(Luận văn) nâng cao năng lực cạnh tranh vận tải đường biển của công ty cổ phần giao nhận và vận tải quốc tế lacco

BỘ KẾ HOẠCH VÀ ĐẦU TƯ HỌC VIỆN CHÍNH SÁCH VÀ PHÁT TRIỂN -o0o - lu an KHÓA LUẬN va n Đề tài: to gh tn NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH VẬN TẢI ĐƯỜNG p ie BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VÀ VẬN TẢI QUỐC d oa nl w TẾ LACCO Giáo viên hướng dẫn : Ts Tô Trọng Hùng an lu : Phạm Thị Hương Mã sinh viên : 5083101166 Sinh viên thực :8 oi m Chuyên ngành z at nh Ngành ll u nf va Khóa : Kinh tế phát triển : Kinh tế z an Lu n va i m co l gm @ Hà Nội, năm 2021 ac th si BỘ KẾ HOẠCH VÀ ĐẦU TƯ HỌC VIỆN CHÍNH SÁCH VÀ PHÁT TRIỂN -o0o - lu an KHÓA LUẬN va n Đề tài: to gh tn NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH VẬN TẢI ĐƯỜNG p ie BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VÀ VẬN TẢI QUỐC d oa nl w TẾ LACCO Giáo viên hướng dẫn : Ts Tô Trọng Hùng an lu : Phạm Thị Hương Mã sinh viên : 5083101166 Khóa :8 Sinh viên thực ll u nf va oi m Chuyên ngành z at nh Ngành : Kinh tế phát triển : Kinh tế z an Lu n va ii m co l gm @ Hà Nội, năm 2021 ac th si LỜI CAM ĐOAN Em xin cam đoan khóa luận “Nâng cao lực cạnh tranh vận tải đường biển công ty cổ phần Giao nhận Vận tải quốc tế Lacco” nghiên cứu độc lập cá nhân em Các số liệu, tài liệu tham khảo sử dụng cho khóa luận trích dẫn từ nguồn cơng ty, nguồn thống từ cục hàng hải Việt Nam, Tổng cục Hải quan… Kết nghiên cứu trung thực, có nguồn gốc rõ ràng chưa công bố khóa luận khác lu an Hà nội, tháng 06 năm 2021 va n Tác giả khóa luận to gh tn Hương p ie Phạm Thị Hương d oa nl w ll u nf va an lu oi m z at nh z m co l gm @ an Lu n va iii ac th si MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN iii MỤC LỤC iv DANH MỤC CÁC KÍ HIỆU CHỮ VIẾT TẮT vii DANH SÁCH CÁC BẢNG VÀ BIỂU ĐỒ ix DANH SÁCH BIỂU ĐỒ x LỜI MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết đề tài nghiên cứu Đối tượng mục đích nghiên cứu lu an Phạm vi nghiên cứu n va Phương pháp nghiên cứu số liệu nghiên cứu CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH ie gh tn to Kết cấu khóa luận p TRANH VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN CỦA DOANH NGHIỆP oa nl w 1.1 Một số khái niệm 1.1.1 Khái niệm dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế d lu va an 1.1.2 Khái niệm cạnh tranh u nf 1.1.3 Vai trò cạnh tranh ll 1.1.4 Các mơ hình cạnh tranh m oi 1.1.5 Lý luận lực cạnh tranh 10 z at nh 1.1.5.1 Khái niệm lực cạnh tranh 10 z 1.1.5.2 Đặc điểm lực cạnh tranh doanh nghiệp 10 @ l gm 1.1.6 Các yếu tố cấu thành lực cạnh tranh doanh nghiệp 11 m co 1.1.6.1 Khả đáp ưng nhu cầu khách hàng 11 1.1.6.2 Khả đáp ứng đa dạng dịch vụ khách hàng 11 an Lu 1.1.6.3 Năng lực quản lí điều hành kinh doanh vận tải biển 12 n va iv ac th si 1.1.6.4 Vận dụng công nghệ vào kinh doanh 12 1.1.6.5 Năng lực hợp tác doanh nghiệp với đối tác đại lí 13 1.1.6.6 Mức phí dịch vụ 13 1.1.7 Các yếu tố ảnh hưởng tới lực cạnh tranh vận tải biển doanh nghiệp 14 1.1.7.1 Các yếu tố ảnh hưởng môi trường cạnh tranh quốc tế 14 1.1.7.2 Các yếu tố ảnh hưởng môi trường cạnh tranh nước 22 CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG NĂNG LỰC CẠNH TRANH VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VẬN TẢI QUỐC lu TẾ LACCO 23 an va 2.1 Khái quát công ty Lacco 23 n 2.1.1 Thông tin bản: 23 tn to p ie gh 2.1.2 Các yếu tố nguồn lực công ty 26 2.2 Cơ cấu tổ chức: 29 nl w 2.3 Tình hình hoạt động cơng ty 30 d oa 2.4 Phân tích thực trạng lực cạnh tranh vận tải công ty Cổ phần an lu Giao nhận Vận tải Quốc tế Lacco 38 u nf va 2.4.1 Theo mô hình áp lực cạnh tranh Michael Porter 38 2.4.2 Khả đáp ứng nhu cầu khách hàng 41 ll m oi 2.4.3 Khả đáp