Giáo trình chẩn đoán ô tô

BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG CAO ĐẲNG CÔNG NGHIỆP NAM ĐỊNH GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: CHUẨN ĐỐN Ơ TƠ NGHỀ: CƠNG NGHỆ Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG Ban hành kèm theo Quyết định số: /QĐ… ngày….tháng năm 2018 Trường Cao đẳng Công nghiệp Nam Định Nam Định, năm 2018 Khoa Cơ Khí & Động Lực – Trường Cao Đăng Công Nghiệp Nam Định TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng ngun trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mnh s b nghiờm cm LI GII THIU Giáo trình chn oỏn đ-ợc biên soạn nhằm mục đích giúp cho giáo viên, sinh viên chuyên ngành Công nghệ Ô TÔ hệ Cao Đẳng có tài liệu học tập nghiên cứu Chúng kết hợp lý thuyết thực tế để soạn tài liệu cho phù hợp với yêu cầu đào tạo nhà tr-ờng theo h-ớng Việt Nam đại Tài liệu đ-ợc biên soạn theo đề c-ơng, mô dun thực tập ngnh Nội dung tài liệu giới thiệu ph-ơng pháp chẩn đoán kiểm tra sửa chữa Giai đoạn giúp cho sinh viên hoàn chỉnh kiến thức ca ngi th sa cha ụ tụ, biết sử dụng thiết bị chẩn đoán khảo nghiệm động Đây tài liệu đà đ-ợc chỉnh lý, bổ sung nội dung hình thức so với tài liệu học tập Bộ Môn sau thời gian dài giảng dạy, nghiên cứu khoa học lao động sản xuất Chúng mạnh dạn bỏ qua nội dung mà lạc hậu so với điều kiện phát triển Việt Nam giới nh- kiểm tra chẩn đoán kiểm tra sửa chữa ca ngnh Cụng ngh ễ tụ Xin chân thành cảm ơn thy, cụ Bộ Môn Độngc, Gm ụ tụ, in ụ tụ đà đóng góp nhiều ý kiến quý báu việc xây dựng ch-ơng trình môn học nhvề nội dung hình thức tài liệu Tuy nhiên, biên soạn tránh thiếu sót định, hân hoan đón nhận đóng góp chân thành đọc giả Li cm n ca cỏc c quan liên quan, đơn vị cá nhân tham gia Nam định, ngày… tháng… năm 20 Tham gia biên soạn Chủ biên: Nguyễn Lương Huy Giáo trình chẩn đốn Ơ tơ Tống Minh Hải Bùi Ngọc Luận Khoa Cơ Khí & Động Lực – Trường Cao Đăng Công Nghiệp Nam Định MỤC LỤC Trang Lời giới thiệu Bài 1: Kiểm tra chẩn đốn tình trạng kỹ thuật động Bài 2: Kiểm tra chẩn đốn tình trạng kỹ thuật cấu phân phối khí 21 Bài 3: Kiểm tra chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống bơi trơn làm mát 30 Bài 4: Kiểm tra chẩn đoán hệ thống nhiên liệu 42 Bài 5: Kiểm tra chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống khởi động đánh 68 lửa Bài 6: Kiểm tra chẩn đốn tình trạng kỹ thuật trang thiết bị điện 79 Bài 7: Kiểm tra chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống truyền lực cầu 94 chủ động Bài 8: Kiểm tra chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống di chuyển 114 Bài 9: Kiểm tra chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống lái 123 Bài 10: Kiểm tra chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống phanh xe 136 Tài liệu tham khảo 158 Giáo trình chẩn đốn Ơ tơ Khoa Cơ Khí & Động Lực – Trường Cao Đăng Cơng Nghiệp Nam Định GIÁO TRÌNH MƠN HỌC/MƠ ĐUN Tên mơn học/mơ đun: Chẩn đốn tơ Mã mơn học/mơ đun: C612022011 Vị trí, tính chất, ý nghĩa vai trị mơn học/mơ đun: - Vị trí mô đun: mô đun thực sau học xong mơn học, mơ đun sau: Chính trị; Pháp luật; Tin học; Ngoại ngữ; Kỹ giao tiếp, Vẽ kỹ thuật; Vật liệu khí; Dung sai lắp ghép đo lường kỹ thuật; Cơ kỹ thuật; Kỹ thuật an tồn bảo hộ lao động; Cơng nghệ khí nén thuỷ lực; Thực hành nguội bản; Kỹ thuật chung ô tô công nghệ sửa chữa; Sửa chữa bảo dưỡng Cơ cấu phân phối khí, Sửa chữa bảo dưỡng Cơ cấu trục khuỷu truyền phận cố định, Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống đánh lửa khởi động, Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống Nhiên liệu động xăng dùng chế hịa khí, Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống Nhiên liệu động diesel, Sửa chữa bảo dưỡng trang bị điện - điện tử ô tô, Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống điều hịa khơng khí tơ, Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống truyền động, Sửa chữa bảo dưỡng hộp số tự động ô tô, Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống di chuyển, Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống lái, Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống phanh, Mơ đun bố trí học kỳ V khóa học - Tính chất mô đun: mô đun chuyên môn nghề bắt buộc Mục tiêu môn học/mô đun: Học xong mô đun học viên có khả năng: - Kiến thức: + Trình bày đầy đủ yêu cầu, nhiệm vụ cơng việc chẩn đốn kỹ thuật tơ động + Giải thích phân tích tượng, nguyên nhân sai hỏng phận động tơ + Chẩn đốn phát kết luận xác sai hỏng hệ thống phận động ô tô - Kỹ năng: + Sử dụng đúng, dụng cụ kiểm tra, chẩn đốn đảm bảo xác an toàn - Năng lực tự chủ trách nhiệm: + Chấp hành quy trình, quy phạm cơng nghệ sửa chữa tơ + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Giáo trình chẩn đốn Ơ tơ Khoa Cơ Khí & Động Lực – Trường Cao Đăng Công Nghiệp Nam Định Nội dung môn học/mô đun: Số TT 10 Tên mơ đun Kiểm tra chẩn đốn tình trạng kỹ thuật động Kiểm tra chẩn đốn tình trạng kỹ thuật cấu phân phối khí Kiểm tra chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống bơi trơn làm mát Kiểm tra chẩn đoán hệ thống nhiên liệu Kiểm tra chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống khởi động đánh lửa Kiểm tra chẩn đốn tình trạng kỹ thuật trang thiết bị điện Kiểm tra chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống truyền lực cầu chủ động Kiểm tra chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống di chuyển Kiểm tra chẩn đoán tình trạng kỹ thuật hệ thống lái Kiểm tra chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống phanh xe Cộng: Giáo trình chẩn đốn Ơ tơ Tổng số 10 Thời gian Lý Thực thuyết hành 10 10 10 5 5 10 75 15 57 Kiểm tra 1 Khoa Cơ Khí & Động Lực – Trường Cao Đăng Công Nghiệp Nam Định Bài 1: Kiểm tra chẩn đốn tình trạng kỹ thuật động Mã Bài: C612022101 -1 Giới thiệu: Động ôtô tập hợp tất cấu hệ thống : cấu trục khuỷu truyền, cấu phân phối khí, hệ thống bơi trơn, làm mát hệ thống khởi vđộng , đánh lửa Có nhiệm vụ : biến đổi nhiệt đốt cháy nhiên liệu tạo thành (công suất) phù hợp với lực kéo ôtô Trong trình sử dụng, trạng thái kỹ thuật động dần thay đổi theo hướng xấu đi, dẫn tới hư hỏng giảm độ tin cậy Qúa trình thay đổi kéo dài theo thời gian (Km vận hành) phụ thuộc vào nhiều nguyên nhân : chất lượng vật liệu, công nghệ chế tạo lắp ghép, điều kiên môi trường sử dụng Làm cho chi tiết, phận mài mòn hư hỏng theo thời gian, cần phải kiểm tra, chẩn đoán để bảo dưỡng sửa chữa kịp thời Nhằm trì tình trạng kỹ thuật động trạng thái làm việc với độ tin cậy an tồn cao Vì cơng việc kiểm tra, chẩn đoán hư hỏng động cần tiến hành thường xuyên để đảm bảo yêu cầu Mục tiêu: - Phát biểu yêu cầu, nhiệm vụ chẩn đoán hư hỏng động - Giải thích phân tích tượng, nguyên hư hỏng phương pháp chẩn đoán hư hỏng động - Chẩn đoán phát kết luận xác hư hỏng động Nội dung chính: Nhiệm vụ, yêu cầu chẩn đoán hư hỏng động Những tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra, chẩn đoán hư hỏng động Kiểm tra, chẩn đốn hư hỏng động Giáo trình chẩn đốn Ơ tơ Khoa Cơ Khí & Động Lực – Trường Cao Đăng Công Nghiệp Nam Định Lý thuyết liên quan Nhiệm vụ, yêu cầu chẩn đoán hư hỏng động *.Giới thiệu chung cấu tạo động N¾p máy Vòi phun cao áp Bầu lọc nhiên liệu Thân máy Quạt gió Bánh đà Trục khuỷu Máy phát điện Các te Bơm cao áp Máy khởi động Hình 1-1: Sơ đồ cấu tạo chung động 1.1 Nhim v Chẩn đốn kỹ thuật động cơng việc sử dụng trang thiết bị kỹ thuật kinh nghiệm người cán kỹ thuật, để tiến hành kiểm tra, phân tích xác định hư hỏng để đánh giá tình trạng kỹ thuật phận động 1.2 Yêu cầu - Chẩn đoán quy trình, phương pháp xác - Đảm bảo an tồn q trình chẩn đốn Những tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra, chẩn đốn hư hỏng động * Các thơng số kỹ thuật động - Công suất Ne động Ne = PeVin (KW) : Pe áp suất nén trung bình, V thể tích xi 300.t lanh, i số xi lanh, n số vòng quay động cơ, t số kì động - Số vịng quay động (n) - Lượng tiêu hao nhiên liệu dầu nhờn - áp suất chất lượng dầu bôI trơn Giáo trình chẩn đốn Ơ tơ Khoa Cơ Khí & Động Lực – Trường Cao Đăng Công Nghiệp Nam Định - Thành phần khí xả - Độ ồn tiếng gõ động - Nhiệt độ động 2.1 Kiểm tra cơng suất số vịng quay động tiếng gõ, ồn động cơ, a) Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng Hiện tượng hư hỏng Nguyên nhân hư hỏng - Công suất động giảm Xe chở tải yếu, tăng tốc chậm, khó khởi động, xả nhiều khói tiêu hao nhiều nhiên liệu, dầu nhờn - Giảm độ kín (áp suất nén) buồng cháy xi lanh pittơng : Mịn xéc măng, pittơng, xi lanh, mòn hở supáp hở đệm, vênh nắp máy, hở vịi phun - Thời điểm đánh lửa khơng hợp lý : muộn, sớm, tia lửa yếu - Hoà khí khơng hợp lý: đường ống nạp hở hồ khí qúa lỗng, q đậm… - Giảm độ kín (áp suất nén) buồng cháy xi lanh pittơng : Mịn xéc măng, pittơng, xi lanh, mịn hở supáp hở đệm, vênh nắp máy, hở vòi phun - Thời điểm đánh lửa không hợp lý : muộn, sớm, tia lửa yếu - Hồ khí khơng hợp lý: đường ống nạp hở hồ khí qúa lỗng, q đậm, điều chỉnh bơm cao áp chế hồ khí sai… - Pittơng, xi lanh xéc măng mịn nhiều nứt vỡ -Trục khuỷu, trục cam, truyền bạc lót mịn nhiều cong vênh - Thời điểm đánh lửa khơng hợp lý : q sớm, cháy kích nổ - Mòn supáp, đòn mở ống dẫn hướng - Các phận đối trọng cân hư hỏng - Tốc độ động giảm Xe tăng tốc chậm không đạt tốc độ lớn quy định, tiêu hao nhiều nhiên liệu dầu nhờn - Tiếng gõ, ồn rung động tăng Động hoạt động có nhiều tiếng gõ, ồn khác thường, tốc độ tăng tiếng gõ ồn lớn b) Phương pháp kiểm tra - Dùng thiết bị kiểm tra công suất động số vòng quay động - Kiểm tra áp suất suất nén động - Dùng thiết bị kiểm tra tiếng gõ, ồn động - Kiểm tra tượng nguyên nhân hư hỏng phận chi tiết sau dùng phương pháp loại trừ dần để phát xác định phận, chi tiết hư hỏng 2.2 Kiểm tra lượng nhiên liệu dầu bôi trơn tiêu hao a) Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng Giáo trình chẩn đốn Ơ tơ Khoa Cơ Khí & Động Lực – Trường Cao Đăng Công Nghiệp Nam Định Hiện tượng hư hỏng - Lượng tiêu hao nhiên liệu tăng Khí xả có nhiều khói đen, xám - Lượng tiêu hao dầu bơI trơn tăng (lớn 4,5%) Khí xả có nhiều khói vàng, xám động có nhiều tiếng gõ - áp suất dầu nhờn giảm (áp suất dầu tốc độ thấp = 0,05 – 0,07 Mpa) Đồng hồ áp suất dầu không đạt tối đa, báo thấp quy định - Chất lượng dầu nhờn Dầu bơI trơn nhanh biến chất, có màu đen sẩm , màu sửa có nhiều hạt mài Ngun nhân hư hỏng - Mịn pittơng, xéc măng, xi lanh supáp - Thùng nhiên liệu đường ống dẫn bị nứt, hở - Bầu lọc khơng khí tắc bẩn - Mịn pittơng, xéc măng, xi lanh mịn cổ trục, bạc lót trục khuỷu trục cam - Hệ thống đường ống dẫn dầu bôI trơn bị nứt, hở joăng, phơt - Mòn cổ trục bạc lót trục khuỷu trục cam - Hệ thống đường ống dẫn dầu bôI trơn bị nứt, hở - Mịn pittơng, xéc măng, xi lanh làm lọt nhièu khí cháy te - Thiếu dầu bơI trơn dầu bôi trơn không quy định - Dầu lẫn nước, b) Phương pháp kiểm tra - Dùng thiết bị kiểm tra lượng tiêu hao nhiên liệu dầu nhờn - Kiểm tra áp suất dầu bôI trơn - Dùng thiết bị kiểm tra phân tich chất lượng khí xả dầu nhờn - Kiểm tra tượng nguyên nhân hư hỏng phận chi tiết sau dùng phương pháp loại trừ dần để phát xác định phận, chi tiết hư hỏng 2.3 Kiểm tra thành phần nhiệt độ khí xả a) Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng Hiện tượng hư hỏng - Nhiệt độ khí xả tăng ( lớn 8000C) ống xả nóng bình thường, nhiệt độ ống xả lớn 8000 - Thành phần khí xả tăng cao Giáo trình chẩn đốn Ô tô Nguyên nhân hư hỏng - Hệ thống nhiên liệu mòn hỏng, - Thời điểm đánh lửa sai, sớm cháy kích nổ - Thiếu nước làm mát - Buồng cháy có nhiều muội than Khoa Cơ Khí & Động Lực – Trường Cao Đăng Cơng Nghiệp Nam Định Khí xả có nhiều khói, có mùi nhiên liệu - Nhiệt độ động tăng ( lớn 900C) Nhiêt độ động