[123Doc] - Van-Tai-Hang-Hoa-Bang-Duong-Hang-Khong.pdf

Lớp quy hoạch và quản lí GTVT đô thị K52 Bài thảo luận nhóm 2 Nội dung thảo luận vận tải hàng hóa bằng đường hàng không Phần 1 1 •Lịch sử phát triển ngành hàng không 2 •đặc điểm vận tải hàng không 3 •[.]

Lớp quy hoạch quản lí GTVT thị K52 Bài thảo luận nhóm Nội dung thảo luận : vận tải hàng hóa đường hàng khơng Phần đặc điểm vận tải hàng khơng • Cơ sở vật chất kỹ thuật • Vận tải hàng khơng Việt Nam • • Tổng quan vận tải hàng không Lịch sử phát triển ngành hàng khơng Tổng quan vận tải hàng khơng • 1-Lịch sử phát triển ngành hàng không Hàng không là thuật ngữ nói đến việc sử dụng máy bay, máy móc, khí cụ người chế tạo bay khí Nói chung hơn, thuật ngữ mô tả hoạt động, ngành công nghiệp, nhân vật tiếng liên quan đến máy bay, máy móc khí cụ bay a.Trước kỉ 19 • Trong ghi chép của Leonardo da Vinci ở thế kỷ 15, thế kỉ 16 người ta tm thấy vẽ thiết bị bay có nguyên tắc giống như máy bay trực thăng ngày với cấu quay cánh quạt dây chun xoắn lại có vẽ người nhảy dù Từ thời gian số người táo bạo khơng ước mơ mà tin tưởng bay được: loạt nhà tiên phong hàng thực nghiệm để bay vào khơng trung Nhưng tất họ kỷ 19 thực việc bay chế "vỗ cánh" mô động tác bay chim tất thực việc bay bằng "sức mạnh bắp" (dùng tay vẫy cánh dùng chân đạp cấu truyền lực đạp xe đạp), người chưa có động để thực bay Một số hình vẽ máy bay thời kì Thế kỉ 19 • Từ đầu đến cuối kỷ 19 loạt nhà tiên phong hàng khơng tiến hành thí nghiệm bay thành cơng với lực nâng khí động học bằng tàu lượn như Oto Liliental  người Đức  đã bay thiết bị với cấu bay lái giống diều Delta (Deltaplane) mà ngày ngành thể thao phát triển; Huân tước  George Cayley  người  Anh  đã dùng thiết bị có  động bay khơng thể tự cất cánh mà phải dùng ngựa kéo Một người  Pháp  là  Jean-Marie Le Bris  với máy bayL'Albatros artificial có động với trợ lực sức ngựa kéo cất cánh bay lên độ cao 100 m xa 200 m Tất nguyên nhân ngăn cản phát triển hàng không thời kỳ chưa có động tốt vừa nhỏ nhẹ vừa phát huy cơng suất lớn thời kỳ người dùng  động nước  rất nặng nề, có số cơng suất riêng (mã lực/kg) thấp chưa có nghiên cứu chuyên ngành  khí động lực học  nên nhà tiên phong Hàng khơng làm theo kinh nghiệm mị mẫm, hiệu suất lực nâng khơng cao địi hỏi diện tích cánh phải lớn, nặng nề chưa có hình dạng thích hợp để bảo đảm vừa có lực nâng tốt vừa có độ vững kết cấu cánh Máy bay thời kì Máy bay Otto Liliental Máy bay Huân tước GeorgeCayley Jean-Marie Le Bris với máy bayL'Albatros artificial - Cam kết người gửi hàng tính xác chi tiết kê khai kể hàng nguy hiểm (nếu có) - Mức cước chi phí khác, phương thức tốn - Mã toán cước, tổng tiền cước - Chữ ký người gửi hàng hay đại lý - Số AWB, tên người chun chở - Tình trạng hàng hố lúc nhận - Tham chiếu đến điều kiện hợp đồng mặt sau - Ngày nơi phát hành AWB - Chữ ký người phát hành đại lý  Nội dung mặt sau vận đơn Mặt sau AWB gồm hai mục lớn: Thông báo giới hạn trách nhiệm người chuyên chởvà điều kiện hợp đồng, gồm nội dung chủ yếu như: giới hạn trách nhiệm hành người chuyên chở (20 USD/kg), Các định nghĩa, nguồn luật điều chỉnh, nghĩa vụ người chuyên chở, quy định việc áp dụng biểu cước Việc