Thiết kế tối ưu hệ dẫn động cơ khí dùng hộp giảm tốc và bộ truyền đai LuËn v¨n th¹c sÜ Trêng §H Kü thuËt C«ng nghiÖp HV Lª ThÞ Ph¬ng Th¶o 1 ĐẠI HỌC THÁI NGUYÊN TRƢỜNG ĐẠI HỌC KỸ THUẬT CÔNG NGHIỆ[.]
Luận văn thạc sĩ Tr-ờng ĐH Kỹ thuật Công nghiệp ĐẠI HỌC THÁI NGUYÊN TRƢỜNG ĐẠI HỌC KỸ THUẬT CÔNG NGHIỆP LÊ THỊ PHƢƠNG THẢO THIẾT KẾ TỐI ƢU HỆ DẪN ĐỘNG CƠ KHÍ DÙNG HỘP GIẢM TỐC VÀ BỘ TRUYỀN ĐAI LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT CHUYÊN NGÀNH KỸ THUẬT CƠ KHÍ Thái Nguyên, năm 2015 THI NGUYấN, 2014 HV: Lê Thị Ph-ơng Thảo Luận văn thạc sĩ Tr-ờng ĐH Kỹ thuật Công nghiệp ĐẠI HỌC THÁI NGUYÊN TRƢỜNG ĐẠI HỌC KỸ THUẬT CÔNG NGHIỆP LÊ THỊ PHƢƠNG THẢO THIẾT KẾ TỐI ƢU HỆ DẪN ĐỘNG CƠ KHÍ DÙNG HỘP GIẢM TỐC VÀ BỘ TRUYỀN ĐAI CHUYÊN NGÀNH KỸ THUẬT CƠ KHÍ MÃ SỐ: 60520103 LỜI CAM ĐOAN NGƢỜI HƢỚNG DẪN KHOA HỌC PGS.TS VŨ NGỌC PI Thái Nguyên, năm 2015 HV: Lê Thị Ph-ơng Thảo Luận văn thạc sĩ Tr-ờng ĐH Kỹ thuật Công nghiệp Tờn tụi l: Lờ Thị Phương Thảo, học viên lớp cao học khóa 14 - Kỹ thuật khí, cơng tác trường Đại học Kỹ thuật Công nghiệp Thái Nguyên Xin cam đoan: Đề tài: "Thiết kế tối ƣu hệ dẫn động khí dùng hộp giảm tốc truyền đai" thầy giáo PGS TS Vũ Ngọc Pi hướng dẫn cơng trình thân tơi thực dựa hướng dẫn thầy giáo hướng dẫn khoa học tài liệu tham khảo trích dẫn Các số liệu kết luận văn trung thực chưa công bố cơng trình khác, trừ phần tham khảo nêu rõ luận văn Thái Nguyên, ngày tháng năm 2015 Học viên Lờ Th Phng Tho HV: Lê Thị Ph-ơng Thảo Luận văn thạc sĩ Tr-ờng ĐH Kỹ thuật Công nghiệp LỜI CẢM ƠN Thứ nhất, xin chân thành cảm ơn sâu sắc tới PGS TS Vũ Ngọc Pi, người tận tình hướng dẫn tơi hồn thành luận văn Trong q trình làm luận văn, thầy ln định hướng cho luận văn, bảo tơi cách tìm tài liệu tham khảo cung cấp số tài liệu tham khảo để hoàn thiện luận văn Đồng thời thầy hướng dẫn cho tơi cách trình bày luận văn Tôi xin chân thành cảm ơn tới mơn Kỹ thuật khí - Khoa Cơ khí - Trường Đại học Kỹ thuật Công nghiệp tạo điều kiện tốt cho thời gian học tập làm luận văn Lời cảm ơn sâu sắc tới trường Đại học Kỹ thuật Công nghiệp giúp đỡ tơi kinh phí đào tạo thời gian học tập Tôi xin cảm ơn bạn đồng nghiệp nơi công tác động viên giúp đỡ tơi hồn thành tốt cơng việc mơn để tạo điều kiện cho học tập tốt Cuối tơi gửi lời cảm ơn tới tồn thể gia đình tơi tạo điều kiện tốt để tơi hồn thành khóa học Thái Ngun, ngày tháng nm 2015 Lờ Th Phng Tho HV: Lê Thị Ph-ơng Thảo Luận văn thạc sĩ Tr-ờng ĐH Kỹ tht C«ng nghiƯp MỤC LỤC Lời cam đoan i Lời cảm ơn ii Mục lục iii Danh mục hình vẽ v Danh mục bảng biểu vii PHẦN MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết đề tài Mục tiêu nghiên cứu Kết dự kiến Phương pháp nghiên cứu Nội dung nghiên cứu Chƣơng 1: GIỚI THIỆU 1.1 Giới thiệu hệ dẫn động khí 1.2 Sự cần thiết tối ưu hóa hệ dẫn động khí 1.3 