lớn bình thường,(lớn 900) - Thời điểm đánh lửa sai, sớm cháy kích nổ - Hệ thống nhiên liệu mịn hỏng, hồ khí khơng hợp lý - Hệ thống nhiên liệu mòn hỏng, - Thời điểm đánh lửa sai, sớm cháy kích nổ - Thiếu nước làm mát, thiếu dầu bôI trơn - Nhiên liệu sai quy định b) Phương pháp kiểm tra - Dùng thiết bị kiểm tra nhiệt độ khí xả - Quan sát màu khí xả - Dùng thiết bị kiểm tra phân tich khí xả Kiểm tra, chẩn đoán hư hỏng động 3.1 Quy trình kiểm tra, chẩn đốn động Làm bên động Kiểm tra bên phận động Kiểm tra áp suất nén xi lanh Vận hành động Kiểm tra nghe tiếng gõ, ồn phận cụm động Kiểm tra quan sát bên cụm chi tiết sau vận hành Tổng hợp số liệu Phân tích xác định hư hỏng Câu hỏi tập Công suất tốc độ động giảm nguyên nhân ? Những hư hỏng gây tiếng gõ, ồn xi lanh động cơ? Vì lượng tiêu hao nhiên liệu dầu bôi trơn động tăng? áp suất dầu nhờn giảm nguyên nhân ? Giáo trình chẩn đốn Ơ tơ Khoa Cơ Khí & Động Lực – Trường Cao Đăng Công Nghiệp Nam Định Kiểm tra, chẩn đoán hư hỏng hệ thống phanh xe 3.1 Quy trình kiểm tra, chẩn đốn hệ thống phanh xe Làm bên Kiểm tra quan sát bên cụm chi tiết Kiểm tra hoạt động cụm cấu phanh dẫn động phanh vận hành ôtô xưởng Kiểm tra nghe tiếng ồn cụm chi tiết vận hành thử phanh ôtô Kiểm tra quan sát bên cụm chi tiết hệ thống phanh sau vận hành Tổng hợp số liệu Phân tích xác định hưư hỏng Câu hỏi tập Vì phanh có tiếng kêu, ồn khác thường cấu phanh ? Khi phanh, xe bị kéo lệch bên ? Nguyên nhân nào, đạp phanh xe bánh xe khơng dừng ? Vì phanh bị bó cứng, sau phanh ? 3.2 Thực hành kiểm tra chẩn đoán hệ thống phanh ôtô * Tổ chức chuẩn bị nơi làm việc Mục đích: - Rèn luyện kỹ kiểm tra chẩn đốn hệ thống phanh ơtơ - Nhận dạng phân thiết bị kiểm tra, chẩn đoán u cầu: - Kiểm tra, chẩn đốn xác, quy trình yêu cầu kỹ thuật - Nhận dạng phận thiết bị kiểm tra, chẩn đoán - Sử dụng dụng cụ thiết bị hợp lý, xác - Đảm bảo an tồn q trình kiểm tra, chẩn đoán - Tổ chức nơi làm việc khoa học, ngăn nắp, gọn gàng Chuẩn bị: a) Dụng cụ: - Dụng cụ tháo lắp kiểm tra hệ thống phanh ôtô - Khay đựng dụng cụ, chi tiết - Giá nâng cầu xe, kích nâng gỗ chèn kê lốp xe - Đồng hồ so, kính phóng đại - Pan me, thước cặp, - Cân lực, đồng hồ đo áp suất, đo nhiệt độ - Thiết bị kiểm tra công suất, kiểm tra hệ thống phanh ơtơ Giáo trình chẩn đốn Ơ tơ 144 Khoa Cơ Khí & Động Lực – Trường Cao Đăng Công Nghiệp Nam Định b) Vật tư: - Giẻ sạch,giấy nhám - Nhiên liệu vận hành, dầu phanh, nhiên liệu rửa, dầu mỡ bôi trơn - Chi tiết thay joăng đệm - Tài liệu phát tay quy trình tra cứu yêu cầu kỹ thuật kiểm tra chẩn đốn hệ thống phanh ơtơ - Bố trí nơi làm việc cho nhóm học viên đủ diện tích, ánh sáng thơng gió 3.3 Thực hành kiểm tra chẩn đốn Làm ơtơ - Kê chèn bánh xe phanh xe an toàn - Dùng nưước khí nén làm bên ngồi cụm tổng thành ơtơ Kiểm tra bên ngồi cụm chi tiết - Dùng kính phóng đại quan sát vết nứt gãy vết chảy rỉ bên phận chi tiết hệ thống phanh Kiểm tra ôtô vận hành xưởng - Vận hành kiểm tra hành trình bàn đạp phanh ôtô xưưởng - Nghe tiếng ồn quan sát phận báo hệ thống phanh Kiểm tra ôtô vận hành đường - Vận hành thử phanh ôtô đường - Nghe tiếng ồn từ phận cụm chi tiết hệ thống phanh Tổng hợp số liệu xác định hư hỏng - Tổng hợp số liệu - Phân tích xác định hưư hỏng 3.4 Thực hành kiểm tra chẩn đốn hệ thống phanh *.Thơng số kỹ thuật hệ thống phanh - Tăng hành trình tự bàn đạp - Hiệu phanh kém, quảng đường phanh thời gian phanh tăng - Có tiếng kêu ồn cụm cấu phanh - Chảy rỉ dầu phanh - Lực phanh lớn, lực phanh (mô men phanh) không đảm bảo yêu cầu - Khi phanh xe đường thẳng làm cho xe chuyển động lệch hướng - Phanh bị bó sau phanh Các yêu cầu kiểm tra hệ thống phanh : Hệ thống phanh hệ thống quan trọng nhằm đảm bảo an toàn cho chuyển động ôtô - Đảm bảo dừng xe nhanh chóng khẩn cấp tình - Khi phanh đột ngột, xe phảI dừng sau quảng đường phanh ngắn - Hiệu độ nhạy phanh cao, êm dịu giữ ổn