báo tin hàng đến giao hàng, Thông tin báo tổn thất khiếu nại với người chuyên chở Ngồi AWB, vận tải hàng khơng cịn sử dụng chứng từ khác như: Thư dẫn người gửi hàng (Shipper‟s Leter of Instruction), hoá đơn thương mại (Commercial Invoice) lược khai hàng hoá (Cargo Menifest), giấy kê khai hàng nguy hiểm, giấy chứng nhận chuyên chở động vật sống giấy tờ khác mà hợp đồng u cầu e.Cước phí vận tải hàng khơng Cơ sở tính cước loại cước Cước phí hàng khơng tính sở trọng lượng, hàng nặng, theo thể tích hàng nhẹ cồng kềnh theo giá trị hàng quý Giá cước phụ thuộc vào: tính thường xuyên việc vận chuyển, cạnh tranh hàng hàng không, loại hàng khối lợng hàng hoá vận chuyển, giá trị hàng hố, u cầu phương tiện xếp dỡ Có loại giá cước sau đây: - Cước hàng bách hoá (General Cargo Rates - GCR) Là loại cước áp dụng cho hàng hố thơng thường vận chuyển hai sân bay mà khơng áp dụng loại cước đặc biệt Cước cao hay thấp phụ thuộc vào khối lượngcủa hàng hoá, khối lượng hàng hố nhiều giá cước hạ - Cước tối thiểu (Minimum Charges - M) Là giá cước thấp mà hãng hàng khơng vận chuyển lơ hàng, có tính đến chi phí cố định mà hãng hàng khơng để vận chuyển - Cuộc đặc biệt (Specific Commodity Rates - SCR) Là loại cước áp dụng cho hàng hoá đặc biệt từ địa điểm xuất phát cụ thể đến nơi đến cụ thể Cước thường thấp cước hàng bách hố cơng bố cho hàng đặc biệt hay tuyến đường định Mục đích cước dành cho chủ hàng giá cước cạnh trạnh để khuyến khích họ gửi hàng máy bay để tận dụng hết khả chuyên chở hãng hàng không - Cước phân loại hàng (Class Rates/Commodity Classification Rates) Cước thường thể số phần trăm cước bách hoá khoản phụ thêm vào cước hàng bách hố áp dụng cho số mặt hàng khu vực quy định Cước áp dụng khơng có cước đặc biệt cho hàng hố Các mặt hàng thường áp dụng loại cước là: động vật sống (150% GCR); hàng trị giá cao; vàng bạc, đá quý (200%GCR) sách, báo, tạp chí, catalơ, sách cho người mù (50% ) - Cước áp dụng cho tất mặt hàng (Freight All Kinds - FAK) Loại cước đặt năm gần nhằm giảm hố biểu cước Giá cước tính theo khối lượng áp dụng chung cho tất mặt hàng container mà khơng phân biệt hàng hàng Cước khơng áp dụng cho mặt hàng hàng dễ hỏng, động vật sống, hàng giá trị cao - Cước container (Container Rates) Nếu hàng đóng container thích hợp với vận chuyển máy bay áp dụng giá cước hạ - Cước ULD Cước áp dụng hàng chở ULD - Cước giá trị Là cước tính theo giá trị hàng hố kê khai Ví dụ, hàng có giá trị 20 USD/kg cước 5% giá trị kê khai Hiệp hội giao nhận vận tải FIATA • • FIATA tổ chức phi phủ lớn lĩnh vực giao thơng vận tải • FIATA tổ chức phi phủ, đại diện cho ngành công nghiệp ngày bao gồm khoảng 40.000 giao nhận hậu cần công ty, cịn gọi "kiến trúc sư Giao thơng vận tải", sử dụng 10.000.000 người 150 quốc gia.  • FIATA có tư cách tư vấn với Hội đồng Kinh tế Xã hội (ECOSOC) Liên Hiệp Quốc (trong có việc giáo dục mầm non, ESCAP, ESCWA), Hội nghị Liên hợp quốc Thương mại Phát triển (UNCTAD), Ủy ban Liên hợp quốc Luật Thương mại quốc tế (UNCITRAL) • Nó cơng nhận đại diện cho ngành công nghiệp giao nhận vận chuyển hàng hóa nhiều tổ chức phủ khác, quan phủ, tổ chức quốc tế tư nhân lĩnh vực vận tải Phòng Thương mại quốc tế (ICC), Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA), Hiệp Hội Quốc Tế đường sắt (UIC), đường Liên hiệp Vận tải quốc tế (IRU), Tổ chức Hải quan giới (WCO), Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) FIATA, tiếng Pháp "Fédération Internationale des Hội de Transitaires et Assimilés", tiếng Anh "Liên đoàn quốc tế Hiệp hội giao nhận vận tải", tiếng Đức "Quốc tế Föderation der Spediteurorganisationen", thành lập Vienna / Áo vào tháng 5/1926 Thành viên FIATA gồm loại: Thành viên thức (Ordinary Member) thành viên hợp tác (Assosiated Member) Thành viên thức Hiệp hội giao nhận quốc gia; thành viên hợp tác công ty giao nhận riêng lẽ Hiện FIATA đại diện cho 35.000 công ty giao nhận 130 nước giới Phụ trách vận tải hàng không FIATA Viện vận tải hàng không Viện vận tải hàng không trực tiếp FIATA thường xuyên hợp tác với IATA tổ chức quốc tế khác vận tải hàng không nhằm thúc đẩy vận tải hàng không bảo vệ lợi ích chung đại lý hàng hố hàng không FIATA IATA thành lập Hội đồng hiệp thương thường xuyên thảo luận vần đềnhư đào tạo, chuyên chở hàng nguy hiểm, hướng dẫn nghề nghiệp cho đại lý hàng hố hàng khơng, vận đơn hàng khơng Phần Giao nhận hàng hóa xuất nhập đường hàng không a Đối với hàng xuất Giao nhận hàng xuất đường hàng qua bước sau đây: - - Lưu cước (ký Booking Note) với hãng hàng không với người giao nhận (Forwarder):Người gửi hàng phải điền vào Booking Note theo mẫu hãng hàng không với nội dung như: Tên người gửi, người nhận, bên thông báo, mơ tả hàng hố, loại hàng, trọng lượng, số lượng, thể tích Tên sân bay đi, sân bay đến, cước phí tốn Vận chuyển, đóng hàng giao hàng cho người chuyên chở: + Chuẩn bị giấy từ cần thiết cho lô hàng + Lập phiếu cân hàng (Scaling Report) + Đóng gói, ghi ký mã hiệu, dán nhãn hiệu + Làm thủ tục hải quan + Giao hàng cho hãng hàng không - Lập AWB Sau hàng xếp vào Pallet, Igloo hay Container, cán giao nhận liên hệ với hãng hàng không để nhận AWB điền tiết vào AWB Nếu gửi hàng qua người giao nhận có loại AWB sử dụng Master AWB (MAWB) hãng hàng không cấp cho người giao nhận House AWB (HAWB) người giao nhận cấp người làm dịch vụ gom hàng Vận đơn lập thành gốc nói phần - Thông báo cho người nhận việc gửi hàng Nội dung thông báo gồm: Số HAWN / MAWB, nưgời gửi, người nhận, tên hàng, số lượng, trọng lượng, thể tích, tên sân bay đi, sân bay đến, ngày khởi hành (ETS), ngày dự kiến đến ( STA) - Lập chứng từ toán toán khoản cần thiết b.Đối với hàng nhập Nhận hàng nhập tiến hành theo bước sau: - Nhận giấy tờ, chứng từ Sau nhận giấy báo hàng đến, người nhận phải đến hãng hàng không để nhận giấy tờ, chứng từ liên quan - Nhận hàng sân bay Mang chứng minh thư giấy giới thiệu để nhận hàng sân bay Khi nhận phải kiểm tra hàng hố, có hư hỏng, đổ vỡ phải lập biên giám định, có xác nhận kho để khiếu nại sau - Làm thủ tục hải quan Trước làm thủ tục, phải đăng ký tờ khai Hồ sơ đăng ký làm thủ tục hải quan bao gồm (thường đăng ký trước buổi) + AWB (bản Original 2) + Bảng kê bao bì, đóng gói - Packing List + Hoá đơn thương mại - Commercial Invoice Sau xem xét hồ sơ, hải quan tiến hành kiểm tra ký thơng báo thuế - Thanh tốn khoản đưa hàng khỏi sân bay… Thanks for listening