ i 11.7 i tỷ i $ i năm i 2001 i lên i 13.6 i tỷ i $ i năm i 2002. i i i i ông i Tore i Formo i của i CEFOR i phát i biểu i tại i Seville: i “Thị i tr- ờng i hàng i hải, i có i thể i thực i sự i cần i phải i trải i qua i sự i suy i sụp i Có i lẽ i đã i có i quá i nhiều i nhà i bảo i hiểm i cùng i chia i phần i trong i một i dịch i vụ i quá i bé” i ông i còn i gợi i ý i rằng i việc i giới i thiệu i lại i bảng i ỷ i lệ i phí i cơ i bản i cho i khai i thác i là i cần i tiết i nếu i thị i trờng i t i ỏ i ra i không i thể i duy i trì i đợc i xu i hớng i phát i triển i Thị i trờng i Lloyd i cũng i đa i ra i quan i điểm i rằng i các i nguyên i tắc i và i sự i kiểm i soát i chặt i chẽ i hơn i trong i khai i thác i rủi i ro i thân i tàu i là i cần i thiết i Trong i bất i cứ i trờng i hợp i nào, i nếu i các i nhà i bảo i hiểm i không i thể i thực i thi i các i nguyên i tắc i một i cách i tự i nguyện, i rõ i ràng i cần i phải i có i các i biện i pháp i nghiêm i khắc i để i đảm i bảo i khả i năng i tồn i tại i của i thị i tr- ờng i Chìa i khóa i của i vấn i đề i nằm i ngay i trong i tay i của i các i nhà i tái i bảo i hiểm, i ảnh i hổng i của i họ i đối i với i thị i trờng i có i thể i buộc i các i nhà i khai i thác i phải i thực i hiện i những i nguyên i tắc i bắt i buộc i để i đảm i bảo i sự i tồn i tịa i và i phát i triển i của i thị i trờng i bảo i hiểm i hàng i hải. i i i i Bộ i Điều i khoản i Thân i Tàu i Quốc i tế i vừa i đợc i ban i hành i

(01/11/03) i đợc i thiết i kế i nhằm i mục i đích i tạo i ra i sự i linh i hoạt i và i rõ i ràng i hơn, i đồng i thời i đẩy i nhanh i tiến i độ i giải i quyết i khiếu i nại, i nhờ i vậy i sẽ i cải i thiện i các i dịch i vụ i cung i cấp i cho i các i chủ i tàu i cũng i nh i các i nhà i bảo i hiểm i Tuy i vậy i ngời i ta i cũng i có i thể i cho i rằng i thị i trờng i hàng i hải i có i thể i cung i cấp i nhiều i dịch i vụ i hơn i cho i khách i hàng i bàng i cách i chấp i nhận i thử i thách i khi i tuân i thủ i các i nguyên i tắc i khai i thác, i nhờ i vậy i sẽ i đảm i bảo i cho i một i thị i tr- ờng i ổn i định i và i phát i triển i trong i những i năm i tới. i i i i Tình i hình i an i ninh i thế i giới i có i ảnh i hởng i đặc i biệt i tới i ngành i Hàng i hải i Bối i cảnh i nền i kinh i tế i toàn i cầu i đang i trải i qua i giai i đoạn i hết i sức i khó i khăn i Ngành i Hàng i hải i chịu i tác i động i của i hậu i quả i 11/9, i chiến i tranh i Irắc i cũng i cha i đợc i cải i thiện i cùng i cuộc i chiến i chống i khủng i bố i do i Mỹ i phát i động, i cũng i nh i củ i vụ i tàu i Limburg i bị i đánh i bom i ngoài i khơi i biển i Yemen i ngày i 08/10/2002 i và i vụ i nổ i bom i tại i Bali i ngày i 12/10/2002 i ở i khu i vực i ASEAN, i tỷ i lệ i gia i tăng i ngày i càng i cao i các i vụ i tấn i công i tại i hải i phận i của i khu i vực i dù i các i cơ i quan i hành i pháp i và i giám i sát i của i các i quốc i gia i ven i biển i đã i tiến i hành i các i cuộc i tuần i tra i phối i hợp i chung. i Thị i trờng i bổ i sung i thêm i nhiều i công i ty i bảo i hiểm, i môi i giới i bảo i hiểm i trong i và i ngoài i nớc, i làm i cho i tình i hình i cạnh i tranh i ngày i càng i gay i gắt i Thị i trờng i tái i bảo i hiểm i bị i thu i hẹp, i các i nhà i tái i bảo i hiểm i tăng i phí. i i i i Tình i trạng i đua i nhau i giảm i phí i của i các i công i ty i Cha i bao i giờ i các i công i ty i bảo i hiểm i phi i nhân i thọ i lại i cạnh i tranh i căng i thẳng i nh i vậy i Tình i trạng i hạ i phí i bảo i hiểm i tới i mức i thấp i hơn i phí i tái i bảo i hiểm i liên i tục i xẩy i ra i Đi i cùng i với i việc i hạ i phí i là i việc i tăng i hoa i hồng i cho i khách i hàng i trái i với i quy i định i của i Nhà i nớc i Ngoài i ra, i còn i không i ít i công i ty i lợi i dụng i quyền i lực i của i chính i quyền i địa i phơng i bắt i ép i khách i hàng i mua i bảo i hiểm i Tình i trạng i cạnh i tranh i không i lành i mạnh i trong i lĩnh i vực i bảo i hiểm i phi i nhân i thọ i bắt i đầu i lan i ra i diện i rộng i từ i khi i các i công i ty i thực i hiện i chế i độ i khoán i doanh i thu i phí i bảo i hiểm i cho i chi i nhánh i Mặt i khác, i hoa i hồng i bảo i hiểm i vẫn i còn i khá i thấp, i cha i đủ i sức i tạo i ra i sức i hấp i dẫn i cho i đại i lý.

3 i Mục i tiêu i của i PJICO i trong i việc i triển i khai i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i thân i tàu i biển i trong i những i năm i tới i i i i i Theo i chủ i trơng i của i Đảng i và i Chính i phủ i trong i việc i cơ i cấu i lại i đội i tàu i biển i Việt i Nam i u i tiên i đầu i t i hiện i đại i hóa, i nâng i cao i năng i lực i vận i chuyển i và i khả i năng i cạnh i tranh i nhằm i đáp i ứng i nhu i cầu i về i vận i chuyển i trong i nớc i và i dần i dần i từng i bớc i vơn i ra i thị i trờng i trong i khu i vực i Chiến i lợc i phát i triển i của i ngành i Hàng i Hải i Việt i Nam i đợc i cụ i thể i hóa i bằng i các i mục i tiêu i sau:

i Mục i tiêu i của i PJICO i trong i việc i triển i khai i nghiệp i vụ i bảo i hiÓm i th©n i tàu i biÓn i trong i nh÷ng i n¨m i tíi

i i i i Theo i chủ i trơng i của i Đảng i và i Chính i phủ i trong i việc i cơ i cấu i lại i đội i tàu i biển i Việt i Nam i u i tiên i đầu i t i hiện i đại i hóa, i nâng i cao i năng i lực i vận i chuyển i và i khả i năng i cạnh i tranh i nhằm i đáp i ứng i nhu i cầu i về i vận i chuyển i trong i nớc i và i dần i dần i từng i bớc i vơn i ra i thị i trờng i trong i khu i vực i Chiến i lợc i phát i triển i của i ngành i Hàng i Hải i Việt i Nam i đợc i cụ i thể i hóa i bằng i các i mục i tiêu i sau:

- i i Mục i tiêu i từ i năm i 2001 i đến i năm i 2005: i Đảm i bảo i năng i lực i vận i chuyển i 80% i đối i với i hàng i hóa i vận i chuyển i bằng i đờng i biển i nội i địa i và i 25% i hàng i hóa i xuất i nhập i khẩu i bằng i đờng i biển i Để i đạt i đợc i mục i tiêu i này i ngành i Hàng i Hải i Việt i Nam i đang i từng i bớc i thay i thế i dần i tàu i cũ i có i trọng i tải i nhỏ i bằng i các i tàu i mua i mới i và i đóng i mới i với i trọng i tải i ớc i tính i cho i giai i đoạn i này i gần i 500,000 i DWT i (trong i đó i đóng i mới i trong i nớc i khoảng i 15 i tàu i và i mua i mới i của i nớc i ngoài i khoảng i 20 i tàu).

- i i Mục i tiêu i từ i năm i 2006 i đến i năm i 2010: i Phấn i đấu i năng i lực i vận i tải i bằng i đờng i biển i đạt i mức i trung i bình i trong i khu i vực i

Dự i tính i cho i giai i đoạn i này i ngành i Hàng i Hải i Việt i Nam i sẽ i tăng i số i trọng i tải i thêm i khoảng i hơn i 600,000 i DWT i (trong i đó i đóng i mới i trong i nớc i khoảng i 17 i tàu i và i mua i mới i của i nớc i ngoài i khoảng i

23 i tàu i ). i i i i Với i việc i phát i triển i tàu i của i ngành i Hàng i Hải i Việt i Nam i là i điều i kiện i rất i tốt i cho i ngành i bảo i hiểm i trong i nớc, i vì i hầu i hết i các i tàu i đều i đợc i đóng i mới i tại i các i Nhà i máy i đóng i tàu i của i Việt i Nam i Chính i phủ i đã i giao i cho i VINASHIN i (Tổng i Công i ty i công i nghiệp i tàu i thủy i Việt i Nam) i thực i hiện i việc i đóng i mới i 32 i chiếc i thông i qua i các i đơn i vị i thành i viên i nh: i Nhà i máy i đóng i tàu i Bạch i Đằng, i Nhà i máy i đóng i tàu i Hạ i Long, i Nhà i máy i đóng i tàu i Bến i Kiền, i Sài i Gòn i shipyard i v.v i Đối i với i các i tàu i mua i mới i của i nớc i ngoài i sẽ i giao i cho i một i số i các i Công i ty i vận i tải i biển i nh i : i VOSCO, i VINALINES, i VIETFRACHT, i BISCO, i VITRANSCHAT, i FALCON i v.v i Tất i cả i các i tàu i đóng i mới i và i mua i mới i của i nớc i ngoài i đều i đợc i các i chủ i tàu i tham i gia i bảo i hiểm i thân i tàu i và i P&I i tại i các i Công i ty i bảo i hiểm i của i Việt i Nam. i i i i Từ i năm i 2001 i đến i nay i hều i hết i các i chủ i tàu i đều i đầu i t i chủ i yếu i vào i các i tù i chuyên i dụng i nh: i Tàu i dầu i thô, i tàu i chở i dầu i thành i phẩm i loại i 2 i vỏ, i tàu i Container, i tàu i hàng i khô i có i trọng i tải i lớn i v.v i ) i Trong i hai i năm i qua i số i lợng i tàu i mỗi i năm i tăng i trung i bình i khoảng i 12 i tàu i và i tính i đến i thời i điểm i hiện i nay i số i lợng i tàu i biển i của i Việt i Nam i đã i lên i đến i trên i 900 i tàu, i với i tổng i dung i tích i lên i đến i 2,2 i triệu i GT, i độ i tuổi i trung i bình i là i 15 i tuổi i (tham i khảo i nguồn i dữ i liệu i của i Vinare). i i i i Cho i đến i nay, i thị i trờng i bảo i hiểm i Việt i Nam i đã i có i 7 i Công i ty i đang i trực i tiếp i cung i cấp i dịch i vụ i bảo i hiểm i tàu i (bảo i hiểm i gốc) i và i cũng i có i 7 i Công i ty i nhận i tái i bảo i hiểm i dịch i vụ i này i thông i qua i Vinare i Thị i trờng i đợc i mở i rộng i và i khai i thác i triệt i để, i thông i qua i quan i hệ i giữa i Ngời i bảo i hiểm i và i các i chủ i tàu i ngày i càng i gắn i bó i Các i Công i ty i bảo i hiểm i đều i nhắm i đến i mục i tiêu i chất i lợng i và i hiệu i quả. i i i i Dự i kiến i trong i thời i gian i tới i xu i hớng i phát i triển i tàu i của i thị i tr- ờng i sẽ i tập i trung i chủ i yếu i vào i các i loại i tàu i biển i nh: i Tàu i chở i dầu i thành i phẩm i (loại i 02 i vỏ), i tàu i Container, i tàu i hàng i khô i có i trọng i tải i lớn i Phần i lớn i các i tàu i này i sẽ i đợc i đóng i mới i ở i trong i nớc i tại i các i Nhà i máy i đóng i tàu, i nguồn i vốn i phần i lớn i là i vốn i vay i củ i nớc i ngoài i (chiếm i khoảng i 70%), i nguồn i vốn i còn i lại i đợc i vay i tại i các i

Quỹ i hỗ i trợ i phát i triển i và i một i phần i vốn i tự i có i của i chủ i tàu i Những i tàu i đóng i mới i này i sẽ i tập i trung i vào i một i số i chủ i tàu i nh: i VINASHINSHIP, i BISCO, i VINALINES, i VOSCO, i VIETFRACHT i v.v i và i một i số i chủ i tàu i ở i phía i Nam. i i i i Nghiệp i vụ i bảo i hiểm i thân i tàu i biển i đợc i Công i ty i coi i là i một i trong i 4 i nghiệp i vụ i chiến i lợc i (bảo i hiểm i hàng i hải i bao i gồm i Tàu i và i hàng i hóa i vận i chuyển, i bảo i hiểm i xây i dựng i lắp i đặt i công i trình, i bảo i hiểm i tài i sản i hỏa i hoạn, i và i bảo i hiểm i xe i cơ i giíi i i i i i Mở i rộng i mạng i lới i đại i lý i cũng i nh i cộng i tác i viên i cho i Phòng i nhằm i mở i rộng i phạm i vi i khai i thác i ii i giải i pháp i phát i triển i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i thân i tàu i biển

