Thiết kế được thực hiện trên cơ sở đảm bảo các nguyên tắc sau: 1. Thiết kế để sản xuất lắp ráp mang nhãn hiệu hàng hoá trong nước theo thông tư Thông tư 302011TTBGTVT; Thông tư 542014TTBGTVT; QCVN09 : 2015BGTVT. 2. Sử dụng ô tô sát xi tải HINO FC9JNTC do công ty liên doanh TNHH Hino Việt Nam sản xuất mới; 3. Thiết kế thực hiện trên cơ sở giữ nguyên toàn bộ các hệ thống tổng thành của ô tô sát xi tải HINO FC9JNTC 4. Chế tạo và lắp đặt cụm thùng chở xe máy lên khung ô tô cơ sở 5. Chế tạo, lắp đặt bửng nâng phía sau thùng hàng. 5. Bảo đảm các yêu cầu về kỹ thuật và mỹ thuật của ôtô . 6. Kết cấu phù hợp với khả năng cung cấp phụ tùng vật tư và khả năng công nghệ của các doanh nghiệp có đủ tư cách pháp nhân sản xuất lắp ráp ô tô ở trong nước. 7. Ôtô thiết kế đảm bảo chuyển động ổn định và an toàn trên các loại đường giao thông công cộng. 8. Mầu sơn ôtô do cơ sở sản xuất đăng ký theo loạt sản phẩm.
CÔNG TY TNHH ABC QUẬN HAI BÀ TRƯNG, HÀ NỘI thuyÕt minh THIẾT KẾ KỸ THUẬT Ô TÔ CHỞ MÔ TÔ, XE MÁY TRÊN CƠ SỞ Ô TÔ SÁT XI TẢI HINO FC9JNTC Ký hiệu thiết kế Loại phương tiện Nhãn hiệu, số loại Cơ sở SXLR Địa : 00 – 00 / AAA : Ô TÔ CHỞ MÔ TÔ, XE MÁY : HINO FC9JNTC/BBB-CXM : CÔNG TY ABC : QUẬN HAI BÀ TRƯNG, HÀ NỘI Nhóm thiết kế : KS Nguyễn A KS Nguyễn B Đơn vị thiết kế HÀ NỘI C.TY ABC 00 – 00 / AAA I MỞ ĐẦU Để đáp ứng nhu cầu thị trường nước, theo yêu cầu khách hàng công ty TNHH ô tô thiết bị chuyên dung Sao Bắc thực hiện: THIẾT KẾ KỸ THUẬT ÔTÔ CHỞ MÔ TÔ, XE MÁY TRÊN CƠ SỞ Ô TÔ SÁT TẢI HINO FG8JT7A -UTL Ký hiệu thiết kế : 00 – 00 / AAA Nhãn hiệu; số loại : HINO FC9JNTC/AAA-CXM Thiết kế thực sở đảm bảo nguyên tắc sau: Thiết kế để sản xuất lắp ráp mang nhãn hiệu hàng hoá nước theo thông tư Thông tư 30/2011/TT-BGTVT; Thông tư 54/2014/TT-BGTVT; QCVN09 : 2015/BGTVT Sử dụng ô tô sát xi tải HINO FC9JNTC công ty liên doanh TNHH Hino Việt Nam sản xuất mới; Thiết kế thực sở giữ nguyên toàn hệ thống tổng thành ô tô sát xi tải HINO FC9JNTC Chế tạo lắp đặt cụm thùng chở xe máy lên khung ô tô sở Chế tạo, lắp đặt bửng nâng phía sau thùng hàng Bảo đảm yêu cầu kỹ thuật mỹ thuật ôtô Kết cấu phù hợp với khả cung cấp phụ tùng vật tư khả công nghệ doanh nghiệp có đủ tư cách pháp nhân sản xuất lắp ráp ô tô nước Ôtô thiết kế đảm bảo chuyển động ổn định an tồn loại đường giao thơng cơng cộng Mầu sơn ôtô sở sản xuất đăng ký theo loạt sản phẩm Trang C.TY ABC 00 – 00 / AAA II BỐ TRÍ CHUNG Ô TÔ 2.1 GIỚI THIỆU Ô TÔ TẢI HINO FC9JNTC/BBB-CXM 2.1.1 Tuyến hình Ơ tơ HINO FC9JNTC/BBB-CXM Ơ tơ chở mơ tơ xe máy, cơng thức bánh xe 4x2R Tuyến hình ô tô HINO FC9JNTC/BBB – CXM Trang C.TY ABC 00 – 00 / AAA 2.1.2.Giới thiệu ô tô sở 