Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống truyền lực (Nghề: Công nghệ ô tô - CĐ/TC) - Trường Cao đẳng nghề Đồng Tháp

TRƢỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐỒNG THÁP KHOA CƠ KHÍ – XÂY DỰNG GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: BẢO DƢỠNG & SỬA CHỮA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ô TÔ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG (Ban hành kèm theo Quyết định Số: ngày tháng Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Nghề Đồng Tháp) Đồng Tháp, năm 2017 năm 2017 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Nghề công nghệ ôtô dạy trường Cao đẳng Cộng đồng Đồng Tháp đào tạo kiến thức động xăng, động dầu, gầm ôtô, điện động cơ, điện thân xe, điện điều khiển động cơ, hệ thống truyền lực, hộp số tự động, hệ thống treo, hệ thống lái, hệ thống phanh Giáo trình biên soạn dựa kiến thức bảo dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lực Hãng xe tiếng như: Toyota, Hyundai, Honda…và giáo trình ngành Động lực trường ĐH Sư Phạm Kỹ Thuật TP HCM Ngồi ra, giáo trình cịn biên soạn với tiêu chí dựa thiết bị dạy học sẵn có Khoa Cơ khí-Xây dựng – Trường Cao đẳng Cộng đồng Đồng Tháp Cuốn giáo trình thực hành trang bị kiến thức, kỹ bảo dưỡng sửa chữa, tháo lắp hệ thống truyền lực số hư hỏng thường gặp Đây lần giáo trình bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống truyền lực, đưa vào giảng dạy nên khơng tránh khỏi thiếu sót Tác giả mong đóng góp q báu từ Q Thầy bạn đọc Đồng Tháp, ngày 20 tháng12 năm 2020 Người biên soạn Ths.Nguyễn Văn Tào MỤC LỤC  Trang Lời giới thiệu Error! Bookmark not defined Mục lục Bài 1: SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG LY HỢP MA SÁT I Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng ly hợp ma sát II Quy trình tháo, lắp li hợp ma sát III Kiểm tra, sửa chữa 10 IV Bảo dưỡng ly hợp ma sát 11 Bài 2: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỘP SỐ 13 I Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng hôp số 13 II Quy trình tháo, lắp hộp số khí 15 III Kiểm tra sửa chữa hộp số 39 IV Quy trình bảo dưỡng 43 Bài 3: BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA TRUYỀN ĐỘNG CAC ĐĂNG 45 I Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng truyền động đăng 45 II Quy trình tháo, lắp trục đăng 46 III Kiểm tra sửa chữa: 53 IV Quy trình bảo dưỡng 55 Bài 4: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA CẦU CHỦ ĐỘNG 57 I Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng cầu chủ động 57 II Quy trình tháo lắp 58 III Kiểm tra sửa chữa 66 IV Quy trình bảo dưỡng cầu chủ động 73 V Các sai hỏng thường gặp, nguyên nhân cách khắc phục 73 Bài 5: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA BÁN TRỤC 74 I Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng bán trục 75 II Quy trình tháo, lắp bán trục 75 III Kiểm tra sửa chữa bán trục 82 IV Các sai hỏng thường gặp, nguyên nhân cách khắc phục 