ứng đa dạng dịch vụ khách hàng 44 z at nh 2.4.4 Năng lực quản lí điều hành kinh doanh vận tải biển 44 z 2.4.5 Vận dụng công nghệ vào kinh doanh 44 @ gm 2.4.6 Năng lực hợp tác doanh nghiệp với đối tác đại lí 44 m co l 2.4.7 Mức phí dịch vụ 45 2.5 Thực trạng biện pháp cạnh tranh công ty Cổ phần Giao nhận an Lu Vận tải Quốc tế Lacco vận tải đường biển 46 n va v ac th si 2.5.1 Biện pháp nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải đường biển 47 2.5.2 Biện pháp chăm sóc khách hàng vận tải đường biển 47 2.5.3 Biện pháp nâng cao nguồn nhân lực 48 2.6 Đánh giá kết lực cạnh tranh vận tải đường biển công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Quốc tế Lacco 48 2.7 Những điểm mạnh, điểm yếu vận tải đường biển công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Quốc tế Lacco 50 2.7.1 Những điểm mạnh 50 2.7.2 Những điểm yếu 51 lu CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH an n va VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VÀ tn to VẬN TẢI QUỐC TẾ LACCO 53 p ie gh 3.1 Dự báo môi trường kinh doanh vận tải đường biển 53 3.2 Cơ hội thách thức 54 nl w 3.3 Một số giải pháp nâng cao lực cạnh tranh vận tải đường biển d oa Công ty Cổ Phần Giao Nhận Vận Tải Quốc Tế Lacco 56 an lu 3.4 Một số kiến nghị 57 va 3.4.1 Đối với nhà nước 57 ll u nf 3.4.2 Đối với công ty 58 oi m KẾT LUẬN 59 z at nh TÀI LIỆU THAM KHẢO 60 z m co l gm @ an Lu n va vi ac th si DANH MỤC CÁC KÍ HIỆU CHỮ VIẾT TẮT TCN Trước công nguyên FIATA International Federation of Freight Forwarders Associations – Liên đoàn Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế lu an Công nghệ thông tin GDP Gross domestic product XNK Xuất nhập n va CNTT p ie gh tn to CIF Cost Insurance Freight nl w Free on board d oa FOB lu Thành phố Hồ Chí Minh EVFTA u nf va an TPHCM Hiệp định Thương mại tự Việt Nam ll oi m Liên minh Châu Âu giới z at nh World Trade Organization- Tổ cức thương mại WTO z @ Việt Nam EU European Union RCEP Hiệp định Đối tác Kinh tế Toàn diện Khu vực m co l gm VN an Lu n va vii ac th si FDI Foreign Direct Investment WMS Warehouse Management System- Hệ thống quản lí kho hàng Global Positioning System- Hệ thống định vị toàn GPS cầu Non -Vessel Operating Common Carrier- Người NVOCC vận tải không tàu lu an n va Value-Added Tax LCL Less than Container Load- Hàng lẻ FCL Full Container Load- Hàng nguyên container GK Logistic Công Ty GK Logistics DWT Deadweight tonnage p ie gh tn to VAT w Gross Tonnage Hiệp hội Quốc gia Đông Nam Á ll u nf va an lu ASEAN d oa nl GT oi m z at nh z m co l gm @ an Lu n va viii ac th si DANH SÁCH CÁC BẢNG Bảng 1: Bảng cấu nguồn lực công ty Bảng 2: Bảng thống kê trang thiết bị công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Quốc tế Lacco Bảng Báo cáo kết hoạt động kinh doanh công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Quốc tế Lacco (2018-2020) Bảng 4: Số liệu thống kê tháng đầu năm 2021 so với kì tháng 2020 lu an Bảng 5: Tổng hợp chi phí vận chuyển n va p ie gh tn to d oa nl w ll u nf va an lu oi m z at nh z m co l gm @ an Lu n va ix ac th si DANH SÁCH BIỂU ĐỒ Biểu đồ 1: Biểu đồ cấu nguồn lực công ty Biểu đồ 2: Biểu đồ báo cáo kết kinh doanh công ty Cổ phần giao nhận vận tải quốc tế Lacco Biểu đồ 3: Sản lượng hàng hóa thơng qua cảng biển Việt Nam lu an n va p ie gh tn to d oa nl w ll u nf va an lu oi m z at nh z m co l gm @ an Lu n va x ac th si 2/ Phí làm tờ khai: 800,000 VND 3/ Phí vận chuyển HP-HN: 10,000,000 VND 4/ Phí lưu kho (free ngày đầu): VND 5/ Chi phí phát sinh: 5,000,000 VND Tổng chi phí vận chuyển: 41,147,605 VND (Nguồn: Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Quốc tế Lacco) lu 2.5 Thực trạng biện pháp cạnh tranh công ty Cổ phần