i Phát i triển i và i mở i rộng i khai i thác

i i i i Nhận i định i xu i hớng i phát i triển i tàu i của i thị i trờng i ở i PJICO: i i i i Hiện i nay i đã i hình i thành i thêm i một i thị i trờng i mới i về i bảo i hiểm i tàu i (nhất i là i đối i với i các i tàu i có i trọng i tải i dới i 3,000 i MT i với i giá i trị i trung i bình i từ i 2 i tỷ i VND) i đó i là i các i tổ i chức i cho i thuê i tài i chính i của i các i Ngân i hàng, i họ i cho i các i chủ i tàu i thuê i tàu i trong i nhiều i năm i đồng i thời i để i đảm i bảo i tài i sản i cho i thuê i này i họ i đã i bắt i buộc i các i chủ i tàu i phải i bảo i hiểm i mọi i rủi i ro i thân i tàu i cho i thời i hạn i cho i thuê i Tuy i nhiên i không i phải i các i tùa i cho i thuê i này i đều i là i tầu i đóng i mới i mà i có i cả i các i tàu i cũ i đợc i hoán i cải. i i i i Một i mảng i thị i trờng i nữa i hiện i nay i đang i phát i triển i rất i nhanh i đó i là i các i Công i ty i TNHH i Một i số i Công i ty i TNHH i có i khả i năng i tài i chính i tốt i thì i họ i đóng i mới i các i phơng i tiện, i nhng i phần i lớn i các i Công i ty i TNHH i là i họ i mua i tàu i cũ i của i các i Công i ty i VTB i của i Nhà i nớc i (khi i các i Công i ty i này i đang i trong i quá i trình i trẻ i hóa i đội i tàu i để i đáp i ứng i năng i lực i vận i tải i và i đảm i bảo i các i tàu i hoạt i động i tuyến i Quốc i tế), i cho i nên i hầu i hết i là i các i tàu i đã i trên i

20 i tuổi i Sau i khi i mua i về i các i Công i ty i này i phần i lớn i là i hoán i cải i nâng i tải i trọng i để i tăng i năng i lực i vận i chuyển i mà i không i trú i trọng i đến i việc i sửa i chữa i để i nâng i cao i chất i lợng i tàu i trong i việc i hành i hải. i i i i Nhận i định i về i sự i cạnh i tranh i của i các i Công i ty: i i i i Trớc i tình i hình i phát i triển i mạnh i của i Ngành i Hàng i hải i Việt i

Nam i về i tàu i biển i thì i vấn i đề i cạnh i tranh i giữa i các i Công i ty i bảo i hiểm i sẽ i ngày i càng i quyết i liệt i hơn i Ngoài i việc i các i Công i ty i phải i nâng i cao i chất i lợng i dịch i vụ i ra i thì i việc i hạ i phí i bảo i hiểm i và i hạ i mức i khấu i trừ i để i giành i dịch i vụ i là i điều i khó i tránh i khỏi i Chính i sách i đối i với i khách i hàng i cũng i sẽ i đợc i các i Công i ty i trú i trọng i hơn i Do i đó i việc i tính i toán i để i đa i ra i mức i phí i và i mức i khấu i trừ i áp i dụng i đối i với i từng i tàu i sao i cho i có i hiệu i quả i và i giành i đợc i dịch i vụ i thì i cần i phải i có i sự i phối i hợp i chặt i chẽ i giữa i Phòng i gốc i và i Phòng i Tái i bảo i hiểm. i i i i i Một i số i biện i pháp i cho i việc i triển i khai i nghiệp i vụ: i i i i - i Tổ i chức i phân i công i cụ i thể i cho i các i cán i bộ i chuyên i trách i tại i các i Tỉnh i nh: i Hà i Nội, i Hải i Phòng, i Đà i Nẵng, i Thành i phố i Hồ i Chí i Minh i để i nắm i bắt i kế i hoạch i phát i triển i tàu i của i từng i khách i hàng i và i các i tổ i chức i cho i thuê i tài i chính i Từ i đó i đề i xuất i phơng i án i bảo i hiểm i cho i từng i tàu i và i đề i xuất i với i Lãnh i đạo i đơn i vị i để i xin i ý i kiến i chỉ i đạo i và/hoặc i Công i ty i để i phối i hợp i giải i quyết i Mục i tiêu i sẽ i nhằm i vào i các i tàu i đóng i mới i và i các i tàu i mua i mới i ở i nớc i ngoài i Hạn i chế i việc i nhận i bảo i hiểm i các i tàu i hoán i cải i của i các i Công i ty i TNHH, i đối i với i các i loại i tàu i đợc i hoán i cải i thì i cần i phải i chú i trọng i đến i việc i tìm i hiểu i lịch i sử i tàu, i lịch i sử i tổn i thất i và i kiểm i tra i tình i trạng i tàu i trớc i khi i nhận i bảo i hiểm i Đối i với i các i tàu i xét i thấy i không i đảm i bảo i thì i chủ i động i chào i khách i hàng i theo i điều i kiện i “tổn i thất i toàn i bộ” i mà i không i nhận i bảo i hiểm i “mọi i rủi i ro” i Đối i với i các i tàu i trên i 20 i tuổi i (tính i theo i năm i đóng, i không i tính i theo i năm i hoán i cải), i các i đơn i vị i khi i khai i thác i các i tàu i này i phải i báo i cáo i Công i ty i để i quyết i định i điều i kiện i bảo i hiểm, i tỷ i lệ i phí, i mức i khấu i trừ i áp i dụng i Chỉ i khi i Công i ty i đồng i ý i các i đơn i vị i mới i đợc i nhận i bảo i hiểm. i i i i - i Quan i hệ i chặt i chẽ i với i khách i hàng i để i nắm i bắt i số i lợng i tàu i hiện i có i (về i thông i số i kỹ i thuật, i giá i trị i bảo i hiểm, i hiện i đang i bảo i hiểm i tại i Công i ty i nào, i điều i khoản i áp i dụng, i phí, i cơ i chế i chính i sách i v.v i ) i và i dự i kiến i phát i triển i đội i tàu, i để i từ i đó i đa i ra i các i phơng i án i nhận i bảo i hiểm i hoặc i t i vấn i cho i khách i hàng i về i các i điều i kiện, i điều i khoản i v.v i i i i i - i i Đối i với i các i tàu i đang i đợc i đóng i mới, i ngoài i việc i bám i sát i khách i hàng i thì i cần i có i thỏa i thuận i với i khách i hàng i bằng i các i bản i “ghi i nhớ” i cam i kết i tham i gia i bảo i hiểm i và/hoặc i ký i kết i Hợp i đồng i nguyên i tắc i bảo i hiểm i cho i tàu i đó. i i i i - i Thờng i xuyên i cập i nhật i thông i tin i của i các i đối i thủ i cạnh i tranh i về i điều i khoản, i chính i sách, i cơ i chế i v.v i để i từ i đó i đa i ra i chính i sách i cụ i thể i áp i dụng i đối i với i từng i khách i hàng.

i Hoàn i thiện i công i tác i đề i phòng i và i hạn i chế i tổn i thất .85 3 i N©ng i cao i chÊt i lợng i công i tác i giám i định

i i i i Việc i chi i đề i phòng i và i hạn i chế i tổn i thất i đợc i PJICO i thực i hiện i theo i đúng i quy i định i của i pháp i luật i Tuy i nhiên, i để i sử i dụng i chi i phí i này i một i cách i có i hiệu i quả i hơn i nữa i PJICO i cần i thực i hiện i một i số i biện i pháp i sau:

- Cung i cấp i tài i liệu, i kiến i thức i về i công i tác i đề i phòng i và i hạn i chế i tổn i thất i cho i các i khách i hàng i tham i gia i bảo i hiểm

- Tăng i cờng i hơn i nữa i việc i kiểm i tra i giám i sát i thực i hiện i hoạt i động i đề i phòng i và i hạn i chế i tổn i thất i của i khách i hàng i nh i đã i đợc i nêu i khi i kí i kết i hợp i đồng i bảo i hiểm.

