Thông tin tài liệu
1 Lời cam đoan Tôi xin cam đoan công trình nghiên cứu riêng Các số liệu, kết Luận án trung thực chưa công bố công trình khác Tác giả Luận án: NCS ThS Đồng Xuân Thành mục lục Trang mở đầu Chương 1- tổng quan công nghệ nâng cao độ bền chi tiết toa xe 1.1 Các giải pháp nâng cao độ bền chi tiết toa xe 1.1.1 Điều kiện làm việc chi tiết toa xe 1.1.2 Luận nâng cao độ bền chi tiết máy công nghệ vật liệu 10 1.1.3 Một số giải pháp lựa chọn để nâng cao độ bền chi tiÕt toa xe 12 1.2 VËt liƯu chÕ t¹o chi tiết toa xe nước thÕ giíi 13 1.2.1.VËt liƯu chÕ t¹o chi tiÕt toa xe ë ViƯt Nam 16 1.2.2.VËt liƯu chÕ t¹o chi tiÕt toa xe cđa mét sè níc tiªn tiÕn trªn giới 18 1.2.3.Vật liệu chế tạo móc nối đầu đấm trục chốt toa xe 25 1.3 Công nghệ chế tạo số chi tiết toa xe tiêu biểu cần cải tiến 29 1.4 Nghiên cứu thiết kế vật liƯu míi chÕ t¹o chi tiÕt toa xe níc 33 Chương - Nghiên cứu chế thử vật liệu míi cho chÕ t¹o chi tiÕt toa xe 43 2.1 Nghiên cứu chế tạo thép hợp kim thấp độ bền cao 43 2.2 Nghiên cứu công nghệ tinh luyện thép fe-rô đất 52 2.3 Nghiên cứu công nghệ nhiệt luyện thép hợp kim thấp độ bền cao 56 2.4 Kết thực tế trình nấu luyện 59 Chương 3- nghiên cứu ứng dụng vật liệu chế tạo chi tiết toa xe 64 3.1 Công nghệ chế tạo phôi chi tiết toa xe 64 3.1.1 Nghiên cứu lựa chọn vật liệu chế tạo khuôn đúc phôi chi tiÕt toa xe 68 3.1.2 ThiÕt kÕ b¶n vẽ chi tiết toa xe cần chế tạo thử 76 3.1.3.Thiết kế công nghệ đúc phôi chi tiết móc nối đầu đấm toa xe kiểu A 77 3.1.4 Nghiên cứu đúc má giá chuyển hướng toa xe vật liệu 81 3.1.5 Nghiên cứu công nghệ đúc phôi chế tạo trục chốt toa xe 84 3.1.6 Nghiên cứu công nghệ rèn phôi chế tạo trục chốt toa xe 86 3.2 Gia công cắt gọt phôi chi tiÕt toa xe chÕ thư 89 3.3 C«ng nghƯ nhiƯt lun chi tiÕt toa xe chÕ thư 90 3.4 Kh¶ chuyển giao công nghệ chế tạo chi tiết toa xe 92 3.4.1 Gía thành chế tạo chi tiết móc nối đầu đấm trục chốt toa xe 92 3.4.2.Yêu cầu trang thiết bị trình độ công nghệ sở chế tạo 94 Chương - Kiểm định đánh giá chất lượng sản phẩm chi tiết toa xe 97 4.1 Phân tích thành phần hoá học kiểm tra kích thước hình học 97 4.2 Đánh giá độ bền vật liệu chế tạo chi tiết toa xe 97 4.3 Đo độ cứng vật liệu chế tạo chi tiết toa xe 99 4.4 Xác định ®é dai va ®Ëp cđa vËt liƯu chÕ t¹o chi tiÕt toa xe 101 4.5 Ph©n tÝch tỉ chøc kim tương vật liệu chế tạo chi tiết toa xe 102 4.6 Đánh giá độ chịu ăn mòn vật liệu chế tạo chi tiết toa xe 110 4.7 Đánh giá độ chịu mài mòn vật liệu chế tạo chi tiết toa xe 111 4.8 Kiểm toán độ bền vµ ti thä cđa chi tiÕt trơc chèt toa xe 112 4.9 Kiểm toán độ bền chi tiết má giá đúc vật liệu 119 KếT LUậN 123 tài liệu tham khảo 126 Danh mục công trình đà công bố tác giả 135 Phụ lục 137 Mở đầu Xuất phát từ nhu cầu thực tế, ngành Đường sắt nước ta đến thời kỳ cần đổi phương tiện nhằm nâng cao chất lượng vận tải, tăng khả cạnh tranh chuẩn bị bước vµo thêi kú hoµ nhËp kinh tÕ quèc tÕ Muèn vậy, việc nâng cao chất lượng toa xe để đáp ứng đòi hỏi ngày cao khách hàng vấn đề cấp thiết đặt người làm công tác nghiên cứu thiết kế chế tạo toa xe Trong chương trình hành động Bộ Giao thông vận tải Việt Nam chủ trương ngành Đường sắt thời gian tới chế tạo khoảng 250 toa xe /năm, có 100 toa xe khách khoảng 150 toa xe hàng; riêng năm 2004- 2005 ngành Đường sắt nước ta có dự án chế tạo 56 toa xe khách 600 toa xe hàng với số lượng chi tiết cần chế tạo lớn Ngoài ra, ngành Đường sắt phải đáp ứng nhu cầu sửa chữa trì hoạt động khoảng 5000 toa xe, phần lớn mua nước Trung Quốc, Rumani, ấn Độ,, đà đến thời kỳ cần có chi tiết thay cho chi tiết mòn hỏng, đà hết hạn độ sử dụng Trước tình hình đó, ngành Đường sắt nước ta cần phải chủ động giải khâu phụ tùng phục vụ sửa chữa, thay ngành Theo [7],[10],[17], toa xe thường có tự trọng