Giao an nhận Vận tải Quốc tế Lacco vận tải đường biển va n Vận tải hàng hóa đường biển phân loại theo nhiều hình thức khác gh tn to nhằm phù hợp với loại hình sản phẩm để đảm bảo chất lượng vận chuyển p ie hàng hóa nhanh an toàn w Đối với sản phẩm đông lạnh, nông sản… đơn vị vận chuyển có oa nl loại tàu chuyên dụng phù hợp với loại hình sản phẩm để đảm bảo thực phẩm d giữ độ tươi, đảm bảo chất lượng trình vận chuyển lu va an Các loại hàng hóa chất lỏng, chất hóa học vận chuyển oi lm ul đến nơi giao hàng nf phương tiện có cấu tạo thiết kế đặc biệt để đảm bảo an toàn cho lộ trình Để vận chuyển hàng hóa đường biển với khối lượng lớn Các đơn vị z at nh vận chuyển sử dụng hình thức vận tải hàng hóa Container Đối với hình z thức cần có thêm khâu trung gian để chuyển hàng từ cơng ty, xí nghiệp, @ gm doanh nghiệp đến cảng Phương tiện hỗ trợ xe Container l Công ty Lacco đơn vị liên kết với đối tác hãng tàu m co hàng đầu như: MAERSK, MOL, MSC, KMTC, WANHAI, NAMSUNG… kết nối an Lu với đại lý NVOCC tồn giới Cơng ty đảm bảo đầy đủ dịch vụ xuyên suốt với chất lượng cao toàn q trình vận tải biển Do đó, cơng ty va n quản lí hàng hóa thơng thường: hàng khơ, hàng hóa kiểm sốt nhiệt độ, ac th 46 si hàng dự án, hàng rời, hàng khổ, tải, siêu trường siêu trọng, hành lý cá nhân hiệu quả… Với hệ thống mạng lưới đại lý trải dài rộng khắp, cơng ty bảo quản vận dụng nhiều hình thức tồn giới Đồng thời, với đội ngũ nhân làm việc chun nghiệp, đồn kết phối hợp nhịp nhàng cơng ty nhanh chóng xử lí hàng ngàn lơ hàng ngồi nước thơng qua cảng TPHCM, Hải Phòng, Hà Nội Đà Nẵng tới điểm đến khác Cơng ty có trụ sở: Hà Nội, Hải Phòng, TPHCM… giúp cho khả lu an đáp ứng khách hàng cách tối đa, phát triển dịch vụ giao nhận ngày n va mở rộng nâng cao Công ty Lacco tăng cường xúc tiến thương mại, truyền thông, tiếp cận ie gh tn to 2.5.1 Biện pháp nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải đường biển p với yếu tố công nghệ để rút ngắn quy trình thủ tục, rút ngắn thời gian nl w tăng cường hiệu công việc d oa Công ty áp dụng hệ thống GPS để cập nhật thông tin lơ hàng, quản lí kho an lu hàng, tự động hóa thiết lập nhiều kho, bãi tự động hóa quy trình cơng việc nf va hệ thống quản lí kho (WMS) oi lm ul Tăng cường xúc tiến thương mại, truyền thông tạo điều kiện cho doanh nghiệp khởi nghiệp logistics giao lưu, tiếp cận với đại diện doanh z at nh nghiệp thương mại điện tử doanh nghiệp logistics ngồi nước, qua có điều chỉnh kịp thời lực đáp ứng nhu cầu thị trường z gm @ nước Các phận phịng ban trang bị đầy đủ máy tính, nguồn mạng, điện l m co thoại, tạo điều kiện thuận lợi cho trình làm việc an Lu 2.5.2 Biện pháp chăm sóc khách hàng vận tải đường biển Vị trí trụ sở nằm gần trung tâm tạo điều kiện thuận lợi việc giao va n dịch với công ty khách hàng nhanh chóng, phục vụ cho tất nhu cầu ac th 47 si khách hàng từ nước vào nội địa, đồng thời trì tốt với đại lý, phát triển dịch vụ ngày nâng cao Cơng ty có kinh doanh kho bãi, đáp ứng nhu cầu lưu kho cần thiết khách hàng, dành chủ động công việc nâng cao vị cạnh tranh công ty Việc thực dịch vụ cung cấp cho khách hàng nhanh chuyên nghiệp Công ty không ngừng nâng cao khả cạnh tranh với doanh nghiệp khác, giữ mối quan hệ tốt với khách hàng qua việc ngày cung cấp dịch vụ đa dạng tốt lu an 2.5.3 Biện pháp nâng cao nguồn nhân lực va n Công ty thường xuyên tổ chức buổi đào tạo nghiệp vụ, nâng cao tn to trình độ chun mơn, tạo mơi trường làm việc thân thiện ie gh Ngồi cơng ty ln có giải thưởng buổi đào tạo giúp nhân viên p tích cực tham gia đem lại hiệu cho buổi đào tạo oa nl w 2.6 Đánh giá kết lực cạnh tranh vận tải đường biển công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Quốc tế Lacco