Đang tải... (xem toàn văn)
(Đồ án tốt nghiệp) Khảo sát các hệ thống điện hiện đại trên xe Toyota Camry 2015(Đồ án tốt nghiệp) Khảo sát các hệ thống điện hiện đại trên xe Toyota Camry 2015(Đồ án tốt nghiệp) Khảo sát các hệ thống điện hiện đại trên xe Toyota Camry 2015(Đồ án tốt nghiệp) Khảo sát các hệ thống điện hiện đại trên xe Toyota Camry 2015(Đồ án tốt nghiệp) Khảo sát các hệ thống điện hiện đại trên xe Toyota Camry 2015(Đồ án tốt nghiệp) Khảo sát các hệ thống điện hiện đại trên xe Toyota Camry 2015(Đồ án tốt nghiệp) Khảo sát các hệ thống điện hiện đại trên xe Toyota Camry 2015(Đồ án tốt nghiệp) Khảo sát các hệ thống điện hiện đại trên xe Toyota Camry 2015(Đồ án tốt nghiệp) Khảo sát các hệ thống điện hiện đại trên xe Toyota Camry 2015(Đồ án tốt nghiệp) Khảo sát các hệ thống điện hiện đại trên xe Toyota Camry 2015(Đồ án tốt nghiệp) Khảo sát các hệ thống điện hiện đại trên xe Toyota Camry 2015(Đồ án tốt nghiệp) Khảo sát các hệ thống điện hiện đại trên xe Toyota Camry 2015(Đồ án tốt nghiệp) Khảo sát các hệ thống điện hiện đại trên xe Toyota Camry 2015(Đồ án tốt nghiệp) Khảo sát các hệ thống điện hiện đại trên xe Toyota Camry 2015(Đồ án tốt nghiệp) Khảo sát các hệ thống điện hiện đại trên xe Toyota Camry 2015(Đồ án tốt nghiệp) Khảo sát các hệ thống điện hiện đại trên xe Toyota Camry 2015(Đồ án tốt nghiệp) Khảo sát các hệ thống điện hiện đại trên xe Toyota Camry 2015
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KHẢO SÁT CÁC HỆ THỐNG ĐIỆN HIỆN ĐẠI TRÊN XE TOYOTA CAMRY 2015 SVTH: ĐOÀN THANH HÙNG MSSV: 13145099 SVTH: VŨ VĂN THÀNH HƯNG MSSV: 13145114 GVHD: TS LÊ THANH PHÚC Tp Hồ Chí Minh, 25 tháng năm 2017 LỜI CẢM ƠN Để có thành ngày hôm nay, chúng em nhận nhiều giúp đỡ từ q thầy Những q thầy cô truyền đạt cho chúng em không chữ mà lòng người thầy Chúng em xin chân thành cảm ơn đến: Toàn thể quý thầy cô trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.HCM tận tình giảng dạy truyền đạt kiến thức kinh nghiệm quý báu bốn năm học đại học vừa qua Không kiến thức chun ngành tơ, mà cịn có kiến thực thực tiễn xã hội Em xin chân thành cảm ơn đến q thầy khoa Cơ Khí Động Lực khoa Đào tạo chất lượng cao giúp đỡ, tạo điều kiện thuận lợi để em sớm hoàn thành đồ án “ Khảo sát hệ thống điện đại xe Toyota Camry 2015” Đặc biệt, em xin chân thành cảm ơn đến thầy T.S Lê Thanh Phúc khoa Đào tạo chất lượng cao tận tình hướng dẫn, giúp đỡ suốt trình thực đề tài tốt nghiệp Chúng em xin kính chúc trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP Hồ Chí Minh ngày lớn mạnh, chúc q thầy dồi sức khỏe để tiếp tục cống hiến cho nghiệp giáo dục nước nhà Cuối lời cảm ơn đến gia đình, người thân bạn bè động viên khích lệ tạo điều kiện thuận lợi để hoàn thành nhiệm vụ giao xi TĨM TẮT Trong năm gần đây, cơng nghệ ô tô phát triển cách nhanh chóng Toyota vậy, hãng xe có mặt Việt Nam từ lâu với dòng xe lắp ráp nước nhập Các hệ thống điện đại nghiên cứu lắp ráp xe mang lại cho người tiêu dùng trải nghiệm mới, giúp tiết kiệm nhiên liệu, tăng công suất động cơ, an toàn tiện nghi sử dụng Đề tài tốt nghiệp “ Khảo sát hệ thống điện đại xe Toyota Camry 2015” giúp cho sinh viên trường hiểu công nghệ Toyota, hệ thống điện đại xe Phục vụ cho việc nghiên cứu hệ thống dòng xe Toyota khác thị trường xii MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN xi TÓM TẮT xii MỤC LỤC xiii Danh mục chữ viết tắt ký hiệu xvii Danh mục hình xviii Danh mục bảng xxi Chương TỔNG QUAN 1.1 Lý chọn đề tài 1.2 Mục đích đề tài 1.3 Đối tượng nghiên cứu 1.4 Phạm vi nghiêm cứu 1.5 Những vấn đề tồn 1.6 Những vấn đề cần tập trung nghiên cứu giải Chương KHẢO SÁT CÁC HỆ THỐNG ĐIỆN HIỆN ĐẠI TRÊN TOYOTA CAMRY 2015 2.1 Hệ thống đèn ngoại thất 2.1.1 2.1.1.1 Nhiệm vụ 2.1.1.2 Cấu tạo 2.1.1.3 Nguyên lý hoạt động 2.1.2 2.2 Hệ thống đèn pha tự động điều chỉnh Hệ thống tín hiệu phanh khẩn cấp EBS 10 2.1.2.1 Nhiệm vụ 10 2.1.2.2 Cấu tạo 10 2.1.2.3 Nguyên lý hoạt động 10 Hệ thống điều khiển động 11 2.2.1 Hệ thống phun xăng D4-S 11 2.2.1.1 Nhiệm vụ hệ thống phun xăng D4-S 11 2.2.1.2 Cấu tạo hệ thống phun xăng D4-S 11 2.2.1.3 Nguyên lý hoạt động hệ thống D4-S 12 2.2.1.4 Ưu điểm hệ thống D4-S 44 xiii 2.2.2 Hệ thống điều phối van biến thiên thông minh mở rộng cho van nạp VVT-iW 44 2.3 2.2.2.1 Nhiệm vụ 44 2.2.2.2 Cấu tạo 44 2.2.2.3 Nguyên lý hoạt động 46 Hệ thống an toàn 49 2.3.1 2.3.1.1 Nhiệm vụ 49 2.3.1.2 Cấu tạo 49 2.3.1.3 Nguyên lí hoạt động hệ thống parking assist 52 2.3.1.4 Các lưu ý 59 2.3.2 2.4 Hệ thống hỗ trợ đỗ xe TOYOTA PARKING 49 Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC 61 2.3.2.1 Nhiệm vụ 61 2.3.2.2 Nguyên lí hoạt động 61 Hệ thống mạng thông tin MPX 70 2.4.1 Khái quát: 70 2.4.2 Hệ thống mạng giao tiếp LIN 71 2.4.2.1 Khái quát: 71 2.4.2.2 Cấu tạo hệ thống 71 2.4.3 Hệ thống mạng giao tiếp CAN 75 2.4.3.1 Khái quát 75 2.4.3.2 Cấu tạo hệ thống mạng 75 Chương KHẢO SÁT CÁC HỆ THỐNG ĐIỆN KHÁC TRÊN XE 83 3.1 Hệ thống cung cấp điện 83 3.1.1 3.2 Hệ thống nạp 83 3.1.1.1 Nhiệm vụ 83 3.1.1.2 Cấu tạo máy phát điện 83 Hệ thống đèn chiếu sáng tín hiệu 85 3.2.1 Hệ thống đèn pha chiếu sáng 85 3.2.1.1 Nhiệm vụ 85 3.2.1.2 Cấu tạo 85 3.2.2 Hệ thống đèn tín hiệu 88 3.2.2.1 Hệ thống đèn báo rẽ đèn báo nguy hiểm 88 xiv 3.2.3 3.3 Hệ thống đèn chiếu sáng nội thất 91 Hệ thống nâng hạ kính 94 3.3.1 Nhiệm vụ 94 3.3.2 Cấu tạo 94 3.3.3 Nguyên lý hoạt động 95 3.4 Hệ thống khóa cửa 103 3.4.1 Nhiệm vụ 103 3.4.2 Cấu tạo 103 3.4.3 Nguyên lý hoạt động 104 3.5 Hệ thống lái 109 3.5.1 Hệ thống lái trợ lực điện 109 3.5.1.1 Nhiệm vụ 109 3.5.1.2 Cấu tạo 109 3.5.1.3 Nguyên lý hoạt động 112 3.5.2 Hệ thống điều chỉnh vô lăng 116 3.5.2.1 Nhiệm vụ 116 3.5.2.2 Cấu tạo 116 3.5.2.3 Nguyên lý hoạt động 117 Chương HỆ THỐNG AN TOÀN VÀ TIỆN NGHI 120 4.1 Hệ thống an toàn 120 4.1.1 Hệ thống phanh ABS 120 4.1.1.1 Cấu tạo 120 4.1.1.3 Nguyên lí hoạt động 121 4.1.2 Hệ thống phanh EBD 122 4.1.2.1 4.1.3 Nhiệm vụ 122 Hệ thống phanh BA 123 4.1.3.1 Nhiệm vụ 123 4.1.3.2 Nguyên lí hoạt động 123 4.1.4 Hệ thống phanh TRC 124 4.1.4.1 Nhiệm vụ 124 4.1.4.2 Nguyên lí hoạt động 124 4.1.5 Hệ thống phanh VSC 124 4.1.5.1 Nhiệm vụ 124 xv 4.1.5.2 4.1.6 4.2 Nguyên lí hoạt động 124 Hệ thống túi khí SRS 126 4.1.6.1 Nhiệm vụ 126 4.1.6.2 Cấu tạo 127 4.1.6.3 Nguyên lý hoạt động 128 Hệ thống tiện nghi 134 4.2.1 Hệ thống điều hịa khơng khí 134 4.2.1.1 Nhiệm vụ 134 4.2.1.2 Cấu tạo 135 4.2.1.3 Nguyên lý hoạt động 140 4.2.2 Hệ thống ghế ngồi chỉnh điện 153 4.2.2.1 Nhiệm vụ 153 4.2.2.2 Cấu tạo 153 4.2.2.3 Nguyên lý hoạt động 155 Chương KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 161 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 162 xvi Danh mục chữ viết tắt ký hiệu EBS (Emergency Brake Signal): Hệ thống tín hiệu phanh khẩn cấp D4-S (Direct Injection 4-stroke): Hệ thống phun xăng trực tiếp kết hợp phun đường ống nạp VVT-iW (Variable Valve Timing-intelligent Wide): Hệ thống điều phối van biến thiên thông minh mở rộng cho van nạp HAC (Hill-start Assist Control): Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc MPX (Multiplex Communication System): Hệ thống mạng thông tin đa chiều LIN (Local Interconnect Network): Mạng nội CAN (Controller Area Network): Mạng điều khiển vùng HS-CAN (High Speed CAN): Đường truyền CAN nhanh MS-CAN (Middle Speed CAN): Đường truyền CAN chậm CAN V Bus: Là mạng CAN nhanh CAN Sub Bus 1: Là mạng CAN chậm AVC-LAN (Audio Visual Communication-Local Area Network ): Mạng cục âm EPS (Electric Power Steering): Hệ thống lái trợ lực điện ABS (Anti-lock Brake System): Hệ thống chống bó cứng phanh EBD (Electronic Brake force Distribution): Hệ thống phân phối lực phanh điện tử BA (Brake Assist): Hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp TRC (Traction Control): Hệ thống chống trượt VSC (Vehicle Stability Control): Hệ thống ổn định thân xe xvii Danh mục hình Hình 2.1 – Hệ thống tự động điều chỉnh đèn pha Hình 2.2 – Hệ thống tự động điều chỉnh đèn pha Hình 2.3 – Cảm biến điều khiển chiều cao xe Hình 2.4 – Cấu tạo bên cảm biến điều khiển chiều cao xe Hình 2.5 – Cấu tạo mơ tơ điều khiển đèn Hình 2.6 – Cấu tạo dải điện trở trượt chổi than Hình 2.7 – Góc quay cảm biến Hình 2.8 – Sơ đồ mạch đèn pha tự điều chỉnh Hình 2.9 – Sơ đồ hệ thống tín hiệu phanh khẩn cấp EBS 10 Hình 2.10 – Cấu tạo hệ thống D4-S 12 Hình 2.11 – Phạm vi kích hoạt hệ thống phun nhiên liệu 13 Hình 2.12 – Phun nhiên liệu