Đang tải... (xem toàn văn)
MỤC LỤC CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU 1 1.1. Giới thiệu tổng quát về đề tài 1 1.2. Tính cấp thiết của đề tài: 1 1.3. Mục tiêu nghiên cứu của đề tài: 1 1.4. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu: 2 1.4.1. Đối tượng nghiên cứu 2 1.4.2. Phạm vi nghiên cứu 2 1.5. Phương pháp nghiên cứu 2 1.5.1. Cơ sở phương pháp luận 2 1.5.2. Các phương pháp nghiên cứu cụ thể 2 1.6. Cấu trúc của khoá luận tốt nghiệp 4 CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT 5 2.1. Lịch sử phát triển hệ thống phun xăng trên Ô Tô 5 2.2. Sơ lược về hệ thống phun xăng điện tử EFI 9 2.2.1. Phân loại 9 2.2.2. Các kết cấu cơ bản của hệ thống phun xăng điện tử 12 2.2.3. Ưu nhược điểm của EFI với hệ thống dùng chế hòa khí. 16 CHƯƠNG 3: SƠ ĐỒ CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN TOYOTA VIOS 2007 17 3.1. Giới thiệu về xe Toyota Vios 2007 17 3.2. Hệ thống nhiên liệu động cơ của xe Toyota Vios 2007 18 3.2.1. Sơ đồ tổng quát và nguyên lý hoạt động 18 3.2.2. Cấu tạo các bộ phận của hệ thống nhiên liệu 19 3.3. Hệ thống điều khiển nhiên liệu trên động cơ Toyota Vios 2007 26 3.3.1. Sơ đồ mạch điện điều khiển 26 3.3.2. Hệ thống cảm biến 30 3.3.3. Điều khiển lượng nhiên liệu 42 3.3.5. Điều khiển bơm nhiên liệu 47 3.3.5. Điều khiển kim phun nhiên liệu 48 3.3.6. Điều khiển cầm chừng và kiểm soát khí thải 49 CHƯƠNG 4: PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ VÀ XÂY DỰNG MÔ HÌNH 53 4.4 Thiết kế phần khung cho mô hình: 58 4.4.1 Thiết kế bản vẽ: 58 4.4.2 Nguyên vật liệu xây dựng mô hình: 58 4.5 Tiến hành xây dựng khung mô hình 59 4.6 Thiết kế mô hình tổng quan 62 4.6.1 Thiết kế bảng biểu cho mô hình 63 4.6.2 Thiết kế và gá chi tiết lên mô hình 64 4.7 Vận hành mô hình 69 4.7.1 Sơ đồ mạch điện và chân chức năng 69 4.7.2 Đấu điện 77 4.7.3 Thiết kế hệ thống tạo xung cho cảm biến trực khuỷu và trục cam bằng motor 79 4.7.4 Thiết kế bơm xăng và đường dẫn xăng cho hệ thống 81 4.7.5 Hoàn thiện và kiểm tra mô hình 83 CHƯƠNG 5 : CÁC BƯỚC KIỂM TRA VÀ CHUẨN ĐOÁN 84 5.1. Sơ đồ mạch điện 84 5.2. Các bước kiểm tra 87 5.2.1. Kiểm tra cảm biến lưu lượng khí nạp 87 5.2.2. Kiểm tra cảm biến vị trí bàn đạp ga 92 5.2.3. Kiểm tra cảm biến tiếng gõ 97 5.2.5. Kiểm tra cảm biến vị trí trục khuỷu 99 5.2.6. Kiểm tra cảm biến vị trí trục cam 105 5.2.7. Kiểm tra cảm biến vị trí cánh bướm ga 110 5.2.8. Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát 113 5.2.9. Kiểm tra cảm biến Oxy 116 CHƯƠNG 6 : KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ 131 6.1. Kết luận 131 TÀI LIỆU THAM KHẢO 133 DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 3. 1: Thông số động cơ toyota vios 18 Bảng 5. 1: Bảng mã chẩn đoán hư hỏng (dtc) 125 DANH MỤC SƠ ĐỒ, HÌNH VẼ Hình 2. 1: Hệ thống phun xăng kjetronic 6 Hình 2. 2: Hệ thống phun xăng kejetronic 7 Hình 2. 3: Sơ đồ kết cấu cơ bản của hệ thống efi 9 Hình 2. 4: Hệ thống l – efi và d – efi 10 Hình 2. 5: Phun độc lập sau 2 vòng quay trục khuỷu 11 Hình 2. 6: Phun theo nhóm sau 2 vòng quay trục khuỷu 11 Hình 2. 7: Phun đồng loạt sau 2 vòng quay trục khuỷu 11 Hình 2. 8: Tổng quan sơ đồ cấu trúc điều khiển 13 Hình 2. 9: Bộ chuyển đổi ad 15 Hình 2. 10: Transistor đóng ngắt solenoid 16 Hình 3. 1: Sơ đồ hệ thống nhiên liệu động cơ toyota 1nzfe 18 Hình 3. 2: Kết cấu kim phun 19 Hình 3. 3: Một số kiểu phun 20 Hình 3. 4: Sơ đồ mạch điện điều khiển vòi phun động cơ 1nzfe 20 Hình 3. 5: Cấu tạo bơm nhiên liệu 22 Hình 3. 6: Sơ đồ mạch điện điều khiển bơm xăng 22 Hình 3. 7 : Bộ lọc nhiên liệu 23 Hình 3. 8: Kết cấu bộ lọc nhiên liệu 24 Hình 3. 9: Ống phân phối nhiên liệu 24 Hình 3. 10:Bộ điều áp 25 Hình 3. 11: Cấu tạo bộ điều áp xăng 25 Hình 3. 12: Cấu tạo và hoạt động của bộ giảm rung động 26 Hình 3. 13: Cảm biến lưu lượng khí nạp 30 Hình 3. 14: Cấu tạo cảm biến đo gió kiểu dây nhiệt 31 Hình 3. 15: Sơ đồ điều khiển lượng phun 43 Hình 3. 16: Mạch điện điều khiển bơm nhiên liệu 47 Hình 3. 17: Xung điều khiển kim phun ứng với từng chế độ làm việc của động cơ 48 Hình 3. 18: Mạch điện điều khiển kim phun theo điện áp 49 Hình 3. 19: Hệ thống điều khiển cầm chừng trên động cơ toyota 1nzfe 50 Hình 3. 20 : Kết cấu bên trong của van isc kiểu van xoay 51 Hình 3. 21: Nguyên lý hoạt động của van isc kiểu van xoay 51 Hình 4. 1: Chế tạo hệ thống kiểu ngang 55 Hình 4. 2: Chế tạo hệ thống kiểu đứng 56 Hình 4. 3: Mô hình tích hợp nhiều hệ thống 57 Hình 4. 4: Thiết kế mô hình (kích thước thực). 58 Hình 4. 5: Sắt v (50503.8ly) 58 Hình 4. 6: Sắt chữ u (11) 59 Hình 4. 7: Sắt lưới 59 Hình 4. 8: Cắt sắt 60 Hình 4. 9: Hoàn thành khung mô hình 60 Hình 4. 10: Khung sau khi hàn sắt lưới 61 Hình 4. 11: Gia cố khung mô hình 61 Hình 4. 12: Gỗ ép công nghiệp 62 Hình 4. 13: Sơn xịt a242 và sơn bạch tuyết 751 62 Hình 4. 14: Vẽ trên autocad 63 Hình 4. 15: Thiết kế kích thước 63 Hình 4. 16: Hoàn thiện bảng biểu 64 Hình 4. 17: Thành phẩm sau khi in 64 Hình 4. 18: Công tắt và relay 65 Hình 4. 19: Ecu 65 Hình 4. 20: Bướm ga điện 66 Hình 4. 21: Cảm biến trục khuỷu 66 Hình 4. 22: Cảm biến trục cam 67 Hình 4. 23: Cảm biến nhiệt độ 67 Hình 4. 24: Cảm biến lưu lương khí nạp 67 Hình 4. 25: Cảm biến oxy 68 Hình 4. 26: Bàn đạp ga điện 68 Hình 4. 27: Hệ thống phun xăng 68 Hình 4. 28: Hoàn thành mô hình 69 Hình 4. 29: Chân chức năng ecu 69 Hình 4. 30: Cảm biến bướm ga (c17) và cảm biến bàn đạp ga (a19) 70 Hình 4. 31: Cảm biến trục khuỷu (c3) và cảm biến trục cam (c18) 70 Hình 4. 32:Cảm biến oxy (c24) và cảm biến nhiệt độ nước (c19) 70 Hình 4. 33: Cảm biến lưu lượng khí nạp (maf) 70 Hình 4. 34: Sơ đồ mạch điện điều khiển relay 71 Hình 4. 35: Sơ đồ mạch điện bơm xăng 72 Hình 4. 36: Sơ đồ mạch điện kim phun 73 Hình 4. 37: Sơ đồ mạch điện cảm biến lưu lượng khí nạp và oxy 74 Hình 4. 38: Sơ đồ mạch điện cảm biến trục khuỷu và trục cảm biến trục cam 75 Hình 4. 39: Sơ đồ mạch điện dlc3 76 Hình 4. 40: Xác định chân chức năng ecu 77 Hình 4. 41: Đấu điện trên mô hình 78 Hình 4. 42: Motor điện 775 79 Hình 4. 43: Puly dẫn động tỉ lệ răng lần lượt là 20 và 40 79 Hình 4. 44: Đĩa sắt tạo xung 32 răng (bên trái) và đĩa sắt tạo xung 3 răng 80 Hình 4. 45: Hệ thống dẫn động tạo xung 80 Hình 4. 46: Mạch điều tốc động cơ dc pwm 1240v 10a 81 Hình 4. 47: Bơm xăng 81 Hình 4. 48: Nguyên vật liệu 82 Hình 4. 49: Bình chứa xăng 82 Hình 4. 50: Mô hình phun xăng 83 Hình 4. 51: Kiểm tra hoạt động phun xăng 83 Hinh 5. 1: Sơ đồ mạch điện điều khiển động cơ xe toyota vios 87 Hinh 5. 2: Sơ đồ mạch điện cảm biến lưu lượng khí nạp 87 Hinh 5. 3: Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí bàn đạp ga 92 Hinh 5. 4: Sơ đồ mạch cảm biến tiếng gõ 97 Hinh 5. 5: Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí trục camtrục khuỷu 99 Hinh 5. 6: Kiểm tra áp suất bơm 104 Hinh 5. 7: Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí trục camtrục khuỷu 105 Hinh 5. 8: Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí bướm ga 110 Hinh 5. 9: Sơ đồ mạch điện điều khiển bộ sấy cảm biến ôxy 117 CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU 1.1. Giới thiệu tổng quát về đề tài Khi thế giới đang càng ngày phát triển, nhu cầu con người ngày càng cao đi đôi với sự nóng lên của trái đất do ô nhiễm môi trường và mối đe dọa về nguồn tài nguyên thì nghành ô tô phải đối mặt với 3 yếu tố cực kỳ quan trọng đó là: ô nhiễm môi trường, giảm lượng tiêu hao nhiên liệu và tăng tính an toàn cho xe, là lí do chính để hệ thống phun xăng điện tử ra đời. Hệ thống phun xăng điện tử ra đời thay thế cho bộ chế hòa khí giải quyết đại đa số vấn đề nêu trên. Do đó nhóm em lựa chọn đề tài “Thiết kế lắp đặt mô hình phun xăng trên xe Toyota Vios 2007”. Dưới đây sẽ là phần bọn em đi sâu chi tiết thêm về hệ thống mong thầy và các bạn hài lòng với bài làm của nhóm em. 1.2. Tính cấp thiết của đề tài: Theo báo cáo doanh số từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Toyota Vios là mẫu xe bán chạy nhất tháng 52022 với 3.887 chiếc, so với tháng trước, doanh số Toyota Vios tăng trưởng 54%. Với doanh số kể trên, Toyota Vios trở thành ô tô bán chạy nhất của VAMA, đồng thời giành “ngôi vương” phân khúc sedan hạng B. Nhận thấy được Toyota Vios là mẫu xe thông dụng tại Việt Nam, đồng thời tại trường học chưa có nhiều mô hình thiết kế về hệ thống phun xăng đánh lửa của dòng xe này, tính ứng dụng thực tiễn của mô hình cho việc học thực hành tại trường của mẫu xe này rất cao, số lượng học sinh lại rất đông nên không thể đáp ứng đủ nhu cầu sử dụng .Do đó chúng em tiến hành chọn đề tài về “Nghiên cứu khai thác hệ thống phun xăng điện tử trên xe Toyota Vios 2007. Thiết kế lắp đặt mô hình phun xăng đánh lửa điện tử trên xe Toyota Vios 2007” nhầm phục vụ mục đích học tập và nghiên cứu tại trường. 1.3. Mục tiêu nghiên cứu của đề tài: Nhằm phục vụ cho công tác giảng dạy và tạo điều kiện thuận lợi cho giáo viên hướng dẫn sinh viên trong quá trình thực tập. Giúp cho sinh viên ứng dụng ngay bài học lý thuyết vào bài học thực hành. Sinh viên có điều kiện quan sát mô hình một cách trực quan, dễ cảm nhận được hình dạng và vị trí các chi tiết lắp đặt trên hệ thống phun xăng điện tử. Giúp sinh viên kiểm tra và đo đạc các thông số của hệ thống phun xăng, đánh lửa trên mô hình. Góp phần hiện đại hóa phương tiện và phương pháp dạy thực hành trong giáo dụcđào tạo. Giúp sinh viên tiếp thu bài tốt hơn. 1.4. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu: 1.4.1. Đối tượng nghiên cứu Hệ thống phun xăng điện tử (EFI) trên động cơ 1NZFE của Toyota Vios (2007) và các loại động cơ tương tự. 1.4.2. Phạm vi nghiên cứu Hệ thống phun xăng điện tử trên xe hiện nay rất rộng và còn được tiếp tục các nhà khoa học tiếp tục nghiên cứu, phát triển. Trong phạm vi nghiên cứu đề tài vì giới hạn về thời gian và kinh phí và khả năng nên đề tài chỉ tập trung thiết kế hệ thống phun xăng điện tử EFI trên Toyota Vios 2007. Hệ thống này ra đời thay thế cho hệ thống bộ chế hòa khí giúp tiết kiệm nhiên liệu và được áp dụng rộng rãi. 1.5. Phương pháp nghiên cứu 1.5.1. Cơ sở phương pháp luận Kết hợp kiến thức học ở trường, nghiên cứu các tài liệu của khoa, trên mạng các bài báo, tài liệu, sách trong và ngoài nước. Thiết kế, chế tạo mô hình phun xăng điện tử phục vụ cho việc giảng dạy và thực hành trên mô hình này. Tham khảo từ ý kiến của giáo viên hướng dẫn. 1.5.2. Các phương pháp nghiên cứu cụ thể Tìm hiểu hệ thống EFI trên các tài liệu, giáo trình... liên quan đến hệ thống phun xăng điện tử. Xây dựng cách kiểm tra và quy trình khi kiểm tra hỏng hóc trên hệ thống phun xăng điện tử. Tận dụng các giáo trình, tạp chí nghiên cứu về động cơ xăng. Kết hợp quan sát và thực hành sữa chữa, kiểm tra trên mô hình. Tham khảo tài liệu Toyota Technical Training. Tra cứu trong các tài liệu, giáo trình kỹ thuật, sách vở, đặc biệt là các cuốn cẩm nang khai thác, bảo dưỡng sửa chữa của chính hãng Toyota. 1.6. Cấu trúc của khoá luận tốt nghiệp
MỤC LỤC CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU 1.1 Giới thiệu tổng quát đề tài 1.2 Tính cấp thiết đề tài: 1.3 Mục tiêu nghiên cứu đề tài: 1.4 Đối tượng phạm vi nghiên cứu: 1.4.1 Đối tượng nghiên cứu 1.4.2 Phạm vi nghiên cứu .2 1.5 Phương pháp nghiên cứu 1.5.1 Cơ sở phương pháp luận 1.5.2 Các phương pháp nghiên cứu cụ thể 1.6 Cấu trúc của khoá luận tốt nghiệp CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT .5 2.1 Lịch sử phát triển hệ thống phun xăng Ô Tô 2.2 Sơ lược hệ thống phun xăng điện tử EFI 2.2.1 Phân loại 2.2.2 Các kết cấu hệ thống phun xăng điện tử 12 2.2.3 Ưu nhược điểm EFI với hệ thống dùng chế hịa khí 16 CHƯƠNG 3: SƠ ĐỒ CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN TOYOTA VIOS 2007 17 3.1 Giới thiệu xe Toyota Vios 2007 17 3.2 Hệ thống nhiên liệu động xe Toyota Vios 2007 18 3.2.1 Sơ đồ tổng quát nguyên lý hoạt động 18 3.2.2 Cấu tạo phận hệ thống nhiên liệu 19 3.3 Hệ thống điều khiển nhiên liệu động Toyota Vios 2007 26 3.3.1 Sơ đồ mạch điện điều khiển 26 3.3.2 Hệ thống cảm biến .30 3.3.3 Điều khiển lượng nhiên liệu 42 3.3.5 Điều khiển bơm nhiên liệu 47 3.3.5 Điều khiển kim phun nhiên liệu 48 3.3.6 Điều khiển cầm chừng kiểm sốt khí thải 49 CHƯƠNG 4: PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ VÀ XÂY DỰNG MƠ HÌNH .53 4.4 Thiết kế phần khung cho mơ hình: 58 4.4.1 Thiết kế vẽ: 58 4.4.2 Ngun vật liệu xây dựng mơ hình: 58 4.5 Tiến hành xây dựng khung mơ hình 59 4.6 Thiết kế mơ hình tổng quan .62 4.6.1 Thiết kế bảng biểu cho mơ hình 63 4.6.2 Thiết kế gá chi tiết lên mơ hình 64 4.7 Vận hành mơ hình .69 4.7.1 Sơ đồ mạch điện chân chức .69 4.7.2 Đấu điện 77 4.7.3 Thiết kế hệ thống tạo xung cho cảm biến trực khuỷu trục cam motor 79 4.7.4 Thiết kế bơm xăng đường dẫn xăng cho hệ thống 81 4.7.5 Hồn thiện kiểm tra mơ hình .83 CHƯƠNG : CÁC BƯỚC KIỂM TRA VÀ CHUẨN ĐOÁN 84 5.1 Sơ đồ mạch điện 84 5.2 Các bước kiểm tra 87 5.2.1 Kiểm tra cảm biến lưu lượng khí nạp 87 5.2.2 Kiểm tra cảm biến vị trí bàn đạp ga 92 5.2.3 Kiểm tra cảm biến tiếng gõ .97 5.2.5 Kiểm tra cảm biến vị trí trục khuỷu 99 5.2.6 Kiểm tra cảm biến vị trí trục cam 105 5.2.7 Kiểm tra cảm biến vị trí cánh bướm ga 110 5.2.8 Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát 113 5.2.9 Kiểm tra cảm biến Oxy 116 CHƯƠNG : KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ 131 6.1 Kết luận .131 TÀI LIỆU THAM KHẢO 133 DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1: Thông số động toyota vios .18 Bảng 1: Bảng mã chẩn đoán hư hỏng (dtc) 125 DANH MỤC SƠ ĐỒ, HÌNH VẼ Hình 1: Hệ thống phun xăng k-jetronic .6 Hình 2: Hệ thống phun xăng ke-jetronic .7 Hình 3: Sơ đồ kết cấu hệ thống efi Hình 4: Hệ thống l – efi d – efi 10 Hình 5: Phun độc lập sau vòng quay trục khuỷu 11 Hình 6: Phun theo nhóm sau vịng quay trục khuỷu 11 Hình 7: Phun đồng loạt sau vịng quay trục khuỷu 11 Hình 8: Tổng quan sơ đồ cấu trúc điều khiển 13 Hình 9: Bộ chuyển đổi a/d 15 Hình 10: Transistor đóng ngắt solenoid 16 Hình 1: Sơ đồ hệ thống nhiên liệu động toyota 1nz-fe 18 Hình 2: Kết cấu kim phun 19 Hình 3: Một số kiểu phun 20 Hình 4: Sơ đồ mạch điện điều khiển vòi phun động 1nz-fe 20 Hình 5: Cấu tạo bơm nhiên liệu 22 Hình 6: Sơ đồ mạch điện điều khiển bơm xăng .22 Hình : Bộ lọc nhiên liệu 23 Hình 8: Kết cấu lọc nhiên liệu .24 Hình 9: Ống phân phối nhiên liệu 24 Hình 10:Bộ điều áp 25 Hình 11: Cấu tạo điều áp xăng .25 Hình 12: Cấu tạo hoạt động giảm rung động .26 Hình 13: Cảm biến lưu lượng khí nạp 30 Hình 14: Cấu tạo cảm biến đo gió kiểu dây nhiệt 31 Hình 15: Sơ đồ điều khiển lượng phun 43 Hình 16: Mạch điện điều khiển bơm nhiên liệu .47 Hình 17: Xung điều khiển kim phun ứng với chế độ làm việc động 48 Hình 18: Mạch điện điều khiển kim phun theo điện áp 49 Hình 19: Hệ thống điều khiển cầm chừng động toyota 1nz-fe 50 Hình 20 : Kết cấu bên van isc kiểu van xoay 51 Hình 21: Nguyên lý hoạt động van isc kiểu van xoay .51 Hình 1: Chế tạo hệ thống kiểu ngang 55 Hình 2: Chế tạo hệ thống kiểu đứng 56 Hình 3: Mơ hình tích hợp nhiều hệ thống 57 Hình 4: Thiết kế mơ hình (kích thước thực) .58 Hình 5: Sắt v (50*50/3.8ly) 58 Hình 6: Sắt chữ u (1*1) 59 Hình 7: Sắt lưới 59 Hình 8: Cắt sắt 60 Hình 9: Hồn thành khung mơ hình 60 Hình 10: Khung sau hàn sắt lưới 61 Hình 11: Gia cố khung mơ hình 61 Hình 12: Gỗ ép cơng nghiệp 62 Hình 13: Sơn xịt a242 sơn bạch tuyết 751 62 Hình 14: Vẽ autocad 63 Hình 15: Thiết kế kích thước 63 Hình 16: Hoàn thiện bảng biểu 64 Hình 17: Thành phẩm sau in 64 Hình 18: Cơng tắt relay 65 Hình 19: Ecu 65 Hình 20: Bướm ga điện 66 Hình 21: Cảm biến trục khuỷu 66 Hình 22: Cảm biến trục cam 67 Hình 23: Cảm biến nhiệt độ .67 Hình 24: Cảm biến lưu lương khí nạp 67 Hình 25: Cảm biến oxy .68 Hình 26: Bàn đạp ga điện 68 Hình 27: Hệ thống phun xăng 68 Hình 28: Hồn thành mơ hình 69 Hình 29: Chân chức ecu 69 Hình 30: Cảm biến bướm ga (c17) cảm biến bàn đạp ga (a19) 70 Hình 31: Cảm biến trục khuỷu (c3) cảm biến trục cam (c18) 70 Hình 32:Cảm biến oxy (c24) cảm biến nhiệt độ nước (c19) 70 Hình 33: Cảm biến lưu lượng khí nạp (maf) 70 Hình 34: Sơ đồ mạch điện điều khiển relay .71 Hình 35: Sơ đồ mạch điện bơm xăng 72 Hình 36: Sơ đồ mạch điện kim phun 73 Hình 37: Sơ đồ mạch điện cảm biến lưu lượng khí nạp oxy 74 Hình 38: Sơ đồ mạch điện cảm biến trục khuỷu trục cảm biến trục cam75 Hình 39: Sơ đồ mạch điện dlc3 76 Hình 40: Xác định chân chức ecu .77 Hình 41: Đấu điện mơ hình 78 Hình 42: Motor điện 775 .79 Hình 43: Puly dẫn động tỉ lệ 20 40 .79 Hình 44: Đĩa sắt tạo xung 32 (bên trái) đĩa sắt tạo xung 80 Hình 45: Hệ thống dẫn động tạo xung .80 Hình 46: Mạch điều tốc động dc pwm 12-40v 10a .81 Hình 47: Bơm xăng 81 Hình 48: Nguyên vật liệu 82 Hình 49: Bình chứa xăng 82 Hình 50: Mơ hình phun xăng 83 Hình 51: Kiểm tra hoạt động phun xăng 83 Hinh 1: Sơ đồ mạch điện điều khiển động xe toyota vios .87 Hinh 2: Sơ đồ mạch điện cảm biến lưu lượng khí nạp 87 Hinh 3: Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí bàn đạp ga 92 Hinh 4: Sơ đồ mạch cảm biến tiếng gõ 97 Hinh 5: Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí trục cam-trục khuỷu 99 Hinh 6: Kiểm tra áp suất bơm 104 Hinh 7: Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí trục cam-trục khuỷu 105 Hinh 8: Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí bướm ga 110 Hinh 9: Sơ đồ mạch điện điều khiển sấy cảm biến ôxy .117 CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU 1.1 Giới thiệu tổng quát đề tài Khi giới ngày phát triển, nhu cầu người ngày cao đơi với nóng lên trái đất ô nhiễm môi trường mối đe dọa nguồn tài ngun nghành tô phải đối mặt với yếu tố quan trọng là: nhiễm mơi trường, giảm lượng tiêu hao nhiên liệu tăng tính an tồn cho xe, lí để hệ thống phun xăng điện tử đời Hệ thống phun xăng điện tử đời thay cho chế hịa khí giải đại đa số vấn đề nêu Do nhóm em lựa chọn đề tài “Thiết kế lắp đặt mơ hình phun xăng xe Toyota Vios 2007” Dưới phần bọn em sâu chi tiết thêm hệ thống mong thầy bạn hài lịng với làm nhóm em 1.2 Tính cấp thiết đề tài: Theo báo cáo doanh số từ Hiệp hội nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Toyota Vios mẫu xe bán chạy tháng 5/2022 với 3.887 chiếc, so với tháng trước, doanh số Toyota Vios tăng trưởng 54% Với doanh số kể trên, Toyota Vios trở thành ô tô bán chạy VAMA, đồng thời giành “ngôi vương” phân khúc sedan hạng B Nhận thấy Toyota Vios mẫu xe thông dụng Việt Nam, đồng thời trường học chưa có nhiều mơ hình thiết kế hệ thống phun xăng đánh lửa dịng xe này, tính ứng dụng thực tiễn mơ hình cho việc học thực hành trường mẫu xe cao, số lượng học sinh lại đông nên đáp ứng đủ nhu cầu sử dụng Do chúng em tiến hành chọn đề tài “Nghiên cứu khai thác hệ thống phun xăng điện tử xe Toyota Vios 2007 Thiết kế lắp đặt mơ hình phun xăng đánh lửa điện tử xe Toyota Vios 2007” nhầm phục vụ mục đích học tập nghiên cứu trường 1.3 Mục tiêu nghiên cứu đề tài: Nhằm phục vụ cho công tác giảng dạy tạo điều kiện thuận lợi cho giáo viên hướng dẫn sinh viên trình thực tập Giúp cho sinh viên ứng dụng học lý thuyết vào học thực hành Sinh viên có điều kiện quan sát mơ hình cách trực quan, dễ cảm nhận hình dạng vị trí chi tiết lắp đặt hệ thống phun xăng điện tử Giúp sinh viên kiểm tra đo đạc thông số hệ thống phun xăng, đánh lửa mơ hình Góp phần đại hóa phương tiện phương pháp dạy thực hành giáo dục-đào tạo Giúp sinh viên tiếp thu tốt 1.4 Đối tượng phạm vi nghiên cứu: 1.4.1 Đối tượng nghiên cứu Hệ thống phun xăng điện tử (EFI) động 1NZ-FE Toyota Vios (2007) loại động tương tự 1.4.2 Phạm vi nghiên cứu Hệ thống phun xăng điện tử xe rộng tiếp tục nhà khoa học tiếp tục nghiên cứu, phát triển Trong phạm vi nghiên cứu đề tài giới hạn thời gian kinh phí khả nên đề tài tập trung thiết kế hệ thống phun xăng điện tử EFI Toyota Vios 2007 Hệ thống đời thay cho hệ thống chế hịa khí giúp tiết kiệm nhiên liệu áp dụng rộng rãi 1.5 Phương pháp nghiên cứu 1.5.1 Cơ sở phương pháp luận Kết hợp kiến thức học trường, nghiên cứu tài liệu khoa, mạng báo, tài liệu, sách ngồi nước Thiết kế, chế tạo mơ hình phun xăng điện tử phục vụ cho việc giảng dạy thực hành mơ hình Tham khảo từ ý kiến giáo viên hướng dẫn 1.5.2 Các phương pháp nghiên cứu cụ thể