định hướng chuyển động xe Giáo trình chẩn đốn Ơ tơ 145 Khoa Cơ Khí & Động Lực – Trường Cao Đăng Công Nghiệp Nam Định phanh - Lực phanh bàn đạp nhẹ tỷ lệ với hành trình bàn đạp - Trên ơtơ phải có hai hệ thống phanh ( phanh chân phanh tay) làm việc độc lập không ảnh hưởng lẫn - Khi phanh, lực phanh sinh bánh xe phảI ổn định hướng chuyển động ơtơ - Hệ thống phanh có trợ lực, hỏng trợ lực hệ thống phanh có tác dụng điều khiển bình thường - Cơ cấu phanh phải thoát nhiệt tốt điều chỉnh thay dễ dàng Các tiêu chuẩn kiểm tra (cho phanh chân) 22 –TCVN – 224 : 2000 ôtô Trọng lượng lớn Tốc độ ban đầu (km/giờ) 30 Quảng đường phanh (m) 7,2 Gia tốc chậm dần lớn 5,8 (m/s ) Lực kéo phanh tay (< 400 N) ôtô buýt < 30 9,5 5,0 (< 600 N) ôtô buýt > 30 11 5,0 ôtô tảI < 30 9,5 5,0 (< 600 N) (< 600 N) ôtô tải > 30 11 4,2 (< 600 N) b Các phương pháp chẩn đoán hệ thống phanh Xác định hiệu phanh a) Đo quảng đường phanh Sp đường - Chọn đoạn đường dài có mặt đường phẳng khơ, khơng có chướng ngại vật - Cắm cọc tiêu đánh dấu vị trí bắt đầu phanh 1/3 độ dài đoạn đường cần thử - Vận hành ôtô với tốc độ quy định, trì tốc độ đến vị trí cọc tiêu tiến hành cắt ly hợp, đạp phanh nhanh giữ bàn đạp phanh vành tay láI vị trí xe đI thẳng, xe dừng hẵn - Đo độ dài từ vị trí cọc tiêu đến vị trí dừng xe so sánh với tiêu chuẩn cho phép để đánh giá hiệu hệ thống phanh a) Đo gia tốc chậm dần thời gian phanh đường - Phương pháp thử phanh đo tiến hành phần đo quảng đường phanh - Gắn đồng hồ đo gia tốc phía kính ơtơ - Dùng đồng hồ bấm giây để xác định điểm bắt đầu bấm giây bắt đầu đạp phanh thời điểm dừng xe Sau so với tiêu chuẩn cho phép để xác định trình trạng kỹ thuật hệ thống phanh c) Xác định lực phanh mô men phanh thiết bị - Sử dụng thiết bị bệ thử lăn - Để ôtô không tải, lốp bơm đủ áp suất - Vận hành bệ thử cho lăn hoạt động Giáo trình chẩn đốn Ơ tơ 146 Khoa Cơ Khí & Động Lực – Trường Cao Đăng Cơng Nghiệp Nam Định - Vận hành ôtô tay số trung gian cho bánh xe lăn côn lăn đạp phanh nhanh bánh xe dừng hẵn kim thị đồng hồ bệ thử không dịch chuyển - Tiếp tục kiểm tra lực phanh cầu sau lực kéo phanh tay - Tổng hợp số đo thiết bị : trọng lượng ôtô đặt lên bánh xe, lực phanh bánh xe, tốc độ góc bánh xe, độ trượt bánh xe, tỷ lệ lực phanh trọng lượng bánh xe sai lệch lực phanh cảu hai bánh xe tren cầu xe Qua thông số đo thiết bị cho ta biết : hiệu tổng thể hệ thống phanh, lực phanh mô men phanh bánh xe Đồng hồ đo lực Bánh xe bị phanh Đồng hồ tốc độ Tang trống chủ động Cảm biến tốc độ Bộ truyền thuỷ động Đường ống thuỷ lực Rơto Hình 10-4: Sơ đồ cấu tạo bệ thử phanh ôtô kiểu thuỷ lực Xác định lực phanh hành trình bàn đạp phanh a) Kiểm tra hành trình tự bàn đạp phanh (hình 5- 5) - Hành trình tự bàn đạp phanh = -15 mm - Kiểm tra : Dùng thước đo chuyên dùng đo khoảng cách từ sàn xe lên bàn đạp phanh, sau ấn bàn đạp phanh đến vị trí cảm thấy nặng (có lực cản) dừng lại để đọc kết so sánh với tiêu chuẩn cho phép để tiến hành điều chỉnh b) Kiểm tra lực phanh lớn tác dụng lên bàn đạp phanh - Kiểm tra lực phanh lớn bàn đạp phanh, dùng lực kế gắn lên bàn đạp phanh tác dụng lực cho bàn đạp hết hành trìng cơng tác để xác định trị số lực Giáo trình chẩn đốn Ơ tơ 147 Khoa Cơ Khí & Động Lực – Trường Cao Đăng Công Nghiệp Nam Định Chốt lắp ty đẩy Bàn đạp Thước kiểm tra Bàn đạp 8- 15 mm 176 mm Sàn xe Hình10-5 Kiểm tra hành trình bàn đạp phanh a) Kiểm tra hành trình tự bàn đạp; b) Kiểm tra hành trình cơng tác bàn đạp  Hành trình bàn đạp lớn, cấu phanh mịn nhiều Nếu hành trình q nhỏ, điều chỉnh sai khe hở má phanh vị trí ty dẫn động  Lực tác dụng lên bàn đạp phanh lớn, kẹt cấu phanh dẫn động cong (với ôtô N = 20 – 50, xe tảI n = 500 -700 ) Cần kéo phanh Hộp số Kiểm tra hiệu phanh tay tay Cam tác động a) Kiểm tra hành trình phanh tay - Hành trình phanh tay kiểm tra, kéo Tang trống phanh tay đạt vị trí quy định có tiếng tách (tuỳ theo loại xe có từ 4-8 tiếng tách) khố hãm - Lực kéo phanh tay đến vị trí khố hãm thường đạt từ 400 – 600 N Vành hãm  Hành trình bàn đạp q lớn, má phanh mịn nhiều Nếu hành trình q Địn dẫn động Má phanh nhỏ, điều chỉnh sai khe hở má phanh vị trí địn dẫn động  Lực tác dụng lên bàn đạp phanh lớn, Hình 10 -6 Sơ đồ cấu tạo cấu phanh tay kẹt cấu phanh dẫn động cong b) Thử phanh tay bệ thử - Tiến hành thử phanh tay bệ thử lăn thử phanh chân Giáo trình chẩn đốn Ơ tơ 148 Khoa Cơ Khí & Động Lực – Trường Cao Đăng Công Nghiệp Nam Định - Kéo phanh tay từ từ xác định thông số đồng hồ : lực phanh bánh xe không nhỏ 20% trọng lượng đặt lên cầu sau số tiếng tách theo yêu cầu loại xe sau so với tiêu chuẩn để xác định tình trạng kỹ thuật cấu phanh tay d) Thử phanh tay đường - Chọn đoạn đường dài có mặt đường phẳng khơ, khơng có chướng ngại vật - Cho ơtơ chạy thẳng với tốc độ 15 km/ h, kéo nhanh phanh tay để xác định độ dài quảng đường xe dừng hẳn, xe không lệch khỏi đường thẳng (đoạn đường không lớn 6m với gia tốc 2m / s2) - Đối với xe ơtơ cho xe đứng yên đường phẳng, kéo phanh tay sau cho vài người (4 người) đẩy xe, bánh xe không lăn chứng tỏ phanh tay tốt e) Kiểm tra xe dốc - Cho xe dừng dốc 200 phanh chân - Tắt máy, chuyển số trung gian kéo phanh tay - Từ từ thả phanh chân, xe không trượt xuống dốc phanh tay tốt  Nếu xe trượt, phanh không dừng hẵn, chứng tỏ cấu phanh mòn địn dẫn động rơ lỏng Xác định khơng đồng lực phanh lên bánh xe a) Xác định lực phanh mô men phanh triết bị - Sử dụng thiết bị bệ thử lăn - Để ôtô không tải, lốp bơm đủ áp suất - Vận hành bệ thử cho lăn hoạt động - Vận hành ôtô tay số trung gian cho bánh xe lăn côn lăn đạp phanh nhanh bánh xe dừng hẵn kim thị đồng hồ bệ thử không dịch chuyển - Tổng hợp số đo thiết bị : trọng lượng ôtô đặt lên bánh xe, lực phanh bánh xe sai lệch lực phanh lên bánh xe ôtô để so sánh với tiêu chuẩn loại xe b) Thử xe đường - Chọn đoạn đường dài khoảng 150 m khơng có chướng ngại vật, mặt đường phẳng, khơ có chiều rộng lần chiều rộng xe - Kẻ vạch chuẩn tim đường đường cắm mốc vị trí bắt đầu phanh - Cho ôtô chạy thẳng với tốc độ 30-40 km/ h giữ vành tay lái cho xe chuyển động thẳng Đường thẳng phẳng ơtơ ơtơ sau phanh Hình 10-7 Kiểm tra độ lệch hướng ôtô sau phanh Giáo trình chẩn đốn Ơ tơ 149 Khoa Cơ Khí & Động Lực – Trường Cao Đăng Cơng Nghiệp Nam Định -Thực phanh xe đến mốc vị trí phanh xe dừng hẵn - Đơ độ dài đoạn đường phanh AB độ lệch hướng chuyển động BC so với tiêu chuẩn ( Độ lệch không 80 hay 3,5m)  Trị số lệch vượt qua tiêu chuẩn, chứng tỏ lực phanh mômen phanh lên cấu phanh bánh xe không đồng đều, hư hỏng dẫn động phanh cấu phanh mịn khơng cần phải loại trừ hư hỏng Chẩn đoán cấu phanh a) Cơ cấu phanh thuỷ lực - Quan sát mắt để kiểm tra tượng dò rỉ dầu phanh đường ống bánh xe - Kích nâng bánh xe, quay bánh xe nghe va chạm má phanh tang trống đĩa phanh - Kích nâng bánh xe, tién hành đạp phanh sau thơi phanh quay bánh xe để kiểm tra trạng thái bó phanh bánh xe - Kiểm tra đường, thử phanh nhiều lần sau dừng xe sờ lên tang trống phanh để kiểm tra nhiệt bó phanh bánh xe (tang trống nóng lên chứng tỏ bó phanh) Chốt điều chỉnh Chốt điều chỉnh Má phanh a) Mâm phanh Bulơng điều chỉnh b) c) Hình 10 - Kiểm tra điều chỉnh khe hở cấu phanh a) Xoay chốt điều chỉnh; b) Chốt điều chỉnh c) Điều chỉnh bu lông cam lệch tâm b) Cơ cấu phanh đĩa - Tiến hành kiểm tra kiểm tra cấu phanh thuỷ lực - Khi phanh ý nghe tiếng va chạm chốt kim loại báo mòn má phanh chạm vào dĩa phanh toé lửa Giáo trình chẩn đốn Ơ tơ 150 Khoa Cơ Khí & Động Lực – Trường Cao Đăng Công Nghiệp Nam Định Moayơ Đĩa phanh Xi lanh Tấm đỡ Chốt báo mòn Đĩa phanh Má phanh Pittơng Đĩa phanh Hình 10-9 Sơ đồ cấu tạo cấu phanh đĩa b) Chẩn đoán cấu phanh khí nén - Tiến hành kiểm tra kiểm tra cấu phanh thuỷ lực Cam tác động Cần đẩy Bầu phanh khí nén Má guốc phanh Trục cam tác