Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống lái (nghề công nghệ ô tô cao đẳng)

ỦY BAN NHÂN DÂN THÀNH PHỐ HÀ NỘI TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ VIỆT NAM - HÀN QUỐC THÀNH PHỐ HÀ NỘI LƯU HUY HẠNH (Chủ biên) LÊ VĂN LƯƠNG – NGUYỄN QUANG HUY GIÁO TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG LÁI Nghề: Cơng nghệ Ơ tơ Trình độ: Cao đẳng (Lưu hành nội bộ) Hà Nội - Năm 2018 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Trong năm qua, dạy nghề có bước tiến vượt bậc số lượng chất lượng, nhằm thực nhiệm vụ đào tạo nguồn nhân lực kỹ thuật trực tiếp đáp ứng nhu cầu xã hội Cùng với phát triển khoa học công nghệ giới phát triển kinh tế xã hội đất nước, Việt Nam phương tiện giao thông ngày tăng đáng kể số lượng nhập sản xuất lắp ráp nước Nghề Công nghệ ô tô đào tạo lao động kỹ thuật nhằm đáp ứng vị trí việc làm sản xuất, lắp ráp hay bảo dưỡng sửa chữa phương tiện giao thông sử dụng thị trường, để người học sau tốt nghiệp có lực thực nhiệm vụ cụ thể nghề chương trình giáo trình dạy nghề cần phải điều chỉnh phù hợp với thực tiễn Để phục vụ cho học viên học nghề thợ sửa chữa ô tô kiến thức lý thuyết thực hành bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống lái Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm năm bài: Bài Hệ thống lái ô tô Bài Bảo dưỡng sửa chữa cấu lái Bài Bảo dưỡng sửa chữa dẫn động lái Bài Bảo dưỡng sửa chữa cầu dẫn hướng Bài Bảo dưỡng sửa chữa trợ lực lái Kiến thức giáo trình biên soạn theo chương trình Tổng cục Dạy nghề, xếp logic từ nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống lái đến cách phân tích hư hỏng, phương pháp kiểm tra quy trình thực hành sửa chữa Do người đọc hiểu cách dễ dàng Mặc dù cố gắng chắn không tránh khỏi sai sót, tác giả mong nhận ý kiến đóng góp người đọc để lần xuất sau giáo trình hồn thiện Xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày… tháng… năm 2018 MỤC LỤC TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN LỜI GIỚI THIỆU MỤC LỤC CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN ĐÀO TẠO Bài 1: Hệ thống lái ô tô 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống lái 1.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống lái 10 1.3 Bảo dưỡng bên phận hệ thống lái 40 Bài 2: Bảo dưỡng sửa chữa cấu lái 47 2.1 Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại cấu lái 47 2.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động cấu lái 48 2.3 Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa cấu lái 53 Câu hỏi ôn tập 63 Bài 3: Bảo dưỡng sửa chữa dẫn động lái 64 3.1 Yêu cầu nhiệm vụ dẫn động lái 64 3.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động dẫn động lái 64 3.3 Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa dẫn động lái 66 Bài 4: Bảo dưỡng sửa chữa cầu dẫn hướng 75 4.1 Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại cầu dẫn hướng 75 4.2 Cấu tạo, nguyên lý hoạt động cầu dẫn hướng 76 4.3 Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa cầu dẫn hướng 86 Bài 5: Bảo dưỡng sửa chữa trợ lực lái 93 5.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại trợ lực lái 93 5.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động trợ lực lái 93 5.3 Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa trợ lực lái 97 TÀI LIỆU THAM KHẢO 107 CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN ĐÀO TẠO Tên mơ đun: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG LÁI Mã số mô đun: MĐ 32 Thời gian mô đun: 60 giờ; (Lý thuyết: 15 giờ; Thực hành, thí nghiệm, thảo luận, tập: 43 giờ; Kiểm tra: giờ) I VỊ TRÍ, TÍNH CHẤT CỦA MƠ ĐUN : - Vị trí: mơ đun bố trí dạy sau môn học/ mô đun sau: MH 07, MH 08, MH 09, MH 10, MH 11, MH 12, MH13, MH 14, MH 15, MH 16, MĐ 18, MĐ 19, MĐ 20 - Tính chất: mơ đun chun mơn nghề II MỤC TIÊU CỦA MÔ ĐUN : - Kiến thức: + Trình bày đầy đủ yêu cầu, nhiệm vụ phân loại hệ thống lái ô tô + Giải thích cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống lái + Trình bày cấu tạo nguyên lý hoạt động phận hệ thống lái + Phân tích tượng, nguyên nhân sai hỏng chung phận hệ thống lái tơ + Trình bày phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra sửa chữa sai hỏng phận hệ thống lái ô tô - Kỹ năng: + Tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa chi tiết phận hệ thống lái quy trình, quy phạm tiêu chuẩn kỹ thuật sửa chữa + Sử dụng dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo xác an tồn - Năng lực tự chủ trách nhiệm: + Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên III NỘI DUNG MÔ ĐUN: Nội dung tổng quát phân phối thời gian: Thời gian (giờ) Số Tên mô đun TT Tổng Lý số thuyết Thực hành, thí nghiệm, Kiểm thảo tra* luận, Bài tập Hệ thống lái ô tô 15 Bảo dưỡng sửa chữa cấu lái Bảo dưỡng sửa chữa dẫn động lái Bảo dưỡng sửa chữa cầu dẫn hướng Bảo dưỡng sửa chữa trợ lực lái 21 16 Cộng: 60 15 43 6 Bài 1: Hệ thống lái tơ Mục tiêu - Trình bày u cầu, nhiệm vụ phân loại hệ thống lái - Giải thích cấu tạo, nguyên lý hoạt động phương pháp kiểm tra bảo dưỡng hệ thống lái - Tháo lắp, nhận dạng kiểm tra, bảo dưỡng phận hệ thống lái yêu cầu kỹ thuật - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học sinh – sinh viên 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống lái 1.1.1 Nhiệm vụ Hệ thống lái ô tơ dùng để thay đổi trì hướng chuyển động ơtơ theo hướng định Hệ thống lái gồm có cấu lái dẫn động lái: + Cơ cấu lái: hộp giảm tốc giúp làm giảm bớt lực mà lái xe cần phải tác động vào vành lái + Dẫn động lái: bao gồm đòn bẩy kéo dùng để xoay hai bánh xe trước góc phù hợp với góc quay vành lái 1.1.2 Yêu cầu Hệ thống lái phải bảo đảm yêu cầu sau: - Quay vịng ơtơ thật ngoặt thời gian ngắn diện tích bé - Điều khiển lái phải nhẹ nhàng thuận tiện - Động học quay vòng phải để bánh xe không bị trượt quay vòng - Tránh va đập từ bánh dẫn hướng truyền lên vành lái - Giữ chuyển động thẳng ổn định * Yêu cầu kỹ thuật hệ thống dẫn hướng xe ôtô: + Đảm bảo cho xe chuyển hướng chuyển động xác an tồn + Giúp việc điều khiển vơ lăng dễ nhẹ nhàng + Dao động bánh trước không truyền lên vành lái + Các bánh xe dẫn hướng phải tự động xoay trở vị trí thẳng đứng sau xe quay qua khúc quanh hay đường vòng 1.1.3 Phân loại * Theo cách bố trí vành tay lái - Hệ thống lái với vành lái bố trí bên trái (khi chiều thuận đường chiều phải) Hình 1.1a Vành tay lái BMW bên trái (vô lăng) - Hệ thống lái với vành lái bố trí bên phải (khi chiều thuận đường chiều trái) Hình 1.1b Vành tay lái Camry 2.0g bên trái (vô lăng) * Theo kết cấu cấu lái - Trục vít – bánh vít + Trục vít – bánh vít (bánh vít dùng vành lăn) + Trục vít – ê cu (với êcu địn quay) + Trục vít – trượt (với trượt đòn quay) - Bánh răng- - Liên hợp * Theo kết cấu nguyên lý làm việc trợ lực - Trợ lực thuỷ lực Hình 1.1c Hệ thống lái trợ lực thủy lực - Loại trợ lực khí (gồm cường hóa chân không) Bài 5: Bảo dưỡng sửa chữa trợ lực lái Mục tiêu - Trình bày yêu cầu, nhiệm vụ phân loại trợ lực lái - Giải thích cấu tạo nguyên lý hoạt động trợ lực lái - Tháo lắp, nhận dạng kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa trợ lực lái yêu cầu kỹ thuật - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học sinh – sinh viên 5.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại trợ lực lái 5.1.1 Nhiệm vụ Bộ trợ lực lái có tác dụng làm giảm nhẹ cường độ lao động cho người lái, giảm mệt mỏi xe chạy đường dài, giảm va đập truyền từ bánh xe lên vành lái 5.1.2 Yêu cầu - Khi trợ lực lái bị hỏng hệ thống lái phải làm việc nhiên lái nặng - Giúp đánh tay lái nhẹ nhàng - Đảm bảo cho người lái giữ hướng chuyển động bánh xe đột ngột có cố ( rơi vào hố sâu, nổ lốp, hết khí nén lốp…) 5.1.3 Phân loại Trên xe thông thường hay sử dụng trợ lực lái: - Bộ trợ lực lái với kiểu van trụ tịnh tiến - Bộ trợ lực lái với kiểu van trụ xoay - Bộ trợ lực lái với kiểu van cánh 5.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động trợ lực lái 5.2.1 Bơm trợ lực lái kiểu cánh gạt Bơm dẫn động puli trục khuỷu động dây đai dẫn động, đưa dầu bị nén vào hộp cấu lái Lưu lượng bơm tỷ lệ với tốc độ động lưu lượng dầu đưa vào hộp cấu lái điều tiết nhờ 93 van điều khiển lưu lượng lượng dầu thừa đưa trở lại đầu hút bơm Hầu hết sử dụng loại bơm cánh gạt để làm bơm trợ lực loại có ưu điểm kết cấu đơn giản, gọn nhẹ, phù hợp với hệ thống thuỷ lực yêu cầu áp suất không lớn Để cung cấp cho hệ thống thuỷ lực hoạt động hỗ trợ cho hệ thống lái, người ta sử dụng bơm thuỷ lực kiểu cánh gạt Bơm dẫn động mô men động nhờ truyền động puli - đai Nó bao gồm nhiều cánh gạt (van) vừa di chuyển hướng kính rãnh rô to Khi rô to quay, tác dụng lực ly tâm cánh gạt bị văng tì sát vào khơng gian kín hình van Dầu thuỷ lực bị kéo từ đường ống có áp suất thấp (return line) bị nén tới đầu có áp suất cao Lượng dầu cung cấp phụ thuộc vào tốc độ động Bơm thiết kế để cung cấp đủ lượng dầu động chạy không tải, cung cấp nhiều dầu động hoạt động tốc độ cao Để tránh tải cho hệ thống áp suất cao, người ta phải lắp đặt cho hệ thống van giảm áp (hình 5.1) Hình 5.1 Bơm trợ lực lái kiểu cánh gạt Bơm dẫn động nhờ trục khuỷu động qua puly lắp đầu bơm để đưa dầu nén vào hộp cầu lái Lưu lượng bơm tỷ lệ với tốc độ động nhờ van điều chỉnh lưu lượng đưa dầu thừa trở lại đầu hút động mà dầu vào hộp cấu không đổi, ổn định lực đánh lái * Hoạt động bơm trợ lực lái kiểu cánh gạt Rơ to quay vịng cam gắn với vỏ bơm Rơ to có rãnh đẻ gắn cánh bơm gắn vào rãnh Chu vi vịng ngồi rơ 94 to hình trịn mặt vịng cam hình van tồn khe hở rô to vòng cam Cánh gạt ngăn cách khe hở để tạo thành buồng chứa dầu Cánh bơm bị giữ sát vào bề mặt vòng cam lực ly tâm áp suất dầu tác động sau cánh bơm, hình thành phớt dầu ngăn rị rỉ áp suất từ cánh gạt vòng cam bơm tạo áp suất dầu Dung tích buồng dầu tăng giảm rô to quay để vận hành bơm Nói cách khác, dung tích buồng dầu tăng cổng hút dầu từ bình chứa hút vào buồng dầu từ cổng hút Lượng dầu buồng chứa giảm bên phía xả đạt đến dầu trước hút vào buồng bị ép qua cổng xả.Có 02 cổng hút 02 cổng xả Do đó, dầu hút xả 02 lần trong chu kỳ quay rơ to Hình 5.2 Hoạt động bơm trợ lực lái 95 5.2.2 Bơm trợ lực lái kiểu van trượt (phiến trượt) - Bơm phiến trượt tạo áp suất thuỷ lực lớn khoảng 90 (kG/cm2) Hiệu suất: 0.7 - 0.75 Ưu điểm loại bơm kết cấu công nghệ đơn giản dễ chế tạo, khối lượng nhỏ, giá rẻ nhiên chi tiết không bền, nhanh hỏng hóc Cấu tạo bơm phiến trượt thể hình 2.42 Hình 5.3 Bơm trợ lực lái kiểu van trượt - Bình chứa dầu - Phiến tỳ; - Cụm van điều tiết; - Vỏ phiến trượt;5 - Rôto lệch tâm quay; - Vỏ bơm; - Lò xo ép phiến trượt - Phiến trượt - Nắp bơm Bình dầu (1) làm bằn chất dẻo hay dập thép, gắn trực tiếp lên bơm hay gắn rời nối với bơm hai ống mềm Vỏ bơm (2) gia cơng xác, thép, bên vỏ có rãnh, rãnh có phiến trượt (6), lị xo (3) phiến tỳ (4) Rơto (5) hình trụ có dạng lệch tâm đặt bên vỏ phiến trượt (2), bề mặt rôto gia cơng tinh đặt độ bóng cao Dưới sức ép lò xo (3) phiến trượt bị ép sát vào bề mặt rô to Khi rô to (5) quay thể tích nằm phiến tỳ (4), phiến gạt (6) cỏ (2) thay đổi Khi thể tích tăng chất lỏng nạp vào khoang thể tích thể tích giảm chất lỏng ép ngồi Như vịng quay rơ to phiến gạt thực hành trình làm việc Bơm phiến trượt có cấu tạo gọn, chi tiết bền có hiệu suất làm việc cao Tuy nhiên giá thành chế tạo loại bơm cao 96 Áp suất dầu tạo khoảng 60 - 80 (kG/cm2) Cũng giống bơm cánh gạt, để đảm bảo cho trình làm việc bơm phiến trượt yêu cầu lắp đặt thiết bị phụ trợ khác như: van an toàn, van điều khiển lưu lượng thiết bị bù khơng tải Ngồi hai loại bơm giới thiệu số loại bơm thuỷ lực khác sử dụng trợ lực thuỷ lực nhiên đặc điểm kỹ thuật nên không sử dụng phổ biến loại trợ lực ngày như: Bơm piston, bơm bánh răng, bơm trục vít 5.3 Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa trợ lực lái 5.3.1 Các dạng hư hỏng nguyên nhân hậu - Vòng bi bị mòn dơ, nứt vỡ làm việc lâu ngày - Phớt cao su, vịng bi, cao su làm kín bị mịn rách biến cứng - Rơto cánh gạt, lịng thân bơm bị mịn xước - Van an tồn van lưu lượng bị mòn, lò so bị gẫy làm giảm tác dụng trợ lực tay lái nặng - Dây đai dẫn động bị