Bài giảng kỹ thuật lạnh ô tô

Chương 1: KỸ THUẬT AN TỒN An tồn kỹ thuật bảo trì sửa chữa thống lạnh Ơtơ: Trong q trình cơng tác thực bảo trì sửa chữa h ệ th ống l ạnh ôtô, ng ười th ợ ph ải đảm bảo tốt an toàn kỹ thuật cách tôn trọng dẫn nhà chế tạo Hình 1-1: Kỹ thuật bảo dưỡng hệ thống lạnh ô tô Sau giới thiệu thêm số quy định an toàn kỹ thuật mà người th ợ điện lạnh cần lưu ý Luôn đeo kính bảo vệ mắt chuẩn đốn hay sửa ch ữa Ch ất làm lạnh (chất sinh hàn) rơi vào mắt sinh mù Nếu chất làm l ạnh r vào m rửa mắt với nước lớn vòng 15 phút, đ ến g ần bác sĩ đ ể điều trị Phải đeo găng tay nâng, bê bình chứa chất làm lạnh tháo l ắp mối nối hệ thống làm lạnh Chất làm lạnh vào tay, vào da s ẽ gây tê cứng Phải tháo tách dây cáp âm ắc quy trước thao tác s ửa ch ữa b ộ phận điện lạnh ôtô khoang động sau bảng đồng hồ Khi cần thiết phải kiểm tra phận điện cần đ ến ngu ồn ắc quy phải cẩn thận tối đa Dụng cụ vị trí làm việc phải tuyệt đối Trước tháo tách phận khỏi hệ thống điện lạnh phải lau chùi bên đầu ống nối Các nút bịt đầu ống, nút che kín cửa phận điện lạnh chuẩn bị thay vào hệ thống, cần phải giữ kín lắp ráp vào hệ thống KỸ THUẬT LẠNH ƠTƠ Trang -1 - Khơng xả chất làm lạnh phịng kín Có th ể gây ch ết người ngột thở Khi R-12 xả khơng khí, gặp l ửa s ẽ t ạo khí phosgene loại khí độc, không màu Trước tháo phận điện lạnh khỏi hệ thống, cần ph ải xả ga môi chất, phải thu hồi ga s môi chất vào bình chứa chuyên dùng 10 Trước tháo lỏng đầu nối ống, nên quan sát xem có v ết dầu nhờn báo hiệu xì hở ga để kịp thời xử lý, phải siết chặt bảo đảm kín đ ầu nối ống 11 Khi thao tác mở siết đầu nối ống rắc co phải dùng hai chìa khố miệng tránh làm xoắn gãy ống dẫn môi chất lạnh 12 Trước tháo hở hệ thống điện lạnh để thay phận hay sửa ch ữa, cần phải xả hết ga, rút chân không nạp môi chất Nếu môi chất chui vào máy hút chân không suốt q trình b ơm hút chân khơng hoạt động làm hỏng thiết bị 13 Sau tháo tách rời phận khỏi hệ thống lạnh, phải tức bịt kín đầu ống nhằm ngăn cản khơng khí tạp chất chui vào 14 Khơng phép tháo nắp đậy cửa b ộ ph ận ện lạnh mới, hay tháo nút bít đầu ống dẫn chưa sử dụng phận 15 Khi ráp trở lại đầu rắc co phải thay vòng đ ệm ch ữ o có th ấm dầu nhờn bơi trơn chun dùng 16 Lúc lắp đặt ống dẫn môi chất nên tránh uốn gấp khúc mức, tránh xa vùng có nhiệt ma sát 17 Siết nối ống đầu rắc co phải siết mức quy đ ịnh, không siết mức 18 Dầu nhờn bôi trơn máy nén có lực với chất ẩm (hút ẩm) khơng mở hở nút bình dầu nhờn chưa sử dụng Đậy kín nút bình dầu nhờn sử dụng 19 Tuyệt đối không nạp môi chất lạnh th ể lỏng vào h ệ th ống lúc máy nén bơm Môi chất lỏng phá hỏng máy nén 20 Môi chất lạnh có đặc tính phá hỏng mặt bong lống kim loại xi mạ bề mặt sơn, phải giữ gìn khơng cho mơi ch ất lạnh vấy vào mặt 21 Không chạm phận đồng hồ đo ống dẫn vào ống thoát nóng quạt gió quay Kẻ thù hệ thống điện lạnh KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -2 - Hệ thống điện lạnh ôtô điện lạnh nói chung có kẻ thù t ồi t ệ c ần lo ại bỏ, là: chất ẩm ướt, bụi bẩn khơng khí Các kẻ thù khơng th ể tự nhiên xâm nhập vào hệ thống điện lạnh hồn hảo Tuy nhiên chúng có th ể xâm nhập có phận điện lạnh bị hỏng hóc va đập hay sét gỉ Quá trình bảo trì sửa chữa khơng kỹ thuật, thiếu an toàn vệ sinh s ẽ t ạo điều kiện cho tạp chất xâm nhập vào hệ thống Sau danh sách số tạp chất tác hại hệ thống điện lạnh ôtô Chất gây hại Hơi ẩm Ảnh hưởng - Làm cho van bị đông đặc, không hoạt động - Hình thành Acid hydrochloric va hydrofluoric - Gây ăn mịn gỉ Khơng khí - Gây nên áp suất cao nhiệt độ cao - Làm gia tăng bật ổn hệ thống lạnh - Oxide hóa dầu máy nén tạo nên chất keo - Mang ẩm vào hệ thống - Làm giảm khả làm lạnh Buzi - Gây nghẹt lổ định cỡ hay van giãn nở lưới lọc - Tạo phản ứng gây acid - Tác động ăn mòn - Làm gia tăng lão hóa hệ thống Alcohol - Tác hại đến phận nhôm kẽm - Làm biến chất làm lạnh Hóa chất nhộm màu - Tạo kết tủa, gây nghẹt van - Chỉ giúp nhận biết chổ rò lớn - gây hỏng hệ thống cao su KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ - Làm nghẹt hệ thống Trang -3 - Các hạt kim loại - Làm nghẹt van lưới lọc - Làm trầy sước mặt ma sát - Làm hỏng lưởi gà van - Trầy sước phận chuyển động Dầu máy nén không dùng - Tạo bôi trơn kém, hình thành chất sáp, chủng loại cặn