- Tăng i cờng i mối i quan i hệ i với i các i cơ i quan i liên i quan i để i tiến i hành i công i tác i này i đợc i thuận i lợi.

- Kết i hợp i với i các i đơn i vị i liên i quan i để i cùng i thực i hiện i các i biện i pháp i đề i phòng i và i hạn i chế i tổn i thất, i để i tiết i kiệm i việc i chi i mua i các i phơng i tiện i công i cụ i phục i vụ i cho i công i tác i này.

- Công i tác i đánh i giá i rủi i ro i cần i đợc i quan i tâm i hơn i nữa i Vấn i đề i này i đã i đợc i Công i ty i chú i trọng i thực i hiện, i Công i ty i tiến i hành i phân i cấp i đánh i giá i rủi i ro i cho i đối i tợng i đợc i bảo i hiểm i Tuy i nhiên, i Công i ty i cần i tiến i hành i sát i xao i hơn i nữa i để i giảm i tối i thiểu i hiện i tợng i trục i lợi i bảo i hiểm i từ i đó i giúp i giảm i chi i cho i Công i ty.

3 i Nâng i cao i chất i lợng i công i tác i giám i định i i i i Để i hoàn i thiện i công i tác i giám i định i PJICO i cần i thực i hiện i một i số i biện i pháp i sau:

- Có i mối i quan i hệ i tốt i với i các i cơ i quan i giám i định i để i học i hỏi i kinh i nghiệm, i học i hỏi i thêm i kiến i thức i để i từ i đó i hoàn i thiện i kỹ i cũng i nh i trau i dồi i kinh i nghiệm i cho i đội i ngũ i giám i định i viên i của i Công i ty i Đồng i thời i có i thể i nhờ i họ i giám i định i cho i các i rủi i ro i xẩy i ra i ở i xa i nhằm i tiết i kiệm i chi i phí i giám i định, i hoặc i cũng i có i thể i thuê i họ i giám i định i cho i những i trờng i hợp i khó i phức i tạp.

- Xây i dựng i đội i ngũ i giám i định i viên i có i mặt i ở i nhiều i nơi i để i tiện i lợi i cho i việc i giám i định, i giải i quyết i khiếu i nại i của i khách i hàng i một i cách i nhanh i chóng i tăng i uy i tín i cho i công i ty.

- Cung i cấp i đầy i đủ i tài i liệu i trong i và i ngoài i nớc, i thị i trờng i quốc i tế, i các i tài i liệu i về i trục i lợi i bảo i hiểm i Để i từ i đó i bổ i sung i kiến i thức i thực i tế i cho i các i giám i định i viên i của i Công i ty.

i Nâng i cao i chất i lợng i công i tác i bồi i thờng

i Bồi i thờng i chính i là i công i việc i mà i công i ty i thực i hiện i nghĩa i vụ i của i mình i đối i với i khách i hàng i khi i xẩy i ra i tổn i thất i thuộc i phạm i vi i bảo i hiểm i đã i đợc i quy i định i trong i hợp i đồng. để i hoàn i thiện i công i tác i bồi i thờng i Công i ty i nên i thực i hiện i một i số i biện i pháp i chủ i yếu i sau:

- Đơn i giản i hoá i các i thủ i tục i hành i chính i để i sao i cho i việc i bồi i thờng i đợc i tiến i hành i nhanh i chóng, i giúp i cho i khách i hàng i bảo i hiểm i nhanh i chóng i khôi i phục i lại i tình i trạng i kinh i tế i Đây i cũng i là i một i trong i những i yếu i tố i cơ i bản i giúp i khách i hàng i tăng i niềm i tin i đối i với i Công i ty.

- Mở i rộng i hơn i nữa i các i mối i quan i hệ: i ký i kết i các i hợp i đồng i sửa i chữa i định i kỳ i với i các i xí i nghiệp i sửa i chữa, i đóng i tàu i đáp i ứng i việc i tìm i kiếm i sửa i chữa i hay i thay i mới i cho i các i tàu i bị i tổn i thất.

- Đẩy i mạnh i việc i t i vấn i khách i hàng: i tiến i hành i các i biện i pháp i đề i phòng i và i hạn i chế i tổn i thất; i cập i nhật i các i kiến i thức, i thông i tin i và i báo i cho i khách i hàng i những i thay i đổi i bất i thờng.

- Thực i hiện i các i biện i pháp i ngăn i ngừa i việc i trục i lợi i bảo i hiểm. iii i một i vài i kiến i nghị i nhằm i nâng i cao i chất i lợng i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i thân i tàu i biển i cho i pjico

i Kiến i nghị i đối i với i nhà i nớc

i i i i Bảo i hiểm i thân i tàu i biển i góp i phần i ổn i định i kinh i tế i và i xã i hội, i khôi i phục i tình i trạng i tài i chính i của i các i tổ i chức, i cá i nhân i tham i gia i bảo i hiểm i sau i khi i xảy i ra i tổn i thất i hoặc i thiệt i hại i tài i chính, i để i doanh i nghiệp i có i thể i tiếp i tục i hoạt i động i Do i đó, i các i giải i pháp i cần i phải i thực i hiện i là: i i i i a i Đẩy i mạnh i hội i nhập i quốc i tế i trong i lĩnh i vực i kinh i doanh i bảo i hiểm i i i i Trong i quá i trình i đàm i phán i và i thực i hiện i các i hiệp i định i thơng i mại i song i phơng i và i đa i phơng i của i Việt i Nam, i bảo i hiểm i là i điều i kiện i quan i trọng i nhằm i thúc i đẩy i việc i trao i đổi i và i xuất i khẩu i hàng i hoá, i dịch i vụ i của i Việt i Nam i ra i nớc i ngoài i Bảo i hiểm i còn i là i ngành i dịch i vụ i mang i tính i liên i kết i toàn i cầu, i giảm i thiểu i rủi i ro i cho i các i ngành i kinh i tế i - i xã i hội i Hơn i nữa, i thị i trờng i bảo i hiểm i hội i nhập i với i quốc i tế i cũng i môi i trờng i đầu i t i tin i cậy i cho i các i nhà i đầu i t i nớc i ngoài i tại i Việt i Nam i Vì i vậy, i việc i hội i nhập i là i nhu i cầu i thiết i yếu i và i cần i đợc i đẩy i nhanh i hơn i nữa i trong i thời i gian i tới i Để i tiếp i tục i đẩy i mạnh i công i tác i hội i nhập i quốc i tế, i cần i đợc i thực i hiện i nhóm i giải i pháp i cụ i thể i sau i đây: i i i i Thứ i nhất: i Tiếp i tục i mở i cửa i thị i trờng i bảo i hiểm i phù i hợp i với i tiÕn i tr×nh i héi i nhËp. i i i i Đảm i bảo i sự i phát i triển i năng i động i của i thị i trờng i Việt i Nam, i tạo i sự i cạnh i tranh i lành i mạnh i theo i quy i định i của i pháp i luật i giữa i các i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i trong i nớc i và i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i có i vốn i đầu i t i nớc i ngoài. i i i i Đối i tác i nớc i ngoài i trong i số i những i công i ty i có i khả i năng i tài i chính i lớn, i có i trình i độ i công i nghệ i và i quá i trình i hoạt i động i lành i mạnh, i lâu i năm, i có i uy i tín i và i kinh i nghiệm i hoạt i động i tại i những i nớc i có i điều i kiện i tơng i tự i Việt i Nam. i i i i Thứ i hai: i Thực i hiện i các i cam i kết i quốc i tế i và i mở i rộng i hợp i tác i quốc i tế i trong i lĩnh i vực i kinh i doanh i bảo i hiểm. i i i i Tăng i cờng i hợp i tác i quốc i tế i và i liên i kết i trong i khuôn i khổ i song i phơng i và i đa i phơng, i khu i vực i (ASEAN) i và i toàn i cầu i (IAIS i

- i Hiệp i hội i các i cơ i quan i quản i lý i bảo i hiểm i quốc i tế), i dới i nhiều i hình i thức i trao i đổi i thông i tin, i kinh i nghiệm i và i trợ i giúp i kỹ i thuật i giữa i các i cơ i quan i quản i lý i bảo i hiểm, i hiệp i hội i bảo i hiểm, i thực i hiện i nguyên i tắc i và i chuẩn i mực i quốc i tế i về i kinh i doanh i bảo i hiểm. i i i i Thứ i ba: i Khuyến i khích i các i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i trong i nớc i mở i rộng i hoạt i động i ra i nớc i ngoài. i i i i Xúc i tiến i việc i mở i rộng i văn i phòng i đại i diện i và i chi i nhánh i của i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i Việt i Nam i tại i nớc i ngoài i đồng i thời i nghiên i cứu i khả i năng i tham i gia i góp i vốn i vào i các i công i ty i bảo i hiểm, i tái i bảo i hiểm i đang i hoạt i động i thành i công i ở i nớc i ngoài. i i i i Mở i rộng i quan i hệ i hợp i tác i giữa i các i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i

Việt i Nam i với i các i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i thuộc i các i thị i trờng i tây i Âu, i Nhật i Bản, i Mỹ i và i các i nớc i thuộc i khối i ASEAN i về i chuyển i nhợng i dịch i vụ i tái i bảo i hiểm, i về i đào i tạo, i chuyển i giao i công i nghệ, i trao i đổi i thông i tin. i i i i b i Đổi i mới i và i tăng i cờng i quản i lý i nhà i nớc i về i kinh i doanh i bảo i hiểm i i i i Với i mục i tiêu: i i i i Hoàn i thiện i khuôn i khổ i cơ i chế, i chính i sách i trong i hoạt i động i kinh i doanh i bảo i hiểm i tạo i môi i trờng i pháp i lý i bình i đẳng i đối i với i mọi i thành i phần i doanh i nghiệp, i huy i động i các i nguồn i lực i trong i nớc i và i ngoài i nớc i thúc i đẩy i thị i trờng i phát i triển i lành i mạnh, i ổn i định. i i i i Công i tác i quản i lý i nhà i nớc i về i kinh i doanh i bảo i hiểm i kịp i thời, i hiệu i quả i Bản i chất i thị i trờng i bảo i hiểm i là i rất i nhạy i cảm, i đòi i hỏi i phải i xử i lý i ngay i các i trờng i hợp i có i nguy i cơ i mất i khả i năng i thanh i toán i Vì i vậy, i phải i đơn i giản i hóa i thủ i tục i hành i chính, i ngăn i chạn i tính i quan i liêu i trong i quá i trình i kiểm i tra, i giám i sát i hoạt i động i của i các i doanh i nghiệp i boả i hiểm; i việc i quảm i lý i bảo i hiểm i đợc i thực i hiện i chủ i động i sẽ i có i ảnh i hởng i và i tác i động i tích i cực i to i lớn i đối i với i thị i trờng i và i đối i với i hoạt i động i của i doanh i nghiệp i bảo i hiểm. i i i i Thực i hiện i đầy i đủ i chức i năng i và i nhiệm i vụ i quản i lý i nhà i n- ớc i Cơ i quan i quản i lý i bảo i hiểm i thay i mặt i nhà i nớc i trực i tiếp i thực i hiện i cả i hai i chức i năng i quản i lý i ngành i kinh i tế i kỹ i thuật i và i chức i năng i quản i lý i tài i chính i Hơn i nữa, i còn i thực i hiện i chức i năng i cơ i quan i chủ i quản i đối i với i doanh i nghiệp i trực i thuộc i Bộ i tài i chính. i i i i Các i nhóm i giải i pháp i cần i thực i hiện i là: i i i i Thứ i nhất: i Hoàn i thiện i cơ i chế i chính i sách i i i i Hiện i nay, i Luật i Kinh i doanh i bảo i hiểm i và i các i văn i bản i hớng i dẫn i đã i ban i hành i tạo i khuôn i khổ i pháp i lý i tơng i đối i đầy i đủ i cho i hoạt i động i kinh i doanh i bảo i hiểm i Tuy i nhiên, i trong i quá i trình i quản i lý i hotạ i động i kinh i doanh i bảo i hiểm i và i tiến i trình i hội i nhập i còn i nhiều i vấn i đề i nẩy i sinh i cha i đợc i thể i chế i hoá i Trong i thời i gian i tới i cần i thiết i hoàn i thiện. i i i i Thứ i hai: i Đổi i mới i phơng i thức i quản i lý i i i i Tăng i quyền i chủ i động i và i tính i tự i chịu i trách i nhiệm i cho i các i doanh i nghiệp i về i các i vấn i đề i liên i quan i đến i nội i dung i báo i cáo, i kết i quả i hoạt i động i và i trong i việc i thực i hiện i các i quy i định i của i pháp i luật. i i i i Việc i kiểm i tra, i giám i sát i thực i hiện i theo i các i chỉ i tiêu i giám i sát i quản i lý i mang i tính i chất i khách i quan i và i đợc i công i khai i hoá. i i i i Hạn i chế i sự i can i thiệp i của i Nhà i nớc i vào i hoạt i động i kinh i doanh i của i doanh i nghiệp i Hoạt i động i quản i lý i mang i tính i chuyên i nghiệp i Quan i hệ i giữa i cơ i quan i quản i lý i và i doanh i nghiệp i dựa i trên i tinh i thần i hợp i tác, i xây i dựng. i i i i Đơn i giản i hoá i thủ i tục i hành i chính i trong i các i khâu i cấp i giấy i phép, i thẩm i định i hồ i sơ i phê i chuẩn, i đăng i ký i sản i phẩm, i các i thủ i rục i khác i nh i thay i đổi i vốn, i mở i rộng i nội i dung i và i phạm i vi i hoạt i động. i i i i Thứ i ba: i Thực i hiện i các i nguyên i tắc i và i chuẩn i mực i quốc i tế i i i i Hoạt i động i quản i lý i sẽ i đợc i thực i hiện i theo i các i nguyên i tắc i và i chuẩn i mực i quốc i tế, i phù i hợp i với i điều i kiện i hoàn i cảnh i thực i tế i của i Việt i Nam, i cụ i thể:

-i i i Xem i xét, i phê i chuẩn i các i thay i đổi i trong i quá i trình i hoạt i động i nh i thay i đổi i chủ i đầu i t, i ngời i quản i trị i điều i hành, i thay i đổi i phơng i án i kinh i doanh, i vốn i điều i lệ, i chia i tách, i sáp i nhập i doanh i nghiệp.

-i i i Giám i sát i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i tựhc i hiện i các i quy i định i của i Nhà i nớc i và i các i quy i định i của i bản i thân i doanh i nghiệp i về i quản i lý i tài i chính, i kế i toán, i đánh i giá i rủi i ro, i quản i lý i tài i sản.

- i i Giám i sát i việc i trích i lập i các i nguồn i dự i phòng i nghiệp i vụ, i biên i khả i năng i thanh i toán i bảo i đảm i khả i năng i thanh i toán i của i doanh i nghiệp.

- i i Giám i sát i việc i sử i dụng i vốn i chủ i sở i hữu i của i doanh i nghiệp i bảo i hiểm i đảm i bảo i vốn i chủ i sở i hữu i phù i hợp i với i quy i mô i kinh i doanh i của i doanh i nghiệp.

- i i Quản i lý i hoạt i động i đầu i t i bảo i đảm i đầu i t i của i doanh i nghiệp i đợc i đa i dạng, i trong i hạn i mức i theo i quy i định i của i pháp i luật, i định i giá i tài i sản i đầu i t i thận i trọng, i cân i đối i giữa i tài i sản i nợ i và i nguồn i vốn i của i doanh i nghiệp, i bảo i quản i tài i sản i có i của i doanh i nghiệp.

- i i i Theo i dõi, i kiểm i tra i phơng i án i tái i bảo i hiểm, i các i nhà i nhận i tái i bảo i hiểm i quốc i tế.

- i i i Đánh i giá i các i chỉ i tiêu i tài i chính, i kinh i tế i của i doanh i nghiệp i một i cách i thờng i xuyên, i xây i dựng i chỉ i tiêu i cảnh i báo i sớm, i đánh i giá i kịp i thời i tình i hình i tài i chính i của i doanh i nghiệp i bảo i hiểm.

- i i i Nghiêm i cấm i cạnh i tranh i bất i hợp i pháp, i gây i bất i ổn i định i thị i trờng i Giám i sát i hoạt i động i của i doanh i nghiệp i tuân i thủ i các i quy i định i về i công i khai i hoá i thông i tin, i cung i cấp i thông i tin i trung i thực i cho i khách i hàng, i bồi i thờng i hoặc i trả i tiền i bảo i hiểm i nhanh i chóng i đầy i đủ.

- i i Thực i hiện i thanh i tra i định i kỳ, i đột i xuất i trên i hồ i sơ i và i thanh i tra i tại i hiện i trờng i của i doanh i nghiệp i bảo i hiểm, i phân i tích i đánh i giá i hệ i thống i quản i lý i và i giám i sát i của i doanh i nghiệp i để i từ i đó i có i thể i ngăn i ngừa i các i hành i vi i vi i phạm.

- i i i Quan i hệ i với i các i cơ i quan i quản i lý i bảo i hiểm i nớc i ngoài i để i nghiên i cứu i các i chuẩn i mực i quản i lý i quốc i tế i để i từng i bớc i áp i dụng i phù i họp i với i trình i độ i phát i triển i của i thị i trờng, i học i hỏi i kinh i nghiệm i quản i lý, i trao i đổi i thông i tin, i nắm i bắt i diễn i biến i thị i trờng i bảo i hiểm i quốc i tế, i đặc i biệt i là i các i thông i tin i có i liên i quan i đến i các i công i ty i bảo i hiểm, i môi i giới i bảo i hiểm i nớc i ngoài i đang i hoạt i động i tại i Việt i Nam. i i i i Thứ i t: i Nâng i cao i năng i lực i cán i bộ

Kinh i doanh i bảo i hiểm i là i một i chuyên i ngành i tài i chính, i đòi i hỏi i cán i bộ i phải i có i kiến i thức i nghiệp i vụ i sâu i sắc, i có i tầm i nhìn i bao i quát, i biết i phân i tích i dự i báo i tình i hình, i am i hiểu i thực i tiễn i hoạt i động i của i các i doanh i nghiệp i Ngoài i ra, i cán i bộ i phải i xây i dạng i định i hớng, i các i giải i pháp i phát i triển i và i là i những i ng- ời i trực i tiếp i thực i thi i các i giải i pháp i đó i trong i bối i cảnh i thị i trờng i mở, i hội i nhập i với i thị i trờng i quốc i tế i và i khu i vực i Vì i vậy, i việc i nâng i cao i năng i lực i quản i lý i gắn i liền i với i nâng i cao i năng i lực i cán i bộ i Các i giải i pháp i chủ i yếu i cho i công i tác i này i là:

- i i i Đánh i giá i đội i ngũ i cán i bộ i nhằm i xác i định i số i lợng, i chất i lợng i của i đội i ngũ i cán i bộ i Trên i cơ i sở i đó i quy i hoạch, i xây i dựng i kế i hoạch i đào i tạo, i bồi i dỡng i đội i ngũ i cán i bộ.

- i i i Công i tác i đào i tạo, i bồi i dỡng i đợc i thực i hiện i dới i nhiều i hình i thức i nh i đào i tạo i dài i hạn, i ngắn i hạn, i tổ i chức i các i lớp i bồi i dỡng i nghiệp i vụ, i hội i thảo, i nghiên i cứu, i khảo i sát i trong i ngoài i nớc i và i tự i nghiên i cứu i Nội i dung i đào i tạo i tập i trung i vào i các i chủ i đề i nh i phân i tích i tài i chính, i đánh i giá i rủi i ro i trong i hoạt i động i của i các i doanh i nghiệp i bảo i hiểm, i định i phí i và i trích i lập i dự i phòng, i quản i lý i nhà i nớc, i quản i trị i kinh i doanh, i nghiệp i vụ i bảo i hiểm, i tái i bảo i hiểm, i môi i giới i bảo i hiểm, i pháp i luật i về i kinh i doanh i bảo i hiểm, i các i kiến i thức i về i hội i nhập i quốc i tế i i i

- i i Xác i định i cơ i cấu i cán i bộ i gắn i với i việc i thực i hiện i các i chức i năng i quản i lý i ngành i kinh i tế i - i kỹ i thuật, i quản i lý i tài i chính i và i quản i lý i doanh i nghiệp i với i t i cách i chủ i sở i hữu i vốn.

i Kiến i nghị i đối i với i ngành i Hàng i hải

i i i i Đầu i t i xây i dựng i các i cầu i cảng, i đèn i báo i đèn i hiệu, i hệ i thống i dự i báo i thời i tiết i trên i biển, i các i cọc i tiêu i chỉ i dẫn i v.v i giúp i cho i việc i đi i biển i của i các i tàu i trong i khu i vực i hải i phận i đợc i an i toàn i cũng i nh i có i nơi i lánh i nạn i khi i gặp i thời i tiết i xấu. i i i i Tăng i cờng i hợp i tác i thỏa i thuận i đa i phơng i giữa i các i cơ i quan i hành i pháp i để i giảm i thiểu i nguy i cơ i và i đe i dọa i cho i các i tàu i khi i đi i biển i Hợp i tác i với i các i tổ i chức, i hiệp i hội i Hàng i hải i quốc i tế i nhằm i giải i quyết i các i vấn i đề i cớp i biển i và i cớp i có i vũ i trang, i an i toàn i hàng i hải, i nơi i lánh i nạn i cho i các i tàu i khi i gặp i nguy i hiểm i và i Bảo i hiểm i rủi i ro i chiến i tranh. i i i i Về i an i toàn i hàng i hải, i hợp i tác i với i các i tổ i chức i quốc i tế i về i hàng i hải i nhằm i tạo i ra i một i hệ i thống i quy i tắc i điều i chỉnh i hoàn i toàn i mới i giúp i bảo i vệ i tàu i và i hàng i hóa i trên i tàu i tránh i trở i thành i mục i tiêu i của i các i hành i động i khủng i bố i i i i i Triển i khai i các i biện i pháp i làm i giảm i tuổi i cho i các i tàu, i mở i rộng i quy i mô i tàu i cũng i nh i tăng i trọng i tải i cho i các i tàu i Có i các i biện i pháp i giúp i cho i việc i đóng i mới i các i tàu i có i trọng i tải i lớn i cũng i nh i mua i tàu i ở i nớc i ngoài i Các i chế i định i quy i định i chặt i chẽ i khả i năng i đi i biển i của i các i tàu. i i i i Đầu i t i cho i việc i đào i tạo i đội i ngũ i thủy i thủ, i thuyền i trởng, i ngời i điều i hành i về i khả i năng i chuyên i môn i cũng i nh i những i hiÓu i biÕt i vÒ i t×nh i h×nh i an i ninh i thÕ i giíi.

i Kiến i nghị i đối i với i PJICO

i i i i Bổ i sung i vốn i hàng i năm i cho i Công i ty i nhằm i nâng i cao i khả i năng i tài i chính i Tập i chung i phát i triển i vào i một i số i nghiệp i vụ i mang i tính i chiến i lợc, i mở i rộng i mạng i lới i khai i thác i Phát i hành i cổ i phiếu, i trái i phiếu i rộng i rãi i ra i công i chúng i để i tăng i vốn i điều i lệ, i mở i rộng i phạm i vi i hoạt i động i của i cổ i phiếu i phục i vụ i lợi i ích i chung i của i toàn i nền i kinh i tế. i i i i Mở i rộng i hoạt i động i đối i ngoại i và i tái i bảo i hiểm i nhằm i nâng i cao i chất i lợng i phục i vụ i của i PJICO i trong i những i năm i tới i Sự i năng i động i và i linh i hoạt, i sáng i tạo i của i tái i bảo i hiểm i là i hậu i phơng i vững i chắc i cho i hoạt i động i kinh i doanh i bảo i hiểm i gốc i và i để i mang i lại i lợi i ích i thiết i thực i cho i khách i hàng i Thông i qua i hoạt i động i tái i bảo i hiểm, i các i tập i đoàn i tái i bảo i hiểm i lớn i trên i thế i giới i đã i công i nhận i PJICO i là i Công i ty i bảo i hiểm i có i năng i lực i chuyên i môn i cao i và i đang i có i những i thành i công i lớn i trong i những i năm i gÇn i ®©y. i i i i Thực i hiện i công i tác i đề i phòng i và i hạn i chế i tổn i thất, i đây i chính i là i ý i nghĩa i xã i hội i to i lớn i mà i Công i ty i đem i lại i cũng i nh i tăng i cờng i uy i tín i với i khách i hàng i Đồng i thời i làm i tốt i công i tác i này i còn i giúp i Công i ty i giảm i đợc i việc i trục i lợi i bảo i hiểm i từ i phí i khách i hàng, i đại i lý i v.v i i i i i Tiếp i tục i nghiên i cứu i hoàn i thiện i các i sản i phẩm i bảo i hiểm i theo i các i nguyên i tắc i gắn i liền i quyền i lợi i giữa i Công i ty i và i ngời i tham i gia i bảo i hiểm i đó i là: i Phí i bảo i hiểm i tơng i ứng i với i mức i trách i nhiệm i bảo i hiểm; i cung i cấp i các i sản i phẩm i bảo i hiểm i thỏa i mãn i nhu i cầu i khách i hàng; i tăng i thêm i quyền i lợi i cho i ngời i tham i gia i bảo i hiểm i Mở i rộng i phạm i vi i bảo i hiểm, i bổ i sung i các i quyền i lợi i bảo i hiểm i trong i các i sản i phẩm i bảo i hiểm i trọn i gói i với i mức i phí i bảo i hiểm i hợp i lý i và i mức i trách i nhiệm i bảo i hiểm i đáp i ứng i nhu i cầu i bảo i hiểm i thiết i yếu i của i các i doanh i nghiệp, i các i nhà i đầu i t- i Mở i rộng i phạm i vi i và i địa i bàn i phục i vụ: i mở i thêm i chi i nhánh, i các i văn i phòng i giao i dịch i phủ i kín i các i tỉnh, i thành i phố i trong i cả i n- ớc i Mở i rộng i đối i tợng i khách i hàng i tham i gia i bảo i hiểm i bao i gồm i các i cơ i sở i kinh i tế, i các i doanh i nghiệp i trong i cả i nớc, i các i doanh i nghiệp i có i vốn i đầu i t i nớc i ngoài i v.v i Thực i hiện i tốt i công i tác i giám i định i trớc i khi i ký i kết i hợp i đồng i cũng i nh i i sau i khi i xảy i ra i tổn i thất i Tiếp i tục i đào i tạo i một i cách i có i bài i bản i hệ i thống i nhân i viên, i đại i lý, i cộng i tác i viên i cho i phòng i Hàng i hải i có i thêm i kiến i thức i i nghiệp i vụ, i kiến i thức i pháp i luật i v.v i đáp i ứng i chiến i l- ợc i phát i triển i của i Công i ty, i tăng i khả i năng i cạnh i tranh i đối i với i các i đối i thủ. i i i i Hiện i đại i hoá i công i nghệ i thông i tin i và i trình i độ i quản i lý i

Tin i học i hoá i công i tác i quản i lý i hợp i đồng i từ i khâu i thẩm i định i rủi i ro, i quản i lý i hợp i đồng, i đến i khâu i bồi i thờng i Xây i dựng i chơng i trình i phát i triển i hệ i thống i phần i mềm i tính i phí i bảo i hiểm, i trích i lập i dự i phòng i nghiệp i vụ, i hệ i thống i thông i tin i báo i cáo i tài i chính i có i nối i mạng i với i cơ i quan i Quản i lý i nhà i nớc i về i kinh i doanh i bảo i hiểm. i i i

KÕt i luËn i i i i Cho i đến i nay i thị i trờng i bảo i hiểm i Việt i Nam i đã i có i 7 i

