Untitled Vị trí, đặc điểm của vận tải hàng không 3 Vị trí 3 Đặc điểm 3 Ưu điểm (6) 3 Nhược điểm (4) 3 Đối tượng vận chuyển bằng đường hàng không (3) 3 Cơ sở vật chất kỹ thuật của vận tải hàng không 4.
Vị trí, đặc điểm vận tải hàng khơng Vị trí Đặc điểm Ưu điểm (6) Nhược điểm (4) Đối tượng vận chuyển đường hàng không (3) Cơ sở vật chất kỹ thuật vận tải hàng không Cảng hàng không Tàu bay/Máy bay Phân loại .4 Căn vào động Chuyên chở hàng hóa XNK đường hàng khơng quốc tế Các tổ chức vận tải hàng không quốc tế (3 + 1) ICAO -International Civil Aviation Organization- tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (1947) IATA-International Air Transport Association- hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (1945) .6 AAPA – Association of Asia Pacific Airlines-Hiệp hội hãng HK châu Á - Thái Bình dương .6 FIATA - Liên đoàn Hiệp hội Giao nhận Quốc tế - 1926 Vienne (Áo) Các tổ chức vận tải hàng không Việt Nam (5) Cơ sở pháp lý vận tải hàng không Quốc tế Công ước Vacsava 1929 Các văn sửa đổi bổ sung công ước Vacsava (5) Việt Nam (3) Chứng từ chuyên chở hàng hóa đường hàng không Vận đơn hàng không (Airway bill- AWB) Khái niệm đặc điểm .8 Chức (6) Phân loại Nội dung AWB: nhiều mục hơn, chi tiết vận đơn đường biển Mặt trước Mặt sau: Chỉ có gốc 10 Cách lập, phát hành phân phối AWB 10 Phát hành AWB 11 Phân phối AWB 11 Các chứng từ khác 11 Cước phí vận tải hàng khơng quốc tế 11 Khái niệm 11 Cơ sở tính cước 12 Các loại cước (12 loại) 12 Bài tập tính cước 13 Trách nhiệm người chuyên chở hàng không quốc tế 14 Theo Công ước Vacsava 1929 14 Giới hạn trách nhiệm .15 NĐT Hague 1955 15 Công ước Guadalajara 1961 .15 NĐT Guatemala 1971 15 NĐT Montreal số 1, 2, 3, 16 Bản số 1, 16 Bản số 16 Khiếu nại kiện tụng người chuyên chở hàng không 16 Khiếu nại .16 Thời hạn khiếu nại 16 Theo công ước Vacsava 1929 16 Theo NĐT Hague 1955 .16 Bộ hồ sơ khiếu nại (4 thứ) .16 Kiện tụng 16 Nơi kiện 17 VẬN TẢI HÀNG KHÔNG Vị trí đặc điểm vận tải hàng khơng Vị trí +) 1% khối lượng, 20% giá trị +) Vận tải hàng khơng có vị trí số việc vận chuyển: - Hàng đòi hỏi phải giao để đáp ứng nhu cầu thời thị trường Hàng cứu trợ khẩn cấp Hàng giá trị cao, quý +) Vận tải hàng khơng có vị trí quan trọng việc giao lưu kinh tế- văn hóa dân tộc, quốc gia giới +) Vận tải hàng khơng mắt xích quan trọng việc liên kết phương thức vận tải vận tải đa phương thức Đặc điển Ưu điểm - Các tuyến đường tuyến đường tự nhiên, ngắn - Ít phụ thuộc vào điều kiện địa hình hồn cảnh địa lý, khả thông qua cao - Tốc độ nhanh, tính động cao, khả khai thác lớn, thời gian vận chuyển nhanh - Là phương thức vận tải an tồn sử dụng cơng nghệ cao có tổn thất xảy thường tổn thất tồn - Cung cấp dịch vụ có chất lượng cao hẳn phương thức vận tải khác Đơn giản hoá chứng từ thủ tục Nhược điểm - Cước vận tải hàng không cao - Khơng phù hợp với việc vận chuyển hàng hố khối lượng lớn, giá trị nhỏ, hàng cồng kềnh - Đòi hỏi đầu tư lớn sở vật chất kĩ thuật đào tạo nguồn nhân lực - Phụ thuộc nhiều vào điều kiện thời tiết (ví dụ sương mù) Đối tượng vận chuyển đừơng hàng không - Thư, bưu kiện (Airmail): thư, bưu phẩm, bưu kiện - Hàng chuyển phát nhanh (Express): chứng từ (documents), sách báo tạp chí, hàng cứu trợ khẩn cấp (emergency) - Hàng hố thơng thường (air freight): hàng hố thích hợp với việc vận chuyển máy bay, trừ thư từ, bưu kiện, bưu phẩm hàng chuyển phát nhanh, gồm: +) Hàng hóa có giá trị cao: từ 1000$/kg, vàng, bạch kim, đá quý sản phẩm chúng, tiền, séc du lịch, thẻ tín dụng, chứng từ có giá, kim cương trang sức kim cương… +) Hàng dễ hư hỏng thời gian +) Hàng nhạy cảm với thị trường +) Súc vật sống: pet Cơ sở vật chất kỹ thuật vận chuyển đường hành không Cảng hàng không Theo Điều 23, chương III, Luật HKDD VN 1992, cảng hàng không tổ hợp cơng trình (sân bay, nhà ga, trang thiết bị, cơng trình mặt đất cần thiết khác) sử dụng cho máy bay đến, thực dịch vụ vận chuyển hàng không Tàu bay/Máy bay Là loại thiết bị nâng đỡ khí nhờ tác động với khơng khí Máy bay tàu bay gắn động Phân lo iạ Căn vào đố ượi t ng chuyên chở (3): - Máy bay chở hành khách (passenger aircraft) - Máy bay chở hàng (All Cargo Aircraft) - Máy bay hỗn hợp (Combined Aircraft) Phân bi t passenger, all cargo combinedệ : khác việc thiết kế máy bay Ở máy bay combined thiết kế ghế linh động, ví dụ mùa du lịch lắ ghế vào để máy bay chở khách, mùa khác tháo để chở hàng Máy bay passenger khơng thể tháo ghế All cargo khơng có ghế Căn vào nướ ảc s n xu t máy bay chấ ủ ế y u: Mỹ, Anh, Pháp, Hà Lan, Nga, Italia… Căn vào số ghế - Loại nhỏ: 50- 100 ghế - Loại trung bình: 100- 200 ghế - Loại lớn: từ 200 ghế trở lên Căn vào động - Máy bay động Piston - Máy bay động Tuabin cánh quạt - Máy bay động Tuabin phản lực Công cụ xếp dỡ vận chuyển hàng hóa sân bay Thiết bị xếp dỡ, vận chuyển hàng hóa gồm: - Xe vận chuyển container/pallet Xe nâng hàng Thiết bị nâng container/pallet Băng chuyển hàng rời Giá đỡ (Dolly) ULD đơn vị chứa hàng phù hợp với vị trí kích thước khác khoang máy bay ULD có hai loại: chứng khơng chứng ULD có chứng ULD quan an tồn hàng khơng phủ cấp giấy chứng nhận cho nhà sản xuất đáp ứng yêu cầu an toàn cho việc vận chuyển máy bay Gồm loại chính: - Pallet máy bay lưới (net) - Igloo: gồm loại cố định không cố định - Container máy bay (aircraft container) Chuyên chở hàng hóa XNK bẳng đường hàng không qu c tố ế Các tổ chức vận chuyển hàng không quốc tế ICAO -International Civil Aviation Organization- tổ chức hàng không dân dụng quố ếc t (1947) Mục đích đời: Thiết lập nguyên tắc chung VTHKQT Đề tiêu chuẩn kỹ thuật chung ngành công nghiệp VTHK Thúc đẩy hàng không dân dụng quốc tế phát triển Đề nguyên tắc chung hoạt động hàng không nào, sản xuất máy bay nào, thúc đẩy hàng không dân dụng quốc tế phát triển Ngày 2/4/1980 Việt Nam gia nhập ICAO IATA-International Air Transport Association- hi p hệ (1945) Mục đích đời: ộ ậi v n t i hàng không ố ếc t Đẩy mạnh vận chuyển hàng khơng an tồn, thường xun, kinh tế Khuyến khích thương mại hàng khơng nghiên cứu vấn đề có liên quan đến thương mại hàng không Thống quy định, luật lệ, thể lệ quốc tế vận chuyển hàng không Hợp tác với ICAO tổ chức quốc tế khác Các hãng hàng không lập hội với đề nguyên tắc, mục đích hỗ trợ thành viên hiệp hội Việt Nam gia nhập IATA ngày 5/11/2006 AAPA – Association of Asia Pacific Airlines-Hi p h i hãng HK châu Á - Thái Bình dệ ương Thành lập 1965, có 19 thành viên (VN: 1997) Mục đích: cung cấp thơng tin; trao đổi chuyển giao công nghệ; cạnh tranh lành mạnh Tương tự IATA Châu Á-Thái Bình Dương FIATA - Liên đồn Hi p hệ ội Giao nh n Quậ ố ếc t - 1926 Vienne (Áo) Là tổ chức quốc tế công ty giao nhận, thành lập năm 1926 Thành viên FIATA có loại: + thành viên thức (ordinaty member): Hiệp hội giao nhận QG + thành viên hợp tác (associated member): cty giao nhận riêng lẻ Phụ trách VTHK FIATA Viện VTHK Hiện nay, FIATA đại cho 35.000 cty giao nhận 130 QG Các tổ chức vận chuyển hàng không quốc tế Việt Nam - Vietnam Airlines : chiến 95-97% tổng doanh thu ngành ộ - Jetstar Pacific chuyển đổi từ Pacific Airlines: 3-5% tổng doanh thu tồnngành hàng khơng dân dụng Việt Nam - Vietjet Air, Indochina Airlines, Air MeKong: hãng hàng không tư nhân.- Công ty dịch vụ hàng không VASCO ( Vietnam Air Servic Co): khai thác định tuyến từ HCMC Tuy Hịa, Chu Lai, Cơn Đảo, Cà Mau ngược lại - Tổng công ty bay dịch vụ Việt Nam FSC: trưc thuộc Bộ Quốc Phịng bay phục vụkhai thác dầu khí tìm kiếm cứu nạn Cơ sở pháp lý vận chuyển hàng không quốc tế Quốc tế Công ước Vacsava 1929 Các văn b n sả ửa đổ ổi b sung công ước Vacsava (5) - Nghị định thư Hague 1955 - Công ước Guadalajara 1961 - Hiệp định Montreal 1966 - Nghị định thư Guatemala 1971 - Nghị định thư Montreal 1975 số 1, 2, 3, Vi t Nam (3)ệ - Luật Hàng không dân dụng Việt Nam: thông qua 26/12/1991, có hiệu lực 1/1992, sửa đổi bổ sung ngày 20/4/1995 - Luật hàng không dân dụng Việt nam thông qua 29/06/2006, có hiệu lực thi hành từ 01/01/2007 - Điều lệ vận chuyển hàng hoá quốc tế hãng hàng không quốc gia ban hành 27/10/1993 Chứng từ chuyên chở hàng hóa đường hàng khơng Vận đơn hàng không (Airway bill- AWB) AWB (1) chứng từ vận chuyển hàng hố đường hàng khơng, (2) chứng việc kí kết hợp đồng vận chuyển hàng hoá máy bay, (3) chứng việc tiếp nhận hàng hoá để chuyên chở chấp nhận điều kiện hợp đồng AWB khơng có khả lưu thông (Non negotiable): vận đơn đường biển lưu thơng hàng hóa có khoảng thời gian dài để đến đích nên việc lưu thơng có thể, cịn với đường hàng khơng vài tiếng đến nơi nên khơng lưu thơng làm Ln chứng từ nhận hàng để xếp: việc giao nhận hàng diễn nhà ga đến hẳn đường bay để giao nhận nên có chứng từ nhận để xếp Nó chứng từ chuyên chở hàng hóa đường hàng không người gửi hàng lập ký người chuyên chở đại diện họ xác nhận việc nhận hàng để chở máy bay Chức (6) Là chứng hợp đông vận chuyển đường hàng không Là chứng việc nhận hàng để chở hãng hàng khơng Giải thích 1+2: có vận đơn tức có giao hàng, mà có giao hàng tức có hợp đồng thỏa thuận Là hố đơn tốn cước phí (Freight Bill): hóa đơn tốn cước phí thể tình trạng trả cước phí hay chưa Là GCN bảo hiểm (Insurance Certificate): tức chứng từ có thơng tin việc mua bán bảo hiểm, nhiên mua bảo hiểm hãng hàng không có cịn mua chỗ khác khơng Vận đơn đường biển khơng có chức => vận đơn khơng thiết phải có chức Là chứng từ kê khai hải quan cho hàng hoá (Customs Declaration): Khơng phải vận đơn có chức Nếu VD có ghi giá trị chuyên chở hàng hóa có chức Thực tế người ta khơng kê khai muốn giảm giá trị để giảm thuế (đối với hàng hóa giá trị thấp) cịn với hàng hóa có giá trị cao không kê khai Là hướng dẫn nhân viên hàng không (the guide to the air staff): vận đơn có đầy đủ hàng hóa, cảng đến, cảng đi, người gửi, người nhận, bảo quản hàng hóa nào,… Hỏi: Vận đơn có thiết phải có đầy đủ chức khơng? Khơng, chức số khơng có Phân loại - Vận đơn người gom hàng (House AWB- HAWB) Là vận đơn người gom hàng cấp cho chủ gửi hàng người gửi hàng giao hàng lẻ cho người gom hàng nơi đến Vận đơn dùng để điều chỉnh mối quan hệ người gom hàng chủ hàng lẻ dùng để nhận hàng hóa người gom hàng với chủ hàng lẻ Đây vận đơn gốc, có tên chủ hàng, nhiên chủ hàng dùng vận đơn để khiếu nại người chuyên chở khơng có giá trị, vận đơn khơng điều chỉnh mối quan hệ chủ hàng người chun chở (đúng khơng có mối quan hệ trực tiếp chủ hàng người chuyên chở họ có người giao hàng) Trên VĐ gom hàng có mã số VĐ chủ Tại vận đơn gom hàng có trước lại có mã số vận đơn chủ đó? Vì thơng thường người gom hàng thường làm việc quen thuộc với người cấp vận đơn chủ nên cho biết trước mã số VĐ chủ - Vận đơn chủ (Master AWB-MAWB) Là vận đơn người chuyên chở HK cấp cho người gom hàng để có vận đơn nhận hàng sân bay đích Vận đơn dùng điều chỉnh mối quan hệ người chuyên chở HK người gom hàng, chứng từ giao nhận hàng người chuyên chở người gom hàng Xuất trình nào? Thanh toán? Sẽ cấp chứng từ House Master? + Căn c vào ngứ ười phát hành - Vận đơn hãng HK (Airline airway bill) Là vận đơn hãng hàng khơng phát hành, có ghi biểu tượng nhận dạng người chuyên chở Vận đơn sử dụng hãng hàng khơng đóng vai trị người chuyên chở hàng không - Vận đơn trung lập (Neutral AWB) Là loại vận đơn tiêu chuẩn IATA phát hành năm 1986 Vận đơn người khác người chuyên chở phát hành mà thường đại lý người chuyên chở hay người giao nhận phát hành Trên vận đơn khơng có in tên người chun chở, khơng có biểu tượng người chun chở có chữ As Carrier FIATA đề nghị người gom hàng sử dụng loại vận đơn làm dịch vụ gom hàng, thay cho House AWB House AWB không đáp ứng yêu cầu UCP toán LC Nội dung AWB: nhi u mề ục hơn, chi ti t hế ơn v n đậ ơn đường bi nể M t trặ ước - Số vận đơn (AWB number) - Tên địa người phát hành vận đơn (hãng HK) - Sân bay xuất phát (airport of departure) - Tham chiếu đến gốc (References to Original) - Tham chiếu đến điều khoản hợp đồng (References to conditions of Contract) - Người gửi hàng (Shipper) - Người nhận hàng (Consignee) - Mã tốn cước (Charge Code) - Đại lí người chuyên chở phát hành (issuing carrier's agent) - Thơng tin tốn (accounting information) - Tiền tệ toán (Currency) - Tuyến đường vận chuyển (routing) - Giá trị kê khai vận chuyển (Declared value for carriage) - Giá trị khai báo hải quan (Declared value for customs) - Số tiền bảo hiểm (Insurance Amount) - Thông tin làm hàng (Handling information) - Các chi phí khác - Số kiện hàng gửi (Number of Pieces) M t sau: Ch có b n g c ặ ỉ ả ố - Thông báo liên quan đến giới hạn trách nhiệm người chuyên chở - Các điều khoản hợp đồng: giới hạn trách nhiệm hành người chuyên chở, định nghĩa, nguồn luật điều chỉnh, nghĩa vụ người chuyên chở, quy định việc áp dụng biểu cước, việc báo tin hàng đến giao hàng, thông báo tổn thất khiếu nại với người chuyên chở, => phải phù hợp với quy định công ước quốc tế hàng không công ước Vacsava 1929, NĐT sửa đổi công ước Cách l pậ , phát hành phân phối AWB Cách l p AWBậ : theo Công ước Vacsava 1929 NĐT Hague 1955, trách nhiệm lập AWB thuộc người gửi hàng thực tế nhờ người chuyên chở lập Có chính: Bản thứ 1, màu xanh cây, người gửi hàng ký, giao cho người vận chuyển Bản thứ 2, màu hồng, người gửi hàng người vận chuyển ký, giao hàng hóa đến cho người nhận hàng Bản thứ 3, màu xanh da trời, người vận chuyển ký, giao cho người gửi hàng sau nhận hàng Phát hành AWB AWB phát hàng theo (liên) 12 có gốc (original) đánh số 1, 2, 3; lại phụ (copy), đánh số từ đến 12 Bản gốc có màu, in hai mặt cịn trắng, để trống mặt sau (trừ số có màu vàng) Phân ph i AWBố Các gốc phân phối sau - Bản gốc 1: (green) người gửi hàng ký gửi cho người chuyên chở - Bản gốc 2: (pink) người gửi người chuyên chở ký gửi cho người nhận hàng - Bản gốc 3: (blue) người chuyên chở ký gửi cho người gửi hàng sau nhận hàng - Bản số 4: (yellow) làm biên lai giao hàng gửi tới nơi đến cuối - Bản số 5: cho sân bay đến - Bản số 6, 7, 8: người chuyên chở thứ 3, 2, - Bản số 9: cho đại lý - Bản số 10, 11: phụ thêm cho người chuyên chở -Bản số 12: cho Hải quan Các chứng từ khác Commercial Invoice: người bán cấp Bản kê khai chi tiết hàng hoá Bản lược khai hàng hoá (Cargo Manifest) Thư dẫn người gửi hàng (Shipper's Letter of Instruction) Giấy kê khai hàng nguy hiểm Các GCN: số lượng, trọng lượng, phẩm chất, xuất xứ, GCN súc vật sống, GCN vũ khí đạn dược Tờ khai hải quan hàng XNK Cước phí vận chuyển hàng khơng quốc tế Khái niệm Cước phí: số tiền mà chủ hàng phải trả cho việc vận chuyển lô hàng hay dịch vụ liên quan Mức cước áp dụng mức cước cơng bố biểu cước hàng hố có hiệu lực vào ngày phát hành vận đơn Cước phí VTHK quy định biểu cước thống IATA, in thành Biểu cước vận tải hàng không (TACT – The Air Cargo Tariff Rules), phát hành thành cuốn: - Cuốn thứ nói quy tắc, thủ tục tính cước phát hành hai lần năm Cuốn thứ hai giá cước phát hàng tháng lần, thành hai bản: Cước toàn giới (trừ Bắc Mỹ) Cước Bắc Mỹ Cơ sở tính cước - Theo trọng lượng hàng nặng - Theo thể tích dung tích chiếm chỗ máy bay hàng cồng kềnh - Theo giá trị hàng quý Tổng số tiền cước = mức cước X số đơn vị hàng hóa chịu cước (khơng nhỏ mức cước tối thiểu) Giá cước phụ thuộc vào tính thường xuyên việc vận chuyển, cạnh tranh hãng hàng không, loại hàng khối lượng hàng hóa vận chuyển, giá trị hàng hóa, yêu cầu phương tiện xếp dỡ Các loại cước phí Cước hàng bách hóa (General Cargo Rate- GCR): cước bình thường áp dụng cho hàng bách hóa thông thường vận chuyển hai sân bay mà hai sân bay khơng áp dụng loại cước đặc biệt Cước phụ thuộc vào trọng lượng hàng hóa, khối lượng hàng hóa nhiều giá cước hạ Gồm hai loại: - Quy định hai sân bay – khu vực bay - Quy định theo trọng lượng: +) GCR- N (normal): áp dụng cho hàng hóa có khối lượng < 45kg +) GCR- Q (quantity): áp dụng cho hàng hóa có khối lượng từ 45kg trở lên, gồm nhiều mức cước khác (45kg, 45-100kg, 100-250kg, 250-500kg, 500-1000kg, 1000kg) Cướ ốc t i thi u (minimum rateể - M ) : mức cước thấp mà hãng hàng khong vận chuyển lơ hàng, có tính đến chi phí mà hãng hàng khơng để vận chuyển Cước hàng đ c bi t (Special Commodity Rate- SCR)ặ ệ : áp dụng cho số loại hàng đặc biệt chặng đường bay định Cước thường thấp cước bách hóa áp dụng cho hàng đặc biệt tuyến đường định, mục đích để khuyến khích chủ hàng gửi hàng máy bay để tận dụng hết khả chun chở hãng hàng khơng - Nhóm 1: Súc sản rau quả, ký hiệu 0001-0999 Nhóm 2: Ðộng vật sống động vật phi súc sản, hoa quả, 2000-2999 Nhóm 3: Kim loại loại sản phẩm kim loại trừ máy móc, xe vận tải sản phẩm điện tử, 3000-3999 Nhóm 4: Máy móc, xe vận tải sản phẩm điện tử, 4000-4999 - Nhóm 5: Các khoáng vật phi kim loại sản pảhm chúng, 5000-5999 Nhóm 6: Hố chất sản phẩm hố chất, 6000-6999 Nhóm 7: Các sản phẩm gỗ, cao su, sậy, giấy, 7000-7999 Nhóm 8: Các dụng cụ, thiết bị xác, nghiên cứu khoa học, 8000-8999 Cước phân lo i hàng (Class Rate/ Commodity Classification Rate)ạ : áp dụng cho loại hàng hóa khơng có cước riêng, thường tính % GCR (súc vật sống: 150% GCR, hàng giá trị cao, vàng, bạc, đá quý: 200%GCR, sách, báo, tạp chí, hành lý gửi theo hàng, hài cốt: 50% GCR) Cước tính cho m i lo i hàng (Freight All Kind_ FAK)ọ : cước tính cho loại hàng xếp container chiếm trọng lượng thể tích nhau, trừ mặt hàng dễ hư hỏng, động vật sống, hàng giá trị cao, Cước ULD (ULD rate): cước tính cho loại hàng hóa đóng ULD theo tiêu chuẩn VTHK Cước container ( C ontainer rates) : áp dụng hàng đóng container thích hợp với vận chuyển máy bay, giá cước thường hạ Cước hàng ch mậ : nhỏ GCR Cước hàng nhanh: áp dụng cho lơ hàng gửi gấp vịng 3h kể từ giao hàng cho người chuyên chở (thường 130-140% GCR) Cước thống nh tấ (Unified Cargo Rate): áp dụng hàng hóa chuyên chở qua nhiều chặng khác nhau, người chuyên chở áp dụng loại cước cho tất chặng Cước theo nhóm: áp dụng với khách hàng có hàng gửi thường xuyên container pallet, thường người giao nhận đại lý hàng không Cước thuê bao máy bay: cước thuê bao phần toàn máy bay để chở hàng Bài t p ậ tính cước Bài mẫu mạng: Giả sử muốn vận chuyển lô hàng bao gồm 10 kiện với thơng tin sau: Kích thước kiện: 100cm x 90cm x 80cm Trọng lượng kiện hàng: 100kgs / trọng lượng toàn Bước 1: Tính trọng lượng tổng (gross weight) hàng hóa: Để so sánh với trọng lượng thể tích tính tốn, bạn phải biết trọng lượng tổng hàng Lô này, tổng trọng lượng hàng hóa 10x100 = 1000kgs Bước 2: Tính thể tích hàng hố: Để tính trọng lượng thể tích, bạn nên tính thể tích hàng hố mét khối Kích thước gói theo mét => 1m x 0,9m x 0,8m Thể tích gói = 1m x 0,9m x 0,8m = 0,72 cbm (mét khối) => Tổng lượng hàng hóa = 10 x 0,72 cbm = 7,2 cbm Bước 3: Tính trọng lượng thể tích hàng hố: nhân thể tích hàng hóa với số trọng lượng thể tích Trong đó, số quy ước trọng lượng thể tích là: Air shipment volumetric weight constant = 167 kgs / cbm Trọng lượng thể tích (Volumetric weight) = tổng thể tích hàng hóa x số trọng lượng thể tích Volumetric Weight= 7,2 cbm x 167 kgs/ cbm = 1202,4 kgs Bước 4: Tính tốn trọng lượng tính cước lơ hàng hóa: Bạn nên so sánh trọng lượng tổng (grosss weight) hàng với trọng lượng thể tích hàng hoá (volumetric weight) chọn giá trị lớn Đây trọng lượng tính cước chuyến hàng air cho Trọng lượng tổng lô hàng 1000kgs Trọng lượng thể tích lơ hàng 1202,4 kg Trọng lượng thể tích cao trọng lượng tổng thực tế nên sử dụng trọng lượng thể tích trọng lượng tính cước 1202,4 kg => phải trả 1202 USD Bài cho: Tính giá cước vận tải đường hàng khơng container có trọng lượng cân 100kgs có kích thước dài, rộng, cao 60 x 90 x 120 cm Giá cước vận chuyển USD/kg Theo cách mạng: Tổng trọng lượng: 100kgs Trọng lượng thể tích = 0.6x0.9x1.2 x 167 = 108,216kgs Tính theo 108,216kgs, nghĩa 108 USD Theo cách cô: Trọng lượng tổng: 100kgs Trọng lượng thể tích: a.b.h/6000 = 60x90x120/6000 = 108 (nhớ phải để cm m!) Y cách trên, độ xác Trách nhiệm người chuyên chở hàng không quốc tế Theo Công ước Vacsava 1929 Thời hạn trách nhiệm : người chuyên chở chịu trách nhiệm hàng hóa suốt trình vận chuyển máy bay (trong cảng hàng không, máy bay, nơi máy bay phải hạ cánh ngồi cảng hàng khơng)=> “từ sân bay đến sân bay” Cơ sở trách nhiệm : người chuyên chở chịu trách nhiệm thiệt hại mát, hư hỏng chậm giao hàng xảy trình VTHK Miễm trách nhiệm: người chuyên chở chứng minh được: - Anh ta, người làm công đại lý áp dụng biện pháp cần thiết hợp lý để tránh thiệt hại áp dụng biện pháp phòng tránh Thiệt hại lỗi việc hoa tiêu, huy vận hành máy bay Tính chất khuyết tật vốn có hàng hóa Khuyết điểm bao bì hàng hóa người người chuyên chở đại lý họ gây Hành động chiến tranh xung đột vũ trang Giới hạn trách nhiệm: Hàng có kê khai giá trị: bồi thường theo giá trị kê khai Hàng khơng kê khai giá trị: - Hàng hóa: 250Fr vàng/kg tương đương 1kg kể phụ phí - Hành lý ký gửi: bồi thường hàng hóa Hành lý xách tay tư trang: 5000Fr vàng/hành khách Hành khách: 125 000Fr vàng/hành khách NĐT Hague 1955 - Xóa bỏ miễn trách người chuyên chở tổn thất lỗi hoa tiêu, huy vận hành máy bay - Người chuyên chở miễn trách ẩn tỳ, nội tỳ chất tự nhiên hàng hóa - Giới hạn trách nhiệm hành khách: 250 000Fr vàng/ hành khách Công ước Guadalajara 1961 Người chuyên chở theo hợp đồng/người thầu chuyên chở (Contracting carrier) người chuyên chở chính, ký kết hợp đồng chuyên chở với hành khách hay người gửi hàng Người chuyên chở thực tế (actual carrier) người thực toàn hay phần việc chuyên chở theo ủy thác người thầu chuyên chở người chuyên chở Người thầu chuyên chở người chuyên chở thực tế chịu trách nhiệm hư hỏng, mát hàng hóa, người thầu cc chịu trách nhiệm tồn hành trình ghi hợp đồng cịn người chun chở thực tế chịu trách nhiệm chặng đường mà vận chuyển NĐT Guatemala 1971 - Nếu hàng hóa bị hư hại phần trọng lượng để xét bồi thường trọng lượng hay nhiều kiện - Nếu số hàng lại ảnh hưởng đến số hàng khác trọng lượng để xét bồi thường bao gồm trọng lượng số hàng khác loại hàng ghi vận đơn NĐT Montreal số 1, 2, 3, B n sả ố 1, - Hàng hóa: 17 SDR 250 Fr vàng/kg - Hành lý: 332 SDR 5000 Fr vàng/ hành khách B n sả ố - Hàng hóa: 17 SDR 250 Fr vàng/kg - Hành lý: 1000 SDR 15 000 Fr vàng/ hành khách Tăng thêm miễn trách cho người chuyên chở: - Thiệt hại chất lượng khuyết tật vốn có hàng hóa - Khuyết điểm bao bì người khơng phải người chuyên chở đại lý họ gây thiếu sót người gửi, người nhận đại lý họ - Chiến tranh xung đột vũ trang - Hành động quyền nhân dân thực có liên quan tới XNK cảnh Khi u n i ki n tếạ ệ ụng người chuyên chở hàng không Khiếu nại Thời hạn khiếu nại Theo công ước Vacsava 1929 Đối với hư hỏng mát hàng hố: vịng ngày kể từ ngày nhận hàng Đối với chậm giao: vòng 14 ngày kể từ ngày hàng phải đặt định đoạt người nhận hàng Theo NĐT Hague 1955 Đối với hư hỏng mát hàng hố: vịng 14 ngày kể từ ngày nhận hàng Đối với chậm giao: vòng 21 ngày kể từ ngày hàng phải đặt định đoạt người nhận hàng Bộ hồ sơ khiếu nại - Đơn thư khiếu nại - AWB - Các chứng từ liên quan tới hàng hoá Các chứng từ có liên quan tới tổn thất - Biên kết tốn tiền địi bồi thường (gồm tiền địi bồi thường tổn thất chi phí khác có liên quan) Kiện tụng Người kiện : chủ hàng (chủ gửi chủ nhận) Ngườ bị kiện: - Người chuyên chở - Người chuyên chở cuối - Người chuyên chở mà đoạn chuyên chở họ hàng hoá bị tổn thất Thời gian khởi kiện : vòng năm kể từ ngày máy bay đến điểm đến/kể từ ngày lẽ máy bay phải đến điểm đến/kể từ ngày việc vận chuyển chấm dứt Nơi kiện - Toà án nơi cố định người chun chở - Tồ án nơi người chun chở có trụ sở kinh doanh - Tồ án nơi người chuyên chở có trụ sở mà HĐ chuyên chở ký kết - Tồ án có thẩm quyền nơi hàng đến - Toà án thuộc lãnh thổ bên kí cơng ước ... kiện 17 VẬN TẢI HÀNG KHƠNG Vị trí đặc điểm vận tải hàng khơng Vị trí +) 1% khối lượng, 20% giá trị +) Vận tải hàng khơng có vị trí số việc vận chuyển: - Hàng đòi hỏi phải giao... Điều lệ vận chuyển hàng hoá quốc tế hãng hàng không quốc gia ban hành 27/10/1993 Chứng từ chun chở hàng hóa đường hàng khơng Vận đơn hàng không (Airway bill- AWB) AWB (1) chứng từ vận chuyển hàng. .. gom hàng (House AWB- HAWB) Là vận đơn người gom hàng cấp cho chủ gửi hàng người gửi hàng giao hàng lẻ cho người gom hàng nơi đến Vận đơn dùng để điều chỉnh mối quan hệ người gom hàng chủ hàng