làm van, rảnh đường ống bị nghẽn - Dầu tự hỏng gây tác hại đến chất làm lạnh - Chữa chất phụ gia không phù hợp gây hỏng chi tiết hệ thống lạnh - Chứa ẩm CHƯƠNG TỔNG QUAN HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHƠNG KHÍ Ơ TƠ Điều hồ khơng khí điều khiển nhiệt độ xe Nó hoạt động máy hút ẩm có chức điều khiển nhiệt độ lên xuống Điều hồ khơng khí giúp loại bỏ chất cản trở tầm nhìn sương mù, băng đọng m ặt kính xe Điều hịa khơng khí hệ thống quan trọng xe Nó ều ển nhiệt độ tuần hồn khơng khí xe giúp cho c ảm th d ễ ch ịu ngày nắng nóng mà cịn giúp giữ độ ẩm lọc khơng khí 2.1 Mơí quan hệ giữa người và mơi trường Khơng có tiêu chuẩn giống cho tất người Bình th ường c thể người được xem cỗ máy nhiệt, có thân nhiệt ~37 0C Do thể luôn sinh lượng nhiệt nhiều câǹ thiêt́ cuả ng ười đ ể trì ổn định thân nhiệt, vì vâỵ thể người thải môi tường xung quanh môṭ lượng nhiêt ̣ Tuỳ theo mức độ hoạt động, vận động mà lượng nhiệt thải khác Lượng nhiệt theo hình thức: đối lưu, xạ, bay Trường hợp đối lưu lớp khơng khí tiếp xúc thể dần d ần nóng lên nhận nhiệt từ thể có xu hướng lên, lớp khơng khí l ạnh h ơn s ẽ tiến đến chỗ, từ hình thành nên chuyển động tự nhiên lớp khơng khí quanh thể, chuyển động lấy lượng nhiệt thể KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -4 - Bức xạ hình thức thải nhiệt thứ hai Trường h ợp c th ể th ải nhiệt xung quanh có nhiệt độ thấp thể Hình th ức hồn tồn đ ộc lập với hình thức đối lưu Cường độ trao đổi nhiệt hình thức đối lưu phụ thuộc độ chênh lệch nhiệt độ “môi trường” “bề mặt thể.” Cường độ trao đổi nhiệt hình thức xạ phụ thuộc vào độ chênh lệch nhiệt độ “cơ thể” “khơng gian điều hồ.” Khi độ chênh lệch nhiệt độ giảm “ lượng nhiệt ” phát từ thể đối lưu xạ giảm xuống Ta gọi lượng nhiệt nạy “nhiệt hiện” (qh) Quá trình bay nhỏ nhiệt độ khơng khí thấp tăng dần nhiệt độ khơng khí tăng Cho dến nhiệt độ khơng khí l ớn h ơn ho ặc b ằng 350C thể thải nhiệt qua đường bay nước bề mặt da (sự thoát mồ hơi) Nếu độ ẩm cao tốc độ khơng khí thấp người cảm th ngột ngạt khó chịu thể khơng thể giải nhiệt Khi nhiệt lượng vào mơi trường thơng qua hình thức gọi “nhiệt ẩn.” (qa) Các yếu tố môi trường ành hưởng đến mức độ trao đổi nhi ệt gi ữa môi trường thể: nhiệt độ, độ ẩm tương đối đặc điểm chuy ển động khơng khí Theo nghiên cứu vùng nhiệt độ từ 220C – 270C thích hợp nhât́ cho người Độ ẩm tương đối: Độ ẩm ảnh hưởng đến xự bay ẩm từ thể người môi trường Kinh nghiệm cho thấy nhiệt độ khơng khí 27 0C độ ẩm tương đối 50% tạo cảm giác dễ chịu Tốc độ khơng khí: Để cảm giác dễ chịu Vkk từ 0,25 m/s 0.3m/s Bảng biểu diễn tương quan nhiệt độ khơng khí: Nhiệt độ, 0C Tốc khơng m/s 21 độ 0,15 khí, 0,20 – 22 23 24 0,20 – 0,24 0,25 – 0,30 0,30 – 0,35 2.2 Lý thuyêt́ về điêu ̀ hoà không khí ôtô Am hiểu tường tận lý thuyết hệ thống điều hồ khơng khí tơ (điện lạnh ô tô) điều quan trọng kỹ thuật viên ện l ạnh ô tô Nhờ nắm vững hệ thống điện lạnh tống khử h nóng cabin tơ ngồi để thay vào luồng khơng khí mát tinh ết, ta s ẽ đ ủ kh ả bảo trì sửa chữa xác hệ thống điện lạnh ô tô KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -5 - Tất hệ thống điện lạnh thiết kế dựa đặc tính sau đây: dịng nhiệt, hấp thu nhiệt, áp suất điểm sôi a) Dòng nhiệt Hệ thống điện lạnh thiết kế để xua đuôỉ nhiệt từ vùng sang vùng khác Nhiệt có đặc tính truyền dẫn từ vật nóng sang vâṭ lanh ̣ h ơn hay t ừ vâṭ nong ́ sang vâṭ lanh ̣ Chênh lệch nhiệt độ hai vật l ớn dịng nhi ệt l ưu thông mạnh Nhiệt truyền từ vật sang vật theo ba cách: Dẫn nhiệt (conduction) Sự đối lưu (convection) Sự xạ (radiation) b) Dẫn nhiệt Sự dẫn nhiệt xảy hai vật thể chúng tiếp xúc trực ti ếp v ới Nếu đầu đoạn dây đồng tiếp xúc với lửa, nhiệt độ lửa truyền nhanh chóng xuyên qua đoạn dây đồng Trong dây đ ồng nhi ệt lưu thông từ phân tử sang phân tử Một vài vật chất có đặc tính dẫn nhiệt nhanh vật chất khác Như :vang, ̀ bac̣ đơng ̀ … c) Sự đối lưu Nhiệt truyền dẫn từ vật thể sang vật thể nh khối khơng khí bao quanh chúng Đặc tính hình thức đối lưu Lúc kh ối khơng khí đun nóng bên vật thể nóng, khơng khí nóng bốc lên phía tiếp xúc với vật thể nguội để làm nóng vật thể Trong phịng, khơng khí nóng bay lên trên, khơng khí nguội xuống tạo thành vịng ln chuy ển khép kín, nhờ vật thể phịng nung nóng đều, t ượng đối