NHẬN XÉT , ĐÁNH GIÁ CỦA GIÁO VIÊN LỜI NÓI ĐẦU Trong thời đại đất nước đang trên còn đường phát triển Công nghiệp hóa – Hiện đại hóa, từng bước phát triển đất nước Trong xu thế của thời đại khoa học kỹ.
LỜI NÓI ĐẦU Trong thời đại đất nước cịn đường phát triển Cơng nghiệp hóa – Hiện đại hóa, bước phát triển đất nước.Trong xu thời đại khoa học kỹ thuật giới ngày phát triển cao Để hòa chung với phát triển đất nước ta có chủ chương phát triển số ngành mũi nhọn, địi hỏi đất nước cần có đội ngũ cán bộ, cơng nhân kỹ thuật, kỹ sư có trình độ, tay nghề cao Nắm bắt điều trường Đại học Cơng nghệ GTVT không ngừng phát triển nâng cao chất lượng đào tạo đội ngũ cán bộ, cơng nhân có tay nghề trình độ cao mà cịn đào tạo với số lượng đông đảo Khi sinh viên trường chúng em đước thực nhiều đồ án có “ Đồ án Lý thuyết tô” Đây điều kiện tốt cho chúng em xâu chuỗi lại kiến thức mà chúng em đước học học trường, bước đầu tiếp xúc làm quen với cơng việc tính tốn thiết kế tơ Trong q trình tính tốn chúng em quan tâm dẫn, giúp đỡ nhiệt tình giảng viên hướng dẫn môn Tuy khơng thể tránh khỏi hạn chế, thiếu sót q trình thực tính tốn đồ án Để hoành thành tốt, khắc phục hạn chế thiếu sót chúng em mong góp ý kiến, giúp đỡ tận tình giảng viên bạn để sau trường bắt tay vào cơng việc, q trình cơng tác chúng em thành công cách tốt Em xin chân thành cảm ơn ! Sinh Viên Thực Hiện MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU MỤC LỤC CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU ĐỒ ÁN .4 1.1 Đường đặc tính ngồi động đốt 1.2 Đồ thị cân lực kéo 1.3 Đồ thị nhân tố động lực học .5 1.4 Đồ thị cân công suất 1.5 Đồ thị gia tốc .5 1.6 Đồ thị gia tốc ngược ô tô 1.7 Đồ thị xác định thời gian tăng tốc ô tô 1.8 Đồ thị thời gian quãng đường tăng tốc ô tô .5 1.9 Đồ thị quãng đường tăng tốc ô tô .6 CHƯƠNG II : TÍNH TỐN ĐỘNG LỰC HỌC .7 1.1 Đường đặc tính ngồi động đốt 1.1.1 Khái niệm .7 1.1.2 Cơng thức tính .7 1.1.3 Bảng số liệu đồ thị 1.1.4 Ứng dụng đồ thị 10 1.2 Đồ thị cân lực kéo 10 1.2.1 Khái niệm .10 1.2.2 Cơng thức tính .10 1.2.3 Bảng thông số tính tốn đồ thị .12 1.2.4 Ứng dụng đồ thị 13 1.3 Đồ thị nhân tố động lực học 14 1.3.1 Khái niệm .14 1.3.2 Đồ thị 14 1.3.3 Bảng số liệu tính tốn vẽ đồ thị 15 1.3.4 Ứng dụng đồ thị 16 1.4 Đồ thị cân công suất 16 1.4.1 Khái niệm .16 1.4.2 Xây dựng đồ thị cân công suất: 16 1.4.3 Bảng số liệu tính tốn vẽ đồ thị 17 1.4.4 Ứng dụng đồ thị 18 1.5 Đồ thị gia tốc 18 1.5.1 Khái niệm .18 1.5.2 Cơng thức tính .19 1.5.3 Bảng số liệu đồ thị 19 1.5.4 Ứng dụng đồ thị 20 1.6 Đồ thị gia tốc ngược .21 1.6.1 Khái niệm .21 1.6.2 Cơng thức tính .21 1.6.3 Bảng giá trị sau tính tốn đồ thị .21 1.6.4 Ứng dụng đồ thị 22 1.7 Đồ thị xác định thời gian quãng đường tăng tốc ô tô 22 1.7.1 Đồ thị xác định thời gian tăng tốc .22 1.7.1.1 Khái niệm 22 1.7.1.2 Công thức tính 22 1.7.1.3 Bảng kết sau tính tốn đồ thị .23 1.7.1.4 Ứng dụng đồ thị: Xác định thời gian tăng tốc ô tô 24 1.7.2 Đồ thị xác định quãng đường tăng tốc ô tô 24 1.7.2.1 Khái niệm 24 1.7.2.2 Công thức tính 24 1.7.2.3 Bảng thơng số sau tính tốn đồ thị .25 1.7.2.4 Ứng dụng đồ thị 26 1.7.3 Đồ thị quãng đường thời gian tăng tốc ôtô 26 1.7.3.1 Cơng thức tính 26 1.7.3.2 Ta có bảng số liệu : 27 1.7.3.3 Đồ thị 29 1.7.3.4 Ứng dụng đồ thị : 29 KẾT LUẬN 30 Đánh giá nhận xét q trình thực hồn thành đồ án 30 Tài liệu tham khảo: .31 CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU ĐỒ ÁN Đối tượng nghiên cứu : Tính toán xây dựng đồ thị động lực học xe ZIL130 Phạm vi nghiên cứu : 1.1 Đường đặc tính ngồi động đốt + Khái niệm + Tính tốn + Vẽ đồ thị + Nêu ứng dụng đồ thị 1.2 Đồ thị cân lực kéo + Khái niệm + Tính tốn + Vẽ đồ thị + Nêu ứng dụng đồ thị 1.3 Đồ thị nhân tố động lực học + Khái niệm + Tính tốn + Vẽ đồ thị + Nêu ứng dụng đồ thị 1.4 Đồ thị cân công suất + Khái niệm + Tính tốn + Vẽ đồ thị + Nêu ứng dụng đồ thị 1.5 Đồ thị gia tốc + Khái niệm + Tính tốn + Vẽ đồ thị + Nêu ứng dụng đồ thị 1.6 Đồ thị gia tốc ngược ô tô + Khái niệm + Tính tốn + Vẽ đồ thị + Nêu ứng dụng đồ thị 1.7 Đồ thị xác định thời gian tăng tốc ô tô + Khái niệm + Tính tốn + Vẽ đồ thị + Nêu ứng dụng đồ thị 1.8 Đồ thị thời gian quãng đường tăng tốc ô tô + Khái niệm + Tính tốn + Vẽ đồ thị + Nêu ứng dụng đồ thị 1.9 Đồ thị quãng đường tăng tốc tơ + Khái niệm + Tính tốn + Vẽ đồ thị + Nêu ứng dụng đồ thị Mục tiêu nghiên cứu: Nhằm hiểu biết, tìm hiểu cách khoa học thông số kỹ thuật ô tô để từ vận dụng vào tính tốn đồ án môn học lý thuyết ô tô, bảo dưỡng, khai thác, chẩn đoán kĩ thuật để nâng cao hiệu động tơ BẢNG THƠNG SỐ CƠ BẢN CỦA ÔTÔ (xe ZIL130) SỐ LIỆU ĐỒ ÁN Đại lượng Giá trị Đơn vị Khối lượng không tải (G0) 4300 kg Khối lượng tồn tải (Ga) 9525 kg Cơng suất Nemax 150 hp Tốc độ quay nN 3200 v/p Momen Memax 41 kGm Tốc độ quay nM 1800-2000 v/p 90 km/h Vận tốc vmax Tỉ số truyền ih1 7,44 Tỉ số truyền ih2 4,10 Tỉ số truyền ih3 2,29 Tỉ số truyền ih4 1,47 Tỉ số truyền ih5 1,00 Truyền lực i0 7,9 Chiều rộng B 2500 mm Chiều cao H 2400 mm Kí hiệu lốp 9,0-20 Loại động Xăng Cơng thức bánh xe 4x2 CHƯƠNG II : TÍNH TỐN ĐỘNG LỰC HỌC 1.1 Đường đặc tính ngồi động đốt 1.1.1 Khái niệm Đường đặc tính động đường biểu thị mối quan hệ cơng suất có ích (Ne), mơ men xoắn có ích (Me), tiêu hao nhiên liệu trọng (Gt), công suất tiêu hao nhiên liệu riêng (ge) theo số vòng quay trục khuỷu động (We), bướm ga ( động xăng) mở hoàn toàn ( động diezel) bơm ga cao áp vị trí cung cấp nhiên liệu lớn 1.1.2 Cơng thức tính - Các điều kiện cho trước: + Loại động : xăng + Cơng suất có ích lớn nhất: Nemax = 150 (HP) = 112 (KW) + Số vòng quay đạt cơng suất có ích lớn nhất(Nemax ): nN = 3200 (v/p) + Mơmen xoắn có ích lớn nhất: Memax = 51 (KGm) = 41 x 9,81 = 402,21(Nm) + Số vịng quay đạt mơmen xoắn có ích lớn nhất: nM = 2000 (v/p) - Tính giá trị Ne , Me: + Tính Ne : Sử dụng phương pháp Lây – Đécman n ne ne e N e = N e max a ÷+ b ÷ − c ÷ ( KW) nN nN nN Trong đó: + Ne , Me , ne – công suất, mômen, số vòng quay động ứng với điểm đồ thị đặc tính ngồi + Nemax , nN – công suất cực đại động số vịng quay ứng với + a , b , c – hệ số thực nghiệm, với động xăng kỳ : a =1; b=1; c =1 + Tính Me : sau tính Ne , ta áp dụng công thức: 104.N e Me = (N.m) 1, 047.ne Trong : Me – mô men xoắn động v= 2πne rb m ; 60it s ÷ Trong : v - vận tốc (m/s) rb - bán kính làm việc trung bình bánh xe (m) rb = λ ro ro – bán kính thiết kế bánh xe λ – hệ số kể đến biến dạng lốp, cộn phụ thuộc vào loại lốp: Lốp áp suất thấp : λ = 0.930 ÷ 0,935 Lốp áp suất cao: λ = 0,945 ÷ 0,950 Chọn lốp áp suất thấp : λ = 0,935 d r0 = ( B+ ) 25,4 = ( 9,0 + ) 25,4 =482,6 (mm) rb = λ r0 =0,935 482,6 = 451,23 (mm) =0,451 (m) it - tỉ số truyền lực hệ thống truyền lực it = i0 ihn ipc Trong : i0 : tỉ số truyền lực ihn : tỉ số truyền hộp số số truyền cao ipc : tỉ số truyền hộp hộp số phụ hay hộp số phân phối số cao = = = 4184 (v/p) vmax = 90 km/h = 25 m/s 1.1.3 Bảng số liệu đồ thị Bảng 1: Mômen công suất động ne (v/f) 600 950 1300 1650 2000 2350 2700 3050 3400 3750 4184 Me (N.m) 385,17 404,02 414,87 417,73 412,59 399,45 378,32 349,18 312,05 266,93 199,86 Ne (kW) 24,20 40,19 56,48 72,17 86,41 98,29 106,96 111,52 111,10 104,81 87,56 Hình 1: Đồ thị đường đặc tính ngồi động 1.1.4 Ứng dụng đồ thị Dựa vào đồ thị ta biết : - Cơng suất lớn - Mô men xoắn lớn 1.2 Đồ thị cân lực kéo 1.2.1 Khái niệm Phương trình cân lực kéo: Pk =Pf ± Pi ± Pj + Pω Trong đó: Pk - lực kéo tiếp tuyến phát bánh xe chủ động Pf - lực cản lăn Pi - lực cản dốc Pj - lực cản qn tính Phương trình lục kéo ơtơ biểu diễn đồ thị Chúng ta xây dựng quan hệ lực kéo phát bánh xe chủ động Pk lực chuyển động phụ thuộc vào vân tốc chuyển động ôtô v, nghĩa là: P = f(v) 1.2.2 Cơng thức tính Nki = Nei.ntl ; Trong đó: Nki: Cơng suất kéo động phát bánh xe chủ động ô tô chuyển động cấp số i hộp số Nei: công xuất điểm i 1.4.3 Bảng số liệu tính tốn vẽ đồ thị ne(v/f) 600 950 1300 1650 2000 2350 2700 3050 3400 3750 4184 Ne(kW) 24.20 40.19 56.48 72.17 86.41 98.29 106.96 111.52 111.10 104.81 87.56 V1 0.48 0.76 1.04 1.33 1.61 1.89 2.17 2.45 2.73 3.01 3.36 V2 0.87 1.38 1.89 2.40 2.91 3.42 3.93 4.45 4.96 5.47 6.10 V3 1.57 2.48 3.39 4.31 5.22 6.13 7.05 7.96 8.87 9.78 10.92 V4 2.44 3.86 5.28 6.71 8.13 9.55 10.97 12.40 13.82 15.24 17.01 V5 3.59 5.68 7.77 9.86 11.95 14.04 16.13 18.22 20.32 22.41 25.00 Nk(kW) 20.57 34.16 48.00 61.35 73.45 83.55 90.91 94.79 94.43 89.09 74.43 Bảng 6: Công suất kéo tay số Trên đồ thị Nk = f(v), dựng đồ thị – Xét ôtô chuyển động đường bằng: = Nf + Nw – theo bảng trên: = G.f.v +K.F.v3 Lập bảng tính V(m/s) Nc(kW) 0 3.36 6.34 6.10 13.48 10.92 25.59 17.01 44.61 Bảng 7: Công cản ô tô ứng với tay số 25.00 79.33 Hình 4: Đồ thị cân công suất 1.4.4 Ứng dụng đồ thị - Dùng để xác định trị số thành phần công suất cản tay số khác với số truyền khác nhau, xác định công suất dự trữ tốc độ khác nhau, số truyền khác - Dựa vào công suất dự trữ kết hợp với đồ thị cân lực kéo, đồ thị nhân tố động lực học, đồ thị tăng tốc ô tô Để giải toán động lực học động lực học tơ tìm khả tăng tốc, leo dốc, móc kéo tơ, tìm tốc độ lớn ô tô loại đường, tìm số truyề hợp lý 1.5 Đồ thị gia tốc 1.5.1 Khái niệm Trong trình chuyển động ô tô thời gian chuyển động chiếm phần nhỏ qua thống kê thời gian chuyển động chiếm khoảng 15% thời gian chuyển động có gia tốc chiếm khoảng (30 45%) thời gian lăn trơn phanh chiếm (30 40%) tổng thời gian chuyển động tơ 1.5.2 Cơng thức tính D=ψ => J = ( D- ψ ) Trong : J – Trị số gia tốc - Hệ số cản tổng cộng mặt đường ( xét xe chuyển động đường nằm ngang => = f0 = 0.015 ) – hệ số tính đến ảnh hưởng khối lượng vận động quay; Hệ số xác định theo công thức kinh nghiệm sau : = 1,05 + 0,05 D - Nhân tố động lực học ô tô Tay số δJ 3.82 1.89 1.31 1.16 1.10 Bảng Hệ số kể đến ảnh hưởng khối lượng chuyển động quay 1.5.3 Bảng số liệu đồ thị Tay số V1 D1 f1 Tay số D2 f2 j2 V3 D3 f3 j3 V4 D4 f4 j4 V5 D5 f5 j5 0.25 0.015 1.23 1.57 0.14 0.015 0.94 2.44 0.09 0.015 0.64 3.59 0.06 0.015 0.41 0.26 0.015 1.29 2.48 0.15 0.015 0.99 3.86 0.09 0.015 0.6 5.68 0.06 0.015 0.43 0.016 0.44 0.53 0.015 1.31 0.7 0.55 0.015 1.38 1.38 1.33 Tay số V2 0.48 1.04 Tay số j1 0.8 0.5 0.5 Tay số 0.015 1.42 1.89 0.015 1.43 2.40 0.2 0.2 0.2 0.015 1.33 3.39 0.15 0.015 1.02 5.28 0.10 0.015 0.69 7.77 0.0 0.015 1.34 4.31 0.15 0.015 1.02 6.71 0.10 0.015 0.69 9.86 0.06 0.016 0.44 0.015 1.32 5.22 0.15 0.015 1.01 8.13 0.10 0.016 0.68 11.95 0.06 0.016 0.42 1.61 0.56 0.015 1.41 2.91 1.89 0.54 0.015 1.36 3.42 0.26 0.015 1.27 6.13 0.15 0.015 0.9 9.55 0.09 0.016 0.64 14.04 0.06 0.017 0.39 2.17 0.52 0.015 1.29 3.93 0.25 0.015 1.20 7.05 0.14 0.015 0.91 10.97 0.09 0.016 0.60 16.13 0.06 0.018 0.34 2.45 0.48 0.015 1.18 4.45 0.23 0.015 1.10 7.96 0.016 0.83 12.40 0.08 0.017 0.53 18.22 0.05 0.018 0.28 0.11 0.016 0.7 13.82 0.0 0.017 0.45 20.32 0.04 0.019 0.21 9.78 0.10 0.016 0.60 15.24 0.06 0.017 0.35 22.41 0.03 0.020 0.12 10.92 0.0 0.016 0.41 17.01 0.04 0.018 0.20 25.00 0.02 0.021 0.00 2.7 0.43 0.015 1.05 4.96 0.20 0.015 0.98 8.87 3.01 0.36 0.015 0.90 5.4 0.17 0.015 0.82 3.36 0.2 0.015 0.66 6.10 0.13 0.015 0.59 0.13 Bảng 9: Giá trị gia tốc ứng với tay số Hình 5: Đồ thị gia tốc 1.5.4 Ứng dụng đồ thị - Dùng đồ thị để xác định gia tốc tơ tốc độ tỉ số truyền cho - Dùng để xác định thời điểm sang số hợp lý ( thời điểm đổi tay số truyền tăng tốc) để đảm bảo độ giảm tốc độ nhỏ thời gian đổi số truyền ngắn đạt tốc độ cao nhất, nhanh số truyền sau ( b,c,d) - Dùng đồ thị để xác định thời gian quãng đường tăng tốc ô tô 1.6 Đồ thị gia tốc ngược 1.6.1 Khái niệm Thời gian quãng đường tăng tốc ôtô thông số quan trọng để đánh giá chất lượng động lực học ôtô Ta sử dụng đồ thị gia tốc ôtô để xác định thời gian tăng tốc ôtô 1.6.2 Công thức tính - Từ biểu thức: J = dt = dv - Thời gian tăng tốc ô tô từ tốc độ v1 đến tốc độ v2 là: ti = dv Trong đó: +) ti thời gian tăng tốc từ v1 đến v2 +) ti = Fi với Fi phần diện tích giới hạn phần đồ thị =f(v); v = v1; v = v2 trục hoành đồ thị gia tốc ngược - Từ đồ thị J= f(v), dựng đồ thị = f(v) - Lập bảng tính giá trị theo v 1.6.3 Bảng giá trị sau tính tốn đồ thị Tay số V1 1/j1 0.48 0.76 0.76 0.73 1.04 0.71 1.33 0.70 1.61 0.71 1.89 0.73 Tay số V2 1/j2 0.87 0.81 1.38 0.77 1.89 0.75 2.40 0.75 2.91 0.76 3.42 0.78 Tay số V3 1/j3 1.57 1.07 2.48 1.01 3.39 0.98 4.31 0.98 5.22 0.99 6.13 1.03 Tay số V4 2.44 3.86 5.28 6.71 8.13 9.55 1/j4 1.57 1.49 1.45 1.45 1.48 1.55 Tay số V5 3.59 5.68 7.77 9.86 11.95 14.04 1/j5 2.44 2.31 2.27 2.29 2.40 2.59 2.17 2.45 2.73 3.01 3.36 0.78 0.84 0.95 1.12 1.51 3.93 4.45 4.96 5.47 6.10 0.83 0.91 1.02 1.22 1.68 7.05 7.96 8.87 9.78 10.92 1.10 1.21 1.38 1.68 2.45 10.97 12.40 13.82 15.24 17.01 1.68 1.89 2.23 2.87 4.95 16.13 18.22 20.32 22.41 25.00 2.94 3.56 4.80 8.18 Bảng 10 Giá trị 1/j ứng với tay số Hình 6: Đồ thị gia tốc ngược 1.6.4 Ứng dụng đồ thị - Dùng để xác định: + Quãng đường tăng tốc + Thời gian tăng tốc 1.7 Đồ thị xác định thời gian quãng đường tăng tốc ô tô 1.7.1 Đồ thị xác định thời gian tăng tốc 1.7.1.1 Khái niệm Thời gian quãng đường tăng tốc hai tiêu quan trọng để đánh giá tính chất động lực học ô tô máy kéo Hai tiêu xác định dựa đồ thị gia tốc j = f(v) ô tô máy kéo 1.7.1.2 Công thức tính Từ biểu thức: J = dt = dv - Thời gian tăng tốc ô tô từ tốc độ v1 đến tốc độ v2 là: ti = dv25 Trong đó: +) ti thời gian tăng tốc từ v1 đến v2 +) ti = Fi với Fi phần diện tích giới hạn phần đồ thị =f(v); v = v1; v = v2 trục hoành đồ thị gia tốc ngược Thời gian tăng tốc tồn Vì tích phân khơng giải phương pháp giải tích khơng có quan hệ phụ thuộc xác giải tích gia tốc vận tốc chuyển động v chúng Nhưng tích phân giải đồ thị dựa vào đồ thị ô tô j = f(v) Để tiến hành xác định thời gian tăng tốc theo phương pháp tích phân đồ thị, ta cần xây dựng đường cong gia tốc nghịch 1/j = f(v) cho số truyền cao hộp số.Phần diện tích giới hạn đường cong 1/j, trục hoành hại đoạn tung độ tương ứng với khoảng biến thiên vận tốc dv biểu thị thời gian tăng tốc ô tô Tổng cộng tất vận tốc ta thời gian tăng tốc từ vận tốc v1 đến v2 xây dựng đồ thị thờigian tăng tốc phụ thuộc vào vận tốc chuyển động t = f(v) Giả sử ô tô tăng tốc từ tốc độ v1 đến v2 đồ thị tơ cần có khoảng thời gian xác định 1.7.1.3 Bảng kết sau tính tốn đồ thị v5 3.59 5.68 7.77 9.86 11.95 14.04 16.13 18.22 20.32 1/J5 2.44 2.31 2.27 2.29 2.40 2.59 2.94 3.56 4.80 t 4.97 9.76 14.52 19.43 24.65 30.43 37.23 45.97 s 23.00 65.58 128.01 211.86 320.30 459.18 639.63 885.95 22.41 25.00 8.18 0.00 59.55 70.15 1271.99 1662.83 Bảng 11: Quãng đường Thời gian tơ tăng tốc Hình 7: Đồ thị thời gian tăng tốc ô tô 1.7.1.4 Ứng dụng đồ thị: Xác định thời gian tăng tốc ô tô 1.7.2 Đồ thị xác định quãng đường tăng tốc ô tô 1.7.2.1 Khái niệm Đồ thị quãng đường tăng tốc ô tô đồ thị biểu quãng đường ô tô sau khoảng thời gian tăng tốc t vận tốc chuyển động ô tô 1.7.2.2 Công thức tính Từ biểu thức v = dS/dt => dS = vdt Quãng đường tăng tốc ô tô S từ vận tốc v1 đến v2 là: S = Vì tích phân khơng giải phương pháp giải tích khơng có quan hệ phụ thuộc xác giải tích gia tốc vận tốc chuyển động v chúng Nhưng tích phân giải đồ thị dựa vào đồ thị ô tô j = f(v) Giống cách tính thời gian tăng tốc tính qng đường thơng qua diện tích : 1.7.2.3 Bảng thơng số sau tính tốn đồ thị v5 3.59 5.68 7.77 9.86 11.95 14.04 16.13 18.22 20.32 22.41 25.00 1/J5 2.44 2.32 2.28 2.32 2.43 2.65 3.04 3.76 5.26 9.99 0.00 t(s) 4.98 9.79 14.60 19.56 24.88 30.84 37.95 47.38 63.32 76.27 s(m) 23.05 65.80 128.65 213.32 323.35 465.30 651.95 912.98 1352.61 1807.86 Bảng 12: Quãng đường Thời gian ô tơ tăng tốc Hình 8: Đồ thị qng đường tăng tốc ôtô 1.7.2.4 Ứng dụng đồ thị + Xác định quãng đường sau ô tô tăng tốc 1.7.3 Đồ thị quãng đường thời gian tăng tốc ôtô 1.7.3.1 Công thức tính Độ biến thiên vận tốc chuyển số Trong đó: ∆t: Thời gian chuyển số tay số Chọn ∆t = 1(s) Thời gian để tăng từ vận tốc trước(vt) đến vận tốc sau(vs): Quãng đường để tăng từ vận tốc trước(vt) đến vận tốc sau(vs): 1.7.3.2 Ta có bảng số liệu : δi số → số số → số số → số số → số Δt (s) 3.82 1.89 1.31 1.16 Thời gian chuyển số tay số chọn: ∆t = 1(s) Δv (m/s) vimax (m/s) 0.0519 3.36 0.1072 0.1651 0.2124 6.10 10.92 17.01 Bảng 13 Độ giảm vận tốc sang số V (m/s) 0.00 0.48 0.76 1.04 1.33 1.61 1.89 2.17 2.45 2.73 3.01 3.36 3.31 1/j 0.000 0.76 0.73 0.71 0.70 0.71 0.73 0.78 0.84 0.95 1.12 1.51 1.51 t (s) 0.1824 0.39 0.59 0.79 0.99 1.19 1.40 1.63 1.88 2.17 2.63 3.63 s (m) 0.044 0.244 0.536 0.937 1.450 2.083 2.849 3.770 4.881 6.244 8.388 12.113 3.42 3.93 4.45 4.96 5.47 6.10 5.99 6.13 7.05 7.96 8.87 9.78 10.92 10.75 10.97 12.40 13.82 15.24 17.01 16.79 18.22 20.32 22.41 25.00 0.78 0.83 0.91 1.02 1.22 1.68 1.68 1.03 1.10 1.21 1.38 1.68 2.45 2.45 1.68 1.89 2.23 2.87 4.95 4.95 3.56 4.80 8.18 0.00 3.77 4.18 4.62 5.11 5.69 6.60 7.60 7.79 8.77 9.82 11.00 12.40 14.74 15.74 16.20 18.73 21.66 25.30 32.19 33.19 39.28 48.02 61.59 72.19 12.680 15.377 19.366 24.038 29.622 38.168 45.946 47.238 57.757 73.668 92.596 115.680 152.539 170.501 175.951 218.922 284.004 367.591 519.117 560.996 687.715 925.320 1315.638 1711.260 Bảng 14: Thời gian quãng đường ô tô chuyển số 1.7.3.3 Đồ thị Hình 9: Đồ thị thời gian quãng đường tăng tốc tơ có kể đến giảm tốc độ chuyển số 1.7.3.4 Ứng dụng đồ thị : Xác định thời gian quãng đường tăng tốc ô tô theo đồ thị đơn giản thiếu xác , có kể giảm vận tốc chuyển số Vì có giá trị phạm vi lý thuyết tơ, cịn thực tế người ta phải kiểm nghiệm lại thí nghiệm với tơ chuyển động đường KẾT LUẬN Qua môn “ Đồ án Lý thuyết ô tô” giúp em hiểu thêm số vấn đề như: - Các thông số động - Chất lượng động lực học cần thiết điều kiện sử dụng khác - Xác định chế độ làm việc thích hợp cho ô tô - Xác định tiêu đánh giá chất lượng kéo ô tô như: + Vận tốc lớn + Lực cản loại đường mà xe khắc phục + Gia tốc lớn ô tô + Quãng đường thời gian tăng tốc xe đạt giá trị max Đánh giá nhận xét trình thực hồn thành đồ án Trong q trình hoàn thiện đồ án, cá nhân em gặp nhiều khó khăn khúc mắc phần chọn thơng số phần tính tốn Nhưng với nỗ lực tìm hiểu nghiên cứu tài liệu hướng dẫn tận tình giảng viên hướng dẫn em giải hồn thành đồ án theo tiến độ Em cảm ơn giảng viên giúp đỡ em trình thực hoàn thiện đồ án Tài liệu tham khảo: - Giáo trình lý thuyết tơ – Ngô Khắc Hùng - Lý thuyết ô tô, máy kéo – Nguyễn Hữu Cẩn - Bài giảng lý thuyết ô tô – Thầy Đỗ Thành Phương