2.1.2.1 Động kiểu J05E-UA Trên tơ có lắp động diesel 4kỳ, xy lanh thẳng hàng, làm mát nước, tăng áp dung tích xi lanh 5,123 cm3 , công suất lớn 132(Kw) / 2500v/ph ; mô men xoắn cực đại 530 N.m/1500 v/ph 2.1.2.2 Ly hợp : Một đĩa ma sát khô, dẫn động thủy lực trợ lực khí nén 2.1.2.3 Hộp số : Cơ khí : 6số tiến, số lùi, có tỷ số truyền tay số : ih1 = 8.19 ; ih2= 5.072; ih3= 2.981 ; ih4= 1,848 ; ih5= 1,343; ih6= 1,000 iHl1= 7,619 2.1.2.4 Cầu : Cầu trước dẫn hướng , tải trọng cho phép : 3750 kg, giảm chấn thủy lực Cầu sau cầu chủ động, tải trọng cho phép: 7250 kg, tỉ số truyền lực : i= 4.1 2.1.2.5 Hệ thống treo: Trục : Phụ thuộc, nhíp lá, giảm chấn thủy lực Trục : Phụ thuộc, nhíp 2.1.2.6 Hệ thống phanh: Phanh : Dẫn động thủy lực điều khiển khí nén , cấu phanh kiểu má phanh tang trng t tất bánh xe H thng phanh tay : Tang trống tác dụng lên trục thứ cấp hộp số dẫn động khí Phanh dự phịng: Phanh khí xả 2.1.2.7 Hệ thống lái: Cơ cấu lái kiểu trục vít – ê cu bi, dẫn động khí có trợ lực thủy lực 2.1.2.8 Cabin : Kiểu lật lật phía trước 2.1.3 Thùng hàng: Cụm thùng chở xe máy chế tạo nước có kết cấu kích thước thể vẽ Kích thước bên ( D x R x C ): 7300 x 2360 x 2580 (mm) - Sàn thùng Mặt sàn chế tạo gỗ dày 20mm, liên kết với dầm ngang sắt [100x50x3 mm ; 11 dầm ngang gỗ []100x55 ; 02 dầm dọc I120x60x6/5 mm phương pháp hàn Bao đầu sàn thép dập định hình dày 3mm Vật liệu làm sàn thép CT3/SUS201/304/430 Bao bao đầu sàn bọc Nhôm dày 5mm dập định hình - Thành trước thùng hàng Thành trước thùng hàng chế tạo thép [100x50x3 mm; [] 40x40 x 1,4; liên kết xương vách phương pháp hàn hồ quang điện Mặt ngồi bọc tơn phẳng dày 1,0mm; liên kết với khung xương phương pháp tán ri vê hàn Vật liệu chế tạo thành trước thép CT3/SUS201/304/430 - Thành bên thùng hàng Thành bên chế tạo thép hình [] 40x40 x 1,4, [] 80x40x1.4; []40x20x1.2 ; 34; liên kết với biện pháp hàn hồ quang điện, phía cắm 16 ắc xơ 27 03 Trang C.TY ABC 00 – 00 / AAA Thành bên thùng hàng có cột [120x60x5 Vật liệu chế tạo thành bên thùng hàng thép CT3/SUS201/304/430 - Thành sau thùng hàng Thành sau chế tạo thép hình [] 40x40 x 1,4; [] 40x20 x 1,2; liên kết với biện pháp hàn hồ quang điện Mặt ngồi bọc tơn phẳng dày 1,0 mm; liên kết với khung xương phương pháp tán ri vê hàn Vật liệu chế tạo thành sau thùng hàng thép CT3/SUS201/304/430 - Cụm thùng hàng lắp đặt chắn lên khung ô tô thông qua 08 bulông quang M18x1.5 02 chng xụ - Giới thiệu thiết bị nâng hạ hàng Thiết bị nâng hạ hàng làm từ []40x40x1,4; [] 80x40x1.4 mặt bọc tôn 2.5 mm Bản vẽ kèm theo Khung xơng đỡ liên kết với thành thùng đợc chế tạo thép hộp , phía chứa puli Khung xơng đỡ bao gồm khung đứng khung