§Ò c¬ng LuËn ¸n 1 TRANG THÔNG TIN LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT Nghiên cứu sinh Nguyễn Anh Tuấn Người hướng dẫn khoa học 1 PGS TS Lã Văn Chăm 2 GS TSKH Hà Huy Cương ĐỀ TÀI CỦA LUẬN ÁN “NGHIÊN CỨU PHƯƠNG P[.]
-1- TRANG THÔNG TIN LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT Nghiên cứu sinh: Nguyễn Anh Tuấn Người hướng dẫn khoa học: 1: PGS.TS Lã Văn Chăm 2: GS.TSKH Hà Huy Cương ĐỀ TÀI CỦA LUẬN ÁN: “NGHIÊN CỨU PHƯƠNG PHÁP TÍNH TỐN TẤM BÊ TƠNG XI MĂNG MẶT ĐƯỜNG CĨ XÉT ẢNH HƯỞNG CỦA BIẾN DẠNG TRƯỢT NGANG” - Mục đích nghiên cứu: Hồn thiện phương pháp tính đàn hồi - Phạm vi nghiên cứu: Tính đàn hồi Winker bán không gian đàn hồi, có xét ảnh hưởng biến dạng trượt ngang lực cắt gây - Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài: Góp phần hồn thiện lý thuyết tính tốn đàn hồi, từ có ứng dụng thiết thực vào việc thiết kế BTXM mặt đường ô tô sân bay KẾT QUẢ ĐẠT ĐƯỢC VÀ NHỮNG ĐÓNG GÓP MỚI: 1/Về mặt lý luận: Bằng cách xét đến ảnh hưởng biến dạng trượt ngang giải hệ đàn hồi Tấm-Nền theo phép so sánh sở phương pháp nguyên lý cực trị Gauss, NCS hồn thiện thêm bước lý thuyết tính tốn “Tấm đàn hồi”: - Cho phép xác định đồng thời trạng thái ứng suất biến dạng đất - Làm thỏa mãn trực tiếp điều kiện biên cạnh -2- 2/Về mặt ứng dụng vào thực tế tính tốn BTXM mặt đường: Thứ nhất: - Xây dựng toán đồ xác định sơ chiều dày - Kiến nghị khơng nên sử dụng chữ nhật có kích thước hai cạnh chênh lệch 1.3, sử dụng hệ số tăng mơ men cạnh so với mô men là: K =1.3 2.2 Thứ hai: Tính bố trí cốt thép tăng cường cạnh góc BTXM thực xác thơng qua biểu đồ mơ men uốn tải trọng đặt góc mép Thứ ba: Do xác định đồng thời ứng suất chuyển vị đất nền, xây dựng toán đồ, khảo sát ảnh hưởng lớp móng đến tính tốn chiều dày BTXM mặt đường ô tô sân bay Biết nội lực tấm, ứng suất chuyển vị đất nền, giúp lựa chọn vật liệu làm lựa chọn kết cấu móng hợp lý Theo tính tốn NCS, điều kiện nhau, thì: Khi chiều dày BTXM tăng/giảm khoảng 1cm, mô đun đàn hồi Em lớp móng giảm/tăng khoảng 40÷50daN/cm2 Khi tải trọng tác dụng tăng/giảm khoảng 10kN, chiều dày BTXM tăng/giảm khoảng 2cm