ĐIỀU KIỆN THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ (INCOTERMS)
TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH ĐI U KI N TH NG M I QU C T (INCOTERMS) GVHD: GS.TS VÕ THANH THU THÀNH VIÊN NHÓM: Phan Thái Bình Võ Phan Chí Tằng Quay Mành Trần Anh Th M CL C I Lý thuyết chung Lịch sử hình thành: 1.1 Tóm tắt thay đổi Incoterm qua phiên 1.2 Nguyên nhân đ i Incoterms 2010: có nguyên nhân 10 Vai trò Incoterms 10 Giới thiệu Incoterms 2010 12 a) Kết cấu incoterm 2010 12 b) Nội dung Incoterms 2010: 13 3.1 Incoterms 2000 27 3.2 Sự khác biệt Incoterms 2000 2010 28 3.3 Những thay đổi Incoterms 2010 31 Về mặt kết cấu 31 Về mặt nội dung: 33 II Hỏi Đáp Incoterms 2010 41 Lý thuyết chung 41 Vận dụng Incoterms 44 ĐI U KI N TH I NG M I QU C T (INCOTERMS) Lý thuy t chung Lịch sử hình thành: Sau chiến tranh giới thứ nhất, kinh tế giới phục hồi, buôn bán quốc tế phát triển m rộng để tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động thương mại phát triển quốc gia, thương nhân quốc tế bất đồng ngôn ngữ, chịu điều tiết khác tập quán thương mại dễ dẫn tới hiểu lầm, tranh chấp kiện tụng, phòng thương mại quốc tế (ICC- international chamber of commerce) có trụ s pari, xây dựng điều kiện thương mại quốc tế (Incoterms- international commercial terms) lần vào năm 1936 Lập tức, Incoterms nhiều nhà doanh nghiệp nhiều nước thừa nhận áp dụng tính rõ ràng, dễ hiểu, phản ánh tập quán thương mại phổ biến buôn bán quốc tế Ngồi ra, mơi trư ng điều kiện kinh doanh quốc tế thay đổi Incoterms hồn thiện đổi theo biểu tính động thực tiễn thật vậy, từ ngày đ i đến nay, Incoterms sửa đổi bổ sung lần vào năm 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 2010 văn Incoterms ban hành năm 1936 có nội dung gồm điều kiện thương mại, đến Incoterms 1953 gồm điều kiện, Incoterms 1967 gồm 11 điều kiện, Incoterms 1980 gồm 14 điều kiện, Incoterms 1990 incoterm 2000 có 13 điều kiện thương mại Và Incoterms 2010 có 11 điều kiện thương mại 1.1 Tóm tắt thay đổi Incoterm qua phiên b n Tên Nội dung ban hành/ Bên bán phiên sửa đổi Ban hành với điểu EXW (Ex Đặt hàng hoá kiện giao hàng Works): Giao quyền định đoạt xư ng bên mua th i Incoterms 1936 chủ hạn địa điểm hợp đồng quy định, để Incoterm yếu giải thích bên mua xếp điều kiện sử dụng 1936 phương thức vận tải hàng lên phương tiện đư ng đư ng vận tải thuỷ Trên thực tế, FCA (Free Incoterms 1936 Carrier): Giao Bên mua Nhận hàng địa điểm bên bán, chịu rủi ro phí tổn để lo liệu việc chun ch địa điểm đích khơng nhà kinh doanh thừa nhận sử dụng rộng rãi khơng giải thích hết tập quán thương mại quan trọng cho ngư i chuyên ch FOT (Free on Truck) Giao lên tàu FAS (Free alongside ship): Giao dọc mạng tàu FOB (Free on Tương tự FAS Boat): Giao lên bên bán phải chịu chi phí xếp hàng tàu lên tàu Các khoản chi phí khác cước vận tải, phí bảo hiểm thuộc trách nhiệm bên mua hàng CFR (Cost and Kí kết hợp đồng Nhận hàng Freight): Giá chuyên ch đư ng hoá đơn vận cước phí biển trả cước để đơn giao chuyển hàng đến cho cảng đích Trả tiền chi phí Lấy giấy phép xuất dỡ chi phí khẩu, nộp thuế lệ chưa nằm phí xuất cước Giao hàng lên tàu Chịu rủi ro tổn thất Cung cấp cho bên hàng kể từ mua hoá đơn vận hàng qua hẳn đơn đư ng biển hoàn lan can tàu hảo cảng bốc Trả tiền chi phí bốc hàng lên tàu Trả tiền chi phí dỡ hàng chi phí tính vào cước CIF (Cost, Bổ sung thêm trách nhiệm CFR, bên Insurance, Freight): Giá, bảo bán hàng theo điều kiện giá CIF cần phải hiểm, cước phí có bảo hiểm đơn chuyển nhượng để bảo chứng (tiền đảm bảo) cho rủi ro trình vận chuyển từ nhà bảo hiểm Ban hành với điều DES (Delivered Đặt hàng hoá kiện giao hàng: Ex ship): Giao quyền định đoạt điều giao hàng tàu bên mua tàu tương tự chuyên ch cảng Incoterm 1936 d hàng Bổ sung thêm Cung cấp vận đơn điều kiện: DES Incoterm lệnh giao hàng DEQ Sử dụng cho 1953 chứng từ phương thức vận cho bên mua có tải đư ng biển thể nhận hàng đư ng thuỷ tàu DEQ (Delivered Ex Quay): Giao hạng cầu cảng điều kiện giao DAF (Delivered Giao hàng biên hàng tương tự At Frontier): giới quy định Giao hàng Incoterm 1953 địa điểm quy biên giới Bổ sung thêm định trước biên điều kiện: DAF giới đó, sau DDP hồn thành thủ tục xuất lơ hàng hố nộp thuế xuất thuế, Incoterm phí, lệ phí khác liên 1953 quan tới xuất (sửa lần lô hàng vào 1967) Cung cấp cho bên mua chứng từ cần thiết cho ngư i mua nhận hàng biên giới Nhận hàng boong tàu Trả phí bốc dỡ tàu Lấy giấy phép nhập khẩu, nộp thuể lệ phí nhập Chịu rủi ro nhận hàng Nhận hàng biên giới quy định địa điểm quy định biên giới Trả tiền cước chuyên ch tiếp từ biên giới tới kho hàng Hoàn thành thủ tục nhập khẩu, nộp thuế nhập thuế phí, lệ phí khác liên quan đến nhập lô hàng Chịu rủi ro tổn thất kể từ hàng đặt quyền định đoạt địa điểm giao hàng biên giới Incoterm 1953 (sửa lần vào 1976) DDP (Delivered Thanh toán cước Duty Paid): Giao phí vận chuyển hàng nộp thuể gánh chịu rủi ro hàng hóa giao cho bên mua hàng phải nộp thứ thuế (nếu có) trước hàng giao cho bên mua, chẳng hạn thuể nhập 11 điều kiện giao FOA (FOB hàng tương tự Airport) Incoterms 1953 (sửa đổi lần 1) Bổ sung thêm 01 điều kiện: FOA (: FOB Airport) – Giao lên máy bay, để giải vấn đề giao hàng sân bay Ban hành với 14 điều kiện giao hàng: 12 điều kiện giao hàng tương tự Incoterm Incoterms 1953 1980 (sửa đổi lần 2) Bổ sung thêm 02 điều kiện CIP CPT CIP (Carriage and Insurance Paid to): Cước phí bảo hiểm trả tới điểm đến Kí hợp đồng chuyên ch trả cước đến địa điểm đích quy định Lấy giấy phép xuất khẩu, nộp thuế lệ phí xuất Giao hàng cho ngư i vận tải Bên mua phải chịu chi phí bốc dỡ hàng hàng vận chuyển đến nơi nhận Nhận hàng hàng giao cho ngư i vận tải đầu tiên, hoá đơn, đơn bảo hiểm chứng từ vận tải giao cho Nhằm thay cho CIF CFR khơng chun ch hàng hố đư ng biển CPT (Carriage Paid To): Cước trả tới điểm đến Incoterm Ban hành với 13 1990 điều kiện giao hàng So với Incoterms 1980, có thay đổi sau: Bỏ điều kiện FOA FOT, chất chúng giống FCA Bổ sung điều kiện DDU DDU (Delivered Duty Unpaid): Giao chưa nộp thuế Kí hợp đồng bảo hiểm cho hàng trả phí bảo hiểm Cung cấp cho ngư i mua hoá đơn, chứng từ vận tải thư ng lệ đơn bảo hiểm chứng khác để thể hàng bảo hiểm Bên bán toán cước phí vận tải tới điểm đến định Thanh tốn cước phí xếp dỡ, giao nhận, Làm thủ tục xuất Vận chuyển chịu rủi ro hàng hóa hàng giao địa điểm định bên mua hàng (thư ng nhà xư ng bên mua), nộp thuế nhập khoản thuế, phí, lệ phí Chịu rủi ro tổn thất kể từ hàng giao cho ngư i vận tải Bên mua tốn phí bảo hiểm Mọi rủi ro hàng hóa chuyển từ bên bán sang bên mua hàng hóa giao cho bên vận tải Làm thủ tục nhập Nộp khoản thuế, phí, lệ phí nhập (nếu có) bố trí nhận hàng, dỡ hàng từ phương tiện vận tải xuống (tại địa điểm định bên mua hàng) nhập khác (nếu có) Incoterm Incoterms 2000 giữ 2000 nguyên 13 điều kiện Incoterms 1990 sửa đổi nội dung điều kiện FCA, FAS DEQ FCA (Incoterm 2000) FAS (Incoterm 2000) DEQ (Incoterm 2000) Lấy giấy phép xuất khẩu, nộp thuể lệ phí xuất Giao hàng địa điểm th i gian quy định cho ngư i vận tải ngư i mua định Cung cấp chứng giao hàng cho ngư i vận tải (hoá đơn, biên lại,…) Giao hàng dọc mạn tàu ngư i mua định Cung cấp chứng từ hoàn hảo thư ng lệ chứng minh hàng đặt thực dọc mạn tàu Đặt hàng hoá quyền định đoạt bên mua cầu cảng Cung cấp vận đơn lệnh giao hàng cho bên mua nhận hàng cảng Trả tiền cho phí bốc dỡ Chỉ định kịp th i ngư i vận tải Kí hợp đồng vận tải trả cước phí vận tải Chịu rủi ro tổn thất hàng từ ngư i vận tải nhận hàng Kịp th i định tàu chuyên ch Kí kết hợp đồng chuyên ch trả cước Lấy giấy phép xuất khẩu, nộp thuế lệ phí xuất Chịu rủi ro tổn thất hàng kể từ hàng thực giao dọc mạn tàu Nhận hàng cầu cảng cảng đến Lấy giấy phép nhập khẩu, nộp thuế phí, lệ phí nhập hợp đồng quy định bên mua phải nộp Incoterm Incoterms 2010 gồm 2010 11 điều kiện, đó: Thay 04 điều kiện DAF, DES, DEQ, DDU Incoterms 2000 02 điều kiện sử dụng cho phương thức vận tải DAT DAP DAT (Delivered At Terminal): Giao hàng bến DAP (Delivered At Place): Giao nơi đến Lấy giấy phép nhập Chịu rủi khẩu, nộp thuể, ro hàng hố thuế quan lệ phí hàng hố thuể nhập đặt hợp đồng quy quyền định định “trên cầu đoạt cảng nộp thuế” - Hàng hóa đặt định đoạt ngư i mua, dỡ khỏi phương tiện vận tải (giống điều kiện DEQ trước đây) - Bến định điều kiện DAT cảng biển, điều kiện dùng để thay điều kiện DEQ Incoterms 2000 - Hàng hóa đặt định đoạt ngư i mua, sẵn sàng để dỡ khỏi phương tiện vận tải (giống điều kiện DAF, DES, DDU trước đây) - Phương tiện vận tải điều kiện DAP tàu biển nơi đến định cảng biển; điều kiện dùng để thay điều kiện DES Incoterms 2000 phương pháp trình bày Incoterms thể tính cải tiến hồn thiện qua lần sửa đổi giúp nhà doanh nghiệp dễ nhớ dễ nắm nghĩa vụ chi phí điều kiện thương mại lựa chọn: cụ thể Incoterms ban hành trước năm 1990 trình bày điều kiện khó hiểu, khơng có hệ thống khơng có phân nhóm Mỗi điều kiện trình bày riêng rẽ, độc lập, điều kiện thương mại điểm chung Trong Incoterms 1990 Incoterms 2000, nội dung trình bày cải tiến theo trật tự logic khoa học: điều kiện thương mại chia nhóm Incoterms 2010 chia làm nhóm theo việc dụng loại hình phương tiện vận tải: vận tải thủy nhiều phương tiện vận tải điều kiện thương mại trình bày nghĩa vụ ngư i bán, ngư i mua 10 nhóm nghĩa vụ cách đối ứng trang sách Điều cho phép thấy cách rõ ràng: nghĩa vụ áp đặt bên giải phóng cho đối tác nghĩa vụ 1.2 Ngun nhân đ i Incoterms 2010: có nguyên nhân + Nhiều điều kiện thương mại Incoterms 2000 sử dụng + Cách giải thích nhiều điều kiện thương mại Incoterms 2000 chưa rõ, khiến cho doanh nghiệp chưa nắm xác nghĩa vụ chi phí có liên quan đến giao nhận ngoại thương dẫn tới sử dụng chưa hiệu quả, tranh chấp xung quanh sử dụng Incoterms phổ biến Ví dụ: Hội đồng chủ hàng châu Á (ASC ) muốn Bộ điều kiện Thương mại ICC phát hành năm 2010 phải xác định rõ ràng yếu tố tạo thành chuyến hàng FOB để nhà vận chuyển hàng hóa đư ng biển khơng thể đánh phụ phí ngư i bán hàng Những loại phí điển hình phí bao gồm phụ phí xếp dỡ container (Terminal handling charges THC), phí chứng từ, chí phí tắc nghẽn cảng… + Quy tắc bảo hiểm hàng hóa chun ch có hiệu lực từ 1/01/2009 hồn thiện từ Quy tắc ban hành năm 1982 + Quy định an ninh hàng hóa sau kiện khủng bố ngày 11/9 Hoa kỳ + Năm 2004 Quy tắc điều chỉnh hoạt động thương mại Hoa kỳ hoàn thiện cho đ i quy tắc Nhiều chuyên gia làm luật thương mại Hoa kỳ phối hợp với chuyên gia VCCI hồn thiện xây dựng Incoterms 2010 Có thể nói nội dung Incoterms 2010 có nhiều điểm tương đồng với Bộ quy tắc: “The 2004 revision of the United States' Uniform Commercial Code” so với Incoterms 1990 hay Incoterms 2000 + Sự thay nhanh chóng chứng từ giấy t chứng từ điện tử nguyên nhân thúc đẩy Incoterms điều chỉnh chu kỳ 10 năm/lần Vai trò Incoterms a Incoterms phận quy tắc nhằm hệ thống hóa tập quán thương mai áp dụng phổ biến doanh nhân giới Các tập quán xuất tồn trình phát triển thương mại giới, trước chưa biết đến theo trật tự khoa học logic Incoterms đ i tập hợp thành văn thực kiểm nghiệm phổ biến thực tiễn, với mục đích giúp cho doanh nghiệp khắp nơi giới hiểu rõ sử dụng cách dễ dàng mà không cần nhiều th i gian để tìm hiểu tất luật lệ, tập quán thương mại riêng biệt đối tác nước 10 Incoterms 2010 yêu cầu ngư i bán ngư i mua phải thống rõ ràng giao dịch với đư ng điện tử để trao đổi liệu điện tử tương đương chấp nhận chúng chứng chứng từ giao hàng vận tải Các quy định tạo điều kiện cho phát triển giao dịch điện tử suốt th i gian Incoterms 2010 có hiệu lực 2.6 Sửa đổi u kho n b o hiểm Incoterms 2010 phiên điều kiện thương mại kể từ “Các điều kiện bảo hiểm hàng hóa” sửa đổi vào năm 2009 tính đến thay đổi điều kiện này.Trong phần trách nhiệm mua bảo hiểm rủi ro tổn thất cho hàng hóa cụ thể rõ ràng để tránh hiểu lầm khơng cần thiết Ví dụ ngư i bán phải chịu phí tổn mua bảo hiểm hàng hóa thỏa thuận hợp đồng với mức bảo hiểm tối thiểu theo điều khoản (C) Hiệp hội ngư i bảo hiểm London (LMA/IUA) điều khoản tương tự Khi ngư i mua u cầu chịu phí tổn ngư i bán, dựa thông tin ngư i mua cung cấp theo yêu cầu mình, mua bảo hiểm bổ sung, có thể, điều kiện A B, điều kiện bảo hiểm chiến tranh ( Institue War Clauses) và/ điều kiện bảo hiểm đình cơng ( LMA/IUA) Incoterms 2010 đưa nghĩa vụ thông tin liên quan đến bảo hiểm mục A3/B3, mục quy định hợp đồng vận tải bảo hiểm Những điều khoản chuyển từ mục A10/B10 Incoterms 2000 vốn quy định chung chung Ngôn từ liên quan tới bảo hiểm mục A3/B3 hiệu chỉnh nhằm làm rõ nghĩa vụ bên vấn đề 2.7 Thủ t c an ninh thông tin cần thi t để làm thủ t c Ngày nay, nguy khủng bố quốc tế ngày tăng, mối quan ngại an ninh q trình vận tải hàng hóa ngày gia tăng, địi hỏi phải có chứng xác nhận hàng hóa ko gây nguy hiểm cho ngư i cho tài sản lý trừ chất tự nhiên hàng hóa Do đó, Incoterms 2010 mục A2/B2 A10/B10 nhiều điều kiện phân chia nghĩa vụ tương ứng ngư i mua ngư i bán việc cung cấp hỗ trợ để lấy chứng từ thông tin cần thiết nhằm thông quan liên quan đến an ninh, ví dụ thơng tin quy trình truy xuất nguồn gốc sản phẩm 38 2.8 Bán hàng theo chuỗi Bán hàng theo chuỗi, hay gọi bán lại hàng hàng hóa đư ng vận chuyển Vấn đề thư ng xuyên thực thương mại quốc tế, thư ng ngư i bán bán lại hàng đư ng vận chuyển tới cảng cách chuyển giao vận đơn chuyên ch sang cho ngư i thứ khác, nhiên lần soạn thảo chuyên gia Phịng thương mại quốc tế tính đến việc làm cho hoạt động thức hóa phát triển buôn bán quốc tế nói chung nội địa Trong thực tế thương mại, loại hàng hóa nguyên liệu đồng chất, khác với hàng hóa chế biến, thư ng bán nhiều lần trình vận chuyển theo chuỗi Khi điều diễn ra, ngư i bán chuỗi ngư i gửi hàng mà thực chất ngư i mua hàng ngư i bán trước đó, hàng hóa gửi b i ngư i bán hàng chuỗi Ngư i bán chuỗi, đó, thực nghĩa vụ ngư i mua việc gửi hàng mà việc mua hàng hóa gửi trước Nhằm mục đích làm rõ vấn đề này, Incoterms 2010 đưa thêm nghĩa vụ “mua hàng gửi” để phản ánh thông lệ mua bán hàng hóa theo dây chuyền 2.9 Trách nhi m thuê tàu biển ng i bán u ki n CFR CIF Trách nhiệm thuê tàu biểm ngư i bán điều kiện CFR CIF Incoterms 2010 có khác biệt so với điều kiện CFR CIF Incoterms 2000 trước Đó là, trước năm 2010, ngư i bán dành quyền thuê tàu, theo nguyên tắc trách nhiệm tối thiểu ngư i bán, ngư i bán cần thuê “con tàu biển – Seagoing vessel” Chính đặt ngư i mua tình trạng khơng n tâm trách nhiệm thuê tàu ngư i bán rủi ro xảy hàng hóa q trình vận chuyển, nhiều tranh chấp phát sinh xung quanh vấn đề ngư i mua không nắm kỹ hiểu rõ chất nghĩa vụ ngư i mua không nắm vững kiến thức liên quan đến vận tải biển Vì vậy, đến năm 2010, để tránh tình khơng mong muốn xảy ra, nhà soạn thảo chỉnh sửa lại cho đảm bảo với tính thực tiễn Theo đó, điều kiện CFR CIF, ngư i bán phải có trách nhiệm thuê 39 tàu thuộc loại thư ng sử dụng để vận chuyển mặt hàng đó, tức phù hợp với đặc tính phẩm chất hàng hóa Hơn nữa, điều kiện FOB năm 2010 tăng thêm trách nhiệm ngư i bán việc thuê phương tiện chuyên ch ngư i mua có yêu cầu chịu chi phí (trong điều kiện FOB Incoterms trước khơng có điều này), nhiên ngư i bán từ chối việc cách thơng báo cho ngư i mua biết 2.10 Sử d ng c m từ “đóng gói” “Đã đóng gói”- cụm từ thư ng sử dụng cho nhiều mục đích khác như: Đóng gói hàng hóa theo yêu cầu hợp đồng vận tải Đóng gói hàng hóa cho phù hợp với việc vận chuyển hàng hóa Việc xếp hàng đóng gói container hay phương tiện vận tải khác Trong quy tắc Incoterms 2010, đóng gói mang hai nghĩa thứ thứ hai kể tức việc đóng gói hàng hóa phải đảm bảo hàng hóa đóng gói đồng th i phù hợp với yêu cầu hợp đồng vận tải phù hợp với việc vận chuyển hàng hóa Các quy tắc Incoterms 2010 không đề cập đến nghĩa vụ bên việc xếp hàng vào container bên phải thống với vấn đề hợp đồng mua bán hàng hóa Incoterms 2000 khơng có quy định rõ ràng vấn đề 40 II H i Đáp v Incoterms 2010 Lý thuyết chung Câu 1: Hãy cho bi t u ki n th ng m i qu c t có ph i lƠ c s pháp luật buộc nhà mua bán qu c t th giới ph i áp d ng giao dịch buôn bán với không? Đáp: Điều kiện thương mại quốc tế - international commercial terms (Incoterms) phòng thương mại quốc tế ICC ban hành lần vào năm 1936, văn Incoterms xem ngôn ngữ thương mại giúp ngư i mua ngư i bán nước khác nhau, có phong tục tập qn bn bán khác nhau, ngơn ngữ khác nhau, có luật lệ điều hành khác dễ dàng quy định quyền lợi, nghĩa vụ trình mua bán Incoterms luật buôn bán quốc tế, mà văn có tính chất khun nhủ, khuyến khích ngư i mua ngư i bán tồn giới tự nguyện áp dụng b i tính khoa học, chặt chẽ phổ biến Incoterms Tính khuyên nhủ Incoterms thể hiện: - Sự tự nguyện áp dụng Incoterms hai bên mua bán - Incoterm từ đ i năm 1936 đến qua lần sửa đổi Văn đ i sau không phủ định nội dung văn Incoterms ban hành trước Tùy vào phong tục tập quán buôn bán nhà xuất nhập mà tùy ý áp dụng văn Incoterms số văn ban hành Nhưng có thỏa thuận trí áp dụng Incoterms phải dẫn chiếu điều hợp đồng ngoại thương - Ngay trư ng hợp bên thỏa thuận áp dụng theo Incoterms đó, chi tiết hợp đồng đưa vào điều khoản không quy định trái với nội dung Incoterms - Tuy nhiên, Incoterms tr thành văn pháp lý buộc bên phải nghiêm chỉnh thực nghĩa vụ quy định Incoterms (nếu hợp đồng khơng quy định thêm khác đi) bên tự nguyện áp dụng Incoterms dẫn chiếu điều hợp đồng ngoại thương Khi đó, có tranh chấp xảy bên, Incoterms xem thủ tục pháp lý không tách r i khỏi hợp đồng để giải tranh chấp bên 41 Câu 2: Incoterms 2010 đư đ i h i có cần ph i nắm vững Incoterms 2000 hay không? Đáp: Mặc dù Incoterms 2010 phát hành, việc nắm vững Incoterms 2000 cần thiết vì: - Thứ nhất, Incoterms từ đ i đến qua lần sửa đổi, văn Incoterms đ i sau không phủ định nội dung đ i trước Vì thế, doanh nghiệp xuất nhập tùy ý áp dụng văn văn phát hành, miễn có trí hai bên mua bán, doanh nghiệp áp dụng Incoterms 2000 giao dịch mua bán quốc tế - Thứ hai, Incoterms 2010 giống Incoterms 2000: giống điều kiện thương mại, giống tên gọi điều kiện cách viết tắt, giống nội dung Cho nên nắm vững Incoterms 2000 nắm vững Incoterms 2010 thay đổi Incoterms 2010 chủ yếu điều kiện DAT, DAP thay cho điều kiện DAF, DES, DEQ, DDU Câu 3: Incoterms thay th cho h p đồng th ng m i hay không? Đáp: Các điều kiện thương mại Incoterms đề cập đến nghĩa vụ chủ yếu có liên quan đến mua bán hàng hóa như: giao nhận hàng; nghĩa vụ chi phí có liên quan đến vận tải hàng hóa; bảo hiểm chuyên ch hàng; chuyển giao giao nhận chứng từ hàng hóa; địa điểm chuyển rủi ro… Cho nên Incoterms khơng thể thay cho hợp đồng ngoại thương Hợp đồng ngoại thương cần phải chứa đựng điều khoản khác như: phẩm chất, khối lượng hàng hóa giao dịch; giá cả; điều kiện toán; bất khả kháng; khiếu nại; phạt bồi thư ng… tr thành s pháp lý làm tảng thực hợp đồng giải tranh chấp bên mua bán Câu 4: T i cần dẫn chi u Incoterms, năm phát hƠnh h p đồng ngo i th ng? Đáp: Phải dẫn chiếu Incoterms năm phát hành hợp đồng ngoại thương (nếu bên trí áp dụng Incoterms) vì: 42 - Incoterms khơng phải luật buộc bên mua bán phải áp dụng cách đương nhiên, mà Incoterms tr thành văn có tính pháp lý ràng buộc nghĩa vụ xác định quyền lợi bên bên mua bán thỏa thuận áp dụng ghi rõ điều hợp đồng ngoại thương - Vì Incoterms trãi qua lần sửa đổi văn đ i sau không phủ định văn đ i trước đó, doanh nghiệp tùy ý áp dụng văn Incoterms Việc ghi năm phát hành Incoterms hợp đồng giúp cho việc: có tranh chấp xảy ra, ngư i ta xác định pháp lý để giải tranh chấp bên Câu 5: Mặc dù h p đồng dẫn chi u áp d ng Incoterms, ng i ta có quy n khơng thực hi n hồn tồn nội dung Incoterms hay khơng? T i sao? Đáp: Vì Incoterms văn khuyên nhủ mang tính phổ biến, bên mua bán thống hoàn toàn phần nội dung Incoterms Có nghĩa quy định thực thêm bớt nghĩa vụ so với quy định Incoterms Tuy nhiên, phải lưu ý ghi rõ thay đổi hợp đồng ngoại thương Câu 6: Hãy gi i thích t i CPT có điểm tới h n Đáp: Điều kiện có hai điểm tới hạn, rủi ro chi phí chuyển giao hai điểm khác Các bên nên quy định rõ tốt hợp đồng địa điểm giao hàng rủi ro chuyển cho ngư i mua, địa điểm đến định mà ngư i bán phải thuê phương tiện vận tải để ch hàng đến Các bên nên quy định rõ tốt địa điểm nơi đến định, chi phí đến điểm ngư i bán chịu Câu 7: Có vi c mua bán hàng hoá qu c t đ c thực hi n mà khơng cần có trao đổi chứng từ hàng hố bên với khơng? Đáp Để hoàn tất thương vụ kinh doanh xuất nhập khẩu, thơng thương có nhiều bên tham gia ngư i mua, ngư i bán, ngư i giao nhận, ngư i vận chuyển, ngư i bảo hiểm…, bên thư ng nước khác nhau, tham gia vào trình mua bán, giao nhận vận chuyển hàng hố cách khơng liên tục suốt từ đầu đến cuối thương vụ, việc hoàn thành nghĩa vụ bên phần trình cần 43 phải chứng chứng từ phù hợp Chính khơng thể khơng có trao đổi chứng từ hàng hoá bên với Tuy nhiên, hình thức trao đổi chứng từ thay đổi th i gian tới đây, từ việc trao đổi chứng từ lập chữ viết giấy thông thư ng theo truyền thống