Thiết kế hệ thống treo cho xe tải 4 tấn Hệ thống treo dùng để nối đàn hồi khung hoặc vỏ ôtô với các cầu.Nhiệm vụ chủ yếu của hệ thống treo là giúp ôtô chuyển động êm dịu khi đI qua các mặt đường không bằng phẳng.Ngoài ra hệ thống treo còn dùng để truyền các lực và mômen từ bánh xe lên khung hoặc vỏ xe, đảm bảo đúng động học bánh xe. Để đảm bảo chức năng đó hệ thống treo th¬ờng có 3 bộ phận chủ yếu: + Bộ phận đàn hồi. + Bộ phận dẫn hướng. + Bộphận giảm chấn . Hiện nay trên ôtô sử dụng hệ thống treo với nhiều dạng khác nhau. Có kết cấu thay đổi tùy theo từng xe cụ thể, tùy theo nhà sản xuất. Nhưng nhìn chung chúng đều nằm ở hai dạng là : Hệ thống treo phụ thuộc và hệ thống treo độc lập.
TRƯƠNG ĐẠI HỌC BACH KHOA Hà NOT KHOA CƠ KHÍ ĐƠ ÁN TĨT NGHIỆP ĐẠI HỌC Đề tài: THIET KE HE THONG TREO CHO XE TAI TAN Giảng viên hướng Sinh viên thực hiện: n: PGS.TS: Lưu Văn Tuấn Nguyễn Hoàng Anh Lớp CKĐL Hà Nội, 5-2012 I - K52 Hệ thông treo xe tải Đồ án tốt nghiệp BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG DẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI BAN NHẬN XÉT ĐỎ ÁN TÓT NGHIỆP Họ lên sinh viên Ngành: “Giảng viên hướng dẫn: Can b6 phản biện: Số hiệu sinh viên: Số hiệu snh viêm Khoi 'Nội dung thiết kế tốt nghiệp: Nhận xét cán phản biện: Ngày ting — năm Cán phản biện Để án tắt nghiệp Hệ thẳng treo xe tải4 LỜI NÓI ĐÀU Khi ơtơ ngày cảng hồn thiện, xã hội ngày cảng phát triển mặt văn hoá, kinh tế xã hội tiêu chí đánh giá ảnh hưởng dao động cằn xem xét cách nghiêm túc Đối với xe tải, yêu cầu độ êm địu, ngây người ta buộc phải ý đến tiêu chí khác như: an tồn hàng hố, ảnh hưởng tải trọng động đến đường (áp lực đường), mức độ giảm tải trọng, làm giảm khả truyền lực tăng tốc phanh.Trong vận tải ôtô máy kéo, người lái người định chủ yêu cho an toàn chuyễn động Nếu hệ thống trè_ xe có dao động nằm ngồi phạm vi cho phép (80+120 in/phiit) thi làm tăng lỗi điều khiển người lái, gây nguy hiểm đến tính mạng người hàng hố Khi ơtơ chạy đường thường phát ính lực vai momen tác động lên hệ ie treo chúng tạo dao động Các dao động thường ảnh hưởng xất tới hàng hoá, tuổi thọ xe đặc biệt ảnh hưởng người lái hành khách ngồi xe Người ta tổng kết rằng, ôtô chạy đường xấu, ghd ghé so với ôtô chạy đường tốt, phẳng tốc độ trung bình giảm 40+50%, quãng đường chạy hai chu kỳ đại tu giảm từ 35+40%, suất vận chuyển giảm từ 35+40% gây mệt môi nguy hiểm néu người chịu lâu tỉnh trạng xe bị rung, óc nhiều Một số nghiên cứu gần dao động ảnh hưởng t sức khoẻ son người tới kết luận: Nếu ngời bị ảnh hưởng cách thường xuyên dao động mắc phải bệnh thằn kinh não Ở nước phát triển, hệ thing treo cia ôtô quan tâm đặc biệt Chúng cứu đến mức tối ưu làm giảm đến mức thấp tác hại đến người đồng thời làm tăng tuổi thọ xe phận treo 'Ở nước ta nay, công nghệ sản xuất xe không ngừng cải tiễn với trợ giúp khoa học kỳ thuật nước tiên n Ngành xân suất ôtô bước trở thành mũi nhọn kinh tế, đưa đắt nước ngày cảng vững bước lên Chủ Nghĩa Xã Hội Tuy nhiên kinh tế Việt Nam yếu so với nước khu vực Để án tắt nghiệp Hệ thẳng treo xe tải4 Trong ngành gino thơng vận tải sẵn cịn cho phép lin bảnh xe kêm chất lượng khơng cịn đảm bảo độ bn Khả làm việc xe đặc biệt hệ ;hống treo xe có dao động q lớn nằm ngồi phạm vi cho phép ảnh hưởng lớn đến sức khoẻ người Vì vấn để dặt thiết kế xe nảy đạt chuẳn cho phép Mục tiêu ngành Công nghiệp ôtô nước ta năm tới nội địa phần tiến tới nội địa toàn phẫn sản phẩm 618 Không ding lei đồ, ching ta bất đầu ‘quan tâm đến tính êm địu chuyển động, tính an tồn chuyển động hay nói :h khác tính động lực học Ơtơ, từ có cải kiện sử dụng nước ta, BE hợp lý với hoàn thành mục tiêu này, phải thiết kế cụm, tiết cho phù hợp với điề kiện sử dụng mặt khác phải đảm bảo tính cơng nghệ Việt Nam Trước yêu cầu thực tế đổ án tốt nghiệp chuyên ngành ôtô em giao nhiệm vụ: Thiết kế hệ thống treo cho xe tải giúp đỡtí h Lưu Văn Tuấn em hồn thành xong đổ án lực thân hạn chế kinh nghiệm thi chưa có nên khơng, tránh khỏi thiếu sót Em mong thiy thơng cảm đóng góp ý kiến để em làm tốt tương lai Em xin cắm ơn! Sinh viên MỤC LỤC Để án tắt nghiệp hưng Hệ thẳng treo xe tải4 LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KI Nhiệm vụ, yêu cầu, phần loại điền kiện im việc Nh 'Yêu cầu Điều kiện làm việc CHỌN PHƯƠNG ÁN THÌI KE HE THONG TREO Hệ thông treo phụ thuộc, Hệ thông tro độc lập LUẬN ÊKỸ THUẬT HỆ THÔNG TREO “Thiết kế nhịp “Chương 21 22 221 122 23, 23 232, 233 234 235 236 24 241 142 243 Thết kế gầm chân TÍNH TỐN THIẾT KẾ CÁC PHẦN TỪ CỦA HỆ THÔNG TREO .23 Lựa chọn tiêu đánh gi độ êm địu 23 “Xác định lục tác dụng lên nhịp -eccccccceceeeeeeeeeeeeeeeeceeeeeeee 28 Khi xe diy ti A == a — Khi xe không ti, "hết kế nhịp trước 24 Độ cứng thông treo 24 Chon sơ kích thước nhậy PC ínhđộ cứng, độ võng tỉnh kiểm tra tận số dao động nhịp 26 “Thiết kế nhịp sau nhíp sau phụ Nh sau hip sau phy nh độ võng nh nhịp nhịp phụ nh bên nhịp chỉnh nhịp phụ nhhền Bỉ nh, nh kiểm tm chốt nhịp THIET KEGIAM CHAN Tht kế gảmchắn tước "Xác định hệ số cản giảm chân Kg “Xác định kh thước giảm chân Thất kế gảm chắn sau “Xác định hệ số cản cửa giảm chắn Ko Xác định kkh thước giảm chắn QUY TRINH GIA CONG PISTON PHAN TU DAN HOI Cie ning vi dibukign tim việc tết “Thất kế nguyễn công gia công ch tiết Pistol Nguyén cing 1: Khoan doa 48 ầm chuẩn thô imp mat diy, Để án tắt nghiệp Hệ thẳng treo xetải4 423 Nguyên công 3:Tign khoa mit diu Pistol, fn khda mặt Ï, rãnh mặt lỗ inh xée ming 63 424, Nant stn 4: Khon dose i rà mh 412, Bota che $190 hong, tinh