Đang tải... (xem toàn văn)
đồ án hộp số xe tải có thuyết minh,bản vẽ ...............................................................................................................................................................................................................................
Tính tốn thiết kế hộp số tơ Mục lục LỜI NÓI ĐẦU - CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ Ô TÔ - 1.1 Công dụng hộp số ôtô - 1.2 Yêu cầu hộp số - 1.3 Phân loại - 1.3.1 Một số loại hộp số thường dùng - 1.3.2 Hộp số nhiều cấp - 1.4 Cơ cấu điều khiển - 1.4.1 Cơ cấu định vị khóa hãm - 1.4.2 Ống gài số - 10 1.4.3 Bộ đồng tốc - 11 1.4.4 Các te hộp số - 17 CHƯƠNG 2: TÍNH TỐN XÁC ĐỊNH CÁC THƠNG SỐ BAN ĐẦU - 18 2.1 Tính tốn xác định thơng số u cầu ban đầu - 18 2.1.1 Tính tỷ số truyền số thấp - 18 2.1.2 Tính số cấp hộp số - 21 2.1.3 Tính tỷ số trung gian hộ số - 21 2.2 Phương án thiết kế hộp số sơ đồ động học hộp số - 22 Chương TÍNH TỐN THIẾT KẾ CÁC THÔNG SỐ CƠ BẢN - 24 3.1 Tính tốn kích thước trục cặp bánh hộp số - 24 3.1.1 Khoảng cách trục hộp số - 24 - Tính tốn thiết kế hộp số tơ 3.1.2 Kích thước theo chiều trục cac-te hộp số - 25 3.1.3 Tính tốn số bánh hộp số (hộp số trục) - 25 3.1.4 Kích thước trục hộp số - 29 3.1.5 Đường kính vịng chia mơmen quán tính bánh hộp số - 31 3.2 Xác định thông số đồng tốc hộp số - 34 3.2.1 Chọn loại đồng tốc hộp số - 34 3.2.2 Mơmen qn tính khối lượng tổng cộng quy dẫn trục li hợp - 35 3.2.3 Mômen ma sát yêu cầu đồng tốc - 39 3.2.4 Bán kính ma sát đồng tốc - 41 3.2.5 Chiều rộng bề mặt vành ma sát đồng tốc - 43 3.2.6 Góc nghiêng bề mặt hãm - 44 3.2.7 Tính tốn kiểm tra thơng số đồng tốc - 44 Chương MÔ TẢ CHI TIẾT KẾT CẤU HỘP SỐ THIẾT KẾ - 49 4.1 Loại hộp số thiết kế thông số sau thiết kế - 49 4.2 Bánh trục hộp số - 51 4.3 Bộ đồng tốc - 51 4.4 Cơ cấu điều khiển: - 53 4.4.1 Đòn điều khiển: - 53 4.4.2 Định vị khóa hãm: - 54 4.5 Cơ cấu tránh gài ngẫu nhiên số lùi - 55 TÀI LIỆU THAM KHẢO - 57 - Tính tốn thiết kế hộp số tơ LỜI NĨI ĐẦU Trong thời kỳ cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước, công nghiệp ô tô nghành công nghiệp quan trọng hàng đầu mà Nhà nước ta đặc biệt quan tâm trọng để phát triển để thể mạnh Việt Nam trường khu vực Quốc tế Là sinh viên ngành “cơ khí động lực khoa Cơ khí giao thơng” em ln cố gắng phấn đấu nhiều để có khối kiến thức thật vững cho công việc sau Đồ án môn học tính tốn thiết kế tơ đồ án quan trọng sinh viên khoa Cơ khí giao thơng hồn thành mơn học thiết kế tơ Đồ án giúp sinh viên tự tìm hiểu kiến thức lý thuyết thực tế để sinh viên hiểu cách sâu rộng, tổng quát môn học kiến thức ngành nghề sau Trong đồ án thiết kế ô tô em giao nhiệm vụ: “ Tính tốn thiết kế hộp số ô tô ” Thông qua hướng dẫn tận tình dễ hiểu thầy TS Nguyễn Văn Đông giúp em hồn thành đồ án mơn học có thêm số kiến thức để áp dụng cho thực tế Do thời gian hoàn thành đồ án hiểu biết em cịn hạn chế nên khơng tránh đươc sai sót nên em mong góp ý thầy bạn Đà Nẵng, ngày 09 tháng 05 năm 2020 Sinh viên thực Trần Văn Kiên -1- Tính tốn thiết kế hộp số tơ CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ Ơ TƠ 1.1 Cơng dụng hộp số ôtô Hộp số thiết bị dùng để thay đổi số vịng quay mơmen động truyền đến bánh xe chủ động (cả trị số hướng), cho phù hợp với điều kiện làm việc luôn thay đổi ô tô mà tự thân động tự đáp ứng Ngồi hộp số cịn dùng để: - Thay đổi chiều quay trục bị động so với trục chủ động để xe chạy lùi - Dẫn dộng phận công tác xe chuyên dùng xe có tời kéo, xe tự đổ, cần cẩu…và thiết bị khác - Ngắt truyền động lâu dài động bánh xe chủ động cần thiết như: Khi cho xe đứng yên thời gian dài mà không cần phải tắt máy, khởi