(Luận văn thạc sĩ) nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng đến quyết định chọn mua các thương hiệu xe tay ga tại thành phố đà nẵng

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG ĐỚI DƢƠNG VƢƠNG QUYỀN NGHIÊN CỨU CÁC YẾU TỐ ẢNH HƢỞNG ĐẾN QUYẾT ĐỊNH CHỌN MUA CÁC THƢƠNG HIỆU XE TAY GA TẠI THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG Chuyên ngành: Quản trị kinh doanh Mã số : 60.34.05 LUẬN VĂN THẠC SĨ QUẢN TRỊ KINH DOANH N ƣờ ƣớn ẫn o ọ PGS TS Đà Nẵng - Năm 2013 Luan van THẾ GIỚI LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng tơi Các số liệu, kết nêu luận văn trung thực chưa công bố cơng trình khác Tác giả Đớ Dƣơn Vƣơn Quyền Luan van MỤC LỤC MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết đề tài Mục tiêu nghiên cứu 3 Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu Phƣơng pháp nghiên cứu Cấu trúc luận văn Tổng quan tài liệu CHƢƠNG CƠ SỞ Ý UẬN VÀ CÁC MÔ HÌNH QUYẾT ĐỊNH MUA CỦA KHÁCH HÀNG 1.1 HÀNH VI NGƢỜI TIÊU DÙNG 1.2 TIẾN TRÌNH RA QUYẾT ĐỊNH MUA CỦA NGƢỜI TIÊU DÙNG .10 1.2.1 Định dạng ngƣời mua 10 1.2.2 Tiến trình định mua 12 1.3 CÁC YẾU TỐ ẢNH HƢỞNG ĐẾN QUYẾT ĐỊNH MUA CỦA NGƢỜI TIÊU DÙNG 14 1.3.1 Yếu tố văn hóa 14 1.3.2 Yếu tố xã hội 15 1.3.3 Yếu tố cá nhân 16 1.3.4 Yếu tố tâm lý 18 1.3.5 Thƣơng hiệu .20 1.4 MARKETING MIX 23 1.4.1 Sản phẩm 23 1.4.2 Giá 23 1.4.3 Phân phối 24 1.4.4 Xúc tiến 24 1.5 CÁC MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU VỀ QUYẾT ĐỊNH MUA CỦA NGƢỜI TIÊU DÙNG TRƢỚC ĐÂY 25 Luan van 1.5.1 Mơ hình yếu tố ảnh hƣởng đến định mua xe ôtô ngƣời tiêu dùng Ấn Độ 25 1.5.2 Mô hình yếu tố ảnh hƣởng đến định mua xe ôtô Malaysia .26 1.5.3 Mơ hình yếu tố ảnh hƣởng đến hành vi mua xe ôtô Pick up khu vực Miền Trung 28 1.5.4 Mơ hình yếu tố ảnh hƣởng đến xu hƣớng chọn mua xe tay ga thành phố Hồ Chí Minh 29 Tóm tắt ƣơn .30 CHƢƠNG THIẾT KẾ NGHI N CỨU 31 2.1 ĐẶC ĐIỂM THỊ TRƢỜNG XE TAY GA TẠI VIỆT NAM NÓI CHUNG VÀ THỊ TRƢỜNG ĐÀ NẴNG NÓI RIÊNG 31 2.2 PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU .32 2.3 MƠ HÌNH NGHIÊN CỨU 33 2.3.1 Mơ hình nghiên cứu đề xuất .33 2.3.2 Các giả thuyết mơ hình .35 2.4 QUY TRÌNH NGHIÊN CỨU .35 2.5 NGHIÊN CỨU ĐỊNH TÍNH (NGHIÊN CỨU KHÁM PHÁ) 36 2.5.1 Xây dựng thang đo thử .37 2.5.2 Kết nghiên cứu định tính .37 2.5.3 Xây dựng thang đo thức 38 2.5.4 Thiết kế bảng câu hỏi điều tra thức 41 2.6 NGHIÊN CỨU ĐINH LƢỢNG 42 2.6.1 Mẫu nghiên cứu 42 2.6.2 Thu thập liệu 43 2.6.3 Phƣơng pháp phân tích liệu 43 Tóm tắt ƣơn 47 CHƢƠNG KẾT QUẢ NGHI N CỨU 48 Luan van 3.1 MÔ TẢ MẪU 48 3.2 THỐNG KÊ GIÁ TRỊ THỂ HIỆN QUYẾT ĐỊNH MUA QUA CÁC CÂU TRẢ LỜI 53 3.3 ĐÁNH GIÁ THANG ĐO BẰNG HỆ SỐ TIN CẬY CRONBACH’S ALPHA 55 3.3.1 Đánh giá thang đo nhóm yếu tố Marketing mix 55 3.3.2 Đánh giá thang đo nhóm yếu tố xã hội .56 3.3.3 Đánh giá thang đo nhóm yếu tố tâm lý 56 3.3.4 Đánh giá thang đo nhóm yếu tố giá trị thƣơng hiệu 57 3.3.5 Đánh giá thang đo định mua xe 58 3.4 KIỂM ĐỊNH THANG ĐO BẰNG PHÂN TÍCH NHÂN TỐ KHÁM