lưu d) Sự xạ Cho dù khơng có khơng khí hai vật thể hay khơng có tiếp xúc vật lý hai vật thể với nhau, nhiệt truy ền dẫn nh tia h ồng ngo ại (infrared rays) Mắt trần khơng thể nhìn thấy tia hồng ngoại Trong trường h ợp nhiệt truyền dẫn dẫn nhiệt đối lưu qua trình truy ền nhiệt xảy tương đối chậm Nhưng dẫn nhiệt xạ nhiệt nhi ệt đ ược truyền với vận tốc rât́ cao e) Sự hấp thu nhiệt Vật chất tồn bên ngoaì ba trạng thái: Th ể đ ặc, thể lỏng thể khí Muốn thay đổi trạng thái vật thể, cần phải truy ền dẫn lượng nhiệt Ví dụ lúc ta hạ nhiệt độ nước xuống đến 32 0F (00C), nước đơng thành đá, thay đổi từ thể lỏng qua thể đặc KỸ THUẬT LẠNH ƠTƠ Trang -6 - Nếu đun nóng lên đến 2120F (1000C) nước sôi bốc ( thể khí ) Ở có điều đặc biệt thú vị thay đổi nước đá ( thể đặc ) thành nước ( thể lỏng ) nước thành nước ( thể lỏng thành thể khí ) Trong q trình làm thay đ ổi trạng thái nước, ta phải tác động nhiệt vào, lượng nhiệt đo lường cụ thể Ví dụ khối nước đá nhiệt độ 32 0F (00C), ta nung nóng cho nước tan ra, nước đá tan giữ nhi ệt đ ộ 32 0F (00C) Đun nước nóng đến 2120F (1000C) nước sơi Ta truyền tiếp thêm nhiều nhiệt cho nước bốc hơi, đo nhiệt độ h nước ch ỉ th 212 0F khơng nóng Lượng nhiệt bị hấp thu nước đá, nước sôi để làm thay đổi trạng thái nước gọi ẩn nhiệt (latent heat hay didden), gọi tên ẩn nhi ệt khơng đo lường phát nhiệt kế Hiện tượng ẩn nhiệt nguyên lý trình làm lạnh ứng d ụng cho tất hệ thống điều hồ khơng khí Giá trị tương đương đơn vị t0F t0C tính theo công thức sau t0F = 1,8.t0C+32 t0C = 0,55.(t0F – 32) f) Ap ́ suất điêm ̉ sơi Áp suất giữ vai trị quan trọng hoạt động máy điều hồ khơng khí Tác động áp suất mặt chất lỏng làm thay đ ổi ểm sôi c chất lỏng Áp suất lớn, điểm sơi cao có nghĩa nhi ệt đ ộ lúc ch ất lỏng sôi cao so với lúc áp suất bình th ường Ngược l ại n ếu gi ảm áp su ất tác động lên vật chất điểm sơi vật chất hạ xuống ví dụ điểm sơi nước áp suất bình thường 100 0C Điểm sơi tăng cao cách tăng áp suất chất lỏng đồng thời có th ể làm hạ th ấp điên sôi b ằng cách giảm bớt áp suất chất lỏng đặt chất lỏng chân không Đối với điểm ngưng tụ nước, áp suất có tác động tương đương Hệ thống điều hồ khơng khí, nh h ệ th ống ện l ạnh ô tô ứng dụng ảnh hưởng áp suất bốc ngưng tụ môi chất lỏng đặc biệt để sinh lạnh Loại chất lỏng gọi môi chất lạnh Lý thuyết điều hồ khơng khí tóm lược ba ngun tắc: Làm lạnh vật thể rút bớt nhiệt vật thể Mục tiêu làm lạnh thực tốt khoảng không gian cần làm lạnh bao kín, cách ly hẳn với nguồn nhiệt chung quanh Vì v ậy cabin tơ cần phải bao kín cách nhiệt tốt Khi cho bốc chất lỏng, trình bốc hấp thu lượng nhiệt đáng kể Ví dụ cho rượu cồn vào lịng bàn tay, cồn h ấp thu nhi ệt từ lòng bàn tay để bốc Hiện tượng làm cho ta c ảm th l ạnh t ại ểm gi ọt cồn bốc KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -7 - g) Đơn vị đo nhiệt lượng Để đo nhiệt lượng truyền từ vật thể sang vật th ể người ta th ường dùng đơn vị BTU Calorie BTU chữ viết tắt British Thermal Unit Nếu cần nung pound nước (0,454 kg ) nóng đến 10F ( 0,550C ) phải truyền cho nước BTU nhiệt Clorie số nhiệt lượngcần cung cấp cho 1kg nước để tăng nhiệt độ lên C Năng suất sủa hệ thống điện lạnh ô tô định rõ BTU/giờ, vào khoảng 12000 – 24 000 BTU/giờ 2.3 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống điện lạnh ôtô a) Cấu tạo chung hệ thống điện lạnh ô tô A Máy nén B Bộ ngưng tụ C Bộ lọc hay bình hút ẩm D Công t ắc áp suất cao E Van xả phía cao áp F Van tiết lưu G Bộ bay h H.Van xả phía thấp áp I Bộ tiêu âm Hình 2-1: Sơ đồ cấu tạo hệ thống lạnh ô tô Thiết bị lạnh nói chung thiết bị lạnh tơ nói riêng bao gồm phận thiết bị nhằm thực chu trình lấy nhiệt từ môi trường c ần làm l ạnh thải nhiệt mơi trường bên ngồi Thiết bị lạnh ô tô bao gồm ph ận: Máy nén, thiết bị ngưng tụ (giàn nóng), bình lọc tách ẩm, thiết bị giãn nở (van tiết lưu), thiết bị bay (giàn lạnh), số thiết bị khác nhằm đảm bảo cho hệ thống hoạt động có hiệu Hình vẽ gi ới thi ệu b ộ ph ận hệ thống điện lạnh ô tô b) Nguyên lý hoạt động chung hệ thống điện lạnh tơ KỸ THUẬT LẠNH ƠTƠ Trang -8 - Hệ thống điện lạnh ô tô hoạt động theo bước sau Hình 2-2: Sơ đồ nguyên lý hoạt động + Môi chất lạnh bơm từ máy nén (A) áp suất cao d ưới nhiệt độ bốc cao, giai đoạn môi chất lạnh bơm đến ngưng tụ (B) hay