84 TÀI LIỆU THAM KHẢO 85 GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN Tên mơ đun: Bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống truyền lực Mã mô đun: CMĐ 25 Vị trí, tính chất, ý nghĩa vai trị mơn học/mơ đun: - Vị trí:Mơ đun bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống truyền lực bố trí dạy sau mô đun : CMĐ 17, CMĐ 18, CMĐ 19, CMĐ 20, CMĐ 21, CMĐ 22, CMĐ23, CMĐ 24 - Tính chất: Mô đun thực hành chuyên môn nghề - Ý nghĩa vai trị mơ đun: Bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống truyền lực ệ thống truyền lực hệ thống có nhiệm vụ truyền mơ men xoắn từ động tới bánh xe chủ động xe, giúp tạo lực đẩy để xe di chuyển Hệ thống truyền lực hoàn chỉnh xe gồm có: ly hợp, hộp số, trục đăng, cầu chủ động Mục tiêu mô đun: - Về kiến thức: Trình bày quy trình + Phân tích tượng, nguyên nhân hư hỏng hệ thống truyền lực tơ + Trình bày phương pháp bảo dưỡng, sửa chữa hư hỏng phận hệ thống ruyền lực - Về kỹ năng:  Sử dụng thành thạo dụng cụ kiểm tra, sửa chữa + Bảo dưỡng, sửa chữa chi tiết, phận hệ thống truyền lực ô tô quy trình, quy phạm tiêu chuẩn kỹ thuật sửa chữa - Về lực tự chủ trách nhiệm:  Làm việc độc lập làm việc theo nhóm, giải cơng việc, vấn đề phức tạp điều kiện làm việc thay đổi  Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ  Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung mô đun: Bài 1: SỬA CHỮA VÀ BẢO DƢỠNG LY HỢP MA SÁT Mã bài: CMĐ 25 Giới thiệu: Ly hợp ma sát khô phận hệ thống truyền lực ô tô đặt động hộp số Ly hợp có nhiệm vụ cắt truyền lực (mô men) từ động đến hộp số nhờ vào lực ma sát bề mặt chi tiết Điều kiện làm việc ly hợp cắt, nối liên tục, truyền lực lớn chịu nhiệt độ cao tiết dễ bị hư hỏng cần tiến hành kiểm tra thường xuyên, điều chỉnh bảo dưỡng, sửa chữa kịp thời để đảm bảo yêu cầu kỹ thuật nâng cao tuổi thọ ly hợp ô tô Mục tiêu: Giải thích tượng, nguyên nhân hư hỏng ly hợp ma sát khơ Trình bày phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa ly hợp ma sát Tháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa ly hợp ma sát ô tô yêu cầu kỹ thuật Nội dung chính: I Hiện tƣợng nguyên nhân hƣ hỏng ly hợp ma sát Ly hợp bị trƣợt a) Hiện tượng Khi người lái tác dụng lực vào bàn đạp tăng ga xe tăng tốc chậm có mùi khét, xe kéo tải yếu, xe không chuyển động b) Nguyên nhân - Đĩa ly hợp đĩa ép mịn nhiều dính dầu mỡ - Điều chỉnh sai (hoặc khơng có) khe hở đầu đòn mở với ổ bi tỳ - Các lò xo ép mòn, giảm độ đàn hồi gãy Ly hợp mở (cắt) khơng dứt khốt a) Hiện tượng Khi người lái tác dụng lực vào bàn đạp giảm ga sang số khó có tiếng khua rung giật cụm ly hợp không sang số b) Nguyên nhân - Đĩa ly hợp đĩa ép bị vênh, lỏng đinh tán - Điều chỉnh sai hành trình tự bàn đạp, chiều cao đầu địn mở khơng (khe hở ổ bi tỳ lớn) Ly hợp hoạt động khơng êm, có tiếng ồn a) Hiện tượng Nghe tiếng khua nhiều cụm ly hợp, xe vận hành bị rung giật b) Nguyên nhân - Các chi tiét mịn nhiều, thiếu dầu mỡ bơi trơn (các chốt, ổ bi ) - Đĩa ly hợp mòn then hoa, nứt vỡ chai cứng bề mặt ma sát, gãy yếu lò xo giảm chấn - Điều chỉnh đầu địn mở khơng - Các lị xo ép mịn, gãy - Động phải lắp không đồng tâm Bàn đạp ly hợp nặng bị rung giật a) Hiện tượng Khi người lái tác dụng lực vào bàn đạp cảm thấy nặng rung giật b) Nguyên nhân - Bàn đạp bị cong kẹt khô dầu mỡ - Các chốt, khớp trượt khô thiếu mỡ bôi trơn - Điều chỉnh đầu địn mở khơng - Đĩa ly hợp đĩa ép bị vênh II Quy trình tháo, lắp li hợp ma sát Quy trình tháo TT Các bƣớc Tháo cáp âm khỏi ắc quy Quy trình thực Tháo cụm trục đăng phía sau Tháo cụm hộp số - Tháo vòng bi cắt li Tháo vòng hợp khỏi cắt li bi cắt li hợp hợp Tháo cao su cắt li hợp Tháo cắt li hợp Tháo vòng bi cắt ly hợp Tháo cụm trục đăng phía sau - Tháo cắt ly hợp khỏi hộp số a Tháo kẹp vòng bi cắt khỏi cắt li hợp b Tháo giá đỡ cắt li hợp khỏi vỏ li hợp c Tháo cao su cắt li hợp khỏi vỏ li hợp a Đánh dấu ghi nhớ lên nắp li hợp bánh đà Tháo cụm nắp li hợp b Nới lỏng bu lơng vịng lần sức căng lò xo bị giảm c Tháo bu lông bắt kéo nắp che li hợp 10 Tháo đĩa li hợp Tháo vòng bi phía trước trục sơ cấp a Tháo bu lông đối diện b Dùng SST, tháo vịng bi trục sơ cấp Quy trình lắp: TT Các bƣớc Quy trình thực a Dùng SST búa, đóng vịng bi vào Lắp vịng bi phía trước trục sơ cấp b Lắp bu lông Mômen: 178 N*m{ 1815 kgf*cm , 132 ft.*lbf } - Cắm SST vào đĩa li hợp Sau cắm SST Lắp cụm địa (cùng với đĩa li hợp) vào bánh đà để lắp li hợp đĩa li hợp a Gióng thẳng dấu ghi nhớ nắp li hợp bánh đà Lắp cụm nắp li hợp b Xiết chặt tay bu lông theo thứ tự hình minh họa bu lông nằm gần chốt hãm bên Mômen: 19 N*m{ 195 kgf*cm , 14 ft.*lbf } Kiểm tra điều chỉnh cụm nắp li hợp - Dùng đồng hồ so với đầu đo có lăn, đo độ thẳng hàng đầu lò xo đĩa Độ không thẳng lớn nhất: Tai lieu Luan van Luan an Do an - Dùng cân lực, đo tải trọng ban đầu Kiểm tra tải trọng ban đầu 10 Kiểm tra vết tiếp xúc bánh vành chậu bánh c Kiểm tra vết tiếp dứa xúc Tổng tải trọng ban đầu bánh dứa tiêu chuẩn (khi bắt đầu quay): Hạng mục Điều kiện tiêu chuẩn Tải trọng ban đầu bánh dứa Vòng bi cộng thêm 0.4 đến 1.3 N*m (4 đến 13 kgf*cm, đến 12 in.*lbf) Tải trọng ban đầu bánh dứa Vòng bi cũ cộng thêm 0.4 đến 1.3 N*m (4 đến 13 kgf*cm, đến 12 in.*lbf Bơi chì màu đỏ lên vị trí khác bánh vành chậu Giữ bích nối vị trí quay bánh vành chậu theo hai hướng Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn 71 Tai lieu Luan van Luan an Do an Độ dày mm 1.69 đến 1.71 (0.0665 đến 0.0673) 1.72 đến 1.74 (0.0677 đến 0.0685) 1.75 đến 1.77 (0.0689 đến 0.0697) 1.78 đến 1.80 (0.0701 đến 0.0709) 1.81 đến 1.83 (0.0713 đến 0.0720) 1.84 đến 1.86 (0.0724 đến 0.0732) 1.87 đến 1.89 (0.0736 đến 0.0744) 1.90 đến 1.92 (0.0748 đến 0.0756) 1.93 đến 1.95 (0.0760 đến 0.0768) 1.96 đến 1.98 (0.0772 đến 0.0780) 1.99 đến 2.01 (0.0783 đến 0.0791) 1.81 đến 1.83 (0.0713 đến 0.0720) Độ dày mm 2.02 đến 2.04 (0.0795 đến 0.0803) 2.05 đến 2.07 (0.0807 đến 0.0815) 2.08 đến 2.10 (0.0819 đến 0.0827) 2.11 đến 2.13 (0.0831 đến 0.0839) 2.14 đến 2.16 (0.0843 đến 0.0850) 2.17 đến 2.19 (0.0854 đến 0.0862) 2.20 đến 2.22 (0.0866 đến 0.0874) 2.23 đến 2.25 (0.0878 đến 0.0886) 2.26 đến 2.28 (0.0890 đến 0.0898) 2.29 đến 2.31 (0.0902 đến 0.0909) 2.32 đến 2.34 (0.0913 đến 0.0921) 2.14 đến 2.16 (0.0843 đến 0.0850) Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn 72 Tai lieu Luan van Luan an Do an III Quy trình bảo dƣỡng cầu chủ động Chuẩn bị dụng cụ nơi làm việc -Giá đỡ, pa lăng bàn tháo lắp cầu chủ động -Bộ dụng cụ tay tháo lắp truyền lực vam, cảo ổ bi -Mỡ bôi trơn dung dịch rửa Tháo rời làm truyền lực - Xả dầu bơi trơn tháo nắp - Tháo bánh bị động bánh chủ động - Dùng dung dịch rửa, bơm hơi, giẻ để làm sạch, khơ bên ngồi chi tiết Kiểm tra bên ngồi chi tiết - Kính phóng đại mắt thường - Qua sát bên bánh răng, ổ bi Lắp bôi trơn chi tiết -Tra mỡ bôi trơn - Lắp chi tiết Kiểm tra tổng hợp vệ sinh công nghiệp - Vệ sinh dụng cụ nơi bảo dưỡng sẽ, gọn gàng * Các ý - Kê chèn ô tô cầu chủ động lên giá, bàn tháo lắp an toàn chắn - Sử dụng dụng cụ loại vặn chặt đủ lực quy định - Thay chi tiết theo định kỳ bị hư hỏng - Lắp đủ số đệm bánh - Điều chỉnh độ rơ vết tiếp xúc hai bánh truyền lực IV Các sai hỏng thƣờng gặp, nguyên nhân cách khắc phục - Chờn đầu bu lông đai ốc mà không tháo bu lông, đai ốc chọn kích cở, loại dụng cụ thao tác không đúng, sai chiều vặn Khắc phục: chọn kích cở loại dụng cụ, thực thao tác - Chờn ren, gãy bu lông lực xiết lớn, vặn không chiều ren Khắc phục: xiết nhỏ lực cho phép Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn 73 Tai lieu Luan van Luan an Do an - Kiểm tra khơng kích thước đặt dụng cụ đo khơng vị trí, đọc khơng giá trị đo, không hiệu chỉnh dụng cụ đo Khắc phục: hiệu chỉnh dụng cụ đo, đặt vị trí, đọc giá trị dụng cụ đo Thực hành : Thực hành theo hướng dẫn * Câu hỏi, tập Giải thích ngun nhân tơ vào đường vịng có nhiều tiếng ồn khác thường ? Cơ cấu khóa hãm vi sai thường có hư hỏng ? Trình bày tượng nguyên nhân hư hỏng vi sai Lập bảng kiểm tra ví sai đầy đủ, xác Bài 5: BẢO DƢỠNG VÀ SỬA CHỮA BÁN TRỤC Mã bài: CMĐ 25-05 Giới thiệu: Bán trục (nửa trục) phận cầu chủ động tơ Bán trục có nhiệm vụ truyền mômen xoắn từ vi sai đến bánh xe chủ động Điều khiện làm việc bán trục chịu mô men xoắn lớn, dễ bị hư hỏng cần tiến hành kiểm tra thường xuyên bảo dưỡng, sửa chữa kịp thời để đảm bảo yêu cầu kỹ thuật nâng cao tuổi thọ cầu chủ động ô tô Mục tiêu: Phát biểu yêu cầu, nhiệm vụ phân loại bán trục Trình bày cấu tạo nguyên tắc hoạt động bán trục Giải thích tượng, nguyên nhân hư hỏng bán trục Trình bày phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa bán trục 5.Tháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa bán trục yêu cầu kỹ thuật Nội dung chính: Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn 74 Tai lieu Luan van Luan an Do an I Hiện tƣợng nguyên nhân hƣ hỏng bán trục Bán trục hoạt động có tiếng ồn a) Hiện