động, cho xe chạy xuống dốc, chạy theo quán tính, 1.2 Yêu cầu hộp số Để đảm bảo cơng dụng trên, ngồi u cầu chung sức bền kết cấu gọn nhẹ hộp số phải thỏa mãn yêu cầu đặc trưng sau: - Có tỷ số truyền số lượng tay số thích hợp, đảm bảo chất lượng động lực tính kinh tế nhiên liệu cần thiết cho tô - Khi làm việc êm dịu, chuyển số nhẹ nhàng thuận tiện, khơng va đập - Phải có vị trí trung gian (số “0”) để ngắt truyền động động khỏi hệ thống truyền lực thời gian lâu dài - Kết cấu đơn giản, làm việc tin cậy, bền vững - Hiệu suất cao, kích thước khối lượng nhỏ, giá thành rẻ 1.3 Phân loại Với yêu cầu nêu trên, tùy theo tính chất truyền mômen sơ đồ động học, hộp số khí ơtơ phân loại sau: -2- Tính tốn thiết kế hộp số tơ - Theo phương pháp điều khiển chia loại: Điều khiển bằng tay, điều khiển tự động bán tự động - Theo số cấp (Chỉ tính số tiến) phân loại: 3,4,5 nhiều cấp - Theo số lượng phần tử điều khiển cần thiết để gài số truyền, phân ra: Một, hai hay ba phần tử điều khiển Số lượng phần tử điều khiển lớn thường dùng hộp số nhiều cấp - Theo số lượng dòng lực, phân ra: Một, hai hay ba dòng Tăng số lượng dòng lực làm phức tạp kết cấu Tuy cho phép giảm tải trọng tác dụng lên bánh răng, trục ổ trục kích thước chúng 1.3.1 Một số loại hộp số thường dùng 1.3.1.1 Hộp số ba trục (hộp số đồng tâm) Trên ôtô sử dụng nhiều loại hộp số có trục cố định, điều khiển bằng tay Loại hộp số có ưu điểm kết cấu đơn giản, hiệu suất cao (0,96 ÷ 0,98), kích thước trọng lượng nhỏ Kết cấu hộp số đồng trục thường có trục chuyển động, có trục sơ cấp trục thứ cấp lắp đồng trục, ngồi cịn có thêm trục trung gian Trục trung gian có hai ba trục bố trí xung quanh trục sơ cấp thứ cấp nhằm tăng độ cứng vững cho trục thứ cấp trì ăn khớp tốt cho cặp bánh lắp trục * Ưu điểm: + Có số truyền thẳng, bằng cách nối trực tiếp trục sơ cấp trục thứ cấp Khi làm việc số truyền thẳng, bánh răng, ổ trục trục trung gian giảm tải hoàn hoàn toàn nên giảm mài mịn, tiếng ồn mát cơng suất nên đạt hiệu suất cao Điều có ý nghĩa lớn hộp số ơtơ phần lớn thời gian làm việc hộp số số truyền thẳng (chiếm tỷ lệ từ 50% ÷ 80%) Vì hộp số kiểu sử dụng nhiều loại xe ôtô (từ xe du lịch xe khách xe tải) -3- Tính tốn thiết kế hộp số ô tô + Các số truyền khác, mơmen truyền qua hai cặp bánh răng, tạo tỷ số truyền lớn (7÷ 9) với kích thước nhỏ gọn Nhờ giảm trọng lượng tồn ơtơ * Nhược điểm: +Hiệu suất giảm tay số trung gian +Ổ bi gối đỡ trước trục thứ cấp, bố trí lỡ phần bánh công xôn trục sơ cấp nên làm việc căng thẳng kích thước bị hạn chế điều kiện kết cấu Hình 1.1- Sơ đồ động hộp số ba trục I: Trục sơ cấp; IV: Trục số lùi; II: Trục trung gian; A,B: Bộ đồng tốc; III: Trục thứ cấp SL: Vị trí gài số lùi 1, 2, 3, 4: Vị trí gài cấp số 1, cấp số 2, cấp số3, cấp số hộp số 1.3.1.2 Hộp số hai trục Loại hộp số hai trục kiểu hộp số thông dụng truyền động hộp số khí gồm trục sơ cấp gắn bánh chủ động trục thứ cấp gắn bánh bị động cấp số truyền tương ứng Loại hộp số tạo số truyền thẳng hộp số nhiều trục tỷ số truyền cấp số bằng một, phải thơng qua cặp bánh ăn khớp -4- Tính tốn thiết kế hộp số ô tô Kiểu hộp số phù hợp với hệ thống truyền lực có cầu chủ động bố trí phía động (cụm động cơ, ly hợp, hộp số bố trí cầu chủ động) Chiều chuyển động ngược nhau, truyền động dẫn trục thứ cấp có chiều ngược với chiều truyền động dẫn vào trục sơ cấp * Ưu điểm: + Kết cấu đơn giản, làm việc êm dịu có hiệt suất cao tay số trung gian + Dễ bố trí đơn giản kết cấu, hệ thống truyền lực xe đặt động gần cầu chủ động * Nhược Điểm: + Khơng có số truyền thẳng, bánh ổ trục khơng giảm tải số truyền cao-làm tăng mài mòn tiếng ồn + Giá trị tỷ số truyền tay số thấp bị hạn chế (ih1