d lu an Là cơng ty Logistic có tiếng ngành, cơng ty cổ phần nf va Giao nhận Vận tải quốc tế Lacco ln hồn thành tốt nhiệm vụ nhận oi lm ul từ khách hàng, đảm bảo mức phí tới tay khách hàng tối ưu nhất.Với trụ sở vùng trung tâm thành phố Hà Nội, cơng ty đảm bảo khả chăm sóc z at nh khách hàng cách nhanh nhất, tốt chi phí hợp lí Cơng ty đáp ứng đa dạng loại hình dịch vụ giúp khách hàng có lựa chọn tốt z gm @ vận chuyển hàng hóa Với 100 nhân viên đầy đủ trang thiết bị văn phịng, cơng ty đảm bảo khả xác, kịp thời, làm việc với khách l m co hàng cách chuyên nghiệp xử lí vấn đề gặp phải Ngoài dịch vụ vận chuyển, Công ty cổ phần Giao nhận Vận tải quốc tế Lacco cho thuê an Lu dịch vụ kho bãi với nhiều kho trải dài gần chi nhánh công ty Các kho bãi n va rộng khoảng 2000m2 thoáng mát rộng rãi ac th 48 si Tình hình tài cơng ty hoạt động tốt kể thời gian dịch bệnh đem lại lợi nhuận tốt Đặc biệt, cơng ty có tầm nhìn vận dụng tốt tình hình nước quốc tế Năm 2019 chịu ảnh hưởng chiến thương mại Mỹ - Trung nên công ty bị ảnh hưởng doanh thu thị trường xuất Nhưng năm 2020 tận dụng chiến thương mại, công ty đạt nhiều hợp đồng xuất hàng hóa sang mỹ Ngồi Mỹ, cơng ty cịn xuất số mặt hàng sang Nhật , Hàn … điển hình lô xuất vải thiều gần Công ty tận dụng tốt hiệp dịnh thương mại để tận dụng xuất mặt hàng Với tình lu hình hàng hóa thơng qua cảng biển đảm bảo cho cơng ty khả phát triển tốt an n va vào năm tn to Chính thế, cơng ty có khả cạnh tranh tốt so với công ty gh ngành, đảm bảo cung cấp đầy đủ nhu cầu cho khách hàng hỗ p ie trợ khách hàng cách tốt Việc nắm bắt thông tin nhanh giúp cho w cơng ty có khả tiếp cận với dịch vụ công nghệ nhằm nâng cao khả oa nl hồn thành cơng việc, kiểm sốt tình hình Việc sử dụng yếu tố cơng d nghệ GPS góp phần giúp cơng ty theo dõi tuyến đường điều phối đội xe lu va an nhằm tối đa hố hiệu hoạt động, xử lí kịp thời hoàn cảnh đột xuất ul nf Với quy mô trải rộng khắp vùng miền Việt Nam, công ty cổ phần Giao nhận oi lm Vận tải quốc tế Lacco giữ vững niềm tin nơi khách hàng, tạo nên nhóm khách hàng trung thành Ngồi chi phí dịch vụ, cơng ty áp dụng nhiều z at nh sách ưu đãi giúp tối thiểu chi phí tốt cho hoạt động kinh doanh Việc sở hữu z đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, đào tạo hàng tháng giúp cho việc phục vụ @ gm khách hàng đảm bảo mức tối đa, đáp ứng nhu cầu nguyện vọng l khách hàng Tuy nhiên, nhiều năm ngành công ty không tránh khỏi m co cố hư hỏng, mát bên cạnh ln có sách rõ ràng việc hỗ an Lu trợ đền bù thiệt hại hàng hóa cho khách hàng đầy đủ Điều tạo cho khách hàng niềm tin cơng ty tiếp tục trì cách lần mua hàng sau Mỗi va n khách hàng cơng ty ln nhận hàng hóa giao với hạn hợp đồng Do ac th 49 si việc tạo niềm tin nơi khách hàng tiêu chí vơ quan trọng công ty, công ty đưa cam kết đảm bảo quyền lợi khách hàng thơng qua dịch vụ vận tải Cơng ty có dịch vụ kho bãi đảm bảo chất lượng, rộng rãi, an toàn, đảm bảo tiêu chuẩn vệ sinh, chống ẩm mốc thuận tiện vận chuyển Những yếu tố góp phần tạo nên cơng ty cổ phần Giao nhận Vận tải quốc tế Lacco uy tín, đảm bảo niềm tin nơi khách hàng nâng cao khả cạnh tranh công ty 2.7 Những điểm mạnh, điểm yếu vận tải đường biển công ty lu an Cổ phần Giao nhận Vận tải Quốc tế Lacco n va 2.7.1 Những điểm mạnh: tn to - Với việc có nhiều năm ngành xuất-nhập mặt hàng từ lớn ie gh đến nhỏ trau dồi khả xử lý tình huống, có mối quan hệ quen biết p cơng ty có kinh nghiệm vận chuyển nhiều loại hàng hóa khác nhau, tránh nl w trường hợp hàng hố có kích thước cồng kềnh, q tải xe khiến vi phạm d oa pháp luật giao thông Điều đem lại khả cao lực cạnh tranh an lu công ty giúp công ty chiều lịng khách hàng khó tính khối lượng va hàng hóa vận