chuyển sang trao đổi thông tin mạng điện tử tin học, gọi tắt EDI Lúc đó, chứng từ khơng cịn lập chữ viết giấy chuyển phương tiện vận chuyển thông thư ng đư ng hàng không nước với nước nữa, mà lập liệu tin học chuyển từ ngư i sang ngư i khác, từ nước sang nước khác mạng điện tử bên Câu 8: Trong nguyên tắc phù h p với ph ng ti n vận t i, ng i bán s h t trách nhi m mƠ giao hƠng cho ng i mua d ới định đo t ng i mua, Đ i với ph ng ti n vận t i nào? N u k t h p nhi u ph ng ti n vận t i sao? Là ph ng thức ? Đáp: Bất phương tiện thực nguyện tắc Nếu kết hợp ta sử dụng điều kiện CPT thực qua nhiều ngư i chuyên ch Điều kiện sử dụng cho phương thức vận tải sử dụng nhiều phương thức vận tải tham gia Vận dụng Incoterms Cơu 9: Khi bên khơng có ý định chọn lan can tƠu lƠm điểm chuyển giao rủi ro nên sử d ng u ki n FCA thay cho FOB, CPT thay cho CFR, CIP thay cho CIF hay sai? T i sao? Đáp: Đúng điều kiện tương đương với khác chỗ hàng hóa điều kiện thương mại FOB-CFR-CIF phải đưa qua khỏi lan can tàu cảng vận tải đư ng thủy tàu truyền thống FCA-CPT-CIPngư i bán giao hàng cho ngư i mua hết trách nhiệm với hàng Câu 10: Vi t Nam hi n doanh nghi p xuất th doanh nghi p nhập th ng chọn nhóm C t i sao? ng chọn nhóm F Đáp: 44 Do nguyên nhân sau: Do nhận thức sai lầm nhà xuất cho trách nhiệm hàng hóa nhà xuất điều kiện nhóm C nước nhập điều kiện F nước xuất Do vị đàm phán VN thấp nên việc lựa chọn điều kiện nhà nhập định Do lực nhà xuất yếu nên chưa hiểu hết lợi ích xuất nhóm C, đặc biệt doanh nhiệp ko biết thuê tàu mua bảo hiểm cho hàng hóa Do cơng ty vận tải VN chưa phát triển, chất lượng thấp nên làm cho nhà xuất khơng an tâm Ngồi chi phí vận tải cịn cao so vs nước khác Do thói quen, để tận dụng ưu VN doanh nghiệp thư ng xuất vs điều kiện FOB nhập vs điều kiện CIF Câu 11: Công ty Vi t Nam Phú Thọ bán v i sấy ép khô cho Trung Qu c qua cửa L ng S n, u ki n Trung Qu c yêu cầu lƠ giao hƠng cho Trung Qu c xe t i t i biên giới, vi c chuyên ch , thuê xe đ n điểm quy định biên giới lƠ cty Vi t Nam đ m nhận, vi c b c dỡ hƠng từ xe t i xu ng t i điểm giao hƠng, phía Trung Qu c s lo Trong tr ng h p sử d ng u ki n nào? Đáp: điều kiện DDP Câu 12: Một công ty Vi t Nam xuất hƠng thủy s n lƠ tôm đông l nh sang cho Nhật, phía Nhật yêu cầu giao t i c ng Kobe cho họ, vi c b c hƠng xu ng họ s tự lo, phía Vi t Nam cần đ a tƠu ch hƠng đ n c ng Kobe an toƠn lƠ đ c Trong tr ng h p sử d ng u ki n nào? Đáp: điều kiện CFR Cơu 13: Đ i với Vi t Nam FOB lƠ u ki n th ng đ c Doanh nghi p áp d ng để xuất Vì sao? Đáp: Doanh nghiệp VN muốn chuyển giao rủi ro nhanh chóng xuất chịu nhiều trách nhiệm Các doanh nghiệp Việt Nam chưa có kinh nghiệm kiến thức đầy đủ việc thuê tàu bảo hiểm, tránh rủi ro thuê tàu, tàu không đủ chất lượng,… Do vị đàm phán VN thấp nên việc lựa chọn điều kiện nhà nhập nước định giảm chi phí cho doanh nghiệp nước 45 Cơu 14: Theo u ki n FCA n u vi c giao hƠng đ c thực hi n t i c s ngừoi bán ng i bán có trách nhi m bộc hƠng, nh n u giao hàng không ph i t i c s ng i bán ng i bán có trách nhi m b c hàng không? Đáp: Nếu giao hàng s ngư i bán ngư i bán có nghĩa vụ bốc hàng Nếu giao hàng địa điểm khác ngư i bán khơng có trách nhiệm dỡ hàng Nếu địa điểm giao hàng nằm ngồi s ngư i bán ngư i bán khơng phải chịu chi phí bốc hàng lên phương tiện vận tải Cơu 15: Theo u ki n FAS ng i bán giao hƠng xong hƠng đ c đặt dọc m n tàu… nh ph i hiểu u nƠy nh th nào? Có ph i để lô hàng sát dọc m n tàu hay cần để hàng t i bãi hàng c ng tƠu lƠ đ c ?N u có lý tàu khơng vào c ng đ c vi c giao hàng dọc m n tàu s xác định nh th nào? Đáp: Giao dọc mạn tàu nghĩa cảng bốc hàng, hàng hóa xếp bãi phải cách mạn tàu khoảng cách mà từ đó, cần cẩu tàu cẩu hàng từ bãi lên tàu Xếp hàng ngư i bán thuyền trư ng xác nhận hết trách nhiệm với hàng hóa Nếu ngư i bán xếp hàng bãi theo dọc mạn tàu lại cách xa tàu quá, cần cẩu tàu cẩu hàng ko chấp nhận Nếu có lý tàu khơng vào cảng lúc khơng cịn sử dụng điều kiện FAS mà thay cách giao hàng tàu sử dụng điều kiện FOB Cơu 16: Trong u ki n FOB, chi phí thuê b c x p, làm hàng, thuê cẩu ph i chịu? c ng ĐÁP: Trong đk FOB, ngư i mua chịu cước phí vận tải Các chi phí bốc xếp, làm hàng, thuê cầu cảng xuất phân chua ngư i mua ngư i bán theo thông lệ xuất Do đó, ngư i mua cần biết rõ thơng lệ này, tốt nên thỏa thuận quy định rõ hợp đồng mua bán để tránh tình trạng thơng lệ cảng xuất có quy định bất lợi cho mà ngư i nhập trước Cơu 17: Theo Incoterms, u ki n FOB shipment to (c ng đ n quy định) có gi ng CFR (c ng đ n quy định) hay không? 