ThuyÕt minh biÖn ph¸p tæ chøc thi c«ng ®êng vµnh ®aqi 3 ThuyÕt minh biÖn ph¸p tæ chøc thi c«ng ®êng vµnh ®ai III §o¹n Mai DÞch Ph¸p V©n ( TP Hµ néi ) PhÇn I I Giíi thiÖu chung Dù ¸n x©y dùng giai ®o[.]
Thuyết minh biện pháp tổ chức thi công đờng vành đai III Đoạn : Mai Dịch - Pháp Vân - ( TP Hà nội ) - Phần I I Giới thiệu chung Dự án xây dựng giai đoạn I đoạn Mai Dịch - Pháp Vân thuộc vành đai Thành Hµ Néi víi chiỊu dµi tun lµ 10,24 km từ Km 18 + 702.28 ( đầu nút Mai Dịch ) ®Õn Km 28 + 942 ( ®iĨm giao víi đờng bao bắc hồ Linh Đàm ) Hớng tuyến qua số khu vực đông dân c chủ yếu qua vùng đồng ruộng có địa hình, địa chất thuỷ văn phức tạp Tại đoạn đầu cuối tuyến bám theo đờng cũ, chiều rộng mặt từ - m mặt đờng thấm nhập nhựa bê tông nhựa phục vụ chạy xe tốt, lại tuyến qua đồng ruộng ao hồ Giai đoạn I tuyến đợc thiết kế xây dựng theo quy mô luồng xe hai bên bề rộng bên 12 m để phục vụ lu thông xe vùng Phần giải phân cách 28 tuyến xây dựng giai đoạn để lu thông xe liên tỉnh Mục đích dự án xây dựng vành đai thỏa mÃn phục vụ giao thông khu vực liên tỉnh, đồng thời hạn chế lu lợng xe nội thành đảm bảo an toàn giao thông ùn tắc giao thông thành phố Ngoài dự án góp phần phục vụ việc phát triển kinh tế văn hoá xà hội cảnh quan môi trờng thành phố Điều kiện địa hình Đặc trng địa hình tuyến chia làm đoạn Đoạn : Từ nút Mai Dịch đến nút giao Láng - Hoà Lạc ( Km 18+702.28 ) Tuyến qua khu vực đất nông nghiệp, đầu tuyến trình đô thị hoá Tõ km 19 + 800 - km 22 + 900 Tuyến song song với đờng dây điện cao 110 KV ( bên phải tuyến ) mơng thuỷ lợi ( trái tuyến ) Cao độ thiên nhiên thay đổi từ 3.55.5 m Đoạn : Từ nút giao Láng - Hoà Lạc đến nút giao QL6 ( Thanh Xuân ) tuyến qua khu vực đô thị hoá chủ yếu nhà tầng công trình tạm cao độ thay đổi từ 67 m Đoạn : Từ nút Thanh Xuân đến cầu Đại Từ tuyến qua cánh đồng phẳng sát khu tập thể Kim Giang, cao độ thiên nhiên khoảng m Đoạn : Từ cầu Đại Từ đến cuối tuyến, tuyến vào khu vực Linh Đàm đà có quy hoạch Điểm cuối tuyến giao với đờng bao bắc hồ Linh đàm Điều kiện địa chất Địa tầng toàn tuyến chủ yếu bao gồm lớp sét sét pha cát trạng thái dẻo cứng tới dẻo mềm Một số đoạn có lớp bề mặt lấp gạch đá rời rạc lẫn sét pha dẻo chảy, dới lớp sét cát xám hồng, xám nâu vàng trạng thái dẻo mềm Phải xử lý đào bỏ lớp đất không thích hợp thay cát gồm đoạn ( Km 24 + 680 Km 25 + 305 Km 28 + 476 ) Tại khu vực nút cầu vợt địa chất yếu, yêu cầu móng cọc cho công trình Nền đờng đầu cầu vợt nút Mai dịch ( phía cầu Thăng Long ) đờng đầu cầu vợt nút Xuân ( phía Mai dịch ) phải xử lý thay đất từ 2.5 3.0 m kết hợp lới địa kỹ thuật đắp gia tải trớc Điều kiện khí tợng thuỷ văn Chế độ thuỷ văn khu vực tuyến qua chế độ thuỷ văn đồng bảo vệ hệ thống đê sông hồng Các sông nội đồng sông Tô Lịch, Kim ngu liên hệ với sông Hồng hệ thống cống nhỏ trạm bơm động lực đê Chế độ thuỷ văn nội ®ång phơ thc vµo chÕ ®é ma ë ®ång b»ng hệ thống trạm bơm tiêu cỡng Vào mùa ma, sông Hồng giai đoạn lũ cờng, sông nội đồng không tiêu đợc nớc, ma gây úng lụt phá hoại mùa màng Điều kiện khí hậu Khu vực đoạn tuyến có điều kiện khí hậu, vùng đồng Bắc Đầu mùa đông khí hậu tơng đối khô, thời kỳ lại khí hậu ẩm ớt Nhiệt độ trung bình năm khoảng 23.5 oC, độ ẩm trung bình 84 % Mùa ma kéo dài từ tháng đến tháng 10, lợng ma trung bình hàng năm 1650 1700 mm Vật liệu xây dựng Mỏ cát : loại cát đen, khai thác mua bÃi Đông Ngạc, nam Thăng long mỏ Khuyến Lơng, Thanh Trì cát hút sông Hồng Các mỏ có chất lợng đắp tốt Loại cát vàng mua mỏ loại cát Việt trì, vận chuyển đờng sông tập kết bÃi Cát có chất lợng tốt Mỏ đá : mua mỏ Kiện Khê, Phủ Lý, vận chuyển đờng sắt, tập kết ga Văn Điển, sau vận chuyển ô tô đến công địa thi công Mỏ đất : khai thác mỏ Đồng L, Cầu Kiệm, Gò ấp, vận chuyển ô tô theo QL công địa Đất dính : khai thác mỏ Lĩnh Nam (bÃi sông Hồng - Thanh trì) II - Tiêu chuẩn thiết kế quy mô đầu t xây dựng II.1 Tiêu chuẩn kỹ thuật Đờng vành đai III nói chung đoạn Mai dịch - Pháp vân nói riêng, đảm nhận chức giao thông nội đô giao thông liên tỉnh Mặt cắt ngang đoạn Mai dịch - Pháp vân theo quy hoạch gồm phần : phần đờng đô thị (đờng phố cấp I) bên đờng cao tốc liên tỉnh (ở - xe) Tốc độ thiết kế 80 100 Km/h II.2 Quy mô đầu t xây dựng II.2.1 Phần đờng a Mặt cắt ngang Đoạn I: Nút Mai dịch - Linh đàm (Km 18+702.28 Km 28+562) chiều dài 9.8572 Km, tổng bề rộng mặt cắt ngang B = 68 m bao gồm hè đờng rộng m + mặt đờng 12 m + giải phân cách 28 m Trong chiều rộng mặt đờng bên: Phần xe giới 2x3.75 m = 7.5 m Phần xe tho sơ = m Giải an toàn x 0.5 = m Giải phân cách với lan, với xe thô sơ = 0.5 m Tổng cộng : B = 12 m Đoạn II: Linh Đàm - Đờng bao bắc hồ Linh Đàm (Km 28+562 Km 28+942) chiều dài 380 m Tổng bề rộng mặt cắt ngang B = 51 m, bao gồm: Chiều rộng mặt đờng bên : 12 m + chiều rộng dải phân cách 17 m + hÌ ®êng ( 2x5 m = 10 m) b Mặt đờng Cấp hạng đờng tiêu chuẩn đờng phố cấp I Mặt đờng cấp cao BTN có môduyn đàn hồi Eyc = 1960 daN/cm2 c Các nút giao Giai đoạn I nút Mai Dịch Thanh Xuân xây dựng cầu vợt cho xe thẳng trực thông theo hớng Mai Dịch - Pháp Vân, dới có đảo xuyến tự điều khiển Tại vị trí giao cắt khác, tổ chức giao thông Giai đoạn sau xây dựng nút theo quy hoạch II.2.2 Phần cầu Tải trọng thiết kế H30, XB 80 Trong giai đoạn I, toàn tuyến xây dựng cầu vợt nút giao Mai Dịch, Thanh Xuân xây dựng cầu Đại từ qua sông Tô lịch Hai cầu vợt có quy mô xây dựng chiều rộng B =24 m gồm xe giới (4x3.75 m dải dừng xe khẩn cấp chiều rộng x 2.5 m) Cầu Đại từ có bề réng B =2 x 16 m, bao gåm cÇu riêng biệt đặt bên mặt cắt ngang, tơng ứng với tuyến Mặt cắt ngang cầu gồm xe giới, rộng 3.75 m + xe thô sơ rộng 3.25 m + phần hành rộng m II.2.3 Các công trình khác a Hệ thống hầm cho ngời Đợc bố trí ngà t đờng giao cắt cần thiết khác.Tải trọng thiết kế H30 XB 80 b Hệ thống cống thoát nớc cống kỹ thuật Xây dựng hệ thống thoát nớc ngang, thoát nớc dọc (thoát nớc ma thoát nớc bẩn) cèng kü thuËt (tunnel, kü thuËt ngang vµ hµo kü thuật dọc tuyến) c Các công trình phục vụ khác Bao gồm trạm chờ xe buýt, hệ thống biển báo, tín hiệu d Các công trình đô thị khác Gồm hệ thống chiếu sáng, hè đờng, công trình cấp thoát nớc đô thị (sẽ Công ty kinh doanh nớc sở GTCC Hà nội thực hiện), thoát nớc từ khu dân c đô thị, giếng thu nhằm đẳm bảo thoát nớc cho đờng qua khu vực đô thị đà hình thành II.2.4 Thiết kế an toàn giao thông Hệ thống đảm bảo an toàn giao thông tuyến nút thiết kế theo quy định điều lệ báo hiệu đờng 22 TCN237-97, có tham khảo thêm hớng dẫn an toàn giao thông nớc II.2.5 Thiết kế cảnh quan xanh Tiêu chuẩn thiết kế áp dụng Quy phạm thiết kế đờng phố, đờng quảng trờng, đô thị 20 TCN.104-83 Quy trình định mức xanh 529/BXD VKT - 1997 Ngoài tham khảo số quy trình, quy phạm, tiêu chuẩn hớng dẫn thiết kế khác II.2.6 Các công trình phòng hộ a Tờng chắn Tờng chắn đầu cầu vợt, tờng chắn BTCT 310 m, tờng chắn đất có cốt 336.5m , tờng chắn hè đờng gồm tờng chắn xây đá tờng chắn gạch xây cho đoạn có chiều cao < m b Hàng rào chắn Dùng dải phân cách mềm để ngăn cách giao thông xe giới xe thô sơ phơng án dùng sơn gờ Tổng chiều dài 18149 m Biển báo hiệu vạch sơn - gồm biển báo tam giác, hình tròn chữ nhật, tổng số 428 Vạch sơn phản quang khoảng 16700 m2 II.2.7 Thiết kế tổ chức giao thông Giữa nguyên tắc tổ chức giao thông đờng đô thị, hớng thẳng u tiên xe giới, đờng ngang cho ngời bộ, xe thô sơ qua đờng a Trên tuyến Các xe giới chạy riêng biệt chiều ngăn cách dải phân cách trung tâm rộng 28m Trong hớng xe chạy xe giới đợc phân cách vạch sơn đứt quảng Ngăn cách xe giới xe thô sơ dải phân cách mềm Bố trí hệ thống vạch sơn dẫn híng, biĨn b¸o hiƯu däc theo tun, gióp cho viƯc điều khiển phơng tiện đợc rõ ràng, đơn giản b Trong ph¹m vi nót T¹i nót giao hƯ thèng vạch sơn nhằm phân cách dẫn hớng cho luồng xe chạy Tại điểm đầu, điểm cuối bố trí tăng, giảm tốc theo tiêu chuẩn Các xe rẽ phải đợc tách riêng trớc nút giao thông qua rẽ phải đảo dÉn híng víi b¶n kÝnh rÏ ph¶i lín, bỊ réng rẽ phải 5.5 m Các xe thô sơ không tham gia vào tổ chức giao thông nút mà đợc tách riêng thông qua rẽ phải B =3 m, sát với phạm vi giới đỏ quy hoạch Ngoài dải phân cách theo hớng tuyến đợc bố trí cho xe đạp cắt ngang đờng, có bề rộng B = m, đợc định phần xe chạy vạch sơn Tại nút giao xe thẳng qua cầu vợt (đờng vào nút Mai dịch, Thanh Xuân) Các xe khác tham gia giao thông nút quanh đảo với xe có bề rộng B = 13 m (2 x 0.5 + x m) c Các biện pháp tổ chức giao thông khác Hầm cho ngời : gồm 13 hầm (kể tuyến nút) Tại điểm mở giải phân cách cho ngời dắt xe qua đờng bố trí xe quay đâù rộng m, dài L = 30 m, đoạn vuốt đờng L=15 m Các điểm mở dải phân cách, cự ly 300 500 m/ điểm Bề rộng mở dải phân cách B = m Bề rộng đờng cắt qua dải phân cách đợc lát gạch tự chèn, cao độ đờng cao so với mép mặt đờng cm Trên tuyến bố trí điểm quay đầu xe đợc thiết kế cho xe WB 15 tơng đơng xe moóc tỳ có chiều dài B =16 m III Tiêu chuẩn hình học chđ u cđa ®êng chÝnh cÊp I Tèc ®é thiÕt kÕ : 80 100 Km/ h Bình diện tuyến Bán kính đờng cong nằm Min : 250m Bán kính tối thiểu không cần siêu cao : 800 m Bán kính đờng cong tối thiểu: Không cần đờng cong chuyển tiếp: 800 m Tầm nhìn chiều : 100 m Mặt cắt dọc tuyến Độ dốc dọc tèi thiĨu : 0.5% §é dèc däc Max : 6% Bán kính đờng cong đứng nhỏ nhất: - Đờng cong ®øng låi : 4000 m - §êng cong ®øng lâm : 1000 m Tĩnh không đứng : - Cầu vợt : 4.75 m - Công trình khác, điện thoại: 5.5 m Mặt cắt ngang Chiều rộng xe chạy : 3.75 m Chiều rộng xe thô sơ : 3.0 m Chiều rộng ®êng : Km 18 + 702.28 Km 28 + 562 ; Bn = 68 m Km 28 + 562 Km 28 + 942 ; Bn = 51 m Độ dốc ngang mặt đờng : i = 2% Siêu cao max isc = 6% Kết cấu mặt đờng: Gồm lớp sau BTN chặt hạt nhỏ: h = cm BTN chặt hạt trung : h = cm Cấp phối đá dăm loại I (móng trên) h = 25 cm (đá nghiền) Cấp phối đá dăm loại II (móng dới) h = 30 cm (đá nghiền) (Tới nhựa dính bám lớp móng lớp BTN) Tổng chiều dày áo ®êng : 67 cm -PhÇn II ThiÕt kÕ tỉ chøc xây dựng I Căn thiết kế Căn vào hồ sơ thiết kế giai đoạn I Đoạn Mai dịch - Pháp vân thuộc vành đai III - TP Hà nội TEDI lập 8/ 2001 Căn vào tình hình đặc điểm tuyến đờng địa hình, địa chất thuỷ văn tình trạng giao thông lại nhân dân khu vực Căn vào khả nhân công, máy thiết bị, trình độ công nghệ thi công nhà thầu Căn vào yêu cầu tiến độ chất lợng công trình mục đích ý nghĩa tuyến đờng Căn vào công tác kiểm tra khảo sát trờng mỏ nguồn vật liệu xây dựng chủ yếu II Phơng án tổ chức x©y dùng Ngn vËt liƯu x©y dùng Mỏ đất: Khai thác mỏ Đồng L, Cầu Kiệm, Gò ấp (Hà Tây) loại đất sỏi đồi chất lợng tốt Mỏ đất sét: Mỏ Lĩnh Nam (bÃi sông Hồng) Thanh Trì Hà nội Mỏ cát đắp: Mỏ Đông Ngạc (nam Thăng Long), mỏ Khuyến Lơng (Thanh Trì) Mỏ đá loại: Dùng mỏ Kiện Khê (Phủ Lý) có cờng độ chất lợng tốt Trạm trộn BTN: Trạm DongSung (Hàn Quốc), công suất 60 - 80 T/h Văn Điển có sẵn Công ty 246 Tại Chơng Dơng (có sẵn) Công ty 208 Bê tông tơi bê tông thờng phẩm mua trạm trộn bê tông Sungei-Way (Liên doanh Việt Nam - Malaysia) Hà Tây Km 14 QL6 trạm BTXM Thịnh Liệt (Thanh trì - Hà nội) Hớng thi công đoạn thi công Hớng thi công từ đầu tuyến đến cuối tuyến chia làm đoạn Đoạn 1: Km 18 + 702.28 Km 21 + 00 ; L = 2.298 Km Đoạn 2: Km 21 + 00 Km 24 + 00 ; L = 3.0 Km Đoạn 3: Km 24 + 00 Km 26 + 500 ; L = 2.5 Km Đoạn 4: Km 26 +500 Km 28 + 942 ; L = 2.442 Km C«ng tác chuẩn bị Giai đoạn phải tập trung vào công tác chuẩn bị đầy đủ điều kiện cần thiết để phục vụ cho công tác thi công bao gồm công việc chủ yếu sau Điều tra khảo sát thực tế nguồn cung cấp vật liệu xây dựng: Cát, đá, đất trữ lợng chất lợng vật liệu Các đờng công vụ vào mỏ đờng vận chuyển, mạng lới giao thông khu vực lấy mẫu thí nghiệm vật liệu chøng chØ gèc nÕu cã T×m hiĨu gÝa vËt liệu v v Lập phơng án, phơng tiện vận chuyển vật liệu đến trạm trộn công địa thi công Phơng án xây dựng mặt trạm trộn, nhà công trờng, phòng thí nghiệm trờng Làm thủ tục xin giấy phép xây dựng công trình tạm, nhà đờng vận chuyển, giấy phép môi trờng v v Khảo sát đo đạc giao nhận tuyến, giới xây dựng giải phóng mặt với thiết kế chủ đầu t Tập kết nhân lực xe máy chủ yếu đến công địa để chuẩn bị thi công Lập thiết kế tổ chức thi công vẽ thi công, trình t vấn chủ đầu t chấp thuận Lập sơ đồ tổ chức Ban điều hành dự án đơn vị ( Công ty ) đa vào thi công bao gồm nhân lực thiết bị Phơng án thi công tổng thể Dự án đoạn Mai Dịch - Pháp Vân đợc thiết kế xây dựng gồm tổng hợp nhiều hạng mục công trình phức tạp có yêu cầu kỹ thuật cao Đòi hỏi nhà thầu phải có đủ lực trình độ công nghệ cao để đảm bảo thi công đạt yêu cầu tiến độ chất lợng, đảm bảo an toàn giao thông vệ sinh môi trờng Phơng án thi công tổng thể Chia đoạn thi công : Chia làm đoạn (nh mục 2) Trong đoạn bố trí đơn vị ( Công ty ) thi công tất hạng mục theo kiểu chiếu, theo hớng từ đầu đến cuối tuyến Thi công BTN hai công ty thi công, công ty thi công hai đoạn theo hớng từ đầu tuyến đến tuyến từ tuyến đến cuối tuyến Bố trí thi công bình đồ: Theo chiều hớng tuyến thi công nửa chiều rộng đờng, nửa đờng lại dùng để thông xe đảm bảo giao thông phục vụ xe thi công tuyến Khi đắp đến cao độ cho thông xe thi công nửa lại Trình tự thi công hạng mục nh sau Dọn dẹp mặt đào đất không thích hợp Thi công công trình thoát nớc Ưu tiên đoạn đất yếu phải thi công bấc thấm, vải địa, đắp gia tải Thi công móng Thi công mặt Thi công trồng cỏ, xanh công trình chiếu sáng, cọc tiêu biển báo an toàn giao thông Sơn kẻ mặt đờng phân giao thông Thi công vỉa hè Bảng tổng hợp khối lợng chủ yếu T/T Hạng mục công việc I Công tác dọn dẹp mặt b»ng ph¸ dì Dọn dẹp mặt Phá dỡ KCBT, gạch thủ công Phá dỡ KCBT, gạch máy Phá dỡ kết cấu thép Phá dỡ cối Phá dỡ hàng rào Phá dỡ mặt đờng cũ Phá dỡ cầu cũ San lấp mặt II Nền đờng Đào đất không thích hợp, v/c đổ Đắp đờng cát đen K95 Đắp K98 Đắp đất hữ giải phân cách tận dụng đất đắp Đắp đất hữ giải phân cách dùng đất màu sông Hồng Trồng cỏ mái ta luy Xử lý đất yếu - Cát vàng - Bấc thấm - Vải địa kỹ thuật - Lới địa kỹ thuật - Đắp đất gia tải - Dỡ đất giai tải III Mặt đờng BTN chặt hạt mịn BTN chặt hạt trung Móng CPĐD loại I Móng CPĐD loại II BTN hạt nhỏ bù vênh cm BTN hạt trung bù vênh cm BTN hạt nhỏ bù vênh cm Tíi nhùa thÊm (1.3 lÝt/m2) Tíi nhùa dÝnh b¸m (1lít/m2) IV Công trình thoát nớc Cống ngang đờng - Cèng trßn BTCT D500 - Cèng trßn BTCT D1000 - Cèng trßn BTCT D1250 - Cèng trßn BTCT D1500 Đơn vị Khối lợng m2 m3 m3 T Cây m2 m2 C¸i m3 655305 2224 1112 6.5 430 960 117000 01 4600 m3 m3 m3 m3 975473 821540 82091 182703 m3 42712 m2 33712 m3 m m2 m2 m3 m3 54400 473528 64979 32489 54400 54400 m2 m2 m3 m3 m3 m3 m3 m2 m2 366294 329646 82629 98893 941 23.3 141.7 374252 362578 m m m m 96 65 42 176 Ghi chó - Cèng trßn BTCT 2D1500 - Cèng trßn BTCT 2D2000 - Cèng hép BTCT (2x2) - Cèng hép BTCT 2(2x2.5) - Cèng hép BTCT 2(3x2.5) - Cèng hép BTCT (1x1) - Cèng hép BTCT (3x2.5) Cống dọc thoát nớc ma - Cống tròn BTCT D2000 - Cèng trßn BTCT D1500 - Cèng trßn BTCT D1250 - Cèng trßn BTCT D1000 - Cèng trßn BTCT D750 - Cống tròn BTCT D500 - RÃnh gạch xây M75 - R·nh BTCT 0.4 x 0.7 m - R·nh BT lòng mo (0.44x0.22m) Cống thoát nớc bẩn - Cống trßn BTCT D1250 - Cèng trßn BTCT D750 - Cèng trßn BTCT D600 - Cèng trßn BTCT D500 - Cèng trßn BTCT D400 - Cèng trßn BTCT D300 Hè ga loại (theo hồ sơ thiết kế) V Tuynel kỹ thuËt Hµo kü thuËt däc - Hµo kü thuËt BxH = 1.4x1.0 m - Hµo kü thuËt BxH = 1.0x1.0 m Tuynel ngang 2.0x2.0 m Hè ga loại (theo hồ sơ thiết kế) VI Đờng hầm cho ngời - Đờng hầm có kết hợp tuynel - Đờng hầm không kết hợp tuynel VII VIII IX X m m m m m m m 128 64 68 68 68 476 68 m m m m m m m m m 1743 6187 8830 2939 1330 2524 1100 800 756 m m m m m m 65 4500 1800 1420 2840 1990 m m m 7154 18976 370 m m 330.2 118.2 m2 m3 1678 854 m3 m3 3349.4 484 m m2 m2 m 21167 162274 39200 21167 m2 2640 m m 24364 18149 Tờng chắn Phần đờng đầu cầu - Tờng ch¾n cã cèt sau mè - Têng ch¾n BT träng lực Phần hè đờng - Tờng chắn dọc tuyến đá xây - Tờng chắn dọc tuyến gạch xây Vỉa hè Bó vỉa đan rÃnh BT loại A Lát hè gạch tự chèn Lát hè gạch BT Bó vỉa BT loại C (giải phân cách giữa) Hạ hè làm đờng Cây xanh + chiếu sáng (theo hồ sơ thiết kế) Tổ chức giao thông BT giải phân cách Giải phân cách mềm 8 10 11 Cọc tiêu Biển báo tam giác Biển báo tròn Biển báo chữ nhật Cột Km Vạch sơn đờng phản quang BT gờ chắn xe buýt Nhà chờ xe buýt Sơn gờ giảm tốc độ Cái Cái C¸i C¸i C¸i m2 m3 C¸i m2 200 168 124 136 40 16700 114.6 32 1920 4.1 Phơng án thi công Nguyên tắc chung: Đồng loạt thi công đoạn (4 đoạn) lúc Ưu tiên thi công phần đất yếu trớc, đắp gia tải trớc đảm bảo đủ thời gian lún theo quy định Trình tự thi công Khảo sát đo đạc xác định phạm vi thi công Đào đất không thích hợp, đào vét bùn máy ủi, máy xúc, ô tô vận chuyển đổ vào nơi quy định Dự kiến đổ vào bÃi lấy đất sông Hồng Đây bÃi lấy đất làm gạch đà bỏ tạo thành ao hồ sâu đổ đất mà không ảnh hởng đến sản xuất điều kiện khác Cự ly vËn chun trung b×nh Lvc = 10 km Thi công bấc thấm máy cắm bấc thấm Nhân lực thi công lớp vải địa Đắp lớp cát thô đầm chặt lớp từ 20 30 cm máy ủi lu loại đạt