§¨ng ký ®Ò tµi luËn v¨n th¹c sü LỜI CAM ĐOAN Tác giả xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu của bản thân tác giả Các kết quả nghiên cứu và các kết luận trong luận văn là trung thực, không sao chép[.]
LỜI CAM ĐOAN Tác giả xin cam đoan cơng trình nghiên cứu thân tác giả Các kết nghiên cứu kết luận luận văn trung thực, không chép từ nguồn hình thức Việc tham khảo nguồn tài liệu thực trích dẫn ghi nguồn tài liệu tham khảo quy định Hà Nội, ngày tháng năm 2016 Tác giả luận văn Nguyễn Thái Sơn LỜI CẢM ƠN Sau thời gian nghiên cứu, thực hiện, tác giả hoàn thành luận văn thạc sĩ kỹ thuật chuyên ngành xây dựng cơng trình thủy với đề tài: “Nghiên cứu sử dụng thùng chìm bê tơng cốt thép có buồng tiêu sóng xây dựng đê chắn sóng khu neo đậu trú bão tàu thuyền vùng hải đảo, áp dụng cho cơng trình đảo Phú Q, Bình Thuận” Tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới thầy giáo TS Nguyễn Trung Anh dành nhiều thời gian tâm huyết hướng dẫn nghiên cứu giúp tác giả hoàn thành luận văn tốt nghiệp Tác giả xin chân thành cảm ơn phòng Đào tạo Đại học Sau Đại học, khoa Cơng trình thầy giáo, giáo tham gia giảng dạy tận tình giúp đỡ, truyền đạt kiến thức suốt thời gian tác giả học tập chương trình Cao học trường Đại học thủy lợi, trình thực luận văn Tác giả xin chân thành cảm ơn Ban lãnh đạo Cục Quản lý Xây dựng công trình - Bộ Nơng nghiệp Phát triển nơng thơn, bạn bè, đồng nghiệp gia đình nhiệt tình giúp đỡ tác giả thời gian học tập thực luận văn Do hạn chế trình độ chun mơn, thời gian có hạn, nên trình thực luận văn, tác giả khơng tránh khỏi sai sót Tác giả mong muốn tiếp tục nhận bảo thầy, cô giáo góp ý bạn bè đồng nghiệp Tác giả xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày tháng năm 2016 Tác giả luận văn Nguyễn Thái Sơn MỤC LỤC CHƯƠNG 1: TIỀM NĂNG XÂY DỰNG KHU NEO ĐẬU TRÚ BÃO TẦU THUYỀN (NĐTBTT) VÙNG HẢI ĐẢO VÀ CHỦ TRƯƠNG CỦA NHÀ NƯỚC3 1.1 Điều kiện tự nhiên khu vực hải đảo 1.1.1 Điều kiện địa hình 1.1.2 Điều kiện địa chất 1.1.3 Điều kiện khí tượng, thủy hải văn .4 1.2 Tiềm xây dựng khu NĐTBTT vùng hải đảo .8 1.2.1 Vùng Bắc Bộ 1.2.2 Vùng Trung .9 1.2.3 Vùng Nam 1.2.4 Các cơng trình xây dựng 1.3 Yêu cầu kỹ thuật khu NĐTBTT 11 1.3.1 Đê chắn sóng 12 1.3.2 Luồng tàu [1] 12 1.3.3 Vùng nước đậu tàu 13 1.3.4 Khu vực hậu cần 14 1.4 Chủ trương Nhà nước xây dựng khu NĐTBTT vùng hải đảo 14 1.4.1 Chủ trương Nhà nước năm 2010 quy hoạch cảng cá, bến cá [5] 14 1.4.2 Chủ trương Nhà nước năm 2011 quy hoạch cảng cá, bến cá [5] 14 1.4.3 Chủ trương Nhà nước năm 2015 quy hoạch cảng cá, khu NĐTBTT [5] 15 1.5 Giới thiệu sử dụng thùng chìm BTCT thùng chìm BTCT có buồng tiêu sóng 16 1.5.1 Giới thiệu sử dụng thùng chìm BTCT 16 1.5.2 Giới thiệu sử dụng thùng chìm có buồng tiêu sóng [3, 19] 17 1.6 Một số nghiên cứu sử dụng thùng chìm BTCT thùng chìm BTCT có buồng tiêu sóng xây dựng cơng trình biển 18 1.6.1 Một số nghiên cứu sử dụng thùng chìm BTCT 18 1.6.2 Một số nghiên cứu sử dụng thùng chìm BTCT có buồng tiêu sóng [3, 19] 20 1.7 Kết luận Chương I 23 CHƯƠNG 2: CƠ SỞ KHOA HỌC CHO VIỆC SỬ DỤNG THÙNG CHÌM BÊ TƠNG CỐT THÉP (BTCT) CÓ BUỒNG TIÊU SÓNG (BTS) XÂY DỰNG ĐÊ CHẮN SÓNG KHU NĐTBTT VÙNG HẢI ĐẢO 24 2.1 Vấn đề ổn định thùng chìm BTCT 24 2.1.1 Ổn định [9] 24 2.1.2 Ổn định lai dắt, vận chuyển 34 2.2 Tác dụng sóng biển lên đê chắn sóng sử dụng thùng chìm 41 2.2.1 Nghiên cứu Sainflou [17] 41 2.2.2 Tính áp lực sóng theo Goda [17, 20] 44 2.3 Ưu điểm thùng chìm BTCT có buồng tiêu sóng [3] 48 2.4 Điều kiện xây dựng đê chắn sóng thùng chìm BTCT khu vực hải đảo 48 2.4.1 Điều kiện 48 2.4.2 Vật liệu xây dựng 49 2.4.3 Phương tiện thi công [2, 17] 50 2.5 Kết luận chương 54 CHƯƠNG 3: NGHIÊN CỨU ÁP DỤNG THÙNG CHÌM BTCT CĨ BTS XÂY DỰNG ĐÊ CHẮN SÓNG KHU NĐTBTT VÙNG HẢI ĐẢO 55 3.1 Vai trị đê chắn sóng khu NĐTBTT vùng hải đảo 55 3.2 Phân loại đê chắn sóng theo hình thức mặt cắt 55 3.2.1 Phân loại [17] 55 3.2.2 Cấu tạo 57 3.3 Điều kiện làm việc đê chắn sóng thùng chìm BTCT có BTS 61 3.3.1 Áp lực sóng lên cơng trình tường đứng có buồng tiêu sóng 61 3.3.2 Ổn định cơng trình q trình làm việc [12, 20] 65 3.3.3 Chống xói chân cơng trình 68 3.4 Yêu cầu công trình 69 3.5 Tổ chức thi công xây dựng đê chắn sóng có sử dụng thùng chìm BTCT có BTS 70 3.5.1 Chế tạo 70 3.5.2 Công tác vận chuyển 72 3.5.3 Lắp đặt 73 3.6 Kết luận chương 74 CHƯƠNG 4: ÁP DỤNG XÂY DỰNG ĐÊ CHẮN SÓNG CHO KHU NĐTBTT ĐẢO PHÚ QUÝ - BÌNH THUẬN 75 4.1 Giới thiệu khu NĐTBTT đảo Phú Quý [6] 75 4.1.1 Vị trí địa lý 75 4.1.2 Điều kiện địa chất 75 4.1.3 Điều kiện tự nhiên khác 77 4.1.4 Điều kiện dân sinh, kinh tế 78 4.2 Giải pháp thiết kế đê chắn sóng 79 4.2.1 Chọn tuyến đê thiết kế 80 4.2.2 Mặt cắt đê 81 4.2.3 Kết cấu đê 92 4.2.4 Biện pháp xử lý 93 4.3 Tổ chức thi công xây dựng 93 4.3.1 Thi công nước 93 4.3.2 Vật liệu xây dựng 94 4.3.3 Thiết bị 94 4.4 Kết luận chương 94 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 95 TÀI LIỆU THAM KHẢO 97 PHỤ LỤC – Bảng tính trọng lượng thùng chìm BTCT có BTS 99 PHỤ LỤC – Mặt tuyến đê Tây đê Đông Đảo Phú Quý 100 DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ Hình 1.1: Địa hình che chắn quần đảo Nam Du Hình 1.2: Cảng kết hợp khu TTB bến Đầm – Côn Đảo .10 Hình 1.3 Sơ đồ mặt khu cảng bến Đầm – Côn Đảo (Goole map) .11 Hình 1.4: Đê chắn sóng cảng cá khu TTB đảo Hịn Khoai 11 Hình 1.5: Khu TTB kết hợp cảng cá An Thới, Phú Quốc 11 Hình 2.1: Thùng chìm đối xứng, xây dựng cảng Cái Lân – Quảng Ninh .24 Hình 2.2: Mớn nước thùng (độ chìm thùng nước) .26 Hình 2.3: Sự ổn định bền thùng đối xứng .27 Hình 2.4: Tâm định khuynh nằm vị trí cao tâm trọng tâm 28 Hình 2.5: Tâm định khuynh nằm trọng tâm tâm 28 Hình 2.6: Tâm định khuynh nằm ngang với tâm 29 Hình 2.7: Ổn định theo phương nghiêng thùng có chân đế 30 Hình 2.8: Sơ đồ dằn thùng nước 33 Hình 2.9: Sơ đồ ổn định thùng chìm sóng .38 Hình 2.10: Biểu đồ áp lực sóng Sainflou đỉnh sóng chạm tường 42 Hình 2.11: Áp lực sóng Sainflou đáy sóng chạm tường 42 Hình 2.12: Biểu đồ áp lực sóng Goda 45 Hình 2.13: Một vài ví dụ thiết bị xây dựng cạn 51 Hình 2.14: Sà lan thả vật liệu (Boskalis) 51 Hình 2.15: Một vài thiết bị thiết bị thi công nước 52 Hình 2.16: Sà lan mở thành (Boskalis) 52 Hình 2.17: Thiết bị vận chuyển sà lan thi công đê chắn sóng Dung Quất 54 Hình 3.1: Đê chắn sóng dạng kết cấu tường đứng (Victoria, Australia) 55 Hình 3.2: Đê chắn sóng kết cấu mái nghiêng đá (Dung Quất, Quảng Ngãi) 55 Hình 3.3: Đê chắn sóng Holyhead, Anh, dạng kết cấu hỗn hợp 56 Hình 3.4: Đê chắn sóng cọc gỗ (Hà Lan) .57 Hình 3.5: Đê chắn sóng cừ thép (Mỹ) 57 Hình 3.6: (A) Đê chắn sóng cảng cá (Tam Quan-Bình Định) 57 Hình 3.6: (B) Cảng cá Thạch Kim (Hà Tĩnh) 57 Hình 3.7: Cấu tạo đê chắn sóng mái nghiêng đất .58 Hình 3.8: Kết cấu mái nghiêng sử dụng giai đoạn 59 Hình 3.9: Kết cấu đê mái nghiêng thi công giai đoạn 59 Hình 3.10: Cấu tạo đê chắn sóng mái nghiêng đá 60 Hình 3.11: Sóng bị xáo trộn BTS thùng chìm ĐCS 63 Hình 3.12: Sơ đồ kiểm tra ổn định lật 66 Hình 4.1: Mặt tuyến đê Tây đê Đông đảo Phú Quý 80 Hình 4.2: Mặt tuyến đê Tây chọn để tính tốn thiết kế 81 Bảng 4.2: Thơng số sóng đảo Phú Quý [6] 82 Hình 4.3: Tấm tường đón sóng cho thùng chìm BTCT có BTS (giả định) .84 Hình 4.4: Mặt cắt ngang thùng chìm BTCT có BTS 85 Hình 4.5: Mặt thùng chìm BTCT có BTS 85 Hình 4.6: Sơ đồ lực tác dụng lên thùng chìm BTCT có BTS .87 Hình 4.7: Sơ đồ kiểm tra ổn định lật 91 DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU Bảng 1.1: Một số dạng địa chất đảo Việt Nam [15][Lê Đức An, Trần Đức Hạnh] Bảng 1.2: Các khu NĐTBTT tuyến hải đảo theo QĐ 1346 [5] 15 Bảng 1.3: Các khu NĐTBTT tuyến hải đảo theo QĐ 1976 [5] 16 Bảng 1.4: Phương trình đường cong quan hệ Kr ~ B/L [3] 22 Bảng 2.1: Hệ số hiệu chỉnh áp lực sóng đứng .42 Bảng 3.1: Phân cỡ đá theo trọng lượng (kg) 60 Bảng 3.2: Yêu cầu độ phẳng bệ đá đổ 70 Bảng 4.1: Cơ cấu sử dụng đất huyện đào Phú Quốc giai đoạn 2006-2010 [6] 77 Bảng 4.2: Thông số sóng đảo Phú Quý [6] 82 Bảng 4.3: Bảng tính trọng lượng thùng chìm BTCT có BTS .85 MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Vùng biển nước ta chịu ảnh hưởng trực tiếp bão Biển Đông Đây coi ổ bão lớn giới, 70% bão đổ vào biển lục địa Việt Nam Theo thống kê, trung bình hàng năm nước ta chịu đổ bão (cá biệt năm 1978 1989: 12 cơn) [3] Khi gió bão mạnh, vùng biển khơi chiều cao sóng đạt - 6m, có trường hợp tới -10m, sóng khu vực tâm bão thường lớn, mặt sóng có độ dốc lớn, khơng có hướng xác định, loại sóng nguy hiểm tàu thuyền Nước ta có số lượng tàu cá tàu tham gia khai thác hải sản tỉnh ven biển tương đối lớn, tính đến năm 2013 nước có 128.000 tàu, khoảng 125.000 khai thác hải sản (ví dụ: Nghệ An 4.550 tàu, Bình Thuận 8.880 tàu, Bà Rịa Vũng Tàu 5.500 tàu, Sóc Trăng 5.560 tàu ) [3] Theo tổng hợp báo cáo thiệt hại lũ bão tàu thuyền sau: bão số năm 2001 làm chìm khoảng 1.800 tàu thuyền hư hỏng 300 tàu thuyền đánh bắt cá khai thác hải sản; bão năm 2006 làm chìm khoảng 1.100 tàu thuyền hư hỏng 1.000 Ngoài việc làm hư hỏng, làm chìm số lượng đáng kể tàu thuyền, hàng năm bão sóng biển cịn cướp sinh mạng nhiều lao động biển Với ngư trường xa bờ hàng trăm hải lý, việc di chuyển tàu thuyền vào khu neo đậu tàu thuyền tránh trú bão (TTTB) đảo dơng bão thuận lợi an tồn nhiều so với vào khu trú bão ven bờ, chưa kể nhiều bão có hướng ln thay đổi làm chìm tàu thuyền cịn di chuyển bờ tìm nơi neo đậu [3] Tuy vậy, so với khu neo đậu ven bờ, khu TTTB vùng hải đảo chịu nhiều yếu tố bất lợi sóng, gió, xây dựng thường phải có hạng mục đê chắn sóng Thực tế qua số bão, nhiều tàu thuyền vào khu TTTB bị sóng làm chìm đảo Phú Quý, Bạch Long Vĩ đảo Vân Đồn Phần lớn nguyên nhân chìm hỏng tàu thuyền khu neo đậu vùng hải đảo chưa có đê chắn sóng tốt, dơng bão dao động nước khu neo đậu vượt quy định an toàn, làm cho tàu thuyền va đập vào va vào bờ Vì vậy, để đảm bảo an toàn cho tàu thuyền khai thác biển, góp phần thực chủ trương Nhà nước đầu tư xây dựng khu TTTB, khu dịch vụ hậu cần nghề cá khu vực hải đảo năm tới, việc xây dựng đê chắn sóng (ĐCS) cần phải nghiên cứu giải pháp tiêu giảm sóng (TGS) phù hợp với điều kiện tự nhiên đây, giảm tối đa thiệt S lật = 185,43 * 4,675 + 67,627 *15,077 − 790,144 = 2,5 430,623 S lật = 2,5 > [K] = 1,2 Vậy thùng chìm BTCT có BTS ổn định lật góc sau thùng 4.2.3 Kết cấu đê Theo tài liệu điều kiện địa chất khu vực [Tài liệu khảo sát địa chất cơng trình]và điều kiện thi cơng cho phép xây dựng đê tường đứng dạng thùng BTCT đúc sẵn đê mái nghiêng dạng hạt rời Qua tính tốn trên, kích thước thùng chọn LxBxH = 20 x 20,08 x 9,8m Trọng lượng 6.078,79 tấn/thùng Mỗi thùng chia làm 03 ngăn ngang 02 vách dọc Trên vách ngang có bố trí lỗ thơng nước Đáy thùng dày 40cm, thành bao quanh dày 45cm, vách ngăn dày 20cm Để phục vụ vận chuyển, thi cơng thùng bố trí móc cẩu Các thùng xếp liền lớp đá hộc có độ dày đến 3,2m có đá đệm trải vải địa kỹ thuật bên Để bảo vệ chống xói cho chân đê lăng thể đá đệm, tăng khả ổn định đê, hai phía đê gia cố bê tông đúc sẵn có kích thước 3,0x3,0x0,5m Bề rộng phía biển 9m, phía bể cảng có bề rộng 3m Lăng thể đá đệm đổ rộng so với bê tông phía biển 1m phía bể cảng 2m Thùng đặt cao trình -5,8m, mặt thành thùng cao trình +4,0m (trên mực nước cao nhất) Trong lòng thùng đổ đầy cát đầm chặt đến cao trình +4,0m, phần BTS đổ đầy cát đầm chặt đến cao trình -2,8m Từ cao trình +4,0m đến cao trình +4,5m đổ BTCT mặt đê mác 300, phía biển có tường hắt sóng thiết cao trình +6,1m Dọc theo tuyến mép đê thiết kế có bố trí đệm va tàu D300 dài 2,5m cách 4m/chiếc, 24m có bố trí 01 trụ neo 10T phục vụ cho tàu neo đậu điều kiện gió mùa Thang sắt thép trịn D30 lắp đặt cố định vào tường thùng đoạn có bố trí đệm tàu với khoảng cách 20m/chiếc Phía đầu đê gia cố cách xếp thùng cạnh theo chiều dọc Ngồi bê tơng 3x3x0,5m gia cố chống xói cho chân đê, đầu đê, lăng thể đá đệm thiết kế có hình quạt để bảo vệ chống xói Phía đầu đê bố trí 01 đèn báo cửa vào 92 4.2.4 Biện pháp xử lý Phần móng đá thùng chìm phận quan trọng móng cơng trình loại Nó ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng cơng trình khả lắp đặt thùng chìm BTCT có BTS Khi thi cơng, hố móng nạo vét sâu địa chất thay đổi khác nhau, nên cần phải nạo vét lớp bên lớp bùn đến lớp sét pha cát Sau nạo vét, đáy hố móng phủ lớp vải địa kỹ thuật Đá hộc kích cỡ 10 – 100kg/viên cho phần lõi móng đá đổ san phẳng sơ đến cao trình 5,8m Đổ đá 4x6cm lên lớp đá hộc san gạt phẳng để làm phẳng bề mặt móng đá theo sai số cho phép ± 5cm 4.3 Tổ chức thi công xây dựng 4.3.1 Thi công nước 4.3.1.1 Biện pháp thi công chủ đạo Móng đào móng tàu cuốc biển máy đào gầu sấp đặt sà lan Thùng BTCT, bê tơng khối chống xói đúc sẵn bờ sau vận chuyển đến vị trí xây dựng để lắp đặt Các khối lắp đặt nằng cẩu có hỗ trợ thợ lặn Lớp đá đệm rải từ sà lan qua ống dẫn hướng, sau san gạt làm phẳng giới (sử dụng trang tàu kéo để san gạt) kết hợp với thủ cơng (thợ lặn) Thùng chìm lai dắt tàu kéo đến tuyến đê lắp đặt sau định vị xác vị trí cơng trình, kết hợp với hệ thống tời phao định vị Khối BTCT mặt thùng đổ chỗ phương pháp giới kết hợp với thủ công 4.3.1.2 Thi công biển - Bước 1: Định vị tuyến đê, thi cơng đào móng tàu cuốc biển; - Bước 2: Thi cơng lớp đá đệm móng thùng; - Bước 3: Thi công lớp đệm đá dăm cấp phối mặt thùng - Bước 4: Lắp đặt thùng vào vị trí tàu kéo, sà lan 7.000T tời kéo; - Bước 5: Bơm hút cát vào lòng thùng; 93 - Bước 6: Thi công lắp đặt bê tơng chống xói cần cẩu nổi; - Bước 7: Thi công khối BTCT đỉnh thùng: Vữa bê tông sản xuất từ máy trộn 750 lít đổ vào máy bơm bơm vào vị trí; - Bước 8: Thi công trụ đèn báo cửa lắp đặt đèn báo cửa - Bước 9: Lắp đặt đệm va, cầu thang, trụ neo đèn báo cửa - Bước 10: Hồn thiện cơng trình 4.3.2 Vật liệu xây dựng Theo tài liệu phục vụ thi cơng cơng trình, vật liệu xây dựng khai thác, vận chuyển sử dụng sau: Các vật liệu cát, đá loại khai thác bờ mỏ địa phương vận chuyển đến vị trí tập kết Phan Thiết Sắt thép vật liệu khác mua địa phương Toàn vật liệu tập kết chở đảo tàu vận tải Cát đắp lòng thùng san lấp mặt khai thác vị trí thi cơng ngồi đảo 4.3.3 Thiết bị Q trình thi cơng thực giới kết hợp với thủ công Các thiết bị sử dụng gồm: Tàu phun hút xén thổi, tàu 150-600CV, sà lan 300 tấn, máy đào gầu dài, máy ủi, máy trộn bê tông, cần trục sà lan v.v 4.4 Kết luận chương Nội dung tính tốn chương áp dụng từ kết nghiên cứu chương trước Căn vào điều kiện tự nhiên, điều kiện xây dựng khu vực cơng trình, chọn sơ kích thước thùng chìm BTCT có BTS để xây dựng đoạn đê ĐCS khu neo đậu tàu thuyền đảo Phú Quý với kích thước LxBxH = 20x20,8x9,8m; từ lựa chọn kích thước buồng tiêu sóng (chiều rộng, tỷ lệ mở lỗ, hình dạng lỗ….) để đảm bảo hiệu tiêu sóng cao thuận lợi cho thi cơng Sau tính tốn ổn định trượt ổn định lật thùng lựa chọn kích thước thiết kế thùng Trong chương đề cập số nội dung liên quan đến xử lý tổ chức thi cơng xây dựng đoạn đê chắn sóng đảo Phú Q với thùng chìm BTCT có BTS 94 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Các kết luận rút từ kết nghiên cứu Thùng chìm có BTS kết cấu trọng lực sử dụng xây dựng cơng trình biển bảo vệ bờ Loại kết cấu nghiên cứu áp dụng để xây dựng ĐCS số nước giới tương đối sớm có nhiều ưu điểm bật khả tiêu giảm sóng qua buồng đón sóng phía trước, làm giảm phản xạ sóng trước cơng trình, từ giảm áp lực sóng, tăng khả ổn định q trình làm việc Ngồi ra, loại kết cấu cho phép khống chế chất lượng q trình thi cơng, tăng khả sử dụng thiết bị rút ngắn thời gian thi công biển, hạn chế bất lợi điều kiện sóng, gió, dịng chảy Tuy vậy, kết nghiên cứu kết cấu giới chưa có nhiều cơng bố nhiều, dạng khuyến kích áp dụng hay thơng qua số cơng trình cụ thể Nước ta có nhiều tiềm xây dựng loại cơng trình biển, nghiên cứu kết cấu chưa nhiều, việc áp dụng cho xây dựng cơng trình biển gần chưa có Loại kết cấu tương tự sử dụng số cơng trình thùng chìm BTCT thơng thường khơng có BTS mang lại hiệu tương đối tốt Chính vậy, kết thực đề tài góp phần bổ sung vào nghiên cứu áp dụng loại kết cấu này, phục vụ xây dựng ĐCS cơng trình neo đậu TTTB tương lai Quá trình thực hiện, đề tài bám sát mục tiêu nội dung nghiên cứu đề Đề tài đạt kết dự kiến Các nội dung thực sau: - Tiềm xây dựng khu neo đậu TTTB vùng hải đảo nước ta chủ trương nhà nước xây dựng cơng trình này, phục vụ phát triển ngành khai thác hải sản, đảm bảo an toàn cho tàu cá bảo vệ chủ quyền lãnh hải Việt Nam; - Tổng hợp số nghiên cứu thùng chìm BTCT có BTS giới Việt Nam, phân tích sở khoa học loại kết cấu về: điều kiện làm việc, khả ổn định nước, áp lực sóng lên cơng trình, khả tiêu giảm sóng, vấn đề ổn định làm việc…; - Nghiên cứu sử dụng kết cấu xây dựng khu neo neo đậu TTTB vùng hải đảo nước ta áp dụng cho xây dựng ĐCS thuộc đảo Phú Quý, tỉnh Bình Thuận Từ kích thước giả thiết thỏa mãn điều kiện ổn định trượt ngang lật, luận văn 95 lựa chọn kích thước BTS kích thước khác thùng chìm, từ đưa phương án tổ chức thi công xây dựng phù hợp với điều kiện nước ta Những vấn đề tồn Luận văn nghiên cứu lý thuyết ổn định thùng chìm BTCT thơng thường, thời gian có hạn nên chưa có điều kiện nghiên cứu ổn định thùng chìm có BTS trường hợp sử dụng phao phụ theo ổn định hệ phao để chủ động tính toán ổn định lai dắt, vận chuyển Kiến nghị Với nội dung nghiên cứu đạt tồn luận văn nêu trên, điều kiện cho phép, luận văn tiếp tục nghiên cứu áp dụng kết cấu thùng chìm có BTS xây dựng ĐCS khu neo đậu tàu thuyền khu vực hải đảo: nghiên cứu ổn định kết cấu sử dụng hệ phao phụ nghiên cứu tối ưu kết cấu BTS để giảm hệ số phản xạ sóng trước cơng trình nhằm bổ sung kết nghiên cứu nước góp phần hồn thiện loại kết cấu xây dựng cơng trình biển Do thời gian thực luận văn có hạn, trình độ kinh nghiệm thực tế cịn hạn chế, luận văn khơng thể tránh khỏi thiếu sót, tác giả mong góp ý thầy cô Hội đồng đồng nghiệp để luận văn hoàn chỉnh hơn./ 96 TÀI LIỆU THAM KHẢO I Tiếng Việt Lương Phương Hậu, Hoàng Xuân Lượng nnk (2001), Cơng trình bảo vệ bờ biển hải đảo, Hà Nội, Nxb xây dựng Phạm Văn Giáp, Nguyễn Ngọc Huệ nnk (2000), Bể cảng đê chắn sóng, Hà Nội, Nxb xây dựng Nguyễn Trung Anh (2007), Nghiên cứu ứng dụng dạng thùng chìm BTCT có buồng tiêu sóng xây dựng cơng trình biển Việt Nam, Luận án TSKT Nguyễn Trung Anh; Lê Đình Tn (2012), Giải pháp tiêu giảm sóng để xây dựng đê chắn sóng khu neo đậu tàu thuyền trú bão kết hợp cảng cá vùng hải đảo, Tạp chí khoa học kỷ niệm 55 năm thành lập trường ĐHTL Các Quyết định Thủ tướng Chính phủ 288/QĐ-TTg ngày 08/11/2005, 346/QĐ-TTg ngày 13/3/2010, 1349/QĐ-TTg ngày 09/8/2011 Công ty cổ phần tư vấn & đầu tư Hải Đang - Hồ sơ Lập dự án đầu tư khu neo đậu tránh trú bão cho tàu cá Phú Quý – Bình Thuận Lương Phương Hậu (2005), Động lực học cơng trình cửa sơng, Nxb Xây dựng Nguyễn Thanh Ngà, Quản Ngọc An, Nguyễn Khắc Nghĩa nnk (1996) Viện KHTL "Báo cáo kết đề tài KT - 03 - 14: Hiện trạng nguyên nhân xói lở bờ biển Việt Nam Đề xuất biện pháp KHKT bảo vệ khai thác vùng đất ven biển" Hồng Sơn Đỉnh (2001), Tính tốn ổn định thùng chìm BTCT xây dựng cơng trình cảng, Luận văn thạc sĩ kỹ thuật, Bộ Giáo dục đào tạo 10 Trần Minh Quang (2000), Cơng trình biển, Nxb Xây dựng 11.GS.TS Phạm Văn Giáp nnk (2001), Ứng dụng tiến KHKT kết cấu tính tốn thiết kế thi cơng cơng trình cảng trọng lực cảng nước sâu, Đề tài NCKH cấp bộ, mã số B 2002-34-76, Bộ Giáo dục đào tạo 97 12 GS Lương Phương Hậu, PGS Phạm Văn Giáp nnk (1998), Nghiên cứu dạng kết cấu hợp lý cho cơng trình ngăn cát chống bồi lấp luồng tầu cửa sông Việt Nam, Đề tài NCKH cấp bộ, mã số B 96-34-10 13.TCVN 9901:2013, Cơng trình thủy lợi-u cầu thiết kế đê biển, Hà Nội 14 Bộ Giao thông vận tải, Tiêu chuẩn 22-TCN-207-95, cơng trình bến cảng biển 15 Lê Đức An, Trần Đức Thạnh, Nguyễn Hữu Cử (2013), Kỳ quan địa mạo - địa chất biển đảo Việt Nam, Tạp chí địa chất số 336-337, 7-10/2013; 16.Trần Đức Thạnh (2014), Một số đặc điểm địa chất đảo san hô Trường Sa, Trung tâm nghiên cứu biển Hải Phòng II Tiếng Anh 17.W.W Massie, P E (1979), Coastal Engineering, Volum III, Breakwater design, coastal engineering group Department of Civil Engineering Delft University of Technology DELFT 18.Takahashi, S., Simosako, K (1990) Reduction of wave force on a long caisson of vertical breakwater and its stability, Technical Note of Port and Harbour Research Institute 19.ASCE (1995), Wave forces on incilined and vertical wall structures, published by the American Society of civil Eng 20.Takahashi, Design of vertical breakwaters, Port and Harbout reaseach institude Ministry of transport, Japan 21.Takahashi, S Tanimoto, K and Miyanaga, S (1985), uplift force due to compression of enclosed air layer and their similitude law, coastal Eng in Japan, JACE, vol 28 22.Tanimoto, K and Kimura, K (1985), A Hydraulic experimental study on trapezoidal caisson breakwater, Technical note of port and harbour, Res Inst 98 PHỤ LỤC – Bảng tính trọng lượng thùng chìm BTCT có BTS Bộ phận Bộ phận kết cấu Tổng trọng lượng thùng (1)+(2) Cộng (1) Đáy Tường ngang Buồng tiêu Vách ngang sóng Tường đón sóng Cửa sổ BTS Gờ Cộng (2) Đáy Tường ngang Phần thùng Vách ngang lấp đầy Vách dọc Tường dọc Gờ Vật liệu lấp phía BTS Vật liệu lấp thùng Bê tơng đỉnh phần BTS -Phần chạy dài -Phần chắn sóng Bê tông đỉnh phần lấp đầy Số k.cấu dài (m) rộng (m) cao (m) Vi (m3) γ (T/m3) Q (tấn) 1.812,42 0,4 91,60 2,50 799,74 229,00 0,45 0,2 9,4 9,4 96,87 64,58 2,50 2,50 242,17 161,45 20 11,45 11,45 11,45 30 16 15,2 0,2 0,45 0,2 0,1 9,4 0,1 9,4 64,44 -0,60 3,01 2,50 2,50 2,50 20 9,35 0,4 74,80 2,50 161,11 -1,50 7,52 1.012,67 187,00 9,35 8,45 19,1 0,45 0,2 0,2 9,4 9,4 9,4 79,10 47,66 35,91 2,50 2,50 2,50 197,75 119,15 89,77 32 19,1 0,2 0,45 0,1 9,4 9,4 161,59 6,02 2,50 2,50 403,97 15,04 9,25 11 2,9 579,98 1,80 1.043,96 1 9,25 8,25 9,4 1.434,68 1,80 20 11,5 0,5 114,50 2,50 2.582,42 406,25 286,25 20 1,5 1,6 48,00 2,50 120,00 20 9,35 0,5 93,50 2,50 233,75 99 PHỤ LỤC – Mặt tuyến đê Tây đê Đơng Đảo Phú Q nhµ máy điện diezel xà tam 11 8m B?o v? 136° 107m Tr?m biên phịng c¶ng phó q Cây xang biển đông 50m cửa bé Kố ch?n súng Kố xõy trứng lớn 390m âu thuyền Kố ch?n súng Kố ch?n sóng Kè ch?n sóng Kè ch?n sóng Tu?ng ch?n sóng 120 m 136° Tu?ng ch?n sóng 13 6° 100 101 102 103 104 105 106