Luận văn Thiết kế mới tuyến đường qua 2 điểm VL

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH KHOA CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP TÊN ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ MỚI TUYẾN ĐƯỜNG QUA ĐIỂM V-L NGÀNH: KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THÔNG CHUYÊN NGÀNH: XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNG GVHD: T.S TRẦN THIỆN LƯU SVTH: ĐINH VĂN LANH MSSV: 15L1090020 LỚP: CD15LT TP HỒ CHÍ MINH, THÁNG 12 NĂM 2017 THƠNG SỐ TẢI TRỌNG TRỤC XE THIẾT KẾ (T1) STT Loại xe Trục trước Trục sau Tải nhẹ Trục trước Trục sau Tải vừa Trục trước Trục sau Tải nặng Trục trước Trục sau Tải nhẹ Trục trước Trục sau Tải vừa Trục trước Trục sau Tải nặng Trục trước Trục sau Kéo mooc Trục trước Trục sau Trục sau Buýt lớn Trục trước Trục sau 10 Buýt nhỏ Trục trước Trục sau Số trục sau Xe 1 1 2 2 1 Pi (KN) Số bánh Khoảng cách cụm bánh trục sau trục sau (m) Ghi 7.92 11.88 15.60 25.31 38.28 63.66 42.41 78.77 47.50 55.60 74.80 86.10 89.90 100.00 55.90 75.50 74.10 56.10 82.10 33.12 40.10 Cụm bánh đôi Cụm bánh đôi Cụm bánh đôi Cụm bánh đôi > 3m Cụm bánh đôi < 3m Cụm bánh đôi < 3m Loại xe WB19 Cụm bánh đôi Cụm bánh đôi Cụm bánh đôi Cụm bánh đôi 1.5m 1.5m SỐ LIỆU XE VÀ TẢI TRỌNG TRỤC THIẾT KẾ Định Văn Lanh Sinh viên Lưu lượng xe: MSSV 1,280 xe/ngày đêm (năm tương lai) Địa hình vùng: Núi E = Thành phần (%) STT Loại xe Xe máy 9.5% Xe 14.5% Xe trục Xe trục nhẹ 11.5% vừa 8.0% nặng 9.5% nhẹ 11.5% vừa 4.5% nặng 9.5% Xe đầu kéo (mooc) 5.0% Xe buýt lớn 8.5% Xe buýt nhỏ 8.0% Tổng cộng 100.00% Tải trọng MPa Số xe (chiếc) Hệ số quy đổi Núi Xe quy đổi T KẾ 15L1090020 (1) Ghi THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP LỜI NÓI ĐẦU  Số trang :1 LỜI NÓI ĐẦU Nước ta thời kỳ đổi phát triển mạnh mẽ thực chủ trương hội nhập quốc tế, kêu gọi đầu tư nước lónh vực nhằm khẳng định vị đất nước mắt bạn bè nước Trong bối cảnh việc đầu tư xây dựng đất nước đòi hỏi cấp thiết, việc đầu tư xây dựng cần thiết đặt lên hàng đầu phải có hệ thống sở hạ tầng hoàn chỉnh ngành kinh tế khác phát triển việc kêu gọi đầu tư có hiệu Nhận thấy tầm quan trọng ngành xây dựng, đặc biệt xây dựng cầu đường nên định chọn ngành để theo học với mong muốn đóng góp phần nhỏ bé vào công xây dựng đất nước Đến trải qua gần năm học tập trường, truyền đạt kiến thức từ đến chuyên sâ u ngành Xây Dựng nói chung ngành Cầu Đường nói riêng hoàn thành Đồ Án Tốt Nghiệp tất cố gắng kiến thức tiếp thu hiểu biết Nhưng kiến thức thời gian có hạn nên đồ án tốt nghiệp không tránh khỏi thiếu sót, mong Thầy, Cô dẫn thêm để sau hoàn thiện Trường ĐH Giao Thông Vận Tải TP.HCM Sinh viên ÑINH VAÊN LANH SVTH: ÑINH VAÊN LANH MSSV: 15L090020 GVHD : TS TRẦN THIỆN LƯU LỜI CẢM ƠN ! Chuyên đề tốt nghiệp xem môn học để chúng em có điều kiện nghiên cứu phát triển kiến thức chuyên sâu vấn đề Quá trình thực chuyên đề chúng em phát huy khả tự học, tự sáng tạo nghiên cứu Đây thời gian quý giá để em làm quen với công tác nghiên cứu tập giải vấn đề mà em gặp tương lai Qua chuyên đề tốt nghiệp này, sinh viên chúng em trưởng thành để trở thành kỹ sư chất lượng chất lượng cao lónh vực thiết kế nghiên cứu phục vụ tốt cho dự án , công trình xây dựng tương lai Có thể coi công trình nhỏ đầu tay chúng em trước trường Trong đòi hỏi người sinh viên phải nổ lực không ngừng học hỏi Để hoàn thành tốt chuyên đề tốt nghiệp trước hết nhờ quan tâm bảo tận tình thầy , cô hướng dẫn với bạn chỗ dựa tinh thần, vật chất gia đình giúp đỡ nhiệt tình bạn Em xin ghi nhớ công ơn quý báu thầy cô trường nói chung môn Cầu Đường khoa Công Trình nói riêng hướng dẫn em tận tình suốt thời gian học Em xin chân thành cám ơn thầy TS: TRẦN THIỆ N LƯU hướng dẫn tận tình giúp em hoàn thành tốt chuyên đề tốt nghiệp Mặc dù cố gắng trình thực chuyên đề tốt nghiệp chưa có kinh nghiệm tập làm quen với trình nghiên cứu sáng tạo Do quỹ thời gian hạn chế nên chắn nhiều sai sót Em kính mong dẫn thêm nhiều từ thầy cô Em xin chân thành cám ơn ! TP Hồ Chí Minh, ngày 20/12/2017 Sinh viên ĐINH VĂN LANH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP  Trang :  Số trang:110 THIẾT KẾ CƠ SỞ BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO – BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP.HCM KHOA CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG BỘ MÔN CẦU ĐƢỜNG PHẦN I : THIẾT KẾ CƠ SỞ GVHD : TS TRẦN THIỆN LƢU SVTH : ĐINH VĂN LANH LỚP : CD15LT TP.HỒ CHÍ MINH 10/2017 SVTH: ĐINH VĂN LANH MSSV: 15L1090020 GVHD : TS TRẦN THIỆN LƢU ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP  Trang :  Số trang:110 THIẾT KẾ CƠ SỞ CHƢƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG I Những vấn đề chung: Tên dự án: Xây dựng tuyến đƣờng giao thông V- L Địa điểm: Thành phố TÂY NINH Chủ đầu tƣ: Tỉnh TÂY NINH Đơn vị thiết kế: Trƣờng ĐH GTVT TP HCM II Những cứ: Căn vào kết luận đƣợc thông qua bƣớc báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, cụ thể: - Kết dự án mật độ xe cho tuyến đƣờng V - L đến năm tƣơng lai đạt lƣu lƣợng xe thiết kế N =1280 xe/ngày đêm Căn vào kết điều tra, khảo sát trƣờng đặc điểm địa hình, địa mạo, điều kiện tự nhiên khí hậu, địa chất, thủy văn,… khu vực tuyến qua; tình hình dân sinh, kinh tế, trị văn hóa, nguồn cung cấp vật liệu xây dựng vùng III Mục tiêu dự án: Tây Ninh tỉnh thuộc Đông Nam Bộ Việt Nam Tây Ninh nằm vị trí cầu nối Thành phố Hồ Chí Minh thủ đô Phnom Pênh vƣơng quốc Campuchia tỉnh nằm vùng kinh tế trọng điểm phía Nam Tỉnh có thành phố Tây Ninh nằm cách thành phố Hồ Chí Minh 99km theo đƣờng quốc lộ 22, cách biên giới Campuchia 40km phía Tây Bắc Việc hình thành tuyến đƣờng V –L tƣơng lai mở nhiều hội thuận lợi để thúc đẩy phát triển nhiều mặt: kinh tế, văn hoá, xã hội, an ninh, quốc phòng địa phƣơng Tạo điều kiện dễ dàng cho việc giao lƣu hàng hoá hành khách vùng nhằm rút ngắn khoảng cách đồng với miền núi, thành thị với nông thơn vùng sâu, vùng xa… Vì vậy, mục tiêu dự án nghiên cứu khả xây dựng tuyến đƣờng nối hai điểm V- L cách hợp lý xét góc độ kinh tế, kỹ thuật … IV Phạm vi nghiên cứu: - Phạm vi hƣớng chung tuyến (từ khu vực điểm V đến khu vực điểm L) - Khái quát quan hệ với quy hoạch hệ thống giao thông khu vực V Các tiêu chuẩn, qui chuẩn áp dụng : - Đƣờng tơ-TCTK 4054-05 - đƣờng mềm 22TCN211-06 - đƣờng cứng 22TCN223-95 - Quy trình khoan thăm dị địa chất cơng trình: 22TCN 259-2000 SVTH: ĐINH VĂN LANH MSSV: 15L1090020 GVHD : TS TRẦN THIỆN LƢU ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP  Trang :  Số trang:110 THIẾT KẾ CƠ SỞ - Quy trình khảo sát đƣờng ô tô: 22TCN 263-2000 - Chỉ dẫn lập báo cáo đầu tƣ dự án đầu tƣ xây dựng cơng trình giao thơng vận tải: 22 TCN-2005… VI Sơ lƣợc tình hình dân cƣ phát triển kinh tế: Tính đến năm 2011, dân số tồn tỉnh Tây Ninh đạt gần 1.080.700 ngƣời, mật độ dân số đạt 288 ngƣời/km2 Trong dân số thành thị đạt gần 169.100 ngƣời, dân số sống nông thôn đạt 911.600 ngƣời Dân số nam đạt 535.500 ngƣời, nữ đạt 545.200 ngƣời Tỷ lệ tăng tự nhiên dân số phân theo địa phƣơng tăng 8.9 % Tính đến ngày tháng năm 2009, tồn tỉnh Tây Ninh có tôn giáo khác nhau, nhiều Đạo Cao Đài có 379.752 ngƣời, Phật giáo có 95.674 ngƣời, Cơng giáo có 32.682 ngƣời, tơn giáo khác nhƣ Hồi giáo 3.337 ngƣời, Tin lành có 684 ngƣời, Phật giáo hịa hảo có 236 ngƣời, … Theo thống kê Tổng cục thống kê Việt Nam, tính đến ngày tháng năm 2009, tồn tỉnh có 29 dân tộc ngƣời nƣớc ngồi sinh sống Trong dân tộc kinh có 1.050.376 ngƣời, ngƣời Khmer có 7.578 ngƣời, ngƣời chăm có 3.250 ngƣời, ngƣời Hoa có 2.495 ngƣời, cịn lại dân tộc Mƣờng, Thái, Tày… Là tinh lỵ tỉnh Tây Ninh, nằm vùng kinh tế trọng điểm phía nam, thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội tỉnh vùng lân cận Giai đoạn từ năm 2009 đến năm 2011, giá trị sản xuất thành phố Tây Ninh mức cao, đạt bình quân 15.3% năm, thu ngân sách năm 2011 297 tỷ đồng, khu vực thƣơng mại, dịch vụ đạt bình qn 16.8%/năm; cơng nghiệp, xây dựng đạt 13.8%/năm; nơng lâm ,ngƣ nghiệp đạt 8.5%/năm Việc hồn thành tuyến đƣờng giúp cho việc vận chuyển hành hóa dễ dàng hơn, giúp cho đời sống kinh tế vùng đƣợc cải thiện nhiều VII Đặc điểm địa hình , địa mạo: Nhƣ tỉnh thành Đông Nam Bộ khác, tỉnh Tây Ninh vùng có địa hình chuyển tiếp từ cao nguyên Nam Trung Bộ xuống đồng sông Cửu Long, đất đai tƣơng đối phẳng Địa hình vừa mang đặc điểm cao nguyên, vừa có dáng dấp sắc thái vùng đồng Tây Ninh có nhiều vùng địa hình khác nhƣ địa hình vùng núi, vùng đồi thấp có lƣợn sóng, vùng có địa hình phẳng, vùng thƣng lũng bãi bồi VIII Đặt điểm địa chất thuỷ văn: Đất đai Tây Ninh chia làm nhóm đất với 15 loại đất khác Trong đất xám chiếm 84%, đòng thời tài nguyên quan trọng để phát triển nơng nghiệp Ngồi cịn có đất phèn chiếm 6.3%, nhóm đất cỏ vằng chiếm 1.7%, nhóm đất phù sa chiếm 0.44% , nhóm đất than bùn chiếm 0.26% tổng diện tích Đất lâm nghiệp chiếm 10% diện tích tự nhiên SVTH: ĐINH VĂN LANH MSSV: 15L1090020 GVHD : TS TRẦN THIỆN LƢU ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ CƠ SỞ  Trang :  Số trang:110 Tây Ninh có hồ Dầu Tiếng giúp cân sinh thái, phục vụ tƣới tiêu nông nghiệp, cung cấp nƣớc cho nuôi chồng thủy sản, sinh hoạt tiêu dùng sản xuất công nghiệp Nguồn nƣớc ngầm Tây Ninh phân bố khắp địa bàn, đảm bảo chất lƣợng cho đời sống nhân dân Tây Ninh có hai sơng lớn sơng Sài Gịn sơng Vàm Cỏ Đơng Sơng Sài Gịn Lộc Ninh ( Bình Phƣớc ) chảy vào tỉnh với chiều dài 135km, hƣớng chảy Đông Bắc-Tây Nam Tây Bắc –Đông Nam Hai sơng có vai trị quan trọng cho hoạt động sản xuất, sinh hoạt, giao thông vận tải, du lịch tỉnh IX Đặc điểm khí hậu, khí tƣợng: Khí hậu Tây Ninh tƣơng đối ơn hòa, chia thành hai mùa mùa mƣa mùa khô Mùa khô thƣờng kéo dài từ tháng 12 năm trƣớc đến thắng năm sau, mùa mƣa tháng đến thắng 11, lƣợng mƣa trung bình năm từ 1800mm-2200mm Nhiệt độ tƣơng đối ổn định, với nhiệt độ trung bình năm 26-27℃ Tây Ninh nằm sâu lục địa có địa hình cao núp sau dãy Trƣờng Sơn , chịu ảnh hƣởng bão nhừng yếu tố bất lợi khác X Hiện trạng mạng lƣới giao thông nghiên cứu Với nguồn tài nguyên thiên nhiên có sẵn, nhu cầu vận tải hàng hóa cho tƣơng lai cao, cộng với việc khai thác triệt để đƣợc nguồn du lịch sinh thái vùng, việc xây dựng tuyến đƣờng hợp lý Với lƣu lƣợng xe tính toán cho năm tƣơng lai cho, dự báo tình hình phát triển vận tải khu vực lớn Vì cần phải sớm tiến hành xây dựng tuyến đƣờng dự án, để thuận lợi cho nhu cầu phát triển kinh tế vùng SVTH: ĐINH VĂN LANH MSSV: 15L1090020 GVHD : TS TRẦN THIỆN LƢU ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP III III  Trang : 257  Số trang :101 THIẾT KÊ TỔ CHỨC THI CÔNG Thi công CPDD loại II lớp dày 15cm 10 Vận chuyển CPDD 11 Rãi CPDD 12 Lu 8T, 4L/Đ V=2Km/h m3 150 105 10 1.428 10 m3 150 1224 0.165 LU CỨNG 8T Km 0.1 0.449 0.223 13 Lu lốp 14T, 20 L/Đ, V=4Km/h LU LỐP 14T Km 0.1 0.269 0.372 14 14 Lu 10.8T 6L/Đ, V=3Km/h LU CỨNG 10T.8 Km 0.1 0.539 0.186 III III 10 11 12 13 ÔTÔ TỰ ĐỔ MAY RAI Thi công lớp CPDD loại I dày 10cm 15 15 16 16 Vận chuyển CPDD Rải CPDD Ô TÔ TỰ ĐỔ m2 100 105 0.952 MÁY RẢ I m3 100 816 0.165 17 Lu 8T, 4L/Đ V=2Km/h LU CỨNG 8T Km 0.1 0.449 0.223 18 Lu lốp 14T, 20 L/Đ, V=4Km/h LU LỐP 14T Km 0.1 0.269 0.372 19 19 Lu 10.8T 6L/Đ, V=3Km/h LU CỨNG 10.8 T Km 0.1 0.539 0.186 III III 17 18 Thi công lớp CPDD loại I dày 10cm SVTH: ĐINH VĂN LANH MSSV: 15L1090020 GVHD : T.S TRẦN THIỆN LƯU ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 20 20 Vận chuyển CPDD  Trang : 258  Số trang :101 THIẾT KÊ TỔ CHỨC THI CÔNG Ô TÔ TỰ ĐỔ m2 100 105 0.952 21 21 22 22 Raûi CPDD Lu 8T, 4L/Ñ V=2Km/h 23 Lu lốp 14T, 20 L/Đ, V=4Km/h LU LỐP 14T Km 0.1 0.269 0.372 24 24 Lu 10.8T 6L/Đ, V=3Km/h LU CỨNG 10.8 T Km 0.1 0.539 0.186 IV IV 0.046 3.58 23 25 25 26 26 27 28 30 m3 100 816 0.165 LU CỨNG 8T Km 0.1 0.449 0.223 Thi công lớp BTN C19 dày 7cm Vệ sinh móng Tưới nhựa thấm bám 1kg/m2 29 MÁY RẢ I Máy nén khí m2 800 XE TƯỚI T 27 Vận chuyển BTN ÔTÔ TỰ ĐỔ T 84 252 0.333 28 Rải BTN MÁY RẢ I T 84 1028 0.082 LU CỨNG 8T 29 Lu 8T,2 l/đ, v=2 km/h Km 0.1 1.795 0.056 Lu lốp 14T,8l/đ,v =4km/h LU LOÁP 14T Km 0.1 1.346 0.074 35 SVTH: ĐINH VĂN LANH MSSV: 15L1090020 17500 GVHD : T.S TRẦN THIỆN LƯU ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 31 V 31 V Lu cứng 10.8T,4l/đ, v=3km/h  Trang : 259  Số trang :101 THIẾT KÊ TỔ CHỨC THI CÔNG LU CỨNG 10.8T Km 0.1 1.347 Thi công lớp BTN C12 daøy cm 0.074 1 2.789 p 32 Tưới nhựa dính bám 0.5kg/m2 XE TƯỚI T 0.5 33 33 Vận chuyển BTN ÔTÔ TỰ ĐỔ T 60 252 0.238 34 34 Rải BTN MÁY RẢ I T 60 734.4 0.082 35 Lu 8T,2 l/ñ, v=2 km/h LU CỨNG 8T Km 0.1 1.795 0.056 LU LOÁP 14T Km 0.1 1.346 0.074 LU CỨNG 10.8T Km 0.1 1.347 0.074 0.06 32 35 36 36 37 37 VI VI 38 38 Lu lốp 14T,8l/đ,v =4km/h Lu cứng 10.8T,4l/đ, v=3km/h Hoàn thiện Hoàn thiện NHÂN CÔNG m SVTH: ĐINH VĂN LANH MSSV: 15L1090020 0.1 0.15 GVHD : T.S TRẦN THIỆN LƯU ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP  Trang : 260  Số trang :101 THIẾT KÊ TỔ CHỨC THI CÔNG CHƯƠNG 7: CƠNG TÁC HỒN THIỆN III.7.1 TRÌNH TỰ LÀM CƠNG TÁC HOÀN THIỆN: – Làm cột Km : cột – Làm mốc lộ giới – Làm loại biển báo tam giác 0.7  0.7  0.7 m: Để báo hiệu cho người đường ý vào đường cong Thường loại biển báo phải thống tồn tuyến đường, dễ đọc, dễ nhìn, dễ hiểu, gọn gàng – Sơn kẻ phân tuyến đường xe chạy: sơn phải đảm bảo không trơn trượt điều kiện thời tiết, chóng khơ bào mịn – Gia cố mái ta luy đường đắp – Dọn dẹp mặt thi cơng BẢNG TỔNG HỢP CƠNG TÁC HỒN THIỆN SHĐM Hạng mục cơng tác AD.31121 Làm cột KM Nhân công 3/7 AD.31321 Làm cột đỡ biển báo Đơn Khối Vị lƣợng Cái Công Cột Nhân công 3/7 Công AD.32231 B/báo tam giác 0.7x0.7x0.7 Cái Nhân công 3/7 Công AK.91231 Sơn phân xe chạy m2 Định mức Số công, ca máy 1.56 9.36 0.75 9.0 0.18 2.16 12 12 2808.13 Nhân công 4/7 Công 0.06 168.49 Máy phun sơn Ca 0.03 84.24 100m3 10 10.00 VB.41111 Dọn dẹp đất đá đường Nhân công 3/7 Cơng tác hồn thiện tiến hành song song với dây chuyền thi công mặt, thời gian thực 90 ngày, thể chi tiết vẽ tiến độ thi công tổng thể SVTH: ĐINH VĂN LANH MSSV: 15L1090020 GVHD : T.S TRẦN THIỆN LƯU ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KÊ TỔ CHỨC THI CÔNG  Trang : 261  Soá trang :101 Tổ hợp đội máy làm cơng tác hồn thiện: Nhân cơng 2 Ơ tơ 2.5 T Lị nung kéo Máy phun sơn SVTH: ĐINH VĂN LANH MSSV: 15L1090020 GVHD : T.S TRẦN THIỆN LƯU THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP TÀI LIỆU THAM KHẢO  Trang: 262  Số trang: TÀI LIỆU THAM KHẢO ĐƯỜNG Ô TÔ – YÊU CẦU THIẾT KẾ TCVN 4054 – 2015 QUY TRÌNH THIẾT KẾ ÁO ĐƯỜNG MỀM 22TCN 211 – 06 TÍNH TOÁN CÁC ĐẶC TRƯNG DÒ NG CHẢY LŨ, 22TCN 220 – 95 LỚP MÓNG CẤP PHỐI ĐÁ DĂM TRONG KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG Ô TÔ – VẬT LIỆU, THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU, TCVN 8859:2011 MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA NÓ NG – YÊU CẦU THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU, TCVN 8819 – 2011 THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ, TẬP – ĐỖ BÁ CHƯƠNG THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ, TẬP – DƯƠNG NGỌC HẢI, NGUYỄN XUÂN TRỤC 10 11 THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ, TẬP – NGUYỄN XUÂN TRỤC BÀI GIẢNG THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ – Th S PHẠM PHƯƠNG NAM BÀI GIẢNG THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ – Th S HUỲNH NGỌC VÂ N XÂY DỰNG NỀN ĐƯỜNG Ô TÔ – NGUYỄN QUANG CHIÊU, LÃ VĂN CHĂM 12 TỔ CHỨC THI CÔNG ĐƯỜNG Ô TÔ – NGUYỄN QUANG CHIÊU, DƯƠNG NGỌC HẢI SVTH: ĐINH VĂN LANH MSSV: 15L1090020 GVHD : TS: TRẦN THIỆN LƯU TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP.HCM KHOA CƠNG TRÌNH GIAO THÔNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI : THIẾT KẾ MỚI TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM V - L NGÀNH: KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG CHUN NGÀNH: XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNG PHẦN IV: PHỤ LỤC TRẮC NGANG GVHD : TS TRẦN THIỆN LƯU SVTH : ĐINH VĂN LANH MSSV : 15L1090020 LỚP CD15LT : TP HỒ CHÍ MINH, THÁNG 12 NĂM 2017 THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP MỤC LỤC THUYẾT MINH  Số trang : 334 MỤC LỤC PHẦN I: THIEÁT KẾ CƠ SỞ CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN ĐƯỜNG V– L I NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG II NHỮNG CĂN CỨ III MỤC TIÊU CỦA DỰ AÙN IV PHẠM VI NGHIÊN CỨU V CÁC TIÊU CHUẨN QUY DỊNH ÁP DỤNG IV SƠ LƯC VỀ TÌNH HÌNH DÂN CƯ KINH TẾ VII ĐẶC ĐIỂM VỀ ĐỊA HÌNH , ĐỊA MẠO VIII ĐẶC ĐIỂM VỀ THỦY VĂN IX ĐẶC ĐIỂM VỀ KHÍ HẬU KHÍ TƯNG X HIEÄN TRẠNG NGHIÊN CỨU CHƯƠNG 2: XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG VÀ CÁC YẾ U TỐ KĨ THUẬT CỦA TUYẾ N I CÁC TIÊU CHUẨN THIEÁT KEÁ II XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG VÀ CẤP QUẢN LÝ CỦA TUYẾN ĐƯỜ NG Xác định lưu lượng xe thành phần dòng xe Cấp hạng kó thuật tốc độ thiết kế III XÁC ĐỊNH CÁ C YẾU TỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN Các yếu tố mặt cắt ngang Các yếu tố kó thuật bình đò trắc ngang 10 Các tiêu kó thuật trắc dọc tuyến đường 24 CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 33 I VẠCH CÁC TUYẾN TRÊN BÌNH ÑOÀ 33 Căn vạch tuyến bình đồ 33 Nguyên tắc vạch tuyến bình đồ 33 Giới thiệu sơ phương án tuyến vạch 34 II Thiết kế bình đồ 34 Các yếu tố đường cong nằmÁ 34 Xác đinh cọc NĐ-TĐ-P-TC-NC 35 CHƯƠNG 4: TÍNH TOÁN THỦY VĂN THỦY LỰC CẦU CÔ NG 41 I XÁC ĐỊNH LƯU LƯNG TÍNH TOÁN Q% 41 II KHAÅU ĐỘ VÀ BỐ TRÍ CỐNG ĐỊA HÌNH 48 III RẢNH BIÊN RẢNH ĐỈNH 52 CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 55 I CÁC CHỈ TIÊU KĨ THUẬT CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 55 II XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ TÍNH TOAÙN Á 55 SVTH: ĐINH VĂN LANH MSSV: 15L1090020 GVHD : TS: TRẦN THIỆN LƯU THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP MỤC LỤC THUYẾT MINH  Số trang : 335 III THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 59 Chọn cấu tạo kết cấu áo đường 59 Tính toán kết cấu áo đường 60 A Phương án I 60 B Phương aùn IIÂ 64 CHƯƠNG THIẾT KẾ TRẮC DỌC – TRẮC NGANG 72 I THIẾT KẾ TRẮC DỌC 72 II THIẾT KẾ TRẮC NGANG 77 CHƯƠNG 7: KHỐI LƯ NG ĐÀO ĐẮP 79 I NỀN ĐẮP 79 II NỀN ĐÀO 80 CHƯƠNG 8: CÔNG TRÌNH PHÒ NG HỘ ĐẢM BẢO AN TOÀ N GIAO THOÂNG 91 Iá.QUY ĐỊNH VỀ THIẾT KẾ PHÒNG HỘ ĐẢM BẢO AN TOAN GIAOTHÔNG91 Biển báo hiệu 91 Vạch tín hiệu giao thông 92 Đinh phản quang 93 Cọc tiêu 94 Lan can 95 Coät kilomet 95 Mốc lô giới 95 CHƯƠNG 9: TÍNH CHI PHÍ XÂY DỰNG, VẬN DANH KHAI THÁC, SO SÁNH VÀ LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN TUYẾN 96 I TỔNG QUAN VỀ PHÂN TÍCH KINH TẾ KĨ THUẬT 96 II TÍNH TOÁN CHỈ TIÊU VỀ KINH TẾ 96 Chi phí xây dựng đường 96 Chi phí xây dựng mặt đường 97 Chi phí xây dựng coáng 97 Tổng chi phí xây dựng tuyến đường 97 III TÍNH TOÁN CHỈ TIÊU KĨ THUẬT 97 Hệ số triển tuyến 97 Hệ số chiều dài ảo 98 Trị số góc ngoặc trung bình 99 Bán kính trung bình 100 Mức độ thoải tuyến 101 IV Đánh giá mức độ an toàn hai phương án 101 V CHI PHÍ VẬN DOANH KHAI THÁC 103 Xác định hàng hóa vận chuyển năm 103 2.Xác định giá thành vận chuyển 103 Chi phí vận doanh khai thác 104 Xaùc định tổng chi phí khai thác tính đổi năm gốc 104 SVTH: ĐINH VĂN LANH MSSV: 15L1090020 GVHD : TS: TRẦN THIỆN LƯU THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP MỤC LỤC THUYẾT MINH  Số trang : 336 VI SO SÁNH LỰU CHỌN PHƯƠNG ÁN TUYẾN 106 CHƯƠNG 10: ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG ĐẾN MÔI TRƯỜNG 108 I.10.1 CÁC ĐIỀU KIỆN MÔI TRƯỜNG HIỆN TẠI 108 I.10.1.1 Khí haäu 108 I.10.1.2 Tài nguyên hệ sinh thaùi 108 I.10.1.3 Chất lượng sống người 108 I.10.2 ĐÁNH GIÁ SƠ BỘ CÁC TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG 108 I.10.2.1 Qui mô dự án 109 I.10.2.2 Hoạt động dự án 109 I.10.3 KẾT LUẬN 109 I.10.3.1 Các yếu tố bị ảnh hưởng 109 I.10.3.2 Kết luận cuối 109 PHẦN II:……………………………………………………………………………………………………………………………………… THIẾT KẾ KỸ THUẬT………………………………………………………………………………………………………… 110 CHƯƠNG 1: TÌNH HÌNH CHUNG ĐOẠ N THIẾT KẾ KỸ THUẬT TỪ KM0+200 ÷ KM1+600 110 II.1.1 VỊ TRÍ, ĐỊA HÌNH ĐOẠN TUYẾN THIẾT KẾ 110 II.1.2 CÁC THÔNG SỐ THIẾT KẾ CƠ SỞ CỦA ĐOẠN TUYẾN 110 CHƯƠNG 2: THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN 112 II.2.1 NGUYÊN TẮC VẠCH TUYẾN 112 II.2.2 THIẾT KẾ ĐƯỜNG CONG NAÈM 112 II.2.2.1 Các yếu tố đường cong 112 II.2.2.2 Tính toán mở rộng đường cong 112 II.2.2.3 Tính toán đoạn nối siêu cao va øchiều dài đường cong chuyển tiếp 113 II.2.2.4 Cắm cọc chi tiết đường cong troøn 118 II.2.2.5 Tính toán bố trí siêu cao 120 II.2.3.6 Kieåm tra tầm nhìn đường cong nằm 122 CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ TRẮC DỌC, TRẮC NGANG 126 II.3.1 THIẾT KẾ TRAÉC DOC 126 II.3.1.1 Nguyên tắc thiết kế 126 II.3.1.2 Tính toán bố trí đường cong đứng 126 II.3.2 THIEÁT KẾ TRẮC NGANG 134 CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ CHI TIẾT KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 136 II.4.1 KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG VÀ LỀ GIA CỐ PHƯƠNG ÁN CHỌN 136 II.4.2 KIỂM TRA KẾT CẤU LỀ GIA CỐ THEO 22TCN211-06 140 CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ THOÁT NƯỚ C 141 II.5.1 THIẾT KẾ RÃNH: 141 II.5.1.1 Yeâu cầu thiết kế rãnh : 141 II.5.1.2 Lưu lượng nùc chảy qua rãnh: 141 II.5.1.3 Lưu lượng nước chảy qua rãnh phần mặt đường tích nước: 141 II.5.1.4 Lưu lượng nước chảy qua rãnh phần taluy đào: 142 SVTH: ĐINH VĂN LANH MSSV: 15L1090020 GVHD : TS: TRẦN THIỆN LƯU THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP MỤC LỤC THUYẾT MINH  Số trang : 337 II.5.1.5 Xác định dặc trưng thủy lực rãnh: 142 II.5.1.6 Khả thoát nước rãnh: 143 II.5.2.TÍNH TOÁN VÀ KIỂM TRA KHẢ NĂNG THOÁT NƯỚC CỦA CỐNG 143 II.5.2.1 Tại vị trí coïc H2, Km0+ 200 143 II.5.2.2 Tại vị trí cọc C2, Km0 + 705.81 148 CHƯƠNG 6: TÍNH TOÁN KHỐI LƯ NG ĐÀO ĐẮP 153 II.6.1 TÍNH TOÁN KHỐI LƯNG ĐÀO ĐẮP 153 PHẦN III:……………………………………………………………………………………………………………………………………… 161 THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG…………………………………………………………………………………… 161 CHƯƠNG 1: TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰ NG TUYẾ N 162 III.1.1 TÌNH HÌNH CỦA TUYẾN ĐƯC CHỌN: 162 III.1.2 TÌNH HÌNH CUNG CẤP NGUYÊN VẬT LIỆU 162 III.1.3 TÌNH HÌNH VỀ DƠN VỊ THI CÔNG VÀ THỜI HẠN THI CÔNG 162 III.1.4 BỐ TRÍ MẶT BẰNG THI CÔNG 163 III.1.5 LÁN TRẠ I VÀ CÔNG TRÌNH PHỤ 163 III.1.6 TÌNH HÌNH DÂN SINH 163 III.1.7 KẾT LUẬN 163 III.1.8 CÁ C CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 163 III.1.9 CÔNG TRÌNH TRÊN TUYẾN: 164 III.1.9.1 Coáng 164 III.1.9.2 Rãnh dọc 164 III.1.9.3 Gia coá ta luy 164 III.1.9.4 Công trình phòng hộ 165 CHƯƠNG 2: CHỌ N PHƯƠNG Á N THI COÂNG 166 III.2.1 GIỚI THIỆU VỀ PHƯƠNG ÁN THI CÔNG DÂY CHUYỀN 166 III.2.1.1 Nội dung phương pháp: 166 III.2.1.2 Öu, nhược điểm phương pháp: 166 III.2.1.3 Điều kiện áp dụng phương phaùp : 166 III.2.2 KIẾN NGHỊ CHỌN PHƯƠNG ÁN THI CÔNG DÂY CHUYỀN: 166 III.2.3 CHỌN HƯỚNG THI CÔNG: 167 III.2.4 TRÌNH TỰ VÀ TIẾN ĐỘ THI CÔNG: 167 III.2.5 TRÌNH TỰ CÁC CÔNG VIỆC GỒM CÁC CÔNG VIỆC ĐƯC SẮP XẾP THEO THỨ TỰ THỰC HIỆN NHÖ SAU : 167 CHƯƠNG 3: CÔNG TÁC CHUẨ N BỊ 168 III.3.1 CHUẨN BỊ MẶT BẰNG THI CÔNG 168 III.3.2 CẮ M CỌC TRÊN TUYẾN 168 III.3.3 CHUAÅN BỊ NHÀ TẠ M VÀ VĂN PHÒNG TẠI HIỆN TRƯỜNG 168 III.3.4 CHUẨN BỊ CÁC CƠ SỞ SẢN XUẤT 169 III.3.5 CHUAÅN BỊ ĐƯỜNG TẠM 169 III.3.6 CHUẨN BỊ HIỆN TRƯỜNG THI CÔNG 169 III.3.6.1 Khôi phục coïc: 169 SVTH: ĐINH VĂN LANH MSSV: 15L1090020 GVHD : TS: TRẦN THIỆN LƯU THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP MỤC LỤC THUYẾT MINH  Số trang : 338 III.3.6.2 Dọn dẹp mặt thi công: 169 III.3.6.3 Đảm bảo thoát nước thi coâng: 170 III.3.6.4 Công tác lên khuôn đường: 170 III.3.6.5 Thực việc di dời cọc định vị: 170 CHƯƠNG 4: TỔ CHỨC THI CÔ NG COÁNG 171 III.4.1 THỐNG KÊ SỐ LƯNG CỐNG 171 III.4.2 BIỆN PHÁP THI CÔNG MỘT CỐNG ĐIỂN HÌNH 171 III.4.2.1 Cống D = 1.5m lý trình Km: 0+200 171 III.4.2.2 Khoâi phục vị trí cống thực địa: 172 III.4.2.3 Vận chuyển bốc dở phận cống: 172 III.4.2.4 Lắp đặt cống vào vị trí: 172 III.4.2.5 Vận chuyển vật liệu :cát , đá ,XM : 173 III.4.3 THỜI GIAN THI CÔNG CỐNG: 179 III.4.4 CÁ C VỊ TRÍ CÒN LẠI TA TÍNH ĐƯC NHƯ SAU: 180 CHƯƠNG 5: TỔ CHỨC THI CÔ NG NỀN ĐƯỜNG 181 III.5.1 TÍNH TOÁN MÁY MỌC, NHÂN CÔNG VÀ THỜI GIAN CHUẨN BỊ 181 III.5.1.1 Công tác phát quang, chặt cây, chuâån bị mặt thi công: 181 III.5.2 GIẢI PHÁP THI CÔNG CÁC DẠNG NỀN ĐƯỜNG: 182 III.5.2.1 Các biện pháp đắp đường: 182 III.5.2.2 Các biện pháp đào đường: 182 III.5.3 CÁ C YÊU CẦU VỀ SỬ DỤNG VẬT LIỆU XÂY DỰNG NỀN 183 III.5.4 CÁ C YÊU CẦU VỀ CÔNG TÁC THI CÔNG 184 III.5.5 TÍNH TOÁN ĐIỀU PHỐI ĐẤT 184 III.5.6 TÍNH TOÁN KHỐI LƯNG ĐÀO ĐẮP 185 III.5.7 VẼ BIỂU ĐỒ KHỐI LƯNG 100m: 190 III.5.8 VẼ ĐƯỜNG CONG TÍCH LŨY ĐẤT: 190 III.5.9 ĐIỀU PHỐI ĐẤT 195 III.5.9.1 Điều phối ngang 195 III.5.9.2 Điều phối dọc: 196 III.5.9.3 Phân đoạn: 197 CHƯƠNG 6: TỔ CHỨC THI CÔ NG MẶT ĐƯỜ NG 206 III.6.1 GIỚI THIỆU CHUNG 206 III.6.1.1 Kết cấu áo đường: 206 III.6.1.2 Kết cấu lề gia cố: 206 III.6.1.3 Kích thước hình học tuyến 206 III.6.1.4 Điều kiện cung cấp vật liệu: 207 III.6.1.5 Điều kiện thời tiết – khí hậu: 207 III.6.2 YÊU CẦU VỀ VẬT LIỆU SỬ DỤNG ĐỂ THI CÔNG 207 III.6.2.1 Yêu cầu đất đắp đường: 207 III.6.2.2 Lớp cấp phối đá dăm theo TCVN 8859-2011 207 III.6.2.3 Đối với lớp bê tông nhựa (TCVN 8819-2011): 209 SVTH: ĐINH VĂN LANH MSSV: 15L1090020 GVHD : TS: TRẦN THIỆN LƯU THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP MỤC LỤC THUYẾT MINH  Số trang : 339 III.6.3 PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG: 211 III.6.3.1 Thời gian khai triển dây chuyền: T tk 211 III.6.3.2 Thời gian hoàn tất dây chuyền :T ht 211 III.6.3.3 Tốc độ dây chuyền: V (m/ca): 212 III.6.3.4 Thời gian hoạt động dây chuyền: T hđ 212 III.6.3.5 Thời gian ổn định : T ôđ 212 III.6.3.6 Dự kiến thời gian thi công: 213 III.6.3.7 Hệ số hiệu dây chuyền K hq: 213 III.6.3.8 Hệ số tổ chức sử dụng xe maùy: K tc 213 III.6.4 QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ THI CÔNG: 213 III.6.5 THI CÔNG KHUÔN ĐƯỜNG: 215 III.6.5.1 Cắm lại hệ cọc tim, cọc mép: 215 III.6.5.2 Đào khuôn đường tạo mui luyện………………………………………………………………………………………….216 III.6.5.3 Lu lèn lòng đường lề đường: 217 III.6.6 THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI II DÀY 15 cm (LỀ +MẶT ĐƯỜNG) –LỚP DƯỚI 218 III.6.6.1 Khối lượng cấp phối đá dăm cho ca thi coâng: 218 III.6.6.2 Vận chuyển lớp cấp phối đá dăm: 219 III.6.6.3 San rải cấp phoái: 220 III.6.6.4 Lu lèn lớp cấp phối đá daêm: 220 III.6.7 THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI II DÀY 15 cm (LỀ +MẶT ĐƯỜNG) –LỚP TRÊN 225 III.6.7.1 Khối lượng cấp phối đá dăm cho ca thi coâng: 225 III.6.7.2 Vận chuyển lớp cấp phối đá dăm: 225 III.6.7.3 San rải cấp phoái: 225 III.6.7.4 Lu lèn lớp cấp phối đá daêm: 226 III.6.8 THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI I DÀY 10 cm (LỀ +MẶTĐƯỜNG)-LỚP DƯỚI 231 III.6.8.1 Khối lượng cấp phối đá dăm cho ca thi công: 231 III.6.8.2 Vận chuyển lớp cấp phối đá dăm: 231 III.6.8.3 San rải cấp phối: 231 III.6.8.4 Lu lèn lớp cấp phối đá dăm: 232 III.6.9 THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI I DÀY 10 cm (LỀ +MẶTĐƯỜNG)-LỚP TRÊN 237 III.6.9.1 Khối lượng cấp phối đá dăm cho ca thi công: 237 III.6.9.2 Vận chuyển lớp cấp phối đá dăm: 237 III.6.9.3 San rải cấp phối: 237 III.6.10 THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C19 DÀY 7CM : 243 III.6.10.1 Điều kiện thi công 243 III.6.10.2 Công tác chuẩn bị 243 III.6.10.3 Vận chuyển lớp BTN chặt C19: 244 SVTH: ĐINH VĂN LANH MSSV: 15L1090020 GVHD : TS: TRẦN THIỆN LƯU THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP MỤC LỤC THUYẾT MINH  Số trang : 340 III.6.10.4 San rải cấp phối: 244 III.6.10.5 Lu lèn lớp BTN chặt C19 dày 8cm: 245 III.6.11 THI COÂNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C12.5 DÀY 6CM : 249 III.6.11.1 Điều kiện thi công 249 III.6.11.2 Coâng taùc chuẩn bị 249 III.6.11.3 Vận chuyển lớp BTN chaët C12.5: 250 III.6.11.4 San rải cấp phối: 251 III.6.11.5 Lu leøn lớp BTN chặt C12.5 dày 6cm: 251 CHƯƠNG 7: CÔNG TÁC HOÀN THIỆN 260 III.7.1 TRÌNH TỰ LÀM CÔNG TÁC HOÀN THIỆN: 260 TÀI LIỆU THAM KHẢO…………………………………………………………………………………………………… 262 PHẦN 4: 263 TRẮC NGANG THIẾT KẾ KỸ THUAÄT: 263 SVTH: ĐINH VĂN LANH MSSV: 15L1090020 GVHD : TS: TRẦN THIỆN LƯU TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT TP HCM KHOA CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG CỘNG HỊA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc NHIỆM VỤ THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH: XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNG Sinh viên : Đinh Văn Lanh Lớp : CD15LT A Tên tóm tắt yêu cầu, nội dung đề tài 1/ Thiết kế lập báo cáo nghiên cứu khả thi tuyến đường qua hai điểm: V-L 2/ Thiết kế kỹ thuật Km0+200 đến Km1+600 phương án tuyến 3/ Thiết kế tổ chức thi công - mặt đường B Số liệu cần thiết để thiết kế 1/ Lưu lượng xe: 1280 xe/ngày đêm (năm tương lai_năm cuối kỳ khai thác) Trong thành phần xe bao gồm: 2/ 3/ a) Xe máy : 9.5 % b) Xe : 14.5 % c) Xe tải trục: - Xe tải nhẹ : 11.5 % - Xe tải vừa : 8.0% - Xe tải nặng : 9.5 % d) Xe tải trục: - Xe tải nhẹ : 11.5 % - Xe tải vừa : 4.5% - Xe tải nặng : 9.5% e) Xe kéo moóc (WB19) : 5.0% f) Xe buýt - Xe buýt nhỏ : 8.0% - Xe buýt lớn : 8.5% Bình đồ địa hình tỉ lệ 1:10.000 - khu vực: Vùng núi , Tỉnh Tây Ninh Số liệu địa chất tuyến đường qua: - Modun đàn hồi đất Enền =52 MPa - Các lớp địa chất: 4/ Các số liệu khác Tp HCM, Ngày 01 tháng 10 năm 2014 Sinh viên thực Giáo viên hướng dẫn Đinh Văn Lanh ThS Trần Thiện Lưu