TRƯỜNG ĐẠI HỌC HẢI PHÒNG 102 MỘT SỐ ẢNH HƢỞNG CỦA CUỘC CÁCH MẠNG CÔNG NGHIỆP 4 0 ĐỐI VỚI VIỆC THÖC ĐẨY HỢP TÁC VẬN TẢI BIỂN GIỮA VIỆT NAM VÀ CÁC NƢỚC TRONG KHỐI ASEAN ThS Nguyễn Thị Thu Hà Trƣờng Đại[.]
TRƯỜNG ĐẠI HỌC HẢI PHÒNG MỘT SỐ ẢNH HƢỞNG CỦA CUỘC CÁCH MẠNG CƠNG NGHIỆP 4.0 ĐỐI VỚI VIỆC THƯC ĐẨY HỢP TÁC VẬN TẢI BIỂN GIỮA VIỆT NAM VÀ CÁC NƢỚC TRONG KHỐI ASEAN ThS Nguyễn Thị Thu Hà Trƣờng Đại Học Hải Phịng Tóm tắt: Nhân loại bước vào Cách mạng công nghiệp lần thứ 4, xây dựng Cách mạng công nghiệp lần thứ 3, cách mạng kỹ thuật số xuất từ kỷ trước, hợp công nghệ làm mờ ranh giới lĩnh vực vật lý, kỹ thuật số sinh học Ứng dụng công nghệ thông tin (CNTT) không nâng cao hiệu hoạt động công ty vận tải biển mà cịn góp phần đáp ứng yêu cầu ngày gia tăng khách hàng Bài báo thảo luận thực trạng đề xuất số giải pháp để ứng dụng hiệu công nghệ thông tin nhằm thúc đẩy hợp tác lĩnh vực hợp tác vận tải biển Việt Nam nước khối ASEAN Từ khóa: Logistics, cơng nghệ thông tin, hiệu thực hợp tác vận tải biển ĐẶT VẤN ĐỀ Có thể nói phát triển khoa học kỹ thuật công nghệ ứng dụng mạnh mẽ vào nhiều lĩnh vực sống, bao gồm hoạt động vận tải Công nghệ thông tin, truyền thông nhà vận tải ứng dụng mạnh mẽ, đặc biệt công nghệ truyền thông liệu điện tử (EDI – Electronic Data Interchange) Điều khơng tăng tính thuận tiện dễ dàng, nhanh chóng kết nối thơng tin tổ chức liên quan đến vận tải lô hàng (các nhà vận tải phương thức khác nhau, quan quản lý, chủ hàng, người giao nhận), mà cịn đảm bảo xác thơng tin lơ hàng, giúp giảm thiểu lãng phí thời gian tổn thất liên quan đến hàng hóa, góp phần tăng nhanh thời gian giao hàng, đảm bảo an tồn hàng hóa nâng cao hiệu dịch vụ vận tải Trao đổi liệu điện tử EDI truyền thơng tin từ máy tính gửi đến máy tính nhận phương tiện điện tử, có sử dụng số định dạng chuẩn định Theo Luật thương mại quốc tế Ủy ban Liên hợp quốc, việc trao đổi liệu điện tử định nghĩa sau: "Trao đổi liệu điện tử EDI việc chuyển giao thông tin từ máy tính điện tử sang máy tính điện tử khác phương tiện điện tử, có sử dụng tiêu chuẩn thỏa thuận để cấu trúc thông tin" Trao đổi liệu điện tử EDI hình thức thương mại điện tử sử dụng doanh nghiệp, tồn nhiều năm trước đây, trước nói tới thuật ngữ thương mại điện tử Cho đến EDI giao dịch quan trọng bậc thương mại điện tử B2B Các liệu giao dịch giao dịch thương mại điện tử B2B bao gồm thông tin chứa đựng hoá đơn, phiếu đặt hàng, yêu cầu báo giá, vận đơn báo cáo nhận hàng Với EDI, hóa đơn, đơn đặt hàng, vận đơn, yêu cầu báo giá, báo cáo nhận hàng tài liệu kinh doanh điện tử khác xử lý trực tiếp từ máy tính công ty phát hành để công ty tiếp nhận, với khoản tiết kiệm lớn thời gian, chi phí tránh nhiều sai sót thường gặp truyền thông truyền thống “trên giấy” Các tiêu chuẩn EDI phổ biến ứng dụng doanh nghiệp tiêu chuẩn Liên hợp quốc tiêu chuẩn quốc tế: ANSI ASC X12, EDIFACT (hay UN/ EDIFACT), XML, TXT, 102 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HẢI PHỊNG Hình 1: Sơ đồ trao đổi liệu điện tử QUÁ TRÌNH PHÁT TRIỂN CỦA TRAO ĐỔI DỮ LIỆU ĐIỆN TỬ EDI Các tiêu chuẩn EDI đời Hoa Kỳ việc vận chuyển hàng hóa Ủy ban phối hợp liệu giao thông vận tải (TDCC) đưa Sau đó, chuẩn EDI áp dụng số ngành công nghiệp dựa nhu cầu cá nhân ngành cơng nghiệp đó, bao gồm: WINS áp dụng cho công nghiệp kho bãi, VICS dùng cho ngành bán lẻ Mỹ TRADACOMS bán lẻ Châu Âu, ngành công nghiệp hàng hải DISH, AIAG công nghiệp ô tô Mỹ hay Odette công nghiệp ô tô Châu Âu, Sau đó, ứng dụng EDI trưởng thành Chẳng hạn việc ứng dụng EDI yếu tố đặt móng cho cảng biển tiến tới việc ứng dụng thương mại điện tử Việc ứng dụng hệ thống trao đổi liệu điện tử (EDI) lĩnh vực hàng hải, đặc biệt quản lý khai thác cảng biển xem yếu tố sống - Ưu điểm hệ thống hạn chế tối đa sai sót người, tiết kiệm thời gian chi phí, đơn giản hóa thủ tục giấy tờ, nâng cao suất xếp dỡ cảng biểnvà công suất kho, bãi Tại Việt Nam, tiêu chuẩn đa số tổ chức doanh nghiệp nước biết đến sử dụng trao đổi đữ liệu điện tử XML Tiêu chuẩn thường sử dụng vào lưu sở liệu, trao đổi liệu tổ chức doanh nghiệp khác chi nhánh tổ chức, doanh nghiệp ngân hàng, công ty chứng khoán, hải quan - Hiện nay, Tổng cục hải quan triển khai ứng dụng tảng XML(EDI- phiên D59B) tiêu chuẩn hầu hết hãng tàu đại lí kinh doanh vận tải sử dụng toàn giới, đồng thời tiêu chuẩn Tổ chức Hải quan giới (WCO) khuyến nghị hải quan nước nên sử dụng Phần mềm cập nhật đầy đủ thông tin vận chuyển cảng biển hãng tàu, đối tác kinh doanh công việc không dễ dàng Cảng cần biết rõ cần bốc hàng từ tàu Bốc loại hàng vị trí ngược lại Hàng hóa phải lưu kho theo chủng loại, đóng gói để đưa lên hãng tàu quốc tế Các công việc vô phức tạp để vận hàng chuỗi cung ứng trơn tru cảng biển xếp đơn giản hóa với giải pháp DiCentral thơng qua cơng nghệ trao đỗi liệu điện tử EDI cho cảng biển Như vậy, mơ hình hợp tác cơng nghệ thông tin phần mềm phục vụ ngành vận tải biển Việt Nam với nước ASEAN đưa công nghệ trao đỗi liệu điện tử EDI cho cảng biển Đây ứng dụng Quản lý chuỗi cung ứng cho cảng biển, tự động hóa trao đổi chứng từ cảng hãng tàu biển quốc gia khối ASEAN Qua tìm hiểu, Quản lý chuỗi cung ứng cho cảng biển, tự động hóa trao đổi chứng từ cảng hãng tàu ứng dụng công nghệ trao đổi liệu điện tử EDI thực giúp việc trao đổi liệu, thông tin xuyên suốt từ hãng tàu đến cảng biển đến kho vận, hậu cần Công nghệ trao đổi liệu điện tử EDI cho cảng biển giúp tối giản quy trình trao đổi liệu, tiết giảm chi phí nguồn nhân lực, liệu 103 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HẢI PHỊNG xác gần tuyệt đối đặc biệt gia tăng chất lượng dịch vụ chuỗi cung ứng cho cảng biển Sơ đồ hoạt động khái quát sau: Hình Sơ đồ hoạt đ ng củ Phần mềm Quản lý chuỗi cung ứng cho cảng biển Sơ đồ hoạt động thể quy trình tự động hóa trao đổi chứng từ cảng hãng tàu ứng dụng công nghệ trao đổi liệu điện tử Sơ đồ mô tả ngôn ngữ giao tiếp điện tử thống dùng chung giao dịch thương mại EDI hỗ trợ việc gửi nhận thông tin chứng từ theo định dạng chuẩn loại hình doanh nghiệp dễ dàng tùy chỉnh qua định dạng khác cần thiết EDI cịn dùng thơng qua VAN, đơn vị vận tải hay cảng khác Giải pháp trao đổi liệu điện tử EDI cho cảng biển hỗ trợ dịch vụ hậu cần việc gửi nhận chứng từ giao dịch cách tự động hệ thống EDI hệ thống quản lý nội khách hàng Hệ thống đảm bảo tính an tồn bảo mật thơng tin q trình trao đổi liệu chứng từ cho tất đối tác/khách hàng Và nhằm đáp ứng nhu cầu xử lý chứng từ EDI hãng tàu cảng, đáp ứng nhu cầu mở rộng khả xử lý chứng từ khác N.O.II tiếp tục giới thiệu sản phẩm DiCentral cung cấp phục vụ cho nhu cầu xử lý EDI mở rộng giải pháp tích hợp khả thi cho định dạng khác Mơ hình cung cấp mơ hình data center (cổng dịch vụ EDI) Tất nghiệp vụ xử lý EDI, quản lý giao dịch tập trung Port cổng dịch vụ EDI Máy trạm lập lịch định kỳ để truy xuất sở dử liệu (Oracle, SQL, DB2…), chuyển đổi thành liệu với định dạng bảng gửi đến máy chủ Máy chủ bao gồm hai chức giao tiếp với hệ thống cảng nội để phân loại xử lý tập tin dạng bảng, đồng thời nơi xử lý giao dịch EDI cho mục đích gửi nhận hàng hóa, sản phẩm từ cảng đến hãng tàu ngược lại CÁC ỨNG DỤNG CÔNG NGHỆ THÔNG TIN CHỦ YẾU ĐANG VÀ DỰ ĐỊNH SẼ ĐƢỢC SỬ DỤNG Việc lựa chọn ứng dụng CNTT phù hợp với tình hình kinh tế Việt Nam xu hướng phát triển trình hợp tác khu vực giới góp phần quan trọng việc nâng cao hiệu hợp tác lĩnh vực vận tải biển 104 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HẢI PHỊNG Hình3: Các ứng dụng CNTT đ ng dự định sử dụng công ty vận tải biển Việt Nam (Nguồn: Tổng cục Thống kê) Các công ty Việt Nam có nhiều nỗ lực việc ứng dụng CNTT vào hoạt động vận tải biển, nhiên, tập trung vào số ứng dụng phổ biến giới thương mại điện tử/kinh doanh qua internet (59,8%), hệ thống trao đổi liệu điện tử ( EDI) (59,8%), hệ thống quản lý giao nhận (49,5%), hệ thống quản lý vận tải (45,4%), hệ thống định vị toàn cầu (45,4%), phần mềm quản lý đặt hàng (43,3%) quản lý mối quan hệ khách hàng (42,3%) Trong đó, việc ứng dụng CNTT đại công ty hạn chế chẳng hạn phần mềm quản lý kho hàng (27,8%), công nghệ nhận dạng sóng vơ tuyến - RFID (14,4%) logistics đám mây (4,1%) Thực tế xuất phát từ lý phần lớn công ty logistics Việt Nam chủ yếu cung cấp dịch vụ logistics cấp độ đơn giản giao nhận vận tải Kết khảo sát cho thấy, chiến lược phát triển CNTT chưa trọng xây dựng, đó, phần lớn cơng ty logistics cịn thận trọng việc dự tính đầu tư cho ứng dụng CNTT tương lai Phần mềm quản lý kho hàng dự tính đầu tư nhiều có 36,1% cơng ty, tiếp logistics đám mây (29,9%), hoạch định nguồn lực (29,9%), hệ thống quét mã vạch (Barcode) (25,8%) Kanban (18,6%) RÀO CẢN ĐẦU TƢ VÀO CNTT CỦA CÁC CƠNG TY VẬN TẢI BIỂN Các cơng ty logistics vận tải biển đứng trước nhiều thách thức để cạnh tranh phát triển, đó, việc định đầu tư nhằm phát huy lợi ích thiết thực CNTT phải cân ngân sách, tạo hiệu đảm bảo tương thích hệ thống Bên cạnh đó, cơng ty phải đối mặt với nhiều rào cản trước đầu tư vào ứng dụng CNTT 105 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HẢI PHỊNG Hình 4: Những rào cản việc đầu tư vào c ng nghệ thông tin công ty vận tải biển (Nguồn: Tổng cục thống kê) Những rào cản kể đến bao gồm chuẩn EDI khác biệt công ty (54,6%), chi phí đầu tư vận hành cao (50,5%), đề cập phía Một rào cản khác việc thiếu kỹ vận hành kỹ thuật (41,2%) thiếu nhân viên huấn luyện cách (37.1%) Tiếp đến có nhiều giải pháp phần mềm để lựa chọn (35,1%) Do định đầu tư dẫn đến khơng hiệu tiếp nhận ứng dụng không phù hợp với đặc thù công ty MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM PHÁT TRIỂN ỨNG DỤNG CNTT TRONG LĨNH VỰC HỢP TÁC VẬN TẢI BIỂN GIỮA VIỆT NAM VÀ ASEAN 5.1 Đề xuất công ty logistics Việt Nam - Nâng cao nhận thức vai trò CNTT: Các cơng ty cần nhìn nhận vai trị CNTT yếu tố tạo nên hài lịng khách hàng góp phần cải thiện chất lượng dịch vụ Ngồi ra, cơng ty cần trọng xây dựng chiến lược CNTT phần quan trọng chiến lược kinh doanh doanh nghiệp - Đầu tư vào ứng dụng CNTT cần thiết: Hạ tầng CNTT cần trọng cải thiện xây dựng mới, đặc biệt ứng dụng hệ thống EDI nhằm bước cải thiện công tác chuyển giao liệu số hóa liệu, tăng tính bảo mật tốc độ chuyển giao liệu Một phần ngân sách cho hoạt động kinh doanh cần sử dụng để đầu tư vào CNTT nhằm ứng dụng hiệu phần mềm cần thiết cho hoạt động logistics RFID, Barcode, đám mây logistics… Đặc biệt, cơng ty vận tải biển hướng đến hợp tác với công ty phần mềm để đặt hàng ứng dụng chuyên biệt với công ty, qua tận dụng tối đa hiệu ứng dụng - Nguồn nhân lực CNTT:Các công ty cần coi trọng công tác tuyển dụng, đào tạo huấn luyện nhân chuyên môn CNTT Kết hợp với trung tâm đào tạo nguồn nhân lực trường đại học để đào tạo đội ngũ cán CNTT có kiến thức logistics Có thể sử dụng khóa đào tạo chỗ theo yêu cầu doanh nghiệp (tailor-made) để đảm bảo nhân viên CNTT huấn luyện theo đặc thù công việc 5.2 Đề xuất quan quản lý - Chính sách phát triển CNTT: Nhà nước cần trọng đầu tư hạ tầng CNTT có sách khuyến khích hỗ trợ tài để cơng ty vận tải biển nhỏ vừa đầu tư vào ứng dụng CNTT - Thủ tục hải quan: Thúc đẩy thực trình khai báo hải quan điện tử VNACCS/VCIS (Vietnam Automated Cargo and Port Consolidated System/ Vietnam Customs Intelligent System), từ tạo động lực để công ty logistics chủ động nâng cấp hạ tầng ứng dụng CNTT phù hợp 106 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HẢI PHÒNG - Chiến lược phát triển CNTT: Xây dựng thực chiến lược phát triển CNTT cho tồn ngành có tính dài hạn song hành với chiến lược phát triển lĩnh vực vận tải biển đến 2020, định hướng 2030 Chủ trương nhà lãnh đạo AEC hướng tới “Cửa sổ chung ASEAN (The ASEAN Single Window)” nhằm đảm bảo tương thích mạng lưới CNTT quốc gia với tiêu chuẩn chung quốc tế từ kết nối tích hợp tất “Cửa sổ quốc gia ASEAN (National Single Window)” mục tiêu chuyển giao liệu điện tử an toàn, tin cậy, rút ngắn thời gian xử lý hàng hóa tạo minh bạch đặc biệt với thủ tục hải quan Vì vậy, việc xây dựng mạng lưới CNTT thơng suốt tồn diện kết nối từ quan quản lý nhà nước, hải quan, tới doanh nghiệp logistics chủ hàng vấn đề vô cấp thiết - Đầu tư nghiên cứu phát triển ứng dụng CNTT: Nhà nước cần ban hành sách hỗ trợ khuyến khích cơng ty phần mềm đầu tư nghiên cứu phát triển ứng dụng CNTT theo chuẩn quốc tế, qua tạo điều kiện thuận lợi cho công ty vận tải biển nước tiếp cận với ứng dụng phù hợp với khả tài - Hợp tác quốc tế:Tăng cường hợp tác quốc tế lĩnh vực nghiên cứu khoa học chuyển giao ứng dụng CNTT phù hợp với thực tiễn hoạt động doanh nghiệp logistics, đặc biệt SMEs KẾT LUẬN Hiệp định đối tác kinh tế chiến lược xuyên Thái Bình Dương (TPP) thông qua vào ngày 4/10/2015 [7] hình thành thức Cộng đồng AEC vào cuối năm 2015 [10] mở nhiều hội cho lĩnh vực hàng hải Việt Nam tạo thách thức to lớn Các công ty vận tải biển Việt Nam cần vững vàng đối mặt trước đối thủ khu vực có lợi cạnh tranh bật tiềm lực tài chính, hạ tầng, công nghệ, nguồn nhân lực đặc biệt CNTT đại Do vậy, ứng dụng CNTT phù hợp hiệu khơng tốn riêng cơng ty vận tải biển mà cịn trách nhiệm cần tham gia quan quản lý nhằm xây dựng sách phù hợp tạo động lực thúc đẩy CNTT lĩnh vực hợp tác vận tải biển phát triển bền vững TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Coyle et al (2002), The Management of Business Logistics, 7th Thomson South Western [2] Crowley, A (1998), Vitural logistics: Transport in the