chuyển khác từ khách hàng riêng lẻ tới đối tác doanh nghiệp ul nf xử lý dễ dàng, chi phí tới khách hàng rẻ oi lm - Được thành lập từ năm 2008, công ty giữ uy tín với khách hàng, lãnh z at nh đạo cơng ty có trình độ cao, lực giỏi, có kinh nghiệm lâu năm việc khảo sát thị trường khả đàm phán Chính công ty phát z triển tốt nhận hài lòng khách hàng đổi tác lớn, tạo nên @ l gm số lượng khách hàng trung thành lớn - Do khối lượng hàng hoá nhiều nên việc sử dụng hệ thống định vị toàn cầu m co GPS giúp công ty nắm thời gian, địa điểm tình trạng hàng hóa, qua an Lu nâng cao hiệu việc gửi hàng tính xác việc kiểm kê hàng n va hóa Phần mềm cảnh báo nguy tiềm ẩn vi phạm giao thông, tăng ac th 50 si xuất vận tải Sử dụng SPS công ty điều xe gần tới địa điểm Đó mấu chốt giúp cơng ty nâng cao lịng trung thành khách hàng, theo dõi nguyên liệu hay tài sải - Đội ngũ nhân viên có đầy đủ phẩm chất, lực, trình độ, nhanh nhẹn, có khả làm việc độc lập, giải vấn đề phát sinh trình giao nhận hàng hố Nhân viên cơng ty ln lấy khách hàng làm trọng tâm, giữ quan hệ thường xuyên với khách hàng tìm biện pháp nhằm giảm chi phí khâu giúp tiết kiệm chi phí cho công ty giải vấn đề với lu an khách hàng Nhân viên giữ tận tâm, quan tâm thường xuyên tới khách n va hàng tìm biện pháp giúp giảm chi phí tác nghiệp để tiết kiệm chi phí cho tn to cơng ty nhằm giảm giá thành dịch vụ giúp công ty nâng cao lực cạnh gh tranh giá đối thủ cạnh tranh Đội ngũ nhân viên có trình độ chun p ie nghiệp tư vấn giúp đỡ khách hàng giải tranh chấp (thất lạc hàng w hoá, hỏng hóc, mát hàng hố), tháo gỡ vướng mắc từ khách hàng, giúp cơng oa nl ty chốt khách hàng tiềm năng, có thêm nhiều hợp đồng vận chuyển d Đây điểm mạnh giúp khách hàng lựa chọn, tin tưởng công ty lu va an Lacco ul nf - Cơng ty có sở vật chất đầy đủ, tiện nghi, môi trường thoải mái, chế độ lúc oi lm ưu đãi tốt khiến nhân viên yêu thích sẵn sàng cống hiến hết sức, hỗ trợ z at nh 2.7.2 Những điểm yếu: z - Ngồi điểm mạnh vận tải hàng hố đường biển có @ gm hạn chế riêng Trong suốt nhiều năm vận tải công ty không tránh khỏi m co l việc hư hại tài sản, số tàu công ty gặp nạn kiến công ty làm mát hàng hoá khách hàng Vận tải hàng hoá đường thuỷ hàng an Lu hết khơng có khả lấy lại, cơng ty phải chịu trách nhiệm với khách hàng n va Ngoài tải sản vận tải đường biển có khả cịn gây mát lớn người ac th 51 si - Vận tải hàng hoá đường biển gắn với việc chịu ảnh hưởng nặng nề yếu tố thời tiết Thời tiết biển thay đổi liên tục, không ổn định, mưa bão thất thường khiến tàu hàng bị đe doạ Hãng tàu di chuyển bão, sóng thần hay mưa to Mỗi bão hay sóng thần làm thời gian, gián đoạn việc vận chuyển khiến hàng hoá khách hàng khống dự kiến Điều gây ảnh hưởng lớn tới uy tín danh tiếng công ty Đây yếu tố tự nhiên cơng ty khơng có khả cải thiện tốt hơn, yếu tố ảnh hưởng tới khả kinh doanh công ty lu an - Do phương tiện di chuyển đường bộ, hàng không hay đường biển n va di chuyển gặp cố Việc xe tải gặp cố công ty Công dễ dàng tn to xử lý gặp hư hại biển khó sửa chữa, gây nguy hiểm tơi hàng gh hoá thuỷ thủ tàu Chậm tiến độ di chuyển, trễ thời gian với khách hàng công ty p ie phải đề bù khoản thiệt hại lớn làm khách hàng tổn thất Chính vận chuyển w đường thuỷ yêu cầu cơng ty xác định xác mặt hàng vận chuyển phải oa nl thời gian, khơng thích hợp với hàng hố giao nhanh Tuy khơng thường d xun gặp cố gặp cố gây tổn hại lớn công ty oi lm ul nf va an lu z at nh z m co l gm @ an Lu n va ac th 52 si CHƯƠNG GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VÀ VẬN TẢI QUỐC TẾ LACCO 3.1 Dự báo môi trường kinh doanh vận tải đường biển Từ cuối năm, hoạt động xuất nhập Việt Nam đối mặt với tình trạng khan container gay gắt chịu tác