giàn nóng thể + Tại ngưng tụ (B) nhiệt độ môi chất cao, quạt gió th ổi mát giàn nóng, mơi chất thể giải nhiệt, ngưng tụ thành th ể lỏng d ưới áp suất cao nhiệt độ thấp KỸ THUẬT LẠNH ƠTƠ Trang -9 - + Mơi chất lạnh dạng thể lỏng tiếp tục lưu thông đến bình lọc hay hút ẩm (C), mơi chất lạnh làm tinh khiết nhờ hút hết ẩm tạp chất + Van giãn nở hay van tiết lưu (F) điều tiết lưu lượng môi chất lỏng chảy vào bốc (Giàn lạnh) (G), làm hạ thấp áp suất môi chất lạnh Do giảm áp nên môi chất từ thể lỏng biến thành thể bốc + Trong trình bốc hơi, mơi chất lạnh h ấp thụ nhi ệt cabin tơ, có nghĩa làm mát khối khơng khí cabin Khơng khí lấy từ bên vào qua giàn lạnh (Bộ bốc hơi) Tại khơng khí bị dàn lạnh lấy nhiều lượng thơng qua tản nhiệt, nhiệt độ khơng khí bị giảm xuống nhanh đồng thời ẩm khơng khí bị ngưng tụ lại đưa Tại giàn l ạnh mơi ch ất th ể lỏng có nhiệt độ, áp suất cao trở thành môi chất thể có nhiệt độ, áp suất thấp Khi trình xảy mơi chất cần lượng nhiều, lấy lượng từ khơng khí xung quanh giàn lạnh (năng lượng khơng m ất mà chuyển từ dạng sang dạng khác) Khơng khí lượng nên nhiệt độ bị giảm xuống, tạo nên khơng khí lạnh Mơi chất lạnh thể hơi, nhiệt độ cao áp suất thấp hồi máy nén c) Vị trí lắp đặt hệ thống điện lạnh tơ Hình 2-3: Sơ đồ bố trí phận hệ thống điều hòa xe du lịch - Đối với xe du lịch diện tích xe nhỏ hệ thống ều hịa đ ược lắp phía trước (táp lơ) phía sau (cốp xe) đ ảm b ảo đ ược vi ệc cung c ấp khí mát vào xe cần thiết KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -10 - (loại dầu khống chất), khơng phản ứng làm hỏng kim loại, ống m ềm gioăng đệm Nó có khả lưu thơng xun suốt qua hệ thống lạnh không bị giảm hiệu suất lạnh - Nhược điểm: Chất thải vào khơng khí, ngun tử clo tham gia phản ứng làm thủng tầng ôzôn bao bọc bảo vệ Trái Đất Trên tầng cao t 16-> 48 km, tầng ôzôn bảo vệ Trái Đất cách ngăn chặn tia cực tím mặt trời phóng vào Trái Đất Sự cạn kiệt phá huỷ tâng ̀ khí ơzơn th ải vào khí nhiều chlorofluorocarbons (CFCs) Mơi chất lạnh dùng hệ thống điện lạnh lâu lại họ hố chất với loaị khí carbon CFCs Hiện nghành cơng nghiệp hố chất tìm kiếm mơi ch ất lạnh khác thay cho môi chất lạnh R-12 Do đó, ngày hệ thống ện lạnh ôtô dùng loại môi chất R-134a thay cho R-12 5.2 Môi chất lạnh R-134a Để giải vấn đề môi chất lạnh R-12 phá th ủng tâng ̀ ôzôn c khí quyển, loại môi chất lạnh vừa dùng, gọi môi ch ất l ạnh R-134a Môi chất lạnh R-134a hợp chất gồm flo cacbon Điểm sôi môi chất R134a -150F (-260C) Mơi chất khơng có clo nên khơng tham gia phá hỏng trầm trọng ôzôn Các đặc tính R-134a gần giống R-12 - Ưu điểm: Hợp chất không tham gia phá hỏng tầng ôzôn Vì phân tử không chứa clo chất - Nhược điểm: R-134a khơng hồ tan với dầu nhờn bơi trơn khống + Một số khác biệt quan trọng môi chất lạnh R-134a so với R-12 là: + Dầu nhờn bôi trơn chuyên dùng với môi ch ất lạnh R-134a chất bôi trơn tổng hợp polyalkalineglycol (PAG) hay polyolester (POE) Hai ch ất bôi trơn khơng thể hồ lẫn với mơi chất lạnh R-12 + Chất khử ẩm (desiccant) dùng cho R-134a khác với chất khử ẩm dùng cho R-12 + Hệ thống điện lạnh ôtô dùng môi chất lạnh R-134a cần áp suất bơm c máy nén lưu lượng không khí giải nhiệt giàn nóng (bộ ngưng tụ) phải tăng cao so với hệ thống điện lạnh dùng R-12 Chú ý: Trong trình bảo trì sửa chữa cần tuân thủ yếu tố kỹ thuật sau đây: + Không nạp lẫn môi chất lạnh R-12 vào hệ thống dùng môi chất lạnh R-134a ngược lại Nếu không tuân thủ điều gây sai hỏng cho hệ thống điện lạnh KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -28 - + Không dùng dầu bôi trơn máy nén h ệ th ống R-12 cho máy nén hệ thống R-134a Nên dùng loại + Phải sử dụng chất khử ẩm loại dành riêng cho R-12 R-134a Dưới ta giới thiêụ bang ̉ đăc̣ tinh ́ cuả R12 và R134a Đăṭ tinh ́ kỹ thuâṭ R134a R12 Trong ̣ lượng phân tử 102,3 120,91 Điêm ̉ sôi -26,80C - 29,790C Nhiêṭ độ tới han ̣ 101,150C 111,800C Aṕ suât́ tới han ̣ 4,065mpa(41,452kgf/cm2 ) 4,125mpa(42.063kgf/cm2) Mâṭ độ dung dich ̣ baỏ 1206,0 kgf/cm2 hoà 1310,9kg/cm3 Thể tich ́ riêng 0,027085m3/kg 0,31009 m3/kg Nhiêṭ dung riêng (dung 1,4287kj/kf k dich ̣ baỏ hoà ở aṕ suât́ (0,3413 kcal/kgf k ) không đôi) ̉ 0,9682KJ/Kg.k (0,2313kcal/kgf.k) Nhiêṭ dung riêng ở 0,8519 kj/kg (Chât́ baỏ hoà ở aṕ (0,2075 kcal/kgf k) suât́ không đôi) ̉ 