Mục tiêu luận văn 1.4 Kết luận chương 10 Chƣơng : TỔNG QUAN VỀ THIẾT KẾ TỐI ƢU HỆ DẪN ĐỘNG CƠ KHÍ 11 2.1 Các nghiên cứu tác giả nước 11 2.2 Các nghiên cứu tác giả nước 16 2.3 Kết luận chương 20 Chƣơng 3: XÂY DỰNG CÁC BÀI TOÁN TỐI ƢU 21 3.1 Giới thiệu toán tối ưu 21 3.1.1 Bài toán tối ưu tổng quát 21 3.1.2 Phân loại toán tối ưu 22 3.2 Xây dựng hàm đơn mục tiêu khối lượng hệ gồm hộp giảm tốc truyền đai nhỏ 23 3.2.1 Khối lượng hộp giảm tốc 23 HV: Lê Thị Ph-ơng Thảo Luận văn thạc sĩ Tr-ờng ĐH Kỹ thuật Công nghiệp 3.2.2 Khi lng b truyền đai 27 3.3 Bài toán tối ưu 32 3.4 Kết luận chương 33 Chƣơng : GIẢI CÁC BÀI TOÁN TỐI ƢU 34 4.1 Lựa chọn phương pháp giải toán tối ưu 34 4.1.1 Phương pháp đồ thị 34 4.1.2 Phương pháp biến đổi đơn hình 36 4.1.3 Phương pháp Gradient liên hợp 37 4.1.4 Phương pháp lát cắt vàng 38 4.1.5 Phương pháp Lagrange 38 4.1.6 Phương pháp tìm kiếm trực tiếp 39 4.2 Lập trình giải tốn tối ưu 39 4.3 Kết nhận xét 39 Chƣơng : KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT 44 5.1 Kết luận 44 5.2 Đề xuất 45 Phụ lục 46 TÀI LIỆU THAM KHẢO 52 HV: Lê Thị Ph-ơng Thảo Luận văn thạc sĩ Tr-ờng ĐH Kỹ tht C«ng nghiƯp DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ TT Nội dung Trang Hình 1.1 Một số sơ đồ truyền động ma sát Hình 1.2 Một số sơ đồ truyền động ăn khớp Hình 1.3 Sơ đồ hệ dẫn động băng tải Hình 2.1 Biểu đồ quan hệ tỉ số truyền chung hộp tăng tốc số vịng quay máy phát 11 Hình 2.2 Biểu đồ quan hệ tỉ số truyền chung hộp tăng tốc khối lượng hộp 12 Hình 2.3 Mối quan hệ tỉ số truyền hộp tỉ số truyền cấp 12 Hình 2.4 Mối quan hệ tỉ số truyền hộp khối lượng chung hộp tăng tốc máy phát 13 Hình 2.5 Quan hệ tỉ số truyền chung hộp tỉ số truyền cấp 14 Hình 2.6 Sơ đồ tính diện tích tiết diện A hộp giảm tốc phân đơi cấp chậm 14 Hình 2.7 Sơ đồ tính chiều dài L hộp giảm tốc phân đơi cấp chậm 15 Hình 2.8 Quan hệ tỉ số truyền chung hộp tỉ số truyền cấp 16 Hình 2.9 Kết tốn tối ưu thông số mô đun, số hệ số bề rộng bánh 17 Hình 2.10 Kết tốn tối ưu thơng số đường kính, chiều dài trục l1 l2 17 Hình 2.11 Kết tốn tối ưu thơng số đường kính trong, đường kính ngồi bề rộng ổ lăn 17 Hình 2.12 Vị trí biến thiết kế 19 Hình 2.13 Đồ thị biểu diễn phản hồi bề mặt theo tuổi thọ biến thiết kế x1 , x2 x3 19 HV: Lê Thị Ph-ơng Thảo Luận văn thạc sĩ Tr-ờng ĐH Kỹ thuật Công nghiệp Hỡnh 3.1 Hình vẽ tính thể tích bánh đai 30 Hình 4.1 Phương pháp đồ thị giải toán tối ưu 34 Hình 4.2 Sơ đồ khối giải tốn quy hoạch tuyến tính 36 Hình 4.3 Biểu đồ quan hệ tỉ số truyền chung khối lượng hệ dẫn động 40 Hình 4.4 Biểu đồ quan hệ tỉ số truyền chung hệ dẫn động tỉ số truyền hộp giảm tốc truyền đai 40 Hình 4.5 Biểu đồ quan hệ tỉ số truyền hộp giảm tốc truyền đai 42 HV: Lª Thị Ph-ơng Thảo Luận văn thạc sĩ Tr-ờng ĐH Kü tht C«ng nghiƯp DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU TT Nội dung Trang Bảng 2.1 Kết tối ưu thông số hộp tốc độ 18 Bảng 2.2 Kết tối ưu thông số trục 18 Bảng 2.3 Kết tối ưu thông số ổ lăn 18 Bảng 3.1 Mối liên hệ tỉ số truyền u tỉ số a/dbd2 truyền đai 28 Bảng 3.2 Bảng giá trị thông số dbd1 [p] theo loại đai 29 Bảng 3.3 Bảng giá trị hệ số C1 theo loại đai 31 Bảng 3.4 Bảng giá trị diện tích đai A hệ số C2 theo loại đai 31 HV: Lê Thị Ph-ơng Thảo Luận văn thạc sĩ Tr-ờng §H Kü tht C«ng nghiƯp PHẦN MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Trong năm gần đây, với phát triển vũ bão xã hội nói chung khoa học kỹ thuật nói riêng, ngành cơng nghiệp khơng nằm ngồi vịng xốy Lĩnh vực khí chế tạo máy đứng trước nhiều vấn đề cần giải Các sản phẩm khí yêu cầu ngày cao chất lượng tính chất sử dụng Chính vậy, vấn đề thiết kế tối ưu chi tiết máy hay hệ dẫn động khí đặc biệt quan tâm Để truyền động từ động đến cấu cơng tác có tốc độ quy luật chuyển động khác nhau, truyền động khí, hộp giảm tốc truyền sử dụng phổ biến Có nhiều nghiên cứu nước ngồi tính tốn tối ưu hộp giảm tốc truyền Các nghiên cứu tập trung vào việc tối ưu hộp giảm tốc theo nhiều tiêu khác khối lượng, tiết diện nhỏ vv… Bộ truyền đai hộp nghiên cứu tối ưu theo nhiều khía cạnh - Việc phân phối tỉ số truyền cho loại hộp giảm tốc khác hộp bánh trụ cấp, cấp, hộp giảm tốc bánh côn trụ, hộp giảm tốc bánh đồng trục, hộp giảm tốc hành tinh cấp hộp vi sai kín đưa phương pháp đồ thị Tính tốn tối ưu tỉ số truyền cho hộp giảm tốc bánh trụ nhiều cấp tiến hành theo nhiều tiêu khác theo tiêu thể tích bánh nhỏ nhất, theo tiêu khối lượng bánh nhỏ tiết diện ngang hộp nhỏ - Với truyền đai ngồi hộp, có nhiều nghiên cứu tính tốn thiết kế thiết kế tối ưu cơng bố Việc tính tốn xác hệ số trượt truyền đai đề cập đến Việc xác định góc nghiêng tối ưu rãnh đai truyền đai thang nêu Sự phân bố ứng suất đai thang trình bày ảnh hưởng nhiệt độ sinh đến giới hạn mỏi đai thang nghiên cứu Độ không ổn định dây đai nghiên cứu lý thuyết thực nghiệm So sánh đặc tính loại đai khác với việc nhấn mạnh hiệu suất, giá thành phạm vi ứng dụng, giới thiệu việc nghiên cứu, phát triển, trình làm việc nhằm tng cụng sut truyn dn HV: Lê Thị Ph-ơng Thảo 10 ... chuyển động khác nhau, truyền động khí, hộp giảm tốc truyền sử dụng phổ biến Có nhiều nghiên cứu nước ngồi tính tốn tối ưu hộp giảm tốc truyền Các nghiên cứu tập trung vào việc tối ưu hộp giảm tốc. .. LÊ THỊ PHƢƠNG THẢO THIẾT KẾ TỐI ƢU HỆ DẪN ĐỘNG CƠ KHÍ DÙNG HỘP GIẢM TỐC VÀ BỘ TRUYỀN ĐAI CHUYÊN NGÀNH KỸ THUẬT CƠ KHÍ MÃ SỐ: 60520103 LỜI CAM ĐOAN NGƢỜI HƢỚNG DẪN KHOA HỌC PGS.TS VŨ NGỌC... động 40 Hình 4.4 Biểu đồ quan hệ tỉ số truyền chung hệ dẫn động tỉ số truyền hộp giảm tốc truyền đai 40 Hình 4.5 Biểu đồ quan hệ tỉ số truyền hộp giảm tốc truyền đai 42 HV: Lª Thị Ph-ơng Thảo