Chuyên đề 3 hàng container giới thiệu về container, phân biệt hàng lcl và fcl

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH  Viện Đào tạo Chất lượng cao   CHUYÊN ĐỀ HÀNG CONTAINER  NHÓM  Thành viên nhóm Mai Nguyên Vũ – 2254070038 Nguyễn Thị Ngọc Hương – 2254060022 Hoàng Trương Bảo Khang – 2254060023 Bùi Thị Lan Thy – 2254020085 Nguyễn Thị Kiều Diễm – 2254060486 GDHD: Nguyễn Thị Hồng Thu CHUYÊN ĐỀ 3: HÀNG CONTAINER – NHÓM MỤC LỤC I Giới thiệu container, phân biệt hàng LCL FCL .3 1/ Giới thiệu chung Container 2/ Kết cấu Container .3 3/ Ký mã hiệu Container 4/ Một số loại container 5/ Phân biệt hàng LCL hàng FCL 6/ Kết luận II Yêu cầu chất xếp, chằng buộc, chèn lót bảo quản container 1/ Yêu cầu chất xếp bảo quản container 1.2 Bọc hàng hóa container 1.3 Cố định hàng hóa container .10 1.4 Giảm thiểu áp lực chấn động container 10 1.5 Chống tượng nóng máy hóng hàng hóa 10 2/ Một số phương pháp chằng buộc chèn lót hàng hóa container 10 2.2 Cố định đinh/bu lông 11 2.3 Chèn vào khe hở – Dunnage .11 2.4 Túi khí chèn hàng – Dunnage air bag 12 2.5 Lashing dây đai – Strapping 12 III Giới thiệu phương tiện vận chuyển phương tiện xếp dỡ công cụ xếp dỡ hàng container 13 1/ Các phương thức vận chuyển container phổ biến 13 2/ Một số mặt hàng vận chuyển container 14 3/ Một số thiết bị dùng xếp dỡ container cảng .16 IV An toàn lao động xếp dỡ hàng container 19 V Kết luận 21 2|Page CHUYÊN ĐỀ 3: HÀNG CONTAINER – NHÓM I GIỚI THIỆU VỀ CONTAINER, PHÂN BIỆT HÀNG LCL VÀ FCL 1/ Giới thiệu chung Container 1.1 Khái niệm: Container loại bao bì hàng hóa đặc biệt đồng thời công cụ mang hàng thỏa mãn điều kiện sau: - Phải đủ bền để sử dụng nhiều lần - Được thiết kế riêng để thay đổi phương thức vận tải mà rút hàng ra, đóng hàng lại - Cho phép làm hàng dễ dàng - Dễ dàng đóng rút hàng 1.2 Lợi ích container hóa:  Tạo đơn vị hàng hóa thống  Bảo vệ hàng hóa  Giảm thiểu việc hàng hóa bị  Khuyến khích cho hoạt động “door to door”  Tăng hiệu tiết kiệm chi phí vận tải 2/ Kết cấu Container 2.1 Ý nghĩa      Đảm bảo yêu cầu bảo quản, xếp dỡ Tạo điều kiện giới hạn xếp chồng Giúp phân biệt với loại container khác Xác định gọi tên phận (phục vụ cho việc kiểm tra, báo cáo) Góp phần lựa chọn container đóng hàng 2.2 Bộ phận cấu thành bên Vách bên Mái Sàn Vách trước Vách sau (cửa) 3|Page CHUYÊN ĐỀ 3: HÀNG CONTAINER – NHÓM 2.3 Kết cấu khung container - Mặt sau: Trụ góc Xà ngang Xà ngang gầm - Vách bên: Xà dọc Xà dọc gầm Góc lắp ghép 2.4 Chất liệu container Container thường làm thép, nhôm, gỗ chất pha sợi thủy tinh 2.5 Kích thước container Chiều dài: - 10 feet ( khơng có cột chống đỡ) - 20 feet, 40 feet - 45 feet, 48 feet ( không theo tiêu chuẩn ISO) - 48 feet – 60 feet ( yêu cầu đặc biệt) Chiều rộng: feet Chiều cao: - feet, 8.6 feet - 9.6 feet ( khổ, không theo tiêu chuẩn ISO) 3/ Ký mã hiệu Container 3.1 Ý nghĩa     Xác định xác container Cung cấp thơng tin container vận chuyển Thơng số xếp chồng an tồn Các đặc điểm bên 4|Page CHUYÊN ĐỀ 3: HÀNG CONTAINER – NHÓM 3.2 Ký hiệu theo ISO (ISO Marking) 3.2.1 Mã chủ sở hữu (Owner code)  chữ tên viết tắt chủ sở hữu (hãng tàu công ty cho thuê container)  Chữ thứ luôn U (Unit) • • • • • Ví dụ: MAEU APLU NOLU TRIU GSTU : Maersk : American President Line : Neptune Orient Line : Transamerica Leasing : Genstar Leasing 3.2.2 Số đăng kí (serial numbers)  Số đăng kí : gồm số, chọn cách ngẫu nhiên  Số đăng kí mã chủ sở hữu phải đăng kí với BIC (BIC: International Bureau of Container registration in Paris) 3.2.3 Số kiểm tra ( Check Digit) 5|Page CHUYÊN ĐỀ 3: HÀNG CONTAINER – NHÓM Mã chủ sở hữu với mã số đăng kí thơng qua việc tính tốn t ạo thành s ố kiểm tra CÁCH TÍNH SỐ KIỂM TRA 4/ Một số loại container 6|Page CHUYÊN ĐỀ 3: HÀNG CONTAINER – NHÓM 5/ Phân biệt hàng LCL hàng FCL 4.1 Khái niệm 4.1.1 Hàng LCL LCL viết tắt từ Less than Container Load hiểu hàng hóa khơng x ếp đủ container, mơ tả việc q trình đóng hàng vận chuy ển quốc t ế, ch ủ hàng khơng đủ lượng hàng để đóng đủ vào ngun container, mà cần ghép hàng với chủ hàng khác 4.1.2 Hàng FCL FCL (viết tắt Full Container Load) xếp hàng nguyên container, người gửi hàng người nhận hàng chịu trách nhiệm đóng gói hàng dỡ hàng kh ỏi container Khi người gửi hàng có khối lượng hàng đồng đủ để chứa đầy container nhiều container, người ta thuê nhiều container để g ửi hàng 7|Page CHUYÊN ĐỀ 3: HÀNG CONTAINER – NHÓM 4.2 Phân loại Hàng FCL LCL có nhiều điểm khác sau: FCL Tên viết LCL Full Container Load:  Hàng nguyên Less than Container Load: Một phần cont tắt cont hay hàng đóng ghép - Chi phí tối ưu - Cùng lượng hàng hóa, chi phí phân - Về tổng chi phí, đặt container nhỏ lơ hàng, lơ hàng có chi phí Chi FCL đắt khối lượng tuyệt khác nhau, gom lại, chi phí hàng lẻ phí đối.Tuy nhiên, xem xét chi phí lớn theo thứ nguyên, đặt vé FCL - Đối với hàng hóa nhỏ, rõ ràng LCL thường rẻ so với LCL lựa chọn hợp lý Kích thước hàng Tỷ giá Điều kiện vận chuyển Chủ hàng Ngồi việc chủ hàng có nhiều thùng hàng đủ chứa cont, thường loại Hàng LCL thường nhỏ dễ di chuyển hàng hóa phù hợp với FCL cồng kềnh nặng Tỷ giá FCL biết dễ biến động Tỷ giá LCL ổn định Để vận chuyển hàng FCL, người gửi Đối với lô hàng LCL, không cần hàng phải đặt trước thiết phải đặt container; nguyên container phần cần phải đặt trước Thuộc chủ hàng Thuộc nhiều chủ hàng khác Thời Nhanh giao chủ hàng Chậm phải giao nhiều chủ hàng gian Tồn container đặt trước, Ngoài ra, cần thêm thời gian để phân giao không cần phải phân loại đóng gói loại hàng hóa, tổng hợp chứng từ xử 8|Page CHUYÊN ĐỀ 3: HÀNG CONTAINER – NHÓM container cảng giao hàng riêng hàng biệt Khả xảy chậm trễ cảng quan hải quan quản lý thấp lý Thời gian cần thiết việc xếp dỡ hàng cao trường hợp gửi hàng LCL 6/ Kết luận Việc lựa chọn sử dụng hình thức phụ thuộc vào điều kiện, mục đích người chủ hàng người nhận hàng như: lượng cung chủ hàng, quy mô vốn lượng cầu người nhận hàng, đặc tính loại hàng có phù hợp để tồn kho lâu với số lượng lớn hay khơng… Một số bất lợi có th ể xảy gửi hàng LCL việc giúp chủ hàng tiết kiệm khoản chi phí lớn nhiều so với gửi hàng đường air chắn LCL l ựa chọn tốt cả, đặc biệt bạn tìm consolidator chuyên nghiệp, nhi ều kinh nghiệm khả rủi ro bảo đảm mức thấp II Yêu cầu chất xếp, chằng buộc, chèn lót bảo quản container 1/ Yêu cầu chất xếp bảo quản container 1.1 Cân trọng lượng sàn container Bước giúp đơn vị vận chuyển xếp hàng hóa container cách khoa học phân bố trọng lượng c hàng hóa m ặt sàn container Thao tác thực nhằm tránh việc trọng l ượng c hàng hóa dồn chỗ khiến sàn, dầm ngang  ở vị trí chịu tải trọng lớn, dẫn đến nứt, cong vênh ảnh hưởng trực tiếp đến phương tiện vận chuy ển Vậy làm để cân trọng tâm sàn container? Dưới nh ững vấn đề cần đặc biệt lưu tâm: Để tránh rủi ro trên, đơn vị vận chuyển cần có kiến thức xem xét tình trạng, trọng lượng hàng hóa, đặc trưng vật phẩm để xác định phương thức giao nhận, xếp, chằng buộc phù hợp  Trọng tâm container hàng hoá phải giữ cân suốt q trình vận chuyển Nếu khơng cân di chuyển dẫn đến tình trạng bị cho trượt, lật đổ hàng hóa đường gây thiệt hại  9|Page CHUYÊN ĐỀ 3: HÀNG CONTAINER – NHÓM Trường hợp vận chuyển hàng hóa sản phẩm phức tạp khơng thể xác định trọng tâm đơn vị vận chuyển cần áp dụng nhiều phương pháp lashing, chằng buộc, chèn lót để đảm bảo hàng hóa cố định  Khi thực đóng hàng hóa vào container, người thi công cần nắm rõ nguyên tắc: Xếp vật nặng dưới, vật nhẹ phải xếp lên trên, cần phải đặt thêm cơng cụ chèn lót dây buộc để đảm bảo an toàn  1.2 Bọc hàng hóa container Để đảm bảo hàng hóa khơng bị hư hỏng, trầy xước trình vận chuyển khâu bọc hàng hóa thao tác khơng thể bỏ qua Bao bì tốt khơng bảo đảm chất lượng hàng hóa mà cịn tạo điều kiện thuận lợi cho việc xếp hàng, tăng diện tích vận chuyển hàng hóa, từ giảm chi phí vận chuyển doanh nghiệp Do đó, chọn vật liệu bọc hàng an tồn, phù hợp với đặc trưng hàng hóa để có phương thức vận tải tối ưu 1.3 Cố định hàng hóa container - Để tránh xê dịch, va chạm hàng hóa q trình vận chuyển, bốc xếp việc gia cố hàng hóa cần thiết, giúp doanh nghiệp lấp đầy khoảng cách đơn vị hàng hóa Hiện nay, có nhiều cách thức để cố định hàng hóa Trong kể đến như:  Dùng cột gỗ  Dùng khung gỗ, nệm, chiếu  Sử dụng dây thừng, xích, dây đai  Sử dụng lưới để cố định hàng hóa - Hàng hóa cố định phải chắn không buộc chặt Bởi khi buộc chặt khiến áp lực tăng lên vị trí yếu cửa container tường phía trước 1.4 Giảm thiểu áp lực chấn động container Trong q trình vận chuyển hàng hóa nói chung khơng thể loại bỏ tất xung đột mà sử dụng đồ vật để hạn chế, giảm áp lực chân động container Điều nhằm hạn chế thiệt hại cho hàng hóa vận chuyển Các công cụ thường ứng dụng trường hợp vật liệu mềm đàn hồi, chẳng hạn như: bọt polystyrene, miếng bông, túi nhựa bơm hơi, v.v 1.5 Chống tượng nóng máy hóng hàng hóa 10 | P a g e CHUYÊN ĐỀ 3: HÀNG CONTAINER – NHĨM Do hàng hóa đóng thùng kín nên khơng có cách để kiểm tra nhiệt độ độ ẩm bên kiện hàng Trong nhiều trường hợp, tượng hấp xảy bên bề mặt container bề mặt hàng kim loại Bởi vì, vị trí chịu tác động nhiệt độ bên ngồi container Và nhiệt độ trời tăng nhiệt độ nhà giảm xuống điểm sương khơng khí, nước thừa ngưng tụ thành giọt nước Điều ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng hàng hóa container 2/ Một số phương pháp chằng buộc chèn lót hàng hóa container - Việc chằng buộc chèn lót hàng hóa giúp cố định giữ pallet, đóng thùng gỗ, kiện hàng đảm bảo an tồn q trình vận chuyển Việc chằng buộc chèn lót khơng an tồn khiến hàng hóa bị xê dịch, gãy, chí rơi khỏi phương tiện trình vận chuyển, tiềm ẩn nguy an tồn hư hỏng hàng hóa - Hiện nay, có nhiều phương pháp dụng cụ để đảm bảo an toàn chắn cho hàng hóa container Doanh nghiệp sử dụng kết hợp nhiều phương pháp để đạt hiệu tốt Chúng ta tham khảo số phương pháp chằng buộc chèn lót thường sử dụng sau: 2.1 Chặn gỗ – Bracing/Choking - Đây cách thức chèn lót chắn được ứng dụng rộng rãi Theo đó, dùng ván gỗ hay kim loại để hạn chế di chuyển qua lại trình vận tải hàng hóa Bên cạnh gỗ kim loại dụng cụ chất liệu nhựa đưa vào sử dụng - Tuy nhiên, gỗ ngày khan đắt đỏ, đồng thời hình thức có thời gian chuẩn bị lâu Do đó, hình thức chặn gỗ khơng đánh giá cao hiệu 11 | P a g e CHUYÊN ĐỀ 3: HÀNG CONTAINER – NHÓM 2.2 Cố định đinh/bu lơng Tùy thuộc vào hàng hóa phương tiện vận tải, người thi cơng sử dụng bu lông đinh để cố định hàng hóa, giúp chúng khơng di chuyển qua lại Đồng thời, sử dụng thêm các gỗ để chặn chân, ngăn hàng hóa bị bung trình vận chuyển 2.3 Chèn vào khe hở – Dunnage - Đây cách để lấp đầy khoảng trống gỗ phế thải bao bì bìa cứng để bảo vệ hàng hóa Phương pháp chèn lót giúp ngăn cách hàng hóa khoang ngăn chúng di chuyển qua lại trình vận chuyển - Tuy nhiên, chất liệu gỗ giấy khơng có tính đàn hồi nên tiềm ẩn nguy hư hỏng hàng hóa Vì vậy, để đáp ứng nhu cầu thực tế, sản phẩm túi khí chở hàng đời giúp chèn hàng hóa nhanh chóng hiệu Các cơng ty xem xét sử dụng hình thức để khấu trừ hàng hóa 2.4 Túi khí chèn hàng – Dunnage air bag Nếu loại dây đai thường sử dụng để cố định vật dụng lớn máy móc, kết cấu phương tiện di chuyển túi khí lại ưu tiên dùng cho hàng hóa đồng hành Chẳng hạn thực phẩm, đồ uống, đồ gia dụng, máy móc, thiết bị,… 2.5 Lashing dây đai – Strapping Dây đai lashing sử dụng để tạo đơn vị vận chuyển Các loại dây đai phổ biến kể đến như: Dây đai thép, giấy, polypropylene, polyester, nylon - 12 | P a g e CHUYÊN ĐỀ 3: HÀNG CONTAINER – NHÓM vật liệu composite Việc chọn lựa loại dây đai lựa chọn tùy thuộc vào nhu cầu mục đích sử dụng - Các yếu tố cần xem xét gồm: Độ bền, tính linh hoạt, khả chịu đựng môi trường khác nhau, mức độ an tồn giá thành Lưu ý: Do có nguy làm tổn thương cao nên tất đai, đặc biệt đai thép, cần xử lý cẩn thận trước đưa vào sử dụng - Doanh nghiệp sử dụng đồng thời nhiều phương pháp để chằng buộc chèn lót hàng hóa container tùy theo điều kiện thực tế Nguyên tắc giữ cho hàng hóa khơng di chuyển khơng hư hỏng trình vận chuyển Vì hầu hết loại hàng hóa thường nặng nên doanh nghiệp cần sử dụng cơng cụ chằng buộc chèn lót vải chất lượng cao Có vậy, việc chằng buộc chèn lót phát huy tối đa cơng dụng giúp cố định hàng hóa đảm bảo an tồn vận chuyển 2.6 Kết luận Nhìn chung, việc xác định xác nguyên tắc xếp hàng hóa vào container phương pháp chằng buộc, chèn ép phù hợp điều vơ quan trọng q trình vận chuyển hàng hóa 13 | P a g e CHUYÊN ĐỀ 3: HÀNG CONTAINER – NHÓM III Giới thiệu phương tiện vận chuyển phương tiện xếp dỡ công cụ xếp dỡ hàng container 1/ Các phương thức vận chuyển container phổ biến - Vận chuyển container dịch vụ giao nhận hàng hóa có khối lượng lớn đ ược chứa kiện hàng để bảo vệ sản phẩm tránh hư hỏng khỏi tác nhân từ mơi trường bên ngồi Vận chuyển container khai thác theo phương thức phổ biến, cụ thể: + Vận chuyển container tàu thuyền biển + Vận chuyển container đường qua đầu máy kéo + Vận chuyển container đường sắt 14 | P a g e CHUYÊN ĐỀ 3: HÀNG CONTAINER – NHĨM - Trong đó, vận chuyển container đường biển đường sắt chọn lựa nhiều giao nhận số lượng hàng hóa lớn, an tồn, bị va chạm so với hình thức vận chuyển khác 2/ Một số mặt hàng vận chuyển container 2.1 Những mặt hàng cấm vận chuyển - Vũ khí, đạn dược, vật liệu nổ, hóa chất ma túy, hóa chất đ ộng hại, thu ốc nh ập lậu - Các loại ô tô, xe máy linh kiện lắp ráp b ị t ẩy xóa, đ ục s ửa, đóng l ại s ố khung, số động - Thủy sản cấm khai thác, thủy sản có dư lượng chất độc vượt giới hạn cho phép, gây ảnh hưởng đến sức khỏe người - Thực vật, động vật quý cần bảo tồn 15 | P a g e CHUYÊN ĐỀ 3: HÀNG CONTAINER – NHÓM - Giống trồng không gây hại đến sản xuất sức khỏe người, môi trường, hệ sinh thái 2.2 Những mặt hàng không nên vận chuyển container: - Những mặt hàng có giá trị lớn, cần vận chuyển nhanh chẳng hạn như: đồ trang sức, hoa tươi - Những loại hàng rời q có khối lượng lớn (vài chục nghìn trở lên) gạo, quặng, vơi, phân bón - Những loại hàng cần vận chuyển loại tàu chun dụng: dầu thơ, khí hóa lỏng, … 3/ Một số thiết bị dùng xếp dỡ container cảng 3.1 Cẩu xếp container (Container stacking crane) Là loại cẩu di động sử dụng để xếp container bãi container c c ảng (Container Yard – CY) Loại cẩu cấu trúc gồm khung có chân đ ế g ắn vào bánh lăn ray bánh lăn cao su xe điện (trolley) di chuy ển d ọc khung dầm 16 | P a g e CHUYÊN ĐỀ 3: HÀNG CONTAINER – NHÓM Cẩu xếp container 3.2 Xe nâng (forklift) - Là loại thiết bị nâng hạ có cấu trúc dạng ô tô bánh l ốp, trang b ị đ ộng c diesel động thủy lực, nâng hạ container qua cấu (xe nâng ph ổ thông) khớp giữ (xe nâng chụp, nâng cạnh) - Một số loại xe nâng thường gặp: xe nâng chụp, xe nâng cạnh, xe nâng ph ổ thông, xe nâng bên Xe nâng container hàng (loại chụp nóc) 3.3 Giá cẩu (spreader) - Là thiết bị gắn khớp giữ, lắp đặt cho cẩu để chụp vào c container - Có hai loại giá cẩu Loại giá cẩu thô sơ gồm khung thép chữ nhật kích thước cố định tương ứng với chiều dài chiêu rộng container 20′ 40′ 17 | P a g e CHUYÊN ĐỀ 3: HÀNG CONTAINER – NHÓM Loại giá cẩu tự động cấu trúc phức tạp hơn, có chiều dài thay đ ổi để phù hợp với chiều dài nhiều loại container Giá nâng container thô sơ (trái) giá nâng tự động (phải) 3.4 Xe container (container truck) Xe container chở hàng 3.5 Cẩu giàn (Container gantry crane) - Là loại cẩu lớn đặt cầu tàu, thường lắp đặt t ại cảng container chuyên dụng để xếp dỡ container lên xuống tàu theo phương thức nâng qua lan can tàu: Lift-on/Lift-off (Lo/Lo) Cẩu có kết cấu khung chắn, đ ặt vng góc với cầu tàu, vươn qua chiều ngang thân tàu trình làm hàng - Cẩu giàn gắn giá làm hàng tự động gọi “spreader”, giá di chuy ển lên xuống chụp vào bốn góc container qua cấu gọi “twistlock” 18 | P a g e CHUYÊN ĐỀ 3: HÀNG CONTAINER – NHÓM Cẩu giàn 3.6 Cẩu chân đế (multi-function crane) - Là loại cẩu dùng để cẩu hàng bách hóa, có th ể dùng để c ẩu container cần thiết Lợi loại cẩu quay trở dễ dàng, linh ho ạt việc chọn vị trí nhấc đặt container mà không cần di chuy ển Loại khơng phải chun dụng có suất cẩu giàn M ột s ố cảng Lê Thánh Tơng, Đoạn Xá (Hải Phịng), Tân Thuận (Sài Gòn) dùng loại cẩu Cẩu chân đế - Để vận chuyển hàng hóa an tồn, doanh nghiệp sử dụng pallet sắt để cố định hàng container bốc dỡ hàng nhanh Kệ s s ản xu ất theo yêu cầu khách hàng (tùy chọn màu sắc, tải trọng, loại kệ phù hợp…) Các loại kệ sắt kho hàng tiêu biểu kể đến kệ Selective chứa khơng chứa pallet, kệ Drive-in, kệ Medium, kệ Double Deep, kệ khuôn, kệ sàn - sàn kệ… 19 | P a g e CHUYÊN ĐỀ 3: HÀNG CONTAINER – NHÓM IV An toàn lao động xếp dỡ hàng container Ta cần lưu ý số điều sau để đảm bảo an toàn x ếp dỡ hàng container:  Nhân viên làm việc phải có s ức kh ỏe t ốt, có kinh nghi ệm b ốc vác lâu năm  Người lao động phải trang bị đồ bảo hộ để đảm bảo an toàn  Đối với mặt hàng sắt thép xây dựng dạng ống cần phải cố định thành bó, loại thép cần xếp hợp lý khoảng cách cần an toàn tuyệt đối  Khi thực đưa hàng hóa lên cao cần dừng độ cao – 2.5m để kiểm tra an tồn lần  Thiết bị ln phải kiểm tra, bảo trì, bảo dưỡng liên tục trước sử dụng  Chú ý thông số nhà sản xuất thiết bị trước đưa vào vận hành  Hàng hóa cần lấy theo thứ tự từ xuống dưới, tránh trường hợp lấy bên 20 | P a g e ...CHUYÊN ĐỀ 3: HÀNG CONTAINER – NHÓM MỤC LỤC I Giới thiệu container, phân biệt hàng LCL FCL .3 1/ Giới thiệu chung Container 2/ Kết cấu Container .3 3/ Ký mã hiệu Container. .. container 6|Page CHUYÊN ĐỀ 3: HÀNG CONTAINER – NHÓM 5/ Phân biệt hàng LCL hàng FCL 4.1 Khái niệm 4.1.1 Hàng LCL LCL viết tắt từ Less than Container Load hiểu hàng hóa khơng x ếp đủ container, mơ... thuê nhiều container để g ửi hàng 7|Page CHUYÊN ĐỀ 3: HÀNG CONTAINER – NHÓM 4.2 Phân loại Hàng FCL LCL có nhiều điểm khác sau: FCL Tên viết LCL Full Container Load: ? ?Hàng nguyên Less than Container