lớn, tổng trọng lượng chi tiết cấu thành lớn, thiết kế chế tạo từ vật liệu có độ bền không cao Các chi tiết toa xe có nhiều loại, khuôn khổ luận án tiến sĩ tập trung nghiên cứu chế tạo vật liệu ứng dụng vật liệu để chế tạo số dạng chi tiết đặc trưng hay phải thay toa xe, chi tiết móc nối đầu đấm, má giá chuyển hướng trục chốt toa xe Riêng chi tiết móc nối đầu đấm toa xe, ngành Đường sắt cần phải trì khả làm việc 10000 đầu đấm móc nối dùng cho 5000 toa xe ngành với số lượng theo tỷ lệ phải sửa chữa hàng năm vào khoảng 500 Trong giai đoạn hiƯn nay, theo [31], [41], [42], viƯc nghiªn cøu chÕ tạo vật liệu cao cấp từ nguồn tài nguyên sẵn có Việt Nam, nghiên cứu thiết kế chế tạo máy móc, thiết bị, phụ tùng thay nước hướng quan tâm Nhà nước ta Trong phương hướng, mục tiêu, nhiệm vụ khoa học công nghệ chủ yếu chương trình khoa học công nghệ trọng điểm cấp Nhà nước giai đoạn năm 2001- 2005 ghi Quyết định số 82/2001/ QĐ- TTg ngày 24/5/2001 Quyết định số 272/2003/ QĐTTg ngày 31 tháng 12 năm 2003 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chiến lược phát triển khoa học công nghệ Việt Nam đến năm 2010, có đoạn ghi cụ thể cần Tập trung nghiên cứu, phát triển ứng dụng có hiệu hướng công nghệ : Công nghệ vật liệu kim loại sở tài nguyên nước, nghiên cứu lựa chọn công nghệ luyện kim phù hợp,, sản xuất thép hợp kim chất lượng cao, hợp kim có tính tổng hợp sử dụng cho ngành khí chế tạo, xây dựng, giao thông vận tải, Như vậy, việc nghiên cứu công nghệ vật liệu nhằm nâng cao độ bền cho chi tiết toa xe hướng phát triển giới đòi hái cÊp thiÕt cđa thùc tiƠn níc ta, phï hỵp với chủ trương Nhà nước ta giai đoạn Chính vậy, đề tài Giải pháp công nghệ nâng cao độ bền giảm nhẹ kết cÊu chi tiÕt toa xe ®iỊu kiƯn ViƯt Nam” đà chọn làm luận án tiến sĩ Mục tiêu luận án nâng cao độ bền cho chi tiết toa xe chế tạo nước cách dùng vật liệu thép hợp kim thấp độ bền cao, chế tạo từ nguồn nguyên vật liệu trình độ công nghệ sẵn có nước để chế tạo chi tiết toa xe mới, tạo sở cho việc thiết kế giảm trọng lượng chi tiết, đồng thời cải tiến công nghệ chế tạo chi tiết toa xe Đối tượng nghiên cứu luận án vật liệu công nghệ chế tạo chi tiết toa xe nước có nhu cầu, gồm: ã Nghiên cứu thiết kế thành phần vật liệu chế tạo chi tiết toa xe mới; ã Công nghệ nấu luyện thép hợp kim thấp độ bền cao phù hợp với mác thép có thành phần tương đương mác 35Mn 25CrMnSi; ã Công nghệ chế tạo số loại chi tiết toa xe từ phôi đúc vật liệu Nội dung nghiên cứu đề tài: - Đánh giá trạng vật liệu chế tạo chi tiết toa xe Việt Nam thông qua việc thu thập tài liệu, khảo sát vật liệu chế tạo chi tiết toa xe ; - Nghiên cứu vật liệu chế tạo chi tiết toa xe nước ngoài, để thiết kế thành phần vật liệu phù hợp cho chi tiết toa xe Việt Nam; - Xác định công nghệ pha chế, nấu luyện thép hợp kim thấp độ bền cao nước, chế tạo mác thép đặc trưng 25CrMnSi; - Xác định công nghệ chế tạo số chi tiết toa xe có điều kiện làm việc đặc biệt ( chịu tải trọng động lớn, chịu mài mòn), móc nối đầu đấm toa xe, số loại trơc chèt toa xe, m¸ gi¸ chun híng; - øng dụng số phương pháp đánh giá chất lượng chi tiết toa xe, phương pháp phân tích quang phổ xác định thành phần hoá học, phương pháp xác định ®é bỊn, ®é cøng vµ soi chơp tỉ chøc kim tương Phương pháp nghiên cứu đề tài Theo [19], kết hợp nghiên cứu lý thuyết nghiên cứu thực nghiệm, tận dụng tối đa kết nghiên cứu nhà khoa học nước để suy xét, phán đoán, lựa chọn thành phần hợp kim công nghệ chế tạo cho phù hợp với điều kiện hoàn cảnh củaViệt Nam, nhằm đạt mục tiêu tăng bền cho chi tiết toa xe Do điều kiện thiết bị kinh nghiệm công nghệ số lĩnh vực sở thí nghiệm trường hạn chế, việc nghiên cứu chế thử phải sử dụng khả đánh giá lực công nghệ, lựa chọn đối tượng liên kết, kết hợp chặt chẽ với số sở bên có khả công nghệ thiết bị phù hợp với nội dung nghiên cứu đề tài để tiến hành công việc chế thử, cho đạt kết tạo sản phẩm có chất lượng mong muốn đánh giá tiêu chất lượng Thử nghiệm tiến hành chủ yếu phòng thí nghiệm trường, nhà máy số Viện nghiên cứu, với mẫu thử tiêu chuẩn thống giới để tiện so sánh, đánh giá, thông qua thiết bị thí nghiệm chuyên dùng Toàn nội dung luận án thể 125 trang, gồm chương: - Chương - Trình bày tổng quan sở lý thuyết việc nâng cao độ bền, vật liệu công nghệ chế tạo chi tiết toa xe nước, đồng thời nghiên cøu thiÕt kÕ vËt liƯu míi cho chÕ t¹o chi tiết toa xe nước; - Chương - Trình bày công nghệ nấu luyện thép hợp kim thấp độ bền cao; - Chương - Trình bày công nghệ để chế tạo số chi tiết toa xe tiêu biểu có nhu cầu sử dụng nước móc nối đầu đấm toa xe, trục chốt toa xe mới, thiết kế công nghệ chế tạo đúc phôi má giá chuyển hướng toa xe ấn Độ - Chương - Trình bày phương pháp đánh giá chất lượng vật liệu chế tạo chi tiết toa xe, kiểm toán độ bền để dựa sở mà thiết kế giảm trọng lượng chi tiết trục chốt má giá chuyển hướng toa xe chế tạo b»ng vËt liƯu míi ý nghÜa khoa häc cđa ®Ị tài nghiên cứu thể giải pháp công nghệ tác động vào cấu trúc tế vi vật liệu chế tạo chi tiết chịu lực toa xe, để nâng cao độ bền cho chi tiết này, góp phần bổ sung vào lý thuyết hợp kim hoá biến tính, lý thuyết học phá huỷ vi mô Những vấn đề công nghệ đà áp dụng chế tạo chi tiết toa xe đề tài : hợp kim hóa đồng thời nhiều nguyên tố hợp kim, biến tính làm nhỏ hạt khử kỹ tạp chất có hại fe- rô đất titan Việt Nam, dùng công nghệ khuôn cát- nước thuỷ tinh đóng rắn nhanh nhờ khí CO , , đóng góp mang tính học thuật công nghệ chế tạo chi tiết m¸y nãi chung, cịng nh c¸c chi tiÕt toa xe nói riêng ý nghĩa thực tiễn đề tài nghiên cứu mở khả cho việc thiÕt kÕ thay thÕ vËt liƯu chÕ t¹o nhiỊu chđng lo¹i chi tiÕt toa xe vèn tõ vËt liƯu Ýt bỊn chun sang dïng vËt liƯu míi cã ®é bỊn cao tạo nguồn nguyên vật liệu sẵn có nước Những điểm chủ yếu đà đạt đề tài luận án gồm: ã Đà chế tạo loại vật liệu thép hợp kim thấp mác 25CrMnSi có tính tổng hợp cao, dùng để chế tạo chi tiết chịu lực lớn toa xe, sở nguồn nguyên vật liệu sẵn có nước; đồng thời bổ sung vào lý thuyết hợp kim hoá; ã Đà sử dụng fe- rô đất Titan Việt Nam để biến tính làm nhỏ hạt, khử kỹ tạp chất, làm tăng bền ®iỊu kiƯn thùc tÕ ViƯt Nam hiƯn nay, gãp phần làm sáng tỏ chế làm nhỏ hạt tạo pha phân tán đất ã Đà chế tạo thành công lưỡi móc nối đầu đấm toa xe kiểu ấn Độ số trục chốt toa xe có tính tổng hợp cao, đồng thời nghiên cứu lý thuyết công nghệ chế tạo má giá đúc kiểu ấn Độ nước, xây dựng thông số công nghệ chế tạo khuôn Luận án thực tại: Bộ môn Đầu máy- Toa xe thuộc Khoa Cơ khí Trường đại học Giao thông vận tải Hà Nội, với giúp đỡ quan: Công ty Tư vấn Đầu tư & Xây dựng, Khoa Khoa häc & C«ng nghƯ vËt liƯu cđa Trêng đại học Bách khoa Hà Nội, Công ty Máy kéo & máy nông nghiệp Hà Tây, Công ty Cơ khí Đông Anh, Viện Công nghệ, Viện Công nghệ Xạ- Hiếm, Viện khí Năng lượng & Mỏ, Viện Dầu khí Đặc biệt, luận án nhận giúp đỡ tận tình PGS TS Đinh Quảng Năng PGS TS Vị Duy Léc cïng c¸c c¸n bé khoa häc kh¸c Bộ môn Đầu máy- Toa xe cán Khoa Khoa học & Công nghệ vật liệu Nhân dịp này, xin bày tỏ lòng biết ơn xin chân thành cảm ơn tất tổ chức, cá nhân đà giúp đỡ hoàn thành luận án Chương 1: tổng quan công nghệ nâng cao độ bền chi tiết toa xe 1.1 Các giải pháp nâng cao độ bền chi tiết toa xe 1.1.1 Điều kiện làm việc chi tiết toa xe Các toa xe quan niệm là hệ thống động học bao gồm nhiều phận chi tiết hợp thành, có liên hệ chặt chẽ với thông qua liên kết hàn tán, bu- lông, trục chốt, Các liên kết phận chi tiết xác định th«ng qua sè bËc tù cđa kÕt cÊu Theo [7], [15], [26], [43], [71], trình vận hành đường sắt, toa xe phải chịu nhiều lực tác động khác gọi chung tải trọng tĩnh động Tải trọng tĩnh tác dụng lên toa xe lúc toa xe trạng thái dừng đỗ ga, xưởng Tải trọng động tác dụng lên toa xe chạy đường sắt tác nghiệp kỹ thuật xếp dỡ ga Theo quy phạm tính toán thiết kế toa xe, cần phải xét đến tải trọng sau: ã Tải trọng thẳng đứng tĩnh động Tải trọng thẳng đứng bao gồm trọng lượng tất phần tử đặt phía chi tiết xét cộng với trọng lượng thân chi tiết, tải trọng động nhân với hệ số động; ã Tải trọng ngang sườn gồm lực ly tâm, lực gió, lực động mặt phẳng nằm ngang phát sinh từ đường ray; ã Tải trọng dọc lực kéo, nén đặt lên đầu đấm móc nối, tính theo chế độ chịu tải, với trị tuyệt đối lớn lên đến 2,5 MN; ã Tải trọng sinh hÃm giảm tốc độ lúc vào ga, vào điểm hạn chế tốc độ lúc gặp cố bất ngờ, làm phát sinh lực quán tính lực tác dụng lên chi tiết toa xe; ã Tải trọng thẳng đứng đối xứng chéo sinh bầu dầu dịch chuyển theo phương thẳng đứng 0,016 m so với bầu dầu lại; 10 ã Sức ép hàng hạt rời đặt lên thùng xe, xét đến tính toán thùng xe Các lực tác động đến tiết diện chịu lực gây øng suÊt chi tiÕt vµ theo lý thuyÕt Sức bền vật liệu, ứng suất cực đại vượt mức qui định uy hiếp đến độ bền kết cấu(chưa kể đến tác động ăn mòn môi trường) 1.1.2 Luận nâng cao độ bền chi tiết máy công nghệ vật liệu Theo [67], [73], nâng cao độ bền chi tiết kết cấu luôn mối quan tâm nhà nghiên cứu thiết kế cấu máy Độ bền chi tiết máy liên quan chủ yếu đến trạng thái lượng, ứng suất, biến dạng công nghệ chế tạo Chi tiết toa xe loại chi tiết máy, nên việc chế tạo phải tuân theo quy trình công nghệ chung chế tạo máy, đầy đủ từ công đoạn chế tạo phôi khâu nhiệt luyện kiểm tra chất lượng sản phẩm cuối cïng Theo [29], tiÕn hµnh thiÕt kÕ mét kÕt cấu chịu lực đó, người thiết kế thường phải vấn đề : chức năng, vật liệu tải trọng tác dụng lên kết cấu để ®Þnh kÕt cÊu Theo [2], [79], [85], [86], quan hệ yếu tố thể qua công thức điều kiện bền bản, ®ã cã c«ng thøc vỊ ®iỊu kiƯn bỊn kÐo- nÐn ( công thức 1.1), công thức điều kiện bền uốn, xoắn tương tự với tử số tải trọng mẫu số yếu tố hình häc cña kÕt cÊu σ = N/ F ≤ [ ] (1.1) Trong : N lực kéo , nén tâm ; F diện tích tiết diƯn chÞu lùc ; [ σ ] = σ c / n , víi n lµ hƯ sè an toµn c giới hạn chảy vật liệu Từ quan hệ yếu tố công thức trên, muốn thoả mÃn điều kiện bền, cần phải tìm cách giảm nhỏ cách sau : - Giảm lực tác dụng N tử số ; - Tăng đại lượng F mẫu số ; - Tăng đại lượng [ ] lên 125 Các tiêu độ bền nghiên cứu Vật liệu cị- VËt liƯu míi- ThÐp C25§ ThÐp 25CrMnSi - §é bền kéo đứt, MPa 420 1042 Sau - Độ dai va đập, J/cm2 40 104 thường - Độ cứng, HB 124 298 hoá - Độ bền mòn:Cường độ mòn I h 2,340.10-7 Ghi 1,748.10-7 - Độ bền ăn mòn: Tốc độ ăn mòn, mm/năm 0,38 0,32 Những vấn đề rút qua trình nghiên cứu gồm: Hợp kim hoá nhiều nguyên tố hợp kim kết hợp với biến tính đạt hiệu tăng bền cao cỡ 1,5 lần so với hợp kim hoá nguyên tố hợp kim Fe-rít hợp kim tạo tổ chức thép hợp kim thấp có thông số mạng lớn fe-rít thường thép các- bon cấp Dùng nguyên tố hợp kim Cr, Mn, Si phối hợp, với thành phần nguyên tố xấp xỉ 1% cho tính tổng hợp cao( độ bền độ dai va đập cao) Dùng fe-rô đất titan Việt Nam để biến tính thép đạt hiệu cao hẳn fe-rô đất ma-giê lượng chất biến tính Hàm lượng chất biến tính FeRETi Việt Nam hợp lý đạt hiệu tăng bền cao 1,8% khối lượng thép lỏng Dùng công nghệ khuôn cát- nước thuỷ tinh đóng rắn nhanh nhờ khí CO nhiệt độ thường với yếu tố lựa chọn thích hợp : mô-đun nước thuỷ tinh, chất phụ, thời gian áp suất thổi khí, đà tác động tốt đến thông số độ bền khuôn đúc phôi chi tiết toa xe, giúp loại trừ phần lớn khuyết tật vật đúc chát dính cát, vỡ khuôn, rỗ khí, 126 Đối với thép 25CrMnSi, dùng công nghệ thường hoá phù hợp, vừa đạt tổ chức kim tương nhỏ mịn, có độ bền độ dai va đập cao mà công nghệ lại đơn giản, kinh tế Trong trường hợp đà sử dụng quan điểm việc nâng cao độ bền thép không cần tăng hàm lượng các-bon trước đây, mà dùng cách hợp kim hoá số nguyên tố hợp kim với hàm lượng nhỏ, đạt phối hợp hợp lý hiệu tăng bền lại lớn Khi đà tạo mác thép hợp kim có độ bền cao trên, giữ nguyên tiết diện chịu lực kết cấu có nghià đà tăng bền cho kết cấu, nhờ mang lại ý nghĩa xà hội tăng độ an toàn, tin cậy cho thiết bị vận tải tăng tải trọng chuyên chở Trên sở có vật liệu độ bền cao 1,5- lần vật liệu cũ, tạo khả cho phép thiết kế rút bớt tiết diện chịu lực kích thước không liên quan đến lắp ráp kết cấu, nhờ mà giảm bớt khoảng 14- 27 % trọng lượng cuả chi tiết, mà giữ khả chịu lực cũ Kiến nghị - Cần đầu tư nghiên cứu tiếp việc cán thép hợp kim thấp để tạo sẵn nguồn vật liệu chế tạo cho phép thiết kế dùng vật liệu để chế tạo chi tiết toa xe Cần cải tiến thiết kế chế tạo chi tiết toa xe mới, thay c¸c chi tiÕt tõ thÐp CT3 b»ng thÐp 20CrMnSi, thay chi tiết từ thép C25Đ thép 25CrMnSi, thay thÕ c¸c chi tiÕt tõ thÐp CT5, 35, 45 thép 30CrMnSi, tiến tới mô-đun hoá thống hoá vật liệu công nghệ chế tạo chi tiết toa xe 127 Tài liệu tham khảo Tiếng Việt A.G BÊ- CHÊCH- CHIN(1962), Giáo trình khoáng vật học ( Nguyễn Văn Chiển dịch) , NXB Giáo dục A.G TAKHTAMƯSEV(1982), Những ví dụ tính toán kết cấu thép ( Trần Thân, Mai Anh dịch), NXB Khoa häc vµ kü thuËt A.K KUTAI (1982), Sách tra cứu kiểm tra sản phẩm chế tạo máy ( Bộ môn Máy xác Trường đại học Bách khoa Hà Nội dịch), NXB Khoa học kỹ thuật Báo Đường sắt Việt Nam số 448, 551, 635, 649, 660, B.P DA KHA RÔP (1965), Kim loại chế tạo máy ( Phạm Minh Hoàng dịch), NXB Khoa học Bộ Kế hoạch Đầu tư , Danh mục vật tư xây dựng nước đà sản xuất được, Công báo số 27 ngày 22/7/2001 Bộ môn Toa xe (1985), Sổ tay kỹ thuật toa xe, NXB Giao thông vận tải Bộ môn Quản lý công nghệ, Trường đại học Kinh tế quốc dân(1998), Công nghệ quản lý công nghƯ, NXB Khoa häc vµ kü tht Ngun Văn Bông, Phạm Quang Lộc (1978), Thiết kế đúc, NXB Khoa học kỹ thuật 10.Các vẽ thiết kế toa xe hệ đà Liên hiệp Đường sắt Việt Nam ( Tổng công ty Đường sắt Việt Nam) phê duyệt năm 2000 11.Chu trình VRH( 2003), Tài liệu hÃng Siber Hegner 12.Công ty Gang thép Thái Nguyên thuộc Tổng công ty Thép Việt Nam (2000), Thép Công ty Gang thép Thái Nguyên dùng cho xây dựng 128 13.Hoàng Kim Cơ, Phạm Kim Đĩnh, Lê Xuân Khuông(1998), Kỹ thuật nhiệt luyện kim, NXB Giáo dục 14.Cục Công nghiệp điện số Thượng Hải (1973), Nhiệt xử lý, NXB Công nghiệp giới Trung Quốc 15.Hoa Mậu Côn, Châu Dực Dân, Ngô Xương Nguyên(2003), Tri thức khoa học kỹ thuật đường sắt ( Kiều Xuân Đường chịu trách nhiệm biên dịch), NXB Đường sắt Trung Quốc 16.I XÔKÔLÔP, P GHIXIN(1984), Những điều dẫn hàn điện hàn ( Nguyễn Bá An, Nguyễn Phúc Nhạc dịch), NXB Xây dựng 17.Lê Văn Doanh, Lê Văn Học, Vũ Duy Lộc (1997), Vấn đề sử dụng vật liệu công nghệ phục hồi khả làm việc chi tiết toa xe, Tài liệu giảng dạy cao học, Trường đại học Giao thông vận tải 18.Đặng Đức Dũng (1997), Quản lý chất lượng sản phẩm, Trường đại học Thương mại 19.Vũ Cao Đàm (2002), Phương pháp luận nghiên cứu khoa học, NXB Khoa học kỹ thuật 20.Trương Tất Đích (2005), Nghiên cứu tuổi thọ số chi tiết máy có công dụng chung thiết kế sử dụng, Tạp chí Giao thông vận tải số tháng 1+2/2005, tr 100- 102 21.Trần Gia Hiền(1976), Công nghệ phục hồi sửa chữa chi tiết điển hình máy kéo máy xây dựng, NXB Lao động 22.An Hiệp (1995), Ma sát học, Tài liệu giảng dạy cao học, Trường đại học Giao thông vận tải 23.An Hiệp (1997), ứng dụng chất dẻo kỹ thuật, Tài liệu giảng dạy cao học, Trường đại học Giao thông vận tải 129 24.Lê Văn Học (1995), Độ tin cậy chẩn đoán kỹ thuật toa xe, Tài liệu giảng dạy cao học, Trường đại học Giao thông vận tải 25.Lê Văn Học(1995),Một số kết đánh giá độ bền khả chịu lực thùng toa xe chở than đà cải tạo sử dụng Cẩm Phả, Tạp chí Thông tin khoa học kỹ thuật số 2/1995,Trường đại họcGTVT,tr.112-117 26.Lê Văn Học, Dương Hồng Thái (1995), Tải trọng động độ bền kết cấu toa xe, Tài liệu giảng dạy cao học, Trường đại học GTVT 27.Nghiêm Hùng(1979), Kim loại học nhiệt luyện, NXB Đại học Trung học chuyên nghiệp 28.Nghiêm Hùng(1985), Nhiệt luyện phụ tùng ôtô- máy kéo, NXB Khoa học kỹ thuật 29.Phan Văn Khôi (1987), Cơ sở đánh giá độ tin cậy, NXB Khoa học kỹ thuật 30.Phạm Văn Khôi (2004), Đúc - khứ, tại, tương lai, Tuyển tập báo cáo Hội nghị khoa học công nghệ 31.Liên hiệp Đường sắt Việt Nam (2000), Tóm tắt tình hình sản xuất kinh doanh chiến lược đầu tư phát triển đường sắt Việt Nam đến năm 2020, Báo cáo ngành Đường sắt năm 2000 32.Bùi Công Lương (1971), Sổ tay vật liệu kim loại, NXB Khoa học kỹ thuật 33.L.Đ LANĐAU, E.M LIFSITX (1976), Lý thuyết đàn hồi ( Đặng Quang Khang dịch ), NXB Khoa học kỹ thuật 34.Trần Hồng Mạnh (2001), Nghiên cứu quy hoạch mạng lưới khí đường sắt Việt Nam, Đề tài KHCN ngành Đường sắt 35.Lăng Tiến Minh (1985), Cấu tạo toa xe, NXB Giao thông vận tải 130 36.Nguyễn Văn Ngọc (1980), Tìm hiểu công nghệ luyện thép, NXB Khoa häc vµ kü tht 37.Kht TÊt Nhìng(2002, 2003), Kỹ thuật đầu máy toa xe đại , NXB Giao thông vận tải 38.Đinh Quảng Năng (2003), Vật liệu làm khuôn cát, NXB Khoa học kỹ tht 39.Phan Tư Phïng (1991), Sỉ tay kü tht ®óc thÐp, NXB KHKT Héi §ócLun kim ViƯt Nam 40 Ngô văn Quyết (2000), Cơ sở lý thuyết mỏi, NXB Giáo dục 41.Quyết định Thủ tướng Chính phủ số 82/2001/QĐ- TTg ngày 24/5/2001về việc phê duyệt phương hướng, mục tiêu, nhiệm vụ khoa học công nghệ chủ yếu danh mục chương trình khoa học công nghệ trọng điểm cấp Nhà nước giai đoạn năm 2001- 2005, Công báo số 24 ngày 30/6/2001 42.Quyết định Thủ tướng Chính phủ số 134/2001/QĐ- TTg ngày 10/9/2001 phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển ngành Thép đến năm 2010, Công báo số 38 ngày 15/10/2001 43.Dương Hồng Thái, Lê Văn Doanh, Lê Văn Học (1997), Kết cấu tính toán toa xe, NXB Giao thông vận tải 44.Nguyễn Văn Thái, Đinh Quảng Năng, Nguyễn Hữu Dũng(2003), Hội thảo khoa học vật liệu công nghệ đúc, Trường cao đẳng Cơ khí luyện kim 45.Tô Văn Tần (1991), Lý thuyết đàn hồi, NXB Khoa học kỹ thuật 46.Hoàng Nghĩa Thanh (1979), Tìm hiểu kiểm tra vật liệu kim loại, NXB Khoa học kỹ thuật 131 47.Hoàng Nghĩa Thanh (1982), Hỏi đáp thiết bị nhiệt luyện, NXB Khoa học kỹ thuật 48.Đồng Xuân Thành, Trần Hồng Mạnh (1994), Nghiên cứu công nghệ chế tạo lưỡi móc đầu đấm toa xe, Thuyết minh nhánh đề tài KHCN cấp Nhà nước KC-10-17- 05 49.Đồng Xuân Thành, Trần Hồng Mạnh (1995), Nghiên cứu công nghệ chế tạo đúc guốc hÃm gang phốt-pho, Thuyết minh nhánh đề tài KHCN cấp Nhà nước KC-10-17- 05 50.Đồng Xuân Thành (1998), Nghiên cứu hoàn thiện công nghệ chế tạo đầu đấm móc nối toa xe điều kiện Việt Nam, Luận án Thạc sĩ KHKT ngành Cơ khí giao thông ( hướng chuyên ngành chế tạo toa xe) 51.Đồng Xuân Thành (2000), Đổi phương pháp kiểm định đánh giá chất lượng sản phẩm khí chế tạo ngành Đường sắt, Tạp chí Thông tin khoa học công nghệ ngành Đường sắt Việt Nam số 14, quý II/ 2000, tr 21- 22 52.Đồng Xuân Thành (2002), ứng dụng vật liệu composite ngành Đường sắt, Tạp chí Giao thông vận tải ( ISSN 0866- 0712) số tháng 4/2002, tr 65 53.Đồng Xuân Thành (2002), Chế tạo lưỡi móc đầu đấm toa xe nước, Tạp chí Thông tin khoa học công nghệ ngành Đường s¾t ViƯt Nam sè 24, q IV/ 2002, tr 6- 54.Đồng Xuân Thành (2002), ứng dụng đường sắt cao tốc vào Việt Nam, Tạp chí Giao thông vận tải số tháng 10 /2002, tr 62- 64 55 Đồng Xuân Thành (2003), Vật liệu cho chế tạo toa xe nước, Tạp chí Giao thông vận tải số tháng 1+2/ 2003, tr 68- 69 132 56.Đồng Xuân Thành (2004), Chế tạo giá chuyển hướng toa xe hàng nước, Tạp chí Khoa học công nghệ đường sắt Việt Nam số 29/2004, tr.21- 22 57.Đồng Xuân Thành (2004), Nâng cao chất lượng chế tạo chi tiết toa xe nước, Tạp chí Giao thông vận tải số tháng 7/2004, tr 24- 25 58.Đồng Xuân Thành (2005), Đánh giá chất lượng sản phẩm chi tiết toa xe, Tạp chí Giao thông vận tải số tháng 3/2005, tr 41- 45 59.Phạm Trường Thắng( 1996), Nghiên cứu số giải pháp nâng cao tính động lực học giá chuyển hướng toa xe khách, Luận án Phó tiến sĩ KHKT chuyên ngành Chế tạo toa xe ngành toa xe 60.Mai Đình Thắng(2000), Thép gang, Học viện Kỹ thuật quân 61.Tạ Văn Thất (1976), Chuyển biến pha nhiệt luyện, NXB Khoa học kỹ thuật 62.Trương Thiết (2004), Cải tiến giá chuyển hướng toa xe nặng để giảm xung lực đoàn tàu xuống cầu đường (theo Railw Gaz, Int. Nov.), Tạp chí Thông tin KHCN Giao thông vận tải số tháng 5/2004, tr 16- 17 63.Hồ Đắc Thọ, Nguyễn Thị Xuân Bảy (1984), Cơ sở kỹ thuật đo chế tạo máy, NXB Khoa học kỹ thuật 64 Nguyễn Văn Thông(1984), Các phương pháp hàn hàn đắp phục hồi chi tiết máy, NXB Khoa học kỹ thuật 65.Tiêu chuẩn Trung Quốc dùng cho ngành Đúc, NXB Đông Bắc 5/1994 ( Bản dịch từ tiÕng Trung Qc) 66.Vị Béi Tun(1996), ThÕ giíi kim lo¹i hiếm,NXB Khoa học kỹ thuật 67 Nguyễn Văn Tư (2001), Tối ưu hoá việc lựa chọn vật liệu, Tạp chÝ C¬ khÝ ViƯt Nam sè 50, Héi C¬ khÝ ViƯt Nam, tr 24- 25 133 68 Bïi §øc Vinh (2003), Phân tích thiết kế kết cấu phần mềm SAP2000, NXB Thống kê Tiếng Nga 69 . Рыжиков (1962), Тeхнoлогичеckие Основы Литейного Производствa, Государственное Научно - Техническое Издательство Машиностроительной Литературы, Москва 70.A.M LИΠHИЦKИЙ (1981), CΠPABOЧHAЯ KHИΓA PAБOЧEBO- ЛИTEЙЩИKA , ЛEHИЗДAT 71 A.H ΦPAHЦEB , Б.Γ ΠOΓOPEЛЫЙ (1970), ΠOCOБИE CЛECAPЮ ΠO PEMOHTY ΓPYЗOBЫX BAΓOHOB B ΠOEЗДAX, ИЗДATEЛCTBO “ TPAHCΠOPT ” Mockba 72 Б.Γ ΠOΓOPEЛbIЙ (1978), CΠPABOЧHИK OCMOTPЩИKA BAΓOHOB, Mockba “ TPAHCΠOPT ” 73 Б.H APЗAMACOBA (1986), MATEPИAЛOBEДEHИE , Mockba “MaШИHoctpoeHИe” 74 B.A.PЫБKИH (1981), PYЧHOE ИЗΓOTOBЛEHИE ЛИTEЙHЫX ΦOPM, MOCKBA “ BЫCШaЯ ШKOЛA” 75 B.A MACCEN , B.Л PACKИHД (1980) , CΠPABOЧHИK MOЛOДOΓO KYЗHEЦA- ШTAMΠOBЩИKA, MOCKBA “ BbICШAЯ ШKOЛA” 134 76 B.b.PaЙЦec (1980), TepMИЧeckaЯ oБpaБoTka , Mockba “MaШИHoctpoeHИe” 77 B.H MAШИHO- ЖYPABЛEB , O.И HИKOЛAEBA (1981), CTPOИTEЛbHЫE CTAЛИ , MOCKBA “ MAШИHOCTPOEHИE” 78 С П Дорошенко, В Н Дробязко, К И Ващенко (1978), Получение Отливок без Пригарoв Песчаных Формах, “Машиностроение” Москва 79.H.И ИBAHOB (1957), CБOPHИK ЗAДAЧ ΠO COΠPOTИBЛEHИЮ MATEPИAЛOB , MOCKBA 80.И.И Пржибыл (1967), Теория Литейных Прoцессов, Превод с Чешкого, Издательство “Мир” Москва 81.ИHCTИTYT TEXHИЧECKOЙ MEXAHИKИ (CCP) (1981), ΠPOЧHOCTb И HAДEЖHOCTb TEXHИЧECKИX YCTPOЙCTB, KИEB “ HAYKOBA ДYMKA” 82 Л И Леви, Л М Мариенбах (1970), Основы Теории Металлургических Процессов и Технология Плавки Литейных Сплавов, Издательство “Машиностроение “ Москва 83 M.M Kohtop (1950 ), MeToД ИЗyЧeHИЯ ΠpebpaШeHИЙ b cTaЛИ, MaШΓИЗ 84 M.H COCHEHKO (1980), ΦOPMOЩИK ΦOPMOBKИ, MOCKBA “ BЫCШaЯ ШKOЛA” MaШИHHoЙ 135 85 M.N PYДИЦЫH, Π.Я APTEMOB, M.H ЛЮБ0ШИЦ (1970), CΠPABOЧHOE ΠOCOБИE ΠO COΠPOTИBЛEHИЮ MATEPИAЛOB, ИЗДATEЛbCTBO “ BbIШЭЙШAЯ ШKOЛA” MИHCK 86 h Γ KYKЛИH, Γ C KYKЛИHA (1987), ДETAЛИ MAШИH, MOCKBA “ BЫCШaЯ ШKOЛA” 87 H Φ БOЛXOBИTИHOB (1968), METAЛOBEДEHИE, METAЛЛYPΓИЗДAT 88 Π.H AkceHob (1977), OБopyДobaHИe ЛИTeЙHЫx Цexob, Mockba “MaШИHocTpoeHИe” 89 Π.H БyДЛЯ (1961), TEXHOЛOΓИЯ CTAЛbHЫx OTЛИBOK, Государственное Научно-Техническое, Издательство Машиностроительной Литературы, Москва 90.Π.И ΠOЛYXИHA (1974), ΠЛACTИЧECKAЯ ДEΦOPMAЦИЯ METAЛЛOB И CΠЛABOB , Mockba “ METAЛЛYPΓИЯ ” TiÕng Anh 91 MUKAND IRON & STEEL WORKS LTD( 1980), MUKAND CASTINGS, INDIA 92 NIZHNEDNEPROVSKY TUBE ROLLING PLANT UKRAINE (1998), RAILWAY WHEELS 136 93.Second Progress Report (1997), human resourse and organizational development programe for da nang workshop 94 SIBER HEGNER & CO.LTD (1994), Foundry Technology and equipment 95.WHEELABRATOR(1993 ), The Wheelabrator Bi- Directional Wheel TiÕng Trung Quèc 96 Che liang ji che hao shou ce(1993), Zhong guo tie lu shu ban she, Bei jing, Zhong guo 97 Gao su thie lu gai lun (1994), Zhong guo tie lu shu ban she, Bei jing, Zhong guo 98 Tie lu ji che che liang ke ji shou ce (2002), Zhong guo tie lu shu ban she, Bei jing, Zhong guo DANH MụC CÔNG TRìNH Đà ĐƯợc công bố tác giả ( liên quan đến đề tài luận án ) Nghiên cứu công nghệ chế tạo lưỡi móc đầu đấm toa xe, Thuyết minh nhánh đề tài KC-10-17- 05 ( 40 trang) thuộc đề tài KHCN cấp Nhà nước KC-10-17(có nhiều nhánh) Chủ nhiệm đề tài Trần Hồng Mạnh 1994 Nghiên cứu công nghệ chế tạo đúc guốc hÃm gang phốt-pho, Thuyết minh nhánh đề tài KC-10-17- 05 ( 56 trang) thuộc đề tài KHCN cấp Nhà nước KC-10-17(có nhiều nhánh) Chủ nhiệm đề tài Trần Hồng Mạnh - 1995 Nghiên cứu hoàn thiện công nghệ chế tạo đầu đấm móc nối toa xe điều kiện Việt Nam, Luận án Thạc sĩ KHKT ngành Cơ khí giao thông ( hướng chuyên ngành chế t¹o toa xe, 104 trang) – 1998 137 Đổi phương pháp kiểm định đánh giá chất lượng sản phẩm khí chế tạo ngành Đường sắt, Tạp chí Thông tin khoa học công nghệ ngành §êng s¾t ViƯt Nam sè 14, q II/ 2000, tr 21- 22 øng dơng vËt liƯu composite ngµnh Đường sắt, Tạp chí Giao thông vận tải ( ISSN 0866- 0712) số tháng 4/2002, tr 65 Chế tạo lưỡi móc đầu đấm toa xe nước, Tạp chí Thông tin khoa học công nghệ ngành Đường sắt ViÖt Nam sè 24- quý IV/ 2002, tr 6- 7 Những bước tiến thiết kế chế tạo toa xe Việt Nam, Tạp chí Giao thông vận tải ( ISSN 0866- 0712) số tháng 6/ 2002, tr 55 + 51 VËt liƯu míi cho chÕ t¹o toa xe nước, Tạp chí Giao thông vận tải ( ISSN 0866- 0712) sè th¸ng 1+2/ 2003, tr 68- 69 Chế tạo giá chuyển hướng toa xe hàng nước, Tạp chí Khoa học công nghệ đường sắt ViÖt Nam sè 29 / 2004, tr 21- 22 10 Nâng cao chất lượng chế tạo chi tiết toa xe nước, Tạp chí Giao thông vận tải ( ISSN 0866- 0712) sè th¸ng 7/ 2004, tr 24- 25 11 Đánh giá chất lượng sản phẩm chi tiết toa xe, Tạp chí Giao thông vận tải ( ISSN 0866- 0712) sè th¸ng 3/ 2005, tr 41- 45 -♣- 138 PHơ LụC Bảng thống kê vật liệu chế tạo chi tiết toa xe hệ điển hình Công văn Xí nghiệp vận dụng toa xe hàng Hà Nội xác nhận nhu cầu cần thiết việc nghiên cứu chế tạo chi tiết móc nối đầu đấm toa xe Giấy chứng nhận thành viên tham gia nghiên cứu đề tài KHCN cấp Nhà nước KC10- 17( chứng minh đà nghiên cứu chế tạo phụ tùng toa xe) Giấy chứng nhận tác giả đề tài nghiên cứu chế tạo guốc hÃm toa xe gang phốt- độ bền cao (một loại chi tiết toa xe nâng cao độ bền) Một số kÕt qu¶ thÝ nghiƯm ¶nh hëng cđa chÊt kÕt dÝnh chế độ xử lý đến độ bền khuôn Bản vẽ chi tiết móc nối đầu đấm toa xe kiĨu A Mét sè b¶n vÏ chi tiÕt trơc chèt toa xe (chèt xoay lìi mãc, chèt cèi chuyển hướng, chốt giằng hÃm) Các văn hợp ®ång chÕ thư, thư nghiƯm, nghiƯm thu Mét sè hình ảnh thiết bị nấu luyện thử nghiệm vật liệu 10.Một số phiếu kiểm nghiệm thành phần hoá häc cđa thÐp 11.Mét sè phiÕu kiĨm nghiƯm c¬, lý tÝnh cđa thÐp chÕ t¹o chi tiÕt toa xe 12.thùc hành phần mềm Thermo- calc ( phần mềm Đức) vẽ giản đồ pha mác thép hợp kim thấp đề tài chế tạo 13.Giấy chứng nhận bồi dưỡng kiến thức Hệ thống quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn quốc tế ISO9001-2000, giúp đánh giá chất lượng sản phẩm 14.Bản vẽ chi tiết má giá chuyển hướng toa xe ấn Độ 15.Bản kiểm toán độ bền chi tiết má giá chuyển hướng toa xe ấn Độ phương pháp phần tử hữu hạn( dùng phần mềm SAP2000) chế tạo vật liệu -- 139
Ngày đăng: 31/05/2023, 07:56
Xem thêm:
