(Luận văn thạc sĩ hcmute) nghiên cứu mô phỏng và thực hiện cải tiến hệ thống làm mát bằng dung dịch cho động cơ đốt trong xe máy

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ HỒNG CƠNG ĐẠT NGHIÊN CỨU MƠ PHỎNG VÀ THỰC NGHIỆM CẢI TIẾN HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG DUNG DỊCH CHO ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG XE MÁY NGÀNH: KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – 60520116 SKC006696 Tp Hồ Chí Minh, tháng 05/2020 Luan van BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ HỒNG CƠNG ĐẠT NGHIÊN CỨU MÔ PHỎNG VÀ THỰC NGHIỆM CẢI TIẾN HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG DUNG DỊCH CHO ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG XE MÁY NGÀNH: KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – 60520116 Tp Hồ Chí Minh, tháng 5/2020 Luan van BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ HỒNG CƠNG ĐẠT NGHIÊN CỨU MƠ PHỎNG VÀ THỰC NGHIỆM CẢI TIẾN HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG DUNG DỊCH CHO ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG XE MÁY NGÀNH: KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – 60520116 Hướng dẫn khoa học: TS NGUYỄN VĂN TRẠNG Tp Hồ Chí Minh, tháng 5/2020 Luan van Luan van Luan van Luan van Luan van Luan van Luan van LÝ LỊCH KHOA HỌC I LÝ LỊCH SƠ LƯỢC Họ tên: Hồng Cơng Đạt Giới tính: Nam Ngày, tháng, năm sinh: 26/01/1991 Nơi sinh: Đồng Nai Quê quán: Quảng Bình Dân tộc: Kinh Địa liên lạc: 107 Ấp Cọ Dầu I, Xã Xuân Đông, Huyện Cẩm Mỹ, Tỉnh Đồng Nai Điện thoại: 0973-827-367 II Email: hoangcongdatspkt@gmail.com QUÁ TRÌNH ĐÀO TẠO Đại học Hệ đào tạo: Chính Quy Thời gian đào tạo: từ tháng 9/2010 đến tháng 6/2015 Nơi học: Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Ngành học: Sư phạm Kỹ thuật Cơ khí Động lực Tên đồ án: Thi cơng mơ hình Hệ thống điện điều khiển động Honda Civic Ngày bảo vệ: 15/01/2015 Khoa Cơ khí Động lực_ Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM Người hướng dẫn: Thạc sĩ Nguyễn Kim Thạc sĩ Hệ đào tạo: Chính Quy Thời gian đào tạo: từ tháng 10/2017 đến tháng 4/2019 Nơi học: Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Ngành học: Kỹ thuật Cơ khí Động Lực Tên luận văn: Nghiên cứu mơ thực nghiệm cải tiến hệ thống làm mát dung dịch cho động đốt xe máy Ngày bảo vệ: 30/05/2020 Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM Người hướng dẫn: TS Nguyễn Văn Trạng Trình độ ngoại ngữ: Tiếng Anh B1 i Luan van PHỤ LỤC Bảng số liệu thực nghiệm đo công suất động sử dụng dung dịch nước làm mát có chứa oxit kẽm nano nồng độ khác Bảng PL2.1: Giá trị đo công suất dùng môi chất giải nhiệt chứa 0.1% kẽm oxit nano Model Date Weather DY No Engine No Tire Press A VF3 20/05/2019 Condition Sunny Atm Press CH60KW Temp Dry Bulb Wet Bulb #07 2.2 kg/cm RH Condition Speed Rev (RPM.) (km/Hr) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 2245 3005 3748 4491 5233 5974 6705 7437 8150 8866 A 752 26 22 67 mmHg ℃ ℃ % B Dept mmHg Appliant Tester ℃ A ℃ PS Factor % B DAT 0.9989 MẪU A0.1 (0.1% ZnO/ Ethylene Glycol/ Water) Output FC Temperature(℃) PLUG OIL Temp.in Temp.out PS PSxK (sec/5g) 3.20 114.0 80.0 71.0 35.0 4.92 131.0 82.5 77.5 37.0 6.55 137.0 84.0 81.0 48.0 8.20 140.0 86.0 84.0 60.0 9.62 147.0 88.0 85.0 65.0 11.36 150.4 90.4 87.0 67.0 12.83 153.0 92.6 90.0 69.0 14.63 157.3 94.0 92.0 71.0 15.91 160.0 100.0 94.0 75.0 16.33 163.0 105.0 96.0 76.5 103 Luan van Exhaust Pollution CO(%) HC(ppm) A/F CO2(%) Bảng PL2.2: Giá trị đo công suất dùng môi chất giải nhiệt chứa 0.15% kẽm oxit nano Model Date Weather DY No Engine No Tire Press A VF3 21/05/2019 Condition Sunny Atm Press CH60KW Temp Dry Bulb Wet Bulb #07 2.2 kg/cm2 RH Condition Speed Rev (RPM.) (km/Hr) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 2270 3001 3745 4492 5234 5973 6707 7435 8149 8864 A 754 25 21 67 mmHg ℃ ℃ % B Dept mmHg Appliant Tester ℃ A ℃ PS Factor % B DAT 1.0125 MẪU A0.15 (0.15% ZnO/ Ethylene Glycol/ Water) Output FC Temperature(℃) PS PSxK (sec/5g) PLUG OIL Temp.in Temp.out 3.30 112.0 80.0 73.0 33.0 4.53 129.0 81.0 84.0 39.0 6.87 135.0 83.0 86.0 45.0 8.52 138.0 85.0 88.0 58.0 9.57 144.0 86.0 89.0 63.0 11.43 148.0 89.0 91.6 66.0 12.90 150.5 91.0 92.0 68.0 14.74 155.0 95.0 95.0 70.0 15.89 158.0 99.0 98.0 73.0 16.41 160.0 103.5 101.0 75.0 104 Luan van Exhaust Pollution CO(%) HC(ppm) A/F CO2(%) Bảng PL2.3: Giá trị đo công suất dùng môi chất giải nhiệt chứa 0.2% kẽm oxit nano Model Date Weather DY No Engine No Tire Press A VF3 21/05/2019 Condition Sunny Atm Press CH60KW Temp Dry Bulb Wet Bulb #07 2.2 kg/cm RH Condition Speed Rev (RPM.) (km/Hr) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 2296 3004 3746 4493 5230 5971 6702 7434 8151 8864 A 752 26 22 65 mmHg ℃ ℃ % B Dept mmHg Appliant Tester ℃ A ℃ PS Factor % B DAT 1.0005 MẪU A0.2 (0.2% ZnO/ Ethylene Glycol/ Water) Output FC Temperature(℃) PS PSxK (sec/5g) PLUG OIL Temp.in Temp.out 3.53 110.0 80.0 74.0 32.0 5.20 125.0 81.0 86.0 36.0 7.34 130.0 82.0 88.0 41.0 8.42 136.0 84.0 90.0 52.0 9.74 140.0 85.0 91.0 58.0 11.62 143.0 88.0 93.0 64.0 13.17 147.6 90.0 95.0 67.0 14.83 153.0 94.0 97.5 69.0 16.13 155.0 98.0 100.5 72.0 16.62 157.0 102.0 98.0 73.0 105 Luan van Exhaust Pollution CO(%) HC(ppm) A/F CO2(%) Bảng PL2.4: Giá trị đo công suất dùng môi chất giải nhiệt chứa 0.25% kẽm oxit nano Model Date Weather DY No Engine No Tire Press A VF3 22/05/2019 Condition Sunny Atm Press CH60KW Temp Dry Bulb Wet Bulb #07 2.2 kg/cm RH Condition Speed Rev (km/Hr) (RPM.) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 2276 3001 3747 4495 5237 5979 6706 7439 8162 8872 A 754 mmHg 26 22 66 ℃ ℃ % B Dept mmHg Appliant Tester ℃ A ℃ PS Factor % B DAT 1.0015 MẪU A0.25 (0.25% ZnO/ Ethylene Glycol/ Water) Output FC Temperature(℃) PS PSxK (sec/5g) PLUG OIL Temp.in Temp.out 3.57 117.0 80.0 72.0 38.0 5.46 133.0 82.0 79.0 51.0 7.13 140.0 83.5 84.7 58.0 8.63 142.0 85.0 86.0 64.0 9.86 150.0 87.4 88.0 68.0 11.85 151.0 90.0 90.5 71.0 12.95 158.0 92.0 93.0 74.0 14.92 161.4 96.0 94.0 76.0 15.94 165.0 103.0 96.0 77.0 16.78 168.0 104.6 97.0 78.0 106 Luan van Exhaust Pollution CO(%) HC(ppm) A/F CO2(%) Bảng PL2.5: Giá trị đo công suất dùng môi chất giải nhiệt truyền thống Model Date Weather DY No Engine No Tire Press A VF3 22/05/2019 Condition Sunny Atm Press CH60KW Temp Dry Bulb Wet Bulb #07 2.2 kg/cm RH Condition Speed Rev (RPM.) (km/Hr) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 2237 3005 3748 4495 5236 5974 6707 7439 8156 8869 A 752 26 22 66 mmHg ℃ ℃ % B Dept mmHg Appliant Tester ℃ A ℃ PS Factor % B DAT 1.0091 MẪU B (Ethylene Glycol/ Water) Output FC Temperature(℃) PLUG OIL Temp.in Temp.out PS PSxK (sec/5g) 3.46 120.0 80.0 64.5 44.0 4.89 134.0 85.4 76.0 56.0 6.23 143.0 87.0 83.0 65.0 8.01 148.0 88.5 85.0 70.0 9.58 152.0 92.0 86.0 73.0 11.20 156.0 95.3 89.0 75.0 12.78 162.3 97.0 91.5 77.5 14.35 165.7 100.0 93.0 79.4 15.77 169.0 105.0 95.0 81.0 16.07 172.5 108.3 99.6 85.0 107 Luan van Exhaust Pollution CO(%) HC(ppm) A/F CO2(%) 108 Luan van 109 Luan van 110 Luan van 111 Luan van 112 Luan van 113 Luan van 114 Luan van 115 Luan van Tác giả chịu trách nhiệm viết: Họ tên: Hồng Cơng Đạt Đơn vị: Học viên Cao học Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Tp.HCM Điện thoại: 0973-827-367 Email: hoangcongdatspkt@gmail.com 116 Luan van S K L 0 Luan van ... loại hệ thống làm mát xe gắn máy Hiện nay, nhà sản xuất xe gắn máy thường lựa chọn hai giải pháp sau:  Hệ thống làm mát gió  Hệ thống làm mát dung dịch Hệ thống làm mát gió Hệ thống làm mát. .. 2020 Học viên thực Hồng Cơng Đạt iv Luan van TĨM TẮT NGHIÊN CỨU MƠ PHỎNG VÀ THỰC NGHIỆM CẢI TIẾN HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG DUNG DỊCH CHO ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG XE MÁY Trong nghiên cứu đề cập đến việc sử... nhiệt hệ thống làm mát dung dịch Do vậy, việc nghiên cứu cải tiến hệ thống làm mát dung dịch cho động xe máy cần thiết 1.3 Mục tiêu đề tài Đề tài tập trung nghiên cứu, đánh giá thực trạng hệ thống