TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA KINH TẾ BỘ MÔN KINH TẾ VẬN TẢI BIỂN o0o ĐỒ ÁN HP QUẢN LÝ KHAI THÁC CẢNG (Kỳ 2, Năm học 2022 2023) ĐỀ TÀI LẬP KẾ HOẠCH GIẢI PHÓNG TÀU VOSCO STAR TẠI CẢNG QUẢNG NIN[.]
TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA KINH TẾ BỘ MÔN KINH TẾ VẬN TẢI BIỂN -o0o - ĐỒ ÁN HP QUẢN LÝ KHAI THÁC CẢNG (Kỳ 2, Năm học 2022 - 2023) ĐỀ TÀI: LẬP KẾ HOẠCH GIẢI PHÓNG TÀU VOSCO STAR TẠI CẢNG QUẢNG NINH Mã HP Chuyên ngành Hệ đào tạo GV hướng dẫn Nhóm HP Sinh viên : 15386 : KTVTB, KTVTT : Đại học CQ : NGUYỄN THỊ THANH BÌNH : NO… Nguyễn Thái Dương - 82588 Đào Minh Trung - 85299 3………………… 4……………………… 5…………………………… Lời mở đầu Với ưu vận tải biển số lượng lớn, quãng đường dài, chi phí thấp, giới, 80% khối lượng hàng hóa trao đổi thương mại quốc gia vận tải biển đảm nhận Việt Nam tương tự (năm 2015 chiếm 81,8%; năm 2016 chiếm 80,1%; năm 2017 chiếm 83,3%; năm 2019 chiếm 80,1%; năm 2019 chiếm 80% năm 2020 chiếm 78,7%) Có thể thấy, hoạt động cảng biển phản ánh rõ nét tranh kinh tế Việt Nam ngày có vai trị đặc biệt quan trọng phát triển kinh tế biển tiến trình hội nhập quốc tế đất nước Lịch sử ngành đường biển giới cho thấy kinh tế biển coi ngành mũi nhọn, vai trị chủ đạo cảng biển Nơi có cảng biển, nơi thành phố với kinh tế, công nghiệp giao thương phát triển Cảng biển phồn vinh, kinh tế biển mạnh Cảng biển có vai trị quan trọng – động lực phát triển kinh tế biển nói riêng, kinh tế đất nước nói chung Đây cửa ngõ giao thương hàng hóa xuất, nhập khẩu, đầu mối chuyển đổi phương thức vận tải đường biển sang vận tải đường sắt, đường bộ, đường thủy nội địa Là quốc gia ven biển, nước ta có gần 1/2 số tỉnh, thành phố có biển, với tổng chiều dài bờ biển 3.260 km chạy dọc theo chiều dài đất nước; có vùng biển rộng với nhiều bán đảo, vũng, vịnh sâu, kín gió, án ngữ tuyến đường hàng hải quốc tế Ấn Độ Dương Thái Bình Dương Từ hải cảng ven biển Việt Nam Biển Đông qua eo biển Malacca thông Ấn Độ Dương, Trung Đông, châu Âu, châu Phi,… qua eo biển Bashi vào Thái Bình Dương đến cảng Nhật Bản, Nga, châu Mỹ Với tầm nhìn “Trở thành nhà cung cấp dịch vụ hàng hải cảng biển hàng đầu Việt Nam, châu Á giới năm tới”, cảng Quảng Ninh giữ vai trò đầu mối phục vụ xuất – nhập hàng hóa tạo động lực phát triển tồn vùng hình thành rõ nét đóng góp khơng nhỏ vào tăng trưởng kinh tế đất nước So với địa phương ven biển khác, Quảng Ninh có lợi riêng biệt, trội sở hữu 250km đường biển, gần 800km đường thủy nội địa, nhiều cảng nước sâu thuộc nhóm cảng loại I cửa ngõ đường biển khu vực, nằm tuyến vận tải biển quốc tế Cảng biển Quảng Ninh đảm nhận 40% tổng lượng hàng hóa, hành khách khu vực phía Bắc, chủ yếu than, xăng dầu, hàng rời phục vụ nông nghiệp, vật liệu xây dựng, xuất nhập hàng hoá, thiết bị, máy móc cơng nghiệp phụ trợ…Giai đoạn 2019-2021, tổng sản lượng hàng hóa thơng qua cảng đạt 104 triệu tấn/năm; tổng kim ngạch hàng hóa xuất nhập qua khối cảng biển đạt 22,4 tỷ USD; lưu lượng hành khách vận tải biển đạt gần 112.000 lượt khách; tổng doanh thu dịch vụ cảng biển đạt gần 7.500 tỷ đồng (tăng 16,6%/năm); tổng thu ngân sách nhà nước qua khu vực cảng biển bình quân 10.000 tỷ đồng/năm Với đóng góp cảng Quảng Ninh định hướng phát triển cảng biển kết cấu hạ tầng theo hướng đồng bộ, đại, ứng dụng mạnh mẽ khoa học kỹ thuật vào quản lý, khai thác, phát triển 20/20 dịch vụ, phát triển hậu cần sau cảng logistics theo quy hoạch nơi cung cấp dịch vụ logistics cho hệ thống cảng TP Hải Phòng Chương 1: Tìm hiểu chung cảng 1.1 Giới thiệu chung cảng Quảng Ninh tỉnh nằm vùng Đông Bắc Việt Nam, biết đến với cơng nghiệp ngày đêm rộn ràng dịng chảy suối than hiểu vùng đất cách thấu đáo nhười ta không khỏi ngỡ ngàng thiên nhiên hào phóng ban tặng cho vùng đất tiềm lợi không hữu cơng nghiệp khai khống đồ sộ, di sản kỳ quan thiên nhiên giới vịnh Hạ Long, ngư trường khai thác nuôi trồng thủy sản rộng lớn, Quảng Ninh biết đến tiềm vơ lớn vơ hạn lĩnh vực kinh tế cảng biển với vai trò ngõ vùng Đông Bắc tổ Quốc để Việt Nam giao thương với đối tác năm châu 1.2 Lịch sử hình thành phát triển Vào năm 1970 tỉnh Quảng Ninh có qua quản lý nhà nước trật tự an toàn hàng hải dẫn dắt đầu vào cảng cảng vụ hoa tiêu với cảng chuyên dùng ngành than cẩng Hòn Gai Cẩm Phả mà chưa có thương cảng để xuất nhập loại hàng hóa đáp ứng yêu cầu phát triển tình khu vực phía Bắc Việt Nam Nhận rõ lợi địa lý Quảng Ninh phù hợp với việc xây dựng thương cảng lớn với luồng sâu tự nhiên, vùng neo đậu tương đối kín gió Ngày 29/08/1977 Bộ Giao thơng vận tải định số 2226 QDTC thành lập cảng Quảng Ninh chuyển cảng vụ hoa tiêu Hòn Gai, Cẩm Phả trực thuộc cục đường biển cảng Quảng Ninh quản lý Sau thành lập tổng cục đường biển xác định cảng tạm Cái Lân phải ý xây dựng quy mô đủ khả phục vụ cho kinh tế quốc phòng vùng kinh tế Đơng Bắc Ngày 29/8/1977 thức trở thành mốc son khai sinh cảng Quảng Ninh ngày Ngày 26/03/1978 tàu chở 700 bột mì Liên Xơ tàu vào cảng Quảng Ninh làm hàng cảng giải phóng tàu vịng chưa đến ngày Năm 1978, năm kế hoạch cảng quảng ninh đạt sản lượng hàng hóa thơng qua 151,129 tấn; doanh thu đạt 4,718 triệu đồng nộp ngân sách; 2,913 triệu đồng; lãi 2,935 triệu đồng Những số cho thấy cảng quảng ninh đâ tự khẳng định hiệu sản xuất kinh doanh cao năm kế hoạch dầu tiên Thời gian giao thông vận tải, tổng cục đường biển xác định vị trí quan trọng cảng Cái Lân Cảng Quảng Ninh định thành lập khu xếp dỡ Cái lân Cơ sở vật chất kỹ thuật Cảng Cái Lân bước đầu xây dựng cịn nhỏ bé chưa có cầu cảng có mố cầu dài 25m dùng cho tàu nhỏ sà lan neo đậu, nhà kho, xe vận tải, xe nâng Hoàn cảnh kinh tế lúc chưa đủ điều kiện để Cái lân phát triển địa bàn hoạt động Cảng Quảng Ninh vùng neo đậu tàu Vịnh Hạ Long, Bái Tử Long, Của Dứa, mặt hàng chủ yếu thông qua cảng thời kỳ hàng than, bột mỳ, gạo, thép, hàng bách hóa, máy móc thiết