động từ yếu tố: ‐ Sự chênh lệch hoạt động kiểm soát dịch bệnh phục hồi sản xuất bờ Thái Bình Dương dẫn tới tượng lệch cán cân thương mại (Trung lu an Quốc Việt Nam ghi nhận mức xuất siêu lớn) ảnh hưởng tới trình va n luân chuyển container chiều to tn ‐ Tình hình dịch bệnh phức tạp Mỹ, EU biện pháp giãn cách xã ie gh hội làm giảm tốc độ xử lý, luân chuyển container nội địa quốc gia p ‐ Các hãng tàu ưu tiên dồn vỏ container cho hoạt động xuất Trung nl w Quốc để hưởng lợi từ quy mô giá cước cao Gia tăng đột biến giá d oa thuê vỏ container, giá cước vận tải đặt áp lực lớn lên hoạt động xuất nhập an lu sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển vào tháng cuối năm nf va Tổng sản lượng hàng hóa thơng qua cảng biển Việt Nam năm 2021 oi lm ul dự báo đạt 771 triệu (+11,9%) với động lực đến từ: ‐ Nhu cầu hàng hóa khơi phục thị trường tiêu thụ lớn hoạt z at nh động kinh tế phục hồi biện pháp kiểm soát dịch bệnh nới lỏng ‐ Động lực từ hiệp định EVFTA RCEP phản ánh từ đầu năm z @ gm ‐ Dòng vốn FDI trì trạng thái tích cực, đặc biệt mơi trường tỷ giá l tương đối thuận lợi đón đầu dự án đầu tư hạ tầng giao thông quan trọng m co đẩy mạnh triển khai Hiện tượng khan container cước vận tải an Lu container mức cao dự báo tiếp tục đặt áp lực lên tăng trưởng sản lượng hàng hóa xuất nhập nửa đầu năm 2021 Về dài hạn, tượng chưa va n trì lâu, xét đến yếu tố: ac th 53 si ‐ Tình hình dịch Covid-19 kiểm sốt hoạt động kinh tế hồi phục nhanh chóng Mỹ, EU dự báo giúp cải thiện tình trạng cân đối cán cân thương mại ‐ Các quy định công bố, minh bạch giá cước luân chuyển container hãng tàu phủ đẩy mạnh thực thi ‐ Nguồn cung container cải thiện tích cực nhờ: Gia tăng cơng suất đóng container Trung Quốc; Doanh nghiệp thép nội địa (HPG) bắt đầu tham gia vào thị trường cung ứng vỏ container lu an - Hiệp định EVFTA mang đến động lực đặc biệt quan trọng cho hệ thống va n cảng phía Nam năm 2021 mặt hàng nông sản, thủy sản, sản phẩm tn to gỗ… (tập trung chủ yếu phía Nam) hưởng lợi thuế quan sớm từ ie gh hiệp định p ‐ Xu hướng hạn chế nhập đường tiểu ngạch Trung Quốc thúc đẩy nl w hoạt động xuất nông sản, nguyên liệu trực tiếp từ cảng phía Nam ‐ d oa Hưởng lợi từ việc thúc đẩy tiến độ di dời cảng nội thành TP.HCM an lu Đại dịch Covid-19 thúc đẩy trình số hóa loại bỏ thủ tục giấy tờ nf va ngành vận tải biển, bao gồm thủ tục cảng biển, củng cố nhu cầu oi lm ul tiêu chuẩn khả tương tác chứng từ, tài liệu điện tử 3.2 Cơ hội thách thức z at nh Cơ hội: + Những năm gần đây, căng thẳng thương mại chiến thương mại z gm @ Mỹ - Trung với việc Việt Nam kí kết hiệp định CPTPP, hiệp địng l thương mại tự Việt Nam – EU số hiệp định khác đem lại hội m co cho công ty xuất hàng hóa sang Mỹ vài quốc gia tăng cao an Lu + Đặc điểm biển bao phủ 70% bề mặt trái đất (97,2% lượng nước trái đất biển, 2,15% băng lại nước sông, ao hồ) vận tải va n đường thủy sử dụng hệ thống giao thơng tự nhiên nên có đặc tính hạn chế ac th 54 si tình trạng hỏng hóc, hư hại hay cải tạo sở hạ tầng, phương tiện giao thơng, đặc tính giúp cơng ty tiết kiệm phần lớn chi phí q trình vận tải qua vùng miền lãnh thổ khác + Do giao nhận hàng hóa khắp nơi không hạn chế đường (70% trái đất nước) giúp cơng ty có khả di chuyển dễ dàng tạo hội để công ty tiếp cận với nước phát triển, tiếp thu tiến khoa học công nghệ kinh nghiệm phát triển vận tải biển nước tiên tiến giới lu an + Hiện nay, thủ tục pháp lý Việt Nam không ngừng cải thiện, n va tajpo điều kiện tối đa cho cơng ty dễ dàng xuất hàng hóa thị trường + Hiện tình hình dịch bệnh kéo dài khiến việc bán hàng qua ie gh tn to nước ngồi p kênh online vơ phổ biến, khách hàng tìm nguồn cung từ nới nl w chủ yếu hàng quảng châu Thực