trùng, dầu trợ lực thiếu hết 5.3.2 Quy trình tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp bơm trợ lực lái - Xả hết dầu trợ lực, tháo rời bơm khỏi xe - Vệ sinh sơ bên bơm - Quan sát chi tiết trước tháo 5.3.2.1 Quy trình tháo bơm trợ lực TT Ngun cơng Tháo trục dẫn động - Tháo dây cua-roa ròng rọc bánh xe - Tháo vòng lò xo móc 97 Hình vẽ Dụng cụ Kìm Tháo bọc ngồi lò xo nén Dùng tay - Sử dụng máy đo độ sâu để đo mực sau độ chèn đệm kín Dụng cụ đo độ sâu trục xoay - Giá trị yêu cầu lắp đệm kín trục xoay - Bẩy đệm kín trục xoay khỏi khoang Nới lỏng cặp tròn khỏi bạc đạn rãnh sâu 98 Dùng kìm chun dùng Tháo vịng giữ roto Dùng kìm chuyên dùng Cặp phần ren hay phần phát động trục dẫn động vào mỏ cặp (sử dụng kẹp mềm) mở khỏi khoang hình minh họa Dùng búa cao su Mở vịng giữ khỏi trục dẫn động Tháo pit-tơng van 99 Dùng tuốc nơ vít kìm Dùng clê Tháo mặt roto Tháo ống lót (nếu vít vơ tận) ổ đạn đũa 10 Tháo vòng đệm chữ O Dùng búa Dùng búa Dùng kìm 11 5.3.2.2 Kiểm tra bơm trợ lực lái - Lắp đường dầu đồng hồ đo áp suất cho động làm việc chế độ không tải đo áp suất đầu phải lớn 70KG/cm2 không đạt phải tháo sửa chữa - Tháo dời phận bơm để khay để tiến hành làm vệ sinh chi tiết - Dùng dụng cụ chuyên dùng để kiểm tra chi tiết (panme, đồng hồ so) - Dùng để đo khe hở giữ cánh gạt rãnh thân rôtô, rôtô lòng thân bơm (khe hở cho phép ≤ 0,036mm) - Dùng thước thẳng lực kế để đo chiều dài (lực căng) lò xo (chiều dài tiêu chuẩn từ 33-34mm) - Kiểm tra van điều áp: dùng tay bịt lỗ thân van, lỗ cho dịng khí nén có áp suất vào, xác định cho dịng khí lọt qua lỗ lọt qua chứng tỏ van điều áp yếu - Kiểm tra phớt chắn dầu, trục bơm ,nắp bơm 100 5.3.2.3 Sửa chữa - Nắp thân bơm bị nứt nhỏ hàn gia cơng lại, nhiều thay - Trục bị cong nắn lại dụng cụ chuyên dùng - Lò xo yếu thí thay - Puli nứt vỡ thay - Van mịn mài rà lại bột rà mịn bàn map - Ông dẫn dầu bẩn tắc thơng rửa lại thổi khí nén - Nếu lịng thân bơm bị cào xước mài lại thay rôtô phải đảm bảo khe hở ≤ 0,025mm - Ơng dẫn bị thủng hàn đắp gia cơng lại - Vịng bi hỏng thay c Điều chỉnh bơm sau lắp - Sau kiểm tra sửa chửa bơm cần lắp bơn thiết bị bàn thử chuyên dung để thử theo chế độ chay ghi điều kiện kĩ thuật - Điều chỉnh van an toàn dây đai dẫn động theo tiêu chuẩn:van phai mở áp suất dầu đạt khoảng 110KG/cm2 không đạt càn điều chỉnh lại ,ấn vào dây đai lực  3,5 KG độ võng dây đai phải từ  12 mm khơng phải điều chỉnh lại thay dây đai 5.3.2.4 Quy trình lắp bơm trợ lực - Vệ sinh chi tiết trước lắp - Chuẫn bị mỡ bôi trơn, dầu chi tiết cần thay cần TT Nguyên công Chuẩn bị ráp lắp trục phát động 101 Hình vẽ Dụng cụ Dùng tay Ấn trục phát động Dùng tay Đặt cặp tròn vào bạc đạn rãnh sâu Dùng kìm chuyên dùng Lắp mặt mặt phát động Dùng tay Ấn mặt đai ốc xiết vào miệng khoang Dùng tay 102 Chèn vịng cam Dùng tay Trượt rơ-tơ trục phát động, với cạnh mép vát Dùng tay Đặt khít vịng giữ vào rãnh xun tâm trục phát động Dùng tay Dùng tay Đặt cánh bơm vào bơm Lắp mặt vào mặt vỏ 10 103 Dùng tay Lắp mặt bơm Dùng