tượng -Khi tơ hoạt động nghe tiếng ồn cụm bán trục hai bên truyền lực chính, tốc độ lớn tiếng ồn tăng b) Nguyên nhân - Trục bị cong phần then hoa bán trục bánh răng: mòn, nứt, rỗ nhiều Bán trục hoạt động rung giật, có tiếng ồn lớn a) Hiện tượng Khi tô hoạt động nghe tiếng ồn lớn cụm bán trục, tốc độ lớn tiếng ồn tăng b) Nguyên nhân - Bán trục ổ bi: cong vỡ ổ bi - Thiếu dầu bôi trơn II Quy trình tháo, lắp bán trục Quy trình tháo TT Các bƣớc Tháo bánh trước Xả dầu vi sai Thực Hình ảnh minh họa Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn 75 Tai lieu Luan van Luan an Do an Tháo giữ mỡ moay cầu trước Dùng tơ vít búa, tháo nắp giữ mỡ bôi trơn a Tháo chốt chẻ nắp điều chỉnh Tháo đai ốc moay cầu trước b Tháo đai ốc moay cầu xe a Tháo bulông cảm biến tốc độ Tháo cảm b Ngắt kẹp biến tốc độ trước c Tháo bu lông trái ngắt dây điện cảm biến tốc độ khỏi cam lái Ngắt cụm đầu nối bên trái Tháo chốt chẻ đai ốc Dùng SST, tháo đầu nối khỏi cam lái Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn 76 Tai lieu Luan van Luan an Do an Tháo cụm đòn treo Tháo bu lơng phía ngắt địn treo khỏi trước với cam lái miếng bất ben phải Tháo cụm Dùng SST, đóng bán bán trục trục trước trái Tháo kẹp cao su chắn bụi khớp cầu trước 10 11 Tách cao su chắn bụi khớp Tháo khớp Dùng kìm, nhả khớp đồng thời vấu móc tháo vịng kẹp to b.Dùng dao cắt, cắt kẹp cao su đầu nhỏ - Trượt cao su chắn bụi khớp phía khớp láp a Đánh dấu trên khớp chạc 3, khớp láp khớp láp b Tháo khớp láp khỏi khớp Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn 77 Tai lieu Luan van Luan an Do an láp c Dùng kìm tháo phanh, tháo phanh hãm d Đánh dấu ghi nhớ lên khớp khớp chạc ba e Dùng đồng búa, đóng chạc ba khỏi khớp láp 12 Tháo kẹp cao su chắn bụi khớp cầu trước - Dùng dao cắt, cắt kẹp cao su đầu nhỏ 13 Tháo cao su chắn bụi khớp - Tháo cao su chắn bụi khớp khỏi trục khớp 14 Tháo phanh hãm lỗ - Dùng tơ vít, nạy phanh hãm Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn 78 Tai lieu Luan van Luan an Do an 15 Tháo nắp chắn bụi bán trục trước 16 Tháo phớt chắn bụi - Dùng tơ vít moay cầu trước búa, đóng gioăng chắn bụi - Dùng SST máy ép, ép nắp chắn bụi Quy trình lắp Lắp phớt chắn bụi moay cầu trước Lắp nắp chắn bụi bán trục trươc Lắp phanh hãm lỗ Lắp chắn bụi khớp Dùng tơ vít búa, đóng phớt chắn bụi vào Dùng SST máy ép, ép nắp chắn bụi vào Lắp phanh hãm Lắp tạm thời cao su chắn bụi khớp (bằng kẹp) vào bán trục Nhét mỡ vào khớp Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn 79 Tai lieu Luan van Luan an Do an cao su chắn bụi Lượng mỡ tiêu chuẩn: 165 đến 175 g (5.8 đến 6.1 oz.) a Kẹp bán trục lên êtô b Gài kẹp cao su chắn bụi khớp láp vào cao su chắn bụi i Đặt SST lên kẹp Lắp kẹp cao su chắn bụi khớp cầu trước ii Siết chặt SST cho kẹp cao su chắn bụi bị bóp vào hình vẽ iii Dùng SST, điều chỉnh khe hở kẹp Khe hở tiêu chuẩn: 0.8 mm (0.031 in.) nhỏ c Đối với kẹp cao su chắn bụi nhỏ khớp ngồi, dùng quy trình