trạng tạo hội cho cơng ty tìm kiếm d oa khách hàng phục vụ khách hàng cách dễ dàng an lu Thách Thức: nf va Chất lượng dịch vụ doanh nghiệp vận tải VN chưa cao nhiều oi lm ul nguyên nhân lạc hậu đội tàu, yếu hệ thống cảng lực kinh doanh thân cơng ty vận tải VN có nhiều tàu trọng tải nhỏ, chất z at nh lượng kém, cao tuổi, dẫn tới chi phí vận hành cao, nhiều chủ tàu khơng có chun mơn dễ có khả gặp nguy hiểm cao z gm @ Chịu ảnh hưởng nặng nề yếu tố thời tiết, di chuyển bão, sóng thần hay mưa to thách thức lớn doanh nghiệp, ảnh hưởng tiến m co l độ giao hàng có dẫn đến việc khách hàng Hiện công ty kinh doanh dịch vụ logistic không ngừng phát an Lu triển số lượng quy mơ hồn thiện chất lượng, thách thức lớn n va công ty cạnh tranh ac th 55 si Chi phí cao sở hạ tầng (đặc biệt cảng biển cao), khả xếp đỡ trung chuyển container hạn chế, kết nối phương tiện kém, nhiều tuyến đường xuống cấp tải… 3.3 Một số giải pháp nâng cao lực cạnh tranh vận tải đường biển Công ty Cổ Phần Giao Nhận Vận Tải Quốc Tế Lacco Thứ nhất, cơng ty cần tìm hiểu yếu tố gây chậm trễ hàng hóa cải thiện cách tốt vừa tăng khả cạnh tranh cơng ty mà cịn tăng uy tín danh tiếng cơng ty lu an Thứ hai, tình hình vận tải giới khơng ổn định khiến chi phí vận tải va n biến đổi cao so với thị trường nước giới nên công ty cần tn to theo dõi sát biến đổi quản lý chi phí vận tải lực vận tải ie gh tầm kiểm soát cách thực hoạt động cộng tác, hợp tác với nhà p chuyên chở nhiều khía cạnh Điều giúp công ty giảm thiểu chi phí, giúp nl w cơng ty có nhiều khách hàng khách hàng ln muốn hàng hóa qua công ty d oa phải tối thiểu an lu Thứ ba, việc sử dụng công nghệ yếu tố cần thiết thời buổi dịch nf va bệnh covid-19 nay, công nghệ cải tiến nâng cấp cao Việc tiếp ul cận công nghệ tiên tiến ln khiến nhân viên khơng theo kịp Chính thế, công oi lm ty nên đào tạo sử dụng công nghệ, phần mềm quản lý vận tải cho nhân viên, điều z at nh phối viên thường xuyên, đào tạo khóa tăng khả đối phó với việc tàu bị hư hại biển để giảm thiểu tối đa thiệt hại Đây giải pháp cần thiết nhằm z nâng cao lực cạnh tranh @ l gm Thứ tư, pháp luật đổi kiến thức vô hạn, việc phổ biến pháp luật điều kiện giúp công ty giảm thiểu chi phí khơng cần thiết m co Cơng ty cần có khóa đào tạo riêng khơng với nhân viên mà an Lu phận giao nhận hàng Vì ngành, trách nhiệm phận giao nhận hàng n va ac th 56 si lớn, khơng đảm bảo an tồn hàng hóa mà cịn định hội làm việc với khách hàng Thứ năm, hàng hoá vào kho liên tục có nhiều mặt hàng khác nhau, tính chất khác nhau, cơng ty cần nâng cao sở vật chất kho bãi, đảm bảo kho bãi ln tình trạng tốt nhất, tránh ẩm mốc kho bãi nơi chứa đựng hàng hóa nên cần đảm bảo để tránh hư hại hàng hóa hàng hóa di chuyển biển thời gian dài Thứ sáu, để có thêm nhiều đơn hàng đem lại nguồn thu nhập cho công ty, lu an công ty nên tăng cường trọng vào hoạt động Marketing nhằm thu hút khách n va hàng Chính phát triển khối lượng hàng hố lợi ích mà hiệp tn to định mang lại nên nhu cầu vận chuyển hàng hố khách hàng vơ lớn ie gh Mỗi loại hàng hóa khác yêu cầu khả vận chuyển khác Việc p đa dạng dịch vụ cung cấp lợi công ty, công ty cần tăng cường nl w hoạt động marketing thu hút khách hàng tốt d oa 3.4 Một số kiến nghị an lu 3.4.1 Đối với nhà nước: nf va Một là, quy hoạch hạ tầng giao thông hạ tầng logistics hiệu quy oi lm ul mơ vùng hình thành trung tâm logistics đại mang tầm quốc tế hướng đến tận dụng cơng nghệ, tối ưu hóa chi phí vận tải, tối ưu hóa di chuyển z at nh dòng vận tải vật lý Cải thiện trình di chuyển quan tâm cho tuyến đường trọng điểm Tàu sắt phương tiện vận chuyển nhiều hàng hóa q trình z gm @ di chuyển lâu gặp nhiều rủi ro Hai là, nhà nước hỗ trợ sách để thu hút đầu