Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa hộp số tự động (nghề công nghệ ô tô CĐTC)

TRƢỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐỒNG THÁP KHOA CƠ KHÍ – XÂY DỰNG GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: BẢO DƢỠNG & SỬA CHỮA HỘP SỐ TỰ ĐỘNG NGÀNH/NGHỀ: CƠNG NGHỆ ƠTƠ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG (Ban hành kèm theo Quyết định Số: ngày tháng năm 2017 Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Nghề Đồng Tháp) Đồng Tháp, năm 2017 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Nghề công nghệ ôtô dạy trường Cao đẳng Cộng đồng Đồng Tháp đào tạo kiến thức động xăng, động dầu, gầm ôtô, điện động cơ, điện thân xe, điện điều khiển động cơ, hệ thống truyền lực, hộp số tự động, hệ thống treo, hệ thống lái, hệ thống phanh ABS Giáo trình biên soạn dựa kiến thức chẩn đoán, sửa chữa, bảo dưỡng, tháo lắp Hãng xe tiếng như: Toyota, Hyundai, Honda…và giáo trình ngành Động lực trường ĐH Sư Phạm Kỹ Thuật TP HCM Ngồi ra, giáo trình cịn biên soạn với tiêu chí dựa thiết bị dạy học sẵn có Khoa Cơ khí-Xây dựng – Trường Cao đẳng Cộng đồng Đồng Tháp Cuốn giáo trình thực hành trang bị kiến thức, kỹ chẩn đoán mã lỗi động chẩn đoán số hư hỏng thường gặp Ngồi cịn bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống phanh ABS Đây lần giáo trình bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống phanh ABS đưa vào giảng dạy nên khơng tránh khỏi thiếu sót Tác giả mong đóng góp quý báu từ Quý Thầy cô bạn đọc Đồng Tháp, ngày 20 tháng12 năm 2020 Người biên soạn Ths.Nguyễn Văn Tào MỤC LỤC  Trang Mục lục Giới thiệu mô đun Bài 1: Sửa chữa bảo dưỡng biến mô Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng biến mô thủy lực Tháo lắp biến mô thủy lực Phương pháp kiểm tra chung biến mô Sửa chữa biến mô Bài 2: Bảo dưỡng sửa chữa hộp số tự động 11 Những tượng nguyên nhân hư hỏng hộp số 11 Tháo lắp hộp số hành tinh 13 Kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa hộp số hành tinh 17 Hệ thống điều khiển thủy lực 21 Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng hệ thống điều khiển thủy lực 21 Tháo lắp hệ thống điều khiển thủy lực 21 Kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều khiển 23 Bài 3: Chẩn đoán mã lỗi hộp số tự động 27 Chẩn đoán mã lổi P0705 hư hỏng mạch cảm biến vị trí cần số 27 Chẩn đoán mã lỗi P0710 Mạch cảm biến nhiệt độ dầu hộp số 32 Chẩn đốn mã lỗi P0712 Tín hiệu vào Cảm biến nhiệt độ dầu hộp 33 Chẩn đốn mã lỗi P0713 Tín hiệu vào Cảm biến nhiệt độ dầu hộp số 35 Chẩn đốn mã lõi P0717 Khơng có tín hiệu mạch cảm biến tốc độ tua bin 37 Chẩn đoán mã lỗi P0787 Thời điểm / Chuyển số van điện từ Thấp 38 Chẩn đoán mã lỗi P0973 Mạch điện điều khiển van điện từ 39 Chẩn đoán mã lỗi P0976 Mạch điện điều khiển van điện từ 40 Chẩn đoán mã lỗi