lầm chuẳntỉnh 425 Nguyễn dng 5: Liy 98 tim ehuin tinhdé gia cng tỉnh mặt cịn hi 426 "Ngun cơng 6: Kiem tra KẾT LUẬN TÀI LIỆU THAM KHẢO BA én tdenghiep He tẳng treo xe tata dn Chuong Ll LỰA CHỌN PHƯƠNG AN THIET KE "Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại, điều kiện làm việc Nhiệm vụ Hệ thống treo dùng để nỗi đàn hồi khung võ ôtô với cầu Nhiệm vụ chủvế hệ thống treo giúp ôtô chuyển động êm dịu qua mặt đường khơng phẳng Ngồi hệ thơng treo cịn ding để truyền lực mơmen từ bánh xe lên khung vỏ xe, đảm bảo động học bánh x: Để đảm bảo chức hệ thơng treo thịng có phận chủ yếu: + Bộ phận đản hồi + Bộ phận dẫn hướng + Bội chấn Bộ phận đàn hồi : Nối đàn hồi khung vỏ với bánh xe, tiếp nhận lực thẳng đứng tác dụng từ khung vỏ tới bánh xe ngược lại Bộ phận đần hồi có cấu tạo chủ yếu tiế (hoặc cụm tiết) đản hồi kim loại (nhịp, lỏ xo, xoắn) khí (trong tr ường hợp hệ thơng treo thủy khí ) Bộ phận dẫn hướng : Có tác dụng đảm bảo động học bánh xe „ tức đảm cho xe dao động mặt phẳng thẳng đứng, phận hướng làm nhiệm vụ truyền lực đọc, lực ngăng, mô men khung vỏ bánh xe Bophin giảm chắn : Có tác dụng dập tắt nhanh chóng dao động cách biển lượng dao động thành nhiệt tỏa Việc biên lượng dao động thành nhiệt nhờ ma sắt Giảm chân ôtô giảm chắn thủy lực, xe dao động, chất lỏng giảm chắn chất lỏng với thành lỗ tiế lưu lớp chất lỏng với biển thành nhiệt nung nóng vỏ giảm chin tỏa ngồi Phân loại Có nhiều cách phân loại hệ thống treo tủy theo tiêu cl Theo sơ đồ phận dẫn hướng : -+ Hệ thông treo phụ thuộc + Hệ thống treo độc lập “Theo phận dan hoi : + Loai kim loại ~ Hệ thông treo loại mhip ti ~ HỆ thống treo loại lồ xo xoắn ốc, ~ Hệ thống treo loại xoắn + Loại khí -+ Loại thủy lực : ~ Hệ thống treo loại thủy khí kết hợp mà người đưa để phân loại Bb éntdinghiép 113 Yêu Hệ thẳng treo xe tải4 cầu + Độ võng tỉnh f, (sinh tác dụng tâu trọng tĩnh) phải nằm giới hạn đủ «dim bảo tằn số dao động thích hợp cẳn thiết + Độ võng động f„ (sinh tô chuyên động) phil đủ đảm bảo vận tốc chuyên động otô đường xấu nằm giới hạn cho phép, giới hạn va đập lên phận hạn chế + Động học c giữ bánh xe dẫn hướng dịch chuyên mặt phẳng thẳng đứng (nghĩa su rộng sở góc đặt trụ đứng bánh xe dẫn hướng khơng đổi) + Có hệ số cản thích hợp để dập tắt nhanh dao động vỏ bánh xe + Đảm bảo tương ứng động học bánh xe với động học dẫn động lái, dẫn động phanh + Giảm tải trọng động ô tô qua đường ghỏ gh | + Phai d’im bảo an toàn, dễ sửa chữa, thay thể giá thành hợp lý Ngồi chế tạo với trình độ cơng nghệ sản xuất nước Điều kiện làm việc + Lâm việc điều kiện chịu tải trọng tác dụng từ khối lượng treo lên hệ thống “+ Chịu tác dụng phản lực từ mặt đường tác dụng ngược lên + Các phận hệ thống làm việc điều kiện bị biến dạng, va đập