tay Lắp van giới hạn lưu lượng áp suất Dùng tay 11 12 5.3.3 Kiểm nghiệm hệ thống sau sửa chữa Sau kiểm tra, sửa chữa lắp ráp chi tiết hệ thống lái có trợ lực cần kiểm tra lại làm việc hệ thống thông số kĩ thuật kèm theo 5.3.3.1 Kiểm tra lại độ dơ vành lái Hình 5.4:Kiểm tra độ dơ vành tay lái Cho ô tô đứng phẳng, hai bánh xe dẫn hướng vị trí chạy thẳng Dùng thước đặt thước đo cố định sát vành l Xoay vành lái hai bánh xe trước bắt đầu dịch chuyển đến đòn quay đứng bắt đầu dịch chuyển Dùng phấn đánh dấu thước vành Xoay từ từ ngược lại đến hai bánh trước đòn quay đứng bắt đầu dịch chuyển Đánh dấu phấn thước trùng với dấu vành lái đánh lúc trước 104 Khoảng cách hai vị trí đánh dấu thước độ dơ lỏng cửa vành tay lái 5.3.3.2 Kiểm tra độ dơ dọc dơ ngang trục lái Hình 5.5 Kiểm tra độ dơ dọc dơ ngang - Nắm vành tay lái đẩy lên xuống để xách định độ dơ dọc - Đẩy vành tay lái phía trước, phía sau để đo độ dơ ngang Bảng 5.1: Độ dơ vành tay lái cho phép theo TCVN Loại ôtô Ôtô Ôtôkhách (12 chỗ) Độ dơ cho phép(độ) 10 20 Ơtơ tải 25 a Kiểm tra kinh nghiệm nặng tay lái: Xoay vành tay lái, cảm nhận lực phản từ vành tay lái vành tay lái sau kiểm tra ,sửa chữa phải xem lại nguyên nhân để tim cach sửa chữa b Chạy thử xe đường Cho xe chạy mặt đường rộng tốc độ thấp đánh hết lái phía phải ,về phía trái tạo lên chuyển động rắc cho xe Tiến hành kiểm tra tốc độ cao cho xe chay với 50% vận tốc giới hạn Ơtơ phải đảm bảo chuyển động linh hoạt, tay lái nhẹ đạt yêu cầu 5.3.3.3 Kiểm tra bơm dầu Bơm dầu sau tháo lắp để kiểm tra sửa chữa lắp lại hoạt động phải đảm bảo khơng nóng, không kêu không chảy dầu phai đảm bảo áp suất dầu quy định 105 Câu hỏi ôn tập Câu 1: Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại bơm trợ lực lái / Câu 2: Trình bày cấu tạo nguyên lý làm việc cảu bơm trợ lực lái kiểu cánh gạt ? Câu 3: Trình bày cấu tạo nguyên lý làm việc cảu bơm trợ lực lái kiểu van trượt ? Câu 4: Trình bày tượng nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra sửa chữa bơm trợ lực lái ? Câu 5: Nêu trình tự tháo lắp bơm trợ lực lái ? 106 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] - Hồng Đình Long-Kỹ thuật sửa chữa ô tô-NXB GD-2006 [2] - Nguyễn Khắc Trai-Cấu tạo ô tô-NXB KH&KT-2008 [3] – Tài liệu đào tạo kỹ thuật viên Toyota [4] – Cẩm nang sửa chữa xe Toyota, Suzuki, Honda, Huyndai 107 ... sửa chữa ô tô kiến thức lý thuyết thực hành bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống lái Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm năm bài: Bài Hệ thống lái ô tô Bài Bảo dưỡng sửa chữa. .. thống lái ô tô + Trình bày phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra sửa chữa sai hỏng phận hệ thống lái ô tô - Kỹ năng: + Tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa chi tiết phận hệ thống lái quy trình, quy... dưỡng sửa chữa cấu lái Bảo dưỡng sửa chữa dẫn động lái Bảo dưỡng sửa chữa cầu dẫn hướng Bảo dưỡng sửa chữa trợ lực lái 21 16 Cộng: 60 15 43 6 Bài 1: Hệ thống lái ô tô Mục tiêu - Trình bày yêu cầu,