B n ch t kinh t c a Logisticsả ấ ế ủ TS LÊ PHÚC HÒA, TS LÝ BÁCH CH NẤ Tr ng Đ i h c GTVT TP HCMườ ạ ọ Logistics đã và đang đ c phát tri n m nh các n c có n n kinh t phát tri n Nh ngượ ể ạ ở ướ ề ế ể ữ[.]
Bản chất kinh tế Logistics TS LÊ PHÚC HÒA, TS LÝ BÁCH CHẤN Trường Đại học GTVT-TP HCM Logistics phát triển mạnh nước có kinh tế phát triển Những năm gần đây, dịch vụ logistics bắt đầu xuất Việt Nam Đã có nhiều viết logistics đăng tạp chí, số hội thảo logistics tổ chức, vài cơng trình nghiên cứu thực logistics tiến hành Việt Nam Nhằm giúp cho việc định hướng hoạt động nghiên cứu thực logistics Việt Nam, xin giới thiệu nét chất logistics Một vấn đề quan trọng nhà sản xuất làm để bán hàng hóa, dịch vụ tới tay người tiêu dùng với giá thành thấp nhằm tăng khả cạnh tranh sản phẩm Giá bán hàng hóa đến tay người tiêu dùng phải đảm bảo tối thiểu bù đắp chi phí: G ≥ C1 + C2 + C3 + C4 + C5 (1) Trong : C1: giá thành sản xuất hàng hóa Đây sở cho việc xác định giá bán EXWORK C2: chi phí hoạt động marketing C3: chi phí vận tải C4: chi phí hội vốn cho hàng tồn trữ C5: chi phí bảo quản hàng hóa Chúng ta nhận thấy, C1 phụ thuộc vào công nghệ sản xuất Vì muốn hạ giá thành xuất xưởng sản phẩm, người ta tập trung vào việc cải tiến cơng nghệ, bao gồm hợp lý hóa dây chuyền sản xuất nhằm nâng cao suất máy móc, thiết bị, lao động, sử dụng hợp lý nguyên vật liệu, lượng Đây vấn đề quan trọng mà nhà sản xuất phải tính đến Chi phí cho hoạt động marketing C2 thường nhà sản xuất ấn định mức độ định kiểm sốt dễ dàng Chi phí vận tải C3 chiếm tỷ trọng lớn - phần ba hai phần ba chi phí lưu thơng phân phối Mặc dù ngành vận tải có cố gắng giảm chi phí vận tải giải pháp cơng nghệ vận tải hàng hóa container, đóng phương tiện, thiết bị có sức chở lớn, tổ chức vận tải đa phương thức,… chi phí vận tải khơng ngừng tăng lên giá nhiên liệu ngày leo thang Điều buộc nhà sản xuất áp dụng nhiều biện pháp góp phần giảm chi phí vận tải Một giải pháp tăng khả sử dụng trang thiết bị, công cụ phương tiện vận tải cách thiết kế sản phẩm, đóng gói bao bì hàng hóa nhằm tăng tỷ trọng chất xếp hàng hóa (cargo density) Chi phí hội vốn C4 suất sinh lời tối thiểu mà công ty kiếm vốn không đầu tư cho hàng tồn trữ mà cho hoạt động khác Để đơn giản, ta giả thiết mức sinh lời tối thiểu vốn mức lãi suất phải trả vay vốn tổ chức tài chính, C4 xác định sau: C4 = (qikv)t [(1+r)t-1] (2) Trong đó: - qi: số lượng sản phẩm cho lần gửi hàng - kv: định mức vốn cho đơn vị sản phẩm Mức vốn phụ thuộc vào công nghệ sản xuất - t = ÷ m: số đơn vị thời gian chịu lãi suất hàng năm hàng tồn trữ (tháng năm) - r: mức lãi suất phải trả cho vốn vay Qua công thức (2) ta thấy C4 phụ thuộc vào thị trường vốn (r), công nghệ sản xuất (kv), khối lượng vật tư, sản phẩm tồn trữ Nếu r cố định kv cố định C4 tỷ lệ thuận với qi, tức qi nhỏ lần C4 nhỏ nhiêu lần ngược lại Trước đây, thị trường tiêu thụ bị hạn chế, số lượng sản phẩm sản xuất cịn ít, mức lãi vay cịn thấp, nên nhà sản xuất quan tâm đến chi phi Ngày nay, thị trường tiêu thụ mở rộng, số lượng sản phẩm nhiều lên, mức lãi suất vay cao chi phí chiếm phần đáng kể tổng chí phí liên quan đến hàng tồn trữ Điều buộc nhà sản xuất phải có giải pháp thích hợp để giảm chi phí Và giải pháp giảm khối lượng cho lượt sản xuất giao hàng (qi) xuống Chi phí bảo quản hàng hóa C5 bao gồm chi phí th kho bãi, bảo quản hàng hóa, đưa hàng hóa vào kho, hàng bị hư hỏng, bảo hiểm cho hàng hóa C5 = qi.Tbq.glk + qi.k.g + Cbh (3) Trong đó: - Tbq: thời gian bảo quản kho lô hàng qi - glk: chi phí trung bình cho đơn vị hàng hóa lưu kho ngày - k: tỷ lệ tổn thất, hư hỏng hàng lưu kho - g: giá trị đơn vị hàng lưu kho - Cbh: chi phí bảo hiểm cho lơ hàng lưu kho Theo cơng thức (3) ta thấy chi phí C5 có quan hệ với qi; qi nhỏ, thời gian tồn trữ t nhỏ, dẫn đến chi phí nhỏ, ngược lại Qua đây, thấy để giảm giá thành hàng hóa cần phải tổ chức tốt kiểm sốt chặt chẽ chi phí vận tải chi phí liên quan đến lượng hàng tồn trữ (chi phí hội vốn hàng tồn trữ chi phí bảo quản) Đây thành phần logistics Vậy ta có: Clog = C3 + C4 + C5 (4) Và cơng thức (1) viết lại sau: G = C1 + C2 + Clog (5) Chúng ta thấy rằng, giảm qi n số lần lưu thơng tăng lên khối lượng lưu thông Q khoảng thời gian T tính: Q = Σ qi (6) Như vậy, thay lưu thơng lần với khối lượng Q, ta giao hàng làm n lần Ta có tổng chi phí logistics lưu thơng khối lượng hàng Q thời gian T sau: Σ Cilog = Σ C3 + Σ C4+ Σ C5 (7) Như phân tích trên, cách tăng n ta giảm qi có Σ C4 +Σ C5 thấp hơn, lại phát sinh vấn đề sau: - Thời gian giao hàng ngắn nên địi hịi hỏi cơng tác tổ chức vận tải cho đảm bảo, tức dịch vụ vận tải đa phương thức phải nâng cao Như có nghĩa chi phí vận tải tăng lên - Vì giao hàng nhiều đợt nên vấn đề kiểm sốt hàng hóa, vật tư lưu thơng phải chặt chẽ hơn, địi hỏi phải có hệ thống thơng tin nhanh nhóng, xác Chính mà hệ thống logistics phải có hệ thống thơng tin song hành để kiểm sốt kịp thời dịng dịch chuyển hàng hóa Qua phân tích trên, thấy mấu chốt khối lượng hàng cung ứng qi cần phải để làm giảm Clog = C3 + C4 + C5 Đây quan điểm xương sống logistics chất logistics Thành công kinh tế Nhật Bản xuất phát từ nhiều ngun nhân, khơng thể khơng kể đến nguyên nhân quan trọng quan điểm Nhật Bản vấn đề tồn trữ Theo nhà kinh tế nhà kinh doanh Nhật Bản “khơng có dự trữ tốt nhất” (no stock is the best) Quan niệm hiểu theo hai nghĩa: khơng có dự trữ tốt khơng vốn tốt Hai nghĩa có chung chất kinh tế tiền vốn dạng vật vật tư, sản phẩm Quan điểm Nhật Bản ủng hộ mạnh mẽ ngày nước châu Âu Mỹ chấp nhận ... sống logistics chất logistics Thành công kinh tế Nhật Bản xuất phát từ nhiều ngun nhân, khơng thể khơng kể đến nguyên nhân quan trọng quan điểm Nhật Bản vấn đề tồn trữ Theo nhà kinh tế nhà kinh. .. tế nhà kinh doanh Nhật Bản “khơng có dự trữ tốt nhất” (no stock is the best) Quan niệm hiểu theo hai nghĩa: khơng có dự trữ tốt khơng vốn tốt Hai nghĩa có chung chất kinh tế tiền vốn dạng vật vật... qi (6) Như vậy, thay lưu thơng lần với khối lượng Q, ta giao hàng làm n lần Ta có tổng chi phí logistics lưu thơng khối lượng hàng Q thời gian T sau: Σ Cilog = Σ C3 + Σ C4+ Σ C5 (7) Như phân