PHÁ (EFA) 58 3.4.1 Thang đo nhân tố ảnh hƣởng đến định mua xe tay ga 59 3.4.2 Thang đo định mua xe tay ga 61 3.4.3 Mơ hình hiệu chỉnh sau phân tích EFA 62 3.5 KIỂM ĐỊNH MÔ HÌNH VÀ CÁC GIẢ THUYẾT 64 3.5.1 Phân tích tƣơng quan biến 64 3.5.2 Phân tích hồi quy tuyến tính bội .65 3.5.3 Phân tích ảnh hƣởng nhân tố đến định mua xe tay ga67 3.5.4 Kiểm định giả thuyết mơ hình nghiên cứu hiệu chỉnh 68 3.5.5 Kết kiểm định mơ hình nghiên cứu .69 3.6 KIỂM ĐỊNH SỰ KHÁC BIỆT VỀ QUYẾT ĐỊNH MUA THEO CÁC ĐẶC ĐIỂM CÁ NHÂN .69 3.6.1 Kiểm định khác biệt giới tính đến Quyết định mua xe tay ga ngƣời tiêu dùng thành phố Đà Nẵng 69 3.6.2 Kiểm định khác biệt độ tuổi đến Quyết định mua xe tay ga ngƣời tiêu dùng thành phố Đà Nẵng 70 Luan van 3.6.3 Kiểm định khác biệt Trình độ học vấn đến Quyết định mua xe tay ga ngƣời tiêu dùng thành phố Đà Nẵng 72 3.6.4 Kiểm định khác biệt Nghề nghiệp đến Quyết định mua xe tay ga ngƣời tiêu dùng thành phố Đà Nẵng 73 3.6.5 Kiểm định khác biệt thu nhập đến Quyết định mua xe tay ga ngƣời tiêu dùng thành phố Đà Nẵng 76 Tóm tắt ƣơn .77 CHƢƠNG KẾT UẬN VÀ MỘT SỐ KIẾN NGHỊ 79 4.1 KẾT LUẬN 79 4.1.1 Tóm tắt kết nghiên cứu 79 4.1.2 Ý nghĩa thực tiễn nghiên cứu .80 4.2 MỘT SỐ KIẾN NGHỊ 80 4.3 NHỮNG HẠN CHẾ CỦA NGHIÊN CỨU VÀ HƢỚNG NGHIÊN CỨU TIẾP THEO 86 Tóm tắt ƣơn .87 DANH MỤC TÀI IỆU THAM KHẢO QUYẾT ĐỊNH GIAO ĐỀ TÀI UẬN VĂN THẠC SĨ (BẢN SAO) PHỤ ỤC Luan van DANH MỤC CÁC BẢNG Số hiệu Tên bảng Trang Bảng 2.1 Mô tả nội dung thành phần mơ hình đề xuất 34 Bảng 2.2 Tiến độ thực nghiên cứu 35 Bảng 3.1 Bảng thống kê mơ tả mẫu theo giới tính 48 Bảng 3.2 Bảng thống kê mô tả mẫu theo độ tuổi 49 Bảng 3.3 Bảng thống kê mơ tả mẫu theo trình độ học vấn 50 Bảng 3.4 Bảng thống kê mô tả mẫu theo nghề nghiệp 51 Bảng 3.5 Bảng thống kê mô tả mẫu theo thu nhập 52 Bảng 3.6 Thống kê giá trị thể Quyết định mua qua câu trả lời 53 Bảng 3.7 Phân tích Cronbach’s Alpha cho nhóm yếu tố Marketing mix 55 Bảng 3.8 Phân tích Cronbach’s Alpha cho nhóm yếu tố xã hội 56 Bảng 3.9 Phân tích Cronbach’s Alpha cho nhóm yếu tố tâm lý 56 Bảng 3.10 Phân tích Cronbach’s Alpha cho nhóm yếu tố tâm lý lần 57 Bảng 3.11 Phân tích Cronbach’s Alpha cho nhóm yếu tố giá trị thƣơng hiệu 58 Bảng 3.12 Phân tích Cronbach’s Alpha cho nhóm yếu tố định mua 58 Bảng 3.13 Phân tích nhân tố EFA lần 59 Bảng 3.14 Kết phân tích nhân tố EFA lần cuối 61 Bảng 3.15 Kết EFA nhân tố Quyết định mua 62 Bảng 3.16 Kết hồi quy bội 66 Bảng 3.17 Bảng kết kiểm định Independent t-test theo giới tính 69 Luan van DANH MỤC CÁC HÌNH, ĐỒ THỊ Số hiệu Tên hình đồ thị Trang Hình 1.1 Mơ hình hành vi ngƣời mua (Phillip Kotler, 2005) 10 Hình 1.2 Tiến trình định mua ngƣời tiêu dùng 12 Hình 2.1 Qui trình nghiên cứu 36 Đồ thị 3.1 Thống kê mô tả mẫu theo giới tính 49 Đồ thị 3.2 Thống kê mơ tả mẫu theo độ tuổi 49 Đồ thị 3.3 Thống kê mơ tả mẫu theo trình độ học vấn 50 Đồ thị 3.4 Thống kê mô tả mẫu theo nghề nghiệp 51 Đồ thị 3.5 Thống kê mô tả mẫu theo thu nhập 52 Luan van MỞ ĐẦU Tính cấp thiết củ đề tài Ngày nay, nhu cầu xe máy phát triển mạnh cung cấp loạt tùy chọn tốc độ, thoải mái kinh tế (Barker, 2002) Chúng đƣợc sử dụng cho công việc, lại, vui chơi giải trí Ngồi ra, nƣớc châu Á nhƣ Việt Nam, nơi giao thông với mật độ cao trở thành vấn đề, việc trang bị xe máy (gồm xe tay ga xe số) có khả động ngƣời lái dễ dàng đỗ xe điểm đến điều cấp thiết Bên cạnh đó, từ năm 1995, Việt Nam phát triển với tốc độ tăng trƣởng cao (trên 8% nhiều năm) Kinh tế phát triển, dẫn đến thu nhập cao nên nhu cầu sở hữu phƣơng tiện cá nhân nhƣ xe máy xe Việt Nam đƣợc gia tăng qua năm Tuy nhiên, với phát triển sở hạ tầng Việt Nam, đặc biệt thành phố lớn nhƣ Hà Nội, Sài Gịn Đà Nẵng, khơng bắt kịp với nhu cầu giao thơng vận tải Do đó, xe máy với hai loại xe số xe tay ga, phƣơng tiện giao thông phổ biến Việt Nam Trong nhu cầu nhƣ doanh số bán xe tay ga cao cấp gia tăng đáng kể xu hƣớng tiêu dùng Việt Nam thay đổi, việc quy định ngƣời sở hữu đƣợc xe máy nên ngƣời dân thành phố lớn có xu hƣớng chọn mua xe máy tay ga cao cấp ngày tăng lên Hiện xe tay ga chiếm 20% thị phần xe máy, dự báo vòng năm tới, xe tay ga chiếm tới 50% thị phần xe máy nƣớc giá bán rẻ Theo khảo sát quan chun mơn thị trƣờng nƣớc ta có 40 loại xe tay ga đƣợc rao bán, phong phú khơng thua xe số Trong số có khoảng 50% xe doanh nghiệp nƣớc doanh nghiệp liên doanh với nƣớc sản xuất, lại xe Luan van nhập nguyên từ Trung Quốc, Nhật Bản, Italia…(theo VnEconomy) Bên cạnh loại xe tay ga thƣơng hiệu tiếng nhƣ HONDA (Spacy, Honda @, Dylan, SH, Click,SCR110, AirBlade); YAMAHA (Nouvo, Mio, Flame, Force, Cynus, Ultimo); SYM (Atila, Excel); SUZUKI (Amity, Hayate…); PIAGIO (Vespa, Piagio, Moto Guzzi…); HOALAM (XO, Jockey, Vivio, Venus); DEAHAN (Smart, Suny II)… thị trƣờng cịn có loại xe tay ga nhái mẫu mã nhãn hiệu tiếng với giá rẻ từ Trung Quốc làm nên thị trƣờng đa dạng với cạnh tranh gay gắt Trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt nhƣ vậy, để trì lợi thị phần xe tay ga thị trƣờng, nhà sản xuất kinh doanh xe tay ga nƣớc phải nắm bắt đƣợc nhu cầu ngƣời tiêu dùng, nhƣ thái độ tiêu dùng khách hàng loại xe Để nắm bắt đƣợc điều doanh nghiệp cần phải trả lời đƣợc câu hỏi sau: Khi mua xe máy tay ga khách hàng định chọn thƣơng hiệu nào? Tại họ lại chọn thƣơng hiệu đó? Điều ảnh hƣởng đến định mua họ? Với tất vấn đề nêu ta thấy việc nghiên cứu nhân tố ảnh hƣởng đến định chọn thƣơng hiệu xe tay ga quan trọng có ý nghĩa cấp thiết Tuy nhiên cơng trình nghiên cứu đề tài chƣa nhiều mẻ Việt Nam Nhận thức đƣợc tầm quan trọng ý nghĩa thực tiễn vấn đề trên, định chọn đề tài: “Nghiên cứu yếu tố ảnh hưởng đến định chọn mua thương hiệu xe tay ga thành phố Đà Nẵng” nhằm khám phá đo lƣờng yếu tố tác động đến định chọn mua thái độ ngƣời tiêu dùng thƣơng hiệu xe tay ga Từ giúp nhà sản xuất kinh doanh xe tay ga nƣớc đƣa hoạt động tiếp Luan van Cronbach's Alpha N of Items 778 Item-Total Statistics Cronbach's Scale Mean if Item Deleted Scale Variance if Corrected ItemItem Deleted Total Correlation Alpha if Item Deleted XH1 14.15 12.882 637 695 XH2 14.34 12.931 638 695 XH3 14.10 11.879 692 662 XH4 14.28 15.491 378 821 Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items 790 Item-Total Statistics Cronbach's Scale Mean if Item Deleted Scale Variance if Corrected ItemItem Deleted Total Correlation Alpha if Item Deleted TL1 17.90 26.629 271 835 TL2 18.78 20.012 669 715 TL3 18.94 21.086 679 714 TL4 18.32 22.108 584 745 TL5 18.50 21.156 661 719 Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items 835 Item-Total Statistics Cronbach's Scale Mean if Item Deleted Scale Variance if Corrected ItemItem Deleted Total Correlation Luan van Alpha if Item Deleted TL2 13.57 14.758 696 778 TL3 13.73 15.726 707 774 TL4 13.11 16.826 587 825 TL5 13.29 15.897 677 787 Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items 865 Item-Total Statistics Cronbach's Scale Mean if Item Deleted Scale Variance if Corrected ItemItem Deleted Total Correlation Alpha if Item Deleted TH1 25.08 32.844 564 860 TH2 24.64 31.116 763 824 TH3 24.03 35.301 538 862 TH4 24.39 31.767 718 832 TH5 24.12 31.718 687 838 TH6 24.77 30.138 706 834 Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items 767 Item-Total Statistics Cronbach's Scale Mean if Item Deleted Scale Variance if Corrected ItemItem Deleted Total Correlation Alpha if Item Deleted QD1 12.50 16.171 695 649 QD2 12.74 15.548 602 693 QD3 12.46 16.531 595 697 QD4 12.68 18.177 405 797 Phụ lục Phân tích nhân tố khám phá EFA KMO and Bartlett's Test Luan van Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy Bartlett's Test of Sphericity 866 Approx Chi-Square 2953.297 df 300 Sig .000 Total Variance Explained Rotation Sums of Squared Loadings Loadings Initial Eigenvalues Com pone nt Extraction Sums of Squared Total % of Cumulative Variance % Total % of Cumulative Variance % Total % of Cumulative Variance % 8.750 34.998 34.998 8.750 34.998 34.998 3.621 14.484 14.484 2.339 9.356 44.354 2.339 9.356 44.354 3.125 12.501 26.985 1.892 7.568 51.922 1.892 7.568 51.922 3.068 12.273 39.258 1.723 6.891 58.813 1.723 6.891 58.813 2.536 10.144 49.402 1.426 5.703 64.516 1.426 5.703 64.516 2.509 10.037 59.439 1.109 4.436 68.952 1.109 4.436 68.952 2.378 9.512 68.952 913 3.653 72.605 829 3.315 75.920 709 2.838 78.758 10 649 2.595 81.353 11 523 2.091 83.444 12 485 1.940 85.384 13 472 1.887 87.272 14 433 1.730 89.002 15 412 1.649 90.650 16 352 1.409 92.060 17 304 1.217 93.276 18 295 1.181 94.457 19 269 1.076 95.534 20 247 987 96.521 21 222 887 97.408 22 208 833 98.241 23 195 781 99.022 24 178 713 99.735 25 066 265 100.000 Luan van KMO and Bartlett's Test Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy Bartlett's Test of Sphericity 866 Approx Chi-Square 2953.297 df 300 Extraction Method: Principal Component Analysis Rotated Component Matrix a Component TH5 794 TH4 781 TH2 759 TH6 665 TH3 606 TH1 MAK7 819 MAK8 764 MAK5 692 MAK4 