tư lắp ráp tận dụng l m co linh phụ kiện nội địa Khu Tự hóa Thương mại Ba là, cải tiến thủ tục pháp lý giúp trình XNK doanh nghiệp an Lu rút ngắn có nhiều mặt hàng nhanh hỏng rau thời gian n va di chuyển lâu đường xấu ac th 57 si Bốn là, củng cố xây dựng hệ thống vận tải biển chất lượng doanh nghiệp Việt Nam phải trả thêm nhiều khoản phụ thu khơng hợp lý lực đàm phán cịn hạn chế (thường phải chọn hình thức mua CIF bán FOB khiến phí vận chuyển cao) Năm là, liên kết giúp cho doanh nghiệp thuận lợi việc tiếp cận nguồn nguyên liệu đầu vào trình phân phối hàng hóa đầu rút ngắn thời gian, không gian vận chuyển, lưu kho 3.4.2 Đối với công ty: lu an Một là, công ty cần đầu tư nâng cao kiến thức nhân viên luật pháp va n nước quốc tế lĩnh vực vận tải, song song đào tạo nâng cao trình tn to độ ngoại ngữ, đáp ứng khả xác đàm phán hợp đồng với khách ie gh hàng đáp ứng việc giao dịch, lập thủ tục chứng từ nghiệp vụ p Hai là, nắm bắt nhanh xu hướng, sử dụng phầm mềm điện tử để giảm thiểu nl w tình trạng tiêu cực, gian lận thương mại, đem lại suất cao giảm thiểu d oa chi phí Cơng nghệ khơng phải yếu tố định yếu tố quan an lu trọng việc nâng cao hiệu hoạt động công ty nf va Ba là, đầu tư nấng cấp phương tiện vận tải, thiết bị tháo dỡ góp phần oi lm ul lớn khả cung ứng dịch vụ cho khách hàng, tránh rủi ro Bốn là, lực công ty Việt Nam làm chủ yếu dùng z at nh điều kiện FOB CIF incoterms 2020, điều khiến khả cạnh tranh với doanh nghiệp quốc tế bị giảm Nếu chủ động việc thuê tàu đàm z m co l gm @ phán công ty chủ động chi phí an Lu n va ac th 58 si KẾT LUẬN Việt Nam quốc gia mà Logistics ngành cịn nhiều mẻ có nhiều tiềm năng, đem lại cho kinh tế quốc gia lợi ích to lớn Với điều kiện thuận lợi tốt để phát triển dịch vụ thực trạng Logistics Việt Nam cịn có nhiều thách thức khó khăn Đối diện với khó khăn thách thức đó, cơng ty cổ phần Giao nhận Vận tải quốc tế Lacco có cố gắng để phục vụ khách hàng sử dụng dịch vụ cách tốt lu an Điểm đặc biệt công ty việc đáp ứng đa dạng loại dịch vụ thêm n va vào khả đáp ứng việc cho thuê kho bãi công ty Đội ngũ nhân tn to viên chuyên nghiệp giàu kiến thức trình độ lẫn chun mơn giúp cơng ie gh ty hoạt động chuyên nghiệp uy tín Ngồi ra, cơng ty có khả tìm p hội từ môi trường đặc biệt môi trường quốc tế để trau dồi kiến thức nl w cải thiện khả xuất nhập hàng hóa thị trường nước ngồi oa Cơng ty cịn có biện pháp cải thiện tình hình hoạt động thường xun, ln d thay đổi theo thị trường, nắm bắt thông tin thị trường cách rõ ràng Nhiều lu va an năm kinh nghiệm ngành giúp cơng ty có kinh nghiệm đối phó với khơng ul nf dịch bệnh mà cịn tận dụng nhiều hội từ dịch bệnh Covid oi lm Đối với việc cạnh tranh quốc tế, cơng ty cịn nhiều hạn chế khó khăn cơng nghệ, quy mơ chi phí Chính vậy, nhà nước doanh z at nh nghiệp cần nhìn nhận tiềm thị trường, tạo điều kiện để ngành phát triển mạnh z mẽ Từ đưa giải pháp kịp thời để tồn cạnh tranh hông @ gm tốt nước mà cịn có khả vươn thị trường quốc tế, cạnh tranh m co l với đội tàu biển quốc tế an Lu n va ac th 59 si TÀI LIỆU THAM KHẢO 1, https://lacco.com.vn 2, https://www.facebook.com/lacco.com.vn 3, Báo cáo logictics Việt Nam 2020 4, Mơ hình áp lực cạnh tranh Michael Porter 5, Tổng cục Hải Quan lu 6, Cục hàng hải Việt Nam an n va 7, https://tapchitaichinh.vn/tai-chinh-kinh-doanh/phat-trien-dich-vu- 8, Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Quốc tế Lacco ie gh tn to logistics-o-viet-nam-trong-boi-canh-kinh-te-so-331297.html p 9, http://logistics.gov.vn/nganh-hangthi-truong/bao-cao-van-tai-hang-hai- nl w toan-cau-nam-2019-va-2020 d oa 10, Thư viện số Học viện Chính sách Phát triển oi lm ul nf va an lu z at nh z m co l gm @ an Lu n va ac th 60 si