dịch chuyển tương đối 12 CHON PHUONG AN THIET KE HE THONG TREO Hiện ôtô sử dụng hệ thing treo với nhiễu dạng khác Có kết cẩu thay đổi tủy theo xe cụ thể, tủy theo nhà sản xuất Nhưng nhìn chung chúng nằm hai dạng ng treo phụ thuộc hệ thống treo độc lập Hệ thống treo phụ thuộc Nguyên lý hoạt động Hai bánh xe trái phải nối dằm cứng nên dịch chuyển bảnh xe mặt phẳng ngang thi bảnh xe cịn lại dịch chuyển Do hệ thơng treo phụ thuộc khơng thê đảm bảo hồn tồn động học bánh xe dẫn hướng HỆ thống treo phụ thuộc thường sử dụng hệ thổng treo cầu sau ôtô du lịch tắt cầu otô tải, ôtô khách loại lớn Ưu điểm Để án tắt nghiệp Hệ thẳng treo xe tải4 + Trọng trình chuyển động, vết bánh xe cổ định không xảy môn lốp nhanh hệ thống treo độc lập + Khi ơtơ quay vịng có thùng xe nghiêng cịn cầu xe thăng bằng, đồ lốp + Khi chịu lực bên (lực ly tảm, đường nghiêng, gió bên) hai bánh xe liên kết cứng, Xây hạn chế tượng trượt bên bánh xe + Kết cấu đơn giảnrẻ tiền, nhíp vừa làm nhiệm vụ đàn hồi vừa làm nhiệm vụ dẫn hướng, + Số khớp quay Ít không cản phải bôi trơn khớp quay: + DB ché tao, dễ tháo lấp sửa chữa, giá thả Nhược điểm + Khi bên bánh xe lên, vất bánh xe thay d phát sinh lực ngang lính bám đường otơ ưlõ dễ bị trượt ngang + Hệ thống treo bánh xe, bánh xe chủ động có trọng lượng phần không treo lớn + Sự nỗi cứng bánh xe hai bên nhờ dằm liền làm phát sinh dao động nguy hiểm han vận tốc chuyển động + Nếu hệ thống treo phụ thuộc đặt bánh xe dẫn hướng, độ nghiêng hai bảnh xe thay đổi bánh xe dịch chuyên thẳng đứng, làm phát sinh mômen hiệu ứng quay, ảnh hưởng đến dịch chuyên góc cầu bảnh xe dẫn hướng quanh trực trí cụm ôtô đặt hệ thống treo phụ thuộc ở: "Một số hệ thong treo phụ thuộc dùng phổ biễn cho ơtơ : + Hệ thống treo có phận đàn hỏi nhịp + Hệ thống treo có phận đản hỏi lị xo trụ Hệ thống treo phụ thuộc loại nhíp Ưu điểm + Nhịp vừa cấu đàn hỏi, vừa cấu dẫn hướng phần làm nhiệm vụ giảm chấn nghĩa thự toàn chức hệ thơng trco Do kết cấu hệ thông treo -+ Với chức phận dẫn hướng, nhíp truyền lực dọc (lực kéo lực phanh) lực ngang từ bánh xe qua cầu xe lên khung + Chức dain hồi theo phương thắng đứng + Ngồi nhíp có khả truyền mơmen tử bánh xe lên khung.Đó lä mômen kéo mômen phanh Khuyết điểm | | + Trọng lượng nhịp nặng tất phận đàn hồi khác, nhíp kể giảm chấn chiếm từ 5,5%-8% trọng lượng thân ôi + Thời hạn phục vụ ngẫn ứng suất ban đầu, trạng thái ứng suất phức tạp, lực động lặp lạ n Đồ án tốt nghiệp Hệ thẳng treo xe tải tẩm + Đường đặc tỉnh đản hồi đòi hỏi phải đường cong thực tế độ cứng thân nhíp lại số Hình Hệ thống treo loại nhíp cầu không chủ động 12.1b Hệ thống treo phụ thuộc phần tử đàn hồi lò xo trụ Hệ thống treo phụ thuộc có phần tử đản hồi lị xo trụ có thẻ bồ trí cầu bị động câu chủ động Đổ ân tốt nghiệp Hé thing treo xe tải Trong đó: cx H 88 tray nhiệt chon a = 0, 13 J/m* Nhiệt độ cho phép: Trax=140° To =20° ~ Cân phương trình nhiệt ta có: =F 967,5 =427 0.13 F (140-20) 24495 m2 = 124495 mn mã F = xD„L = 124495 mm? = Chon Dạ = 60 mm Le uu = 660 mm ~ Kích thước sơ giảm chấn bao gồm chiều dai phận: L chiều dài phần đầu giảm chấn, Le chiểu dải phận làm kín; Ly chiều đãi piston giảm chấn; L, chiều dải phần để van giảm chin; Lo hảnh trình làm việc cực đại giảm chấn, Lø phải lớn khoảng dịch chuyển cửa bánh xe từ điểm hạn chế đến điểm han el ~ Nếu lấy đường kinh pitt6ng d lảm thông số bản, thông số khác xác định: 35 mm; mm; dị =44 mm L¿ = 30 mm 3⁄22ib Lạ = 35 mm; Lạ = 50 mm; Lạ = 50 mm; La =555 mm ~Do đó: =Ly+L„+Lạ+L„ 670 (mm) > 660 (mm) “Thỏa mãn điều kiện nhiệt Xác định kích thước lỗ van giảm chấn “Tổng diện tích lưu thơng lỗ van giảm chấn (số lỗ kích thước lỗ van) định hệ số cản giảm chắn Ta có cơng thức; oho 35 Đồ án tốt nghiệp Hệ thẳng treo xe tải tẩm Trong đó: Q- Lưu lượng chất lỏng chảy qua lỗ tiết lưu, Q = ErV, ae Tổng diện tích lỗ van le Hệ số tốn thất, Chọn p= 0,6 p- áp suất chất lỏng giảm chắn, +- Trọng lượng riêng chất lông, ý = 8600 Ním” ạ- Gia tốc trọng trưởng, g= 10 m/s Fre Digntich piston giam chin _ md? _3,14.0,047 2.56.10 m? Vẹ- Vận tốc giảm chấn làm việc, Vự= 0, m/s 3.2.2.b1 Xác định kích thước 18 van nén ~ Tổng diện tích lỗ van nén xác định theo công thức: 12,56.10*.0,3 o6,|_240.1R0 =NH3.10 mÈ= NI2 56.10 8000 1/13 mm? ~ Đường kinh lỗ van nêm ngà Chọn số lỗ van n= 322b2 ——_ Xác định kích thước lỗvan trả 13 =d=ll ~ Tổng diện tích lỗ van trả xác định theo công thức: Fd Do 56 Để án tắt nghiệp Hệ thống treo xe tải4 06) 210470 12,56.10-*.8600 = =0,671 10% m?=6,71 mm? ~ Đường kinh lỗ yan ti: Fr nd?4 6.71 mm? Chon 6.18 van n=4 => d= 1,5 mm 3.2.2.b.3 — Xác định kích thước lỗ van giảm tải hành trình nén ~ Tổng diện tích tắt củ cá lỗ van khỉ mạnh xác định theo công thúc đam, yg] “ly 2102m8 *Alas.“a - Tổng điện tích lỗ van giảm tải hành trình nén: Fom= Fun Fen = 17,6 = 11,13 = 6,47 mm? ~ Đường kính lỗ van giảm tải hành trình nền: 32.2ib.4 Chon s6 18 van n=4 => d= 1,5 mm Xác định kích thước lỗ van giảm tải hành trình trả 'Tổng diện tích tất lỗ van trả mạnh xác định theo cơng thứ Do 57 Đồ án tốt nghiệp =E,~ Hệ thẳng treo xe tải tẩm EU, —- 12.56.10" Sieg — ~ M6I.I0°m°=10/61 mm) gg06 [2 "7 i Paks Fey V12,56.10-*.8600 ~ Tổng điện tích lỗ van giảm ti hành trình trả: Fi = Fur Fur = 10,61 671 = 3/9 mu ~ Đường kính lỗ van giảm tải hành trình trả: F.„.="5“ˆ4 =39 mm) -Chọn số lỗ văn n=4 => đ= 12 mm 322 Xác định kích thước lị xo van giảm chấn |, + Lye tie dụng lên lồ xo van khí van bắt đầu mốc Pị< 20} =Đ))p Trong đó: nhẹ, SS = Kida 1369347 Nim? F, ST33.03138640 Ds, Di Các kích thước hình vẽ, Dị =20 mm, Di= 17mm, > (207 ~17°).10°.1369347= = INT) + = 119 ~ Lực tác dụng lên lô xo văn khỉ van mở hoàn toàn: *qm-p> = Z(Đị ~ Đị)p"Wa P.0 Trong đó: ' ¬áp suất chất lơng cuỗi thời kỳ nên mạnh với V' =0,6 ml K,`=0/6Ks °„ K2 +KP, (2; V) — SB3 03 +04 46-03) 2190955 Nim? 38 Đồ án tốt nghiệp Hệ thẳng treo xe tải tẩm (20°~172).10 2190955 90 ~ ứng suất lỏ xo tính theo cơng thức: §DP, ai? Trong đó: D- Đường kính vịng trung bình vịng lị xo, D = 17 mm d- Đường kính dây lị xo, P› — Lực tác dụng lên lỗ xo van mở hoàn toàn TH ale] ~ ứng suất cho phép vật liệu làm lò xo, [x] = 500 + 700 MN/mÈ, 48mm —> Chon d= mm ~ Dịch chuyển h văn giảm tải (khi mở hồn tồn) xác định theo cơng thức: “Trong đó: Gát cứng cịcủa lị x0, C=C= SA € - - ĐộĐộ cứng abn G~ M6 dun đản hồi vật liệu xoắn, G = 8.10% MN/m?, n~ Số vòng làm việc lò xo hh Ta chọn h = mm, ~ Từ đồ ta xác định số vịng làm việc lị xo: đG4* — — 2103810931102 8D(P.—P) 8.17.10(190-119) wong Ly n= Stages C= BIOS” aw ssn rm ~ Chiều dài lị xo van mở hồn tồn xác định sau: Hà = nd + ồn = 5.3 + 048.6 = 19/8 mm s9 Để án tắt nghiệp Hệ thẳng treo xe tải4 “Trong đồ: ö- Khoảng cách vòng diy, = 0,8 mm o- SỐ vịng tồn lị xo, ny = n¥1 = + = vịng ~ Chiều đài lò xo van trạng thái đồng Hà = Hạ +h= 19,8 +2 21,8 mm, ~ Chiều dii lò xo trạng thấi tự Hà = Hà +2 =21/8 + 3,6= 25,4 mm Trong đó: de Biển dạng lò xo trạng thái văn mé, TH € ơn 36.10 =3,6mm ~ Bước lò xo: Hạ —d—n) — 354~345-6) Chương 4a QUY TRÌNH GIA CƠNG PISTON PHÀN TỬ ĐÀN HOL Chức điều kiện làm việc chí tiết Giảm chẩn cụm tiết hệ thống treo ô! „nó có tác dụng hỗ trợ với hệ thống treo nt đảm bảo độ êm dịu xe chuyển động đồng thời dập tắt dao động Kết cấu giảm chin gém nhiều c on i iết điển hình tiết quan trọng phần tử đàn hồi.Trong trình làm vige piston chuyễn động lên xuống doc theo thành xỉ lanh đỏ mặt làm việc mặt trụ ngồi Trên thin piston có rãnh để lắp xecmăng tạo cho hệ thống cỏ độ kín khít cần thiết Thân piston khoan lỗ để bất cẩn đẩy vào ĐỂ duiổtnghập Hệ tẳng treo xe tata dn Điều kiện làm việc piston phái chịu ma sát áp suất lớn.Piston chế tạo từ thép A12,phôi chế tạo thép cắt đứt.Trong đỗ án em chọn phương án tạo phôi đơn loạt nhỏ 42 "Thiết kế nguyên công gia công chi tiét Pistol 'Với dang sản suất đơn bảng loạt nhỏ nên đường lối công nghệ ngun cơng Có nghĩa tập trung nhiều bước công nghệ nhuyên công "rong đồ án em đưa nguyễn cơng quy trình gia cơng Ngun cơng 1: Khoan doa lỗ $8 làm chuẩn thô S1 s2 40 421 Bước 1:Khoan 15 46 + Định vị kẹp chặt: Chỉ địnhvị kẹp chặt mâm kẹp chấu hạn chế bậc tự + Chọn máy: Chọn máy khoan 2A125 với công suất động co la Kw + Chon dao: Ding mũi khoan ruột gà đường kính dao d= mm, + Lượng dur gia cơng; Khoan lỗ đặc với chiễu sâu cắtt = mm + Chế độ cắt: Lượng chạy dao S = 0,16 mnvving 61 Để án tắt nghiệp Hệ thing treo xe tai tin ‘Tee độ quay máy n=720 vong/phit Bước 2:Doa lỗ + Chon dao: Ding mũi doa thép gió P9 với đường kính dao d = mm + Lượng dự gia công: Doa lỗ với chiều sâu cất L= mm, + Chế độ cất: Lượng chạy dao S= 0.2 mm/vỏng “Tốc độ quay máy n= 450 vịng/phút Ngun cơng 2: Tiện khỏa mặt đáy Pistol,vát mép mặt đáy, tiện khỏa mặt lỗ, rãnh mặt lỗ S1 s2 khỏa mặt piston, vắt mép mat diy + Định vị kẹp chặt: Chỉ tiết định vị vả kẹp chặt mâm kẹp chấu, hạn chế bậc tựdo Buse 1: + Chọn máy: Chọn máy tiện ngang T616 Công suất động Kw + Chọn dao: Dũng dao tiện thép gió P9 + Lượng dư gia công: Gia công lần với chiều sâu cắt t= 15mm + Ch độ cất: Lượng chạy dao: S = 0,14mm/vòng, “ốc độ quay máy: n= 420 vòng phút Bước 2: Tiện khỏa mặt lỗ, rãnh mặt lỗ BB éntdenghiep Hệ tẳng treo xe tata dn + Chon dao: Diing dao tiện thép giỏ P9 + Lượng dư gia công: Gia công lần với chiều sâu cit t= + Chế độ cất: Lượng chay dao:S = 0,14mm/vng Tc độ quay mấy: n= 420vịng phút 423 Ngun cơng 3: Tiện khỏa mặt đầu Pistol, tiện rãnh xéc măng khõa mặt lỗ, rãnh mặt lỗ S1 s2 Bước1: Tiện khỏa mặt đầu + Định vị kẹp chặt: Chỉ tiết định vị kẹp chặt mâm kẹp chấu hạn chế bậc tự do, + Chon may: Chon may tiện ngang T616 Công suất động cơlà Kw + Chọn đao: Dũng dạo tiện thép gió P9 +Lượng dư gia công: Gia công lẫn với chiều sâu cắt t= I,Smm + Chế độ cắt: Lượng chạy dao S = 0,14mm vòng Tốc độ quay máy n = 420 vòng/phút Bước 2: Tiện khỏa mặt lỗ + Diing dao tign thép gió P9 định hình với góc nghiêng 45° + Chiểu sâu cất: t=I,Š(mm) Đồ án tốt nghiệp Hệ thẳng treo xe tải tắn Bước 3: Tiện rãnh mặt đầu + Dũng dao tiện thép gió P9, + Chiều sâu cất: t =1,5(mm) lượng dư gia công, Bude 4: Tiện rành xóc măng 424, Ngun cơng 4: Khoan doa lỗ trả mạnh 1,2, lỗ nén nhẹ $1,90 gia công tỉnh lỗ $8 làm chuẩn tỉnh Bước 1:Khoan lỗộL.2 + Định vị kẹp chặt: Chỉ chế bậc tự + Chọn máy: lược định vị kẹp chặt khối V ngắn phi Chọn máy khoan 2A125 Công suất động Kw +Chon đao: Dũng mũi khoan ruột gà ,đường kính dao d= 12mm +Lượng dư gia công: Khoan lỗ đặc với chiều sâu cắt + Chế độ cất: Lượng chạy dao S = 0,16 mnvvòng Tốc độ quay máy n=720 vòng/phút Bure 2:Khoan 15 §1,90 mm BB éntdenghiep Hệ tẳng treo xe tata dn +Chọn dao: Dũng mũi khoan ruột gà ,đường kính dao d= 1,90 mm +Lượng dư gia cơng: Khoan lỗ đặc với chiều sâu cắt t = 0,8 mm, +Chế độ cất: Lượng chạy dao ~0,16 mm/vòng, “Tốc độ quay máy n =720 vịng/phút Bước 3: Gia cơng tỉnh lỗ 98 dé làm chuẩn tỉnh 425 Nguyên công 5: Lấy lỗ ¿8 làm chuẩn tỉnh để gia công tỉnh mặt cịn lại s3 cơng tinh mặt ngồi s1 s2 + Định vị kẹp chặt: Chỉ tiết hạn chế bậc tự do, mặt phẳng đáy piston hạn c bạc tự do, mặt trụ ngắn 48 hen chế bậc tự Khi gìn công máy tiện ta cần hạn sá chuyên dùng tiện để định vị kẹp chặt tiết chế bậc tự đủ Ta sử dụng -Chuẩn gia cơng trùng với chuẩn + Chọn máy: Chọn máy mài Bước : Gia công tinh lỗ 91,2 ộ1,9 + Chọn máy: Chọn máy doa 42.6 Nguyên công 6: Kiểm tra 65 Đồ án tốt nghiệp Hệ thẳng treo xe tải tẩm + Kiểm tra độ vng góc mặt phẳng đỉnh piston trục tâm lỗ + Thông số kiểm tra: Độ khơng vng gócgiữa mặt đầu tâm lỗ khoảng 0,01 + 0,0% piston cách gá iết lên máy 66 Để án tắt nghiệp Hệ thẳng treo xe tải4 KẾT LUẬN Sau thắng làm đỗ án đến đồ án em hoàn thành Với để tải giao : "Thiết kế hệ thông treo cho xe tải tân" Việc thiết kế dựa vào kiến thức học, tai liệu tham khảo cộng với tham khảo số xe có sẵn hướng dẫn tận tỉnh thầy gỉ Lưu Văn Tuấn đồ án ốt nghiệp em hoàn thành tốt đẹp Phin thuyết bao gồm nội dung cơng việc tính tốn thiết kế hệ thống treo Hệ thống treo phụ thuộc với phận đản hỏi lả nhíp giảm chắn thoả mãn yêuc - Đảm bảo s m địu chuyển động xe hoạt động đường tốt đường xấu Tân số dao động cho phép giúp lái xe hàng hóa bị ảnh hưởng ~_ Hoạt động giảm chấn có đặc tính thích hợp xe phù hợp với lực kích động mặt đường đảm bảo dập tắt dao động tương đối tốt Tạo ồn định cho vỏ xe mặt phẳng dọc phanh tăng tốc ~ idm ~ ~ ~_ xe Các nhíp thi cho ứng suất nhịp d6 ting độ bên nhúp khả lâm việc Đảm bảo độ an toàn tối đa cho xe chạy tốc độ Đảm bảo độ bằn độ bền lâu phủ hợp với chu kỳ sửa chữa Các tiết hệ thống treo kiểm bền day đủ đạt khả an toàn cho Các tiết hệ thống treo thiết kế có kích thước phủ hợp cho việc lựa chọn sửa chữa thay thể, Sau hoàn thành đổ án em có thêm nhiễu hiểu biết sâu sắc thiết kế tỉnh tốn ơtơ nói chung hệ thống treo nói riêng Qua em ứng dụng vào thực tế tạo điều kiện thuận lợi trình làm việc sau Tuy khả cịn hạn chế nên đồ án em cịn nhiều thiếu sót Vì em kính mong bảo thầy môn để em hồn thiện thêm kiến thức Một lần em xin chân thành cảm ơn thầy giáo môn, đặc biệt thầy giáo Lưu Văn Tuấn nhí tình hướng dẫn, giúp đỡ em hoàn thành đỗ án tốt nghiệp Em xin chân thành cám ơn 67 Đổ ân tốt nghiệp Hé thing treo xe tải Hà nội, Thắng năm 2009 68 Để án tắt nghiệp Hệ thẳng treo xetải4 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Tập bải giảng thiết kế tính tốn hệ ng treo Tác giả: PGS/TS, Lưu Văn Tuấn [E]- Tập giáng thiết kế tính tốn Ơtơ “Tác giá: PGS/TS, Nguyễn Trọng Hoan [B] Cấu tạo Gầm Xe Con "Tác giả: PGS.TS Nguyễn Khắc Tri Nhà xuất Giao Thông Vận Tải, LH] Sở tay linh kiện phụ tùng xe ôtô tải thông dụng “Tác giá: Nguyễn Thanh Quang, Lê Hồng Quản Nhà xuất khoa học kỹ thuật- 2008 [5] Số tay công nghệ chế tạo máy tập 1.2- Trần Văn Dich Nhà xuất khoa học kỹ thuật- 2003 [6] Sức bền vật liệu - Đặng Việt Cương, Lê Thể Hùng Nhà xuất khoa học kỹ thuật- 1998 [Ứ] Hướng dẫn làm tập dung sai “Tác giá Ninh Đức Tôn - Đỗ Trọng Hùng