bị khai thác mỏ Ngày 26/4/1991 Bộ Giao thông vận tải định tách phận cảng vụ thuộc cảng Quảng Ninh, thành lập cảng vụ Quảng ninh với nhiệm vụ quản lý nhà nước chuyên ngành hàng hải Tiếp theo ngày 30/9/1991, Liên hiệp Hàng hải Việt nam định tách phận hoa tiêu khỏi cảng Quảng Ninh để thành lập công ty hoa tiêu Khu vực Bước vào năm kế hoạch 1992 Cảng Quảng Ninh chức đơn vị làm dịch vụ xếp dỡ truyền tải giao nhận hàng hóa, nguồn thu giảm cảng Quảng Ninh vững bước tiến lên Năm 1988 nhà nước bắt đầu khởi công xây dựng bến số Cái Lân, ngày 20/6/1996 bến số cảng lân khánh thành Sau 19 năm thành lập, Cảng Quảng ninh có bến cảng liền bờ Ngày 4/9/1996 thủ tướng phủ định số 612TTD bổ sung cảng vào làm thành viên Tổng công ty Hàng hải Việt Nam, gia nhập mang đến thuận lợi thách thức cho cảng Với cố gắng nỗ lực cao bến cảng số Cái Lân đạt suất gần 600 nghìn năm - suất khai thác kỷ lục tầm quốc gia vào thời điểm lúc giờ, góp phần quan trọng lưu thơng hàng hóa, phát triển kinh tế xã hội tỉnh Quảng ninh Năm 1999 phủ thức cho xây dựng cầu cảng số 5,6,7 cảng nước sâu Cái Lân, dự án mở rộng cảng Cái Lân giai đoạn Sự kiện vận hội lớn đồng thời thách thức lớn tỉnh Quảng Ninh, Lãnh đạo cảng đầu tư xây dựng cảng phụ dài 80m liền kề với bến Cái Lân cho phép tàu đến 5000T Năm 2000 cảng Cái Lân đạt sản lượng 1.5 triệu hàng hóa thơng qua Năm 2002 bến Cái Lân thức đưa vào khai thác, với nỗ lực cảng Quảng Ninh phủ Bộ Giao thơng vận tải tin tưởng chọn làm đơn vị cho thuê quản lý khai thác sở hạ tầng gồm cầu cảng số 5,6,7 Cái Lân đơn vị nước thực thuê sở hạ tầng cảng biển Ba cầu cảng với tổng chiều dài 680m, độ sâu trước bến 12m, cho phép tàu 60 nghìn vào làm hàng với hệ thống thiết bị khai thác cảng đại cảng Quảng Ninh nhanh chóng thu hút chủ hàng, chủ tàu Ngồi loại hàng truyền thống có nhiều hãng tàu container đến với cảng mốc son lịch sử đánh dấu trưởng thành cảng Quảng Ninh đường xây dựng cảng theo hướng cơng nghiệp hóa, đại hóa Năm 2006 sản lượng hàng hóa lên đến 3,4 triệu tương ứng tổng doanh thu 89.358 tỷ đồng 6,11 lần thu nhập bình quân đầu người năm 1986 995,784 đồng đến năm 2006 đạt 2.750.891 đồng 2,76 lần Hiện cảng Quảng Ninh thành viên hiệp hội cảng biển quốc tế, thành viên hiệp hội cảng biển Việt Nam thành viên thức VPA tham gia vào hoạt động hiệp hội cảng biển ASEAN Doanh nghiệp hoàn thiện đề án xây dựng chiến lược phát triển giai đoạn 20112015 tầm nhìn 2020 đồng lĩnh vực thị trường đầu tư nguồn nhân lực, đầu tư ứng dụng công nghệ đặc biệt công nghệ thơng tin vào cơng tác quản lí điều hành bước chuẩn hóa dịch vụ cảng theo tiêu chuẩn quốc tế để nâng cao tính chuyên nghiệp sức mạnh cạnh tranh cảng Trước hết để đàu tư hệ thống phần mềm quản lí khai thác hàng container, quản lí hàng hóa ngồi container hệ thống quản lí máy móc thiết bị cảng Năm 2011 bối cảnh tình hình kinh tế trị khu vực giới diễn biến phức tạp kinh tế xã hội đất nước nhiều khó khăn thách thức vận tải biển sụt giảm tổng sản lượng hàng hóa thơng qua cảng Quảng Ninh năm 2011 đạt 7,257 nghìn vượt 110% so với 2010 tổng doanh thu Thực hiên 253,2 Tỷ đồng lợi nhuận; thực 8,2 tỷ đồng nộp ngân sách nhà nước; thu nhập bình quân đầu người lao dộng đạt triệu đồng người tháng Trong năm 2011 việc thực nhiệm vụ sản xuất kinh doanh theo tiêu kế hoạch giao, cảng cịn tập trung thực cơng việc như: xây dựng kế hoạch chiến lược phát triển giai đoạn 2011-2015 tầm nhìn 2020 để đẩy nhanh suất chất lượng xếp dỡ, giảm giá thành dịch vụ, tăng lực cạnh tranh, xây dựng chiến lược phát triên cảng gắn liền với đại hóa chất lượng dịch vụ dần theo tiêu chuẩn quốc tế, sản xuất toàn hệ thống quy chế quy phạm quy trình cảng để sửa đổi bổ sung cho phù hợp với tình hình phát triện kinh tế nước Cảng Quảng Ninh tâm phấn đấu làm tốt tiêu giai đoạn 20112020: mở rộng cảng, bước đại hóa cảng, xây dựng dịch vụ cảng dần theo tiêu chuẩn quốc tế phấn đấu năm 2020 lực cảng tiếp nhận hàng hóa thơng qua 25 triệu năm Và cảng Quảng Ninh liên doanh với tập đoàn Hoa Kỳ để xây dựng ba cầu cảng 2,3,4 1.3 Vị trí địa lý, đặc điểm tự nhiên 1.3.2 Vị trí địa lý Nằm vùng vịnh kín, với điều kiện vơ thuận lợi Cảng Quảng Ninh cảng nước sâu bồi lắng, xá định cảng tổng hợp quốc gia đầu mối khu vực, đóng vai trị quan trọng lĩnh vực phát triển kinh tế khu vực phía Bắc Cảng Quang Ninh có trụ sở tại: Số đường Cái Lân, Thành phố Hạ Long, Tỉnh Quảng Ninh Hình 1: Vị trí địa lý Cảng Quảng Ninh Nằm tâm điểm nút giao thông cao tốc Hạ Long – Hải Phòng, Hạ Long – Vân Đồn, Vân Đồn – Móng Cái lợi từ sân bay Vân Đồn, Cảng Quảng Ninh đầu nối quan trọng tuyến hành lang kinh tế vùng Đơng Bắc, điều giúp cảng trở thành điểm kết nối lí tưởng cho hoạt động lưu chuyển hàng hóa tới khu công nghiệp, cửa cảng tồn miền Bắc có điều kiện giao thơng thuận lợi với nước Đông Bắc Á Trung Quốc – kinh tế thứ giới cảng Quảng Ninh trở thành điểm kết nối quan trọng khu vực mậu dịch tự ASEAN – Trung Quốc 1.3.2 Đặc điểm tự nhiên Hình 2: Điều kiện khí hậu cảng Quảng Ninh Cảng Quảng Ninh nằm vùng khí hậu nhiệt đới ẩm gió mùa Mùa hạ nóng ẩm, mưa nhiều, gió thịnh hành gió Đơng Nam Mùa đơng lạnh, khơ hanh, mưa, gió gió Đơng Bắc Nằm vùng nhiệt đới, có lượng xạ hàng năm 115.4 kcal/ Nhiệt độ khơng khí trung bình năm 210 Độ ẩm khơng khí bình qn năm 84 Lượng mưa hàng năm lên tới 1.700 – 2.400 mm, số ngày mưa hàng năm từ 90 – 170 ngày Mưa tập trung nhiều vào mùa hạ (hơn 85%) tháng Mùa đông mưa khoảng 150 đến 400 mm Gió thổi mạnh so với nơi vĩ độ thường lạnh từ đến 30 Bão thường đến sớm (các tháng 6,7,8) có cường độ mạnh, vùng đảo ven biển Chế độ thủy triều nhật triều điển hình, biên độ tới – 4m Ở có tượng sinh “con nước” thủy triều lên cao vào buổi chiều tháng mùa hạ, buổi sáng tháng mùa đơng ngày có nước cường 1.4 Chức năng, nhiệm vụ lĩnh vực kinh doanh 1.4.1 Dịch vụ Logistics Hình 3: Dịch vụ Logistics cảng Quảng Ninh