trước supap nạp mở 14 Hình 2.13 – Kỳ nạp 15 Hình 2.14 – Phun nhiên liệu kỳ nén 15 Hình 2.15 – Đánh lửa kỳ cháy 16 Hình 2.16 – Phun nhiên liệu kỳ giãn nở, kỳ xả kỳ nạp 17 Hình 2.17 – Phun nhiên liệu nửa đầy kỳ nạp 17 Hình 2.18 – Kỳ nén 18 Hình 2.19 – Đánh lửa kỳ cháy 18 Hình 2.20 – Sơ đồ mạch điều khiển phun xăng 21 Hình 2.22 – Cơ cấu truyền động VVT-iW 45 Hình 2.23 – Van điều khiển dầu 45 Hình 2.24 – Van điều khiển dầu 45 Hình 2.25 – Van Solenoid VVT-iW 46 Hình 2.26 – Biểu đồ hoạt động bắt đầu khởi động cầm chừng 46 Hình 2.27 – Biểu đồ hoạt động tải thấp 47 Hình 2.28 – Biểu đồ hoạt động tải trung bình tới tải nặng 47 Hình 2.29 – Vận hành sớm góc phối khí 48 Hình 2.30 – Vận hành làm muộn góc phối khí 48 Hình 2.31 – Vị trí cảm biến 50 Hình 2.32 – Các phận hệ thống 51 Hình 2.33 – Phạm vi góc cảm biến 53 Hình 2.34 – Phạm vi góc cảm biến 54 Hình 2.35 – Hiển thị hình đa thơng tin 55 Hình 2.36 – Hiển thị hình đa thơng tin 55 Hình 2.37 – Sơ đồ mạch hệ thống hỗ trợ đỗ xe 56 Hình 2.38 – Sự khác xe có HAC khơng có HAC 61 Hình 2.39 – Sơ đồ hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc 63 Hình 2.40 – Sơ đồ hệ thống mạng LIN 72 Hình 2.41 – Cấu tạo mạng LIN hệ thống nâng hạ kính 72 Hình 2.42 – Mạng LIN hệ thống khởi động chìa khóa thơng minh 73 Hình 2.43 – Mạng LIN hệ thống điều hịa khơng khí 73 xviii Hình 2.44 – Các phận hệ thống mạng LIN điều hịa khơng khí 74 Hình 2.45 – Sơ đồ hệ thống mạng CAN V Bus 76 Hình 2.46 – Cấu tạo hệ thống mạng CAN V Bus 77 Hình 2.47 – Sơ đồ hệ thống mạng CAN Sub Bus 78 Hình 2.48 – Cấu tạo hệ thống mạng CAN Sub Bus 78 Hình 2.49 – Sơ đồ hệ thống mạng CAN 79 Hình 3.1 – Cấu tạo hệ thống nạp 83 Hình 3.2 – sơ đồ hệ thống nạp 84 Hình 3.4 – Cấu tạo cụm đèn phía trước 86 Hình 3.5 – Cấu tạo hệ thống đèn 86 Hình 3.6 – Sơ đồ mạch điện đèn pha 87 Hình 3.7 – Sơ đồ mạch điện đèn tín hiệu 89 Hình 3.8 – Cấu tạo hệ thống đèn nội thất 92 Hình 3.9 – Cấu tạo hệ thống đèn nội thất 93 Hình 3.10 – Cấu tạo hệ thống nâng hạ kính 95 Hình 3.11 – IC Hall 96 Hình 3.12 – Xung IC Hall 97 Hình 3.13 – Sơ đồ mạch điện nâng hạ kính 98 Hình 3.14 – sơ đồ mạch điện nâng hạ kính hành khách phía trước 99 Hình 3.15 – Sơ đồ nâng hạ kính phía sau trái 101 Hình 3.16 – Sơ đồ nâng hạ kính phía sau phải 102 Hình 3.17 – Sơ đồ cấu tạo hệ thống khóa cửa 104 Hình 3.18 – Sơ đồ hệ thống khóa cửa 106 Hình 3.19 – Cấu tạo hệ thống lái trợ lực điện 110 Hình 3.20 – Cấu tạo cột lái 111 Hình 3.21 – Cấu tạo mô tơ trợ lực 111 Hình 3.22 – Cấu tạo cảm biến mô men xoắn 112 Hình 3.23 – Sơ đồ hệ thống lái EPS 114 Hình 3.24 – Cấu tạo hệ thống điều chỉnh điện vô lăng 116 Hình 3.25 – Cấu tạo hệ thống điều chỉnh điện vô lăng 117 Hình 3.26 – Điều chỉnh vô lăng 117 Hình 3.27 – sơ đồ hệ thống chỉnh điện vô lăng 119 Hình 4.1 – Sơ đồ cấu tạo hệ thống phanh 120 Hình 4.2 – Sơ đồ vị trí chi tiết 121 Hình 4.3 – Sự khác xe có ABS khơng có ABS 122 Hình 4.4 – Nguyên lý hoạt động hệ thống phanh EBD 122 Hình 4.5 – Nguyên lý hệ thống phanhBA 123 Hình 4.6 – Đường đặc tính lực phanh theo thời gian 123 Hình 4.7 – Nguyên lý làm việc hệ thống TRC 124 Hình 4.8 – Nguyên lý hoạt động hệ thống phanh VSC 125 Hình 4.9 – Nguyên lý hoạt động hệ thống phanh VSC 126 Hình 4.10 – Cấu tạo hệ thống túi khí 127 Hình 4.11 – Cấu tạo hệ thống túi khí 127 xix Điều khiển mạng Neural Có khả thực kiểm soát phức tạp cách nhân tạo mô phương pháp xử lý thông tin hệ thần kinh sinh vật sống để thiết lập mối quan hệ đầu vào đầu phức tạp tương tự não người Mạng điều khiển mạng thần kinh kỹ thuật để thực mức độ kiểm soát cao hơn, mạng thần kinh thông qua hệ thống điều hịa khơng khí tự động Với kỹ thuật này, liệu thu thập điều kiện môi trường khác lưu trữ khuếch đại điều hịa khơng khí Bộ khuếch đại điều hịa khơng khí sau thực việc điều khiển để cung cấp thoải mái hệ thống điều hịa khơng khí Việc điều khiển mạng Neural bao gồm nơ-ron lớp đầu vào, lớp trung gian lớp đầu Các nơ-ron lớp đầu vào xử lý liệu đầu vào nhiệt độ bên ngoài, lượng ánh sáng mặt trời, nhiệt độ phịng dựa đầu cơng tắc cảm biến, xuất chúng đến nơ-ron lớp trung gian Dựa liệu này, nơ-ron lớp trung gian điều chỉnh cường độ liên kết nơ-ron Tổng chúng sau tính tốn nơ-ron lớp đầu dạng nhiệt độ đầu yêu cầu, hiệu chỉnh lượng mặt trời, khối lượng luồng khí mục tiêu khối lượng kiểm sốt lối Theo đó, khuếch đại điều hịa khơng khí điều khiển động servo quạt giàn lạnh phù hợp với khối lượng điều khiển tính tốn kiểm sốt mạng nơron 149 Hình 4.29 – Mạng điều khiển điều hịa khơng khí neural 150 Điều khiển nhiệt độ khơng khí ngồi Dựa nhiệt độ cài đặt công tắc điều khiển nhiệt độ, mạng điều khiển Neural tính tốn nhiệt độ bên ngồi dựa tín hiệu đầu vào từ cảm biến khác Điều khiển độc lập trái phải Việc cài đặt nhiệt độ cho lái xe hành khách phía trước kiểm sốt độc lập để cung cấp nhiệt độ bên xe riêng cho phía bên phải bên trái xe Do đó, việc điều chỉnh điều hịa khơng khí phù hợp với sở thích khác thực Điều khiển vùng Việc cài đặt nhiệt độ cho lái xe, hành khách phía trước hành khách phía sau kiểm soát độc lập để cung cấp ba khu vực nhiệt độ bên xe cho người lái xe, hành khách phía trước hành khách phía sau Do đó, việc điều chỉnh điều hịa khơng khí phù hợp với sở thích khác thực Điều khiển quạt gió Điều khiển quạt gió phù hợp với thể tích luồng khơng khí tính tốn mạng điều khiển Neural dựa tín hiệu đầu vào từ cảm biến khác Điều khiển đầu khơng khí Tự động chuyển đổi đầu khơng khí theo chế độ đầu tính tốn cách kiểm sốt mạng thần kinh dựa tín hiệu đầu vào từ cảm biến khác Để phù hợp với nhiệt độ nước làm mát động cơ, nhiệt độ khơng khí bên ngồi, lượng