động Tang trống Hình 10-10 Sơ đồ cấu tạo cấu phanh khí nén Chẩn đoán dẫn động phanh a) Dẫn động phanh phanh khí nén - Quan sát mắt để kiểm tra tượng dị rỉ dầu khí nén máy nén khí đường ống dẫn khí nén Giáo trình chẩn đốn Ơ tơ Hình 1-1 : Sơ đồ cấu tạo hệ thống phanh thuỷ lực 151 Khoa Cơ Khí & Động Lực – Trường Cao Đăng Cơng Nghiệp Nam Định - Dùng đồng hồ áp suất để đo áp suất từ đầu ống dẫn khí nén đến bầu khí nén bánh xe so với tiêu chuẩn kỹ thuật ống dẫn khí nén Máy nén khí Đồng hồ báo áp suất Bình chứa khí nén Bầu phanh bánh xe Bàn đạp phanh Bầu phanh bánh xe Van điều khiển Hình 10-11 Sơ đồ cấu tạo dẫn động phanh khí nén - Lắp đồng hồ đo áp suất khí nén vào đầu xi lanh máy nén khí tổng van điều khiển để đo áp suất khí nén lớn so với tiêu chuẩn ( áp suất = 10 kg/cm2) - Nổ máy đến nhiệt độ ổn định, đo áp suất khí nén (ổn định = kg/ cm2)  Nếu có tượng dị rỉ khí nén : đường ống bình khí nén nứt hở đầu nối  áp suất khí nén giảm so với tiêu chuẩn do: mịn hỏng xi lanh, pittơng máy nén, mịn van điều khiển, nứt hở bầu phanh bánh xe thủng màng bầu phanh b) Dẫn động phanh phanh thuỷ lực - Quan sát mắt để kiểm tra: Sơ rỉ thuỷ dầulựcphanh xi lanh đường ống Hình 1-1 đồ cấu tạotượng hệ thống dị phanh dẫn dàu phanh - Dùng đồng hồ áp suất để đo áp suất từ đầu ống dầu đến xi lanh bánh xe (sau xi lanh chính, sau đường ống đến xi lanh bánh xe - Kiểm tra đường: thử phanh nhiều lần sau dừng xe quan sát mắt để kiểm tra tượng dò rỉ dầu phanh hệ thống dẫn động phanh Giáo trình chẩn đốn Hình 1-1 SơƠ đồtơ cấu tạo chung hệ thống phanh ơtơ ( khơng có trợ lực) 152 Khoa Cơ Khí & Động Lực – Trường Cao Đăng Công Nghiệp Nam Định Bộ trợ lực phanh Xi lanh Bộ điều hồ lực phanh ống dầu + Nếu có tượng dị rỉ dầu phanh : đường ống xi lanh nứt h Xi lanh bánh xe Xi lanh bánh xe Bàn đạp phanh trước sau Hình 10-12 Sơ đồ cấu tạo chung dẫn động phanh thuỷ lực + Áp suất dầu phanh giảm so với tiêu chuẩn do:mòn hỏng xi lanh, pittông cupen, nứt hở đường ống thiếu dầu phanh Chẩn đoán dẫn động phanh có điều hồ hệ thống ABS a) Dẫn động phanh có điều hồ lực phanh - Bộ điều hồ tĩnh lắp xi lanh chính, đường ống dẫn dầu cầu sau, gồm có : đế van hình cơn, pittơng van có dạng hình (mặt đầu bên phải lớn mặt đầu bên trái) có lỗ dầu nhỏ thơng qua, đệm kín lị xo điều hồ - Quan sát mắt để kiểm tra tượng dò rỉ dầu phanh điều hoà - Dùng đồng hồ áp suất (loại 100 kg/cm2) lắp sau điều hoà để đo áp suất từ đầu đến bánh xe trước đầu bánh xe sau - Đổ đủ dầu phanh, tiến hành xả khơng khí hệ thống phanh bổ sung đủ mức dầu phanh - Tiến hành đạp phanh xác định áp suất đồng hồ đo áp suất, so sánh với tiêu chuẩn nhà ché tạo để biết tình trạng kỹ thuật điều hoà (khi đạp lực phanh nhỏ áp suất điều hoà bánh xe trước bánh xe sau = 15 kg/cm2 , lực đạp phanh lớn có áp suất = 40 -80 kg/ cm2, áp suất nhỏ bánh xe sau) Giáo trình chẩn đốn Ơ tơ 153 Khoa Cơ Khí & Động Lực – Trường Cao Đăng Công Nghiệp Nam Định Đế van Thân van a) Lị xo Pittơng van Pittơng van Đệm kín b) van Hình 10-13 Sơ đồ cấu tạo điều hồ tĩnh a) Sơ đồ hệ thống phanh có điều hoà tĩnh; b) cấu tạo điều hoà tĩnh Nếu có tượng dị rỉ dầu phanh : điều hoà nứt hở  áp suất dầu phanh giảm so với tiêu chuẩn do:mòn hỏng xi lanh, pittơng đế van b) Dẫn động phanh có trợ lực chân không - Bộ trợ lực phanh lắp với cụm xi lanh chính, dùng để trợ lực nén dầu phanh đến áp suất cao đưa đén xi lanh bánh xe - Quan sát mắt để kiểm tra tượng dò rỉ dầu phanh phận đường ống dẫn dầu phanh - Cho động hoạt động đạp phanh lần hành trình Bộ trợ lực chân khơng ống chân không Vỏ trợ lực Van điều khiển 1chiều Cần đẩy pittơng Xi lanh Ty đẩy bàn đạp Bầu phanh bánh xe Bàn đạp phanh Lò xo hồi vị Màng tác động Hình 10-14 Sơ đồ hệ thống phanh có trợ lực chân khơng điều hồ lực phanh Giáo trình chẩn đốn Ơ tơ 154 Khoa Cơ Khí & Động Lực – Trường Cao Đăng Công Nghiệp Nam Định Khi động chưa hoạt động, đạp bàn