tương tự Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn 80 Tai lieu Luan van Luan an Do an Lắp cao su chắn bụi khớp - Lắp cao su chắn bụi khớp vào trục láp ngồi a Gióng thẳng dấu ghi nhớ khớp chạc ba láp ngồi b Dùng đồng búa, đóng khớp chạc ba vào khớp c Nhét mỡ vào khớp cao su chắn bụi Lắp khớp Lượng mỡ tiêu chuẩn: 165 đến 175 g (5.8 đến 6.1 oz.) d Gióng thẳng dấu ghi nhớ khớp khớp e Lắp khớp láp vào khớp láp ngồi f Dùng kìm tháo phanh, lắp phanh hãm trục Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn 81 Tai lieu Luan van Luan an Do an a Dùng kìm, bóp kẹp lớn cài khớp vấu hãm Lắp kẹp cao su chắn bụi khớp cầu trước b Bắt chặt kẹp cao su vào cao su chắn bụi i Đặt SST lên kẹp ii Siết chặt SST cho kẹp cao su chắn bụi bị bóp vào hình vẽ c Dùng SST, điều chỉnh khe hở kẹp cao su đầu nhỏ Khe hở tiêu chuẩn: 0.8 mm (0.031 in.) nhỏ Kiểm tra sửa chữa bán trục TT Các bƣớc Thực Hình ảnh minh họa Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn 82 Tai lieu Luan van Luan an Do an Kiểm tra cụm bán 1:Kiểm tra trục trước khớp ngồi khơng bị trái rơ q lớn 2: Kiểm tra khớp trượt êm theo phương dọc trục 3: Kiểm tra độ rơ hướng kính khớp nối không lớn 4: Kiểm tra hư hỏng cao su chắn bụi Khi vận hành ô tô ý nghe tiếng Kiểm tra vận hành ồn khác thường cụm bán trục, có tiếng ồn cần phải kiểm tra sửa chữa kịp thời Kiểm tra - Dùng kính phóng bên quan sát bán trục vết nứt bên ngồi mặt bích III BẢO DƢỠNG BÁN TRỤC Chuẩn bị dụng cụ nơi làm việc Làm bên cụm bánh xe Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn 83 Tai lieu Luan van Luan an Do an Tháo phận dẫn động phanh bánh xe, tang trống Tháo mâm phanh bán trục Làm sạch, kiểm tra tra mỡ bôi trơn ổ bi, phần then hoa bán trục Thay chi tiết theo định kỳ ( joăng, đệm, ổ bi) Làm tra mỡ bôi trơn Lắp bán trục mâm phanh Kiểm tra tổng hợp vệ sinh cơng nghiệp * Các ý - Kê kích chèn lốp xe an toàn - Kiểm tra quan sát kỹ chi tiết bị nứt chờn hỏng ren - Sử dụng dụng cụ loại vặn chặt đủ lực quy định - Thay chi tiết theo định kỳ bị hư hỏng IV Các sai hỏng thƣờng gặp, nguyên nhân cách khắc phục - Chờn đầu bu lông đai ốc mà không tháo bu lơng, đai ốc chọn kích cở, loại dụng cụ thao tác không đúng, sai chiều vặn Khắc phục: chọn kích cở loại dụng cụ, thực thao tác - Chờn ren, gãy bu lông lực xiết lớn, vặn không chiều ren Khắc phục: xiết nhỏ lực cho phép - Kiểm tra khơng kích thước đặt dụng cụ đo khơng vị trí, đọc không giá trị đo, không hiệu chỉnh dụng cụ đo Khắc phục: hiệu chỉnh dụng cụ đo, đặt vị trí, đọc giá trị dụng cụ đo Thực hành: Thực hành theo hướng dẫn * Câu hỏi, tập Tại ô tô cầu chủ động tơ phải có hai bán trục ( trục) mà không chế tạo liền trục ? (Bài tập) Vẽ sơ đồ cấu tạo loại bán trục? (Bài tập) Trình bày tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp sửa chữa bán trục Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn 84 Tai lieu Luan van Luan an Do an Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn