Thông tin tài liệu
Báo cáo nghiên cứu khoa học sinh viên 2014 - 2015 LỜI MỞ ĐẦU Tham gia NCKH hội để sinh viên vận dụng kiến thức vào việc giải vấn đề thực tế, qua nâng cao thêm trình độ, biết cách tiếp cận để giải công việc khoa học Với nhận thức đó, nhom sinh viên chuyên ngành Cơ Giới Hóa xây dựng k52 gồm: - Nguyễn Trọng Cường - Phan Long Hậu - Hồ Văn Thương - Phan Thanh Hùng Đã tham gia vào đề tài NCKH: “ Tính tốn, thiêt kế xây dựng phương án chế tạo máy rải xi măng tự động phục vụ công tác thi công tái chế nguội mặt đường” Đề tài hoàn thành nhờ hướng dẫn nhiệt tình ThS.Nguyễn Văn Dũng nỗ lực nhóm nghiên cứu Kết đề tài gồm nội dung sau: - Nói tính cấp thiết đề tài - Nêu rõ tổng quan máy rải xi măng - Tính tốn thiết kế phận công tác máy - Xây dựng phương án chế tạo máy rải xi măng - Lập dự toán giá thành sản phẩm sau chế tạo Nhóm sinh viên thực Lớp Cơ Giới Hóa K52 Báo cáo nghiên cứu khoa học sinh viên 2014 - 2015 Tính cấp thiết đề tài Cào bóc, tái chế mặt đường hay cịn gọi tái chế nguội áo đường theo toàn chiều sâu công nghệ tiên tiến bậc giới Theo chun gia, cơng nghệ có nhiều lợi ích vượt trội so với cơng nghệ thơng thường, tạo đường ổn định cải thiện chống nứt nhiệt, kháng ẩm, lớp áo nhựa đường tốt có tuổi thọ đường cao nhiều công nghệ thông thường Về lợi ích kinh tế, cơng nghệ cào bóc, tái chế mặt đường có lợi ưu việt hẳn linh hoạt kinh tế phần giai đoạn xây dựng sử dụng móng cho việc cải thiện kết cấu tương lai tái tạo vật liệu có giúp giảm chi phí vật liệu từ 30 – 40 % Ở Việt Nam năm qua công nghệ áp dụng rộng rãi để tái chế tuyến đường xuống cấp như: Quốc lộ 1A, Quốc Lộ Hải Phòng, Thừa Thiên Huế, Long An …đã mang lại hiệu kinh tế kỹ thuật rõ rệt, nhiên chi phí đầu tư thiết bị ban đầu lớn bao gồm máy rãi xi măng, xe téc bitum, xe téc nước, máy tái chế, việc nghiên cứu thiết kế chế tạo nước thiết bị phù hợp với trình độ cơng nghệ chế tạo Việt Nam điều cần thiết góp phần giảm giá thành đầu tư thiết bị, chủ động công nghệ từ cải tạo thiết bị phù với điều kiện thi công Việt Nam Máy rãi xi măng Streu marter SW 16 MC công ty Vietserve nhập từ CHLB Đức với giá tỷ đồng, qua nghiên cứu thông số kỹ thuật máy cho thấy thiết bị hồn tồn chế tạo nước với giá thành thấp Xuất phát từ yêu cầu đề tài “Tính tốn thiết kế xây dựng phương án chế tạo máy rải xi măng tự động phục vụ công tác thi công tái chế nguội mặt đường” để xây dựng hệ thống vẽ chế tạo, đến chế tạo toàn thiết bị nước điều cần thiết có tính thực tiễn sâu sắc Nhóm sinh viên thực Lớp Cơ Giới Hóa K52 Báo cáo nghiên cứu khoa học sinh viên 2014 - 2015 Mục đích chung đề tài 2.1 Mục đích phần lý thuyết - Tìm hiểu máy rải xi măng khô, ưu nhược điểm chúng việc ứng dụng loại máy Việt Nam, để thiết kế, thay đổi, tính toán thiết kế cho phù hợp với địa hình u cầu cơng việc Việt Nam - Tính tốn, thiết kế máy rải xi măng khơ có dung tích thùng 2.2 Mục đích chung đề tài: - Từ kết tính tốn lực tác dụng lên thùng chứa, công suất yêu cầu van quay, băng tải chi tiết khác, thực thiết kế chi tiết đó, để thực chết tạo máy rải xi măng khô có giá thành rẻ đảm bảo yêu cầu chất lượng máy - Từ kết nghiên cứu, tính tốn, thiết kế tổng thể máy rải xi măng khơ, tiếp tục hoàn thiện xây dựng thiết kế hoàn chỉnh hơn, để áp dụng vào việc chế tạo máy, phục vụ nhu cầu xây dựng tốt - Từ nhu cầu sản xuất thực tế, nghiên cứu tính tốn, thiết kế máy rải xi măng khô phải đảm bảo yêu cầu sau: Máy thiết kế phải đảm bảo chất lượng, yêu cầu kỹ thuật, phù hợp với cơng việc, địa hình Việt Nam Chi phí sản xuất, thiết kế, lắp đặt thấp nhất, đảm bảo yêu cầu kinh tế Đáp ứng yêu cầu chất lượng máy Nhóm sinh viên thực Lớp Cơ Giới Hóa K52 Báo cáo nghiên cứu khoa học sinh viên 2014 - 2015 CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ CÔNG NGHỆ TÁI SINH MẶT ĐƯỜNG NGUỘI VÀ MÁY RẢI XI MĂNG KHƠ 1.1 Tổng quan cơng nghệ tái sinh mặt đường nguội 1.1.1 Cơng nghệ cào bóc tái sinh nguội xi măng butimen bọt Là cơng nghệ cào bóc tồn lớp bề mặt bê tơng nhựa tồn lớp áo đường cấp thấp B1 cũ phần lớp móng cấp phối đá dăm (hoặc cấp phối thiên nhiên) cào lê trộn lại với bitum bọt, xi măng nước Q trình thi cơng thực hệ thống máy chuyên dụng đồng (máy rải xi măng, máy cào bóc tái sinh có phận tạo bitum bọt, rải xi măng, xe bồn chưa bitum, xe bơm tưới nước, máy san loại lu) máy rải xi măng khơ máy cào bóc tái sinh có phận tạo bitum bọt máy chủ đạo 1.1.2 Tái sinh nguội tái chỗ butimen bọt Butimen bọt sử dụng ngày rộng rãi giới phương pháp xử lý mặt đường có hiệu kinh tế cao Việc sử dụng butimen bọt cho phép butimen có độ thẩm thấu trung bình trộn với vật liệu nguội trực tiếp mà khơng phải hâm nóng vật liệu lên Việc tiết kiệm thời gian chi phí Q trình bao gồm việc đưa vào tỷ lệ xác nước nguội vào butimen nóng, tạo bọt butimen làm tăng thể tích butimen lượng bề mặt, cho phép butimen trộn với vật liệu tái sinh Quá trình tạo bọt thực khoang thiết kế đặc biệt Để đảm bảo cho nước phun sương hồn tồn, lượng khí phun vào, làm tăng đặc tính butimen bọt 1.1.3 Quy trình tái sinh nguội chỗ dùng butimen bọt Hình 1.1 Sơ đồ hệ thống làm việc trình tái sinh nguội 1: Công tác rải xi măng khô; 2: Máy tái sinh chuyên dụng đầm lèn 1.1.4 Yêu cầu thiết bị thi công dây chuyền công nghệ tái sinh nguội - Máy rải xi măng khô chuyên dụng; Xe chở cấp bitum nóng chuyên dụng; Máy cào bóc tái sinh chuyên dụng; Máy san tự hành; Nhóm sinh viên thực Lớp Cơ Giới Hóa K52 Báo cáo nghiên cứu khoa học sinh viên 2014 - 2015 Các loại máy lu: lu chân cừu, lu bánh lốp, lu bánh thép; Sau số hình ảnh đoạn thi cơng thí điểm Quốc lộ 1A, Quận 12, TPh Hồ Chí Minh cơng nghệ tái sinh nguội chỗ - trước, sau thi cơng : Hình 1.2 Mặt đường bị hư hỏng trước thi cơng Hình 1.4 Cào bóc mặt đường Hình 1.5 Lu rung chân cừu 20 Hình 1.6 San phẳng máy san Nhóm sinh viên thực Hình 1.3 Rải 1% xi măng máy Hình 1.7 Lu chặt lu bánh cứng Lớp Cơ Giới Hóa K52 Báo cáo nghiên cứu khoa học sinh viên 2014 - 2015 Hình 1.8 Lu hồn thiện lu bánh lốp Hình 1.9 Mặt đường sau cào bóc tái sinh Hình 1.10 Mặt đường sau rải thảm bê tơng nhựa hồn thiện Trong đó, cơng tác rải xi măng khơ ban đầu góp phần quan trọng q trình thi cơng tái sinh mặt đường 1.2 Tổng quan máy rải xi măng khô Là loại xe bồn chứa xi măng rời trang bị thêm thiết bị rải, có khả định lượng xi măng để rải thành lớp mỏng, với sai số cho phép 5% so với định lượng yêu cầu thiết kế đơn vị diện tích mặt đường cũ 1.2.1 Tình hình sử dụng máy rải xi măng khô Các thiết bị đại chuyên dùng thi công đường bê tông xi măng phát triển giới, song Việt Nam nhiều dự án đường bê tông thi công phương pháp thủ công, bán giới thô sơ nên chất lượng cơng trình khơng đảm bảo, tiến độ chậm Việc sử dụng máy rải xi măng khô với máy cào bóc mặt đường dây chuyền cơng nghệ tái sinh mặt đường góp phần làm tăng tiến độ làm việc chất lượng mặt đường sau tái sinh Nhóm sinh viên thực Lớp Cơ Giới Hóa K52 Báo cáo nghiên cứu khoa học sinh viên 2014 - 2015 1.2.2 Công dụng, phân loại, cấu tạo nguyên lý làm việc máy rải xi măng khô a) Công dụng máy rải xi măng Máy rải xi măng khô ứng dụng công việc việc tái sinh nguội mặt đường công trình thi cơng làm đương, cách kết hợp với máy cào bóc, máy san, máy lu tạo thành dây chuyền công nghệ, tăng khả tiến độ làm việc, giảm nhân công, tăng cao chất lượng làm việc b) Phân loại máy rải xi măng Máy rải xi măng khô phân loại theo nhiều cách khác nhau: - Phân loại theo khả di chuyển: máy rải xi măng tự hành không tự hành Máy rải xi măng khô tự hành là: loại máy có thùng chứa xi măng thiết kế đặt cố định xe tải Thường xe có tải trọng lớn, từ 12 tấn, 16 19 Hình 1.11 Máy rải xi măng tự hành Máy rải xi măng khô không tự hành là: loại máy có thùng chứa thiết kế với khung đỡ riêng, khung có lắp bánh di chuyển, phía đầu khung thiết kế truyền động riêng, khớp cầu, máy làm việc Đầu khung nối với xe đầu kéo riêng di chuyển để làm việc - Phân loại theo dung tích thùng, chia thành nhiều loại Loại thùng có dung tích nhỏ ; Loại thùng có dung tích trung bình ; Loại thùng có dung tích lớn ; Hình 1.12 Máy rải xi măng loại khơng tự hành Nhóm sinh viên thực Hình 1.13 Máy rải xi măng có dung tích nhỏ Lớp Cơ Giới Hóa K52 Báo cáo nghiên cứu khoa học sinh viên 2014 - 2015 Hình 1.14 Máy rải xi măng dung tích Hình 1.15 Máy rải xi măng có dung tích thùng lớn c) Một số thơng số xe rải xi măng khô: o Loại máy series MA Hình 1.16 Thơng số kích thước loại máy SW 12 MA dung tích thùng Hình 1.17 Thơng số kích thước loại máy SW 16 MA dung tích thùng Nhóm sinh viên thực Lớp Cơ Giới Hóa K52 ; ; Báo cáo nghiên cứu khoa học sinh viên 2014 - 2015 Loại máy rải SW 12 MA Loại máy rải SW 16 MA Kích thước cửa xả, cửa nạp xi măng – 10 cm – 10 cm Chiều rộng băng gạt ngang 950 mm 950 mm Chiều cao mở cửa trượt 350 mm 350 mm Chiều rộng vệt rải lớn 2.500 mm 2.500 mm 2-35 l/ 2-35 l/ Loại Dung tích thùng chứa xi măng khơ Chiều dài vệt rải xe chạy tốc độ 2km/h Lưu lượng dầu thủy lực 50 lít/phút x 230thanh 50 lít/phút x 230 Dung tích thùng chứa dầu thủy lực 100 lít 100 lít Trọng lượng xe khơng tải 4.000 kg 4.500 kg Mô men xoắn tối đa van quay thủy lực 200 Nm 200 Nm Hệ thống điện - tiêu chuẩn 24 V /> 10 A 24 V /> 10 A Điện hệ thống - tùy chọn 12 V /> 20 A 12 V /> 20 A o Loại máy series MC Hình 1.18 Thơng số kích thước loại máy SW 12 MC dung tích thùng Nhóm sinh viên thực Lớp Cơ Giới Hóa K52 Báo cáo nghiên cứu khoa học sinh viên 2014 - 2015 Hình 1.19 Thơng số kích thước loại xe SW 16 MC dung tích thùng d) Các thông số làm việc xe Loại máy rải SW 12 MC Loại máy rải SW 12 MC Kích thước điền ống xả/ ống nạp – 10 cm – 10 cm Chiều rộng băng tải 950 mm 950 mm Chiều cao mở cửa trượt 350 mm 350 mm Chiều rộng vệt rải lớn 2.460/3 x 820 mm 2.460/3 x 820 mm Chiều dài vết rải lớn vận tốc 2km/h - 42 l/m2 3-42 l/m2 Loại Khả chứa thùng Lưu lượng dầu thủy lực 75 lít / phút x 300 75 lít / phút x 300 Dung tích thùng chứa dầu thủy lực 100 lít 100 lít Trọng lượng xe khơng tải 4.000 kg 4.500 kg Mô men xoắn tối đa van quay thủy lực 400 Nm 400 Nm Hệ thống điện - tiêu chuẩn 24 V > 20 A 24 V > 20 A Điện hệ thống - tùy chọn 20 A 20 A Nhóm sinh viên thực 10 Lớp Cơ Giới Hóa K52 Báo cáo nghiên cứu khoa học sinh viên 2014 - 2015 ΣFc = Qms + Ft = 32480 + 77,76 = 32557,76(N) ≈ 33(kN) 5.5 Tính chọn vận tốc quay phù hợp cho van quay: Để rải m chiều dài cần 0,083 m3 xi măng khô Mà khoang chứa có 0,003 m3 xi măng nên cần phải xả 26 khoang rải để đảm bảo lượng xi măng rải Tức van quay phải quay 4,3 vòng để đảm bảo chất lượng rải Mà vận tốc di chuyển trung bình xe là: km/h = 0,5 m/s, nên hết m s Vậy số vòng quay van quay phải đảm bảo 4,3/2 = 2,15(v/s) Ở ta chọn số vịng quay van quay 2(v/s) 5.6 Tính chọn động thủy lực: - Công suất động thủy lực: N= Fc 2. n 33.2 = = 4,8(kW) 102. 102,0,85 η = 0,85: hiệu suất động sơ - Tra bảng ta chọn động thủy lực có số hiệu: 10MCY14-1B có thơng số bản: + Công suất: Nđc = 5,7 kW + Tốc độ quay: n = 1000 v/p + Mô men: Mđc = 54,6 N.m + Áp suất: 31,5 MPa + Lưu lượng: 10 l/phút Nhóm sinh viên thực 46 Lớp Cơ Giới Hóa K52 Báo cáo nghiên cứu khoa học sinh viên 2014 - 2015 CHƯƠNG 6: PHƯƠNG ÁN CHẾ TẠO 6.1 Chọn xe sở Theo tính tốn thiết kế sơ thùng chứa xi măng khô, với tổng chiều dài thùng chứa công tác 5,1 m Tải trọng xi măng chứa thùng tối đa 24 tấn, ta chọn sơ xe sở loại xe tải ben Howo 371hp 2014 25 tấn, với tải trọng 25 tấn, kích thước xe sau: chiều dài xe: 8700 mm; chiều rộng xe: 2400 mm; chiều cao xe: 3170 mm; kích thước thùng: 5800x2300x200 (mm) Hình 6.1 Xe sở dịng HOWO Sau thiết kế thùng chứa, thùng chứa đặt lên khung xe liên kết đế đỡ bắt bu lơng Hình 6.2 Liên kết thùng xi măng khung xe 1: Thùng xi măng; 2: Khung xe Nhóm sinh viên thực 47 Lớp Cơ Giới Hóa K52 Báo cáo nghiên cứu khoa học sinh viên 2014 - 2015 6.2 Phương án chế tạo ống nạp xi măng Ống nạp xi măng dùng để nạp xi măng từ vào thùng xe Có đường kính 90 mm Cấu tạo ống nạp xi măng gồm phần gồm: phần khớp nối ống nạp vòi bơm xi măng từ ngồi vào, 2: khóa mở cửa nạp; 3: bầu chứa xi măng chống nghẹt; 4: ống nạp xi măng vào thùng Hình 6.3 Ống nạp xi măng Quy trình chế tạo: Khóa khớp cầu dạng khóa chuyên dùng, chế tạo ống nạp xi măng, ta chọn loại khóa khớp cầu có kích thước ống 90 mm thiết kế ống chữ L dẫn xi măng vào thùng bầu chứa xi măng chống nghẹt Với ống cong chữ L, lựa chọn loại thép ống hình trịn có đường kính 90 mm, chiều dài 450 mm Thực nguyên công uốn cong ống thép với kích thước sau: R1 250 R5 Ø90 Hình 6.4 Ống cong chữ L Nhóm sinh viên thực 48 Lớp Cơ Giới Hóa K52 Báo cáo nghiên cứu khoa học sinh viên 2014 - 2015 - Thực chế tạo mối liên kết ống cong chữ L bầu chứa Giữa ống cong chữ L bầu chứa, để tạo liên kết ống chữ L bầu chứa thực nguyên công hàn ống cong chữ L với thép hình vành khăn có bề dày mm Dùng phương pháp hàn tạo liên kết cứng ống chữ L thép hình vành khăn Tấm thép hình vành khăn, dùng phương pháp khoan, tạo lỗ ren đường kính 10 mm Ø 90 A A 100 Ø10 R 45 Ø10 R4 Hình 6.5 Liên kết ống cong chữ L thép hình vành khăn - Thực chế tạo mối liên kết ống thép cong chữ L bầu chứa Với ống thép đường kính 90 mm, ta thực giống với nguyên công tạo liên kết ống thép cong chữ L thép hình vành khăn Sau đó, đầu ống cịn lại, dùng phương pháp hàn để gắn kết đầu ống lại với bầu chứa Hình 6.6 Mối hàn ống thép chữ L bầu chứa 1: Ống thép; 2: Bầu chứa Nhóm sinh viên thực 49 Lớp Cơ Giới Hóa K52 Báo cáo nghiên cứu khoa học sinh viên 2014 - 2015 6.3 Quy trình chế tạo thùng chứa Nguyên công 1: Cắt thép CT3 thành 10 phần với kích thước 900 x 930 mm Bước 1: Tiến hành đo vạch dấu đảm bảo kích thước phơi; Bước 2: Tiến hành cắt thép lớn thành thép nhỏ theo kích thước chọn mỏ cắt khí axetylen Bước 3: Tiến hành vát mép thép tấm, loại bỏ ba via; 1400 4500 4 900 930 45° 4 2492 5100 Nguyên công 2: Tiến hành hàn nối thép lại với tạo thành thép lớn Mối thép lớn hàn liền với thép nhỏ Yêu cầu hàn, mối hàn không làm cho thép bị cong vênh Bước 1: Xếp thép nhỏ vừa cắt thành hàng theo kích thước cho nhau; Bước 2: Hàn đính điểm đầu, cuối mối ghép Bước 3: Hàn theo đường thằng mối ghép Thực liên tục với thép lại theo bước tương tự Bước 4: Lật ngược thép lớn hàn lại, tiếp tục hàn theo đường nối mặt lại 930 4500 900 Nhóm sinh viên thực 50 Lớp Cơ Giới Hóa K52 Báo cáo nghiên cứu khoa học sinh viên 2014 - 2015 Nguyên công 3: Thực uốn thép lớn để tạo hình cho nắp