597 MAK6 586 TL2 775 TL4 713 TL3 704 TL5 674 MAK11 942 MAK10 939 MAK9 702 MAK1 854 MAK2 827 MAK3 806 XH3 774 XH2 670 XH1 643 XH4 Luan van KMO and Bartlett's Test Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy Bartlett's Test of Sphericity 866 Approx Chi-Square 2953.297 df 300 Undefined error #11401 - Cannot open text file "C:\Program Files\SPSSInc\SPSS16\lang\en\spss.err": N Undefined error #11408 - Cannot open text file "C:\Program Files\SPSSInc\SPSS16\lang\en\spss.err": N a Rotation converged in iterations KMO and Bartlett's Test Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy Bartlett's Test of Sphericity 858 Approx Chi-Square 2694.134 df 253 Sig .000 Total Variance Explained Rotation Sums of Squared Loadings Loadings Initial Eigenvalues Com pone nt Extraction Sums of Squared Total % of Cumulative Variance % Total % of Cumulative Variance % Total % of Cumulative Variance % 8.128 35.338 35.338 8.128 35.338 35.338 3.288 14.295 14.295 2.233 9.710 45.048 2.233 9.710 45.048 3.065 13.327 27.622 1.883 8.188 53.236 1.883 8.188 53.236 2.844 12.367 39.989 1.639 7.128 60.364 1.639 7.128 60.364 2.519 10.952 50.940 1.401 6.091 66.455 1.401 6.091 66.455 2.502 10.880 61.820 1.081 4.701 71.156 1.081 4.701 71.156 2.147 9.336 71.156 778 3.384 74.540 706 3.069 77.609 682 2.965 80.574 10 587 2.551 83.125 11 495 2.154 85.278 12 456 1.984 87.262 13 433 1.883 89.146 14 388 1.686 90.831 15 343 1.491 92.323 Luan van 16 303 1.318 93.640 17 288 1.252 94.892 18 267 1.162 96.054 19 239 1.039 97.093 20 223 971 98.064 21 197 858 98.922 22 181 788 99.710 23 067 290 100.000 Extraction Method: Principal Component Analysis Rotated Component Matrix a Component TH5 797 TH4 794 TH2 749 TH6 673 TH3 636 MAK7 825 MAK8 764 MAK5 685 MAK4 645 MAK6 602 TL2 791 TL4 730 TL3 719 TL5 674 MAK11 942 MAK10 939 MAK9 701 MAK1 857 MAK2 819 MAK3 818 XH3 811 Luan van XH2 748 XH1 633 Undefined error #11401 - Cannot open text file "C:\Program Files\SPSSInc\SPSS16\lang\en\spss.err": N Undefined error #11408 - Cannot open text file "C:\Program Files\SPSSInc\SPSS16\lang\en\spss.err": N a Rotation converged in iterations KMO and Bartlett's Test Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy Bartlett's Test of Sphericity Approx Chi-Square 758 226.150 df Sig .000 Total Variance Explained Initial Eigenvalues Compo nent Total % of Variance Extraction Sums of Squared Loadings Cumulative % 2.401 60.015 60.015 752 18.804 78.818 486 12.154 90.973 361 9.027 100.000 Extraction Method: Principal Component Analysis Component Matrix a Component QD1 862 QD2 804 QD3 801 QD4 608 Undefined error #11401 - Cannot open text file "C:\Program Files\SPSSInc\SPSS16\ lang\en\spss.err": N a components extracted Luan van Total 2.401 % of Variance 60.015 Cumulative % 60.015 Luan van Phụ lụ P ân tí Correlations F1 F1 Pearson Correlation Y 347 Sig (2-tailed) 000 N Y Pearson Correlation ** 200 200 ** 347 Sig (2-tailed) 000 N 200 200 ** Correlation is