0,6116KJ/Kg.k (0.1461kcal/kgf.k) Nhiêṭ ân̉ bôć 216,5kj/kg(51,72kcal/kgf) 166,56KJ/kg(39.79kcal/kgf) Tinh ́ chaý được chaý O chaý Chỉ số lam ̀ suy kiêṭ ôzon(CFC12=1.0) 1.1 Chỉ số lam ̀ nong ́ traí đât́ 0,24-0,29 2,8 – 3,4 5.3 Đề phịng tai nạn mơi chất lạnh Tính chất vật lý mơi chất lạnh khơng m àu sắc, không mùi vị, không cháy nổ Nếu tiếp xúc trực tiếp với mơi chất lạnh có th ể bị mù m hay h ỏng da Môi chất lạnh bắn vào mắt gây đông lạnh phá hỏng mắt Nếu không may bị môi chất lạnh bắn vào mắt phải nhanh chóng tự cấp cứu sau: KỸ THUẬT LẠNH ƠTƠ Trang -29 - + Khơng dụi mắt + Tạt nhiều nước lã vào mắt để làm tăng nhiệt độ cho mắt + Băng che mắt tránh bụi bẩn + Đến bệnh viện mắt để chữa trị kịp thời + Nếu bị chất lạnh phun vào da thịt, nên tiến hành chữa trị Không nên xả bỏ môi chất lạnh vào phịng kín, mơi lạnh làm phân tán khí ôxi gây chứng buồn ngủ, bất tỉnh tử vong Nếu để môi ch ất lạnh tiếp xúc với lửa hay kim loại nóng sinh khí độc Nên tuân th ủ số nguyên tắc an tồn sau thao tác với mơi chất lạnh: + Lưu trữ bình chứa mơi chất lạnh vào chỗ thống mát Tuyệt đối khơng hâm nóng môi chất lạnh lên 510C + Không va chạm hay gõ mạnh vào bình chứa mơi chất lạnh + Không trộn lẫn R – 12 với R – 134a 5.4 Dầu máy nén Tùy theo quy định nhà chế tạo, lượng dầu bôi trơn khoảng 150 ml đến 200 ml nạp vào máy nén nhằm đảm bảo chức năng: Bôi trơn chi tiết máy nén tránh mòn khuyết kẹt cứng, phần dầu nhờn s ẽ hoà lẫn với môi chất lạnh lưu thông khắp nơi hệ thống giúp van giãn n hoạt động xác, bôi trơn phốt trục máy nén … Dầu nhờn chuyên dùng cho hệ thống lạnh ô tô phải tinh khiết, không sủi bọt, không lẫn lưu huỳnh Dầu bôi trơn máy nén khơng có mùi, suốt, màu vàng nhạt Bất loại tạp chất làm cho dầu nhớt chuyển sang màu nâu đen Vì phát thấy dầu bôi trơn h ệ th ống l ạnh chuy ển sang màu đen nâu đồng thời có mùi hăng nồng, chứng tỏ dầu bị nhi ễm b ẩn Nếu gặp phải tường hợp phải tiến hành xả dầu nhiễm bẩn, thay bầu lọc hút ẩm, châm dầu loại dung lượng quy định Chủng loại độ nhờn dầu bôi trơn hệ th ống điện lạnh ô tô tuỳ thu ộc vào quy định nhà chế tạo máy tuỳ thuộc vào loại môi chất lạnh s dụng Khi châm dâù nhờn vào máy nén để bù đắp vào lượng dầu b ị th ất xì gas, người ta sản xuất bình dầu áp suất ( pressurized oil ) Loại bình chứa ounces (59 mL) dầu nhờn lượng thích ứng mơi ch ất l ạnh chứa bình có cơng dụng tạo áp suất đẩy dầu nhờn nạp vào hệ thống a Chức Dầu máy nén cần thiết để bôi trơn chi tiết chuy ển động máy nén Dầu máy nén bôi trơn cho máy nén cách hồ vào mơi ch ất tu ần hồn hệ thống điều hồ Vì cần phải sử dụng dầu phù hợp KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -30 - CHÚ Ý: Dầu máy nén sử dụng hệ thống R-134a thay cho dầu máy nén dùng R-12 Nếu dùng sai dầu bơi trơn làm cho máy nén bị kẹt Hình 7-2: Dầu máy nén b Lượng dầu bơi trơn máy nén Nếu khơng có đủ lượng dầu bơi trơn hệ th ống điều hồ, máy nén bôi trơn tốt Mặt khác lượng dầu bơi trơn máy nén q nhiều, lượng lớn dầu phủ lên bề mặt giàn lạnh làm giảm hiệu trình trao đổi nhiệt khả làm lạnh c h ệ th ống b ị giảm xuống Vì lý cần phải trì lượng dầu qui đ ịnh m ạch c hệ thống điều hoà c Bổ sung dầu sau thay chi tiết KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -31 - Khi mở mạch mơi chất thơng với khơng khí, mơi chất s ẽ bay xả khỏi hệ thống Tuy nhiên dầu máy nén khơng bay h nhi ệt đ ộ th ường hầu hết dầu cịn lại hệ thống Do thay th ế m ột b ộ ph ận ch ẳng hạn bình chứa, phận hút ẩm, giàn lạnh giàn nóng cần phải bổ sung lượng dầu tương đương với lượng dầu lại ph ận cũ vào phận Hình 5-3: Bổ sung dầu Dầu nhờn bôi trơn máy nén: Dầu nhờn bôi trơn máy nén R12 không th ể dùng cho máy l ạnh lo ại R134a cần phải dùng loại quy định ND_OIL8 Môi ch ất l ạnh s ẽ bị vẩn đục lẫn dầu bơi trơn cũ vào CHƯƠNG VẬN HÀNH& BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG LẠNH Ô TÔ 6.1 Một Số Yêu Cầu An Toàn Về Vấn Đề Vận Hành Bảo Dưỡng Hệ Thống Lạnh KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -32 - Trong trìng thực thao tác vận hành, bảo trì , bảo dưỡng hệ thống lạnh ôtô, để đảm bảo tốt an toàn kỹ thuật cần ý qui định an toàn sau Đảm bảo tách dây cáp âm ắc quy trước thao tác sửa chữa phận điện lạnh ôtô khoảng động phía sau bảng đồng hồ Khi phải đo kiểm tra phận cần đến nguồn điện ắc quy phải cẩn thận tối đa Dụng cụ vị trí làm việc phải tuyệt đối Trước thaó phận khỏi hệ thống cần phải lau chùi bên đầu nối Cắt nút bịt đầu ống, căt́ nút che kín cửa phận m ới chu ẩn b ị thay vào hệ thống, cần phải giữ kín lắp ráp vào hệ thống Trước tháo phận khỏi hệ thống lanh, ̣ cần phải xả gas môi chất Phải thu hồi gas mơi chất vào bình chứa chuyên dùng Trước tháo lỏng mộc rắc co nối ống, nên quan sát xem có vết dầu nh ờn báo hiệu xì hở gas để kịp thời sử lý Phải xiết chặt bảo đảm kín cho đ ầu m ối nối 8.2 Một Số Dụng Cụ Dùng Trong Vận Hành, Bảo Dưỡng Hệ Th ống L ạnh ƠTơ a Bộ đồng hồ kiểm tra áp suất hệ thống lạnh Hình 8-1: Bộ đồng hồ nạp gas b Một số thiết bị và phương phap ́ phát xì gas - Kiểm tra hệ thống điện lạnh để phát xì gas bước cơng tác quan trọng việc chuẩn đốn sửa chửa hỏng hóc Với hệ th ống ện lạnh hoàn hảo, sau mổi năm, môi chất R-12 bị hao hụt 200gr chuy ện KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -33 - thường Nếu bị hao hụt nhiều thông số cần ph ải tìm ki ếm, phát hi ện sửa chữa chỗ bị xì gas - Thường gas bị xì nơi đầu ống nối máy nén, rắc co nối ống t ại joint đệm - Mơi chất lạnh thẩm thấu xuyên qua ống dân ̃ - Axít tạo nên trộn lẫn nước với môi chất lạnh, nó ăn thủng ống dâñ hệ thơng, ́ làm xì mơi chất lanh ̣ - Nơi có vết dầu bơi trơn nơi bị xì gas, gas xì mang theo d ầu bôi trơn máy nén Phương pháp dùng lửa (flame leak detector ) Loại thiết bị có khả phát chổ hở nơi hệ thống lạnh Một ống mẫu rút gas môi chất gắn lửa khí prơpan, làm lửa thay đổi màu sắc tùy theo lượng gas mơi chất xì Các màu sắc khác sau lửa cho biết mức độ xì gas : Xanh biển nhạt : Khơng có tượng xì gas Vàng nhạt : Có xì gas Vàng sáng : Lượng gas xì Xanh tía nhạt : Gas xì nhiều Ngọn lửa màu tím : Rất nhiều gas bị xì Hình6-2: Thiết bị kiểm tra , phát xì gas với lửa đèn prơpan KỸ THUẬT LẠNH ƠTƠ Trang -34 - Bình gas prơpan; Van; Ống dị mơi chất rị rỉ; Đĩa ph ản ứng; Ống khói; Xì gas nhiều, lửa đỏ tía, xanh đến tím; Xì gas, ng ọn l ửa màu xanh đến vàng Dùng chất lỏng để thử xì gas Bơi loại chất lỏng, ví dụ nước xà phịng lên vị trí nghi ngờ Nếu có sủi bọt nơi bị xì gas 6.3 Các thao tác nạp xả gas hệ thống lạnh ôtô a Xả gas hệ thống lạnh ôtô: Lắp ráp đồng hồ đo vào hệ thống lạnh Đặt núm điều khiển vào vị trí tối đa: - Đặt đầu ống đồng hồ lên khăn hay giẻ lau - Mở nhẹ van đồng hồ phía cao áp cho mơi chất lạnh thoát theo ống gi ữa c đồng hồ - Quan sát kỹ khăn lau xem dầu bơi trơn có theo khơng có đóng bớt lại - Sau đồng hồ cao áp đo 50 PSI mở từ từ van đồng hồ phía thấp áp - Đóng kín van đồng hồ môi chất lạnh hết - Đậy kín cứa thử máy nén đề phịng tạp chất chui vào hệ thống lạnh b Hút chân không hệ thống lạnh ôtô: - Tắt máy xe - Lắp ráp đồng hồ đo vào hệ thống khóa chặt van đồng hồ phía cao áp thấp áp - Nối ống đồng hồ vào cửa hút bơm chân không - Khởi động bơm chân không - Mở van đồng hồ áp suất thấp Quan sát kim chỉ, kim phải vùng chân khơng phía - Sau năm phút rút chân không, kim đồng hồ phải mức 20 inHg đồng thời đồng hồ phía cao áp phải mức zero - Nếu kim đồng hồ phía cao áp khơng mức s ố ch ứng t ỏ h ệ th ống bị nghẹt Nếu hệ thống bị nghẽn, phải tháo tách bơm chân khơng, tìm ki ếm, s ữa chữa chỗ nghẹt, tiếp tục hút chân không - Cho bơm chân không làm việc khoảng 15 phút, hệ th ống hồn tồn kín tốt, số đo chân không khoảng 26-29 inHg) KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -35 - - Nếu kim đồng hồ phía thấp áp khơng nằm vùng chân khơng d ưới chứng tỏ chân khơng, có nghĩa có chỗ hở hệ thống Nên tiến hành xử lý theo quy trình sau: Khố kín hai van đồng hồ Ngừng máy hút chân không Nạp vào cho hệ thống lượng môi chất lạnh khoảng 0,4 kg (0,9 lb) Dùng thiết bị kiểm tra xì gas để phát chỗ xì Sửa chữa Lại xả gas, tiếp đến tiến hành rút chân không - Mở hai van đồng hồ, số đo chân không đạt 28-29 inHg - Sau đồng hồ phía áp suất thấp xấp xỉ 28-29 inHg ti ếp tục rút chân không vịng 15 phút - Bây khố kín hai van đồng hồ, tắt máy bơm chân không c Kỹ thuật nạp gas hệ thống lạnh ôtô: Điều cần lưu ý nạp gas: Do khác biệt lớn R12 R134a nên h ệ th ống ện l ạnh thiết kế đặc biệt trường hợp khơng sử dụng R12 nạp vào hệ thống lạnh sử dụng R134a ngược lại Nếu khơng tn thủ điều hệ thống lạnh bị hư hỏng trầm trọng Lắp ráp đồng hồ đo: - Chuẩn bị dụng cụ - Che đậy