ngang Khung ®øng gåm thÐp dËp 90x90x5 vËt liƯu CT3 Phía khung đứng có bịt đầu khung dày lắp puli, luồn dây cáp Liên kết khung đứng khung đứng khung ngang phơng pháp hàn Khung đứng hàn trực tiếp vào cột thùng Phần khung trợt trung gian làm hộp 70x70x5, khung trợt có khoét rÃnh rộng 30mm dài 810 mm phần dới Khung trợt, trợt khung đứng thông qua puli nhờ lực kéo xilanh qua dây cáp Tấm trợt bên làm từ thép dày mm, vật liệu CT3 hàn lại với Trên trợt có bố trí 03 trục để lắp lăn bi thép 45 02 tai dày 10mm, vật liệu thép CT3 để liên kết với sàn bàn nâng Bên 02 khung trợt hai bên có bố trí 03 cặp lăn bi 6304Z gắn với cấu trợt cho phép bàn nâng, nâng hạ êm dịu Liên kết cấu trợt với sàn bàn nâng thông qua 04 tai 02 chốt 35 Xilanh kéo cáp loại có đờng kính làm việc 45 mm, hành trình làm việc 700 mm, đợc gắn chặt vào khung ngang cuả khung xơng phơng pháp hàn Dây cáp 7,8 loại cáp bện kép Puli quấn cáp có đờng kính 100 mm gồm (02 cái), 02 puli chuyển phơng có đờng kính 80 mm 02 puli dẫn cáp đầu xi lanh Mô tơ điện Hydronit 2,2 24DC/T chạy điện chiều 24V dẫn động bơm thủy lực loại Hydronit K3,2 có lu lợng (3,2) cc/vòng, áp suất làm việc lớn 220(bar), bình dầu thủy lực Hydronit 5B dung tích 5l lắp đặt cụm đồng hÃng Hydronit sản xuất, gắn vào đuôi khung sat xi bên phía lái xe thông qua giá đỡ Dầu thuỷ lực dẫn từ bơm vào xilanh thông qua 02 đờng ống mỊm (Tuy « thủ lùc) Trang C.TY ABC 00 – 00 / AAA Trang C.TY ABC 00 – 00 / AAA Nguyên lý làm việc hệ thống bàn nâng + Nguyên lý làm việc nâng hạ bàn nâng: Bàn nâng đợc nâng lên hay hạ xuống nhờ hệ thống puli dây cáp, 09 đợc điêù khiển xi lanh thuỷ lực, khoảng cách từ mặt sàn bàn nâng vị trí thấp 08 đến mặt sàn thùng xe 1400 mm bàn nâng đợc nâng 01 nhánh dây cáp nên 07 hành trình xilanh kéo cáp nửa khoảng cách từ mặt sàn bàn nâng vị trí 06 05 thấp đến sàn thùng + Nguyên lý làm việc đóng mở bàn nâng: Việc đóng mở bàn nâng đợc dẫn 03 M động khí thông qua puli kéo 02 cáp cấu cam đợc bố trí cạnh bàn nâng 01 (kết cấu theo vẽ) việc đóng mở bàn nâng theo nguyên lý làm việc chung cđa hƯ thèng nh sau: 04 1: Më bµn nâng: Khi mở cấu khoá thành sau với khung đứng 2: Hạ bàn nâng: Điều khiển cho bơm thuỷ lực làm việc thông qua nguồn công tắc điện đợc nối dài phía cuối xe làm cho xi lanh thuỷ lực làm việc nhả cáp, làm cho bàn nâng hạ xuống, lúc cấu cam không tì vào chốt hÃm dùng tay thu gọn cấu cam vào sàn bàn nâng 3: Nâng bàn nâng: Điều khiển cho bơm xi lanh thuỷ lực làm việc kéo cáp, làm cho bàn nâng nâng lên đến mặt sàn thùng 4: Đóng bàn nâng: Dùng tay kéo cấu cam hÃm khỏi sàn bàn nâng Điều khiển cho bơm xi lanh thuỷ lực làm việc kéo cáp, làm bàn nâng nâng lên, cấu