significant at the 0.01 level (2-tailed) Correlations F2 F2 Pearson Correlation Y Sig (2-tailed) N Y Pearson Correlation 663 ** 000 200 200 ** 663 Sig (2-tailed) 000 N 200 200 ** Correlation is significant at the 0.01 level (2-tailed) Luan van tƣơn qu n Correlations F3 F3 Pearson Correlation Y 327 Sig (2-tailed) 000 N Y Pearson Correlation ** 200 200 ** 327 Sig (2-tailed) 000 N 200 200 ** Correlation is significant at the 0.01 level (2-tailed) Correlations F4 F4 Pearson Correlation Y Sig (2-tailed) N Y Pearson Correlation 568 ** 000 200 200 ** 568 Sig (2-tailed) 000 N 200 200 ** Correlation is significant at the 0.01 level (2-tailed) Correlations Luan van F5 F5 Pearson Correlation Y 476 Sig (2-tailed) 000 N Y Pearson Correlation ** 200 200 ** 476 Sig (2-tailed) 000 N 200 200 ** Correlation is significant at the 0.01 level (2-tailed) Correlations F6 F6 Pearson Correlation Y Sig (2-tailed) N Y Pearson Correlation 527 ** 000 200 200 ** 527 Sig (2-tailed) 000 N 200 200 ** Correlation is significant at the 0.01 level (2-tailed) Luan van Phụ lục 8-1 Đồ thị dị tìm vi phạm giả định liên hệ tuyến tính Phụ lục 8-2 P ƣơn s sai số ôn đổi Correlations F1 Spearman's rho F1 Correlation Coefficient 1.000 -.033 644 200 200 -.033 1.000 Sig (2-tailed) 644 N 200 200 Sig (2-tailed) N ABScure ABScure Correlation Coefficient Correlations F2 Spearman's rho F2 Correlation Coefficient 1.000 -.004 957 200 200 -.004 1.000 Sig (2-tailed) 957 N 200 200 Sig (2-tailed) N ABScure ABScure Correlation Coefficient Luan van Correlations F3 Spearman's rho F3 Correlation Coefficient 1.000 -.110 121 200 200 -.110 1.000 Sig (2-tailed) 121 N 200 200 Sig (2-tailed) N ABScure ABScure Correlation Coefficient Correlations F4 Spearman's rho F4 Correlation Coefficient 1.000 -.053 452 200 200 -.053 1.000 Sig (2-tailed) 452 N 200 200 Sig (2-tailed) N ABScure ABScure Correlation Coefficient Correlations F5 Spearman's rho F5 Correlation Coefficient 1.000 -.092 196 200 200 -.092 1.000 Sig (2-tailed) 196 N 200 200 Sig (2-tailed) N ABScure ABScure Correlation Coefficient Luan van Correlations F6 Spearman's rho F6 Correlation Coefficient 1.000 002 972 N 200 200 Correlation Coefficient 002 1.000 Sig (2-tailed) 972 N 200 200 Sig (2-tailed) ABScure ABScure Phụ lục 8-3 Đồ thị phân phối chuẩn phần ƣ Luan van Phụ lục 8-4 Đồ thị phân phối chuẩn phần ƣ Luan van ... hình yếu tố ảnh hƣởng đến việc định chọn mua thƣơng hiệu xe tay ga thành phố Đà Nẵng - Kiểm định đánh giá mức độ quan trọng yếu tố ảnh hƣởng đến định chọn mua xe tay ga khách hàng thành phố Đà Nẵng. .. Kiểm định khác biệt giới tính đến Quyết định mua xe tay ga ngƣời tiêu dùng thành phố Đà Nẵng 69 3.6.2 Kiểm định khác biệt độ tuổi đến Quyết định mua xe tay ga ngƣời tiêu dùng thành phố Đà Nẵng. .. Nhóm yếu tố xã hội có ảnh hƣởng đến định mua xe tay ga - Giả thuyết H3: Nhóm yếu tố tâm lý có ảnh hƣởng đến định mua xe tay ga - Giả thuyết H4: Nhóm yếu tố giá trị thƣơng hiệu có ảnh hƣởng đến định