hai bên vè xe trành trầy xước - Tháo nắp đậy phía cao áp thấp áp - Tháo hai van đồng hồ đo máy nén - Lắp ráp đồng hồ phía thấp áp vào cửa hút máy nén - Lắp ráp đồng hồ phía cao áp vào cửa đẩy máy nén - Xả gió hai ống nối đồng hồ đo máy nén - Mở nhẹ van đồng hồ thấp áp vài giây để tống hết khơng khí ống khóa lại Làm tương tự với van đồng hồ cao áp Quy trình nạp gas vào hệ thống: - Khóa kín hai van đồng hồ, lắp đặt đồng hồ vào hệ thống lạnh - Rút chân không yêu cầu kĩ thuật - Ráp van lấy gas vào bình chứa mơi chất - Xả gió ống nối KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -36 - - Mở van đồng hồ phía áp suất thấp cho phép gas n ạp vào h ệ th ống cho đ ến đủ gas - Khóa kín van đồng hồ phía thấp áp - Khố kín van chai gas - Tháo chai gas d Kiểm tra lượng môi chất lạnh hệ thống: - Khởi động cho động nổ, cho nổ vận tốc 1500 vòng / phút - Bật công tắc máy lạnh - Chỉnh núm nhiệt vị trí tối đa - Cho quạt gió chạy tốc độ nhanh - Sau năm phút làm lạnh, quan sát dịng mơi chất lạnh ch ạy qua c ửa s ổ bình l ọc/ hút ẩm Lượng MCL Hầu hết Thiếu gas gas Nhiệt độ Nhiệt độ đường ống hai phía hầu cao áp thấp áp Đủ gas ống cao áp nóng, ống thấp áp lạnh ống cao áp nóng, ống hạ áp lạnh Thừa gas ống cao áp nóng bất bình thường Tình hình mơi chất lạnh chảy qua kính bình lọc/ hút ẩm Bọt chảy qua liên tục, bọt biến thay vào sương mù Bọt xuất cách quãng Hoàn toàn suốt Bọt xuất ta tăng giảm tốc độ động Tình hình áp suất hệ thống Áp suất bên phía cao áp giảm bất bình thường Áp xuất hai phía đếu thấp Áp suất hai phía bình thường (cao ap ́ 120  150PSI, thâp ́ ap ́ 3050PSI) Hoàn toàn suốt khơng có bọt Áp suất hai phía cao bất thường 6.4 Các cố hệ thống lạnh ôtô cách xử lý Sự cố Thiếu Biệu - Lạnh KỸ THUẬT LẠNH ƠTƠ Ngun nhân Cách sử lý Thiếu môi chất lạnh - Nạp thêm gas Trang -37 - môi chất lạnh hệ thống - Có bong bóng bị xì gas dịng mơi chất lạnh Hệ thống - Hồn tồn khơng - Hệ thống bị xì gas khơng có lạnh gas - Qua kính xem gas thấy bong bóng, đơi có sương mờ - Tìm chỗ bị xì - Nếu cần thiết nên hút chân không nạp gas lại - Ngưng khơng cho máy nén hoạt động - Tìm kiếm chỗ bị xì gas, khắc phục chỗ bị xì - Nên thay bình lọc hút ẩm - Kiểm tra dầu bôi trơn - Hút chân không nạp gas lại Kém - Kém lạnh lạnh - Đường ống hút đổ mồ hôi đường ống hút đọng sương - Có khơng khí ẩm hệ thống lạnh - Van tiết lưu phun nhiều môi chất lỏng vào dàn lạnh - Kiểm tra van tiết lưu khắc phục sửa chữa, áp suất phía ống hút không giảm xuống ta nên thay van tiết lưu - Kém lạnh - Có lẫn khơng khí - Xả gas tồn hệ thống - Tại kính xem gas ẩm hệ thống quan sat thấy có bọt - Hệ thống bị nghẽn - Thay phin lọc - Bên phía đường hút chất ẩm đóng băng - Hút chân khơng thật ống đo tai van tiết lưu kỹ nạp gas lại độ chân không - Phin lọc không giao động hút ẩm dc khoảng (6 psi) - Gió thồi nóng khơng lạnh - Van tiết - Không đạt độ lạnh lưu làm việc KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ - Van tiết lưu làm tắt - Xả gas hệ thống, nghẽn dịng mơi chất tháo van làm - Bầu cảm biến nhiệt thay mới, hút Trang -38 - không ổn định bị xì mơi chất chân khơng nạp gas lại cho hệ thống - Máy - Kém lạnh nén hoạt động không tốt - Máy nén bị hư chi - Tháo máy nén để tiết bên kiểm tra - Bị hở, xì đệm hay - Sửa thay van cần thiết - Dây curo máy nén - Kiểm tra dầu bôi trùng hay bị đứt trơn - Thay phin lọc - Khơng lạnh - Dàn nóng khơng giải - Kiểm tra quạt két nước - Động bị nhiệt Dàn nhiệt - Dàn nóng bị hư - Đảm bảo tính kỹ nóng thuật dàn nóng - Đường ống hút - Dàn nóng bị bẩn hoạt Xem dàn nóng có bị nóng N p d gas ho ặ c b ị động bẩn hay khơng Th ấ y bong bóng qua ngh ẽ n d ầ u không ồn - Kiểm tra lượng gas mắt gas định kiểm tra xem dàn nóng có bị nghẽn dầu khơng - Đường ống phía cao áp bị nghẽn - Dầu bôi trơn tồn đọng lại hệ thống - Đường ống dẫn - Nghẽn phin lọc lỏng phía cao áp - Nghẽn đường ống động sương phía cao áp - Khơng đạt độ lạnh - Đường ống bị gấp - Kiểm tra lại đường ống phía cao áp - Thay phin lọc - Hút chân khơng - Dàn nóng nóng lúc bình thường - Nạp gas lại cho hệ thống - Không đạt độ lạnh - Bố trí hệ thống hồi dầu - Dầu bôi trơn - Máy nén hoạt động nhiều đường nóng bình ống, chiếm chỗ phần diện tích thành thường ống làm giảm khả trao đổi nhiệt dẫn đến giảm suất lạnh KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ - Châm dầu lượng qui định Trang -39 - Quạt dàn - Không lạnh lạnh - Quạt lồng không không chạy hoạt động - Bộ ngắt mạch cb - Kiểm tra mơ tơ quạt, cầu chì, relay sóc hỏng nhiệt, cb Có thể thay - Mơ tơ quạt hỏng cần thiết - Hư relay nhiệt - Bị đứt cầu chì cầu nối an tồn - Lúc lạnh lúc khơng - Khơng khí thổi - Bộ ly hợp từ trường quãng, máy nén bị trượt lạnh khơng - Van tiết lưu hỏng có khơng khí ẩm hệ thống - Kiểm tra ly hợp, van tiết lưu - Hút chân không nạp môi chất lại - Đấu lại hệ thống - Đấu sai hệ thống dây điện dây điện - Kém lạnh xe Gió chạy tốc độ thấp lạnh chạy vận tốc thổi lớn đủ lạnh xe chạy tốc độ cao - Luồng gió lạnh thổi yếu - Dàn nóng bị tắt - Kiểm tra dàn nóng nghẽn - Chỉnh độ căng dây - Dây curo máy mén đai thay bị trượt - Kiểm tra lại môi - Môi chất lạnh thiếu chất hệ thống dư - Có khơng khí hệ thống - Hệ thống làm lạnh - Dàn lạnh bị nghẽn - Vệ sinh dàn lạnh, chậm hay bám tuyết ý thu mặt nhiệt - Bị xì hở hộp - Khắc phục chỗ bị xì bọc hay ống phân ống phân phối phối khơng khí lạnh khí lạnh - Cửa gió hút vào bị - Kiểm tra cữa gió hút tắt nghẽn động quạt - Mơ tơ quạt gió hỏng - Có tiếng ồn gần quạt - Khi cho hệ thống - Động quạt quay hoạt động vị khơng trí dàn lạnh phát sinh - Có vật lạ bám vào tiếng ồn, KỸ THUẬT LẠNH ƠTƠ - Bật mơ tơ quạt tới vị trí (LO – MED – HI) có tiếng ồn hay mô tơ quay không Trang -40 - có quạt dàn quạt đúng,khắc phục lạnh hoạt động - Mô tơ bật không thay - Kiểm tra không gian - Mô tơ quạt bị hỏng xung quanh quạt có chi tiết chuyển động vật lạ hay bị kẹt không - Đèn báo - Đèn báo hệ hệ thống lạnh chớp thống lạnh chớp - Mối nối có vết dầu - Dây curo máy - Kiềm tra dây đai, nén bị trượt thay cần - Hỏng hộp cung cấp thiết điện amplifier - Tại mối nối có - Do dầu máy nén vết dầu hệ thống trộn lẫn với gas lạnh thoát với gas chỗ bị rị gas - Kiểm tra hơp cung cấp điện - Xiết chặt lại chi tiết hay cần để chấm dứt rị rỉ mơi chất 6.5 Bảo dưỡng hệ thống lạnh ôtô a Đối với cửa gió hút : - Vị trí : Trên trần khoang xe , - Thời gian bảo dưỡng : -Cần vệ sinh hàng tuần - Yêu cầu: Tháo cửa gió hút xuống dùng nước xịt : b Đối với lưới chắn bụi: - Vị trí : Tháo cửa gío hút , thấy lưới ôm sát dàn lạnh , - Thời gian bảo dưỡng: - Cần vệ sinh hàng tháng - Yêu cầu: Tháo cửa gió hút xuống dùng dùng tay gỡ lưới giặt khô cho hết bụi c Đối với Cân chỉnh dây curoa: - Vị trí : động xe - Thời gian bảo dưỡng: Cần kiểm tra căng lại trước chuyến - Yêu cầu: Lực căng dây curoa lớn hay bé có ảnh h ưởng l ớn đ ến tu ổi th ọ s dụng curoa có ảnh hưởng định đến gối đỡ trục máy nén khí Đ ộ võng mét khoảng cách puly curoa 16 mm (ở buly buly trung gian buly trục cơ,lực tác dung lên dây khoảng 20N đến 30 N đến kg) Căn vào số liệu để căng chỉnh dây cho thích hợp d Đối với dàn lạnh dàn nóng KỸ THUẬT LẠNH ƠTƠ Trang -41 - - Vị trí : Trên xe dàn nóng phía đầu xe , dàn lạnh phía sau - Thời gian bảo dưỡng: tháng phải vệ sinh dàn lần - Yêu cầu: +Dàn nóng : sau thời gian sử dụng bụi bẩn bám vào cánh to ả nhi ệt h ạn chế đến độ thoát nhiệt dàn, làm cho hiệu suất làm lạnh c h ệ th ống b ị giảm Do phải có thao tác th ường xuyên ki ểm tra làm s ạch cánh toả nhiệt làm dàn nóng ( dùng khí nén làm s ạch,x ịt b ằng nước ) để ln bảo đảm độ thơng thống cho dàn +Dàn lạnh : Cũng cần bảo dưỡng ,nhưng cách làm lại khác ,chúng ta cần phải tiến hành xịt khí lau dàn cho Dàn lạnh có khơng khí l ưu chuyển khoang xe lành khơng có mùi khó chịu Chú ý làm kiểm tra đường ống nước dàn khơng ( ý : tháo, Bulơng nắp dàn ( bu lông inox) c ần đ ược đ ể vào khay, trách trường hợp thất thoát.) e Đối với Quạt dàn nóng Quạt dàn lạnh - Vị trí : Trong dàn nóng , dàn lạnh - Thời gian bảo dưỡng: Sau thời gian sử dụng khoảng 2500 ( th quạt dàn nóng ,lạnh chạy có tượng bất thường) - Yêu cầu :Quạt dàn nóng lạnh: c ần ti ến hành b ảo d ưỡng quạt.Khi bảo dưỡng cần tiến hành kiểm tra: - Cho dầu mỡ Vòng bi bạc - Thay chổi than mòn hết gần hết - Khi lắp lại quạt phải có keo gioăng lót vào vị trí mép lắp ghép quạt - Đối với quạt dàn lạnh lắp lại cần ph ải kiểm tra c ả chi ều quay c cánh quạt có khơng -Khi lắp ghép xong phải kiểm tra cho quạt chạy thử -Lắp lại quạt lên dàn nóng dàn lạnh phải bảo đảm lắp ban đầu KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -42 -