độ chặt theo thiết kế Thi công lớp theo trình tự đến cao độ thiết kế quy định Cát thô lấy bÃi Đông Ngạc khuyến Lơng ô tô vận chuyển đổ vào công địa Thi công lớp máy ủi san đầm lu loại cát đen lấy bÃi đà đợc quy định - thi công lớp 20 30 cm đầm chặt thí nghiệm đạt yêu cầu thi công lớp đến cao độ thiết kế quy định Đồng thời tiến hành đắp lớp đất dính bao mái ta luy từ 0.5 1m, đầm nén đầm cóc đầm bàn Đất dính lấy bÃi Lĩnh nam ( Thanh trì ) Thi công lớp Subgrade ( lớp mặt 30 cm ), phải chia làm lớp đầm nén đạt độ chặt K = 0.98 Máy san, máy ủi san đầm sơ bộ, đầm nén chặt loại lu bánh lốp, bánh cứng lu rung lớp 15 cm (đà đầm chặt) Dùng đất đồi lấy từ mỏ Đồng L, Cầu Kiệm (Hà Tây) ô tô vận chuyển đến công địa thi công Máy san hoàn thiện bề mặt đảm bảo cao ®é, ®é b»ng ph¼ng, ®é dèc ngang, nghiƯm thu nỊn thông xe 1/2 bề rộng Tiếp tục thi công nửa bề rộng lại theo trình tự biện pháp công nghệ nh Đối với đoạn đất yếu Sau đắp đến cao độ quy định, tiến hành đắp lớp gia tải đến cao độ thiết kế quy định Lắp đặt thiết bị mốc đo lún để kiểm tra theo dõi lún đắp Đến đạt độ lún quy định thiết kế, tiến hành dỡ tải tiếp tục thi công lớp đến cao độ thiết kế Phần đất dỡ tải đợc tận dụng đắp đoạn cự ly vận chuyển trung bình 1km Đối với giải phân cách (rộng 28m), phần 15 m đắp đất màu lấy bÃi sông Hồng đất sét lẫn phù sa phù hợp cho trồng Hoàn thiện trồng cỏ mái ta luy sau đắp đờng xong để bảo vệ chống xói mùa ma lũ 4.2 Thi công cống công trình thoát nớc Gồm cống ngang đờng, cống thoát nớc dọc, cống thoát nớc bẩn, hào kỹ thuật, ga thu trực tiếp (ống cấp nớc Công ty cấp nớc Hà nội thi công ) Trình tự công nghệ thi công nh sau Đo đạc định vị cống phạm vi đào móng Đào móng máy xúc, ô tô vận chuyển đất đổ nơi quy định Đối với nơi địa chất yếu có nớc phải đóng khung vây đắp bờ bao chắn nớc Máy bơm hút nớc Thi công lớp đệm móng, bê tông lót theo hồ sơ thiết kế Lắp đặt móng cống bê tông đúc sẵn cao độ độ dốc thiết kế cẩu K162 Lắp đặt ống cống cẩu Làm mối nối cống thủ công Thi công sân cống , tờng đầu, tờng cánh Đắp đất bên cống đầm cóc, đầm bàn lớp đầm chặt từ 15 20 cm đến cao độ Đối với công ngang đờng thi công nửa chiều rộng đờng Đối với cống dọc, hào kỹ thuật, hố ga thu thi công theo hớng từ đầu tuyến đến cuối tuyến ống cống, bê tông đúc sẵn móng cống mua nhà máy bê tông Sungei Way, vận chuyển ô tô đến công trình cự ly 12 km 4.3 Thi công hầm ngời 1-Giới thiệu chung Tại nút Mai Dịch,Thanh Xuân,Trung Hoà số giao cắt khác có bố trí hầm dành cho ngời Tổng quát có hai dạng nh sau: Hầm kết hợp Tunnel kỹ thuật,kích thớc 4.8mx2.7mx2.0m Hầm không kết hợp Tunnel kỹ thuật,kích thớc 4.8mx2.7m Hầm đợc đặt đất,tại số vị trí cục đợc gia cố thêm cọc BTCT 20x20cm cọc tre L=2.5m Hầm đợc thiết kế cho tải trọng H30 XB80 Đối với tunnel :1 bên tựa vào hầm Sờn lại dày 30cm Bản đáy tunnel dày 50cm Vỏ tunnel dày 30cm Độ dốc doc 0.8% phía tờng hầm 2.Biện pháp tổ chức thi công hầm : 2.1 San ủi mặt :Dùng máy ủi C100 Đối với hầm có cấu tạo cọc BTCT 20x20cm :Dùng giá búa 1.8T đặt đất (có sử dụng cọc dÉn b»ng thÐp II400;L=8m) ®ãng cäc BTCT ®Õn cao ®é thiết kế 2.2.Thi công hầm :Chia làm hai nửa để thi công Dùng búa rung 45KW rung hạ cọc ván thép bên sờn hầm với khoảng cách 9.5m(7.0m cho hầm không kết hợp tunnel) Sau hạ xong cọc ván thép dùng máy ngoặm máy đào kết hợp thủ công đào hố móng đến cao độ thiết kế Thi công lớp đệm móng M150 tạo phẳng nh ván khuôn đáy hầm Khi bêtông đáy đạt >=80% R28 tiến hành lắp dựng ván khuôn,cốt thép đáy thi công bê tông theo dây chuyền :Vận chuyển bêtông từ trạm trộn đến vị trí xe MIX,cung cấp vào máy bơm bê tông bơm vào vị trí thông 10 qua hệ thống èng dÉn cøng b»ng thÐp vµ èng dÉn mỊm b»ng cao su có sử dụng cần cẩu để di chuyển ống tới vị trí khác Khi bêtông đáy đạt >=80% R28 tiếp tục thi công phần sờn hầm phần vỏ hầm theo trình tự tơng tự nh Lu ý: Khi lắp dựng ván khuôn sờn phải bố trí đầy đủ hệ thống sàn đạo,khung chống dây neo tự căng,đảm bảo thi công giữ đợc kích thớc hình học hầm theo thiết kế Sau hoàn thành phần bêtông hầm đạt >=80% R 28 tháo dỡ ván khuôn,sàn đạo tiến hành đắp đất hai bên hầm theo lớp đầm chăt đạt yêu cầu K thiết kế dần lên cao độ thiết kế 4.4 Thi công tờng chắn BTCT tờng chắn đất có cốt Tại hai đầu cầu vợt nút Mai Dịch nút Thanh Xuân bố trí tờng chắn BTCT tờng chắn đất có cốt Biện pháp công nghệ trình tự thi công nh sau a Tờng chắn BTCT Đo đạc xác định vị trí phạm vi đào móng Đào móng tờng chắn máy xúc, ôtô vận chuyển đất đổ vào nơi quy định Thi công lớp lót móng đầm chặt Lắp ván khuôn, đổ bê tông móng thân tờng chắn Chờ bê tông đạt 70% Rthiết tục lắp ván khuôn thân, lan can tờng chắn đổ bê tông Bê tông tơi mua nhà máy bê tông Sungei-Way nhà máy bê tông Thịnh Liệt Đắp đất lấp hai bên tờng chắn lớp dày 1520 cm đầm chặt đạt K thiết kế b Tờng chấn đất có cốt Đo đạc xác định vị trí phạm vi đào móng máy kinh vĩ, thuỷ bình Đào móng tờng chắn máy xúc, ôtô vận chuyển đất đổ vào nơi quy định Thi công lớp lót móng đầm chặt, đổ bê tông móng thân tờng chắn Lắp đặt bê tông lắp ghép cốt thép neo dọc, ngang lới Đổ đất san đầm lớp dày 1520 cm đầm chặt đầm cóc đầm bàn lu bánh cứng (không sử dụng lu rung) Đắp đất đạt cao độ lới thép thứ san phẳng tiếp tục thi công lới thứ san đầm đạt độ chặt thiết kế Tiếp tục lắp đặt (hàng thứ 2) hàng tiếp theo, đắp đất lớp đầm chặt tới cao độ thiết kế Lắp đặt ván khuôn đổ bê tông lan can tờng chắn, đầm nén đầm dùi đầm bàn Bê tông đúc sẵn bê tông tơi mua nhà máy bê tông SungeiWay (Hà Tây) Ôtô vận chuyển đến công địa Lắp đặt bê tông cẩu K162 lắp đặt cốt thÐp b»ng thđ c«ng 4.5 Thi c«ng líp mãng cÊp phối đá dăm loại I loại II Hoàn thiện nghiệm thu lớp mặt (sub grade) Ôtô vận chuyển vật liệu đổ vào công địa theo cự ly quy định đủ chiều dày lớp đầm 15 cm hệ số rải k = 1.35 Máy san (hoặc máy rải CPĐD) lớp cấp phối đá dăm cao độ dốc ngang quy định Đầm nén lu bánh sắt, lu rung lu lốp đạt dộ chặt thiết kế k = 0.981.0 Đối với lớp cấp phối đá dăm loại II dày 30 cm loại I dày 25 cm phải chia làm lớp để thi công Lớp CPĐD loại I thi công máy rải 11 Sau thi công lớp đạt độ chặt yêu cầu cao độ tiến hành thi công lớp CPĐD loại I loại II mua mỏ đá Kiện Khê (Phủ Lý) tập kết ga Văn Điển tầu hoả, dùng ôtô vận chuyển đến công địa thi công Tất loại cấp phối đá dăm trớc thi công phải thí nghiệm đạt tiêu chuẩn đợc t vấn chấp thuận Trong trình vận chuyển san đầm phải ý tránh phân tầng phù hợp với độ ẩm tốt 4.6 Thi công thảm bê tông nhựa Hiện nhà thầu đà có trạm bê tông nhựa Văn Điển công ty 246 chơng Dơng công ty 208 Là trạm BTN DongSung (Hàn quốc) có công suất 6080 T/h Trình tự công nghệ thi công lớp BTN hạt trung cm lớp hạt mịn cm nh sau: Hoàn thiện nghiệm thu lớp móng cao độ, độ dốc ngang, độ chặt Tới nhựa thấm nhũ tơng MC-70 ôtô phun nhựa đợc t vấn chấp thuận Máy rải thảm Titan Volgen rải BTN, chiều rộng rải m/vệt Đầm nén lu bánh sắt, lu rung lu lốp Sau ca thi công tiếp tục thi công nửa lại theo trình tự trên, thi công theo kiểu so le nh hết đoạn thi công Vật liệu loại vận chuyển đến ôtô dùng cát vàng Việt Trì mua bÃi Đông Ngạc Khuyến Lơng Đá loại cho bê tông cho bê tông nhựa mua mỏ đá kiện Khê (Phủ Lý) tập kết ga Văn Điển, vận chuyển ôtô vào trạm trộn 4.7 Thi công kẻ sơn mặt đờng thi công biển báo cọc tiêu an toàn giao thông a Thi công sơn kẻ mặt đờng Các loại sơn sử dụng gồm sơn phản quang, sơn thờng phải có chứng thí nghiệm đạt yêu cầu Dùng máy phun sơn loại kéo theo, đảm bảo tính kỹ thuật để sơn kẻ mặt đờng gồm tim đờng, giải phân xe giới thô sơ, sơn vạch dẫn hớng sơn kẻ ngang cho ngời qua đờng b Thi công biển báo cọc tiêu an toàn giao thông Các loại cọc tiêu biển báo, cột Km đợc chế tạo sẵn, nghiệm thu trớc sử dụng Dùng nhân lực chôn cọc tiêu biển báo cột Km theo theo vị trí nh hồ sơ thiết kế 4.8 Thi công hè đờng, bó vỉa trồng cây-công trình chiếu sáng Các bê tông hè đờng, viên vỉa đợc đúc sẵn bÃi đúc nghiệm thu trớc đa vào lắp đặt Thi công hè đờng vỉa hè thủ công San phẳng lớp ®Êt mµu ®óng cao ®é thiÕt kÕ vµ tiÕn hµnh trồng thủ công Công trình chiếu sáng đợc thi công lắp đặt hoàn chỉnh tiến độ hoàn thành công trình 4.9 Biện pháp quản lý chất lợng Công tác quản lý chất lợng phải đợc trọng tất hạng mục, khâu công việc bao gồm: Tất loại vật liệu phải đợc thí nghiệm, có chứng chứng nhận đạt yêu cầu trớc đa vào sử dụng 12 Tăng cờng kiểm tra giám sát công tác đo đạc, thí nghiệm thi công phải đợc t vấn nghiệm thu trớc chuyển giai đoạn Thực thi công đồ án thiết kế Và áp dụng quy trình quy phạm ngành nhà nớc vào thi công Tuyệt đối tránh làm bừa, làm ẩu gây h hỏng, ảnh hởng đến chất lợng công trình Thực hiện, lập đầy đủ sổ nhật ký thi công nhật ký chất lợng sản phẩm công trình để theo dõi quản lý chất lợng Lập hồ sơ hoàn công công trình hoàn thành-nghiệm thu bàn giao sử dụng - Phần III Biện pháp đảm bảo giao thông bảo vệ môi trờng Đảm bảo giao thông Phơng án đảm bảo giao thông cho toàn dự án thi công nửa chiều rộng đờng, nửa lại cho thông xe, hai nửa đợc ngăn cách hàng cọc tiêu biển báo dọc tim hai đầu đoạn thi công Tại hai đầu đoạn thi công phải có hàng rào barie chắn loại biển báo để hớng dẫn xe chạy luồng quy định Tại đoạn đờng cũ thông xe phải tận dụng đờng cũ để đảm bảo giao thông, nên thi công nửa mở rộng trớc Khi thi công xong phần mở rộng cho thông xe tiếp tục tiếp tục thi công phần đờng cũ đồng thời ý đảm bảo giao thông tất vị trí có đờng ngang xuyên qua Đặc biệt quan tâm để đảm bảo giao thông 24/24 h, không đợc làm ùn tắc giao thông tuyến Công tác an toàn cho ngời thiết bị phải đợc ý suốt trình thi công, đặc biệt thi công cầu, hầm công việc nguy hiểm khác Bảo vệ môi trờng Khi thi công phải tuân thủ quy định bảo vệ môi trờng bao gồm công việc sau: Tại vị trí đặt trạm trộn BTN, BTXM, trạm trộn CPĐD phải đăng ký, xin cấp giấy phép sở KHCNMT Hà Nội Tất loại xe vận chuyển vật liệu đá, cát, đá, BTN, BTXM phải có bạt che chống bụi tránh rơi vÃi vật liệu đờng Khi thi công đờng trục đờng vận chuyển vật liệu phải có xe ô tô tẹc phun nớc chống bụi để bảo vệ môi trờng xanh sạch, đảm bảo sức khoẻ cho cán bộ, công nhân nhân dân quanh khu vực Toàn vật liệu không thích hợp phải đợc vận chuyển đổ vào nơi quy định tránh gây ô nhiƠm m«i trêng 13