2 KET QUA THAM TRA

CÔNG TY CP THƯƠNG MẠI VÀ XÂY DỰNG Á ÂU - o0o - BÁO CÁO THẨM TRA THIẾT KẾ - DỰ TOÁN Dự án: Trồng rừng, trồng công nghiệp gắn với SXNL kết hợp, phủ xanh đất trống đồi núi trọc theo hướng KDTH phát triển bền vững Cơng trình: Đường Giao thơng nội vùng, ngoại vùng dự án Địa điểm xây dựng: xã Quảng Sơn, huyện Quảng Trạch, tỉnh Quảng Bình Cơ quan thẩm tra : Công ty CP thương mại xây dựng Á ÂU Giá trị dự toán sau thẩm tra: 96.990.562.000 VNĐ Bằng chữ: Chín mươi sáu tỷ chín trăm chín mươi triệu năm trăm sáu mươi hai nghìn đồng chẵn./ Chủ trì thẩm tra Hà Nội, ngày tháng năm 2021 Cơ quan thẩm tra Công ty CP thương mại xây dựng Á ÂU CÔNG TY CP THƯƠNG MẠI VÀ XÂY DỰNG Á ÂU -*** Số : /AA CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự do- Hạnh phúc *** V/v : Thẩm tra thiết kế - dự tốn: Cơng trình đường giao thông nội vùng, ngoại vùng dự án Hà Nội, Ngày … tháng … năm 2021 Kính gửi : Cơng ty cổ phần đầu tư TCTC I Những pháp lý: - Căn Luật Xây dựng số 62/2020/QH14 ngày 17/6/2020 sửa đổi, bổ sung số điều Luật Xây dựng số 50/2014/QH13 ngày 18/6/2014 - Căn Nghị định 68/2019/NĐ-CP ngày 14/08/2019 Chính phủ quản lý chi phí đầu tư xây dựng - Căn Nghị định 146/2017/NĐ-CP sửa đổi Nghị định 100/2016/NĐ-CP Nghị định 12/2015/NĐ-CP thuế GTGT, thuế TNDN - Căn Nghị định số 72/2018/NĐ-CP ngày 01/07/2018 Chính phủ quy định mức lương sở cán bộ, công chức, viên chức lực lượng vũ trang - Căn Nghị định số 141/2017/NĐ-CP ngày 07/12/2017 Chính phủ quy định mức lương tối thiểu vùng người lao động làm việc theo hợp đồng lao động - Căn Thông tư số 02/2010/TT-BXD ngày 20/07/2020 Bộ Xây dựng việc sửa đổi, bổ sung số điều 04 Thơng tư có liên quan đến quản lý chi phí đầu tư xây dựng - Căn Thông tư số 09/2019/TT-BXD ngày 26/12/2019 Bộ Xây dựng việc hướng dẫn xác định quản lý chi phí đầu tư xây dựng - Căn Định mức xây dựng công bố kèm theo Thông tư số 10/2019/TT-BXD ngày 26/12/2019 Bộ xây dựng - Căn Thông tư số 11/2019/TT-BXD ngày 26/12/2019 Bộ Xây dựng việc hướng dẫn xác định giá ca máy thiết bị thi công xây dựng - Căn Thông tư số 15/2019/TT-BXD ngày 26/12/2019 Bộ Xây dựng việc hướng dẫn xác định đơn giá nhân công xây dựng - Căn Thông tư số 16/2019/TT-BXD ngày 26/12/2019 Bộ Xây dựng v/v hướng dẫn xác định chi phí quản lý dự án tư vấn đầu tư xây dựng - Căn công bố số 4237/CBLN-XD-TC ngày 24/12/2020 liên sở Xây dựng Tài Cơng bố Giá gốc vật liệu xây dựng địa bàn tỉnh Quảng Bình quý IV năm 2020 - Căn định 4528/QĐ-UBND ngày 30/11/2020 Ủy ban Nhân dân tỉnh Quảng Bình việc Cơng bố Đơn giá nhân cơng xây dựng tỉnh Quảng Bình - Căn định 4536/QĐ-UBND ngày 30/11/2020 Ủy ban Nhân dân tỉnh Quảng Bình việc Công bố giá ca máy thiết bị thi cơng xây dựng tỉnh Quảng Bình - Căn vào khối lượng xác định từ hồ sơ vẽ thiết kế II Nội dung đầu tư: * Địa điểm: Xã Quảng Sơn, huyện Quảng Trạch, tỉnh Quảng Bình - Diện tích khu đất: 6.652,1m2 * Đầu tư xây dựng hạng mục sau: - Đường giao thông đoạn từ Lâm Trạch vào dự án có chiều dài thiết kế: 3314,56 m Điểm đầu xuất phát từ tuyến đường liên huyện xã Lâm Trạch DT(km0+00) đến CT(km3+315,02) giáp với vùng dự án - Đường xung quanh dự án kết hợp ranh cản lửa có chiều dài thiết kế: 9273,22m Bao gồm tuyến: + Đường xung quanh dự án kết hợp ranh cản lửa - NV1, L = 4600 m + Đường xung quanh dự án kết hợp ranh cản lửa - NV2, L = 4673,22 m III Giải pháp xây dựng Xác định kích thước mặt cắt ngang 1.1 Tính số xe cần thiết mặt cắt ngang - Số xe mặt cắt ngang (theo TCVN 4054 – 05) xác định theo cơng thức: nlx = N cdgiê Z × N lth + Ncđgiờ: lưu lượng xe thiết kế cao điểm + Ncgi= (0,1 ữ 0,2) ì Nxcq/ng + Nlth: nng lực thông hành tối đa Theo tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô 4054- 05 kiến nghị chọn NTX = 1000 xqđ/h + Z: hệ số sử dụng lực thông hành (với Vtk = 40 km/h, chọn Z = 0.77 - vùng đồng núi, đồi thoải) + Theo TCVN 4054 - 05 cho đường cấp 40: số xe n = - Kiến nghị chọn xe 1.2 Bề rộng xe chạy - Sơ đồ tính bề rộng phần xe chạy: Tính tốn tiến hành theo sơ đồ xếp xe cho loại xe: + Xe có kích thước bé chạy với tốc độ cao, V= 80Km/h + Xe tải có kích thước lớn chạy với tốc độ thấp (xe tải chọn để tính tốn xe tải MaB300), V= 40Km/h - Bề rộng xe xác định theo công thức: B1làn= b+c + x + y (m) Trong đó: b - chiều rộng thùng xe c - cự ly bánh xe x - cự ly từ sườn thùng xe đến xe bên cạnh y - khoảng cách từ vệt bánh xe đến mép phần xe chạy Theo Zamakhaev đề nghị tính: x = y = 0.5 + 0.005× V Tính tốn theo sơ đồ:  Sơ đồ I Hai xe tải ngược chiều hai gặp nhau: Hình 1.1: Sơ đồ xe tải ngược chiều hai gặp Tính cho xe MaB300 với thông số sau: b = 2,65m, c = 1,95 , V = 40 Km/h Do đó: x = y = 0,5 + 0,005× 40 = 0,7 m Vậy điều kiện bình thường ta có : B1 = B = (1.95 + 2.65) + 0.7 + 0.7 = 3,70 m Bề rộng phần xe chạy: B = B1 + B2 = 3,70 + 3,70 = 7,40 m  Sơ đồ II Hai xe ngược chiều gặp nhau: b1 y1 x1 x2 C1 b2 C2 B1 y2 B2 Hình 1.2: Sơ đồ xe ngược chiều gặp Tính tốn cho xe Volga với thơng số: b = 1,54m, c = 1,22m, V= 40Km/h Do đó: x = y = 0,5+ 0,005V = 0,5+0,005.40 = 0,7m Vậy điều kiện bình thường ta có : B1= B2 = 1.54 + 1.22 + 0.7 + 0.7 = 2,78 m Bề rộng phần xe chạy: B= B1+B2 = 2.78 + 2.78= 5,56m  Sơ đồ III Xe tải xe ngược chiều gặp nhau: b2 b1 y1 C1 x1 x2 B1 C2 y2 B2 Hình 1.3: Sơ đồxe tải xe ngược chiều gặp - Dễ thấy bề rộng phần xe chạy = 2.78 + 3,70 = 6.48 m Theo TCVN 4054-05 [1]: Đối với đường loại chiều rộng tối thiểu xe: B 1làn = 2.75 m - Tuyến đường thiết kế đường vùng miền núi cần khắc phục đoạn dốc đọc định, tốc độ xe theo chiều lên dốc giảm đáng kể so với việc chạy đường bằng, ngược lại xe xuống dốc thường có xu hướng hãm phanh để đảm bảo an toàn Khi xe gặp người lái thường có xu hướng giảm tốc độ, ngồi người lái lựa chọn giải pháp vào dải an tồn bố trí lề gia cố để tránh nhau.Hơn việc tính tốn chưa đủ cịn nhiều yếu tố quan trọng chưa xét tới, mặt an tồn giao thơng, sau giá đầu tư xây dựng (rõ ràng bề rộng nhỏ giá đầu tư xây dựng nhỏ) Muốn chọn bề rộng cách xác phải có luận chứng kỹ lưỡng mặt an tồn giao thơng giá đầu tư xây dựng Do sơ chọn bề rộng xe theo TCVN4054-05[1]  Kiến nghị lựa chọn: Blàn = 2.75 m 1.3: Lề đường: Theo bảng 1.1.6 TL [ 2] kiến nghị chọn: - Chiều rộng lề đường : m 1.4: Chiều rộng phần xe chạy đường * Chiều rộng phần xe chạy (bề rộng mặt đường) Bxechạy = n × Blàn = × 2.75= 5.5 (m) *Chiều rộng đường Bnền = Bxechạy + Blề = 5.5+2 × = 7.5 (m) Theo TCVN 4054- 05 Với đường cấp IV địa hình vùng núi Chiều rộng lề gia cố : x (m) Độ dốc ngang mặt đường : ing = 3% Độ dốc ngang lề đường gia cố :ilềgc= 4% Mái dốc ta luy đắp 1:1,5 Mái dốc ta luy đào 1:1 Xác định độ dốc dọc lớn Độ dốc dọc lớn cho phép tuyến đường i dmax xác định xuất phát từ hai điều kiện sau - Điều kiện cần để xe chuyển động đường - Điều kiện đủ để xe chạy đường * Theo điều kiện sức kéo phải lớn sức cản đường Độ dốc dọc lớn tuyến tính tốn vào khả vượt dốc xe Hay nói cách khác phụ thuộc vào nhân tố động lực xe - Ta có cơng thức sau: idmax =D – f Trong đó: + D :Nhân tố động lực ô tô xác định tra biểu đồ động lực TL + f : hệ số sức cản lăn đường Với đường có lớp mặt chọn thiết kế mặt đường cấp phối đá dăm nước lấy f0 = 0.03 ->f = f0(1+0,01(V-50)) = 0,03x(1+0,01(40-50)) = 0,027 Bảng 1: Tính độ dốc dọc lớn theo sức kéo xe Loại xe Xe Xe tải trục xe khách nhỏ Xe tải ≥ trục V(km/h) 40 40 40 f 0,027 0,027 0,027 D 0.08 0.07 0.07 imax = D - f 0.067 0.057 0.057 *, Theo điều kiện sức kéo phải nhỏ sức bám lốp xe mặt đường ( Nếu không thoả mãn điều kiện này, xe bị trượt hay quay chỗ) Điều kiện cụ thể: i’max< D - f Trong đó: ϕ: Hệ số bám dọc, tính tốn lấy ϕ điều kiện bất lợi (Điều kiện mặt đường ẩm ướt có bùn) lấy ϕ = 0,2 Gk: Trọng lượng xe trục bánh xe thường tính với − Xe Gk = (0.50- 0.55)G − Xe tải Gk = (0.65 - 0.7)G − Xe tải trục chủ động Gk = (0.6 - 0.7)G − Xe tải có tồn trục trục chủ động Gk=G G: Trọng lượng toàn − Xe G = 1875 Kg-> Gk = 960 Kg − Xe tải trung G = 8250 Kg ->Gk = 6150 Kg − Xe tải nặng G = 13550 Kg ->GK=7400 Kg Pw: Lực cản khơng khí tính theo cơng thức sau Pw = k F V 13 K: Hệ số sức cản khơng khí xác định từ thực nghiệm sau: − Xe tải K = 0,6 − Xe K = 0,2 − Xe tải nặng K = 0,07 F: Diện tích cản khơng khí ơtơ, có giá trị F = 0.775BH B: Bề rộng xe H: Chiều cao thiết kế xe V: Vận tốc xe chạy tương đối so với khơng khí bỏ qua ảnh hưởng gió lấy V=40km/h Bảng 2: Số liệu tổng hợp Xe tải trục xe Loại xe Xe Xe tải ≥ trục khách nhỏ V(km/h) 40 40 40 F(m ) 2.6 6.0 6.5 K 0.021 0.055 0.07 Pw 15.12 91.38 126 Wr 0.20 0.20 0.20 G(Kg) 1875 8250 13550 Gk(Kg) 960 6150 7400 ’ D 0.094 0.138 0.1 f 0.018 0.018 0.018 i’max 0.076 0.12 0.082 imax 0.067 0.057 0.057 Nhận xét: + Đối với xe có điều kiện sức kéo tốt điều kiện sức bám không tốt -> i dmax = 7,6% + Đối với xe tải điều kiện sức bám tốt(>7,8%) điều kiện sức kéo nhiều − Theo TL[2] với cấp đường IV tốc độ thiết kế 40km/h kiến nghị chọn idmax = 8% − Muốn khắc phục độ dốc theo TCVN i max = 8% xe tải phải giảm tốc cụ thể tính tốn bảng sau Xe tải trục Chỉ tiêu Xe Xe tải ≥ trục xe khách nhỏ idmax = 8% 0,08 0,08 0,08 f 0,027 0,027 0,027 D = f+imax 0,17 0,17 0,17 V(km/h) 85 40 25 Xác định tầm nhìn xe chạy a chiều dài tầm nhìn trước chướng ngại vật cố định(tầm nhìn chiều): Sơ đồ Lpư Sh S1 L0 Giả thiết thời gian phản ứng lái xe t = 1(s) theo công thức TL [1] ta có: V K ×V S1 = Lpu + Sh + L0 = + + Lo 3,6 254(ϕ ± i ) Với: Lpu= Sh= V : chiều dài đoạn phản ứng tâm lý 3,6 K ×V : Chiều dài đoạn hãm xe 254(ϕ ± i ) V: Vận tốc tính tốn: V = 40 km/h k: hệ số sử dụng phanh Với xe con: k=1,2 ϕ: hệ số bám, lấy ϕ=0,2đối với mặt đường sạch, ướt i: độ dốc dọc Trong tính tốn lấy i=0 L0 : cự ly an tồn tính tốn lấy L0 = m Vậy 40 1.2 × 40 + S1 = +5 = 53.9(m) 3,6 254 × 0.2 Căn theo bảng 1.1.11- TL [ 2] kiến nghị chọn S1 = 40 (m) b chiều dài tầm nhìn chiều ( xe ngược chiều nhìn thấy nhau) Sơ đồ Lpư Sh1 Sh2 L0 Lpư 2 S2 Trường hợp V kV 2ϕ + + Lo = 191.7 m S2 = 3.6 127(ϕ − i ) S2 = 123.4 (m) Căn theo bảng 1.1.11 - TL [ 2] kiến nghị chọn S2 = 80 (m) c Chiều dài tầm nhìn vượt xe Sơ đồ 3 2 Trong sơ đồ có :  V12  V1  V3 KV1 (V1 + V2 )  KV22 + +  + l  S4=   (1 + )= 320m V1 254ϕ  (V1 − V2 )  254ϕ  V1 − V2  Căn theo bảng 1.1.11 - TL [ 2] kiến nghị chọn S4 = 200 (m) Bán kính đường cong nằm 4.1.Xác định bán đường cong bố trí siêu cao V2 Rmin= 127( µ + i sc max ) Trong đó: Vậy V: vận tốc xe chạy: V = 40km/h µ = ,15: hệ số lực đẩy ngang isc max = 6% 40 Rmin= = 59.9 (m) 127(0,15 + 0,06) Theo TCXDVN 4054 – 2005 kiến nghị chọn Rmin = 60 m 4.2.Xác định bán đường cong khơng bố trí siêu cao Rosc = µ =0.08 Ing = 0.02 Trong lấy: Vậy Rosc V2 127( µ ± in ) 40 = = 209.97 m 127(0,08 − 0,02) Theo TCXDVN 4054 – 2005 kiến nghị chọn Rosc = 600 m 4.3 Xác định bán kính đường cong: Rmin thơng thường: V2 Rmin,th = 127( µ + i sc ) ⇒ Rmin,th = 40 = 104.98 m 127(0,04 + 0,08) Theo TCXDVN 4054 – 2005 kiến nghị chọn Rmin,th=125 m 4.4 Xác định bán kính đường cong theo điều kiện đảm bảo tầm nhìn vào ban đêm Rbdmin= 30 × S1 30 × 40 = = 600 (m) α Trong S1 : Tầm nhìn tính tốn theo sơ đồ : S1 =40 (m) α : Góc leo đèn pha tơ theo quy trình :α=2o Vậy theo TCXDVN 4054 – 2005 kiến nghị chọn Rmin = 700 (m) Độ mở rộng phần xe chạy đường cong nằm Quy trình quy định,khi xe chạy đường cong nằm có bán kính ≤ 250m mà phần xe chạy có xe phải mở rộng đường cong Phần mở rộng bố trí bên phía bụng phía lưng đường cong , nhiên vị trí địa hình khó khăn độ mở rộng lớn cho phép bố trí bên phía lưng phía bụng đường cong Ở tính độ mở rộng ứng với xe Maz – 200 xe xe có kích thước lớn dịng xe Cơng thức tính tốn: E= Trong đó: L2 0,1 × V + R R E: độ mở rộng xe L:chiều dài từ đầu xe đến trục bánh xe sau Với xe Maz-200, L = 7.62 m V: Tốc độ xe chạy ( Vxe tải = 40km/h ) R: Bán kính đường cong nằm( xét cho trường hợp bất lợi R =60 (m) Ta có : R(m) 250-200 200-150 150-100 70-100 70-60 Exe tải(m) 0.6 0.7 0.9 1.2 1.5 ETCVN(m) 0.4 0.6 0.8 1.2 EChọn(m) 0.4 0.6 0.8 1.2 Chiều dài đường cong chuyển tiếp đoạn nối siêu cao - Theo TCVN 4054 – 05 đường có V tk = 40 km phải bố trí đường cong chuyển tiếp Đường cong chuyển tiếp có nhiệm vụ nối từ đường thẳng sang đường cong tròn ngược lại Đường cong chuyển tiếp phải bố trí trùng với đoạn nối siêu cao đoạn nối mở rộng đường xe chạy Chiều dài đoạn chuyển tiếp Lct không nhỏ chiều dài đoạn nối siêu cao nối mở rộng khơng nhỏ 15m Cơng thức tính tốn: V3 Lct = 23,5 × R Trong đó: V: vận tốc tính tốn V = 40km/h R : Bán kính đường cong bình đồ 10 Chiều dài đoạn nối siêu cao: ( B + ∆ ) × isc Lsc = Trong đó: ip B: bề rộng xe chạy( B =7m) ∆ = E: độ mở rộng ip: độ dốc nâng siêu cao Lấy ip = 0.5% Ta có bảng sau: Bảng chiều dài đường cong chuyển tiếp R 400 350 300 250 ÷ 200