thùng; Bước 1: Tiến hành đo vạch dấu điểm uốn; Bước 2: Sử dụng máy dập uốn, uốn thép thùng theo đường vạch dấu; Nguyên công 4: Cắt thép thùng tạo cửa nắp Bước 1: Đo vạch dấu kích thước nắp thùng đảm bảo kích thước phôi; Bước 2: Tiến hành cắt thép theo vạch dấu mỏ cắt khí axetylen; Bước 3: Thực doa vát mép Loại bỏ ba via; Nguyên công 5: Hàn nối nghiêng thẳng thùng Bước 1: Đo vạch dấu vị trí ghép mối tấm; Bước 2: Cố định vị trí thép; Bước 3: Hàn đính điểm mối ghép để tránh cong vênh; Bước 5: Hàn liên tục theo mối ghép; Nhóm sinh viên thực 51 Lớp Cơ Giới Hóa K52 Báo cáo nghiên cứu khoa học sinh viên 2014 - 2015 Nguyên công 6: Hàn nối nắp thùng khung thẳng nghiêng Bước 1: Lắp ghép sơ nắp thùng khung thẳng nghiêng Bước 2: Cố định vị trí tấm, xác định mối ghép; Bước 3: Hàn đính điểm mối ghép tránh cong vênh; Bước 4: Hàn liên tục theo mối ghép; Nguyên công 7: Hàn nối gân chịu lực; Bước 1: Tính tốn kết cấu thép, xác định số lượng chịu lực; Bước 2: Xác định vị trí chịu lực; Bước 3: Cố định vị trí chịu lực; Bước 4: Hàn đính điểm mối ghép chịu lực với thân thùng; Nhóm sinh viên thực 52 Lớp Cơ Giới Hóa K52 Báo cáo nghiên cứu khoa học sinh viên 2014 - 2015 CHƯƠNG 7: LẬP DỰ TOÁN GIÁ THÀNH CHẾ TẠO Chi phí cho phận chế tạo: Từ nguồn thơng tin, số liệu thu thập, tính tốn được, ta lập bảng tổng hợp kinh phí cho chi tiết chế tạo sau : CÁCH TÍNH GIÁ TRỊ (VNĐ) Chi phí vật liệu (A + CLVL) x 275.785.000 Chi phí nhân cơng B x 2,301 88.634.000 Chi phí máy gia cơng C x 1,392 15.659.020 Trực tiếp phí khác % x (VL + NC + M) 7.643.900 Cộng chi phí trực tiếp VL + NC + M + TT 395.328.920 CHI PHÍ CHUNG T x 6,5 % 25.682.029 Giá thành dự toán xây dựng T+C 421.020.950 THU NHẬP CHỊU THUẾ TÍNH TRƯỚC (T + C) x 5,5 % 23.341.152 Giá trị dự toán chế tạo trước thuế T + C + TL 444.362.102 THUẾ GIÁ TRỊ GIA TĂNG G x 10 % 44.436.210 Giá trị dự toán chế tạo sau thuế G + GTGT 488.298.313 STT CHI PHÍ I CHI PHÍ TRỰC TIẾP II III IV CỘNG 488.298.313 LÀM TRỊN 488.298.000 Nhóm sinh viên thực 53 Lớp Cơ Giới Hóa K52 Báo cáo nghiên cứu khoa học sinh viên 2014 - 2015 Chi phí mua cụm máy phận có sẵn: QUY CÁCH ĐƠN VỊ VẬT TƯ S.Lg 63CCY141B 55 kW 275.000.000 275.000.000 Bơm 25CCY141B 2.2 kW 11.000.000 22.000.000 Bơm 10MCY141B 5,7 kW 28.000.000 84.000.000 Xích ROC589-54 85.300.000 85.300.000 Khớp nối 5.000.000 30.000.000 Ổ đỡ 2.000.000 12.000.000 Hệ thủy lực 86.500.000 86.500.000 Hệ cảm biến 125.700.000 125.700.000 Hàn 7.000.000 7.000.000 10 Cắt thép 6.000.000 6.000.000 11 Sơn chống gỉ 12 Xe sở TÊN BỘ PHẬN VẬT LIỆU – Bơm STT MÃ HIỆU Jotun Epory lít 54 (VNĐ) THÀNH TIỀN (VNĐ) thùng 3.200.000 6.400.000 830.000.000 830.000.000 TỔNG CỘNG Nhóm sinh viên thực ĐƠN GIÁ 1.569.900.000 Lớp Cơ Giới Hóa K52 Báo cáo nghiên cứu khoa học sinh viên 2014 - 2015 Tổng kết: Từ kết ta có : Tổng chi phí chế tạo kết cấu : A = 488.298.000 (VNĐ) Tổng chi