Nghiên cứu hoàn thiện quản lý chất lượng xây dựng công trình đường bộ khu vực phía Bắc.Nghiên cứu hoàn thiện quản lý chất lượng xây dựng công trình đường bộ khu vực phía Bắc.Nghiên cứu hoàn thiện quản lý chất lượng xây dựng công trình đường bộ khu vực phía Bắc.Nghiên cứu hoàn thiện quản lý chất lượng xây dựng công trình đường bộ khu vực phía Bắc.Nghiên cứu hoàn thiện quản lý chất lượng xây dựng công trình đường bộ khu vực phía Bắc.Nghiên cứu hoàn thiện quản lý chất lượng xây dựng công trình đường bộ khu vực phía Bắc.Nghiên cứu hoàn thiện quản lý chất lượng xây dựng công trình đường bộ khu vực phía Bắc.Nghiên cứu hoàn thiện quản lý chất lượng xây dựng công trình đường bộ khu vực phía Bắc.Nghiên cứu hoàn thiện quản lý chất lượng xây dựng công trình đường bộ khu vực phía Bắc.Nghiên cứu hoàn thiện quản lý chất lượng xây dựng công trình đường bộ khu vực phía Bắc.Nghiên cứu hoàn thiện quản lý chất lượng xây dựng công trình đường bộ khu vực phía Bắc.Nghiên cứu hoàn thiện quản lý chất lượng xây dựng công trình đường bộ khu vực phía Bắc.Nghiên cứu hoàn thiện quản lý chất lượng xây dựng công trình đường bộ khu vực phía Bắc.Nghiên cứu hoàn thiện quản lý chất lượng xây dựng công trình đường bộ khu vực phía Bắc.
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI ĐỒN THANH KỲ NGHIÊN CỨU HỒN THIỆN QUẢN LÝ CHẤT LƯỢNG XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH ĐƯỜNG BỘ KHU VỰC PHÍA BẮC NGÀNH: QUẢN LÝ XÂY DỰNG MÃ SỐ: 9.58.03.02 TÓM TẮT LUẬN ÁN TIẾN SĨ Hà Nội - 2023 Cơng trình hồn thành tại: Trường Đại học Giao thông Vận tải Người hướng dẫn khoa học: PGS.TS Phạm Văn Vạng Phản biện 1: Phản biện 2: Phản biện 3: Luận án bảo vệ trước Hội đồng chấm luận án cấp Trường họp Trường Đại học Giao thông Vận tải Vào hồi………giờ,………, ngày…… tháng…….năm 2023 Có thể tìm hiểu luận án thư viện: Thư viện Trường Đại học Giao thông Vận tải Thư viện Quốc gia MỞ ĐẦU Lý lựa chọn Đề tài So với khu vực miền Trung miền Nam nước ta, miền Bắc công tác đầu tư hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông đạt nhiều thành tựu quan trọng Nhiều cơng trình giao thông lớn, đại bước đầu tư xây dựng, góp phần tạo diện mạo cho khu vực, tạo lập kết nối vùng, liên vùng, hành lang kinh tế Bắc - Nam sở trục giao thông Bắc - Nam, hành lang kinh tế Đông Tây Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, trục kết nối chủ đạo vùng động lực phía Bắc kết nối vùng Trung du miền núi phía Bắc với trung tâm kinh tế lớn, cảng biển nước Bên cạnh kết tích cực số dự án đưa vào sử dụng xuất nhiều tồn chậm tiến độ, vượt dự tốn, cơng trình có chất lượng số phận hạng mục công trình gây an tồn gây xúc dư luận xã hội làm ảnh hưởng tới uy tín ngành như: Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ đoạn Hà Nam - Thanh Hóa, dự án Quốc lộ (cũ) đoạn Hà Nội - Thái Nguyên, dự án sửa chữa Quốc lộ , cục xuất hư hỏng như: lún, nứt, trượt trồi, vệt hằn bánh xe Với nhiều dự án cơng trình giao thơng đường khu vực phía Bắc chuẩn bị đầu tư bản, kỹ lưỡng; tổ chức thực thi công xây dựng đảm bảo chất lượng, an toàn, tiến độ; vận hành hiệu quả, thuận lợi; số dự án có vấn đề chất lượng cần thiết có tổng kết, phân tích, nghiên cứu góc độ khoa học để đánh giá thực trạng chất lượng cơng trình đường khu vực, ngun nhân gây tồn tại, hạn chế, xác định nút thắt, điểm nghẽn, yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng cơng trình đường từ áp dụng mơ hình hợp lý, cách làm hiệu vào khu vực miền Trung, khu vực phía Nam; bên cạnh việc phịng ngừa, hạn chế sai sót nhận diện dự án cơng trình đường khu vực phía Bắc Trước đây, có số cơng trình nghiên cứu khoa học luận án tiến sỹ nước tập trung giải riêng lẻ số vấn đề liên quan đến chất lượng cơng trình quản lý chất lượng cơng trình; vậy, vấn đề quản lý chất lượng xây dựng cơng trình cần tiếp tục làm rõ mặt lý luận thực tiễn Với khoảng trống nghiên cứu vậy, tác giả chọn đề tài "Nghiên cứu hoàn thiện quản lý chất lượng xây dựng cơng trình đường khu vực phía Bắc" cho Luận án Mục đích nghiên cứu Luận án tập trung nghiên cứu hoàn thiện quản lý chất lượng xây dựng (QLCLXD) cơng trình đường khu vực phía Bắc Các mục tiêu cụ thể gồm: Thứ nhất: Hệ thống hóa sở khoa học, pháp lý thực tiễn cơng tác quản lý chất lượng cơng trình đường bộ; xây dựng mơ hình đánh giá yếu tố ảnh hưởng đến QLCLXD cơng trình đường khu vực phía Bắc nay; Thứ hai: đưa quan điểm phương hướng đề xuất giải pháp có tính định hướng để hồn thiện QLCLXD cơng trình đường khu vực phía Bắc thời gian tới Đối tượng phạm vi nghiên cứu 3.1 Đối tượng nghiên cứu Luận án tập trung nghiên cứu cơng tác QLCLXD cơng trình đường khu vực phía Bắc nước ta thơng qua đánh giá, xem xét qua tiêu chí gồm: đạt yêu cầu kỹ thuật thiết kế; tiến độ; giới hạn chi phí; không xảy tranh chấp hợp đồng; bảo đảm an tồn, sức khỏe lao động; bảo vệ mơi trường Các liệu sau thu thập từ tài liệu nghiên cứu QLCLXD cơng trình đường nước đưa vào nghiên cứu để xây dựng, nhận diện đánh giá công tác QLCLXD Đối tượng thu thập liệu chuyên gia, người có kiến thức, kinh nghiệm hoạt động dự án xây dựng cơng trình đường khu vực phía Bắc Họ cán quan quản lý nhà nước, cán Ban QLDA, cán công ty xây dựng, đơn vị tư vấn chuyên gia xây dựng hoạt động khu vực phía Bắc 3.2 Phạm vi nghiên cứu Luận án tập trung nghiên cứu QLCLXD cơng trình đường q trình thi cơng dự án cơng trình đường thuộc phạm vi quản lý nhà nước Bộ Giao thông Vận tải Phạm vi không gian nghiên cứu: luận án tập trung nghiên cứu giải pháp hoàn thiện QLCLXD dự án đầu tư xây dựng cơng trình đường khu vực phía Bắc Phạm vi thời gian nghiên cứu: sử dụng liệu thứ cấp giai đoạn 2010 2021; số liệu sơ cấp năm 2020 Phương pháp nghiên cứu Luận án áp dụng cách tiếp cận nghiên cứu “hỗn hợp thăm dò” - “exploratory mixed method” - sử dụng phương pháp nghiên cứu định tính kết hợp định lượng; đó, nghiên cứu định tính tiến hành trước để thăm dị, khám phá thực trạng bối cảnh, môi trường nghiên cứu; sau nghiên cứu định lượng với quy mơ khảo sát lớn xây dựng dựa kết định tính trước để kiểm định giả thuyết nghiên cứu Ý nghĩa khoa học thực tiễn luận án 5.1 Về mặt khoa học Thứ nhất, luận án hệ thống hóa làm sâu sắc sở lý luận chất lượng xây dựng cơng tác QLCLXD cơng trình đường từ khái niệm, nội dung đến tiêu chí đánh giá chung Thứ hai, luận án phát triển mơ hình hệ thống thang đo đánh giá yếu tố ảnh hưởng đến cơng tác QLCLXD cơng trình đường Mơ hình thang đo kiểm định tính phù hợp độ tin cậy số liệu khảo sát thực nghiệm bối cảnh ngành xây dựng đường khu vực phía Bắc 5.2 Về mặt thực tiễn Thứ nhất, luận án phân tích, nhận diện tồn phổ biến, khó khăn, thách thức cơng tác QLCLXD cơng trình đường khu vực phía Bắc Thứ hai, luận án phân tích, đánh giá yếu tố ảnh hưởng ảnh hưởng ý nghĩa đến cơng tác QLCLXD cơng trình đường khu vực phía Bắc Thứ ba, luận án đưa giải pháp hồn thiện cơng tác QLCLXD đường bối cảnh khu vực phía Bắc nước ta với nhóm giải pháp nhằm hồn thiện quy định pháp luật có liên quan; thúc đẩy ứng dụng CNTT, chuyển đổi số cơng tác QLCLXD cơng trình đường bộ; thúc đẩy văn hóa tổ chức định hướng chất lượng; nâng cao hiệu quản lý chuỗi cung ứng Cấu trúc luận án Chương 1: Tổng quan nghiên cứu có liên quan đến đề tài luận án Chương 2: Cơ sở lý luận giả thuyết nghiên cứu Chương 3: Phương pháp nghiên cứu Chương 4: Kết quả, bàn luận giải pháp hoàn thiện cơng tác QLCLXD cơng trình đường khu vực phía Bắc CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN CÁC NGHIÊN CỨU CÓ LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀI LUẬN ÁN 1.1 Các yếu tố ảnh hưởng đến công tác quản lý chất lượng lĩnh vực xây dựng Đã có nhiều nghiên cứu phân tích, đánh giá yếu tố ảnh hưởng đến kết quản lý chất lượng hoạt động xây dựng cơng trình nói chung cơng trình đường nói riêng Mỗi nghiên cứu đóng góp nhận diện số yếu tố cụ thể; ví dụ vai trị nhà nước, vai trò chủ thể thực dự án, hiệu chuỗi cung ứng, hay điều kiện môi trường dự án… Thứ nhất, yếu tố ảnh hưởng phản ánh vai trò quản lý giám sát nhà nước: vai trò quản lý, giám sát nhà nước hoạt động xây dựng nhằm đạt mục tiêu nhằm trì nâng cao lợi ích quốc gia cộng đồng, bảo đảm việc sử dụng an toàn phát triển bền vững liên tục có tính kết nối Các nghiên cứu điển hình điều tra, đánh giá vai trò quản lý nhà nước kết quản lý chất lượng hoạt động xây dựng cơng trình Thứ hai, vai trị chuỗi cung ứng đến kết quản lý chất lượng lĩnh vực xây dựng: nhiều nghiên cứu tiến hành nhận diện đánh giá yếu tố tác động công tác quản lý chất lượng lĩnh vực xây dựng góc độ nhà thầu kiến trúc sư Kết hiệu chuỗi cung ứng đóng vai quan trọng, bên cạnh yếu tố khác nguồn nhân lực, quan điểm mục tiêu chủ đầu tư chất lượng, công nghệ áp dụng vào dự án Thứ ba, yếu tố ảnh hưởng phản ánh vai trò chủ thể tham gia trực tiếp dự án xây dựng Một dự án xây dựng nói chung có tham gia trực tiếp nhiều bên gồm chủ đầu tư, nhà thầu thi công, tư vấn: thiết kế, giám sát, quản lý dự án, thẩm tra, thẩm định, nhà cung cấp vật tư Bản chất việc xây dựng cơng trình hệ thống phức tạp với nhiều bên tham gia, bên lại có lợi ích quan điểm riêng… Bởi vậy, nhìn chung chủ thể đóng vai trò quan trọng ảnh hưởng đến kết quản lý chất lượng dự án đầu tư xây dựng cơng trình Thứ tư, yếu tố ảnh hưởng phản ánh vai trò điều kiện tự nhiên, kinh tế, xã hội địa phương, Việc xây dựng kế hoạch triển khai dự án xây dựng, đặc biệt công trình giao thơng có tuyến chạy dài cần xem xét đến sẵn sàng chất lượng nguồn cung nhân lực, vật liệu, vật tư máy thiết bị xây dựng địa phương Các yếu tố điều kiện môi trường tự nhiên, quy định, sách địa phương, mặt tri thức yếu tố văn hóa địa phương điểm cần lưu ý suốt trình hình thành dự án, thực dự án vận hành cơng trình 1.2 Các giải pháp hồn thiện, nâng cao cơng tác quản lý chất lượng lĩnh vực xây dựng công trình Đã có nghiên cứu giải pháp nhằm hồn thiện, nâng cao cơng tác quản lý chất lượng hoạt động xây dựng cơng trình nhận nhiều quan tâm học giả giới Các phương pháp khác trình bày kiểm soát chất lượng, bảo đảm chất lượng, quản lý chất lượng tổng thể, quản lý chi phí chất lượng… Các nghiên cứu tìm kiếm giải pháp hồn thiện, nâng cao công tác quản lý chất lượng góc độ ứng dụng cơng nghệ thơng tin để nâng cao hiệu chia sẻ - truyền tải thông tin; tìm kiếm giải pháp hồn thiện, nâng cao cơng tác quản lý chất lượng góc độ văn hóa tổ chức; tìm kiếm giải pháp hồn thiện, nâng cao cơng tác QLCLXD cơng trình nhà thầu góc độ chuỗi cung ứng nhà thầu xây dựng 1.3 Hệ thống văn pháp lý chế sách chất lượng, quản lý chất lượng xây dựng cơng trình góc độ quản lý nhà nước Hiện có nhiều tài liệu pháp lý quy định cụ thể chế sách chất lượng QLCLXD cơng trình Luật Xây dựng số 50/2014/QH13, Luật Đấu thầu 43/2013/QH13, Nghị định 15/2021/NĐ-CP, Nghị định 06/2021/NĐ-CP quy định khác có liên quan Luật Xây dựng quy định chung nội dung QLNN liên quan tới cơng tác QLCL cơng trình gồm: Hướng dẫn, kiểm tra đánh giá việc thực cơng QLCL cơng trình xây dựng; quản lý chi phí đầu tư xây dựng hợp đồng xây dựng; quản lý lực hoạt động xây dựng, quản lý công tác đấu thầu; quản lý an tồn, vệ sinh lao động, bảo vệ mơi trường thi cơng xây dựng cơng trình Nghị định 15/2021/NĐ-CP quy định chi tiết số nội dung thi hành Luật Xây dựng quản lý dự án đầu tư xây dựng, gồm: lập, thẩm định, phê duyệt dự án; thực dự án; kết thúc xây dựng đưa cơng trình dự án vào khai thác sử dụng; hình thức nội dung quản lý dự án đầu tư xây dựng Nghị định 06/2021/NĐ-CP hướng dẫn Luật Xây dựng 50/2014 quy định chi tiết số nội dung QLCL cơng trình xây dựng, thi cơng xây dựng cơng trình bảo trì cơng trình xây dựng Trong nêu rõ: (1) quản lý chất lượng cơng trình xây dựng hoạt động quản lý chủ thể tham gia hoạt động xây dựng trình chuẩn bị, thực đầu tư xây dựng cơng trình khai thác, sử dụng cơng trình nhằm đảm bảo chất lượng an tồn cơng trình; (2) quản lý thi cơng xây dựng cơng trình hoạt động quản lý chủ thể tham gia hoạt động xây dựng để việc thi cơng xây dựng cơng trình đảm bảo an tồn, chất lượng, tiến độ, hiệu quả, đáp ứng yêu cầu thiết kế mục tiêu đề 1.4 Điều kiện kinh tế - trị - xã hội khu vực phía Bắc nước ta Bắc Bộ nằm vùng cực Bắc lãnh thổ Việt Nam, có phía bắc giáp Trung Quốc, phía tây giáp Lào phía đơng giáp biển Đơng Địa hình Bắc Bộ đa dạng phức tạp; bao gồm đồi núi, đồng bằng, bờ biển thềm lục địa Có lịch sử phát triển địa hình địa chất lâu dài, phong hóa mạnh mẽ; có bề mặt thấp dần, xuôi theo hướng Tây Bắc - Đông Nam, thể thông qua hướng chảy dịng sơng lớn Bắc Bộ quanh năm có nhiệt độ tương đối cao ẩm, mang tính chất khí hậu lục địa, nóng ẩm mưa mùa hè (từ tháng đến tháng 10) lạnh, khơ, có mưa phùn mùa Đông (từ tháng 11 tới tháng 3) Khu vực đồng sông Hồng nơi tập trung dân cư đơng nhất; cịn khu vực Trung du miền núi với diện tích rộng lớn, tài nguyên thiên nhiên phong phú lại thiếu nguồn nhân lực khai thác có mật độ dân số thấp nhiều so với khu vực đồng Phân bổ dân cư không đồng khách quan lẫn chủ quan gây nên không hợp lý việc khai thác tài nguyên thiên nhiên, sử dụng lao động, gia tăng chênh lệch kinh tế, xã hội khu vực vùng, làm suy giảm hiệu trình xây dựng phát triển chung tồn xã hội 1.5 Khoảng trống nghiên cứu Sau tổng hợp nghiên cứu nước, tác giả nhận thấy khoảng trống nghiên cứu sở để tác giả hình thành hướng nghiên cứu cho luận án Thứ nhất, đến chưa có cơng trình nghiên cứu cấp độ Luận án Tiến sĩ nước nghiên cứu QLCLXD cơng trình giao thơng đường khu vực phía Bắc giai đoạn 2010 - 2021 Thứ hai, nghiên cứu yếu tố tác động tới QLCLXD cơng trình giao thơng đường giới Việt Nam cịn Và kết nghiên cứu điều kiện, môi trường tự nhiên, xã hội quốc gia khác cần điều tra, kiểm chứng lại điều kiện cụ thể để đề xuất giải pháp nhằm hoàn thiện, nâng cao cơng tác QLCLXD cơng trình phù hợp với bối cảnh nước, khu vực Thứ ba, có nghiên cứu nước áp dụng phương pháp nghiên cứu định lượng Ở Luận án này, tác giả kết hợp nghiên cứu định tính nghiên cứu định lượng làm phương pháp nghiên cứu Thứ tư, hệ thống văn pháp lý, quy định có liên quan, hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội, hạ tầng CNTT ngành xây dựng cơng trình đường giai đoạn 2010 - 2021 có nhiều thay đổi, vậy, nghiên cứu để xác định, đánh giá tồn tại, khó khăn, thách thức điều kiện cần thiết; từ đề xuất giải pháp nhằm hồn thiện, nâng cao cơng tác QLCLXD cơng trình đường CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ GIẢ THUYẾT NGHIÊN CỨU 2.1 Khái niệm nội dung quản lý chất lượng xây dựng cơng trình đường 2.1.1 Khái niệm Trong Luận án này, tác giả đưa khái niệm quản lý chất lượng xây dựng cơng trình: “Quản lý chất lượng xây dựng cơng trình đường việc chủ thể tham gia hoạt động xây dựng thực nhiệm vụ để đảm bảo việc xây dựng cơng trình thực theo yêu cầu kỹ thuật thiết kế, tiến độ, giới hạn chi phí xác định, khơng xảy tranh chấp hợp đồng, đảm bảo an toàn sức khỏe lao động bảo vệ mơi trường” Theo đó, QLCLXD cơng trình bao gồm quản lý chất lượng khảo sát, thiết kế, chi phí, đấu thầu, thi cơng, bàn giao, vận hành thử nhằm đảm bảo mục tiêu chung đạt yêu cầu kỹ thuật thiết kế, tiến độ, giới hạn chi phí xác định, khơng xảy tranh chấp hợp đồng, đảm bảo an toàn, sức khỏe lao động bảo vệ môi trường 2.1.2 Tiêu chí đánh giá QLCLXD cơng trình đường Từ khái niệm thông qua vấn chuyên gia tài liệu nghiên cứu nghiên cứu tổng quan, công tác QLCLXD cơng trình đường đánh giá đạt hay khơng đạt thơng qua tiêu chí sau: Tiêu chí 1: Mức độ tuân thủ yêu cầu kỹ thuật thiết kế (để đảm bảo chất lượng, an tồn cơng trình mặt kết cấu, kiến trúc - hồn thiện cơng năng); Tiêu chí 2: Mức độ sai khác tiến độ thi công xây dựng (sự sai khác thời gian hoàn thành theo hợp đồng so với tiến độ lên kế hoạch); Tiêu chí 3: Mức độ phát sinh thêm chi phí thi cơng xây dựng; Tiêu chí 4: Mức độ xảy tranh chấp hợp đồng; Tiêu chí 5: Mức độ an tồn sức khỏe lao động cơng trường; Tiêu chí 6: Mức độ tác động xấu tới môi trường xung quanh q trình thi cơng xây dựng 2.2 Các chủ thể tham gia quản lý chất lượng xây dựng cơng trình đường Tùy vào loại dự án xây dựng mà chủ thể tham gia vai trò đơn vị khác Trong suốt q trình thực dự án đầu tư xây dựng bổ sung hay kết thúc tham gia đơn vị Tại Việt Nam, dự án đầu tư xây dựng nói chung, dự án đầu tư xây dựng cơng trình đường nói riêng có chủ thể tham gia gồm: Nhà nước, chủ đầu tư, nhà thầu chính, nhà thầu phụ, tư vấn quản lý dự án, tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát, tư vấn thẩm định, đơn vị cung cấp vật tư, vật liệu tham gia giám sát cộng đồng Dưới số nội dung, vai trị chủ thể tham gia vào cơng tác quản lý dự án nói chung cơng tác QLCLXD cơng trình nói riêng pháp luật quy định 2.3 Nội dung quản lý chất lượng xây dựng cơng trình đường Nội dung QLCLXD cơng trình đường giai đoạn thi công cần bám sát nội dung quy định quản lý chất lượng, quản lý thi cơng cơng trình quy định Nghị định 06/2021/NĐ-CP, nội dung quản lý chi phí đầu tư xây dựng Nghị định 10/2021/NĐ-CP nội dung quản lý hợp đồng Nghị định 50/2021/NĐ-CP Gồm: Quản lý chất lượng vật liệu, sản phẩm, cấu kiện, thiết bị sử dụng cho cơng trình xây dựng; quản lý chất lượng nhà thầu trình thi cơng xây dựng cơng trình; giám sát thi cơng xây dựng cơng trình chủ đầu tư, kiểm tra nghiệm thu cơng việc xây dựng q trình thi cơng xây dựng cơng trình; giám sát tác giả nhà thầu thiết kế thi công xây dựng công trình; Thí nghiệm đối chứng, thí nghiệm thử tải kiểm định xây dựng q trình thi cơng xây dựng cơng trình; Nghiệm thu giai đoạn thi cơng xây dựng, phận cơng trình xây dựng; Nghiệm thu hạng mục cơng trình, cơng trình hồn thành để đưa vào khai thác, sử dụng; Kiểm tra công tác nghiệm thu cơng trình xây dựng quan nhà nước có thẩm quyền; Lập hồ sơ hồn thành cơng trình xây dựng, lưu trữ hồ sơ cơng trình bàn giao cơng trình xây dựng; Quản lý rủi ro chi phí giai đoạn thi cơng xây dựng; Quản lý rủi ro tiến độ thi công xây dựng cơng trình; Quản lý rủi ro khối lượng thi cơng xây dựng cơng trình; Quản lý rủi ro an tồn lao động cơng trường xây dựng; Quản lý rủi ro môi trường xây dựng; Quản lý rủi ro thực hợp đồng xây dựng 2.4 Các yếu tố ảnh hưởng đến công tác quản lý chất lượng xây dựng Nghiên cứu kiểm định giả thuyết: CHƯƠNG 3: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 3.1 Các bước nghiên cứu Hoạt động Công cụ Kết Cơ sở lý luận đề xuất bước nghiên cứu với giả thuyết nghiên cứu yếu tố tác động đến QLCL XDCT đường Nghiên cứu tổng quan sở lý luận (Bước 1) Nghiên cứu định tính thơng qua phân tích số liệu thứ cấp vấn chuyên gia, nhà quản lý (Bước 3) Kỹ thuật phân tích nội dung cơng thức tốn đơn giản Thực trạng tồn tại, hạn chế; khó khăn, thách thức ảnh hưởng đến QLCL XDCT đường khu vực phía Bắc Nghiên cứu định lượng thông qua khảo sát câu hỏi (Bước 5) Kỹ thuật phân tích thơng kê số liệu khảo sát Kiểm tra giả thuyết nghiên cứu Yếu tố tác động, nguyên nhân, giải pháp đề xuất Thảo luận kết phân tích, đề xuất đánh giá giải pháp (Bước 6) Hình: Các bước nghiên cứu 3.2 Nghiên cứu định tính Bước 1: Nghiên cứu tổng quan • Đặc điểm dự án xây dựng cơng trình đường khu vực phía Bắc; • Tổng quan nghiên cứu tồn tại, thách thức công tác QLCL XD cơng trình đường khu vực phía Bắc giai đoạn 2010 2021 Bước 2: Phỏng vấn chuyên gia (2 vịng) • Vịng 1: Phỏng vấn chun gia để nhận diện tồn thách thức QLCLXD cơng trình đường khu vực phía Bắc giai đoạn 2010 - 2021 • Vịng 2: Phỏng vấn chun gia đánh giá mức độ phổ biến tồn mức độ quan trọng thách thức QLCLXD cơng trình đường khu vực phía Bắc Bước 3: Phân tích thảo luận • Phân tích liệu; • Thảo luận kết Hình: Các bước nghiên cứu định tính Để nhận diện, đánh giá tồn thách thức QLCL XDCT đường khu vực phía Bắc, nghiên cứu tiến hành bước: Bước 1: tiến hành đánh giá tổng quan nghiên cứu nước thông qua báo cáo 10 công bố để nhận diện tồn công tác QLCL XDCT đường bộ, đặc biệt báo cáo hàng năm từ 2010 đến 2021 Cục Quản lý đầu tư xây dựng, Bộ GTVT Kết nghiên cứu tổng quan giúp xác định 37 tồn 33 thách thức cơng tác QLCLXD cơng trình đường khu vực phía Bắc nói riêng nước nói chung Bước 2: tiến hành vấn sâu hình thức gặp mặt trực tiếp kết hợp gửi phiếu qua thư điện tử (email) với chuyên gia lĩnh vực xây dựng cơng trình đường khu vực phía Bắc tồn thách thức cơng tác QLCLXD cơng trình đường phía Bắc Các chun gia tiếp cận thơng qua mối quan hệ giới thiệu cá nhân Đối với nghiên cứu định tính, kích thước mẫu chuyên gia tối thiểu nên 12 đến 15 người (Bertaux, 1981) Trong điều kiện văn hóa Việt Nam, thơng thường có tỷ lệ chấp nhận hợp tác vấn thấp nên người nghiên cứu lên kế hoạch tiếp cận vấn 28 chuyên gia, bao gồm chuyên gia từ Ban quản lý dự án, Bộ GTVT, chuyên gia từ quan quản lý nhà nước Bộ GTVT, chuyên gia từ tổ chức, hội chuyên ngành, sở đào tạo, chuyên gia từ đơn vị (gồm nhà thầu thi công, đơn vị thiết kế, đơn vị tư vấn); có 22 chuyên gia đồng ý tham gia Tại vấn vòng 1, chuyên gia trả lời câu hỏi đóng/mở Câu hỏi 1: Đồng ý hay không đồng ý với tồn liệt kê định bổ sung tồn khác có Câu hỏi 2: Đồng ý hay khơng đồng ý với thách thức, khó khăn liệt kê định bổ sung thách thức, khó khăn khác có Tại vấn vòng 2, chuyên gia trả lời câu hỏi đóng Câu hỏi 1: Đánh giá mức độ phổ biến tồn QLCLXD cơng trình đường phía Bắc thang đo Likert điểm: - Khơng xảy ra; - Rất xảy ra; - Bình thường; - Khá phổ biến; - Rất phổ biến Câu hỏi 2: Đánh giá mức độ quan trọng thách thức, khó khăn QLCLXD cơng trình đường khu vực phía Bắc thang đo Likert điểm: 1- Tuyệt đối không quan trọng ; 2- Ít quan trọng ; 3- Bình thường ; 4Rất quan trọng ; 5- Tuyệt đối quan trọng Cấu trúc bảng hỏi gồm phần chính: Phần câu hỏi thông tin cá nhân Phần câu hỏi đánh giá tồn tại, thách thức QLCLXD cơng trình đường Thời gian vấn vào tháng 10,11/2019 3.3 Nghiên cứu định lượng Nghiên cứu định lượng thực để kiểm định giả thuyết nghiên cứu với 11 biến nghiên cứu; có biến đo lường mơ hình đo lường kết gồm VBPL, NLGS, CDT, TV, NT CCU biến đo lường mơ hình đo lường ngun nhân MTDP; biến phụ thuộc QLCLXD đo lường mơ hình đo lường ngun nhân Mơ hình nghiên cứu ban đầu : Hình: Mơ hình nghiên cứu ban đầu 3.3.1 Kích thức mẫu thủ tục thu thập liệu Đối tượng khảo sát, lấy ý kiến người có kiến thức, kinh nghiệm hoạt động dự án xây dựng cơng trình đường khu vực phía Bắc Kích thước mẫu: Theo quy tắc kinh nghiệm áp dụng PLS-SEM kích thước mẫu tối thiểu nên lớn : - Mười (10) lần số lớn biến quan sát nguyên nhân sử dụng để đo lường biến nghiên cứu đơn lẻ, - Mười (10) lần số lớn đường dẫn cấu trúc hướng vào biến nghiên cứu cụ thể mơ hình cấu trúc Mơ hình nghiên cứu Luận án có tối đa biến quan sát nguyên nhân sử dụng để đo lường biến QLCLXD có tối đa đường dẫn cấu trúc hướng vào biến QLCLXD Như vậy, theo nghiên cứu cần thu thập tối thiểu 70 mẫu Quá trình mở rộng liên tục nghiên cứu tiếp cận với 378 chuyên gia 12 Quá trình tiếp cận khảo sát thực bước: Bước gọi điện trình bày mục đích nghiên cứu đề nghị tham gia khảo sát mục đích nghiên cứu; Bước gửi email in trao tay bảng hỏi khảo sát đến chuyên gia; Bước sau đến tuần liên lạc lại với chuyên gia chưa nhận phản hồi Kết quả, nghiên cứu thu thập 369 phiếu (tương đương 97,61%), sau loại bỏ mẫu thiếu nhiều thông tin chất lượng thấp, số phiếu lại 318, đảm bảo điều kiện kích thước mẫu tối thiểu 3.3.2 Kỹ thuật phân tích số liệu Kỹ thuật PLS-SEM lựa chọn để tiến hành phân tích liệu đa biến Luận án Đánh giá mơ hình đo lường kết bao gồm: (1) Đánh giá độ tin cậy quán nội thông qua số Cronbach’s (2) Đánh giá độ tin cậy riêng biến quan sát thang đo/biến thông qua hệ số tải ngồi; (3) Đánh giá độ hội tụ thơng qua phương sai trích trung bình - AVE (4) Đánh giá giá trị phân biệt thông qua hệ số tải chéo tiêu chí Fornell-Larcker Đánh giá mơ hình đo lường nguyên nhân: (1) Đánh giá giá trị hội tụ biến nghiên cứu đo lường mơ hình đo lường nguyên nhân cách kiểm tra mối tương quan với đo lường thay khác biến nghiên cứu đó; (2) Đánh giá đa cộng tuyến biến quan sát thơng qua hệ số phóng đại phương sai – VIF; (3) Đánh giá trọng số biến quan sát - phản ánh tầm quan trọng tương đối hệ số tải Đánh giá mơ hình cấu trúc theo bước sau: (1) Đánh giá vấn đề cộng tuyến mơ hình cấu trúc; (2) Đánh giá mức ý nghĩa liên quan mối quan hệ mơ hình cấu trúc; (3) Đánh giá mức độ R2; (4) Đánh giá hệ số tác động f2 13 CHƯƠNG 4: KẾT QUẢ, BÀN LUẬN VÀ CÁC GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN QUẢN LÝ CHẤT LƯỢNG XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH ĐƯỜNG BỘ KHU VỰC PHÍA BẮC 4.1 Kết nhận diện tồn QLCLXD cơng trình đường khu vực phía Bắc Thông qua vấn chuyên sâu với 22 chuyên gia lĩnh vực, nghiên cứu nhận diện 37 tồn tại, yếu QLCLXD cơng trình đường khu vực phía Bắc Nhìn chung, kết phân tích liệu cho thấy hầu hết tồn nhận tỷ lệ đồng thuận cao chuyên gia (từ 50% đến 91%), tồn nhận tỷ lệ đồng thuận chuyên gia với tỷ lệ 14%, 15% Kết 10 tồn phổ biến phân bố 11 nội dung cơng tác QLCLXD cơng trình đường Kết nghiên cứu phản ánh vai trò quản lý nhà nước, CĐT, Ban QLDA, nhà thầu thi công, nhà thầu thiết kế, đơn vị tư vấn quyền địa phương có trách nhiệm việc làm phát sinh tồn công tác QLCLXD cơng trình đường khu vực phía Bắc Số tồn Phần trăm % (trên tổng số 37 tồn tại) 40 35 30 25 20 15 10 Số tồn Phần trăm % (trên tổng số 37 tồn tại) 37,8 32,4 14 12 29,8 11 0 Mức độ phổ biến cao (Mean = 4.0 5.0) Mức độ phổ biến cao (Mean = 3.5 3.99) Mức độ phổ biến vừa (Mean = 3.0 3.5) Mức độ phổ biến thấp (Mean < 3.0) 12 14 11 32,4 37,8 29,8 Hình: Tỷ lệ tồn theo mức độ phổ biến 4.2 Kết thách thức, khó khăn QLCLXD cơng trình đường khu vực phía Bắc Kết nghiên cứu nhận diện 33 thách thức, khó khăn cơng tác QLCLXD cơng trình đường khu vực phía Bắc chúng liên quan đến vấn đề gồm: Hệ thống văn pháp lý; cơng tác tra, kiểm tra, giám sát nhà nước; chuỗi cung ứng; lực văn hóa chất lượng chủ đầu tư; lực văn hóa 14 chất lượng nhà thầu thi công; lực văn hóa chất lượng đơn vị tư vấn; điều kiện tự nhiên, kinh tế, trị, xã hội địa phương Kết cho thấy thách thức nhận tỷ lệ đồng thuận cao đến cao từ chuyên gia (từ 22% đến 77%), có thách thức nhận tỷ lệ đồng thuận chuyên gia với tỷ lệ 20% Hơn nữa, kết phân tích liệu tìm thấy thách thức lớn gồm: (1) Văn hóa chất lượng chưa được hình thành, phát triển lan truyền sâu rộng lĩnh vực xây dựng cơng trình đường khu vực phía Bắc (2) Văn pháp lý cịn chồng chéo, thiếu tính ổn định, thường thay đổi, có khác biệt văn quy phạm pháp luật quan quản lý nhà nước (3) Lực lượng cán làm nhiệm vụ tra, kiểm tra, giám sát nhà nước thiếu số lượng số cán có chun mơn chưa phù hợp (4) Nhiều cán quản lý, kỹ thuật giám sát cơng trường nhà thầu có ý thức, thái độ, đạo đức nghề nghiệp chưa tốt, trách nhiệm công việc chưa cao, chưa đáp ứng yêu cầu xã hội dự án (5) Thiếu nguồn lực cán kỹ thuật tư vấn có lực cao đáp ứng yêu cầu dự án lớn, phức tạp 4.3 Đánh giá mức độ quan trọng tương đối thách thức, khó khăn cơng tác QLCLXD cơng trình đường khu vực phía Bắc Kết đánh giá mức độ quan trọng tương đối yếu tố khó khăn, thách thức thơng qua vấn chun gia trình bày Bảng Hình Bảng: Đánh giá so sánh tương đối mức độ quan trọng yếu tố khó khăn, thách thức cơng tác QLCLXD cơng trình đường khu vực phía Bắc Mức độ Đánh giá so sánh tương đối mức độ quan quan trọng yếu tố khó khăn, thách thức trọng TT SD công tác QLCL XDCT đường (Giá trị khu vực phía Bắc trung bình) Yếu tố khó khăn, thách thức liên quan đến 3,7 0.743 hệ thống văn pháp lý Yếu tố khó khăn, thách thức liên quan đến lực công tác tổ chức triển khai thực 3,7 0.634 tra, kiểm tra, giám sát nhà nước 15 Xếp thứ tự Sig tường đối 0.000 0.000 Yếu tố khó khăn, thách thức liên quan đến lực văn hóa chất lượng CĐT Ban QLDA Yếu tố khó khăn, thách thức liên quan đến lực văn hóa chất lượng Nhà thầu Yếu tố khó khăn, thách thức liên quan đến lực văn hóa chất lượng đơn vị tư vấn Yếu tố thách thức, khó khăn liên quan đến đặc điểm chuỗi cung ứng Yếu tố khó khăn, thách thức mang tính đặc trưng điều kiện tự nhiên, kinh tế, trị, xã hội địa phương khu vực phía Bắc Kendall's W Chi-Square Df 3,2 0.290 0.000 3,5 0.154 0.000 3,2 1.142 0.001 3.8 0.213 0.000 3,2 0.373 0.000 0,313 55,088 20 Cấp độ thách thức 3,8 3,6 3,4 3,2 2,8 Yếu tố điều kiện Yếu tố lực Yếu tố lực kinh tế, trị, văn hóa chất văn hóa chất xã hội địa lượng CĐT lượng Nhà phương Ban QLDA thầu Yếu tố lực Yếu tố hệ thống văn Yếu tố lực Yếu tố thách thức, văn hóa chất pháp lý liên cơng tác tổ chức khó khăn liên quan lượng triển khai thực đến đặc điểm chuỗi quan đơn vị tư vấn tra, cung ứng kiểm tra, giám sát nhà nước Cấp độ thách thức Hình: Đánh giá mức độ quan trọng tương đối yếu tố khó khăn, thách thức cơng tác QLCLXD cơng trình đường khu vực phía Bắc Kết phân tích cho thấy: Tất 07 nhóm yếu tố khó khăn, thách thức đánh giá mức độ quan trọng cao (điểm đánh giá từ 3,2 đến 3,8, điểm tối đa 5) Trên hết, đặc điểm chuỗi cung ứng có cấp độ quan trọng cao (3,8/5), yếu tố thách thức liên quan đến công tác tổ chức triển khai thực tra, kiểm tra, giám sát nhà nước (GSNN) hệ thống văn pháp lý (PL) (3,7/5) Sau đó, đến yếu tố khó khăn liên quan đến lực văn hóa chất lượng nhà thầu (NL) (3,5/5) cuối nhóm yếu tố thách thức mang tính đặc trưng điều 16 kiện kinh tế, trị, xã hội địa phương khu vực phía Bắc yếu tố thách thức liên quan đến lực văn hóa chất lượng CĐT Ban QLDA đơn vị tư vấn (cùng điểm đánh giá 3,2/5) 4.4 Kết phân tích, kiểm định mơ hình yếu tố ảnh hưởng đến QLCLXD cơng trình đường khu vực phía Bắc Tác giả sử dụng phần mềm SmartPLS 3.0 để phân tích liệu Hình: Kết chạy thuật tốn PLS mơ hình nghiên cứu ban đầu 4.4.1 Đánh giá mơ hình đo lường kết (Reflective measurement models) Bảng: Chỉ số Cronbach’s alpha đánh giá độ tin cậy quán nội (Internal Consistency Reliability) CCU CDT NLGS NT TV VBPL Original Sample (O) 0.797 0.821 0.654 0.787 0.587 0.620 Sample Mean (M) 0.796 0.820 0.651 0.785 0.458 0.617 Standard Deviation (STDEV) 0.019 0.015 0.035 0.021 0.047 0.040 T Statistics (|O/STDEV|) P Values 42.991 55.122 18.616 37.169 9.869 15.537 Mơ hình nghiên cứu thiết lập kết chạy lại PLS sau: Bảng: Chỉ số Cronbach’s alpha vòng CCU CDT NLGS NT TV VBPL Original Sample Mean Standard Deviation T Statistics P Sample (O) (M) (STDEV) (|O/STDEV|) Values 0.797 0.795 0.019 42.77 0.821 0.82 0.015 55.347 0.654 0.651 0.034 19.14 0.787 0.785 0.021 37.275 0.621 0.438 0.052 8.527 0.620 0.616 0.04 15.636 17 Bảng: Giá trị phương sai trích trung bình (Average variance extracted - AVE) Cronbach's Alpha rho_A Composite Reliability Average Variance Extracted (AVE) 0.797 0.8 0.868 0.622 0.821 0.821 0.864 0.544 0.654 0.657 0.794 0.691 0.787 0.791 0.845 0.639 0.621 0.443 0.728 0.572 0.62 0.611 0.762 0.591 CCU CDT NLGS NT TV VBPL Bảng 4.1 Giá trị Fornell-Larcker criterion CCU 0.789 0.641 0.617 0.636 0.475 0.522 CCU CDT NLGS NT TV VBPL CDT 0.737 0.601 0.71 0.437 0.591 NLGS NT 0.831 0.637 0.532 0.587 TV 0.799 0.509 0.714 0.756 0.506 VBPL 0.769 4.4.2 Đánh giá mơ hình đo lường ngun nhân (Formative measurement models - MTDP QLCLXD) Hình: Kết đánh giá giá trị hội tụ biến MTĐP QLCLXD Bảng: Hệ số phóng đại phương sai - VIF Biến quan sát MTDP1 MTDP2 MTDP3 MTDP4 Outer VIF Values 2.225 2.691 1.097 2.153 Biến quan sát QLCLXD1 QLCLXD2 QLCLXD3 QLCLXD4 QLCLXD5 QLCLXD6 18 Outer VIF Values 1.667 1.640 1.255 1.125 1.216 1.194 4.4.3 Đánh giá mơ hình cấu trúc Bảng: Chỉ số VIF cặp biến dự báo CCU CDT MTDP NLGS NT CCU CDT MTDP NLGS NT TV VBPL QLCLXD TV 2.232 2.449 1.923 2.258 3.140 1.789 2.287 VBPL Bảng: Đánh giá hệ số đường dẫn Original Sample (O) CCU -> QLCLXD CDT -> QLCLXD MTDP -> QLCLXD NLGS -> QLCLXD NT -> QLCLXD TV -> QLCLXD VBPL -> QLCLXD 0.216 0.119 0.107 0.126 0.12 0.14 0.13 Sample Mean (M) 0.216 0.119 0.115 0.127 0.118 0.141 0.131 Standard Deviation (STDEV) 0.066 0.052 0.059 0.061 0.07 0.051 0.055 T Statistics (|O/STDEV|) 3.274 2.273 1.805 2.059 1.721 2.773 2.375 P Values 0.001 0.023 0.071 0.040 0.085 0.006 0.018 Hình: Kết hệ số đường dẫn mơ hình Kết xác định hệ số đường dẫn có giá trị lớn 0,1 có ý nghĩa thống kê; ủng hộ giả thuyết nghiên cứu gồm: H1, H2, H3, H4, H5, H6, H7 Kết có khoảng 59,3% biến thiên biến QLCLXD biến nghiên cứu VBPL, NLGS, CDT, NT, TV, MTDP CCU Bảng: Kết kiểm định giả thuyết nghiên cứu Giả thuyết H1 H2 H4 CCU -> QLCLXD CDT -> QLCLXD MTDP -> QLCLXD Hệ số ảnh hưởng 0.216 0.119 0.107 19 P Values 0,002 0,032 0,043 Kết Chấp nhận Chấp nhận Chấp nhận H4 H5 H6 H7 NLGS -> QLCLXD NT -> QLCLXD TV -> QLCLXD VBPL -> QLCLXD 0.126 0.12 0.14 0.13 0,030 0,013 0,011 0,020 Chấp nhận Chấp nhận Chấp nhận Chấp nhận 4.5 Thảo luận kết nghiên cứu Kết cho thấy, QLCLXD cơng trình đường khu vực phía Bắc bị tác động chuỗi cung ứng; lực đơn vị tư vấn; lực giám sát - quản lý nhà nước; chất lượng hệ thống văn pháp lý; lực chủ đầu tư; lực nhà thầu đặc điểm, điều kiện mơi trường địa phương nơi có dự án 4.5.1 Năng lực chuỗi cung ứng (CCU) Năng lực chuỗi cung ứng Ngành xây dựng có tác động lớn (β = 0.216) có ý nghĩa thống kê lên cơng tác QLCLXD cơng trình đường khu vực phía Bắc Xa hơn, kết phân tích mơ hình đo lường biến CCU cho thấy yếu tố thành phần CCU đóng góp giá trị ý nghĩa cao (các hệ số tải - loadings chúng từ 0.735 đến 0.824) Điều hàm ý việc hình thành tính hiệu mối liên hệ hợp tác cộng tác tổng thầu với thầu phụ thi công, thầu phụ tư vấn nhà thầu cung ứng khu vực; việc xây dựng niềm tin lẫn nhau, hình thành nhiều kênh trao đổi, chia thông tin dự án nhu cầu thị trường cách hiệu bên có vai trị quan trọng đến kết QLCLXD Thêm nữa, việc hình thành, phát triển, lan truyền sâu rộng văn hóa chất lượng chuỗi cung ứng ngành xây dựng cơng trình đường khu vực phía Bắc đóng vai trị ý nghĩa Kết phù hợp với kết nghiên cứu trước 4.5.2 Năng lực văn hóa chất lượng đơn vị tư vấn (TV), chủ đầu tư (CĐT) nhà thầu (NT) Năng lực văn hóa chất lượng đơn vị tư vấn, chủ đầu tư nhà thầu yếu tố quan trọng ảnh hưởng có ý nghĩa đến hiệu QLCLXD cơng trình đường khu vực phía Bắc (β = 0,140; 0,119 0,120) Phân tích mơ hình đo lường nhân tố cho thấy yếu tố thành phần “Tư duy, quan điểm, cam kết, hành động lãnh đạo đơn vị lấy chất lượng dự án làm mục tiêu chiến lược” ln yếu tố quan trọng (có hệ số tải lớn hệ số tải yếu tố thành phần khác, cụ thể 0,68 cho TV4; 0,722 cho NT6; 0,717 cho CĐT7) Bên cạnh việc tổ chức vận hành hiệu hệ thống quản lý chất lượng đơn 20 vị lực nhân lực, tài sở vật chất, trang thiết bị phục vụ công việc xây dựng đơn vị yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến hiệu QLCLXD cơng trình đường khu vực phía Bắc; kết phù hợp với nhiều nghiên cứu trước 4.5.3 Năng lực tra - kiểm tra - giám sát quan quản lý nhà nước chất lượng hệ thống văn pháp lý, quy chuẩn tiêu chuẩn kỹ thuật liên quan Năng lực tra - kiểm tra - giám sát quan QLNN (NLGS) yếu tố ảnh hưởng quan trọng thứ lên QLCLXD cơng trình đường khu vực phía Bắc (β = 0,126); chất lượng hệ thống văn pháp lý quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật liên quan (VBPL) nhân tố quan trọng thứ (β = 0,130) Phân tích sâu mơ hình đo lường biến cho thấy yếu tố lực phẩm chất đạo đức nghề nghiệp lực lượng cán (NLGS1&2), lực sở máy móc thiết bị hỗ trợ công tác kiểm tra, giám sát nhà nước (NLGS3), hệ thống cấu tổ chức tra, kiểm toán nhà nước chất lượng xây dựng, chất lượng cơng trình (NLGS4) ảnh hưởng đến hiệu QLCLXD cơng trình đường khu vực phía Bắc Hơn nữa, yếu tố lực giám sát nhà nước yếu tố NLGS1 NLGS2 có mức độ quan trọng cao với hệ số tải cao (loading = 0,763 va 0,701) Trong đó, yếu tố thành phần VBPL có mức độ quan trọng gần (các loadings = 0,599 đến 0,657); ám tính đầy đủ, thống nhất, đồng bộ, phổ biến, có tính cập nhật phù hợp với điều kiện thực tiễn Việt Nam thông lệ quốc tế, đồng thời tuân thủ quy định Luật, nghị định, thông tư quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật liên quan việc chuẩn hóa thủ tục, quy trình, hoạt động giám sát nhà nước phù hợp điều kiện thực tiễn quan trọng, tác động lên hiệu QLCLXD công trình đường khu vực phía Bắc; kết nghiên cứu phù hợp với nhiều nghiên cứu thực trước 4.5.4 Đặc điểm điều kiện môi trường kinh tế - xã hội - trị địa phương Kết phân tích đặc điểm mơi trường kinh tế - xã hội - trị địa phương (MTĐP) yếu tố quan trọng thứ có tác động ý nghĩa đến hiệu QLCLXD cơng trình đường khu vực phía Bắc (β = 0,107) Kết phù hợp với nhiều nghiên cứu trước Phân tích sâu với mơ hình đo lường MTĐP cho thấy, yếu tố lực 21 cung cấp nguồn nhân lực, lực cung cấp nguồn thiết bị máy móc thi cơng, vật tư, vật liệu xây dựng, lực hỗ trợ hợp tác từ người dân quyền địa phương, điều kiện khí hậu, địa chất, địa mạo, thủy văn địa phương có mức độ quan trọng ý nghĩa cao QLCLXD (các hệ số tải loadings từ 0,728 đến 0,874 trọng số weights từ 0,342 đến 0,560) KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận đóng góp luận án Kết luận án rằng, có 37 tồn phổ biến, 33 thách thức, khó khăn cơng tác QLCLXD cơng trình đường khu vực phía Bắc chúng liên quan đến vấn đề gồm: Hệ thống văn pháp lý, công tác tra, kiểm tra, giám sát nhà nước, chuỗi cung ứng, lực văn hóa chất lượng chủ đầu tư, lực văn hóa chất lượng nhà thầu thi cơng, lực văn hóa chất lượng đơn vị tư vấn, điều kiện tự nhiên, kinh tế, trị, xã hội địa phương Nghiên cứu ra yếu tố ảnh hưởng đến kết QLCLXD cơng trình đường khu vực phía Bắc theo thứ giảm dần mức độ tác động gồm: (1) Năng lực chuỗi cung ứng (CCU); (2) Năng lực văn hóa chất lượng CĐT, Ban QLDA (CĐT); (3) Điều kiện tự nhiên - kinh tế - xã hội địa phương (ĐKĐP); (4) Năng lực tra, kiểm tra, giám sát nhà nước công trường (NLGS); (5) Năng lực văn hóa chất lượng nhà thầu (NT); (6) Năng lực văn hóa chất lượng lực lượng tư vấn (TV); (7) Hệ thống văn pháp lý tài liệu hướng dẫn liên quan (VBPL) Bảy yếu tố ảnh hưởng tạo 59,3% biến đổi đến biến phụ thuộc “kết QLCLXD cơng trình đường bộ” Kết nghiên cứu phù hợp với thực tế công tác quản lý chất lượng xây dựng cơng trình đường khu vực phía Bắc nước ta Trên sở đó, lận án đưa khuyến nghị giải pháp giúp hồn thiện cơng tác QLCLXD cơng trình đường khu vực phía Bắc thời gian tới, tập trung vào giải pháp sau: Nhóm giải pháp thúc đẩy ứng dụng CNTT, chuyển đổi số công tác QLCLXD cơng trình đường bộ; Nhóm giải pháp hồn thiện quy định pháp luật có liên quan; 22 Nhóm giải pháp thúc đẩy văn hóa tổ chức định hướng chất lượng; Nhóm giải pháp nâng cao lực chuỗi cung ứng Kết luận án có nhiều đóng góp lớn đến lý thuyết thực tiễn Thứ nhất, luận án nghiên cứu tổng quan QLCLXD cơng trình đường bộ, nội hàm, tiêu chí quản lý chất lượng xây dựng cơng trình đường Phân tích, nhận diện thực trạng, tồn tại, hạn chế, thách thức khó khăn yếu tố ảnh hưởng tiềm đến QLCLXD cơng trình đường Nội dung củng cố thêm kiến thức QLCLXD, tiêu chí đánh giá QLCLXD cơng trình đường khu vực phía Bắc nước ta Thứ hai, có nghiên cứu liên quan đến QLCLXD cơng trình đường tiến hành, nghiên cứu nước áp dụng phương pháp nghiên cứu định lượng Luận án kết hợp nghiên cứu định tính nghiên cứu định lượng để nghiên cứu cách chun sâu cơng tác QLCLXD cơng trình đường từ khía cạnh khác vai trị quản lý nhà nước, vai trò chủ đầu tư, tư vấn, nhà thầu thi cơng, vai trị chuỗi cung ứng vai trị địa phương, qua tìm kiếm giải pháp để hồn thiện QLCLXD cơng trình đường khu vực phía Bắc Thứ ba, luận án phân tích, nhận diện tồn phổ biến, khó khăn, thách thức cơng tác QLCLXD cơng trình đường khu vực phía Bắc; phân tích, đánh giá yếu tố ảnh hưởng ảnh hưởng ý nghĩa đến công tác QLCLXD công trình đường khu vực phía Bắc Thứ tư, luận án đưa giải pháp hồn thiện cơng tác QLCLXD đường bối cảnh khu vực phía Bắc nước ta với nhóm giải pháp nhằm hồn thiện quy định pháp luật có liên quan; thúc đẩy ứng dụng CNTT, chuyển đổi số công tác QLCLXD cơng trình đường bộ; thúc đẩy văn hóa tổ chức định hướng chất lượng; nâng cao hiệu quản lý chuỗi cung ứng Điều giúp nhà nghiên cứu nhà quản lý, nhà thầu, tư vấn có cách tiếp cận trình nghiên cứu, hoạt động nhằm mang hiệu cao Kiến nghị Mặc dù mục tiêu nghiên cứu Luận án đạt được, nhiên cịn có hạn chế nghiên cứu gồm: Thứ nhất, việc đánh giá thực trạng tồn thách thức công tác QLCLXD 23 cơng trình đường khu vực phía Bắc dựa phản hồi vấn với quy mô chuyên gia nhỏ (chỉ với 22 chuyên gia); nữa, tất chuyên gia xuất phát từ tổ chức doanh nghiệp nước Nghiên cứu tương lai cần vấn với chuyên gia đối tượng (nhà đầu tư; tư vấn; nhà thầu) có yếu tố nước tham gia thực dự án đầu tư xây dựng đường khu vực phía Bắc Thứ hai, liệu khảo sát thực nghiệm để kiểm định mơ hình nghiên cứu từ đối tượng thuộc quan, tổ chức, doanh nghiệp nước mà chưa có doanh nghiệp nước ngồi Bên cạnh đó, cần có nghiên cứu giai đoạn khác dự án đầu tư xây dựng cơng trình đường để đánh giá tổng thể yếu tố ảnh hưởng đến quản lý chất lượng xây dựng cơng trình đường khu vực phía Bắc nước ta Tóm tắt luận án trình bày giới hạn 24 trang, nội dung tài liệu tham khảo xin phép lược bỏ cung cấp đầy đủ có yêu cầu DANH MỤC CÁC CƠNG TRÌNH ĐÃ CƠNG BỐ CỦA TÁC GIẢ CĨ LIÊN QUAN ĐẾN LUẬN ÁN Đồn Thanh Kỳ, Ngơ Anh Tuấn (2021), Các thách thức công tác quản lý chất lượng xây dựng cơng trình đường khu vực phía Bắc, Tạp chí Giao thơng Vận tải, số tháng 4/2021, tr.164 - 167 Đoàn Thanh Kỳ (2021), Nghiên cứu thực nghiệm yếu tố ảnh hưởng đến quản lý chất lượng xây dựng cơng trình đường khu vực phía Bắc, Tạp chí Giao thơng Vận tải, số tháng 6/2021, tr.77 - 82 Đoàn Thanh Kỳ (2021), Nghiên cứu tồn quản lý chất lượng xây dựng cơng trình đường khu vực phía Bắc giai đoạn 2011-2020, Tạp chí Khoa học Giao thơng vận tải, số 72.5 năm 2021 Doan Thanh Ky, Exploratory study on factors hindering road construction quality management in Northern Vietnam, the 3rd International Joint Workshop on Contruction Management, 25th March, 2021, Hanoi, Vietnam - Tokyo, Japan, Conference Proceedings ISBN: 978-604-76-2392-1, Transport Publishing House Đoàn Thanh Kỳ (2021), Giải pháp nâng cao quản lý chất lượng xây dựng cơng trình đường khu vực phía bắc việt nam, Tạp chí Giao thơng Vận tải, số tháng 9/2021, tr.74 - 77 24