cam tỳ vào chốt hÃm làm bàn gập lại phía sau dùng tay đóng khoá cố định thành sau với cột đứng 5: Việc nâng hạ đóng mở bàn nâng phải hoạt động êm dịu, đảm bảo an toàn làm việc Để đảm bảo an toàn trình vận hành, trờng hợp kéo không hết cam mà nâng bàn nâng cấu cam chạm công tắc điện bố trí dới gầm sàn thùng làm ngắt công tắc điện làm cho bàn nâng đứng chỗ không gây nguy hiểm cho trình nâng Khi bấm công tắc hạ bàn nâng xuống tiếp tục kéo cam hÃm vào vị trí an toàn cấu nâng tiếp tục làm việc Ghi chú: Vật liệu chế tạo thùng thép CT3, thép tấm, nêu thay SUS430, 304, 201 ngược lại Nhưng vật liệu thay phải có kích thước hình dạng tương đương nêu Trang C.TY ABC 00 – 00 / AAA Vật liệu chế tạo thùng tải thép CT3 SUS430/ SUS201/ SUS304 khơng ảnh hưởng nhiều đến khối lượng thùng tải khối lượng tồn xe Vì khối lượng riêng loại vật liệu tương đương, cụ thể bảng bên dưới: KHỐI LƯỢNG RIÊNG CỦA THÉP CT3 VÀ SUS Thép CT3 7,85 g/cm3 SUS201/304 7,93 g/cm3 SUS430 7,70 g/cm3 * Tính tốn kiểm tra chênh lệch tối đa khối lượng thùng tải: Khối lượng phần chênh lệch nặng sử dụng SUS 201/304: 2140.(7,93/7,85) –2140 = 21,29 (kg) Khối lượng phần chênh lệch nhẹ sử dụng SUS 430: 2140.(7,85/7,70) – 2140= 40,71(kg) Vậy, Vật liệu chế tạo thùng tải thép CT3 SUS430/ SUS201/ SUS304 khơng ảnh hưởng nhiều đến khối lượng thùng tải khối lượng toàn xe Trang C.TY ABC 00 – 00 / AAA 2.2 XÁC ĐỊNH KHỐI LƯỢNG VÀ PHÂN BỐ KHỐI LƯỢNG: 2.2.1 Xác định thành phần khối lượng Khối lượng thân ô tô sở : Gcs = 3315 (kg); Khối lượng thùng hàng : Gth = 2140 (kg) Khối lượng bửng nâng hạ : Gbn = 250 (kg) Khối lượng thân ôtô thiết kế: Go = Gcs + Gth + Gbn = 5705 (kg); Khối lượng kíp lái 03 người: Glx = 65 x = 195 (kg); Khối lượng hàng hóa chuyên chở cho phép tham gia giao thông xin phép ô tơ : Q (kg) = 5000 (kg) Khối lượng tồn cho phép tham gia giao thông xin phép ô tô: Gtb = Go + Glx + Q =10900 (kg) * Khối lợng mô tô chuyên chở theo thiết kế chở tầng = 12 xe (mỗi xe nặng 232 kg (xe Kawasaki 2020 Ninja 1000 RSX)) => 20 232 = 4640 kg phï hỵp víi tải trọng cho phép: [Q] = 5000 kg Do xe xếp thùng đợc tháo gơng, cụp tay lái nên: - Chiều rộng xe xếp thùng (bằng cách đo thực tế) 680 mm => 10 680 = 6800 mm phï hỵp víi kÝch thíc chiều dài lòng thùng xe 7300 mm (Xe mô tô thực tế rộng 825mm) - Chiều dài mô tô xếp thùng (bằng cách đo thực tế) 1950 mm phù hợp với kích thớc chiều rộng lòng thùng 2360 mm(Xe mô tô thực tế dài 2100mm) - Chiều cao mô tô = 1186 mm < chiều cao tầng thùng 1250 mm => phù hợp với khả xếp xe thùng * Khối lợng mô tô chuyên chở theo thiết kế chở tầng = 12 xe (mỗi xe nặng 190 kg (xe Honda Rebel 500)) => 20 190 = 3800 kg phù hợp với