ánh sáng mặt trời, quạt gió, nhiệt độ đầu tốc độ xe, điều khiển tự động chuyển đổi đầu quạt sang chế độ FOOT / DEF để ngăn ngừa việc cửa sổ bám sương mờ nhiệt độ không khí bên ngồi thấp 151 Điều khiển máy nén Thơng qua việc tính tốn mục tiêu nhiệt độ giàn lạnh dựa tín hiệu cảm biến khác nhau, khuếch đại điều hịa khơng khí điều khiển tối ưu công suất xả cách điều chỉnh độ mở van điện từ solenoid Kiểm soát phát tình trạng thiếu chất làm lạnh Khi điều hịa khơng khí hoạt động nhiệt độ nước làm mát động cao giá trị quy định, khuếch đại điều hịa khơng khí tính tốn lượng chất làm lạnh dựa tín hiệu từ cảm biến áp suất điều hịa khơng khí, cảm biến nhiệt độ giàn lạnh cảm biến nhiệt độ bên Điều khiển sưởi kính Điều khiển sưởi kính logic sử dụng để cải thiện hiệu suất sưởi kính Điều khiển sưởi kính sau Khi bật cơng tắc ngắt nguồn sưởi kính sau, hệ thống kích hoạt để giữ cho máy sưởi hoạt động khoảng 15 phút Tuy nhiên, thời gian vận hành kéo dài đến khoảng 45 phút thỏa mãn hai yêu cầu sau: Nhiệt độ bên ngoài: -3°C thấp Tốc độ xe: 45 km /h trở lên 152 4.2.2 Hệ thống ghế ngồi chỉnh điện 4.2.2.1 Nhiệm vụ 4.2.2.2 Cấu tạo Ghế người lái: Hình 4.30 – Cấu tạo ghế chỉnh điện người lái 1- Công tắc chỉnh điện ghế ngồi người lái; 2- Mô tơ nâng chân; 3- Mô tơ nâng hạ ghế; 4Công tắc chỉnh điện lưng; 5- Mô tơ ngả lưng; 6- Mô tơ trượt; 7- Cụm điều chỉnh lưng Ghế hành khách phía trước: Hình 4.31 – Cấu tạo ghế chỉnh điện hành khách phía trước 1- Cơng tắc chỉnh điện; 2- Mô tơ trượt; 3- Mô tơ ngả lưng; 4- Mô tơ nâng chân; 5- Mô tơ nâng hạ; 6- Công tắc chỉnh điện ghế 153 Ghế hành khách phía sau: Hình 4.32 – Cấu tạo ghế chỉnh điện hàng ghế sau – Cụm công tắc điều khiển máy lạnh; – Công tắc điều chỉnh ghế điện hành khách bên trái; – Công tắc điều chỉnh ghế điện hành khách bên phải; – Cụm điều chỉnh ngả lưng bên phải; – Cụm điều chỉnh ngả lưng bên trái 154 4.2.2.3 Nguyên lý hoạt động Nguyên lý hoạt động ghế chỉnh điện người lái (Có chức nhớ vị trí) Hình 4.33 – Sơ đồ hệ thống ghế ngồi chỉnh điện Các vị trí ghế ngồi người lái điều chỉnh cơng tắc ECU điều khiển vị trí ghế nhận tín hiệu điều khiển từ cơng tắc điều khiển mô tơ 155 Sơ đồ hệ thống ghế chỉnh điện người lái ( Có chức nhớ vị trí) Hình 4.34 – sơ đồ mạch điện ghế chỉnh điện người lái 156 157 Nguyên lý hoạt động hệ thống chỉnh điện ghế ngồi hành khách phía trước Hình 4.35 – sơ đồ hệ thống ghế chỉnh điện hành khách trước Khi muốn chỉnh ghế trượt phía trước/sau, hành khách nhấn nút chỉnh trước/sau, dòng điện chạy qua mô tơ, mô tơ dịch chuyển ghế trượt phía trước/sau Dịng điện chạy mạch sau: Ắc quy → Công tắc → Mô tơ → Công tắc → Mass Khi muốn chỉnh ghế ngả lưng phía trước/sau, hành khách nhấn nút ngả lưng trước/sau, dịng điện chạy qua mô tơ, mô tơ dịch chuyển ghế ngả lưng phía trước/sau