marketspace, International Journal of Physical Distribution & Logistics Management, pp.547-574 [3] Hồ Thị Thu Hòa(2014), Một số giải pháp nhằm cải thiện chất lượng chuỗi dịch vụ logistics Việt Nam - trường hợp TP Hồ Chí Minh (Đề tài NCKH cấp trường, Trường Đại học GTVT TP Hồ Chí Minh) [4] Evangelista, P and Sweeney, E (2003), The use of ICT by logistics service providers and implications for training needs: A cross-country perspective, Proceedings of the European Transport Conference (ETC), 8-10 October, Strasbourg, France [5] Ho Thi Thu Hoa, Nguyen Thuy Hong Van, Bui Thi Bich Lien, Tran Thi Thuong (25-26 June 2015), Improving Vietnamese logistics performance through applying efficient ICT, Proceedings of the 8th International conference of Asian shipping and logistics, Vietnam Academy of Social Sciences, Hanoi, Vietnam, Transport Publishing House, ISBN: 978-604-760539-2 [6] LAMBERT D et al (2001), Strategic Logistics Management, 4th edition New York: McGrawHill, 872tr, ISBN 0-256-13687-4 [7] World Bank (2007, 2010, 2012, 2014), Connecting to compete: Trade logistics in the global, New York: World Bank [8] “Vietnam to apply ASEAN Single Window”,http://news.chinhphu.vn/Home/VN-to-applyASEAN-Single-Window/20158/25201.vgp (truy cập ngày 1/9/2015) 107 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HẢI PHÒNG [9] “Summary of the Trans-Pacific Partnership Agreement”,https://ustr.gov/about-us/policyoffices/press-office/press-releases/2015/october/summary-trans-pacific-partnership (truy cập ngày 10/10/2015) [10] “Cộng đồng Kinh tế ASEAN (AEC)”, http://asean.mofa.gov.vn/vi/nr130930205728/nr130930210355/ns131113230924/newsitem_print_pr eview (truy cập ngày 10/10/2015) (IMPACTS OF 4.0 TECHNOLOGY REVOLUTION IN MARITIME CORPORATION BETWEEN VIETNAM AND ASEAN) Abstract: The world is entering to No 4.0 Technology Revolution which built on the Third Industrial Revolution, the digital revolution has emerged since the middle of the last century It blurs the boundaries between the physical, digital and biological fields ICT application not only improves logistics companies’ performance but also satisfies logistics services users’ increasing demands This paper is to discuss on the current situation arising in ICT application and give some recommendations to apply efficient ICT in maritime sector in order to propose some solutions for promoting in the shipping cooperation field between Vietnam and ASEAN Keywords: Logistics, information and communication technology, maritime co-operation 108 ... dụng không phù hợp với đặc thù công ty MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM PHÁT TRIỂN ỨNG DỤNG CNTT TRONG LĨNH VỰC HỢP TÁC VẬN TẢI BIỂN GIỮA VIỆT NAM VÀ ASEAN 5.1 Đề xuất công ty logistics Việt Nam - Nâng cao... trọng việc nâng cao hiệu hợp tác lĩnh vực vận tải biển 1 04 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HẢI PHỊNG Hình3: Các ứng dụng CNTT đ ng dự định sử dụng công ty vận tải biển Việt Nam (Nguồn: Tổng cục Thống kê) Các cơng... Agreement”,https://ustr.gov/about-us/policyoffices/press-office/press-releases/ 201 5/october/summary-trans-pacific-partnership (truy cập ngày 10/ 10/ 201 5) [ 10] “Cộng đồng Kinh tế ASEAN (AEC)”, http:/ /asean. mofa.gov.vn/vi/nr1 309 302 05728/nr1 309 302 103 55/ns1311132 309 24/ newsitem_print_pr