đạp phanh đến hết hành trình tự giữ ngun vị trí, sau nổ máy : bàn đạp có xu thụt hẩng xuống mơt đoạn nhỏ chứng tỏ trợ lực làm việc tốt, khơng có thụt hẩng mịn hỏng trợ lực phanh  Khi đạp phanh có tượng cảm giác phanh bàn đạp, rà phanh lúc nặng, có lúc nhẹ bàn đạp phanh : mịn hỏng sai lệch vị trí van điều khiển trợ lực  Khi lực tác dụng lên bàn đạp lớn quy định ; trợ lực hỏng thủng màng dẫn động nứt hở đường ống dẫn chân không, hỏng bơm chân không  Bộ trợ lực phanh làm việc tốt dừng xe tắt máy, hiệu trợ lực có tác dụng -3 lần đạp phanh Đồng hồ đo áp suất hai bánh xe trước Đồng hồ đo áp suất hai bánh xe sau Bộ trợ lực phanh Xi lanh Bộ điều hồ Hình 10-15 Sơ đồ chẩn đốn hư hỏng điều hồ lực phanh c) Dẫn động phanh có hệ thống phanh có ABS - Hệ thống chống hãm cứng bánh xe (ABS) gồm có : Bộ điều khiển trung tâm, đèn báo (ABS), Van điều áp, cảm biến tốc độ trữ giảm áp - Quan sát mắt để kiểm tra tượng dị rỉ dầu phanh bên ngồi hệ thống ABS Giáo trình chẩn đốn Ơ tơ 155 Khoa Cơ Khí & Động Lực – Trường Cao ng Cụng Nghip Nam nh Bộ trữ giảm áp Đèn báo ABS Bộ điều khiển ECU.ABS Cảm biến tôc độ Xi lanh bánh xe Van đ áp Cảm biến tôc độ Xi lanh Bộ trợ lực phanh Bánh xe Hình 10-16 : Sơ đồ cấu tạo hệ thống chèng h·m cøng b¸nh xe-ABS  Kiểm tra thơng qua hệ thống tự chẩn đốn có xe : (ơtơ TOYOTA CROWN) - Bật khoá điện ON khởi động động cơ, đèn ABS bật sáng có nhịp giây tắt, chứng tỏ hệ thống ABS hoạt động tốt - Nếu đèn ABS sáng liên tục khơng tắt chứng tỏ hệ thống có cố hư hỏng  Tiến hành xác định mã báo hỏng : - Mở hộp nối dây, nối cực E1 với Tc lấy pin khỏi hộp nối dây - Cho thẻ xác định mã hư hỏng qua đèn ABS - Đọc mã hư hỏng so sánh tiêu chuẩn sửa chữa tìm mã hư hỏng  Đọc mã báo hỏng : - Mã báo hỏng gồm hai số đầu : số thứ tự lỗi, hai số sau : số mã lỗi, lỗi báo lần, sau chuyển sang lỗi khác, lỗi nặng báo trước, lỗi nhẹ báo sau - Mã báo hệ thống bình thường : đèn báo liên tục Giáo trình chẩn đốn Ơ tơ 156 Khoa Cơ Khí & Động Lực – Trường Cao Đăng Cơng Nghiệp Nam Định Hình 10-17 : Sơ đồ tìm mã đọc mã báo hỏng hệ thống ABS  Xoá mã báo hỏng : - Bật khoá điện ON nối cực E1 với Tc - Đạp phanh giữ phanh khoản giây - Kiểm tra lại trạng thái báo mã mã bình thường Giáo trình chẩn đốn Ơ tơ 157 Khoa Cơ Khí & Động Lực – Trường Cao Đăng Cơng Nghiệp Nam Định Tài liệu tham khảo 1-Nguyễn Tất Tiến-Nguyên lý động đốt trong-NXB.giáo dục-2000 2- Nguyễn tất Tiến-Đỗ Xn Kính-Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ơtơ-máy nổ-2002 3- Nguyễn Tất Tiến-Nguyễn đức Phú-Hồ Tấn Chuẫn-Trần Văn Tế-Kết cấu tính tốn động đốt I.II.III-NXB giáo dục-1996 4-Nguyễn Oanh-Kỹ thuật sửa chữa ôtô động nổ đại-Động xăng-NXB ban GDCN.TP.Hồ Chí MInh-1990 5- Nguyễn Đức Tun-Nguyễn Hồng Thế-Sư dụng- Bảo dưỡng sửa chữa ơtơNXB Đại học giáo dục chuyên nghiệp-Tập I-II-1989 6-Nguyễn Thanh Trí-Châu ngọc Thanh-Hướng dẫn sử dụng bảo trì sửa chữa xe ôtô đời mới-NXB Trẻ-1996 7-Trần Duy Đức ( dịch)-Bảo dưỡng kỹ thuật sửa chữa ôtô-NXB Công nhân kỹ thuật Hà nội-1987 8-Nguyễn Khắc Trai – Kỹ thuật chẩn đốn ơtơ - Bộ mơn ơtơ -Đại học bách khoa Hà nội – Nhà xuất giao thông vận tảI 2004 9-TOYOTA - HIACE - Repair Manual For Chassis & Body- 1989 10- Công ty ôtô TOYOTA- Tài liệu đào tạo- Hộp số tự động- Tập -1997 Giáo trình chẩn đốn Ơ tơ 158 ... trọng ( chốt pittông gãy, pittông nứt xéc măng gãy) Nguyên nhân : - Khe hở lớn pittông xác măng gãy xéc măng - Khe hở lớn xi lanh thân pittông hoăc nứt vỡ pittông - Khe hở lớn chốt pittông bạc đồng... viên Giáo trình chẩn đốn Ơ tơ Khoa Cơ Khí & Động Lực – Trường Cao Đăng Công Nghiệp Nam Định Nội dung môn học/mô đun: Số TT 10 Tên mơ đun Kiểm tra chẩn đốn tình trạng kỹ thuật động Kiểm tra chẩn. .. hỏng động Kiểm tra, chẩn đoán hư hỏng động Giáo trình chẩn đốn Ơ tơ Khoa Cơ Khí & Động Lực – Trường Cao Đăng Công Nghiệp Nam Định Lý thuyết liên quan Nhiệm vụ, yêu cầu chẩn đoán hư hỏng động *.Gii