phí đặt hàng thiết bị : B =1.569.900.000 (VNĐ) Chi phí phụ phát sinh q trình sản xuất tính theo cơng thức: C = 10 B = 0,1.1569900000 = 156.990.000 (VNĐ) Chi phí phục vụ cho sản xuất quản lý tính theo cơng thức: D =10 B = 0,1.1569900000 = 156.990.000 (VNĐ) Sơ tổng dự toán cho chế tạo máy sau : = A + B + C + D = 2.372.178.000 (VNĐ) So với giá mua máy 3.000.000.000 VNĐ (theo số liệu cơng ty Vietserve) giá thành chế tạo nhỏ Chúng ta tiết kiệm gần 630.000.000 VNĐ so với mua máy Đức Vậy, qua nghiên cứu, tính tốn đề tài lập vẽ kỹ thuật máy rải xi măng khô SW16 MC chứng minh hồn tồn chế tạo máy rải xi măng theo máy rải SW16 MC Đức với giá thành khoảng 2.372.178.000 VNĐ, thấp so với giá mua máy Đức (3.000.000.000 VNĐ) Nhóm sinh viên thực 55 Lớp Cơ Giới Hóa K52 Báo cáo nghiên cứu khoa học sinh viên 2014 - 2015 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận: Sau nghiên cứu, tính tốn, thiết kế máy rải xi măng khô, giải vấn đề sau: Nắm bắt tính thiết yếu vai trị quan trọng máy rải xi măng khơ tổ máy thi công, tái tạo đường bê tông Đảm bảo yêu cầu đặc trưng máy, phù hợp với yêu cầu Thiết lập vẽ chế tạo phận máy rải xi măng khơ Tính tốn giá thành máy, để giảm giá thành máy, phù hợp với yêu cầu kinh tế Đề tài cho thấy khả đáp ứng nhu cầu thực tiễn máy công việc xây dựng, tái tạo đường bê tơng Đảm bảo tính kỹ thuật máy, tiết kiệm chi phí thiết kế, chế tạo Đồng thời, đề tài tảng để xây dựng, hồn thiện q trình thiết kế Để thiết kế, chế tạo máy đạt yêu cầu kỹ thuật cao Tuy nhiên, trình nghiên cứu, đề tài chưa đảm bảo chất lượng thiết kế, gặp phải số khó khăn tài liệu tham khảo máy, máy rải xi măng máy Việt Nam Kiến nghị: - Từ kết nghiên cứu đề tài cần hoàn thiện hệ thống vẽ chi tiết máy để xây dựng hồ sơ chế tạo đầy đủ - Cần nghiên cứu phương án kinh tế thị trường để đến sản xuất hàng loạt - Cần hồn thiện quy trình chế tạo dựa diều kiện cụ thể công nghệ, xây dựng kế hoạch điều khiển tự động tốc độ di chuyển xe với tốc độ rải xi măng cho phù hợp Nhóm sinh viên thực 56 Lớp Cơ Giới Hóa K52 Báo cáo nghiên cứu khoa học sinh viên 2014 - 2015 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Kỹ thuật nâng chuyển – tập máy vận chuyển liên tục Nhà xuất Đại Học Quốc Gia T.Ph Hồ Chí Minh; Nguyễn Hồng Ngân (chủ biên); Nguyễn Danh Sơn; [2] Thiết Kế Môn Học Chi Tiết Máy Nhà xuất Đại Học Giao Thơng Vận Tải; PGS.TS Trương Tất Đích; [3] Tính tốn thiết kế vít tải Vũ Ngọc Pi [4] Sức Bền Vật Liệu Nhà xuất Đại Học Giao Thơng Vận Tải; Nhóm sinh viên thực 57 Lớp Cơ Giới Hóa K52 Báo cáo nghiên cứu khoa học sinh viên 2014 - 2015 Nhóm sinh viên thực 58 Lớp Cơ Giới Hóa K52 Báo cáo nghiên cứu khoa học sinh viên 2014 - 2015 Nhóm sinh viên thực 59 Lớp Cơ Giới Hóa K52 Báo cáo nghiên cứu khoa học sinh viên 2014 - 2015 Nhóm sinh viên thực 60 Lớp Cơ Giới Hóa K52
Ngày đăng: 31/05/2023, 10:41
Xem thêm:
