Hệ thống nhiên liệu động cơ 1gd ftv trên toyota hilux 2020

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGÀNH CNKT Ô TÔ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ 1GD-FTV TRÊN TOYOTA HILUX 2020 GVHD: GVC THS CHÂU QUANG HẢI SVTH: PHẠM ĐẠI HÙNG LÊ TRẦN ANH KIỆT SKL008240 Tp.Hồ Chí Minh, tháng 8/2021 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ 1GD-FTV TRÊN TOYOTA HILUX 2020 SVTH: PHẠM ĐẠI HÙNG MSSV: 17145305 SVTH: LÊ TRẦN ANH KIỆT MSSV: 17145313 GVHD: GVC ThS CHÂU QUANG HẢI Tp Hồ Chí Minh, tháng năm 2021 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Chuyên ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô Tên đề tài HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ 1GD-FTV TRÊN TOYOTA HILUX 2020 SVTH: PHẠM ĐẠI HÙNG MSSV: 17145305 SVTH: LÊ TRẦN ANH KIỆT MSSV: 17145313 GVHD: GVC ThS CHÂU QUANG HẢI Tp Hồ Chí Minh, tháng năm 2021 TRƯỜNG ĐH SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC CỘNG HỊA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc Tp Hồ Chí Minh, ngày….tháng….năm…… NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: Phạm Đại Hùng MSSV: 17145305 Lê Trần Anh Kiệt MSSV: 17145313 Chuyên ngành: Công Nghệ Kỹ Thuật Ơ Tơ Mã ngành đào tạo: 52510205 Hệ đào tạo: Đại Học Chính Quy Mã hệ đào tạo: D510205 Khóa: 2017 – 2021 Lớp: 171451A Tên đề tài HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ 1GD-FTV TRÊN TOYOTA HILUX 2020 Nhiệm vụ đề tài • Đặt vấn đề • Giới thiệu chung hệ thống Common Rail • Giới thiệu chung động Toyota Hilux 1GD-FTV • Tìm hiểu hệ thống nhiên liệu Common Rail Toyota Hilux 1GD-FTV • Kết luận Sản phẩm đề tài • 01 tập thuyết minh đề tài (theo mẫu A4) Ngày giao nhiệm vụ đề tài: 30/03/2021 Ngày hồn thành nhiệm vụ: 25/08/2021 TRƯỞNG BỘ MƠN GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HCM KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC CỘNG HỒ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự – Hạnh phúc Bộ môn Động PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP (Dành cho giảng viên hướng dẫn) Họ tên sinh viên: Phạm Đại Hùng MSSV: 17145305 Họ tên sinh viên: Lê Trần Anh Kiệt MSSV: 17145313 Tên đề tài: HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ 1GD-FTV TRÊN TOYOTA HILUX 2020 Ngành đào tạo: Công nghệ Kỹ thuật ô tô Họ tên GV hướng dẫn: GVC.ThS Châu Quang Hải Ý KIẾN NHẬN XÉT Nhận xét tinh thần, thái độ làm việc sinh viên (không đánh máy) Nhận xét kết thực ĐATN(không đánh máy) 2.1.Kết cấu, cách thức trình bày ĐATN: 2.2 Nội dung đồ án: (Cơ sở lý luận, tính thực tiễn khả ứng dụng đồ án, hướng nghiên cứu tiếp tục phát triển) 2.3.Kết đạt được: 2.4 Những tồn (nếu có): Đánh giá: TT Mục đánh giá Hình thức kết cấu ĐATN Đúng format với đầy đủ hình thức nội dung mục Điểm tối đa 30 10 Mục tiêu, nhiệm vụ, tổng quan đề tài 10 Tính cấp thiết đề tài 10 Nội dung ĐATN Khả ứng dụng kiến thức toán học, khoa học kỹ thuật, khoa học xã hội… 50 Khả thực hiện/phân tích/tổng hợp/đánh giá 10 Khả thiết kế chế tạo hệ thống, thành phần, quy trình đáp ứng yêu cầu đưa với ràng buộc thực tế 15 Khả cải tiến phát triển 15 Khả sử dụng công cụ kỹ thuật, phần mềm chuyên ngành… Đánh giá khả ứng dụng đề tài Sản phẩm cụ thể ĐATN Tổng điểm Điểm đạt 10 10 100 Kết luận:  Được phép bảo vệ  Không phép bảo vệ TP.HCM, ngày tháng năm 2021 Giảng viên hướng dẫn (Ký, ghi rõ họ tên) TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HCM KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự – Hạnh phúc Bộ môn Động PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP (Dành cho giảng viên phản biện) Họ tên sinh viên: Phạm Đại Hùng MSSV: 17145305 Họ tên sinh viên: Lê Trần Anh Kiệt MSSV: 17145313 Tên đề tài: HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ 1GD-FTV TRÊN TOYOTA HILUX 2020 Ngành đào tạo: Công nghệ Kỹ thuật ô tô Họ tên GV phản biện: GV Ths Đinh Tấn Ngọc Ý KIẾN NHẬN XÉT Kết cấu, cách thức trình bày ĐATN: Nội dung đồ án: (Cơ sở lý luận, tính thực tiễn khả ứng dụng đồ án, hướng nghiên cứu tiếp tục phát triển) Kết đạt được: Những thiếu sót tồn ĐATN: Câu hỏi: Đánh giá: Điểm tối đa Mục đánh giá TT Hình thức kết cấu ĐATN Điểm đạt 30 Đúng format với đầy đủ hình thức nội dung mục 10 Mục tiêu, nhiệm vụ, tổng quan đề tài 10 Tính cấp thiết đề tài 10 Nội dung ĐATN 50 Khả ứng dụng kiến thức toán học, khoa học kỹ thuật, khoa học xã hội… Khả thực hiện/phân tích/tổng hợp/đánh giá 10 Khả thiết kế, chế tạo hệ thống, thành phần, quy trình đáp ứng yêu cầu đưa với ràng buộc thực tế 15 Khả cải tiến phát triển 15 Khả sử dụng công cụ kỹ thuật, phần mềm chuyên ngành… Đánh giá khả ứng dụng đề tài 10 Sản phẩm cụ thể ĐATN 10 Tổng điểm 100 Kết luận:  Được phép bảo vệ  Không phép bảo vệ TP.HCM, ngày tháng năm 2021 Giảng viên phản biện (Ký, ghi rõ họ tên) • Các phương pháp chẩn đoán lỗi động 1GD-FTV Phương pháp 1: Dựa vào đèn MIL (Malfunction Indicator Light) Hình 4.19: Giắc cắm OBD II Bước 1: Bật cơng tắc máy vị trị ON Bước 2: Kết nối chân (CG) chân 13 (TC) Bước 3: Quan sát đèn MIL, nếu: + Nếu không phát mã lỗi động thời gian lần sáng tắt đèn MIL 0.25s + Nếu phát mã lỗi động cơ, thời gian lần sáng tắt đèn MIL thay đổi Ví dụ: Nếu mã lỗi 12 31 phát hiện, đèn MIL sáng lần 0.5s sáng hai lần sau 1.5s Sau sáng ba lần sau 2.5s, sau sáng lần sau 1.5s Sau mã lỗi hiển đèn MIL sau 4.5s tất các mã lỗi lập lại Dựa vào tín hiệu mã lỗi từ đèn MIL, tra cứu mã lỗi từ bảng tra cứu mã lỗi để xác định lỗi cụ thể, từ tiến hành khắc phục mã lỗi xố mã lỗi Hình 4.20: Cách xác định mã lỗi đèn MIL 112 Phương pháp 2: Sử dụng máy chẩn đoán Bước 1: Kết nối máy chẩn đoán với giắc OBD II Bước 2: Bật cơng tắc máy vị trí ON khởi động máy chẩn đoán Bước 3: Chọn chức chẩn đoán mã lỗi để tiến hành xác định mã lỗi động Bước 4: Xác định mã lỗi tiến hành khắc phục mã lỗi Bước 5: Thực trình xoá mã lỗi Bảng 4.2: Bảng tra cứu mã lỗi động 1GD-FTV Mã lỗi Mô tả mã lỗi Vị trí lỗi MIL Lưu trữ P029D P02A1 Kim phun xi lanh số rò - Kim phun rỉ - Cảm biến áp suất nhiên liệu Kim phun xi lanh số rị tích hợp kim phun O O O O O O O O O O O O O O O O rỉ P02A5 Kim phun xi lanh số rò rỉ P02A9 Kim phun xi lanh số rò rỉ P13A1 P13A6 Mạch cảm biến áp suất - Hở ngắn mạch kim kim phun số mức phun thấp - Kim phun Mạch cảm biến áp suất - ECU kim phun số mức thấp P13AB Mạch cảm biến áp suất kim phun số mức thấp P13B1 Mạch cảm biến áp suất kim phun số mức thấp 113 P13A2 Mạch cảm biến áp suất O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O kim phun số mức cao P13A7 Mạch cảm biến áp suất kim phun số mức cao P13AC Mạch cảm biến áp suất kim phun số mức cao P13B2 Mạch cảm biến áp suất kim phun số mức cao P13C2 Mạch cảm biến nhiệt độ nhiên liệu kim phun số mức cao P13C7 Mạch cảm biến nhiệt độ nhiên liệu kim phun số mức cao P13CC Mạch cảm biến nhiệt độ nhiên liệu kim phun số mức cao P13D2 Mạch cảm biến nhiệt độ nhiên liệu kim phun số mức cao P13C1 Mạch cảm biến nhiệt độ nhiên liệu kim phun số mức thấp P13C6 Mạch cảm biến nhiệt độ nhiên liệu kim phun số mức thấp 114 P13CB Mạch cảm biến nhiệt độ O O O O O O O O O O O O / O / O / O / O / O / O / O / O nhiên liệu kim phun số mức thấp P13D1 Mạch cảm biến nhiệt độ nhiên liệu kim phun số mức thấp P167A Mất giao tiếp với kim phun số P167B Mất giao tiếp với kim phun số P167C Mất giao tiếp với kim phun số P167D Mất giao tiếp với kim phun số P168A Lỗi EEPROM kim phun số P168B Lỗi EEPROM kim phun số P168C Lỗi EEPROM kim phun số P168D Lỗi EEPROM kim phun số P062D P052F P066B P066D Hiệu suất mạch điều - EDU khiển kim phun - ECU Điện áp hệ thống điều - Hở ngắn mạch nguồn khiển bugi xông bugi xông Mạch bugi xông số - Bugi xông mức cao - ECU Mạch bugi xông số mức cao 115 P066F Mạch bugi xông số / O / O mức cao P067B Mạch bugi xông số mức cao P0671 Hở mạch bugi xông số / O P0672 Hở mạch bugi xông số / O P0673 Hở mạch bugi xông số / O P0674 Hở mạch bugi xông số / O P1271 Lỗi mạch điều áp nhiên - Mạch điện van điều áp O O liệu - Van điều áp Lỗi nguồn ECU động - Rơ le, cầu chì, ắc quy O O / O O O O O O O O O O O / O / O P0560 - ECU P0575 P0617 Mạch đầu vào Cruise - Cảm biến tốc độ xe Control - ECU Mạch rờ le khởi động - Hở ngắn mạch nguồn rơ le P0045 P0046 P0047 Mạch van điện từ điều - Bộ điều khiển mô tơ turbo khiển tăng áp - hở tăng áp mạch - Hở ngắn mạch điều Hiệu suất mạch điều khiển turbo tăng áp khiển turbo tăng áp “A” - ECU Mạch điều khiển turbo tăng âp “A” mức thấp P0048 Mạch điều khiển turbo tăng âp “A” mức cao P007C P007D Mạch cảm biến nhiệt độ - Hở ngắn mạch cảm làm mát khí nạp thấp biến nhiệt độ khí nạp Mạch cảm biến nhiệt độ - ECU làm mát khí nạp cao - Cảm biến nhiệt độ khí nạp 116 P0107 Mạch cảm biến áp suất - Hở ngắn mạch cảm O O turbo mức thấp biến áp suất turbo Mạch cảm biến áp suất - ECU O O turbo mức cao - Cảm biến áp suất turbo P0201 Mạch kim phun số - Hở ngắn mạch kim O O P0202 Mạch kim phun số phun O O P0203 Mạch kim phun số - Kim phun O O P0204 Mạch kim phun số - ECU, EDU O O - Hở ngắn mạch cảm O O O O O O P0108 P0087/49 Áp suất nhiên liệu – cao biến áp suất nhiên liệu - Cảm biến áp suất nhiên liệu - ECU P0088/78 Áp suất nhiên liệu – cao - Bơm cao áp (van SCV) - Van giới hạn áp suất - Ngắn mạch tới van SCV - ECU P0093/78 Rò rỉ nhiên liệu hệ - Đường nhiên liệu bơm thống nhiên liệu cung cấp nhiên liệu ống P1604 Động khó khởi động phân phối / O P1605 Tốc độ cầm chừng - Bơm cung cấp nhiên liệu / O / O - Ống phân phối - Kim phun P1608 Công suất động giảm - Van giới hạn áp suất - Hở ngắn mạch điều khiển EDU - Hở ngắn mạch điều khiển kim phun - EDU 117 - ECU P0095/23 Mạch cảm biến nhiệt độ - Hở ngắn mạch cảm khí nạp số biến IAT sau turbo tăng áp P0097/23 Mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp số -thấp P0098/23 Mạch cảm biến nhiệt độ O O O O - ECU O O - Hở ngắn mạch cảm O O O O O O O O O O O O - Cảm biến nhiệt độ sau turbo tăng áp khí nạp số - cao P0100/31 Mạch cảm biến khối lượng khí nạp P0102/31 Mạch cảm biến khối lượng khí nạp - thấp biến khối lượng khí nạp - Cảm biến khối lượng khí nạp - ECU P0103/31 Mạch cảm biến khối lượng khí nạp - cao P0105/31 Mạch cảm biến áp suất - Hở ngắn mạch cảm đường ống nạp/cảm biến biến áp suất đường ống nạp áp suất môi trường - Cảm biến áp suất đường ống nạp - Turbo tăng áp - Van EGR - ECU P0107/31 Mạch cảm biến áp suất - Hở ngắn mạch cảm đường ống nạp/cảm biến biến áp suất đường ống nạp áp suất môi trường - thấp - Cảm biến áp suất đường ống P0108/31 Mạch cảm biến áp suất nạp đường ống nạp/cảm biến - Turbo tăng áp áp suất môi trường - cao - Van EGR - ECU 118 P0110/24 Mạch cảm biến nhiệt độ - Hở ngắn mạch cảm O O P0112/24 Mạch cảm biến nhiệt độ - biến nhiệt độ khí nạp O O O O O O O O - ECU O O - Hở ngắn mạch cảm O O O O O O thấp P0113/24 Mạch cảm biến nhiệt độ cao - Cảm biến nhiệt độ khí nạp (tích hợp bên cảm biến MAF) - ECU P0115/22 Mạch cảm biến nhiệt độ - Hở ngắn mạch cảm nước làm mát biến nhiệt độ nước làm mát P0117/22 Mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát – thấp P0118/22 Mạch cảm biến nhiệt độ - Cảm biến nhiệt độ nước làm mát nước làm mát - cao P0120/41 Mạch cảm biến vị trí bàn đạp/bướm ga biến vị trí bướm ga - Cảm biến vị trí bướm ga - ECU P0122/41 Mạch cảm biến vị trí bàn đạp/bướm ga – thấp - Cảm biến vị trí bướm ga - Hở ngắn mạch VLU - Hở ngắn mạch VC - ECU P0123/41 Mạch cảm biến vị trí bàn đạp/bướm ga – cao - Cảm biến vị trí bướm ga - Hở mạch E2 - Mạch VC VTA ngắn mạch - ECU 119 P0168/39 Nhiệt độ nhiên liệu - Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu O O - Hở ngắn mạch cảm O O O O O O O O O O O O O O O O O O O / O cao P0180/39 Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu - mạch A P0182/39 Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu - mạch A -thấp biến nhiệt độ nhiên liệu - Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu - ECU P0183/39 Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu - mạch A -cao P0190/49 Cảm biến áp suất nhiên liệu P0192/49 Cảm biến áp suất nhiên liệu - thấp - Hở ngắn mạch cảm biến áp suất nhiên liệu - Cảm biến áp suất nhiên liệu - ECU P0193/49 Cảm biến áp suất nhiên liệu - cao P0200 Mạch kim phun - Hở - Mạch EDU_Hở ngắn mạch mạch - Kim phun - EDU - ECU P0234 Turbo tăng áp tải P0299 Turbo tăng áp thấp - Turbo tăng áp - Mô tơ khiển turbo - Cảm biến áp suất đường ống nạp - ECU P0335 P0339 Mạch “A” cảm biến vị trí - Mạch cảm biến vị trí trục trục khuỷu khuỷu_Hở ngắn mạch Mạch “A” cảm biến vị trí - Cảm biến vị trí trục khuỷu trục khuỷu-Gián đoạn - Vịng tạo xung cảm biến - ECU 120 P0340 Mạch “A” cảm biến vị trí - Mạch cảm biến vị trí trục trục cam cam_Hở ngắn mạch O O O O O O O O O O O O / O - Cảm biến vị trí trục cam - Vịng tạo xung cảm biến - ECU P0400 Dịng tuần hồn khí thải - Van EGR bị kẹt - Van EGR di chuyển không mượt - Mạch EGR_Hở ngắn mạch - Mạch cảm biến vị trí van EGR_Hở ngắn mạch - Cảm biến vị trí van EGR - ECU P0405 P0406 P0488 Mạch “A” cảm biến EGR - Mạch cảm biến vị trí van thấp EGR_Hở ngắn mạch Mạch “A” cảm biến EGR - Cảm biến vị trí van EGR cao - ECU Hiệu suất điều khiển vị trí - Mạch mô tơ điều khiển van EGR bướm ga Diesel_Hở ngắn mạch - Mạch mở công tắc bướm ga Diesel_Hở ngắn mạch - Bướm ga Diesel - ECU P0500 P0503 Mạch “A” cảm biến tốc - Mạch cảm biến tốc độ_Hở độ xe ngắn mạch Lỗi mạch cảm biến tốc độ - Cảm biến tốc độ xe - Đồng hồ taplo - ECU - ECU chống trượt 121 P0504 Mạch công tắc đèn phanh - Mạch tín hiệu cơng tắc đèn / O / / O O O O O O O O O O phanh_Ngắn mạch - Công tắc đèn phanh - ECU P0606 Vi xử lý ECU/PCM - ECU P0607 Hiệu suất ECU P0627 Mạch điều khiển bơm - Mạch van SCV_Hở nhiên liệu_Hở mạch ngắn mạch - Van SCV - ECU P1229 Hệ thống bơm nhiên liệu - Mạch bơm nhiên liệu_Ngắn mạch - Bơm nhiên liệu - ECU P1251 Mạch điều khiển mô tơ - Mô tơ Turbo_Gián đoạn - Mạch mô tơ_Hở ngắn mạch - Turbo tăng áp - ECU P1601 Mạch hiệu chỉnh kim - Mã bù kim phun phun - ECU P1611 Lỗi mạch IC - ECU O O P2008 Mạch điều khiển đường - Van VSV O O ống nạp_Hở mạch - Mạch van VSV_Hở O O ngắn mạch - Đường ống nạp - ECU P2120 Mạch “D” cảm biến vị trí - Mạch cảm biến vị trí bàn đạp bàn đạp ga ga_Hở ngắn mạch - Cảm biến vị trí bàn đạp ga 122 - ECU P2121 Hiệu suất cảm biến vị trí - Mạch cảm biến vị trí bàn đạp bàn đạp ga ga O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O - Cảm biến vị trí bàn đạp ga - ECU P2122 P2123 P2125 Mạch “D” cảm biến vị trí - Mạch cảm biến vị trí bàn đạp bàn đạp ga đầu vào thấp ga_Hở ngắn mạch Mạch “D” cảm biến vị trí - Cảm biến vị trí bàn đạp ga bàn đạp ga đầu vào cao - ECU Mạch “E” cảm biến vị trí bàn đạp ga P2127 Mạch “E” cảm biến vị trí bàn đạp ga đầu vào thấp P2128 Mạch “E” cảm biến vị trí bàn đạp ga đầu vào cao P2138 Điện áp tham chiếu mạch “D/E” cảm biến vị trí bàn đạp ga P2226 Mạch áp suất khí P2228 Mạch áp suất khí - ECU đầu vào thấp P2229 Mạch áp suất khí đầu vào cao 123 CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 5.1 Kết luận Quá trình thực nghiên cứu tìm hiểu đề tài tốt nghiệp giúp cho chúng em trau dồi kiến thức áp dụng thực tế, liên kết kiến thức học để hoàn thành đề tài Nhận nhiều giúp đỡ từ bạn bè, người thân đặc biệt hướng dẫn tận tình thầy Châu Quang Hải giúp cho chúng em hoàn thành đồ án cách hướng tốt Thông qua đề tài: “Hệ thống nhiên liệu động 1GD-FTV Toyota Hilux 2020” giúp chúng em thấy cải tiến vượt trội hệ thống nhiên liệu giúp đáp ứng yêu cầu mặt khí thải môi trường, tăng công suất động tăng hiệu kinh tế Do ảnh hưởng dịch bệnh Covid-19 nên đề tài dừng lại việc nghiên cứu, tìm hiểu hệ thống nhiên liệu i-ART Common Rail Bên cạnh cịn số việc chưa hồn thành liên quan đến ECU số chi tiết động Trong trình làm đồ án cịn nhiều thiếu sót mong q thầy bỏ qua Những đóng góp ý kiến thầy bạn góp phần hồn chỉnh nội dung đề tài đồng thời tài liệu tham khảo cho bạn sinh viên 5.2 Kiến nghị - Biên soạn lại tài liệu theo cách đơn giản, ngắn gọn dễ hiểu Loại bỏ phần kiến thức cũ khơng cịn phù hợp, thay vào cập nhật kiến thức công nghệ hơn, giá trị - Các sinh viên thực đồ án tốt nghiệp khóa sau dựa vào sở lý thuyết - đề tài để phục vụ trình học tập - Tìm hiểu, nghiên cứu bổ sung chi tiết cấu tạo, nguyên lý hoạt động phận hệ thống nhiên liệu i-ART Common Rail 124 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Denso, Toyota i-ART Common Rail System (CRS) [2] Denso, Toyota Hilux Service Manual [3] Toyota Motor Vietnam, New Model Hilux 2020 [4] Kei S.A Chiu, The Development Of A Piezoelectric Fuel Injector For Diesel Engine, Ryerson University [5] Nguyễn Tấn Lộc, Thực tập động xăng II, Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM [6] Nguyễn Văn Trạng, Động đốt I, Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM [7] Bài giảng động Diesel, Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM [8] Diesel Particulate Filter (DPF), Toyota Motor Corporation Australia Limited [9] James D.Halderman, Automotive Fuel And Emissions Control System [10] https://toyota-club.net/files/faq/15-10-20_faq_gd-engine_eng.htm [11] https://www.slideshare.net/LucaNurchi/common-rail-injectors-denso 125 S K L 0