46 Đáp: Trong ấn Incoterms điều khơng có điều kiện FOB shipment to……., tập quán giao nhận hàng hóa XNK nhà kinh doanh áp dụng trư ng hợp ngư i bán giúp ngư i mua thuê tàu cước phí chi phí vận chuyển có lien quan ngư i mua phải chịu Trong đó, điều kiện CFR … áp dụng cho trư ng hợp ngư i bán chi phí ký hợp đồng vận tải để chuyên ch hàng hóa Câu 18: T i h p đồng ngo i th ng không đ a vƠo u kho n b c hàng (loading terms) dỡ hàng ( discharging terms) áp d ng u ki n th ng m i FOB, CFR, CIF sử d ng tàu ch ? Đáp: Vì cước phí tàu chợ bao gồm chi phí bốc hàng chi phí dỡ hàng ngư i thuê tàu trả Việc bốc, dỡ hàng hóa nhanh hay chậm, thư ng (hoặc phạt) có liên quan đến q trình khơng cịn liên quan đến ngư i bán ngư i mua nữa, không cần đưa điều khoản ‘’loading terms’’ ‘’discharging terms’’ hợp đồng ngoại thương Câu 19: Vậy có h p đồng XNK sử d ng tàu chuy n có u kho ng b c hàng dỡ hàng Hãy nêu ích l i đ a u kho n vào h p đồng ngo i th ng? Đáp: Đúng đa số hợp đồng thuê tàu chuyến, chi phí bốc hàng dỡ hàng thư ng tính riêng khỏi cước phí vận tải Cho nên, để xác định rõ nghĩa vụ trả chi phí bên hợp đồng cần nêu rõ điều khoản bốc hàng dỡ hàng Câu 20: Khi nhập theo u ki n CFR, CIF có ph i đ m b o an tồn t đ i cho ng i mua hay không? Đáp: Với đk CFR, CIF nhà xuất có nghĩa vụ phải thuê tàu, trả cước phí thuê tàu để chuyên ch hàn ghóa gia cho ngư i nhận cảng đích quy định, rủi ro tổn thất hàng hóa chuyển từ ngư i bán sang ngư i mua từ hàng chuyển hẵn sang lan can tàu cảng bốc hàng Sau lấy vận đơn hoàng hảo, ngư i xuất ngân hàng toán tiền Mọi rủi ro hàng hóa chìm tàu, mát hư hỏng hàng, gặp Cơng ty vận tải có hành vi lừa đảo lấy hàng… thuộc ngư i mua phải chịu 47 Địa điểm chuyển rủi ro nhập theo đk CFR CIF hoàn toàn tương tự đk FOB mà Câu 21: N u h p đồng xuất theo u ki n CIF ho c CIP, nh ng h p đồng không nêu rõ mức mua b o hiểm nhà xuất mua b o hiểm nh th nào? Đáp: Trong trư ng hợp hợp đồng không nêu rõ mức mua bảo hiểm xuất theo điều kiện CIF CIP ngư i bán theo quy định Incoterms có quyền mua mức tối thiểu 110% trị giá hàng tính théo CIF (10% bổ sung nhầm bào hiểm lợi nhuận trung bình nhà nhập dự kiến thu đươc bán hàng) Câu 22: Khi hƠng đ c gửi container t i u ki n FAS FOB CFR CIF khong phù h p nên thay th u ki n nào? Đáp: Vì nguyên tắc áp dụng cho phương tiện đư ng thủy nên thay FCA Điều kiện sử dụng cho phương thức vận tải, phù hợp với trư ng hợp hàng hóa đóng container, thư ng giao bến bãi Câu 23: Một h p đồng xuất kh u ký theo u ki n EXW, ng i mua không thông báo ngƠy vƠ n i nhận hàng kịp th i nh quy định h p đồng nên ng i bán không giao hƠng đ c, hàng ph i đ a vƠo l u kho vƠ trình l u kho hƠng bị chất l ng, trách nhi m thuộc v bên nào? Đáp Theo quy định mục B5 điều kiện EXW, ngư i mua không thông báo kịp th i thông tin ngày nơi ngư i mua nhận hàng (như quy định mục B7) để ngư i bán có s giao hàng th i hạn ngư i mua phải chịu rủi ro chi phí phát sinh việc khơng thơng báo đó, với điều kiện hàng hoá ngư i bán cá biệt hoá để chuẩn bị giao cho ngư i mua Do đó, trư ng hợp dù ngư i mua có lỗi khơng thơng báo, ngư i bán chưa thực việc cá biệt hàng hoá dành cho ngư i mua, ngư i bán phải chịu chi phí phát sinh Cơu 24: Khi nƠo ng i mua nên lựa chọn u ki n giao nhận EXW? 48 Đáp 1/ Ngư i mua có khả làm thủ tục thông quan xuất cho hàng hố 2/ Ngư i mua có kinh nghiệm việc thuê phương tiện vận tải việc chuyển hàng hố quốc tế 3/ Ngư i mua có đại diện nước xuất để trực tiếp kiểm tra nhận hàng hoá s ngư i bán Câu 25: Một h p đồng mua bán theo u ki n FCA, giao hàng chứa container, ng i mua làm thủ tực h i quan, m container để kiểm hàng hoá phát hi n hàng bị rách bao bì nên khơng đủ s l ng, h i trách nhi m thuộc v bên nào? Đáp Incoterms quy định việc di chuyển rủi ro mát hư hại hàng hoá liên quan đến rủi ro biến cố ngẫu nhiên, không bao gồm mát tổn thất bên hợp đồng mua bán gây cho bên chẳng hạn việc đóng bao bì bị rách làm thất hàng hố nói Do đó, trư ng hợp trên, chí hàng có bị tổn thất sau chuyển rủi ro, ngư i bán phải chịu trách nhiệm khơng giao hàng quy định hợp đồng Câu 26: Một h p đồng nhập đ c ký theo u ki n EXW, hƠng hoá đ c b c lên ph ng ti n gom hàng t i c s ng i bán, nghĩa v vƠ chi phí ng i bán chịu có khơng? Đáp Trên thực tiếp, ngư i bán thư ng giúp ngư i mua bốc hàng lên phương tiện vận chuyển ngư i mua, theo mục A4, Incoterms quy định ngư i bán khơng có nghĩa vụ khơng phải chịu chi phí việc bốc hàng này, nhằm giữ cho điều kiện EXW đảm bảo nguyên tắc truyền thống trách nhiệm ngư i bán tối thiểu Tuy nhiên, ngư i mua ràng buộc trách nhiệm ngư i bán bốc hàng lên phương tiện vận tải miễn điều quy định rõ ràng hợp đồng ngoại thương Câu 27: Trong s h p đồng nhập theo u ki n nhóm C, tốn theo ph ng thức tín d ng chứng từ, th ng quy định ng i bán ph i xuất trình chứng từ vận t i th ng l ng đ c, chứng từ vận t i không th ng l ng đ c gì? Đáp 49 Chứng từ vận tải thương lượng hay giao dịch chừng từ vận tải cho phép chuyển quyền s hữu hàng hoá cách chuyển nhượng chứng từ vận tải Ngược lại, chứng từ vận tải không thương lượng chứng từ vận tải có đặc điểm: sử dụng phương thức vận tải khác đư ng thuỷ; không cho phép chuyển quyền s hữu hàng hoá việc chuyển giao chứng từ; chừng từ thư ng có nêu đích danh ngư i nhận hàng hoá nơi đến; ngư i vận chuyển loại chứng từ nhận lệnh từ ngư i bán ngư i ký hợp đồng vận chuyển chừng từ vận tải khơng thương lượng thư ng có tên gọi Liner waybills, Ocean waybills, Data freight receipts, Cargo key receipts, Sea waybills Câu 28: Trong h p đồng xuất nông s n, u ki n th ng m i áp d ng FOB Tp Hồ Chí Minh, nh ng u kho n ph t (Penalty) h p đồng quy định: bên bán ph i bồi th ng thi t h i cho bên mua n u chất l ng hƠng không h p đồng quy định, giấy chứng nhận chất l ng SGS Singapore cấp c ng đ n Vi c quy định nh có khơng? Đáp Việc quy định hồn tồn hai bên mua bán thoả thuận áp dụng Như đề cập, bán theo điều kiện FOB với địa điểm chuyển giao rủi ro lan can tàu (Ship’s rail) cảng xếp hàng, Incoterms mang tính chất khun nhủ nên bên thoả thuận áp dụng khác miễn điều ghi rõ hợp đồng Câu 29: Khi mua bán theo u ki n nhóm D, Incoterms có quy định rang buộc ng i bán nghĩa v ph i thông báo cho ng i mua để chuẩn bị nhận hàng n i đ n không? Đáp: Tại mục A7 điều kiện nhóm D, Incoterms có quy định rõ ngư i bán phải có nghĩa vụ thông báo cho ngư i ma th i gian dự kiến hàng đến thông tin khác cần thiết để ngư i mua chuẩn bị nhận hàng, hợp đồng ngoại thương ngư i mua nên đưa điều khoản ‘’ Notice of Shipment’’ để rang buộc trách nhiệm phải thông báo giao hàng ngư i bán chặt chẽ Câu 30: Một h p đồng nhập theo u ki n nhóm D, h i ng đ n để nhận hàng không? T i sao? i mua có cần vận Đáp: 50 Trong điều kiện nhóm D, đa số trư ng hợp ngư i bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng cho ngư i mua nước nhập khẩu, ngư i mua khơng cần có vận đơn hàng, trừ trư ng hợp theo quy định hàng dỡ khỏi tàu phương tiện vận tải khác hay đưa lên cầu ảng vòng quản lý điều kiện nhóm D Riên điều kiện DES, ngư i mua phải nhận hàng tàu, nên thiết ngư i mua phải nộp vận đơn hàng gốc cho hãng tàu nhận hàng 51 TÀI LI U THAM KH O GS.TS Võ Thanh Thu, Kỹ Thuật Kinh Doanh Xuất Nhập Khẩu, NXB Tổng Hợp Thành Phố Hồ Chí Minh (2/2011) GS.TS Hồng Văn Châu – Th.s Tơ Bình Minh (2008), Các điều kiện thương mại quốc tế (Incoterms 2000) Giải thích hướng dẫn sử dụng, NXB Khoa học kỹ thuật Nguyễn Hồng Đàm (2005), Trư ng Đại học Ngoại Thương, Giáo trình Vận tải giao nhận Ngoại thương, Nhà xuất Lý luận trị, Hà Nội GS.TS Bùi Xuân Lưu – PGS.TS Nguyễn Hữu Khải (2007), Giáo trình kinh tế ngoại thương, NXB Lao động – Xã hội, Hà Nội Võ Thanh Thu (2002), Incoterms 2000 hỏi đáp Incoterms, Nhà xuất Thống kê PGS.TS Nguyễn Văn Hồng, Những điểm Incoterms 2010, Tạp chí Kinh tế đối ngoại, số 45 tháng 12/2010 Trang web Bộ Công thương Việt Nam www.moit.gov.vn Trang web Bộ Giao thông vận tải www.mt.gov.vn Trang web Tổng cục thống kê Việt Nam www.gso.gov.vn 52