Dịng điện chạy mạch sau: Ắc quy → Công tắc → Mô tơ → Công tắc → Mass Khi muốn chỉnh ghế phía trước/sau, hành khách nhấn nút trước/sau, dịng điện chạy qua mô tơ, mô tơ dịch chuyển ghế phía trước/sau Dịng điện chạy mạch sau: Ắc quy → Công tắc → Mô tơ → Công tắc → Mass Khi muốn chỉnh ghế phía trước/sau, hành khách nhấn nút trước/sau, dịng điện chạy qua mơ tơ, mơ tơ dịch chuyển ghế phía trước/sau Dòng điện chạy mạch sau: Ắc quy → Công tắc → Mô tơ → Công tắc → Mass 158 Nguyên lý hoạt động ghế chỉnh điện hàng ghế phía sau Hình 4.36 – sơ đồ ghế chỉnh điện phía sau Khi muốn chỉnh ghế ngả phía trước/sau, hành khách nhấn nút ngả ghế trước/sau, dòng điện chạy qua mô tơ, mô tơ dịch chuyển ghế ngả phía trước/sau Cơng tắc chỉnh điện ghế ngồi cho hành khách phía sau lắp đặt với cụm công tắc điều chỉnh âm thanh, cụm công tắc điều chỉnh điều hòa 159 Phương pháp phát vị trí ghế ( Ghế điện có chức nhớ vị trí) IC Hall lắp mơ tơ điện chỉnh ghế sinh xung tương ứng với tốc độ động Các xung sau thu lại ECU điều khiển vị trí cơng tắc (ECU điều khiển vị trí) để phát vị trí ghế ngồi Hình 4.37 – Mơ tơ điều chỉnh điện ghế ngồi – Mô tơ điện ghế ngồi; – Cơng tắc ECU điều khiển vị trí; – IC Hall; a – Xung sinh động 160 Chương KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ Đồ án khảo sát hệ thống điện đại như: hệ thống điều khiển phun xăng D4-S, hệ thống điều phối van biến thiên thông minh mở rộng cho van nạp VVT-iW, hệ thống tín hiệu phanh khẩn cấp EBS, hệ thống đèn pha tự điều chỉnh, hệ thống hỗ trợ đỗ xe Toyota Parking , hệ thống điện thân xe, hệ thống an toàn tiện nghi Trong khoảng thời gian hoàn thành đồ án không nhiều, số hệ thống điện thân xe hệ thống đèn báo phanh, hệ thống gạt mưa, hệ thống hộp số tự động, hệ thống âm thanh, hệ thống sạc không giây, hệ thống chống trộm mã hóa động cơ,… chưa hồn thành Những nhóm sau tiếp tục nghiên cứu theo hướng hệ thống điện đại tiếp tục phần thiếu 161 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Tài liệu đào tạo sửa chữa Toyota Camry 2015 Toyota Service Information [2] Tài liệu Toyota TEAM 21 [3] http://toyota-club.net/files/faq/16-01-01_faq_vvt_iw_eng.htm 162 S K L 0 ... tài tốt nghiệp “ Khảo sát hệ thống điện đại xe Toyota Camry 2015? ?? giúp cho sinh viên ngồi trường hiểu cơng nghệ Toyota, hệ thống điện đại xe Phục vụ cho việc nghiên cứu hệ thống dòng xe Toyota. .. xe Toyota Camry 2015 Nhiệm vụ, cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống điện đại xe Ngoài nghiên cứu hệ thống điện thân xe, hệ thống an toàn tiện nghi Toyota Camry 2015 1.3 Đối tượng nghiên cứu Xe. .. phanh khẩn cấp EBS, hệ thống mạng thông tin đa chiều MPX, hệ thống hỗ trợ đỗ xe Toyota Parking, hệ thống đèn pha tự điều chỉnh Các hệ thống điện thân xe hệ thống an toàn, hệ thống tiện nghi 1.5