Công i ty i đang i trực i tiếp i cung i cấp i dịch i vụ i bảo i hiểm i tàu i và i cũng i có i 7 i Công i ty i nhận i tái i dịch i vụ i bảo i hiểm i này i thông i qua i Công i ty i Tái i bảo i hiểm i Quốc i gia i (VINARE) i Thị i trờng i đợc i mở i rộng i và i khai i thác i triệt i để i thông i qua i quan i hệ i giữa i ngời i bảo i hiểm i và i các i chủ i tàu i ngày i càng i gắn i bó i Các i công i ty i bảo i hiểm i đều i nhằm i đến i mục i tiêu i chất i lợng i và i hiệu i quả. i i i i Trớc i tình i hình i phát i triển i mạnh i của i ngành i Hàng i hải i

Việt i Nam i về i tàu i biển i thì i vấn i đề i cạnh i tranh i giữa i các i Công i ty i bảo i hiểm i sẽ i ngày i càng i quyết i liệt i hơn i Ngoài i việc i các i Công i ty i phải i nâng i cao i chất i lợng i dịch i vụ i thì i chính i sách i đối i với i khách i hàng i cũng i sẽ i đợc i các i Công i ty i chú i trọng i hơn i Cùng i với i sự i phát i triển i của i thị i trờng i bảo i hiểm, i PJICO i cũng i đang i từng i bớc i nâng i cao i trình i độ i nghiệp i vụ i của i mình i Trong i những i năm i vừa i qua, i công i ty i đã i thu i đợc i những i thành i tựu i nhất i định i mà i đặc i biệt i là i trong i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i thân i tàu i biển i Trong i thời i gian i tới i công i ty i sẽ i phát i triển i nghiệp i vụ i i thành i một i trong i số i các i nghiệp i vụ i mũi i nhọn i của i mình i

Em i xin i chân i thành i cảm i ơn i các i anh i chị i của i phòng i bảo i hiểm i Hàng i Hải i – i PJICO, i cùng i với i sự i hớng i dẫn i của i cô i giáo i Nguyễn i Thị i Hải i Đờng i đã i giúp i em i hoàn i thành i đề i tài i này i i

Chơng i i 3 lý i luận i chung i về i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i thân i tàu i thủy 3

I i - i Sự i cần i thiết i của i bảo i hiểm i thân i tàu 3

II i Rủi i ro i và i tổn i thất i trong i hoạt i động i hàng i hải 4

2.1 i Tổn i thất i toàn i bộ i thực i tế 6

2.2 i Tổn i thất i toàn i bộ i ớc i tính 6

2.5 i Tổn i thất i riêng, i h i hỏng i cha i sửa i chữa 8

2.6 i Các i chi i phí i cần i thiết i khác 8

III i Nội i dung i của i bảo i hiểm i thân i tàu 8

1 i Đối i tợng i và i phạm i vi i bảo i hiểm 8

2 i Các i điều i kiện i bảo i hiểm i thân i tàu 10

2.1 i Điều i kiện i bảo i hiểm i tổn i thất i toàn i bộ i (TLO) 10

2.2 i Điều i kiện i bảo i hiểm i loại i trừ i tổn i thất i bộ i phận i (FOD) 10

2.3 i Điều i kiện i bảo i hiểm i loại i trừ i tổn i thất i riêng i về i thân i tàu i (FPA) 11

2.4 i Điều i kiện i bảo i hiểm i mọi i rủi i ro i (ITC) 11

4 i Phí i bảo i hiểm i thân i tàu i thuỷ 13

5 i Quyền i lợi i và i trách i nhiệm i của i các i bên i trong i bảo i hiểm i thân i tàu i thuỷ 16

5.2 i Ngời i đợc i bảo i hiểm- i ngời i tham i gia i bảo i hiểm 16 iv i Quy i trình i khai i thác i bảo i hiểm i thân i tàu 16

1.1 i Các i loại i hệ i thống i phân i phối i sản i phẩm i bảo i hiểm 17 1.1.1 i Hệ i thống i đại i lý i chuyên i nghiệp 17

1.1.2 i Các i mạng i lới i phân i phối i kết i hợp i (hệ i thống i phân i phối i bán i hàng i tại i điểm) 17

1.1.3 i Các i văn i phòng i bán i bảo i hiểm 17

1.1.5 i Các i hệ i thống i phân i phối i khác 18 i i i i 1.2 i Lựa i chọn i hệ i thống i phân i phối i sản i phẩm i bảo i hiểm 18

2.2 i Quy i trình i giám i định i tổn i thất 21

4 i Công i tác i tuyên i truyền i quảng i cáo 26

V i Các i chỉ i tiêu i kết i quả i và i hiệu i quả i của i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i thân i tàu 29

2 i i Phân i tích i hiệu i quả i kinh i doanh i bảo i hiểm 31

Chơng i ii 33 thực i trạng i triển i khai i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i thân i tàu i biển i tại i pjico 33 i i một i vài i nét i về i PJICO 33

II i Thực i trạng i triển i khai i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i thân i tàu i biển i ở i PJICO 34

2 i Công i tác i đề i phòng i và i hạn i chế i tổn i thất 48

4 i Công i tác i bồi i thờng 55 iii i Hiệu i quả i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i thân i tàu i biển i tại i pjico i giai i đoạn i 2000- i 2004 69

1 i Phân i tích i hiệu i quả i triển i khai i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i thân i tàu i biển i của i PJICO 69

2 i Tỷ i trọng i và i thị i phần i của i nghiệp i vụ 72 chơng i iii 75 kiến i nghị i và i giải i pháp i nhằm i nâng i cao i hiệu i quả i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i thân i tàu i biển i của i pjico 75 i i thuận i lợi i và i khó i khăn i của i pjico i trong i việc i triển i khai i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i thân i tàu i biển 75

1 i Phơng i hớng i hoạt i động i của i PJICO i trong i năm i 2005 75

2 i Những i thuận i lợi i và i khó i khăn i trong i việc i triển i khai i thực i hiện i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i thân i tàu i biển i ở i PJICO 76

3 i Mục i tiêu i của i PJICO i trong i việc i triển i khai i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i thân i tàu i biển i trong i những i năm i tới 81 ii i giải i pháp i phát i triển i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i thân i tàu i biÓn 83

1 i Phát i triển i và i mở i rộng i khai i thác 83

2 i Hoàn i thiện i công i tác i đề i phòng i và i hạn i chế i tổn i thất .85 3 i Nâng i cao i chất i lợng i công i tác i giám i định 85

4 i Nâng i cao i chất i lợng i công i tác i bồi i thờng 86 iii i một i vài i kiến i nghị i nhằm i nâng i cao i chất i lợng i nghiệp i vụ i bảo i hiểm i thân i tàu i biển i cho i pjico 87

1 i Kiến i nghị i đối i với i nhà i nớc 87

2 i Kiến i nghị i đối i với i ngành i Hàng i hải 93

3 i Kiến i nghị i đối i với i PJICO 93

KÕt i luËn: 95 Tài i liệu i tham i khảo

Tiêu đề	Đánh Giá Thực Trạng Triển Khai Nghiệp Vụ Bảo Hiểm Thân Tàu Biển Tại Công Ty Cổ Phần Bảo Hiểm PETROLIMEX
Tác giả	Đỗ Thị Thu Hà
Trường học	Hà Nội
Thể loại	chuyên đề
Năm xuất bản	2005
Thành phố	Hà Nội

Định dạng
Số trang	124
Dung lượng	251,47 KB