P2716 Mạch điện van điện từ điều khiển áp suất 42 10 Chẩn đoán mã lỗi P2769 Ngắn mạch mạch van điện từ khóa biến mơ 43 Tài liệu tham khảo 45 GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN Tên mơ đun: Bảo dƣỡng sửa chữa hộp số tự động Mã mô đun: CMĐ 29 Vị trí, tính chất mơ đun: - Vị trí: mơ đun bố trí dạy sau mơn học/ mơ đun: CMĐ 17, CMĐ 18, CMĐ 19, CMĐ 20, CMĐ 21, CMĐ 22, CMĐ23, CMĐ 24, CMĐ 25 - Tính chất: Mô đun thực hành chuyên môn nghề - Ý nghĩa vai trị mơ đun: Hộp số tự động AT (Automatic Transmission) loại hộp số có tính tối ưu, giúp giảm bớt nhiều thao tác vận hành xe, mà chủ yếu tập trung vào quan sát, lái xe xử lý tính Hộp số tự động nhiều cấp tiết kiệm nhiên liệu Hộp số có vai trị thay đổi tỉ số truyền mô men xoắn đến bánh xe, đồng thời thay đổi tốc độ chạy xe phù hợp với sức cản bên ngoài, thay đổi chiều chuyển động xe tiến lùi Hộp số cịn có tác dụng tách biệt động khỏi hệ thống truyền lực tùy ý mà không cần tắt máy mở ly hợp, tăng mô-men xoắn xe khởi động leo dốc Mục tiêu mô đun: - Kiến thức: c ng cố kiến thức công dụng, cấu tạo, nguyên lý hoạt động hộp số tự động ô tô, sử dụng máy chẩn đoán, dụng cụ kiểm tra, chẩn đốn đảm bảo xác an tồn - Kỹ năng: tháo lắp, kiểm tra sửa chữa hư hỏng hộp số tự động ô tô quy trình kỹ thuật đảm bảo an tồn vệ sinh công nghiệp - Năng lực tự chủ trách nhiệm:  Làm việc độc lập làm việc theo nhóm, giải cơng việc, vấn đề phức tạp điều kiện làm việc thay đổi  Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ  Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên nâng cao trình độ chun mơn, kỹ nghề nghiệp Nội dung mô đun: Bài 1: SỬA CHỮA VÀ BẢO DƢỠNG BỘ BIẾN MÔ Mã bài: CMĐ 29-01 Giới thiệu: Biến mô men thuỷ lực loại ly hợp thuỷ lực hoạt động nhờ áp lực thuỷ lực (dầu chuyên dùng) lắp với hộp số hành tinh thành cụm Biến mô thuỷ lực có nhiệm vụ tự động điều khiển: cắt, truyền lực biến đổi mô men từ động đến hộp số, thơng qua áp lực dịng chất lỏng Điều kiện làm việc biến mô liên tục truyền áp suất thuỷ lực lớn chịu nhiệt độ cao tiết dễ bị hư hỏng cần tiến hành kiểm tra, bảo dưỡng thường xuyên sửa chữa kịp thời để đảm bảo yêu cầu kỹ thuật nâng cao tuổi thọ biến mô thuỷ lực ô tô Mục tiêu thực hiện: - C ng kiến thức cố cấu tạo, nguyên lý làm việc biến mô thủy lực - Thực kỹ năng: tháo lắp, kiểm tra sửa chữa biến mô thủy lực ôtô yêu cầu kỹ thuật - Có lực tự phân tích tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp sửa chữa; có trách nhiệm thực an toàn cho thiết bị, dụng cụ, thực an toàn vệ sinh cơng Nội dung chính: I Hiện tƣợng nguyên nhân hƣ hỏng biến mô thủy lực Bộ biến mô bị trượt tốc độ cao tải nặng a) Hiện tượng : - Khi người lái tăng ga xe tăng tốc chậm kéo tải yếu b) Nguyên nhân - Tấm ma sát khố biến mơ mịn - Áp suất dầu khơng đủ tiêu chuẩn bơm dầu yếu Ly hợp hoạt động khơng êm, có tiếng ồn a) Hiện tượng: - Nghe tiếng khua nhiều cụm biến mô, xe vận hành bị rung giật b) Nguyên nhân - Bánh bơm rơ to stato mịn, gãy cánh bơm - Thiếu dầu bôi trơn Bộ biến mô không hoạt động a) Hiện tượng: - Khi ô tô khởi động vào số xe không vận hành b) Nguyên nhân - Hệ thống điều khiển thuỷ lực đứt, hỏng - Các van tắc bẩn hỏng - Thiếu dầu bôi trơn biến mô hỏng bơm dầu Bộ biến mơ khơng cịn tác dụng tăng mơ men a) Hiện tượng - Khi xe vận hành lực kéo yếu b) Nguyên nhân - Áp suất dầu không đủ tiêu chuẩn bơm dầu yếu - Stato mịn hỏng khơng khóa hãm II Tháo lắp biến mơ thủy lực Quy trình tháo biến mơ tơ 1.1 Làm bên ngồi cụm biến mô hộp số - Chèn lốp xe chắn kéo hãm phanh tay - Dùng bơm nước áp suất cao phun nước rửa cặn bẩn bên ngồi gầm tơ - Dùng bơm thổi khí nén làm cặn bẩn nước bám bên ngồi cụm biến mơ hộp số 1.2 Tháo phận liên quan bên cụm biến mô hộp số - Bộ dụng cụ tay nghề sửa chữa ô tô - Tháo đầu dây điện hệ thống điều khiển, dây báo số lùi báo tốc độ ô tô - Tháo cấu điều khiển 1.3 Tháo cụm cầu chủ động truyền động đăng - Tháo cụm cầu chủ động khỏi cụm biến mô hộp số - Hoặc tháo truyền động đăng nối với hộp số 1.4 Tháo cụm biến mô hộp số hành tinh khỏi ô tô - Tháo nắp sàn xe phía cụm biến mơ hộp số - Lắp giá treo, palăng treo giữ cụm biến mơ hộp số an tồn - Xả dầu cụm biến mô hộp số - Tháo bu lông hãm - Đẩy cụm biến mô hộp số phía sau động nới lỏng từ từ pa lăng để lấy cụm biến mô hộp số khỏi động Quy trình tháo rời biến mơ 2.1 Tháo bơm dầu (hình.1-1, hình.1-2) - Tháo bu lông hãm 1.5 Tháo hộp số hành tinh khỏi biến mô - Vạch dấu vỏ biến mô vỏ hộp số - Tháo bu lông hãm 1.6 Làm kiểm tra - Bàn, khay để chi tiết dung dịch rửa * Các ý - Kê, chèn lốp xe, kéo phanh tay chắn lắp giá treo, pa lăng treo cụm biến mơ hộp số an tồn - Sử dụng dụng cụ loại vặn chặt đủ lực quy định - Dùng cảo tháo bơm dầu khỏi trục stato 2.2.Tháo vỏ bánh bơm - Tháo bu lông hãm 2.3 Tháo stato - Tháo bu lông hãm stato - Tháo trục stato 2.4 Tháo rơ to tua bin khố hãm - Tháo rơ to tua bin - Tháo khố hãm rơ to 2.5 Làm chi tiết kiểm tra - Dùng dung dịch rửa giẻ làm chi tiết - Dùng dụng cụ kiểm tra để kiểm tra chi tit Bộ biến mô men Trục khuỷu Đệm Bánh đà Bộ biến mô men Trục sơ cấp Vỏ biến mô men Rô to tua bin stato Bánh bơm Hỡnh 1-2 Cu to b bin mụ men Quy trình lắp * Ngƣợc lại quy trình tháo (sau thay chi tiết hư hỏng) - Tra dầu, mỡ bôi trơn chi tiết: ổ bi, lỗ chốt - Thay chi tiết theo định kỳ bảo dưỡng (tấm ma sát, phe hãm) - Thay dầu bôi trơn biến mô III Phƣơng pháp kiểm tra chung biến mô Kiểm tra bên ngồi cụm biến mơ hộp số - Dùng kính phóng quan sát vết nứt, chảy rỉ bên ngồi cụm biến mơ phận điều khiển Kiểm tra vận hành - Khi vận hành ô tô ý lắng nghe tiếng kêu ồn khác thường cụm biến mơ, có tiếng ồn khác thường cụm biến mô Bánh bơm