tải träng cho phÐp: [Q] = 5000 kg Do c¸c xe xếp thùng đợc tháo gơng, cụp tay lái nên: - Chiều rộng xe xếp thùng (bằng cách đo thực tế) 680 mm => 10 680 = 6800 mm phï hỵp víi kÝch thíc chiỊu dài lòng thùng xe 7300 mm (Xe mô tô thực tế rộng 715mm) - Chiều dài mô tô xếp thùng (bằng cách đo thực tế) 1900 mm phù hợp với kích thớc chiều rộng lòng thùng 2360 mm(Xe mô tô thực tế dài 2190mm) - Chiều cao mô tô = 1070 mm < chiều cao tầng thùng 1250 mm => phù hợp với khẳ xếp xe thùng * Khối lợng xe máy chuyên chở theo thiết kế chở tầng = 18 xe (mỗi xe nặng 97 kg (xe HONDA Wave Alpha)) => 14.2 97 = 2716 kg phù hợp với tải trọng cho phÐp: [Q] = 5000 kg Do c¸c xe xếp thùng đợc tháo gơng, cụp tay lái nên: Trang C.TY ABC 00 – 00 / AAA - Chiều rộng xe xếp thùng (bằng cách ®o thùc tÕ) lµ 520 mm => 14 520 = 7280 mm phù hợp với kích thớc lòng thùng xe 7300 mm(Xe máy thực tế rộng 688mm) - Chiều dài xe máy xếp thùng (bằng cách đo thực tế) 1730 mm phù hợp với kích thớc lòng thùng 2360 mm (Xe mô tô thực tế dài 1914mm) - ChiỊu cao m¸y = 1075 mm < chiỊu cao tầng thùng 1250 mm => phù hợp với khẳ xếp xe thùng * Khối lợng xe máy chuyên chở theo thiết kế chở tầng = 18 xe (mỗi xe nặng 110 kg (xe Honda AIR BLADE)) => 14.2 110 = 3080 kg phï hỵp víi tải trọng cho phép: [Q] = 5000 kg Do xe xếp thùng đợc tháo gơng, cụp tay lái nên: - Chiều rộng xe xếp thùng (bằng cách đo thực tế) 520 mm => 14 520 = 7280 mm phï hỵp víi kÝch thíc lòng thùng xe 7300 mm(Xe máy thực tế rộng 687mm) - Chiều dài xe máy xếp thùng (bằng cách đo thực tế) 1730 mm phù hợp với kích thớc lòng thùng 2360 mm (Xe mô tô thực tế dài 1881mm) - Chiều cao máy = 1075 mm < chiều cao tầng thùng 1250 mm => phù hợp với khẳ xếp xe thùng + Mt số loại xe máy chuyên chở: Số lượng xe xếp 28 28 28 28 28 28 Loại xe Kích thước DxRxC Chiều rộng gập tay lái Khối lượng xe (kg) Honda AIR BLADE Honda LEAD Honda VISION 110 Honda Wave Alpha Yamaha SIRIUS Yamaha ACRUZO 1881x687x111 1842x680x1130 1863x686x1088 1914x688x1075 1890x665x1035 1805x685x1145 520 520 520 520 520 520 110 113 96 97 96 99 Loại xe Kích thước DxRxC Chiều rộng gập tay lái Khối lượng xe (kg) Số lượng xe xếp Tổng khối lượng (kg) 2100x825x1186 680 232 20 4640 2190x715x1070 680 190 20 3800 2160x785x1160 680 196 20 3920 + Mô tô chuyên chở: Kawasaki 2020 NinjaR 1000SX Honda Rebel 500 Benelli Leocino Tổng khối lượng (kg) 3080 3164 2688 2716 2688 2772 2.2.2 Mô tả phương án chằng buộc Mô tô, xe máy tầng tầng - Mô tô , xe máy đợc xếp vuông góc theo thiều dọc thùng xe - Xe đợc chằng buộc đầu đuôi đai chằng buộc có tăng để bắt chặt cố định xe Đầu xe đợc xoay lái để tiết kiệm không gian , tối u số lợng xe xếp Trang