không tác dụng làm việc theo yêu cầu cần phải kiểm tra sửa chữa kịp thời Đồng hồ so Quy trình bảo dƣỡng biến mơ 3.1 Chuẩn bị dụng cụ nơi làm việc - Vam cảo dụng cụ tay tháo biến mô Bạc lót - Dầu bơi trơn, bơm hơi, mỡ bơi trơn dung dịch rửa Tấm dẫn động 3.2 Tháo làm chi tiết biến mô a) - Dùng dung dịch rửa, bơm hơi, giẻ để Đồng hồ so làm sạch, khơ bên ngồi biến mơ - Dùng cờ lê vam cảo tháo rời biến mơ 3.3 Kiểm tra bên ngồi chi tiết - Dùng kính phóng đại mắt thường - Quan sát bên bề mặt chi tiết 3.4 Bôi trơn chi tiết - Dùng mỡ bôi trơn Tấm dẫn động - Bôi trơn lỗ, bạc xoay tra mỡ bơi trơn b) chi tiết Hình 1-3 Sơ đồ kiểm tra bánh bơm 3.5 Lắp chi tiết biến mô dẫn động - Dùng cờ lê, vam cảo tuýp loại a- Kiểm tra ống bạc bánh bơm - Lắp biến mơ (ngược lại q trình tháo) b- Kiểm tra dẫn động 3.6 Kiểm tra tổng hợp vệ sinh công nghiệp - Dùng chổi, giẻ lau - Vệ sinh dụng cụ nơi bảo dưỡng sẽ, gọn gàng IV Sửa chữa biến mô Bánh bơm dẫn động 1.1 Hư hỏng kiểm tra (hình 1-3) - Hư hỏng bánh bơm dẫ động: mịn, cong vênh ống bạc lót dẫn động, nứt gãy vỏ cánh bơm - Kiểm tra: lắp biến mô lên dẫn động, dùng pan me đồng hồ so để đo độ mịn vênh bạc lót dẫn động so với tiêu chuẩn kỹ thuật (độ mòn độ đảo ống bạc lót khơng nhỏ 0,2 mm) Quan sát vết nứt, vỡ vỏ bánh bơm cánh bơm a Ngắt giắc nối công tắc điều khiển hộp số cụm điều khiển khóa số b Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: Nối Dụng Điều kiện Cụ Đo (AT3) - Cần số vị trí (NSSD) Cần số vị trí D Điều Kiện Tiêu Chuẩn Dưới Ω 10 kΩ trở lên 1.7 Kiểm tra dây điện giắc nối (Cụm điều khiển khóa chuyển số - ECM) a Ngắt giắc nối công tắc điều khiển hộp số cụm điều khiển khóa số b Ngắt giắc nối ECM c Bật khoá điện ON d Đo điện áp theo giá trị bảng Điện áp tiêu chuẩn: Nối Dụng Cụ Đo Điều kiện Điều Kiện Tiêu Chuẩn Khoá điện ON cần 11 đến 14 V A20-26 số vị trí (ODMS) Khố điện ON cần Mát thân xe Dưới V số vị trí khác 1.8 Kiểm tra dây điện giắc nối (Cơng tắc vị trí đổ xe/trung gian – ECM) a Tắt khóa điện OFF b Ngắt giắc nối cơng tắc vị trí trung gian / đỗ xe c Ngắt giắc nối ECM d Đo điện trở theo giá trị bảng 31 Điện trở tiêu chuẩn (Kiểm tra hở mạch): Nối Dụng Cụ Điều Kiện Điều kiện Đo Tiêu Chuẩn C20-4 (B) Mọi điều Dưới Ω C23-52 kiện (STAR) Điện trở tiêu chuẩn (Kiểm tra ngắn mạch): Nối Dụng Cụ Đo C20-4 (B) hay C23-52 (STAR) - Mát thân xe Điều kiện Điều Kiện Tiêu Chuẩn Mọi điều kiện 10 kΩ trở lên Chẩn đoán mã lỗi P0710 Mạch cảm biến nhiệt độ dầu hộp số tự động "A 2.1 Kiểm tra dây điện hộp số (cảm biến nhiệt độ ATF) a Tháo giắc nối dây điện hộp số khỏi hộp số b Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: Nối Dụng Cụ Đo Điều kiện (THO) - (E2) Mọi điều kiện (THO) - Mát thân xe Mọi điều kiện (E2) - Mát thân xe Mọi điều kiện Điều Kiện Tiêu Chuẩn 79 Ω đến 156 kΩ 10 kΩ trở lên 10 kΩ trở lên 2.2 Kiểm tra dây điện giắc nối (dây điện hộp số - ECM) a Nối giắc nối dây điện hộp số vào hộp số b Ngắt giắc nối ECM c Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: Nối Dụng Cụ Đo C23-72 (THO1) - Điều kiện Mọi Điều Kiện Tiêu Chuẩn 79 Ω đến 32 C23-95 (ETHO) C23-72 (THO1) Mát thân xe C23-95 (ETHO) Mát thân xe điều kiện Mọi điều kiện Mọi điều kiện 156 kΩ 10 kΩ trở lên 10 kΩ trở lên Chẩn đốn mã lỗi P0712 Tín hiệu vào Cảm biến nhiệt độ dầu hộp số tự động "A" thấp a Làm nóng động b Tắt khóa điện OFF c Nối máy chẩn đốn với giắc DLC3 d Bật khoá điện ON e Bật máy chẩn đoán on f Chọn mục sau: Powertrain / Engine and ECT / Data List g Theo hiển thị máy chẩn đoán, đọc "DATA LIST" Hạng mục đo/ Điều Kiện Bình Ghi chẩn Tester Display Phạm vi (hiển thị) Thường đoán Nếu giá trị -40 Giá trị cảm biến - Sau thử tốc độ C hay 150 độ nhiệt độ dầu ATF/ độ dừng; Khoảng C hay lớn hơn, A/T Oil Min.: -40°C (80°C (176°F) mạch cảm biến Temperature 40°F) - Bằng nhiệt độ nhiệt độ dầu ATF Max.: 215°C môi trường bị hở hay ngắn (419°F) động lạnh mạch GỢI Ý: Khi DTC P0712 phát máy chẩn đốn IT II báo 150 độ C hay hơn, có ngắn mạch Khi DTC P0713 phát máy chẩn đốn IT II báo -40 độ C hay hơn, có hở mạch Đo điện trở cực THO1 mát thân xe Nhiệt Độ Hiển Thị -40°C (-40°F) 150°C (150.00°C) trở lên Hư hỏng Hở mạch Ngắn mạch 33 3.1 Kiểm tra dây điện hộp số (cảm biến nhiệt độ ATF) a Tháo giắc nối dây điện hộp số khỏi hộp số b Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: Nối Dụng Cụ Đo Điều Kiện Tiêu Chuẩn Mọi điều kiện 79 Ω đến 156 kΩ Điều kiện (THO) - (E2) (THO) - Mát thân Mọi điều kiện 10 kΩ trở lên xe (E2) - Mát thân xe Mọi điều kiện 10 kΩ trở lên GỢI Ý: Nếu điện trở nằm phạm vi tiêu chuẩn với nhiệt độ ATF bảng đây, khả tải xe bị ảnh hưởng Nhiệt độ dầu ATF 20°C (68°F) 110°C (110.00°C) Điều Kiện Tiêu Chuẩn đến kΩ 0.22 đến 0.28 kΩ 3.2 Kiểm tra dây điện giắc nối (dây điện hộp số - ECM) a Nối giắc nối dây điện hộp số vào hộp số b Ngắt giắc nối ECM c Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: Nối Dụng Cụ Đo Điều kiện C23-72 (THO1) - C23-95 Mọi điều kiện Điều Kiện Tiêu Chuẩn 79 Ω đến 156 kΩ 34 (ETHO) C23-72 (THO1) - Mát thân xe C23-95 (ETHO) - Mát thân xe Mọi điều kiện 10 kΩ trở lên Mọi điều kiện 10 kΩ trở lên Chẩn đoán mã lỗi P0713 Tín hiệu vào Cảm biến nhiệt độ dầu hộp số tự động a Làm nóng động b Tắt khóa điện OFF c Nối máy chẩn đoán với giắc DLC3 d Bật khoá điện ON e Bật máy chẩn đoán on f Chọn mục sau: Powertrain / Engine and ECT / Data List g Theo hiển thị máy chẩn đoán, đọc "DATA LIST" Tester Display Hạng mục đo/ Phạm vi (hiển thị) A/T Oil Temperature Giá trị cảm biến nhiệt độ dầu ATF/ Min.: -40°C (40°F) Max.: 215°C (419°F) Nhiệt Độ Hiển Thị -40°C (-40°F) Điều Kiện Bình Thường Ghi chẩn đoán - Sau thử tốc Nếu giá trị -40 độ dừng; Khoảng độ C hay 150 độ 80°C (176°F) C hay lớn hơn, mạch cảm biến - Bằng nhiệt độ nhiệt độ dầu môi trường ATF bị hở hay động ngắn mạch lạnh Hƣ hỏng Hở mạch 35 150°C (150.00°C) trở lên Ngắn mạch 4.1 Kiểm tra dây điện hộp số (cảm biến nhiệt độ ATF) a Tháo giắc nối dây điện hộp số khỏi hộp số b Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: Nối Dụng Cụ Đo (THO) - (E2) (THO) - Mát thân xe (E2) - Mát thân xe Điều kiện Mọi điều kiện Mọi điều kiện Mọi điều kiện Nhiệt độ dầu ATF 20°C (68°F) 110°C (110.00°C) Điều Kiện Tiêu Chuẩn 79 Ω đến 156 kΩ 10 kΩ trở lên 10 kΩ trở lên Điều Kiện Tiêu Chuẩn đến kΩ 0.22 đến 0.28 kΩ 4.2 Kiểm tra dây điện giắc nối (dây điện hộp số - ECM) a Nối giắc nối dây điện hộp số vào hộp số b Ngắt giắc nối ECM c Đo điện trở theo giá trị bảng 36 Điện trở tiêu chuẩn: Nối Dụng Cụ Đo Điều kiện C23-72 (THO1) - C2395 (ETHO) C23-72 (THO1) - Mát thân xe C23-95 (ETHO) - Mát thân xe Mọi điều kiện Mọi điều kiện Mọi điều kiện Điều Kiện Tiêu Chuẩn 79 Ω đến 156 kΩ 10 kΩ trở lên 10 kΩ trở lên Chẩn đoán mã lõi P0717 Khơng có tín hiệu mạch cảm biến tốc độ tua bin 5.1 Kiểm tra trạng thái lắp cảm biến tốc độ NT a/ Kiểm tra tình trạng lắp cảm biến tốc độ NT OK: Bulông lắp xiết chặt khơng có khe hở cảm biến vỏ hộp số Mômen: 5.4 N*m{ 55 kgf*cm , 48 in.*lbf } 5.2 Kiểm tra cảm biến tốc độ hộp số (NT) a Tháp giắc cảm biến tốc độ NT khỏi hộp số b Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: Nối Dụng Cụ Đo 1-2 Điều kiện 20°C (68°F) Điều Kiện Tiêu Chuẩn 560 đến 680 kΩ 37 5.3 Kiểm tra dây điện giắc nối (cảm biến tốc độ NT – ECM) a Nối giắc cảm biến tốc độ NT b Ngắt giắc nối ECM c Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: Nối Dụng Cụ Điều Đo kiện C23-125 (NT+) 20°C - C23-124 (NT-) (68°F) C23-125 (NT+) Mọi điều - Mát thân xe kiện C23-124 (NT-) - Mọi điều Mát thân xe kiện Điều Kiện Tiêu Chuẩn 560 đến 680 kΩ 10 kΩ trở lên 10 kΩ trở lên Chẩn đoán mã lỗi P0787 Thời điểm / Chuyển số van điện từ Thấp (Van điện từ chuyển số ST) /P0788 Thời điểm / Chuyển số van điện từ Cao (Van điện từ chuyển số ST 6.1 Kiểm tra dây điện hộp số (Van điện từ chuyển số ST) a Tháo giắc nối dây điện hộp số khỏi hộp số b Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: Nối Dụng Điều kiện Cụ Đo (ST) 20 °C Mát thân xe (20.00°C) Điều Kiện Tiêu Chuẩn 11 đến 15 Ω 6.2 Kiểm tra dây điện giắc nối (dây điện hộp số ECM) a Nối giắc nối dây điện hộp số vào hộp số b Ngắt giắc nối ECM 38 c Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: Nối Dụng Cụ Đo Điều kiện C23-80 (ST) 20°C (68°F) Mát thân xe 6.3 Kiểm tra cụm van điện từ ST a Tháo van điện từ chuyển số ST b Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: Nối Dụng Cụ Điều Điều Kiện Đo kiện Tiêu Chuẩn Giắc van điện từ 20°C 11 đến 15 Ω (ST) - Thân van (68°F) điện từ (ST) c Nối cực dương (+) vào cực giắc nối van điện từ, cực âm (-) vào thân van điện từ kiểm tra hoạt động van OK: Van điện từ phát âm hoạt động Chẩn đoán mã lỗi P0973 Mạch điện điều khiển van điện từ "A" thấp (Van điện từ chuyển số S1) / P0974 Mạch điện điều khiển van điện từ "A" cao (Van điện từ chuyển số S1) 7.1 Kiểm tra dây điện hộp số (van điện từ chuyễn số S1) a Tháo giắc nối dây điện hộp số khỏi hộp số b Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: Nối Dụng Cụ Đo Điều kiện Điều Kiện Tiêu Chuẩn (S1) - Mát thân xe 20°C (68°F) 11 đến 15 Ω 39 7.2 Kiểm tra dây điện giắc nối (Dây điện hộp số - ECM) a Nối giắc nối dây điện hộp số vào hộp số b Ngắt giắc nối ECM c Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: Nối Dụng Cụ Đo C23-79 (S1) Mát thân xe Điều kiện 20°C (68°F) Điều Kiện Tiêu Chuẩn 11 đến 15 Ω 7.3 Kiểm tra cụm van điện từ S1 a Tháo van điện từ S1 b Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: Nối Dụng Cụ Điều kiện Đo c Giắc van điện từ 20°C (S1) - Thân van (68°F) điện từ (S1) Điều Kiện Tiêu Chuẩn 11 đến 15 Ω Nố i cực dương (+) vào cực giắc nối van điện từ, cực âm (-) vào thân van điện từ kiểm tra hoạt động van OK: Van điện từ phát âm hoạt động Chẩn đoán mã lỗi P0976 Mạch điện điều khiển van điện từ "B" thấp (Van điện từ chuyển số S2) / P0977 Mạch điện điều khiển van điện từ "B" cao (Van điện từ chuyển số S2) 8.1 Kiểm tra dây điện hộp số (Van điện từ chuyển số S2) 40 a Tháo giắc nối dây điện hộp số khỏi hộp số b Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: Nối Dụng Cụ Đo 10 (S2) Mát thân xe Điều kiện Điều Kiện Tiêu Chuẩn 20°C (68°F) 11 đến 15 Ω 8.2 Kiểm tra dây điện giắc nối (Dây điện hộp số - ECM) a Nối giắc nối dây điện hộp số vào hộp số b Ngắt giắc nối ECM b Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: Nối Dụng Cụ Đo C23-78 (S2) - Mát thân xe Điều kiện Điều Kiện Tiêu Chuẩn 20°C (68°F) 11 đến 15 Ω 8.3 Kiểm tra cụm van điện từ S2 a Tháo van điện từ S2 b Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: Nối Dụng Điều Điều Kiện Cụ Đo kiện Tiêu Chuẩn Giắc van 20°C điện từ (S2) 11 đến 15 Ω (68°F) Thân van điện từ (S2) c Nối cực dương (+) vào cực giắc nối van 41 điện từ, cực âm (-) vào thân van điện từ kiểm tra hoạt động van OK: Van điện từ phát âm hoạt động Chẩn đoán mã lỗi P2716 Mạch điện van điện từ điều khiển áp suất "D" (Van điện từ chuyển số SLT) - Quy trình kiểm tra: Kiểm tra dây điện hộp số (van điện từ chuyển số STL) a Tháo giắc nối dây điện hộp số khỏi hộp số b Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: - Nối Dụng Cụ Đo (SLT+) - (SLT-) (SLT+) - Mát thân xe (SLT-) - Mát thân xe Điều kiện 20°C (68°F) Mọi điều kiện Mọi điều kiện Điều Kiện Tiêu Chuẩn 5.0 đến 5.6 Ω 10 kΩ trở lên 10 kΩ trở lên 9.2 Kiểm tra dây điện giắc nối (Dây điện hộp số ECM) a Nối giắc nối dây điện hộp số vào hộp số b Ngắt giắc nối ECM c Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: 42 Nối Dụng Cụ Đo C23-76 (SLT+) - C23-75 (SLT-) C23-76 (SLT+) - Mát thân xe C23-75 (SLT-) Mát thân xe Điều kiện 20°C (68°F) Mọi điều kiện Mọi điều kiện Điều Kiện Tiêu Chuẩn 5.0 đến 5.6 Ω 10 kΩ trở lên 10 kΩ trở lên 9.3 Kiểm tra van điện từ SLT a Tháo van điện từ chuyển số SLT b Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: Nối Dụng Cụ Đo 1-2 Điều kiện 20°C (68°F) c Nối cực dương (+) với bóng đèn 21W vào cực cực âm (-) vào cực giắc nối van điện từ, sau kiểm tra chuyển động van OK: Van điện từ phát âm hoạt động 10 Chẩn đoán mã lỗi P2769 Ngắn mạch mạch van điện từ ly hợp khóa biến mơ (van điện từ SL) / P2770 Hở mạch mạch van điện từ ly hợp khóa biến mơ (van điện từ SL) 10.1 Kiểm tra dây điện hộp số (Van điện từ chuyển số SL) a Tháo giắc nối dây điện hộp số khỏi hộp số b Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: Nối Dụng Điều kiện Điều Kiện 43 Cụ Đo (SL) Mát thân xe Tiêu Chuẩn 20°C (68°F) 11 đến 15 Ω 10.2 Kiểm tra dây điện giắc nối (Dây điện hộp số - ECM) a Nối giắc nối dây điện hộp số vào hộp số b Ngắt giắc nối ECM c.Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: Nối Dụng Cụ Điều Kiện Điều kiện Đo Tiêu Chuẩn C23-57 (SL) 20°C 11 đến 15 Ω Mát thân xe (68°F) 10.3 Kiểm tra cụm van điện từ SL a Tháo van điện từ chuyển số SL b Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: Nối Dụng Cụ Đo Giắc van điện từ (SL) Thân van điện từ (SL) Điều kiện Điều Kiện Tiêu Chuẩn 20°C (68°F) 11 đến 15 Ω c Nối cực dương (+) vào cực giắc nối van điện từ, cực âm (-) vào thân van điện từ kiểm tra hoạt động van OK: Van điện từ phát âm hoạt động 44 TÀI LIỆU THAM KHẢO  - Trang bị điện điện tử ô tô đại - Hệ thống điện động - Nhà xuất Đại học quốc gia TP Hồ Chí Minh – PGS.TS Đỗ Văn D ng - Tài liệu bồi dưỡng công nghệ động ô tô đại - Viện nghiên cứu khoa học dạy nghề - EFI and engine managment volume 3, volume Gregory - Tài liệu hảng Toyota - Tài liệu hảng Kia - Nguyễn Khắc Trai - Cấu tạo gầm xe - NXB Giao thông Vận tải 2003 - Nguyễn Khắc Trai - Cấu tạo hệ thống truyền lực ô tô - NXB KH KT - 2001 - Ghi giải thích thuật ngữ chun mơn 45 ... Nghề công nghệ ? ?tô dạy trường Cao đẳng Cộng đồng Đồng Tháp đào tạo kiến thức động xăng, động dầu, gầm ? ?tô, điện động cơ, điện thân xe, điện điều khiển động cơ, hệ thống truyền lực, hộp số tự động, ... 2: BẢO DƢỠNG VÀ SỬA CHỮA HỘP SỐ TỰ ĐỘNG Mã bài: CMĐ 29-02 Giới thiệu: Hộp số hành tinh phận hệ thống truyền lực ô tô lắp với biến mô tạo thành cụm truyền lực thủy lực Hộp số hành tinh có chức tự. .. chẩn đoán bảo dưỡng, sửa chữa hộp số hành tinh Tháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa hộp số yêu cầu kỹ thuật A HỘP SỐ HÀNH TINH I Những tƣợng nguyên nhân hƣ hỏng hộp số Điều khiển cần chọn số khó